地铁通信无线系统的覆盖及网络优化方式探讨
地铁通信系统中的无线覆盖与优化策略分析
地铁通信系统中的无线覆盖与优化策略分析摘要：随着城市化进程的不断加速，地铁作为城市交通的重要组成部分，承担着日益增长的出行需求。
在现代地铁运营中，高效可靠的通信系统是保障列车安全、提高运输效率、改善服务质量的基石。
其中，无线覆盖作为通信系统中至关重要的环节，直接关系到城市轨道交通的安全运营。
本文旨在深入研究地铁通信系统无线子系统的基本架构与工作原理，剖析无线覆盖存在的问题和挑战，并提出相应的优化策略，为地铁通信系统无线子系统的进一步提升和创新提供有益的思路和建议。
关键词：地铁通信系统，无线覆盖，优化策略，基本架构，工作原理引言：在现代城市生活中，地铁系统作为一种高效、快捷、环保的交通方式，已经成为居民出行的首选之一。
然而，由于地下环境的封闭性和复杂性，地铁通信系统面临着一系列独特的技术挑战。
在地铁运营中，通信系统中的无线子系统为列车与车站及控制中心、车站与控制中心之间提供高效、稳定的通话方式，以及紧急情况下的应急通信保障。
为了适应这些复杂的应用场景，地铁通信需要不断创新和优化。
1.地铁通信系统基本架构与工作原理地铁通信系统的基本架构包括主站交换机、基站、直放站、调度台、固定台和车载终端等关键组成部分。
基站安装在车站、场段、控制中心通信设备房内，通过天馈系统为车站、场段、控制中心提供无线信号的覆盖。
直放站远端机安装在地铁线路沿途，由直放站远端机输出的信号经过漏缆为区间隧道提供无线信号的覆盖；车载台终端则是安装在列车司机室内，用于实现列车司机与地面调度之间的通信。
整个系统的工作原理在于通过高效的无线通信技术，使得列车在高速运行中能够和地铁控制中心保持稳定的信息传递，实现对列车位置、状态等数据的及时监测和调度。
这一系统构建了一个紧密协同的通信网络，确保了地铁运营的高效性和安全性。
2.无线覆盖存在的问题和挑战2.1信号衰减问题在地铁通信系统中，由于地下通道内部的地形复杂，地质结构和建筑物密度使得无线信号在传播过程中容易受到阻挡和衰减。
地铁无线通信系统网络覆盖优化
地铁无线通信系统网络覆盖优化作者：韦韬来源：《世界家苑》2017年第08期摘要：地铁无线通信系统作为地铁专用通信系统，在地铁运行过程中起到信息相互交流的作用，确保地铁运行安全。
地铁所拥有的特殊结构，决定了其所独有的通信网络特点，因此需要通过多种措施不断加强其网络性能。
因此，本文就地铁无线通信系统的网络及覆盖优化问题展开研究。
关键词：地铁；无线通信系统；覆盖；网络优化前言地铁出行，绿色环保，改善了人们出行的时间，也带动了周边地区及整个城市的经济发展速度。
通信系统作为支撑着地铁安全运营的重要系统，地铁运行过程中的信息通畅是确保地铁安全运行前提。
因此，优化地铁无线通信覆盖率，具有重要意义。
地铁无线覆盖主要分为地面与地下两部分，地面部分主要应用的是地面站的形式；地下部分由于无线通信的用户主要处于隧道或地下站厅，因此就需要考虑到隧道通信的特点，加强无线信号的覆盖，以确保地铁通信稳定、安全行车。
一、地铁无线覆盖的特点地铁由于人流量大，不同时段对网络的需求有很大差别，而且地铁引入多家运营商，也形成了一种相互之间的干扰，加大了网络覆盖的难度。
而且地下空间大小的不一致，也造成了其覆盖方案的较大差别。
在地铁无线系统的建设过程中，如果各个运营商都要建设自己的信号系统，那么不仅建设成本过高，而且后期的维护上也会造成困难，且有着繁重的工作量。
因此，目前选用的是一套互通的系统，然后不同的运营商如果需要接入业务则可进行租用。
