地铁无线覆盖方案概述
地铁通信无线系统的覆盖及网络优化探究
地铁通信无线系统的覆盖及网络优化探究地铁通信无线系统是现代城市交通中不可或缺的一部分，其覆盖范围和网络优化对于地铁乘客的通信体验十分重要。
本文将探究地铁通信无线系统的覆盖范围和网络优化方法。
地铁通信无线系统的覆盖范围需要考虑地铁隧道和站台等场景的特殊性。
由于地铁隧道内信号传播受限，地铁通信无线系统的覆盖需要采用一些特别的技术手段。
一种常见的方法是在隧道内设置一系列的信号中继器或基站，以确保信号的持续覆盖。
地铁站台也需要覆盖无线信号，以保证乘客在候车时能够正常使用手机等通信设备。
在地铁通信无线系统设计中，需要综合考虑隧道和站台的特殊需求，采取合适的覆盖方案。
地铁通信无线系统的网络优化是提升通信质量和速度的关键。
在大量乘客同时使用地铁通信无线系统的情况下，网络拥塞和信号干扰可能会导致通信质量下降。
为了解决这个问题，可以采取以下优化措施。
可以增加基站的数量和信道容量，以增加网络的承载能力。
可以采用智能分流算法，将用户分散到不同的基站上，以平衡网络负载。
还可以采用信号增强技术，如MIMO（多输入多输出）技术，提高信号的传输速率和稳定性。
为了提高地铁通信无线系统的覆盖和网络优化，还可以借鉴其他领域的技术和经验。
可以引入5G技术，以提供更高的信号速率和更可靠的覆盖。
可以采用人工智能和大数据分析等技术，对地铁通信无线系统的性能进行实时监测和优化。
地铁通信无线系统的覆盖范围和网络优化对于提升地铁乘客的通信体验至关重要。
通过合理的覆盖方案和网络优化措施，可以确保地铁内的通信设备能够正常工作，并提供高质量的通信服务。
未来，随着技术的不断发展，地铁通信无线系统的覆盖和网络优化将迎来更多的创新和突破。
地铁覆盖wifi方案
地铁覆盖WiFi方案引言随着人们对快速无线网络的需求越来越大，地铁覆盖WiFi的需求也越来越紧迫。
地铁作为城市交通的重要组成部分，为乘客提供稳定可靠的WiFi服务，不仅可以提升乘客的出行体验，还可以为乘客提供更多的信息和服务。
本文将介绍地铁覆盖WiFi方案的设计和实施过程。
设计目标•提供稳定可靠的WiFi覆盖：乘客在地铁车厢内和站台上都能够连接到WiFi网络，并且能够保持稳定的连接质量。
•提供高速的网络访问速度：乘客可以享受到较快的网络下载和上传速度，满足乘客各种网络服务的需求。
•支持大量同时连接的用户：地铁车厢内和站台上会有大量乘客同时连接WiFi网络，需要保证网络的稳定性和可靠性。
•与地铁运营的无线通信系统兼容：WiFi覆盖方案需要与地铁运营的其他无线通信系统兼容，避免干扰和冲突。
方案设计地铁覆盖WiFi方案的设计需要考虑以下几个关键因素：1. 覆盖范围和容量规划首先，需要确定WiFi网络的覆盖范围，包括地铁车厢和站台。
根据车厢和站台的大小和结构，确定需要安装的WiFi设备数量和位置。
同时，需要考虑到高峰时段大量乘客同时连接WiFi网络的需求，进行容量规划，确保网络能够支持大量同时连接的用户。
2. 设备选型和布局根据覆盖范围和容量规划，选择适合的WiFi设备进行布局。
需要考虑设备的天线数量和覆盖范围，以及设备的信号强度和传输速率。
布局时，应将设备放置在地铁车厢和站台的合适位置，以最大限度地提供覆盖范围和信号强度。
3. 信道规划和管理由于地铁车厢和站台上会有多个WiFi设备同时工作，因此需要进行信道规划和管理，以避免干扰和冲突。
通过合理设置信道，可以有效地将不同的WiFi设备分隔开，降低干扰和冲突的概率。
4. 安全性和认证WiFi网络的安全性和认证是地铁覆盖WiFi方案中的重要考虑因素。
