特长隧道施工通风技术方案
隧道通风专项施工方案
以我给的标题写文档，最低1503字，要求以Markdown 文本格式输出，不要带图片，标题为：隧道通风专项施工方案# 隧道通风专项施工方案## 1. 引言隧道通风是隧道工程中一个非常重要的环节，它能够保证隧道内空气的流通和清新，提供舒适的工作环境以及确保行车安全。
本文档将详细介绍隧道通风专项施工方案。
## 2. 目标本方案的目标是确保隧道内空气质量符合环保要求，确保隧道内的工作和行车环境良好。
## 3. 施工前准备在进行隧道通风的专项施工前，需要进行以下准备工作：- 对现有隧道进行勘察和评估，确定通风设备的摆放位置和数量；- 统计隧道的长度、平均高度和宽度等信息，以便计算通风系统的风量；- 编制施工计划，确保施工进度和质量的控制。
## 4. 通风设备选择通风设备的选择应根据隧道的长度、形状和交通流量等因素进行评估。
一般来说，通风设备主要包括风机、风道和排烟系统。
在选择通风设备时，应考虑以下因素：- 风机的风量和静压；- 风道的尺寸和布置；- 排烟系统的烟道长度和排风能力。
## 5. 施工方案### 5.1 风机安装风机的安装位置应根据隧道的形状和交通流量等因素进行确定。
通常情况下，应将风机安装在隧道的一端，并采取合适的通风管道将新鲜空气引入隧道内。
在风机安装过程中，需注意以下事项：- 风机应采用低噪音、高效率的型号；- 风机应固定稳定，避免振动和噪音；- 风机的电气接线应符合安全标准。
### 5.2 风道布置风道的布置应根据隧道的形状和交通流量等因素进行确定。
一般情况下，应将风道布置在隧道的顶部或侧面，并确保通风系统能够覆盖整个隧道区域。
在风道布置过程中，需注意以下事项：- 风道尺寸应满足通风系统的需求；- 风道应采用合适的材料，如金属或玻璃纤维；- 风道的连接应牢固可靠，避免漏风。
### 5.3 排烟系统设计排烟系统的设计应满足排烟要求，保持隧道内的空气清新。
一般情况下，排烟系统应设置在隧道的另一端，并通过烟道将烟雾排出隧道外。
特长隧道钻爆法施工通风技术探讨与研究
特长隧道钻爆法施工通风技术探讨与研究摘要∶根据对特长隧道龙池山隧道辅助坑道白家梁横洞的钻爆法施工通风技术进行了理论上的计算和研究，采用大功率隧道通风机、大直径通风管，提出了特长隧道施工通风的解决方案。
通过对长距离压入式通风和长距离混合式通风的探讨，提出了特长隧道施工通风技术的具体措施，指出了特长隧道施工通风技术对隧道通风降尘的明显作用，是对特长隧道施工通风技术进行了又一次实践。
关键词特长隧道通风压入式通风混合式通风通风降尘引言随着铁路建设的飞速发展，高速已成为铁路发展的必然趋势，其中隧道设计理念先进，技术成熟，特长隧道工程在选线设计里大量存在，施工中为保证文明施工和舒适的工作环境，所以特长隧道通风方案的选择，通风措施的采取显得尤为重要。
目前特长隧道施工通风技术已成为隧道施工技术体系中重要组成部分，并随着施工技术的进步而不断发展。
特长隧道施工的特点是工程规模大、机械化程度高以及施工速度快。
在建工程龙池山隧道所施工的四个工作面掘长度均达到3000m，这些特点决定了施工通风系统具有大风量大功率通风机、大直径长距离通风管道等特征。
本文结合特长隧道钻爆法施工为例，对采用大功率通风机、大直径柔性风管对长距离通风系统的设计计算方法和通风技术进行探索。