地铁无线网络的覆盖中，还要考虑到本身在空间构成上的特殊性。
在设计阶段，应当尽量选用无源系统来确保系统的运行稳定，而且也方便后续的维护。
同时为了确保车站无线信号的稳定，应当设置独立的微蜂窝系统，并且在机房的设置上，应当尽可能选择站台，并留下充足的扩容空间。
二、地铁无线通信系统的构成TETRA 数字集群系统作为一种成熟、稳定的无线通信系统，在国内的地铁通信行业中得到了广泛的应用。
TETRA 数字集群无线通信系统由网络基础设施和移动台组成，其中网络基础设施主要设备包括控制中心集群交换控制设备（MSO）、基站、调度台、二次开发平台和网管系统，各部分设备通过标准通信接口接入传输系统，由传输系统提供的通道有机协调运行，实现各部分的功能，各网络设施在逻辑上呈现以控制中心集群交换控制设备（MSO）为中心的星形拓扑结构；移动台包含便携台、固定台和车载台。
地铁通信系统中的无线覆盖与优化策略分析
地铁通信系统中的无线覆盖与优化策略分析摘要：文章对目前地铁通信中无线覆盖必要性行了分析，并对目前地铁通信中的难点进行了讨论。
并针对目前地铁网络通信存在的问题，对其进行了详细的组网策略分析，并给出了相应的解决方法。
期望能够更好地保障地铁网络通信的通畅，更好地满足人民群众的需要。
关键词：地铁通信；无线覆盖；网络优化1.地铁通信系统中的无线覆盖问题分析1.1地铁通信系统中的无线覆盖的必要性为了更好地在技术上进行创新，满足人们的通信需求，还必须对现阶段地铁网络通信的现实需求和地铁网络通信的必要性展开相应的分析。
明确目前存在的技术难点及存在的现实问题，并针对这些问题提出相应的改善方案，以保证地铁网络通信的正常运行。
在地铁中使用的通讯系统与在户外使用的通讯系统存在着一些差异。
在日常生活中，可以通过建立基站等手段来实现与之相适应的通信网络。
在普通户外条件下，对基站的要求不高，在高密度的情况下，基本可以满足人们的通讯需求。
但是，由于其特殊的地理位置，地铁一般都在30米以下。
在这种情况下，传统的基站建设方式已经很难满足用户的需要。
一般情况下，人们不能利用外部信号进行网络通信。
为此，需要在地铁中建设与之相适应的通信网，以满足人们对网络的实际需要。
随着城市轨道交通的快速发展，特别是在上下班高峰期，地铁内部的人比较多，人们对于上网需求和通信的需求也是比较大的。
在这种高负荷、高业务的情况下，如何确保通信网的通畅性，为用户提供方便、快捷的上网服务，是目前通信网在实际应用中所面临的实际问题。
由此可以看出，目前的地铁通讯技术还存在着一些问题。
另外，由于轨道交通自身的特殊性，需要在轨道交通运行时，防止通讯网络对轨道交通造成的影响。
这就是我们要思考的现实问题。
同时，如何在轨道交通系统中实现远距离通讯，保证轨道交通系统的正常运转，也是轨道交通系统中亟待解决的技术问题。
当前，我国城市轨道交通的网络化通讯系统已基本能够满足日常交通的需要。
地铁通信的无线系统覆盖和网络优化分析
地铁通信的无线系统覆盖和网络优化分析发布时间：2022-07-13T05:55:11.621Z 来源：《科学与技术》2022年第3月第5期作者：林少阳[导读] 通讯技术和电子科技的发展，使得当前社会生活和工作中涉入了大量的网络型设备，林少阳厦门轨道建设发展集团有限公司，福建厦门 361000摘要：通讯技术和电子科技的发展，使得当前社会生活和工作中涉入了大量的网络型设备，包括电脑、手机等一系列通信设备，为人们提供便捷的同时，也带来了困扰——网络问题。