需要采用适当的安全措施，如WPA2-Enterprise加密和802.1X认证，确保乘客的数据和隐私安全。
同时，可以结合地铁运营的票务系统，实现用户身份认证和授权，以提供更安全和便捷的网络服务。
地铁WIFI项目的方案概述1
地铁WIFI项目的方案概述1地铁WIFI项目的方案概述1一、需求分析：1.提高乘客出行体验：随着智能手机的普及，人们需要随时随地上网，尤其是在地铁等交通工具上。
提供地铁WIFI服务可以满足乘客对上网的需求，增加出行的便利性。
2.优化地铁线路形象：提供免费的地铁WIFI服务，有助于提升地铁线路的形象，增加用户对地铁的好感度。
3.提高广告收益：地铁WIFI项目可以通过广告投放实现商业变现，为运营商带来一定的收入。
二、技术实现：1.网络接入设备：在每节地铁车厢内安装无线接入设备，将乘客的手机、电脑等无线设备连接到地铁WIFI网络。
2.车载设备：在每辆地铁车上设置车载路由器，将车厢内的无线设备连接到网络接入设备，并提供稳定的网络服务。
3.网络覆盖优化：根据地铁的信号覆盖情况，选择合适的无线传输技术，如Wi-Fi、4G、5G等，来实现全线路的无缝覆盖。
三、网络安全：1.用户认证机制：用户需要通过验证码、短信验证等方式进行认证，确保只有乘客才能使用地铁WIFI服务。
2.数据加密：地铁WIFI服务需要对用户传输的数据进行加密，保护用户的个人隐私和信息安全。
3.安全监控：安装安全监控设备，对地铁WIFI网络进行实时监测，及时发现和处理网络攻击和安全漏洞。
四、用户体验：1.稳定的网络连接：保证地铁WIFI网络的稳定性，并提供高速的互联网接入，满足用户对上网速度的要求。
2.无缝切换：在地铁车厢之间实现无缝的WIFI切换，确保用户在移动过程中可以持续畅享上网服务。
3.细分服务：可以根据乘客的需求，提供不同的服务套餐，如基础免费套餐、高速套餐等，满足不同用户的上网需求。
五、商业模式：1.广告投放：地铁WIFI项目可以通过广告投放来实现商业变现，如在车厢内的显示屏上播放广告，或者在登录页面展示广告。
综上所述，地铁WIFI项目可以提供用户便捷的上网体验，同时提升地铁线路形象，增加广告收益。
通过技术实现、网络安全、用户体验及商业模式等方面的考量，可以有效地实施地铁WIFI项目。
地铁通信无线系统的覆盖及网络优化方式探讨
地铁通信无线系统的覆盖及网络优化方式探讨摘要：目前，在我国社会经济的快速发展进程中，城市的交通压力急剧增大，为全面缓解所存在的交通压力，许多城市开始纷纷发展地铁交通系统。
地铁无线通信系统作为一种专用的通信系统，对地铁运行期间的信息交互起十分重要的作用，它是保证地铁安全稳定运行的重要手段。
地铁所具有的特殊结构，决定了它所具有的独特通信网络特点，所以，需要采用各种措施来不断加强其网络性能。
本文将深入分析并探讨地铁通信无线系统覆盖的相关问题及其网络优化方式。
关键词：地铁通信；无线；覆盖一、地铁通信无线系统覆盖的概述在现阶段城市化的快速发展下，地铁开始逐渐成为一种既方便又环保的交通工具，而网络同时又是人们当前赖以生存和工作的重要因素，因此对地铁通信无线系统的覆盖便是人们目前所最为关注的。
在对地铁通信无线系统网络覆盖地点的选择过程中，必须首要考虑人们等待地铁的站台、站厅等地方的无线网络覆盖范围。
其中最为主要的一点就是需要尽可能的减少网络覆盖的不必要浪费，有些区域很有可能会同时被不同的运营商所覆盖，这样做既浪费资源，还会导致信号相互干扰，从而给后期优化增加难度。
因此在进行无线网络覆盖时一定要做好分段式管理，明确相关地理范围和位置等，这样不仅会避免不必要的浪费和相互干扰的后果，还会给后期维修带来便利。