1.工程概况特长隧道龙池山隧道全长11259.718m，设计时速200Km，属客货共线双线铁路隧道，作为兰渝铁路关键性工程，隧道施工长，沿线地质复杂，建设难度高。
根据整体安排，白家梁横洞工点独头掘进长度较长，辅助坑道长2035m，承担正洞2400m。
横洞开挖断面面积52㎡，正洞开挖断面面积130m2。
采用钻爆法开挖，装载机装碴，自卸汽车运碴。
支护主要设备为湿式喷浆机、混凝土搅拌车及混凝土输送泵等。
2.隧道施工通风控制原则、施工通风计算原则2.1 隧道施工通风控制原则1）坑道中氧气含量：按体积计，不得低于20%。
2）粉尘允许浓度：每立方米空气中含有10%以上游离二氧化硅的粉尘为2mg，含有10%以下游离二氧化硅的水泥粉尘为6mg，不含有毒物质的矿物性和动植物性的粉尘为10mg。
特长高瓦斯高铁隧道智能通风施工工法(2)
特长高瓦斯高铁隧道智能通风施工工法特长高瓦斯高铁隧道智能通风施工工法一、前言在高铁隧道建设中，隧道通风是一个重要的环节，能够有效地保障隧道内空气的流通，减少高瓦斯隧道中的有害气体积聚。
特长高瓦斯高铁隧道智能通风施工工法是一种基于现代智能化技术的通风施工方法，该方法通过灵活的机动性和智能控制系统来提高施工效率，并确保施工过程的质量和安全。
二、工法特点该工法具有以下特点：1. 高效快速：采用智能化机具和材料运输系统，能够快速高效地进行隧道通风施工。
2. 自动化控制：通过智能化控制系统，能够自动控制通风设备的运行和调节，提高施工的稳定性和可控性。
3. 智能化监测：通过智能传感器和监测装置，能够实时监测隧道内的气体浓度和温度等参数，确保施工过程的安全性。
4. 灵活可调：根据实际施工需要，能够根据具体情况调整通风设备的位置和参数，提供最佳的通风效果。
三、适应范围该工法适用于特长高瓦斯高铁隧道的建设，尤其是对具有高瓦斯环境的隧道具有较好的适应性。
在实际工程中，该工法已经成功应用于多个隧道项目，并取得了显著的效果。
四、工艺原理特长高瓦斯高铁隧道智能通风施工工法主要采用以下技术措施：1. 通风设备布置：根据隧道结构和通风要求，合理布置通风设备，确保通风效果满足要求。
2. 智能控制系统：通过智能化控制系统，对通风设备进行精确控制，根据实际需要进行调节和优化，确保通风效果最佳。
3. 智能监测系统：通过智能传感器和监测装置，实时监测隧道内的气体浓度和温度等参数，提前发现并处理有害气体积聚问题。
4. 协调施工组织：在施工过程中，对各个施工环节进行协调，确保施工效率和施工质量。
五、施工工艺该工法的施工工艺包括以下几个阶段的详细描述：1. 施工筹备阶段：制定施工计划和组织形式，准备施工材料和设备。
2. 通风设备安装阶段：按照施工图纸和设计要求，进行通风设备的安装和调试。
3. 智能控制系统调试阶段：对智能控制系统进行调试和优化，确保施工过程的稳定性和可控性。
1、特长隧道竖井通风系统概述
宁武高速公路特长隧道通风系统概述特长隧道通风系统概述洞宫山隧道通风系统设计分水关隧道通风系统设计宁武高速公路特长隧道通风系统概述宁武高速公路南平段全长205Km、沿线共有隧道41座，其中洞宫山隧道长度6.538Km与宁德交界；分水关隧道长度6.043Km与江西交界，均属于特长隧道，采用竖井通风的方式加强通风，通过在竖井上端装设大型轴流风机的方式实现对隧道的送风和排风，同时配套隧道内射流风机来实现纵向通风。
