地铁通信无线系统的覆盖及网络优化探讨 张哲
探讨地铁通信无线系统的覆盖及网络优化办法
探讨地铁通信无线系统的覆盖及网络优化办法摘要：地铁作为城市重要的交通工具，交通网络非常的错综复杂，为了全面实现地铁顺利运行，有必要推进地铁通信无线系统的全覆盖，并对网络实现有效优化，提升地铁出行的便利性和安全性，为广大乘客提供更加优质可靠的出行服务。
地铁通信无线系统需要针对控制中心区域、行车区间区域、停车场以及车辆段区域和站台、站厅区域采取有效方法实现全面覆盖，并利用技术手段实现网络优化。
关键词：地铁通信；无线系统；覆盖；网络优化1地铁无线覆盖的特点地铁在空间构成上比较复杂；同时地铁的人流量大，在不同时段对网络的需求又有着极大的差别。
当前，在地铁通信中引入了不止一个运营商，这就造成了网络信号之间的互相干扰，进一步加大了网络覆盖的难度。
而且地下空间大小的不一致，也造成了其覆盖方案的较大差别。
在地铁无线系统的建设过程中，如果各个运营商都要建设自己的信号系统，那么不仅建设成本过高，而且后期的维护上也会造成困难，且有着繁重的工作量。
因此，目前选用的是一套互通的系统，然后不同的运营商如果需要接入业务则可进行租用。
地铁无线网络的覆盖中，还要考虑到本身在空间构成上的特殊性。
在设计阶段，应当尽量选用无源系统来确保系统的运行稳定，而且也方便后续的维护。
2地铁通信无线系统的覆盖范围及覆盖方式2.1地铁通信无线系统的覆盖范围（1）行车区间线路区域覆盖方式。
其中，主要包括了地下隧道、地面空间，为保障信号发送均匀，且无任何识别盲点，此范围内的信号覆盖采用的是漏泄同轴电缆，技术上不仅成熟，而且具有场强均衡，没有驻波场等特点，在隧道、地铁等区域以及人口密集区域运行良好。
（2）站厅站台区域覆盖方式。
地铁的车站区域涉及到地下车站的所有范围，包括但又不只是站台、站厅等部分。
此范围内采用的是室内天线及漏泄电缆有机结合的方式。
①站台层：电缆往往布设于站台侧面的隧道内，实现无线信号的覆盖。
考虑到某些地区的地铁占地面积比较大，范围广，并且遮蔽物等对信号具有一定的阻挡作用，建议在站台上再设置一套天馈系统对通信信号进行补充，以确保通信质量不受影响。
地铁通信无线系统的覆盖及网络优化探讨
地铁通信无线系统的覆盖及网络优化探讨陈国玉(深圳地铁集团有限公司运营总部，广东深圳518040)摘要：随着经济的发展，通信信息也进入到了 一个高速的发展之中，人们对于网络的需求更加的迫切，然而都市化的今 天，地铁成为了人们主要的交通方式，所以地铁通信无线系统的网络覆盖对于当前来说是一个关键的问题。
为此，要结 合实际情况，去选择正确的网络覆盖方式以及网络覆盖范围，积极地检修无线网络信号是网络优化的一个重要前提，也 是保证无线网络能够长期稳定的一个重要要求。
文章将对地铁通信无线系统的覆盖及网络优化作出粗浅的分析与讨 论，望可以对地铁通信无线系统的覆盖起到一些参考的作用。
关键词:地铁通信;无线系统；网络优化中图分类号:TN92 文献标识码:A文章编号:1673-1131(2017)04-0243-02在科学技术飞速的发展下，人们的生活水平也在不断地 提高，对于生活质量的要求也越来越高,然而在当今这个信息 化的时代，人们显然已经离不开网络，网络在人们的日常生活 中以及学习工作中都担当着十分重要的角色。
在城市化发展 的今天，地铁成为人们交通的主力，所以地铁通信无线系统的 网络覆盖及网络优化也就成为了一个需要讨论的深刻话题。
以下本文将从地铁通信无线系统的概述入手，分别阐述地铁 通信无线系统覆盖的范围以及组成部分，再对地铁通信无线 网络优化作出探讨。
1地铁通信无线系统覆盖的概述在城市化的逐渐发展下，地铁成为了一种方便又环保的 一种交通工具，而网络又是人们现代人们赖以生存和工作的 重要因素，所以对于地铁通信无线系统的覆盖便是当今人们 所极其关注的。