而在地铁的实际运行中，需要在繁琐的网络环境中通过无线网络对信息进行交互，这一点也是当今地铁通信无线系统网络覆盖的一个难点，所以减少运营商的多余覆盖也是对网络环境的一种简化以及优化，也为后期网络系统损坏时进行检修工作带来了一定的便利。
此外，在安装地铁通信无线系统的网络时所需要的成本费用也是当前所需要考虑的一个重要前提和关键，运用科学合理的方式去建设地铁无线系统网络的覆盖，是节约成本费用的一个有效途径。
二、地铁无线系统的覆盖范围一般来说，无线通信系统要能够满足不同工作人员所携带的便携式电台以及运行在不同范围内的车载电台的通信信号需要。
地铁wifi覆盖方案
地铁WiFi覆盖方案1. 引言随着城市建设的不断推进，地铁已经成为现代城市中不可或缺的交通方式之一。
然而，地铁环境复杂且封闭，传统的移动网络信号很难在地铁车厢内实现有效的覆盖。
为了提供更好的乘客体验和满足日益增长的网络需求，地铁WiFi的覆盖方案越来越受到关注。
本文将介绍一种地铁WiFi覆盖方案，通过充分利用现有的地铁设施和技术，提供良好的网络连接和用户体验。
2. 技术方案2.1. 设备选择在地铁车厢内部署WiFi覆盖设备需要考虑多个因素，包括设备可靠性、覆盖范围、带宽能力等。
针对地铁环境，推荐选择具有以下特点的设备： - 高可靠性：设备需要具备稳定的硬件和软件系统，以应对地铁运行过程中的振动和突发事件。
- 高覆盖范围：设备的信号覆盖需要能够满足整个地铁车厢的需求，包括车厢内各个角落和乘客密集的区域。
- 高带宽能力：地铁乘客需要同时连接大量设备进行高速网络访问，因此设备应具备足够的带宽能力。
2.2. 网络架构地铁WiFi覆盖方案的网络架构应具备高可靠性和高带宽能力。
推荐采用分布式架构，将覆盖设备和网络服务器分布在各个车站，通过地铁车厢内的中继设备进行信号传输。
这样可以减小单点故障的影响，并提高整个网络的稳定性。
2.3. 信号传输地铁车厢内的信号传输需要克服信号衰减和干扰的问题。
推荐使用有线和无线信号传输相结合的方式，以确保信号的稳定性和覆盖范围。
有线传输通过地铁车辆自身的电力线路进行，可以覆盖整个车厢，但需要采用隔离和过滤等措施防止干扰。
无线传输通过WiFi信号进行，覆盖范围相对有限，但灵活性高，适合覆盖车厢内的特定区域和乘客密集区。
3. 部署方案3.1. 设备安装地铁WiFi覆盖设备可以安装在地铁车厢的天花板或墙壁上。
为了确保覆盖效果，应在车厢内的不同位置进行均匀分布。
设备的安装需要考虑到维修和更换的便利性，以减小对地铁正常运营的影响。
3.2. 信号优化地铁车厢内部署WiFi设备后，需要对信号进行优化。
地铁wifi方案
地铁WiFi方案1. 简介地铁WiFi方案是指在地铁车厢内提供高速无线网络服务，使乘客可以在地铁中无缝地访问互联网。
这种方案可以提高乘客的出行体验，增加地铁的吸引力，也有助于提升城市的信息化水平。
本文将针对地铁WiFi方案进行详细探讨。
2. 地铁WiFi方案的优势2.1 便捷的互联网接入地铁WiFi方案为乘客提供了便捷的互联网接入服务。
乘客无需额外的流量费用，仅需连接WiFi网络即可随时随地访问互联网，在地铁中轻松完成各种网络活动，如浏览新闻、观看视频、使用社交媒体等。
2.2 提升乘客体验地铁WiFi方案可以极大地改善乘客的出行体验。
乘客在地铁中可以利用无线网络时间，提高工作效率，学习知识，放松娱乐。
在长时间的地铁通勤中，提供WiFi服务能够有效地缓解乘客的疲劳感，提供更好的出行环境。
2.3 促进城市信息化地铁WiFi方案的推行，有助于推动城市信息化进程，提升城市整体科技水平。
