混凝土桥梁结构裂缝处理方法
混凝土桥梁裂缝修补技术规程
混凝土桥梁裂缝修补技术规程一、前言混凝土桥梁是交通运输的重要设施之一，经过长期使用和自然环境的影响，桥梁表面可能会出现裂缝，影响使用寿命和安全性。
为了保障桥梁的正常使用，需要对裂缝进行修补。
本技术规程旨在提供一套完整的混凝土桥梁裂缝修补技术规范，以确保修补质量和修补效果。
二、材料1. 溶剂型环氧树脂2. 水性环氧树脂3. 聚氨酯弹性材料4. 混凝土修补砂浆5. 聚合物纤维增强砂浆6. 混凝土表面处理剂三、设备1. 清洗机2. 砂轮机3. 钻孔机4. 混凝土切割机5. 搅拌机6. 喷涂机四、准备工作1. 对桥梁进行全面检查，确定裂缝范围和类型。
2. 对桥梁进行清洗，去除表面的污垢和杂物。
3. 利用砂轮机和钻孔机对裂缝进行扩宽和清理。
4. 使用混凝土切割机将裂缝切成V形或U形。
5. 对裂缝周边的混凝土表面进行处理。
五、修补方法1. 溶剂型环氧树脂修补（1）将溶剂型环氧树脂按照说明书中的比例混合均匀。
（2）将混合后的环氧树脂涂抹于裂缝表面。
（3）等待环氧树脂干燥后，进行表面处理。
2. 水性环氧树脂修补（1）将水性环氧树脂按照说明书中的比例混合均匀。
（2）将混合后的环氧树脂涂抹于裂缝表面。
（3）等待环氧树脂干燥后，进行表面处理。
3. 聚氨酯弹性材料修补（1）将聚氨酯弹性材料按照说明书中的比例混合均匀。
（2）将混合后的聚氨酯弹性材料注入裂缝中。
（3）等待聚氨酯弹性材料干燥后，进行表面处理。
4. 混凝土修补砂浆修补（1）将混凝土修补砂浆按照说明书中的比例混合均匀。
（2）将混合后的混凝土修补砂浆填充于裂缝中。
（3）等待混凝土修补砂浆干燥后，进行表面处理。
5. 聚合物纤维增强砂浆修补（1）将聚合物纤维增强砂浆按照说明书中的比例混合均匀。
（2）将混合后的聚合物纤维增强砂浆填充于裂缝中。
（3）等待聚合物纤维增强砂浆干燥后，进行表面处理。
六、表面处理1. 使用混凝土表面处理剂对修补后的表面进行处理，以提高表面硬度和耐水性。
桥梁结构常见病害及加固方法
桥梁结构常见病害及加固方法
桥梁作为交通运输的重要设施，经常承受着车辆的压力和自然环境的侵蚀，因此容易出现一些病害。
这些病害如果得不到及时修复和加固，就会对桥梁的安全和使用寿命造成影响。
下面我们将介绍一些桥梁结构常见的病害以及相应的加固方法。
1. 混凝土龄期裂缝
混凝土桥梁通常在施工后一段时间内会出现龄期裂缝，这是由于混凝土的收缩和温度变化引起的。
这些裂缝如果不及时处理，就会影响桥梁的承载能力和使用寿命。
加固方法：对于混凝土桥梁的龄期裂缝，可以采用注浆加固的方法。
通过在裂缝处注入特定材料，填充裂缝，提高混凝土的强度和密实度，从而修复和加固桥梁结构。
混凝土桥墩由于承受车辆的振动和水土的侵蚀，容易出现裂缝。
这些裂缝如果加剧，就会导致桥墩的强度和稳定性受到影响。
3. 混凝土桥面板开裂
混凝土桥面板由于受到车辆的荷载和水分的侵蚀，容易出现开裂，严重影响桥面的使用和安全。
加固方法：对于混凝土桥面板开裂，可以采用张拉预应力钢筋加固的方法。
通过在桥面板下方张拉预应力钢筋，提高桥面板的承载能力和抗弯强度，从而修复和加固桥面结构。
1. 钢桥梁腹板腐蚀
加固方法：对于钢桥梁腹板腐蚀，可以采用防腐涂料保护和钣金包覆加固的方法。
通过给腹板表面涂覆防腐涂料，减少腐蚀的机会，同时在腹板表面包覆钣金，提高腹板的强度和稳定性，从而延长桥梁的使用寿命。
2. 钢桥梁焊缝断裂
3. 钢桥梁主梁挠度过大