一般长隧道采用纵向通风方式即可满足正常和事故状态的通风要求，纵向通风方式是隧道内通风气流在行车空间的流动方式，纵向通风需要在隧道的适当位置安装射流风机，由风机通风产生的压力，使空气沿隧道轴线方向流动，从而达到通风目的。
本项目选用射流风机为具有消音装置且可逆转的公路隧道专用射流风机，成组多台以一定间距按隧道轴线平行悬吊式安装，其可环境温度250℃情况下运行60分钟，满足消防排烟的工作要求。
其平时和突发情况的开启运行及正反转，可实施就地及远程控制，并依据本项目设计运行模式实施。
射流风机安装支承强度保证静荷载大于15倍，设备安装时并应逐台做强度荷载试验。
对于特长隧道工程，当采用射流风机纵向通风时，其在隧道后半程往往会发生达不到稀释气体浓度的规范标准，因此需要采取通风井集中通风方式。
集中通风方式设施一般由通风机、风道、风井构成。
风井与隧道贯通，其位置依据通风系统方案设计确定。
洞宫山隧道为宁武高速公路控制性工程之一，隧道按山岭重丘区高速公路标准设计，设计行车速度为80km/h，双洞单向行车，单洞2车道，左右洞分离布置，其中左洞长6541米，右洞长6532米，如只采用射流风机纵向通风后半程往往会发生达不到稀释气体浓度的规范标准，因此隧道采用竖井送排式+射流风机纵向通风方式。
分水关隧道全长超过6公里，一旦发生火灾，只通过进出口排烟，烟雾在隧道内短期内不易排散，于防灾救灾非常不利。
而且只靠射流风机排烟，风速、压力效果不理想，洞内环境差，隧道行车安全性及服务水平较低。
中条山特长隧道施工通风技术研究
・９ ・ ２１
中条 山特长 隧道施 工通 风 技术研 究
霍晓东
（ 山西交通技师学院 ， 山西 晋 中 ０ ０ ０ ） ３ ８ ０
摘 要： 通风条件是制约 长大公路 隧道 建设 的主要 因素之一 ， 因此 ， 通风 系统的设计至关重要 。本文以中条 山隧道 实际施 工为 范例 ， 重点对运营通风 系统进行计算、 分析 ， 确定 了技 术可靠的通风方案和运营方式。 关键词 ： 中条山隧道 ； 施工通风 ； 术 技 式中：一 同时爆破的炸药量 （ｇ 一 １ 炸药爆破后所产生 Ｅ ｋ） 的难点 ， 也是改善劳动条件 、 提高施 的 Ｃ ，使用硝铵炸药时为 ０ ４ ， 一 允许有害气体浓度 ，一般为 Ｏ ． ｍ； ０ ｅ 工生产效率的途径。隧道通风 的目的是送进新鲜空气 ， 并冲淡 、 出有 ０ ２卜 —＿ 风时 间 （ ｉ） 排 ． ； ０ ｉ 百 ｍ ｎ。 害气体和降低粉尘浓度 ， 保证施工安全 、 内工作人员身体健康。中条 洞 由 以上 算 式 基 数 按 结 果 ，取 最 大 者 为 工作 面 需 风 量 ， 即 ０ ４ ／ ｎ 山隧道为特长隧道 ， 因此必须制定好合理的隧道通风方案 ， 保证施工人 １ ２ ｍ３ｍｉ 。 员安全 、 提高隧道施工生产效率。 ３ 确定系统风压。 ． ３ ２ 工程 概况 ①通风机的确定 。洞 口通风机最小总供风量 Ｑ机＝ Ｑ需＝ ．Ｘ Ｐ １ ５ ０４ ５６ ／ ｍｉ ２ ． 运城至灵宝高速公路中条 山隧道位于山西省运城市的西南部， 全 １ ２ ＝１ ３ ｍ３ ｎ＝ ５６ｍ 长 １． ８ ｍ， ５１ ｋ 为特长隧道。隧道位于侵蚀剥蚀大起伏中山区， ７ 主要岩胜 式中： Ｐ为管路系统的漏风系数， １ 取 ． ５ 为灰色泥质页岩 、 钙质页岩和洛峪 口红褐色白云岩 ， Ⅲ、 穿越 Ⅳ级围岩。 ②系统风压确定。 