乘客在地铁中可以通过在线服务获取各种实时信息，如交通路况、天气预报、旅游指南等。
此外，城市管理方还可以通过WiFi网络实时监控地铁设备运行状况，提供更好的维修和管理服务。
3. 地铁WiFi方案的实现步骤3.1 基础设施建设地铁WiFi方案实施的第一步是进行基础设施建设。
这包括安装无线路由器、接入点等设备，确保地铁车厢内的无线信号覆盖。
此外，还需要进行网络布线，确保网络的顺畅和稳定。
3.2 运营商合作实施地铁WiFi方案需要与运营商进行合作。
通过与运营商合作，地铁WiFi方案可以与运营商的网络进行无缝对接，提供高速、稳定的互联网服务。
运营商通常会提供相关技术支持和网络接入服务。
3.3 安全防护地铁WiFi方案的实施必须重视网络安全。
由于地铁WiFi是公共无线网络，存在一定的安全风险。
为了保护乘客个人信息和网络安全，需要采取相应的安全措施，如加密技术、防火墙等。
3.4 运营与维护地铁WiFi方案的运营与维护非常重要。
需要建立专门的团队负责运营和维护地铁WiFi网络，定期检查设备运行状况，及时解决网络故障和问题。
地铁轨道交通无线WIFI解决方案
1.建设背景
信锐-无线地铁 4.解决方案 2.方案难点
3.网络架构
建设背景
政策支持-《十三五规划》
市场需求
市场调查数据分析，八成以上的 “加快智能交通发展，推广先进 网友认为应该装 WiFi 。互联网 +的大 信息技术和智能技术装备应用加强联 背景下，逢坐必问WiFi并不为过。 程联运系统、智能管理系统、公共信 息系统建设，加快发展多式联运，提 地铁系统是一个服务部门，有义务满 高交通运输服务质量和效益”。建设 足旅客的合理需求。 综合运输公共服务平台和交通大数据。
信息化交通建设
PIS乘客信息系统和CBTC-基于无线通信的列车自动控制系统是列车搭载的信息化运行管理系统
WiFi无线覆盖不但可以解决布置问题 还可以做到集成式有线无线一体化管理 实现车—地之间的双向通信，并且传 输信息量大，传输速度快 实现移动自动闭塞系统，大量减少区 间敷设电缆，减少一次性投资及减少日 常维护工作 提高区间通过能力，灵活组织双向运 行和单向连续发车，易适应不同车速不 同运量、不同类型牵引的列车运行控制
客流分析系统
内置客流分析系统， 无需购买第三方软 件。支持分区域、 分 AP 进行客流统计 分析，可统计车站 候车人数、车内实 际人数以及人流密 度及人流的流动。
信息化交通建设wifi无线覆盖不但可以解决布置问题还可以做到集成式有线无线一体化管理实现车地之间的双向通信并且传输信息量大传输速度快实现移动自动闭塞系统大量减少区间敷设电缆减少一次性投资及减少日常维护工作提高区间通过能力灵活组织双向运行和单向连续发车易适应不同车速不同运量不同类型牵引的列车运行控制pis乘客信息系统和cbtc基于无线通信的列车自动控制系统是列车搭载的信息化运行管理系统集中管理维护地铁路线一般长达十几公里布置ap数量众多有线无线构成的网络管理困难
地铁wifi覆盖方案
地铁WiFi覆盖方案一、背景随着城市发展的加速和人民生活水平的提高，地铁已经成为了城市交通的重要组成部分。
然而，由于地底环境的复杂和信号传播的难度，地铁中的无线网络覆盖一直是一个难题。
为了满足乘客的需求和提升服务质量，地铁WiFi的覆盖成为一个亟待解决的问题。
二、目标本文档旨在提供一种地铁WiFi覆盖方案，以实现高质量的无线网络信号覆盖，并满足乘客的上网需求。
三、方案概述本方案采用以下三个关键步骤来实现地铁WiFi的覆盖：1.建设基础设施：在地铁各站点和车厢内安装无线网络设备。
2.信号传输优化：通过信号中继和信号增强技术，优化WiFi信号的传输和覆盖范围。