而在对地铁通信无线系统的网络覆盖的地点 范围选择中，首先考虑的是在人们等待地铁的站台、站厅等地 方的无线网络覆盖范围。
其中最重要的一点是应该减少网络 覆盖的不必要浪费，有些地方可能会同时被不同的运营商所 覆盖，这样不仅浪费了资源，也会造成信号相互干扰的影响，同时也会对后期的优化带来一定程度的困难。
地铁通信专用无线系统覆盖及网络优化研究
地铁通信专用无线系统覆盖及网络优化研究摘要：地铁通信系统是整个地铁的中心环节,是保障地铁能够正常运行的基础。
地铁传输网络一般根据网络站点数量的多少，设计成一个二纤双向复用段保护环或者两个相交的复用段保护环。
本文主要对地铁通信专用无线系统覆盖及网络优化进行研究。
关键词：地铁通信；专用无线系统；网络优化引言随着经济增长和国家城镇化推进，地铁作为一种经济、绿色、稳定的出行方式，在市民的日常生活中扮演着越来越重要的角色。
而对地铁行业来说，乘客的生命财产安全永远是放第一位的。
为保障列车的安全运行，地铁公司需要对其设备安全、隧道安全以及信息安全等环节进行严格的管控。
21世纪是信息的世纪，随着地铁运营里程和客运量的不断增长，随之而来的便是海量的数据信息，而如何保证这些信息的安全对地铁的安全、有序运行至关重要。
1智能PIS导引在原乘客信息系统基础上，将站台吊挂PIS屏取消，替换为2180mm（86in）4K分辨率长条型LCD屏，接入既有PIS系统，并将播控器升级为4K播控器，满足更高清晰度要求。
2180mm（86in）长条形PIS屏嵌入式安装于站台屏蔽门上方，站台门顶箱结构需预留PIS屏安装接口，同时原PIS播控系统通过车辆承重或车厢客流密度分析设备，利用PIS车地无线通信网络将列车拥挤度信息上传至地面控制中心PIS系统，由中心下发至列车下一站PIS系统并显示。
出入口一体化导向门匾采用灯箱体与2180mm（86in）长条形LCD屏结合安装，替代原整条灯箱导向牌；通信专业向装修导向专业提供LCD屏尺寸信息及安装要求，电源及数据传输由通信专业负责。
出入口一体化导向门匾将不可变动信息依旧用灯箱显示，如车站名称，出入口编号等；对于因季节变化及运营突发事件等情况可能变化的信息，由电子屏负责显示，包括车站开关站信息、首发末班车信息、车站疫情防控信息等，提高乘客乘车效率。
另外，通过PIS与互联网的接口，将列车到站等信息推送给地铁官方APP，乘客可直接在站外通过查看APP了解相关列车运营及到站信息，达到精准信息的推送要求。
地铁通信的无线系统覆盖和网络优化分析
地铁通信的无线系统覆盖和网络优化分析发布时间：2022-07-13T05:55:11.621Z 来源：《科学与技术》2022年第3月第5期作者：林少阳[导读] 通讯技术和电子科技的发展，使得当前社会生活和工作中涉入了大量的网络型设备，林少阳厦门轨道建设发展集团有限公司，福建厦门 361000摘要：通讯技术和电子科技的发展，使得当前社会生活和工作中涉入了大量的网络型设备，包括电脑、手机等一系列通信设备，为人们提供便捷的同时，也带来了困扰——网络问题。
地铁作为当代我国城市中的主流交通系统，又具有对外界信号的屏蔽性，要想满足通信需求就必须要依靠内部网络设备进行信号传递，实现无线网络的覆盖无疑是最佳方案。
关键词：地铁通信;无线覆盖;网络优化引言地铁作为当下最新型的交通运输工具，不仅具有绿色节能环保特点，同时还节约了交通时间，缓解交通运行压力，改善了人们出行效率和出行不便的问题。
地铁建设还能够有效对周边经济和发展状况进行推动，帮助提高整体城市的发展状况，要想保证地铁运行过程中信息能够通畅传递，则必须要重视地铁内部无线系统和网络建设。