中条山隧道 １斜井投影长 ７ ５ 斜坡长 ８４ 纵坡为 ３． ％， ７ ｍ， ２ ｍ， ６ ８ 倾角为 ９ 动压损失 ： ３ ０ ａ 取 ３Ｐ ２ ． ％，＊ ０ ９ １斜井工作面的通风距离约长 ２ ｋ ２ ． ｍ。 ２ ｝ 损失 ：＝ ＿ Ｌ ， ６ ０ ０ ３ ２ ０ × ５ １ １０ Ｐ 旨呈 Ｒ ６ ． Ｑ Ｄ＝ ５Ｘ ． １ Ｘ ２０ ２． ÷ ５＝ ６ ａ Ｓ ０ ６ ４ ３ 通风 系统方 案设计 式中：——压力沿程损失 ；一 摩擦阻力系数 ，取 ０ ０ ３Ｉ一 Ｒ ａ － １； ０ ｒ 隧道 １斜井施工工作面长 ２ ｋ 斜井采用串联压人式通风方案 ， 风管长度 ， 口通风施工最远距离计（ ； —一风管直径。在施工条 ． ｍ， ２ 按单 ｍ）Ｄ 在洞口设一台大功率轴流式通风机作主扇 ，在工作面附近串联局扇加 件允许白Ｊ 勺 隋况下 ， 取开挖面积 的 １ ５ ／ ／ —１ ０为柔 ｉ风管的过风面积 ， ２ ２ 生 以 强工作面的通风效果 。 此确定风管， １ ｍ。 取 ． ５ ３ 隧道通风标准。 ． １ 系统所需风压 Ｈ需 ＝ ＋ ３ ＝ ６ ４ ３ ０ １３ Ｐ Ｒ ３ ０ １０ ＋ ３＝ ９４ ａ ①洞 内空气含量不得少于 ２％，并保证洞内施工人员每人能获得 ０ 根据 以上计算 ，所 选机 型风 压 Ｈ机≥１３ Ｐ ，供 风 量 Ｑ机≥ ９４ ａ ３３ｉ ｍ／ ｎ的新鲜空气 ； ｍ 采用内燃机械作业时， 供风量为 ４ ｍ／ ｉ。 ． ３ ｎ ５ ｍ １ ３ ｍ／ ｉ。 ５ ６ ３ ｎ 根据 Ｈ需 、 ｍ Ｑ机的计算结果 ， 参考风机 性能曲线选择风机， ②粉尘允许浓度 ： 每立方空气 中含有 １％以上游离 Ｓ ： ０ ｉ 的粉尘必 要求风量 、 Ｏ 风压处于被选择风机的 高效区内。 须在 ２ ｇ ｍ 以下 。 ３ ． ４风机 、 风管选定。通过上述计算 ， 决定选用天津风机厂生产的 洞内有害气体最高允许浓度（ 单位 ：Ｐ Ｐ ｍ） ２Ｚ Ｓ １５ Ｓ — 一 ２ Ａ型通风机， 通风管选用 中１ ｍ Ｆ ． ＷＳ Ｇ型的通风软管。 ５ 在中 ＣＯ： ． ２４ ０００ ％ 条山隧道 １ 斜井出 口选用一台 ２ Ｚ １５ ＃ Ｓ 一 ２ Ａ变级多速轴流式通风机做 ＮＯ２ ． ０ ５ ： ０ ２ ％ ０ ０ 主风机，当掘进长度超过 ｌｍ时串联一台 ２Ｚ １５ ｋ Ｓ 一 ２ Ａ变级多速轴流式 Ｓ ： ．０ ％ Ｏ２００ ０５ 通风机， 并在正洞与斜井的拐弯处设置一台射流风机， 增强通风效果。 Ｈ２ ０．００ ％ Ｓ： ０ ６６ 为改善洞内作业环境， 进洞作业的内燃机械均安装净化装置。 ＮＨ３ｎ００ ％ ： ４ ３ 风机风管安装及维护。①安装风机 ： ． ５ 洞外风机安装位置据洞口 Ｃ ：％ Ｈ４ｌ ３ｍ左右 ， ０ 支架应稳 固 ＣＯ２ ｌ５ ： －％ 结实 ，尽量保证风管 、 ③隧道内气温不宜高于 ２ ￣ 噪声不应大于 ９ ｄ 。 ８ Ｃ， ０ Ｂ 风机再同一直线上 ， 风 ④洞内通风风速大于 ０ ０ ５ ／， ． ～ ． ｍｓ最大风速不大于 ６ ｓ １ ２ ５ ｍ／ 。 机位于洞 口外上 风 向 ３ ． ２确定工作面需风量。工作面需风量主要 由以下几项指标控制 ： 位置 ， 避免洞内压 出废 是洞内最小风速控制风量 Ｑ ；二是按按洞内同时工作的最多人数及 气循 环进人 风机 形成 两次污染。风机出口设 图 １斜井工作面通风布置图 采用 内燃机作业计算需要风量 Ｑ； 三是按排除炮烟控制风量 Ｑ。 ①按洞内最小风速控制风量。 置加强型柔性或变径管与风管连接 ，风机和风管接 口处法兰间加密封 Ｑ＝ ０ Ｓ ６ × ． ｒ ｓ ８ ． ２７ ４ ／ １ Ｖ ＝ ０ Ｏ１ ｒ × １ ｍ＝ ３ ｍ３ ６ ５ｄ ６ ｓ 垫。 ②安装风管 ： 风管必须采用 ＷＳ Ｇ型软管。 Ｆ 要求风管具有防水阻燃 、 式 中 ：— — 巷道 最 小风 速 ， ０ ５ｒ ；＿ ＿ 开挖 面 积 ， Ｖ 取 ． ｒｓｓ — 巷道 １ ｄ Ⅲ级 抗静电性能。 每节风管 ２ ～ ０长， ５３ 连接头为拉链式 ， 以实现防漏降阻。 风 围岩 ８． １级 围岩 ９ ． ｍ 。 ６ ， １ｍ Ｖ ６９ ６ 管 吊挂必须做到平、 、 、 、 直 稳 顺 紧。即 ： 在水平面上无起伏 ， 再垂直面无 ②按洞内同时工作的最多人数及采用内燃机作业计算需要风量。 弯曲 ， 风管无褶皱 、 曲。布 中６钢筋拉线 ， 无扭 用紧线器张紧 ， 用尼龙绳 Ｑ＝ ｑ＋ ￣＝ ． ０ Ｘ ＋ （６ × ８ ２ ０ × ． ２Ｋ ｇＬ Ｉ ５ ｘ Ｑ １ ９ ３ ２ ５ ￣ ＋ １ ０ ）×０ 捆在钢筋上 ， ５ ．Ｘ ５ 风管 吊挂在拉线下。掌子面选用短节旧风管 ， 远离掌子面 ４５ １ ２ ｍ ．＝ ０ ４ 侧可更换长节新风管 。 为克服长期使用风管疲劳造成长度眼深、 挠度增 式 中：广一 风量备用系数，一般采用 １ — ． ； —裥 内同时 大 ， Ｋ ． １ ５Ｐ １ １ 每月进行一次系统检查 ， ３ ０ 每 ０ ｍ为—个检查调整段 ， 风管拉紧后去 作业最多人数 ， ９ 按 ０人计算 ； —每人需要的新鲜空气 ， ｑ 长大隧道为 除多余部分。 ③通风系统的维护 ： 稳定通风技术队伍 ， 实现防漏降阻， 推 ３ ３ ｉ；『 —洞 内同时使用的内燃机作业的千瓦数， 台 Ｚ ５ ｃ ｍ／ ｎＬ ＿ ｍ １ Ｌ ０ 型装 广防尘技术。掌子面安装水幕降尘器 ， 做到机械净化 、 喷雾降尘和个人 载机 １２ ｗ， 台 Ｃ Ｔ ２ Ｄ挖掘机 １３ ｗ４台自卸车 ２ ０ ｗ Ｏ ６ｋ １ Ａ ３０ ０ｋ ， １ ｋ ；—一风 防护为主要内容的综合防尘。 量指标 ， 千瓦功率所需要空气量 ， ４ ｍ／ ｎｋ 取 ． ３ ・Ｗ。 ５ ｍｉ ４确保通风效果措施 ③按爆破后有害气体计算通风量。 ４ 建立专门的通风班组 ， ６ ， ． １ 配 人 负责通风系统的管理 ， 风管的接 Ｑ＝ Ｏ Ｅ ｅｅ ￣ｌＯ ｂ／ ｔ 长， 放炮时风管的摘挂及漏风处理 ， 通风设备的维修和保养。 ＝ ０ ８ ．×０ ） ． ÷（． ３ ） ４ ５ ３ １０ Ｘ（ １ ６ ． ×０ ４ ０ ２ ０ ＝ ３ ｍ ８ ０ ０Ｘ ４ 定期测量： ． ２ 防尘部门对洞内风速 ， 风压， 风量及 （ 下转 １ ４页 ） ４
同步衬砌工况下特长隧道TBM施工通风方案改进探讨
条 件下 Ｔ ＢＭ 施 工 通 风 所 存 在 的 问 ２ ６ ２４ ７ｍ，全 隧 道 为 单面 上 坡 ，除 套尾部 。一 次通 风 （ 洞身段 ） 、二次 题 ，进行 了深入 、细致 的调 查研 究 ， 出口 ３ ８１ ０ Ｉ位于 曲线 上 外，其余均 通风 （ Ｂ 区域 ）系统之 间依 靠 喇 Ｔ Ｔ Ｍ 并 阅读 了大 量 相关 参 考文 献 ，如何 位于直 线上 ，左 右线 间距 ３ Ｉ ６１。