3.安全性保障：采取安全措施，保障用户数据的安全和隐私。
四、实施步骤步骤一：建设基础设施为了实现地铁WiFi覆盖，需要在地铁站点和车厢内安装无线网络设备。
具体步骤如下：1.在地铁站台和候车区域安装高功率AP（Access Point），以提供较大的覆盖范围。
2.在地铁车厢内各个座位区域安装小型AP，以确保覆盖全面且稳定的WiFi信号。
3.配置AP的基础网络设置，包括无线频段、信道、加密方式等。
步骤二：信号传输优化为了扩大WiFi信号的覆盖范围和提供更稳定的信号质量，需要采取以下措施：1.采用信号中继设备：在地铁隧道里布设信号中继设备，将WiFi信号从地铁站点传递到车厢内，确保信号连续性和无间断的覆盖。
2.信号增强技术：采用MIMO（多输入多输出）技术，增加信号传输的吞吐量和容量，提升用户体验。
3.信号优化算法：通过信号强度和质量的监测与分析，优化信号的传输路径和功率控制。
步骤三：安全性保障为了保障用户数据的安全和隐私，需要采取以下安全措施：1.加密传输：将WiFi信号进行加密传输，防止数据被窃取和篡改。
2.认证控制：在用户连接WiFi之前，需要进行身份认证，确保只有合法的用户能够使用WiFi服务。
3.防火墙和流量控制：设置合适的防火墙和流量控制策略，防止恶意攻击和网络拥塞。
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POI合路平台
4.POI主要类型 4.3两种类型的比较
功能描述
隔离度指标 抗多系统干扰能力 支持接入的系统数量
组网方式 功率分配 上下行链路平衡 天馈线系统需求 施工难度 建设成本
上下行独立式POI系统 （天馈收发分缆） 较高 较高 较多 灵活 容易控制 容易控制 上、下行各需一套 较高 较高
上下行合一式POI系统 （天馈收发合缆） 较低 较低 较少 较灵活 不容易控制 不容易控制 上、下行共用一套 相对较低 相对较低
地铁无线覆盖项目方案介绍
地铁无线覆盖实施方案
地铁无线覆盖实施方案
地铁无线覆盖特点 无线覆盖解决方案 地铁无线覆盖设计
POI合路平台 经典案例介绍
地铁无线覆盖特点
➢地铁场景特点：
城市轨道交通（地铁）多为封闭式环境，轨道交通 站台站厅、区间隧道内各种无线信号几乎均为盲区； 无线信号在隧道场景中传播容易产生快衰落。 地铁列车车体、站台两侧安全屏蔽门会对无线信号 会产生严重的屏蔽。
27.8 27.9
27.9 27.9
89.8 89.9
58.9 81.1
27.9 27.9 27.9 85.9
58.8 81 81 -
29.8 29.9 85.8
58.7 81 81
29.7 -
29.9 85.7
58.9 81.2 81.2 35.2
30 86
59.3 81.5 81.5 30.3 30.3 64.3
POI合路平台
1.POI是什么？ －多系统合路平台（Point of interface） －多系统系统的下行信号进行合路 －对各系统的上行信号进行分路 －抑制各频带间的无用干扰成分
在工程中，如果合路系统多于3个， 一般采用POI代替多网合路器，POI 不仅可以完成多网合路器的功能， 而且可以更好地抑制多系统间的交
切换分析
➢站厅、站台之间的切换
保证两个小区信号重叠区边缘 场强在-80dBm以上及可确保信 号良好无间断的切换。
➢不同站厅之间的切换
同上。
人行方向 人行方向
站厅层 站台层
站厅层 设备层
切换分析
➢隧道两小区之间切换