在实际运行过程中，地铁无线覆盖可以分为地上地下两个部分来进行操作，地面主要采取地面站形式，而地下部分则是建设的重点，由于地铁实际运行主要处于隧道或地下站厅，因此需考虑到无线电信号强弱问题，确保运行过程中的信息通信稳定，保障行车安全。
1地铁通信系统中的无线覆盖的必要性为了更好的进行技术上的创新，满足人们的通信需求，还需要对现阶段地铁网络通信的实际需求，以及地铁网络通信的必要性进行相应的分析。
明确现阶段的技术难点以及面临的实际问题，针对性的提出改进措施，保障地铁的正常网络通信。
地铁内部的通信系统和室外通信系统有着一定的区别，在人们正常生活当中，可以通过建设基站等等方式实现相应的通信网络组网。
在正常的户外，对于基站的要求比较低，即使在人口密度比较大的情况下，基本上是可以满足人们的通信需求的。
地铁通信的无线系统覆盖和网络优化
地铁通信的无线系统覆盖和网络优化一、概述近年来地铁作为一种大运量、绿色环保的交通工具，在改善城市交通系统效率上扮演着越来越重要的角色，目前国内各主要城市都在大力发展地铁交通系统，来改善城市交通状况，加速经济发展。
无线通信系统作为地铁通信中的一种专用通信系统，承担着地铁运营中的大量信息交互的责任，是提高地铁运输效率、确保行车安全、进行车辆调度和应对突发事件的重要手段。
由于无线通信系统的用户主要分布在隧道或地下站厅，针对隧道通信的特点，优质地实现无线场强覆盖，是确保无线通信稳定、安全运营的必要手段。
二、地铁无线通信系统的组成TETRA数字集群系统作为一种成熟、稳定的无线通信系统，在国内的地铁通信行业中得到了广泛的应用。
TETRA数字集群无线通信系统由网络基础设施和移动台组成，其中网络基础设施主要设备包括控制中心集群交换控制设备( MSO、基站、调度台、二次开发平台和网管系统，各部分设备通过标准通信接口接入传输系统，由传输系统提供的通道有机协调运行，实现各部分的功能，各网络设施在逻辑上呈现以控制中心集群交换控制设备(MSO为中心的星形拓扑结构；移动台包含便携台、固定台和车载台。
网络设施和移动终端相互作用共同完成无线通信系统的通信功能。
该系统可以实现位于控制中心（OCC、车辆段/停车场的调度员与列车司机、运营人员、维护人员及车辆段/ 停车场人员等不同的用户之间进行有效的话音和数据通信，保障地铁运营的通信畅通。
三、地铁无线系统的覆盖范围及方法通常情况下，无线系统的信号覆盖要能满足车辆段、停车场内运营、维护人员以及管理人员所持的便携电台及运行在车辆段、停车场、区间隧道范围内的车载电台通信需求。
根据地铁工程建筑结构及运营管理的特点，无线系统覆盖范围分为以下四种区域：（1）行车区间线路区域覆盖方式。
区域中的行车区间主要指隧道区域、地面及高架空间，为确保在区间线路上信号均匀及无盲区分布，此区域的无线信号覆盖方式采用技术上成熟的漏泄同轴电缆实施，其特点为场强分布均匀，没有驻波场，适用于隧道、地铁、长廊等地形以及拥挤的办公区环境。
地铁通信无线系统的覆盖探讨
地铁通信无线系统的覆盖探讨摘要：地铁作为人们出行的主要交通工具，地铁在行车过程中大量的交通信息需要得到顺利交换，可以说通信无限覆盖是确保车辆行车安全及人们通讯便利的主要前提之一。
本文根据多年的工作实践，对地铁通信无线系统的覆盖问题进行分析，供同行借鉴参考。
关键词：地铁通信；无线系统；覆盖前言当今网络时代，地铁交通网络错综复杂，而地铁行车需要大量的信息作为行车安全支撑，如何在这样一个错综复杂的环境下确保通信无线系统得到全面覆盖以便向群众提供出更好的信息服务是今后地铁建设一个重要的发展目标。
为此，根隧地铁不同的区域特点，结合实际情况，正确选择网络覆盖方式，并积极检测和进行网络优化显得尤为关键和重要，是保证通信信号以及车辆安全运营的重要前提。
一、地铁通信无线系统覆盖概述一般来说，从空间结构角度可把地铁分为站台、轨道以及站厅三个部分。