进 叭 口对 接 ，同时又 留有一定 的间隔 ， Ｔ 充分利用现 有条 件 ，既能 减少投 入、 口段 １ ． ｋ 采 用 ２台 Ｔ ８ ０ ３５ ｍ Ｂ ８ Ｅ型 允许 部 分新 鲜 风泄 露 出来 ，用 以改 减 少系统 转 换 占用 施 工 时 间，又 能 隧 道 掘 进 机 施 工， 该 机 为 敞 开 式 善后 配套 尾部 的空气 质 量 ，大 部分 保证通 风效 果 ， 本文讨论 的重 点。 硬 岩 掘 进 机 ，开 挖 直 径 ８８Ｔ 是 ． １，全 新 鲜风 则被二 次通 风系 统输送 到 主 Ｉ
在 Ｔ Ｍ 后配 套 尾部 设有 软 风 Ｂ
敞 开 式 Ｔ Ｍ 应用 于 长 大 隧道 ７０ ０ｍ，其 中 ２ ０ Ｂ ０ ０ ８年保 持 了持 续 管 储 存 筒 ，储 存 容 量 为 １ ０ｍ，随 ０
隧道施工通风方案
柳梢沟隧道通风施工方案编制：审核：批准人：中铁七局三公司倒淌河至共和二期土建A标项目部二0一一年六月柳梢沟特长隧道通风设计方案一、总述1、工程概况柳梢沟隧道左线进口位于青海省共和县倒淌河镇。
柳梢沟隧道为分离式特长隧道，左线隧道全长左线ZK7+957.5～ZK11+768.3、3810.8m；本标段施工ZK7+957.2～ZK9+857、1920m，为全线重点控制工程。
隧道围岩情况：正洞Ⅴ级浅埋395m，Ⅴ级浅埋190m，Ⅳ级1335m。
2、隧道施工环境标准根据我国公路、厂矿、企业及有关劳动卫生标准的规定，隧道内施工作业段的空气必须符合下列卫生标准：⑴、粉尘浓度：国务院颁布的《关于防止厂矿企业中矽尘危害的决定》中规定：每m3空气含有10％以上游离二氧化硅的粉尘为2mg；含游离二氧化硅在10％以下时，不含有害物质的矿性和动植物性的粉尘为10mg；含游离二氧化硅在10%以下的水混粉尘为6mg。
⑵、氮氧化合物（换算成NO2）浓度：我国矿山安全规程及《铁路隧道施工技术规范》规定：氮氧化合物不得超过0.00025％，质量浓度不得超过5mg/m3。
⑶、洞内空气成分（按体积计）：我国矿山安全规程及《铁路隧道施工技术规范》规定：凡有人工作的地点，氧气（O2）的含量不低于20％，二氧化碳（CO2）的含量不得大于0.5％。
⑷、洞内风量要求：每人每分钟供应新鲜空气不应少于3m3，柴油设备千瓦/分钟需要新鲜空气不小于3m3。
3、设计参数开挖断面积正洞(Ⅳ级围岩)：S正洞＝102m2；一次爆破用药量：A正洞=99kg 按斜井正洞用药量最大的Ⅳ级围岩循环进尺2m考虑；洞内最多作业人数：按每工作面最大30人；爆破后通风排烟时间：ｔ＝30min；通风管：采用φ1.3m软管；管道百米漏风率：β＝1.2％；风管沿程摩阻系数α=λρ/8=0.0015kg/m3，式中（达西系数λ=0.01，空气密度ρ=1.2）;最大压入通风长度：根据工期安排正洞单口掘进L=1920m，L-坑道长度，通风按1900m管道长度计算。
隧道通风施工方案
隧道通风施工方案一、方案背景在隧道建设中，隧道通风是一项重要的工程措施。
通风系统的设计和施工方案对于确保隧道的安全运营和乘客的健康至关重要。
本文将介绍一种隧道通风施工方案，以确保隧道内的空气质量和环境安全。
二、方案设计1. 通风需求分析在隧道中，防止尾气积聚、控制温度、减少污染物和有害气体的浓度是通风系统的主要目标。
基于这些需求，我们设计了以下的施工方案。
2. 空气流动分析通过对隧道内的气流和空气流动进行分析，我们确定了合适的通风设备布局。