钢桥梁的主梁由于长期受到车辆的荷载和振动的影响，容易产生挠度过大的问题，影响桥梁的安全和稳定性。
工程技术：钢筋混凝土梁有裂缝怎么处理
工程技术：钢筋混凝土梁有裂缝怎么处理【学员问题】钢筋混凝土梁有裂缝怎么处理？
【解答】1、宽度小于0.2mm的裂缝，一般很难处理；如不再发展，可不做处理。
2、大于0.3mm的裂缝，必须进行治理，尤其是重要桥梁的重要部位，应及时用水泥砂浆或环氧树脂修补裂缝。
3、梁端裂缝必须先解决墩台不均匀沉降后，再行修理。
4、当桥台下沉时，大梁支承面积减小，不仅大梁严重开裂和剥落，而且还造成台帽的开裂和剥落，对于这种情况，如桥台下沉已稳定（桥台还在下沉时，预先处理），可先将桥台靠背墩拆除，用千斤顶起到要求位置，用6～8mm钢筋扎成钢筋网。
焊在主钢筋上，再立模浇筑混凝土。
1。
桥梁维修与加固解决桥梁裂缝与渗漏问题的解决方案
桥梁维修与加固解决桥梁裂缝与渗漏问题的解决方案桥梁是城市交通的重要组成部分，然而，长期以来，桥梁出现裂缝与渗漏问题一直是工程施工与维护过程中面临的挑战。
这些问题不仅会影响桥梁结构的稳定性和安全性，还给城市道路交通带来不便和隐患。
为了解决桥梁裂缝与渗漏问题，我们需要采取一系列的维修与加固措施。
本文将介绍几种常用的解决方案。
一、裂缝问题的解决方案1. 桥面裂缝的处理桥面裂缝是桥梁中常见的问题之一，对于这种类型的裂缝，我们可以采用以下措施：- 使用高性能聚合物填缝材料，填充裂缝，并确保材料与桥面的粘附性能和耐久性；- 在填充材料的表面涂覆一层防水涂层，以提高桥梁的防水性能；- 根据裂缝的宽度和深度，决定是否需要针对桥面结构进行加固处理。
2. 桥墩裂缝的处理桥墩裂缝的出现会严重影响桥梁的承载能力和稳定性，因此需要针对性的解决方案：- 对于小宽度和不深的桥墩裂缝，可以使用聚合物胶粘剂和钢筋包带进行修补；- 对于大宽度和比较深的桥墩裂缝，需要进行深入的调查和评估，根据具体情况进行加固处理，如加装支撑结构或者加固桥墩基础。
二、渗漏问题的解决方案1. 桥面渗漏的处理桥面渗漏是一个常见的问题，会导致桥梁结构内部的腐蚀和损坏，因此需要及时采取措施：- 对于裸露混凝土桥面，可以使用防水涂料进行表面涂层保护；- 对于桥面铺设路面层的情况，可以选择防水性能好的材料进行施工，以阻止渗漏现象的发生。
2. 桥墩渗漏的处理桥墩渗漏问题严重影响桥梁结构的稳定性和耐久性，针对渗漏问题的解决方案如下：- 对于小范围的桥墩渗漏，可以使用聚合物灌浆材料进行填充处理；- 对于大范围的桥墩渗漏，需要进行彻底的调查和评估，确定渗漏的原因和位置，然后采取相应的加固措施，如桥墩表面涂覆防水涂层或者增加隔水层等。
综上所述，针对桥梁裂缝与渗漏问题，我们可以采取一系列的维修与加固措施，包括使用高性能填缝材料、聚合物灌浆材料以及桥面和桥墩的防水涂层等。
这些解决方案能够有效修复裂缝和阻止渗漏现象，提高桥梁结构的稳定性和安全性，确保城市交通的畅通和道路的可持续发展。
桥面混凝土铺装裂缝原因及防治措施
桥面混凝土铺装裂缝原因及防治措施桥面混凝土铺装裂缝是由于多种因素引起的。
以下是15条关于桥面混凝土铺装裂缝的原因及防治措施：1. 温度变化：温度变化是桥面混凝土铺装裂缝的主要原因之一。
温度波动导致桥面混凝土膨胀和收缩，产生裂缝。
防治措施包括使用合适的抗裂混凝土和设置伸缩缝。
2. 车辆荷载：大量车辆通过桥面会给混凝土铺装带来巨大的荷载压力。
长期以来，荷载会导致桥面混凝土产生裂缝。