地铁作为当代我国城市中的主流交通系统，又具有对外界信号的屏蔽性，要想满足通信需求就必须要依靠内部网络设备进行信号传递，实现无线网络的覆盖无疑是最佳方案。
关键词：地铁通信;无线覆盖;网络优化引言地铁作为当下最新型的交通运输工具，不仅具有绿色节能环保特点，同时还节约了交通时间，缓解交通运行压力，改善了人们出行效率和出行不便的问题。
地铁建设还能够有效对周边经济和发展状况进行推动，帮助提高整体城市的发展状况，要想保证地铁运行过程中信息能够通畅传递，则必须要重视地铁内部无线系统和网络建设。
在实际运行过程中，地铁无线覆盖可以分为地上地下两个部分来进行操作，地面主要采取地面站形式，而地下部分则是建设的重点，由于地铁实际运行主要处于隧道或地下站厅，因此需考虑到无线电信号强弱问题，确保运行过程中的信息通信稳定，保障行车安全。
1地铁通信系统中的无线覆盖的必要性为了更好的进行技术上的创新，满足人们的通信需求，还需要对现阶段地铁网络通信的实际需求，以及地铁网络通信的必要性进行相应的分析。
明确现阶段的技术难点以及面临的实际问题，针对性的提出改进措施，保障地铁的正常网络通信。
地铁内部的通信系统和室外通信系统有着一定的区别，在人们正常生活当中，可以通过建设基站等等方式实现相应的通信网络组网。
在正常的户外，对于基站的要求比较低，即使在人口密度比较大的情况下，基本上是可以满足人们的通信需求的。
地铁无线通信系统方案设计及相关问题分析
地铁无线通信系统方案设计及相关问题分析清晨的阳光透过窗户，洒在了我的书桌上，键盘敲击声伴随着思路的流转，我将这十年的经验汇聚成这篇方案。
地铁无线通信系统，一个看似简单的命题，却蕴含着无数的细节和挑战。
一、系统设计总体思路1.信号传输：采用最新的无线通信技术，保证信号的稳定传输，减少信号干扰和衰减。
2.覆盖范围：地铁线路较长，需要保证信号在整个线路的覆盖，包括地下、地面和高架段。
3.容量需求：地铁乘客众多，需要保证系统具备足够的容量，满足高峰期乘客的通信需求。
4.系统集成：与地铁其他系统（如调度系统、监控系统）紧密结合，实现信息共享和协同工作。
二、具体方案设计1.技术选型：考虑到地铁环境的特殊性，我们选择采用Wi-Fi和4G/5G双模技术，实现信号的高速传输和覆盖。
2.设备部署：在地铁车辆和沿线基站部署无线通信设备，采用分布式架构，提高系统的稳定性和可靠性。
3.网络规划：根据地铁线路的实际情况，进行网络规划，合理设置基站间距，保证信号覆盖的均匀性。
4.信号优化：通过调整天线方向、功率控制等手段，优化信号质量，降低信号干扰。
5.系统集成：与地铁调度系统、监控系统等紧密结合，实现信息共享和协同工作。
三、相关问题分析1.信号干扰：地铁沿线环境复杂，信号干扰问题难以避免。
我们需要对干扰源进行排查，采取相应的措施进行抑制。
2.信号衰减：地铁隧道较长，信号衰减严重。
我们需要采用高增益天线、功率控制等技术，保证信号的稳定传输。
3.容量需求：地铁乘客众多，高峰期通信需求大。
我们需要对系统进行优化，提高容量，满足乘客通信需求。
4.系统维护：地铁无线通信系统涉及多个设备和技术，维护工作量大。
我们需要建立完善的运维体系，确保系统稳定运行。
四、实施步骤1.系统设计：根据地铁线路特点和需求，进行系统设计，制定详细的技术方案。
2.设备采购：根据设计方案，采购无线通信设备，确保设备质量和性能。
3.设备安装：在地铁车辆和沿线基站进行设备安装，确保设备正常运行。
地铁通信无线系统的覆盖及网络优化