使两站间整个隧道中的漏 缆保持接通状态，当机车 经过隧道中段时，原小区 信号逐渐减弱，切入小区 的信号逐渐增强，没有信 号突然消失的情况，避免 了移动台因为切换时间不 足造成掉话。通过控制泄 漏电缆末端的输出功率来 保证平滑切换。
POI合路平台
4.POI主要类型 4.1共用天馈收发同缆方式
➢共用一套天馈系统 ➢投资较低施工简单 ➢适用于较少的系统的共用 ➢多系统共用时较难解决系统之间的互调干扰 ➢系统较多时，合路器定制较困难 ➢因此适用于中小型建筑的室内覆盖
POI合路平台
4.POI主要类型 4.2分用天馈收发分缆方式
➢收发分离 ➢避免下行强信号对上行信号的杂散、互调等干扰 ➢对于多套系统而言，只存在两套系统，多系统共存 时成本较低； ➢缺点是要求系统收发分离，初始建网时要求两套分 布式系统，初始建网成本高 ➢适用于新建的系统，特别适合超大型建筑，以及地 铁等特殊场合，易于系统的扩建。
(dB)
干扰分析
杂散干扰计算
这样对应杂散所需要的隔离度为： MCL≥Pspu－10Log ( W Interfering / W Affected )－Pn－Nf＋6.9 其中： Pspu为干扰基站的杂散辐射电平，单位为dBm W Interfering为干扰电平的测量带宽，单位为kHz W Affected 为被干扰系统的信道带宽，单位为kHz Pspu－10Log ( W Interfering / W Affected )为干扰基站在被干扰系统 信道带宽内的杂散辐射电平 Pn为被干扰系统的接收带内热噪声，单位为dBm Nf为接收机的噪声系数，基站的接收机噪声系数一般不会超过5dB
阻塞干扰：就是其它系统的下行信号功率较强，虽在系统的频带外，但 降低了接收机灵敏度。当较强功率加于接收机时可能导致接收机过载， 使它的增益下降或者被抑制。
干扰分析
杂散干扰
由于发射机输出的信号通常为大功率信号，在产生大功率信号的过程中 会在发射信号的频带之外产生较高的杂散，而且这些杂散分布在非常宽 的频率范围内。如果杂散落入某个系统接收频段内的幅度较高，受害系 统的前端滤波器无法有效滤出，会导致接收系统的输入信噪比降低，通 信质量恶化。
切换分析
➢在地铁覆盖系统中存在以下切换： 乘客出入地铁站的切换； 站厅与站台两小区之间的切换； 不同站厅两小区之间的切换； 隧道区间两小区之间的切换； 列车出入隧道口时与室外小区的切换。
切换分析
➢乘客出入地铁站切换
乘客出入地铁站厅的过程中， 考虑自动扶梯运动产生瑞利 衰落、以及人群拥挤而产生 的信号衰落，而导致手机信 号强度锐减，造成信号重叠 区域（切换区）不够，只要 保证两个小区信号重叠区边 缘场强在-80dBm以上及可 确保信号良好无间断的切换。
➢话务特点：
作为重要的城市交通工具，城市轨道交通的用户人 流量很大，特别是上下班的高峰期，具有非常高的 突发话务量。用户需求以语音业务为主，少量高端 客户除了语音需求还有高速数据业务的需求。
地铁无线覆盖实施方案
地铁无线覆盖实施方案
地铁无线覆盖特点 无线覆盖方案
地铁无线覆盖设计 POI合路平台 经典案例介绍
POI合路平台
3. POI技术特点 ◆大功率传输：采用大功率微波滤波器进行信号传输，通常可满足100200W ◆低损耗传输：应用低损耗设计，使得系统传输损耗尽可能小 ◆输入信号高隔离：利用高隔离器件使输入信号间达到高隔离 ◆系统低互调：采用高质量模块使POI系统具备低互调特点，减少系统影响 ◆较长使用寿命：所有模块高度密封防氧化，具有较长使用寿命
5.POI天馈功率分配方案 实际工程中，各网络由于自身属性和高频、低频的频段差异，故实际 信号在传输中损耗不同；这样天馈的输出功率各网络相差较大，会影 响实际网络的覆盖质量，为此，我们提出：