增加桥面混凝土的强度和厚度是防治措施之一。
3. 桥基沉降：桥基沉降可能导致桥面混凝土发生破裂。
及时修复桥基沉降是防治措施之一。
4. 外部渗透：水分和其他外部物质渗透到桥面混凝土中会引起腐蚀和裂缝。
防治措施包括使用耐腐蚀涂层和做好防水处理。
5. 混凝土质量问题：混凝土的材料和制作过程可能存在问题，导致桥面混凝土易于出现裂缝。
解决措施包括使用质量可靠的混凝土及正确施工。
6. 施工质量问题：施工过程中，如果不符合标准要求，如不充分振捣混凝土，也容易导致桥面混凝土裂缝。
提高施工质量和技术培训是防治措施之一。
7. 水平变位：桥梁下面的土层沉降或隆起，会导致桥面发生水平变位，从而引起裂缝。
加强地基处理和定期检查是防治措施之一。
8. 腐蚀：桥面混凝土受到腐蚀，比如由于化学物质的作用，会导致混凝土表面发生破裂。
使用耐腐蚀材料和定期保养可以预防裂缝的发生。
9. 疏忽的维护：桥面混凝土需要定期维护和修复，如果疏忽不顾，会导致裂缝扩大。
加强维护管理和定期检查是防治措施之一。
10. 风力作用：风力对桥面的压力和摩擦力会使其产生裂缝。
加强桥面结构设计和维护可以减轻风力对桥面的影响。
11. 地震震动：地震震动会导致桥面发生位移和振动，从而引起裂缝。
加强桥梁的抗震性和定期检查是防治措施之一。
12. 破损的伸缩缝：伸缩缝如果破损或没有正常维护，会导致桥面混凝土裂缝。
及时修复和替换破损的伸缩缝是防治措施之一。
13. 设计不当：桥面的设计不合理，如混凝土的配筋不够，会导致桥面混凝土易于产生裂缝。
混凝土桥梁裂缝的成因及治理措施
浅谈混凝土桥梁裂缝的成因及治理措施摘要:文章分析混凝土桥梁裂缝的分类及成因，提出混凝土桥梁裂缝的几种修补方法，包括表面封闭修补法、压力灌浆法、黏贴钢板施工法等。
关键词:混凝土桥梁裂缝；成因；治理措施中图分类号：u448.33文献标识码： a 文章编号：一、混凝土桥梁裂缝的分类及成因(一)结构裂缝的主要形式及其产生的原因1．网状裂缝的特点及产生原因。
此种裂纹多出现于腹板上，属表面龟裂，无固定规律，其深度不致触及钢筋，宽度很小(0.01～0.05mm)，宽度在0.05mm时，肉眼可见，以手触之有凸起之感。
产生的原因主要是由混凝土梁表面与内部收缩不均匀引起。
2．下翼缘受拉区裂缝的特点及产生原因。
裂缝在跨中分布较密(间距约占0.1～0.2m)，两端逐渐减少，裂缝方向大致与主筋垂直，由下翼缘向上发展，至下梗肋即终止且宽度较细，一般在0.03～0.1mm之间；在动载作用下一般变化不大，经过较长时间运营已趋稳定。
产生的原因：由于混凝土抗拉能力很低，梁受力产生挠曲变形所至。
3．横隔板处竖向裂缝特点及产生原因。
在梁端及腹板断面的梁上均有发生，由棱角边缘向上延伸；宽度0.2～0.3mm。
产生的原因：由于偏载、扭转(支座不平)等两片梁受力不匀；竖直剪力及腹板厚度剧变处应力集中等。
(二)非结构裂缝的主要形式及其产生的原因1．沉陷裂缝的特点及产生原因。
混凝土完全硬化前，其中的固体颗粒要缓慢下沉，并排出内含的气和水。
此时结构物中的钢筋、预埋件、粗骨料以及模型板都有可能阻碍混凝土的沉陷，从而沿钢筋、预埋件和模型板边缘出现短而粗的断续裂缝。
2．塑性收缩裂缝的特点及产生原因。
混凝土浇筑完成后，如果表面水分的蒸发速度超过内部水分上升到表面的速度，在混凝土表面就会出现均匀分布的、细的、相当直的塑性收缩裂缝。
只要在施工中采取相应的措施，就能减少以至消灭以上两种裂缝。
3．收缩裂缝的特点及产生原因。