地铁通信无线系统对于乘客而言是十分必要的，由于地忒 本身处于地下位置，空间封闭，地表通信信号会受到地铁上方 土壤以及钢筋、水泥等的阻隔，难以直接到达地铁内部，影响 人们电子设备使用。通信无线系统能够在有限的空间范围内， 为乘客提供更多的无线通信服务，使其能够自由使用电子通信 设备。就目前地铁通信无线系统的建设情况来看，覆盖范围包 括地铁站台、地铁站台大厅、列车隧道等位置，实现全方面覆 盖[1]。需要注意的是，地铁不同路段的通信环境有所差异，技 术人员需要根据不同地段的特征，进行通信无线系统的覆盖， 在保障地铁通信无线系统通信效果的同时，减少通信无线系统 建设的成本。站台通信无线系统设置要求充分考虑到车辆行驶 可能对电缆产生的影响，为了避免造成干扰，技术人员需要使 用天馈系统，为网络铺设与覆盖提供辅助；车辆行驶路段的无 线设计，主要会使用漏泄同轴电缆，保证网络信号能够均匀分 布在地铁沿线的各个阶段，降低波场可能对通信信号的不利影 响，提高通信质量；在控制中心的而网络铺设，是地铁最为核 心的一个部分，需要技术人员根据控制中心大小，选择不同的 铺设方式，如控制中心面积较大，可以在室外设置铁塔，在此 基础上架设天线在，实现无线覆盖，若是控制中心面积较小， 可以将天线与基站相互配合，借此实现全面覆盖，保证控制中 心用网正常[2]。
TECHNOLOGY AND INFORMATION
交通与信息化
地铁通信无线系统的覆盖及网络优化
王中强 中铁建电气化局集团南方工程有限公司 湖北 武汉 430079
摘 要 随着时代的快速发展，我国城市轨道交通得到快速发展，逐渐成为人们生活中主要的交通方式与出行工 具。地铁作为轨道交通的重要类型，位于地下空间位置，环境封闭，信号难以达到，影响到人们手机的正常使用， 需要不断完善通信无线系统，为人们带来更为良好的乘车体验。本文将结合实际情况，对地铁通信无线系统的覆盖 与网络优化进行详细分析，以期为今后开展的相关工作提供借鉴与参考。 关键词 地铁；无线通信系统；覆盖；网络优化
地铁通信无线系统的覆盖及网络优化
地铁通信无线系统的覆盖及网络优化作者：吴旭萍来源：《中国新通信》 2018年第11期一、前言地铁作为城市重要的交通工具，交通网络非常的错综复杂，为了全面实现地铁顺利运行，有必要推进地铁通信无限系统的全覆盖，并对网络实现有效优化，提升地铁出行的便利性和安全性，为广大乘客提供更加优质可靠的出行服务。
地铁通信无限系统需要针对控制中心区域、行车区间区域、停车场以及车辆段区域和站台、站厅区域采取有效方法实现全面覆盖，并利用技术手段实现网络优化。
二、地铁通信无限系统常见的覆盖办法和范围通常情况下，地铁通信无限系统需要覆盖的范围包括：站台和站厅区域、停车场和车辆段区域、行车区间区域以及控制中心区域，接下来主要对相应区域实现信号覆盖的方法、手段进行针对性分析。
1、站台和站厅。
主要是在站台侧面相应隧道当中进行漏泄同轴和电缆的铺设，以促使站台区域实现无线覆盖。
在地铁站当中，有些站台区域范围相对较广，并且在上行或者下行区间的相应列车如果同时进站，屏蔽门的同步活动都会干扰信号，影响稳定性，针对此，可以将天馈系统设置到站台位置，达到增强信号保持信号稳定性的目的。
通过无线覆盖方式将通信无限系统覆盖至站厅层当中的公共区域，在对吸顶天线使用的同时增添射频电缆的覆盖方式，促使信号全面覆盖到出入、房屋密集以及换乘等区域当中[1]。
2、停车场和车辆段。
在这类区域进行覆盖需要结合实际情况对覆盖方式进行优化选择，针对建筑物稀少、空间范围小或者区域内较为空旷的场景当中，主要可以通过室外天线或者在楼顶进行基站架设的方式进行电缆覆盖，以此达到停车场还有车辆段相应场强要求。
3、行车区间。