◆高低频合一式POI系统 ◆高低频分离式POI系统
POI合路平台
5.POI天馈功率分配方案 5.1高低频合一式POI系统
地铁无线覆盖方案
站台及室外部 分覆盖实施方 案
隧道内电缆覆盖 实施方案
POI多系统合 路解决方案
地铁无线覆盖方案
➢地铁无线覆盖方式：
城市轨道交通覆盖最突出的特点是接入系统多， 覆盖面广，覆盖要求高，安装环境要求高。
采用多网合路系统（POI）对信号进行合路， 多系统共用天馈对覆盖区进行覆盖。
在隧道中采用光纤分布系统+泄漏电缆覆盖方 式，站厅、侧式站台采用天线阵覆盖方式，岛 式站台采用泄漏电缆加天线阵相结合的覆盖方 式。
切换分析
➢列车出入隧道口时与室外小区的切换
列车出隧道的过程中，其信号强度变化是隧道内信号迅速减弱，隧道外信号迅速 增强的过程，其切换区（信号重叠区）不足以确保切换成功。列车入隧道的过程 中，其信号强度变化是隧道内信号迅速增强，隧道外信号迅速减弱的过程，其切 换区（信号重叠区）不足以确保切换成功。
➢重叠覆盖区的设置原则：
POI合路平台
4.POI主要类型 4.4两种类型的比较总结
综上所述，上、下行独立式POI系统性能指标要优于上、下行合 一式POI系统，但建设成本及施工难度相对较高，工程中应根据 实际情况选择合适的POI类型。
在上、下行合一式POI不能满足系统的功能指标需求时，必须采 用上、下行独立式POI。
POI合路平台
通常阻塞干扰对系统间隔离度的需求并不高，隔离度能满足杂散干 扰的要求，就一定能满足阻塞干扰的要求。
干扰分析
阻塞干扰隔离度汇总
被干扰系统 CDMA
GSM
DCS
WCDMA
TD-SCDMA
WLAN
干扰系统
800
900
1800
CDMA800
－
32
35
63
58
42
GSM900
32
－
40
37
32
43
DCS1800
重叠覆盖区的距离要能满足所有系 统的切换要求 重叠覆宏站覆盖区造成干扰。
干扰分析
数字电视、数字集群、GSM、CDMA 、DCS1800、PHS、WLAN、3G 共用一个分布系统，相互之间会产生干扰。各系统的有源设备在发 射有用信号的同时，在它的工作频带外还会产生杂散、谐波、互调 等无用信号，这些信号落到其他系统的工作频带内，就会对其他系 统形成干扰。
地铁无线覆盖方案
地铁无线覆盖实施方案
地铁无线覆盖实施方案
地铁无线覆盖特点 无线覆盖方案
地铁无线覆盖设计 POI合路平台 经典案例介绍
地铁无线覆盖设计
➢地铁无线覆盖设计要点主要体现在:
1、多系统之间的网间干扰； 2、切换区域设定和切换重叠区预算； 3、隧道区间链路预算； 4、泄漏电缆开断点设置； 5、系统分区； 6、系统容量预算； 7、系统扩容； 8、换乘车站交接处覆盖； 9、系统监控等方面。
通常认为干扰基站落入受害系统的干扰在低于受害系统内部的热噪声 6.9dB以下（此时受害系统的灵敏度恶化不到0.8dB），此时干扰可以忽略。
干扰电平对底噪影响表
保护余量 (dB)
20 16 12
9 6.9 6
3
0
系统被干扰后
噪声电平抬升 0.04 0.11 0.27 0.51 0.78 0.97 1.76 3
多系统间干扰一般分为： 1、杂散干扰 2、互调干扰 3、阻塞干扰
干扰分析
杂散干扰：就是一个系统的发射频段外的杂散发射落入到了另一个系统 的工作频段中而可能造成的干扰，杂散干扰对系统最直接的一个影响就 是降低了系统的接收灵敏度。
互调干扰：集中在各系统的下行输出，在进行合路时的互调产物上，主 要表现为三阶互调干扰。如果互调产物落在其中某一个系统的上行接收 频段内，从而对该系统基站的接收灵敏度造成一定的影响。