这种裂缝在形成之初通常是很细的，宽度一般不会超过0.05mm。
桥梁施工中混凝土裂缝的原因及处理措施
桥梁施工中混凝土裂缝的原因及处理措施桥梁作为道路交通的重要组成部分，在建设过程中需要使用到大量的混凝土。
然而，随着时间的推移和使用频次的增多，桥梁混凝土也会出现各种问题，其中最为常见的问题之一就是混凝土裂缝。
那么，在桥梁施工中，混凝土裂缝的原因是什么？有哪些比较好的处理措施呢？一、混凝土裂缝的原因1.施工过程中操作方法不当桥梁施工中，混凝土的配制和施工需要遵循严格的工艺流程和操作规范。
如果操作方法不当，比如脱模过早、振捣过度等，就会导致混凝土中含气孔或空隙，以及混凝土结构内部应力不均等问题，最终导致混凝土裂缝的发生。
2.施工板块过长在桥梁施工中，施工板块的长度一般都是有限制的，如果板块过长，就会导致混凝土在施工时难以均匀浇筑，从而形成混凝土内部应力差异，最终导致裂缝的发生。
3.温度和湿度变化桥梁的施工环境不可避免地会受到季节性气温和湿度变化的影响。
当温度变化剧烈时，混凝土的收缩或膨胀也会变得更为明显，这会导致混凝土内部应力的增加，进而引发混凝土裂缝。
二、混凝土裂缝的处理措施1.材料选用为避免混凝土裂缝的出现，施工人员在选择混凝土的原材料时需要注意。
特别是水泥的选择，要尽量选择一些有良好稳定性的水泥。
在生产过程中，可以选择一些掺有膨胀剂的混凝土，在施工过程中能够减张混凝土应力，最终有效降低裂缝的产生。
2.加强施工管理和监控混凝土裂缝的产生主要是由于施工过程中的各种因素所致，施工管理的规范程度和监控的严谨性对避免裂缝的产生起着至关重要的作用。
因此，在施工前需要进行详细的施工方案制定，同时也需要对施工人员进行相关的技术培训，以确保施工过程的规范化、标准化，进而避免混凝土裂缝的出现。
3.定时维护和检修桥梁的日常维护和检修也是预防混凝土裂缝的有效措施之一。
利用一些维护设备对桥梁进行定期检查和维护，可以发现并及时处理桥梁上出现的问题点，有效减少或避免裂缝的产生，从而延长桥梁的使用寿命。
总之，在桥梁的建设、维护和管理过程中，混凝土裂缝已经成为了其中一种较为常见的问题。
列举混凝土梁桥上部结构存在的主要病害及常用加固方法
列举混凝土梁桥上部结构存在的主要病害及常用加固方法1. 引言在桥梁的设计和使用过程中，混凝土梁桥上部结构存在着一些常见的病害问题，如裂缝、变形、腐蚀等，这些问题在一定程度上会影响桥梁的使用性能和安全性。
对于混凝土梁桥上部结构病害的识别和加固方法显得尤为重要。
本文将列举混凝土梁桥上部结构存在的主要病害，并介绍常用的加固方法，以期启发读者从多个角度去理解和处理这些问题。
2. 混凝土梁桥上部结构存在的主要病害（1）裂缝裂缝是混凝土梁桥上部结构常见的病害，主要包括龟裂、径向裂缝、斜裂等。
这些裂缝可能是由于材料的收缩、温度变化或荷载作用引起的，严重的裂缝会导致桥梁的承载能力和使用安全性下降。
（2）变形混凝土梁桥上部结构的变形主要表现为挠度、非对称变形等，这些变形会影响桥梁的舒适度和驾驶体验，甚至会减少桥梁的使用寿命。
（3）腐蚀腐蚀是混凝土梁桥上部结构的另一个重要问题，主要包括碳化、氯离子侵蚀、钢筋锈蚀等。
腐蚀会导致混凝土变得松软，钢筋失去截面积，从而影响桥梁的承载能力和使用寿命。
3. 常用的加固方法（1）加固裂缝对于混凝土梁桥上部结构的裂缝问题，可以采用填充材料注浆、粘贴玻璃纤维布、喷涂聚合物等方法进行加固，以提高桥梁的承载能力和使用安全性。