行车区间包括了地面、隧道区域以及高价空间等区域，针对这类空间区域主要可以通过电缆方式进行信号覆盖，确保信号可以均匀的分布在相应空间当中。
还可以使用漏泄同轴这种方式，该方式由于无驻波场，可以有效实现信号均匀分布且强度够大等要求。
4、控制中心。
针对相对较小的控制中心区域，可以在设置室内天线基础上增加基站建设，以此全面实现更大范围的覆盖。
地铁通信无线系统的覆盖及网络优化研究
交通科技与管理61技术与应用0 引言地铁的运行效率和通信系统关系密切，依靠稳定的无线系统能保证地铁调度信息、运行信息高速准确传输，实现调度指令快速下达和一线快速反应。
由于地铁系统工作环境十分复杂，无线系统必须拥有较好的覆盖效果，以及利用网络优化确保其稳定性，给地铁的稳定运行创造良好条件。
1 地铁通信无线网络系统概述无线系统的各个数字集群之间必须稳定连接，才能确保地铁列车和调度等部门联络，如果系统某一环节出现故障，将会破坏整个系统的覆盖性和稳定性。
所以，施工过程中必须合理配置设备，保证覆盖，以及加强系统优化，确保无线网络良好连接，实现数据快速采集和传输，满足地铁日常调度和管理工作的要求。
2 无线网络系统覆盖原则地铁通信无线系统应覆盖地铁站台、停车场、车辆段和停车区间，实现无线网络对地铁系统全面覆盖。
在实际工作中，更应该遵循经济性和功能性平衡的原则，避免网络覆盖不全面同时，也防止设备使用过多导致浪费。
因此，无线网络的施工人员需综合分析不同区域各项因素的作用，采取技术措施解决信号干扰问题，加强设备合理配置，保证地铁通信系统稳定运行。
2.1 地铁站台和站厅地铁站台和站厅无线网络建设中会使用漏泄同轴电缆，将其敷设入地铁站台侧面轨道实现无线网络覆盖目标。
施工工作中，面临的困难在于漏泄同轴电缆会因为空间增大出现信号大幅度衰减，所以地铁站台和站厅巨大的面积影响信号传输；上下行列车同时进站时车辆间会出现信号干扰；屏蔽门开闭会产生信号屏蔽作用。
为提升信号质量，确保站台、站厅等公共区域无线系统的全覆盖，还会专门使用吸顶天线和射频电缆组成室分系统，解决房屋密集区域、换乘区域的信号稳定问题。
2.2 停车场和车辆段停车场和车辆段无线网络覆盖应解决干扰源、干扰强度的问题，能满足车辆不同位置的地铁通信需求，所以施工时应考虑环境和设备的作用。
例如周围建筑较少时，由于环境相对简单，信号受到的影响较少，但是地铁车辆段可能缺少足够的基站数量，为此，一般选择在车辆段上方布设天线的方法，保证信号的完全覆盖，确保信号顺利传输。
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地铁通信无线系统的覆盖及网络优化方式探讨
发表时间：
2018-09-12T16:54:01.213Z 来源：《基层建设》2018年第24期 作者： 闫建祥
[导读] 摘要：目前，在我国社会经济的快速发展进程中，城市的交通压力急剧增大，为全面缓解所存在的交通压力，许多城市开始纷纷发
展地铁交通系统。
昆明地铁运营有限公司 云南省昆明市 650000
摘要：目前，在我国社会经济的快速发展进程中，城市的交通压力急剧增大，为全面缓解所存在的交通压力，许多城市开始纷纷发展
地铁交通系统。地铁无线通信系统作为一种专用的通信系统，对地铁运行期间的信息交互起十分重要的作用，它是保证地铁安全稳定运行
的重要手段。地铁所具有的特殊结构，决定了它所具有的独特通信网络特点，所以，需要采用各种措施来不断加强其网络性能。本文将深
入分析并探讨地铁通信无线系统覆盖的相关问题及其网络优化方式。
关键词：地铁通信；无线；覆盖