根据隧道的长度、宽度和高度等参数，我们确定了通风设备的数量和位置，以确保隧道内空气流动的均匀性和流速的适宜。
3. 通风设备选择根据通风需求，我们选用了高效、节能的通风设备。
我们选择了能够提供足够通风量和压力的风机，以确保隧道内空气的流动。
同时，我们还选择了适当的过滤设备，以净化空气中的颗粒物和有害物质。
4. 电力供应通风设备需要大量的电力支持，因此我们将在施工方案中包括电力供应的设计。
我们将考虑电力输送线路和变电站的布置以及备用电源的设置，以确保通风设备的正常运行。
5. 施工进度安排通风系统的施工需与隧道的其他建设工作相协调。
我们将根据工程进度安排通风设备的安装时间，并确保通风系统在隧道竣工之前完成。
6. 安全措施隧道施工过程中需要采取一系列安全措施。
我们将在施工方案中详细说明通风设备的安装过程，并确保施工人员遵循相关的安全规定，以保证他们的安全。
三、方案实施1. 施工准备根据施工方案，我们将准备所需的材料、设备和人力资源。
并在施工现场设立临时设施，确保施工过程中的安全和便利。
2. 通风设备安装按照施工方案，我们将按照设计要求进行通风设备的安装。
在安装过程中，我们将确保设备的准确位置和正确连接，以及设备的可靠性和稳定性。
3. 通风系统测试在通风设备安装完毕后，我们将进行通风系统的测试。
测试内容包括通风设备的运行、气流流速的测量、空气质量的检测等。
只有通过测试并确保通风正常运行，我们才能进入下一阶段。
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特长隧道施工通风技术
（中铁十四局集团二公司山东泰安 271000）
摘要结合龙潭隧道施工通风方案的确定，阐述根据隧道的长度、掘进坑道的断面大小、施工方法和设备条件等诸多因素来确定隧道施工通风的方式、方法。
关键词特长隧道施工通风
一. 工程概况
龙潭隧道是沪蓉国道主干线湖北宜昌至恩施高速公路的第一长隧，是一座上下行分离式隧道，两隧道中心线相距50m。
隧道进口位于湖北省宜昌市长阳县贺家坪镇堡镇村头道河北侧一小山脊的端部，出口位于宜昌市长阳县榔坪镇长丰村青岩沟与龙潭沟交汇口处。
左线起止桩号为ZK65+516~ZK74+209，全长8693m，右线起止桩号为YK65+515~YK74+114，全长8599m，属特长隧道，目前国内施工中的第二长隧。
我单位承担的九合同段（出口段），左线长4349m，右线长4254m，在距洞口约3000m 处，左、右线分别设直径7m和5.3m、深332m 和355m通风竖井各一座。
出口均位于曲线上，纵向坡度为-1.50%的单向坡。
该隧道岩性以页岩、灰岩为主，Ⅳ、Ⅴ围岩居多，有少部分Ⅱ、Ⅲ围岩。
在ZK71+570（YK71+643）附近发育F1断层，在ZK72+750（YK721+800）附近发育F2断层，F1断层对洞身影响范围较小，F2断层对洞身影响范围较大。
洞口段基岩裂隙水较丰富，隧道在K70~K72段穿越岩溶区，岩溶水较发育。
隧道设计净宽9.75m，净高5.0m。
开挖最大断面积98.45m2，衬砌后最大断面积83.6m2。
本隧道采用无轨运输出碴方式施工，独头掘进长度4300m。
独头通风3000m，该隧道工期33个月，较为紧张，月进尺达260m 左右。
二、国内外工程实例
在无轨运输作业条件下，施工通风的技术难度远大于有轨运输作业，原因主要是内燃机设备废气排放量大，污染源分散在隧道沿程，稀释比较困难。