（2）加固变形针对桥梁上部结构的变形问题，可以采用预应力加固、加固背反杆、增加跨向梁等措施，以减少桥梁的挠度和变形，提高桥梁的舒适度和使用寿命。
（3）防止腐蚀为了防止桥梁上部结构的腐蚀问题，可以采用防护层涂覆、防腐涂料涂刷、陶瓷涂层覆盖等方法，以延长桥梁的使用寿命和减少维护成本。
4. 个人观点和理解混凝土梁桥上部结构存在的病害问题是一项复杂的工程问题，需要我们综合考虑材料、结构、施工等多个方面的因素。
在加固方法的选择过程中，应该根据实际情况，灵活运用各种技术手段，达到经济、可行、效果显著的目的。
另外，预防病害的发生同样重要，通过科学的设计、施工和维护，可以延长桥梁的使用寿命，减少病害的修复成本。
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混凝土桥梁结构裂缝处理方法研究中图分类号：u44 文献标识码：a 文章编号：1007-0745（2013）05-0204-01
随着我国桥梁建设事业的快速发展，桥梁结构形式日趋大型化、复杂化，质量要求。
日趋严格，在桥梁结构的设计、施工、理论研究中，混凝土桥梁结构的裂缝问题将逐渐成为一个重要的研究课题。
但因其受地域气候的影响及荷载的影响，加上结构的逐渐复杂化，使得裂缝处理方法具有一定的难度。
本文将重点研究桥梁裂缝的表面封闭修补方法。
目前，国内外桥梁结构裂缝的表面封闭修补，常用方法有：填缝、表面抹灰、凿槽嵌补、表面粘贴、表面喷浆及打箍加固封闭法等。
1.填缝法
填缝是砖石砌体裂缝修理中最简便的一种方法。
操作时，将缝隙清理干净，根据裂缝宽度不同分别用勾缝刀，抹子，刮刀等工具进行操作，所用灰浆通常采用1：2.5或1：3水泥砂浆 [1]，一般不得低于砌筑灰浆的强度。
填缝处理后可在美观，耐久性等方面起到一定作用，面对砌体的整体性，强度等方面所起的作用甚微。
2.表面抹灰法
表面抹灰是指用水泥浆，水泥砂浆，环样基液及环氧砂浆等材料涂杂爱裂缝部位的砖石砌体或混凝土表面上的一中修补方法。
（l）水泥砂浆涂抹对于混凝土结构的工艺如下：
可先将裂缝附近的混凝土凿毛，并尽可能使糙面平整，经洗刷干净后，洒水使之保持湿润（不留水珠），然后用1：1-1：2的水泥砂浆涂抹其上。
涂抹时混凝土表面不能有流水，最好先用纯水泥浆刷一层底浆（厚度约0.5- 1.0）。
再将水泥砂浆一次或分次抹完（应视总厚度而定），一次过厚容易在侧面和顶部引起流淌或因资中下坠脱壳；太薄则容易在收缩时引起开裂。
涂抹的总厚度一般在1.0-2.0cm，待收水后，最后用铁抹压实，抹光。
砂浆配制时所用傻子不宜太粗，一般为中细砂。
水泥可用普通水泥，其标号不低于32.5号。
温度高时，涂抹3-4小时后即需洒水养护，并防止阳光直射；冬季应主义保温，切不可受冻，否则所抹水泥砂浆受冻后，轻则强度降低，重则报废。
（2）环氧砂浆涂抹工艺及主义事项如下：
先在裂缝上口凿一v形槽，宽约1-2cm，深约0.5cm，槽面应尽量平整；用钢丝刷或竹刷刷清缝口，并凿去浮渣。
用手持式皮风箱吹清缝内灰渣，用红外线灯烘干混凝土表面。
裂缝处宜用蘸有丙酮或二甲苯的回丝洗擦一遍（不宜用水清洗），保持槽内混凝土面无灰尘，油污等；在裂缝四周涂抹一层环氧浆液，如裂缝较深，在垂直方向也可静力灌注，环氧浆液可灌入0.5mm的细缝中；最后嵌入环氧砂浆，用刮刀使其平面与原混凝土面齐平。
待环氧树脂硬化后（温度越高，硬化时间越短，一般常温下20-25℃，需5-7天）就可应用。
养护期间结构不宜受震，受潮，以保证修补质量。