一、地铁通信无线系统覆盖的概述
在现阶段城市化的快速发展下，地铁开始逐渐成为一种既方便又环保的交通工具，而网络同时又是人们当前赖以生存和工作的重要因
素，因此对地铁通信无线系统的覆盖便是人们目前所最为关注的。在对地铁通信无线系统网络覆盖地点的选择过程中，必须首要考虑人们
等待地铁的站台、站厅等地方的无线网络覆盖范围。其中最为主要的一点就是需要尽可能的减少网络覆盖的不必要浪费，有些区域很有可
能会同时被不同的运营商所覆盖，这样做既浪费资源，还会导致信号相互干扰，从而给后期优化增加难度。因此在进行无线网络覆盖时一
定要做好分段式管理，明确相关地理范围和位置等，这样不仅会避免不必要的浪费和相互干扰的后果，还会给后期维修带来便利。
而在地铁的实际运行中，需要在繁琐的网络环境中通过无线网络对信息进行交互，这一点也是当今地铁通信无线系统网络覆盖的一个
难点，所以减少运营商的多余覆盖也是对网络环境的一种简化以及优化，也为后期网络系统损坏时进行检修工作带来了一定的便利。此
外，在安装地铁通信无线系统的网络时所需要的成本费用也是当前所需要考虑的一个重要前提和关键，运用科学合理的方式去建设地铁无
线系统网络的覆盖，是节约成本费用的一个有效途径。
二、地铁无线系统的覆盖范围
一般来说，无线通信系统要能够满足不同工作人员所携带的便携式电台以及运行在不同范围内的车载电台的通信信号需要。通过分析
地铁的空间结构及运行特点，可以将无线系统的覆盖范围分为以下部分：第一，行车区间线路区域覆盖方式。其中，主要包括了地下隧
道、地面空间，为保障信号发送均匀，且无任何识别盲点，此范围内的信号覆盖采用的是漏泄同轴电缆，技术上不仅成熟，而且具有场强
均衡，没有驻波场等特点，在隧道、地铁等区域以及人口密集区域运行良好。第二，站厅站台区域覆盖方式。地铁的车站区域涉及到地下
车站的所有范围，包括但又不只是站台、站厅等部分。此范围内采用的是室内天线及漏泄电缆有机结合的方式。（
1）站台层。电缆往往布
设于站台侧面的隧道内，实现无线信号的覆盖。考虑到某些地区的地铁占地面积比较大，范围广，并且遮蔽物等对信号具有一定的阻挡作
用，建议在站台上再设置一套天馈系统对通信信号进行补充，以确保通信质量不受影响。（
2）站厅层。对于公共区域，应用室内天线，对
于房屋分布较密集、出入道路等处则有所不同，可应用吸顶天线与射频电缆相结合的方式。第三，车辆段
/停车场区域覆盖方式。对该区域
的覆盖必须要结合现场实际情况来决定，如果范围较小，且建筑物较为分散，可以通过架设基站与室外天线形式进行覆盖，满足该区域的
信号覆盖要求。
三、地铁通信无线系统的组成
在国内的地铁通信行业中，TETRA 数字集群系统有着极其广泛的应用，其由移动台与网络基础设施组成，在网络基础设施之中又包
含了调度台、基站等，各部分设备相互连接才能够实现整个体统有机合理的运行。而移动台又包括固定台、车载台以及便携台。设施之间
的相互作用与连接完成最终通信无线系统的正常运行。在地铁通信无线体系的每一个组成中都要做到细致的优化，保障每一个组成的正常
运行以及各个组成部分之间良好的对接才能使整个地铁通信无线系统完整的运行。所以在对于地铁通信无线系统的任何一个小组成部分都
要进行合理的安装以保证通信系统的有效运行。
四、地铁无线覆盖的方案选择
目前，随着通信技术的飞速发展，以及人们工作、生活中对通信的需要，在地铁通信中移动通信方式已得到了比较广泛的应用，而在
方案的实施上有多种选择。相对来看，数字集群有着很大的技术优势，不仅可以进行二次开发，而且还有着较高的通信质量，因此在实际