目前国内有轨运输钻爆法施工时独头通风最长达7500m，TBM施工最长超过10km。
但在无轨运输钻爆法施工条件下，国内独头通风最长为3600m（塑黄铁路寺铺尖隧道，赣龙铁路金华山隧道），目前公路隧道独头通风超过3000m的还没有。
在国外，采用压入式通风独头通风最长
的为3400m（法国铁路新干线隧道）。
采用巷道式通风时，通风长度将可大为延长。
如日本关越公路隧道，长11km，正洞和辅助坑道均采用全断面开挖锚杆支护无轨运输施工。
正洞开挖断面积85.3㎡，辅助坑道开挖断面积21.3㎡，采用移动风机压入式巷道通风机，总通风量6200m3/min，工作面离洞口最长距离为4700m。
青函隧道和惠那山隧道也采用巷道式通风，通风量分别达到5000 m3/min和2700 m3/min。
国内采用巷道式通风的工程实例很多，如大瑶山隧道（14.295km）、南岭隧道、大秦线军都山隧道（8.46km）、花果山隧道（3.74km）、沙木拉达隧道（6.37km）等。
以上工程实例中，施工条件和掘进长度与龙潭隧道工程实例相似。
根据隧道的特点及实际情况，初步进行巷道式通风和压入式通风的方案的比选，最终确定该隧道的通风方式。
三. 巷道通风方案
1. 系统布置
如附图所示，采用单级双速轴流式隧道通风机与射流风机相结合，新鲜风流从B线隧洞进入，经风机F 1及其管道压往B线工作面。
B线工作面的乏风流经安装在横通道内的射流风机F 0引导进入A线隧洞；新风流往安装在横通道内的风机F2及其管道压往A线工作面。
两个工作的炮烟及乏风流在射流风机的引导下经右线隧道流出洞外。
除风机F 2和射流风机F 0安装的横通道外，所有后方横通道及风门都应封闭。
这种布置方式的优点：
（1）. 不设控制风门，省略通风支洞工程和控制风门设施。
（2）. 利于车辆通行，简化施工管理，减少施工干扰。
（3）. 风机、通风管以及其它通风设备少。
（4）. 通过增减射流风机台数可以调节总风量的大小。
（5）. 横通道的射流风机F0安装在顶部，下部允许人员及车辆通过。
缺点是被污染的风流会进入工作面，但当风量足够大时，可将污染物含量控制在合理范围内，也就不会影响工作面的空气质量。
2. 总风量计算
在无轨运输的条件下，总风量需求主要由稀释内燃设备废气所需要的风量控制。
金龙隧道共有A线（左线）、B线（右线）两个工作量同时施工，在计算总风量时，应满足两个工作面的施工要求，但不必考虑两个工作面有同时爆破和装渣的情况，因为这种考虑必然导致计算的总风量成倍增加，况且时这种情况发生较少，在施工组织上可以避免。
从无轨运输长度分别达到4300m的目标看，一个工作面同时使用的内燃设备总量一般有装渣设备二台，功率161kw，如CAT公司966F，ZL50等型号；自卸汽车7辆，功率为200kw/辆，载重量10～15t/辆，如红岩CQ3260TF18、铁马XC3320A6×6，等车型；其它内燃设备共200kw。
2.1. 用单位功率风量指标法计算总风量
Q＝K∑
=
n
i
N
1
式中，K——功率通风系数，取 3.0 m3/min
ΣN——洞内同时作业的柴油机功率总和（kw）
所谓同时工作的柴油机功率，就是应考率设备的利用率和负载率，才是实际使用的功率。
总的额定功率为：
200×7＋161×2＋200＝1920 kw
取负荷率0.9，利用率0.9，使用最大
A B。