操作人员在一般情况下，特别是段期接触的场合不会产生什么副作用。
但
在具体做法上，应以预防为主，主义安全生产，用乙二胺等固化剂时，须戴塑料手套，防止皮肤灼伤，拌制环氧树脂工作量较大时，要戴口罩，注意通风，修补后须洗手，一般溶剂处不宜有明火，以防止引起火灾。
3.表面粘贴修补法
表面粘贴法是指用胶粘剂把玻璃布或钢板等材料粘贴在裂缝部位的混凝土表面上，达到封闭裂缝目的一种修补方法。
玻璃布粘贴玻璃布一般采用无碱玻璃纤维织成，它比有碱玻璃纤维的耐水性好，强度高。
玻璃布产品有无捻粗纱布，平纹布，斜纹布，缎文布及单向布等多种。
常用的为无捻粗纱方格布，其特点是强度高，气泡易排除，施工方便。
玻璃布粘贴的胶粘剂多为环氧基液。
由于玻璃布在制作过程中加入了浸润剂，含有油脂和腊，影响环氧基液与玻璃布的结合，因此，必须对玻璃布进行除油腊的处理，使环氧基液能侵入不利纤维内，提高粘贴效果。
玻璃布除油腊的方法有两种：一种是将玻璃布放置在碱水中煮沸30分钟至1小时，然后用清水漂净；另一种方法是热处理，将玻璃布放在烘烤炉上加温到190℃-250℃。
实践证明，采用后者除油腊效果较好。
但是玻璃布在烘烤时，由于油腊燃烧，玻璃布上会有很多灰尘，因而必须在烘烤后将玻璃布放在浓度为2-3%的碱水中煮沸约30分钟，然后取出用清水洗净，放在烘箱内烘干或凉干。
玻璃布粘贴前要将混凝土面凿毛，并冲洗干净，使表面无油污灰尘，若表面无油污灰尘，若表面不平整，可先用环氧
砂浆抹平。
粘贴时，先在粘贴面上均匀刷一层环氧基液（不能有气泡产生），然后展开、拉直玻璃布，放置并抹平使之紧贴在混凝土面上，再用刷子或其他工具在玻璃布上刷一遍，使环氧基液浸透玻璃布并溢出，接着又在玻璃布上刷环氧基液。
按同样的方法粘贴第二层玻璃布，但上层玻璃布应比下层玻璃布稍宽1-2cm，以便压边。
4. 凿槽嵌补法
凿槽嵌补是沿混凝土裂缝凿一条深槽，然后在槽内嵌补各种勃结材料，如环氧砂浆、沥青、甲基丙烯酸脂类化学补强剂（甲凝）等的一种修补方法。
通常多采用v形槽。
槽的两边混凝土面必须修理平整，槽内要清洗干净，必要时可在填料前用丙酮擦一遍。
如槽口外需要抹水泥砂浆或喷涂砂浆时，在凿槽时必须一并将槽口外的混凝土表面凿毛，同时整理干净。
用水泥砂浆填补，事先要保持槽内湿润（不应有积水）：用沥青或环氧材料填补时，要保持槽内干燥，否则应先采取其他措施，使槽内干燥后再进行填补。
5. 表面喷浆法
喷浆修补是在经凿毛处理的裂缝表面，喷射一层密实而且强度高的水泥砂浆保护层来封闭裂缝的一种修补方法。
根据裂缝的部位、性质和修理要求与条件，可分别采用无筋素喷浆、挂网喷浆，或挂网喷浆结合凿槽嵌补等修补方法。
进行喷浆以前，必须完成各项准备工作。
需要喷浆的结构表层应仔细敲击。
在敲击中发现剥离的部分应当敲碎并除去。
有缺陷的地方应填塞起来。
如系钢筋混凝
土，尚须清除露筋部分钢筋上的铁锈。
需要注意的是：喷浆以前先用水冲洗结构物表面，并在开始喷浆之前先把基层湿润一下，然后再开始喷浆。
参考文献：
[1]吴智敏.混凝土i型裂缝静.动态断裂特征性研究.大连理工大学硕士学位论
文.1993：1-23
[2]王铁梦，工程结构裂缝控制.中国建筑工业出版社.1997：17-24
[3]杭州湾跨海大桥70米预应力混凝土箱梁温度监测及裂缝控制课题研究报告.
[4]郑国栋，桥梁裂缝的成因和控制研究现状及发展综述。
中国水运，2007（5）：79-80
[5]徐世粮，赵国潘.混凝土结构裂缝扩展过程.土木工程学报，1992（2）：25-29。