运行中获得了较多的应用。对于基站的选择来说，必须结合现场情况，尤其是站台结构及所用线路的特点来决定。其中，小区方案可以在
相应线路中安排多个区域，在车站等处设置信号基站。中区方案则可以选择在停车场等处分别进行信号基站的分布与设置。比较来说，两
种不同的方案都有其特定的优势与缺陷，其中小区方案的运行稳定性要更理想，而且在传输质量上也更为优良，网络构成比较简单易操
作，而且最重要的一点是可以采取措施进行统一的管理。中区方案的优势在于，投入成本比较低，而且在网络构成上也比较灵活，能够满
足大多数用户的需要，但是不足之处是稳定性较差、传输质量等容易受到影响。同时，一旦接入用户数量突然增加，会出现通信拥堵。如
此一来，多数情况下会选择小区方案。此外，在进行网络组建的过程中，为了提高信号传输的可靠性，较多的选用星型连接。
五、地铁通信无线系统的网络优化
地铁通信无线系统的网络优化是一个很重要的问题，也是目前在地铁通信无线系统中一个有难度的问题，怎么才能够实现越来越强越
来越稳定的无线网络信号成为了大家都关注的一个话题。要想使无线网络系统的质量得到进一步的完善，就需要在减少其他不必要的干扰
之下，再进一步的进行网络优化，使得无线网络系统在地铁运行中发挥全部的作用。通过对无线网络覆盖区域内的场强测试来保证实际的
电平与预计的要求相吻合。在实际的网络测试过程中也要严格地执行并运用相关的软件来进行测试。如在测试中发现软件不合格或是有异
常的地方，要及时的进行修检工作，修检工作之后再做好相关记录以便后续进行一定的复查工作。同时对其他的检测工作也要做好日期以
及状况等记录以便后续进行复查。在地铁通信无线系统较弱或者过强的地方要及时的进行调整，可在网管侧的位置进行一定的调整，避免
这种无线网络极强或者是积弱的情况出现，也要根据不同位置的实际情况来进行分析，以便达到一种最佳的优化方式。也可以对相应的参
数进行调整来优化地铁通信无线系统，对较小的电平参数进行适当的调整，可以在调整的同时并进行检测，来调整出一个比较适应的数
值。同时也应该注意减少一些网络叠加的覆盖，减少无线网络间相互的干扰，也是对提高地铁无线网络系统信号的一个重要方式。同时对
地铁无线网络覆盖的定时修检工作也要严格地进行，及时地发现问题并解决也是优化地铁无线网络系统的一个重要途径，再加以复查和检
修来逐渐实现地铁通信网络的最大优化。
结语：为有效缓解城市交通的拥堵问题，地铁开始逐渐成为城市交通的重要选择，其对缓解交通压力具有十分重要的作用。不过，在
地铁的发展进程中，要高度重视地铁无线通信系统的建设问题。在无线覆盖设计期间，需要结合地铁在空间上的构成特点，选择最为合适
的设计方案，全面保障系统的稳定性能；同时还需要最大程度的降低建设成本，提高各种资源的利用率，在网络覆盖结束后，还需进行网
络测试，及时发现问题并适当予以调整，从而保证其通信质量不会受到影响。
参考文献：
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张磊.地铁专用无线通信系统场强优化[J].大科技，2012，（6）：251-252.
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毛卫兵.试论地铁通信无线系统的覆盖及网络优化对策研究[J].黑龙江科技信息，2016，（22）：155.
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张怡.地铁通信的无线系统覆盖和网络优化[J].中国新通信，2013，（11）：28-29.