在地铁设计的过程当中，由于同时运用了多个运营商的无限网络系统，容易导致信号之间产生互相干扰，加大了网络的覆盖以及优化的难度。
同时，地铁长度也不相同，其通信无线系统网络覆盖也会有所不同。
在地铁通信无线系统的覆盖过程中，若几个运营商都同时建立不同的通信无线系统，不但大大地增加了建设费用成本，还给后期网络维护工作造成极大的阻碍[1-2]。
为此，当前大多数地铁建设主要是使用第三方分布式系统方案，各个运营商在根据自己的实际需要对其进行租用。
此外，在安装地铁通信无线系统的时候，要把地铁特殊的空间结构以及建设费用成本作为主要的考虑因素，可使用无源系统来进一步增强系统的稳定性，便于后期的管理以及维护工作。
为了进一步提高地铁内的信号强度，还可在每一个独立的车站建立独立的蜂窝系统，且应该要尽量在站台上安置机房，并保证留下足够的扩容面积。
二、地铁通信无线系统主要的覆盖方法以及范围一般来说，地铁通信无线系统主要的覆盖范围主要包括有以下几个区域：站台以及站厅区域：对于站台层的无限覆盖来说，主要是使用漏泄同轴使用电缆敷设在站台侧面的隧道内。
漫谈地铁通信无线系统中覆盖及网络优化策略
漫谈地铁通信无线系统中覆盖及网络优化策略【摘要】本文主要围绕地铁通信无线系统中的覆盖及网络优化策略展开讨论。
在首先介绍了地铁通信无线系统的概述，然后探讨了通信网络优化的重要意义。
在详细分析了地铁通信无线系统的覆盖方案，网络优化策略的实施，信号强度优化、容量优化以及干扰管理等方面。
结论部分总结了地铁通信无线系统优化的实践意义，探讨了未来发展方向。
通过本文的分析，读者能够深入了解地铁通信无线系统中覆盖及网络优化的重要性，为实践提供指导和启示。
【关键词】地铁通信无线系统, 覆盖方案, 网络优化策略, 信号强度优化, 容量优化, 干扰管理, 实践意义, 未来发展方向1. 引言1.1 地铁通信无线系统概述地铁通信无线系统是指在地铁车站和隧道内部以及列车运行过程中，为乘客提供通信服务的无线系统。
随着地铁交通的发展和普及，地铁通信无线系统已经成为城市交通系统中不可或缺的一部分。
地铁通信无线系统主要包括基站系统、信道系统和覆盖系统。
基站系统负责信号的发送与接收，信道系统用于管理不同列车间、车站间和用户之间的通信频道，而覆盖系统则负责覆盖整个地铁线路以及车站内部的通信范围。
地铁通信无线系统的概述涉及到技术的发展和应用，覆盖范围的大小以及系统的稳定性和可靠性。
通过地铁通信无线系统，乘客可以随时随地进行通信，获取信息，提高乘坐地铁的舒适度和便利性。
在现代社会中，公共交通系统的优化和智能化程度不断提高，地铁通信无线系统的概述无疑是当前城市发展和交通运输领域的重要一环。
对于乘客来说，地铁通信无线系统的完善将为他们的出行提供更加便捷和舒适的体验。
1.2 通信网络优化意义通信网络优化在地铁通信无线系统中具有重要意义。
优化网络可以提高通信质量和稳定性，保障地铁内乘客和工作人员的通信需求。
良好的通信网络可以确保实时的信息传递和紧急情况下的通讯畅通，提高地铁系统的安全性和运营效率。
网络优化可以提升用户体验，减少通话中断和数据传输失败的情况，提高用户满意度和忠诚度。
地铁通信无线系统的覆盖及网络优化
地铁通信无线系统对于乘客而言是十分必要的，由于地忒 本身处于地下位置，空间封闭，地表通信信号会受到地铁上方 土壤以及钢筋、水泥等的阻隔，难以直接到达地铁内部，影响 人们电子设备使用。通信无线系统能够在有限的空间范围内， 为乘客提供更多的无线通信服务，使其能够自由使用电子通信 设备。就目前地铁通信无线系统的建设情况来看，覆盖范围包 括地铁站台、地铁站台大厅、列车隧道等位置，实现全方面覆 盖[1]。需要注意的是，地铁不同路段的通信环境有所差异，技 术人员需要根据不同地段的特征，进行通信无线系统的覆盖， 在保障地铁通信无线系统通信效果的同时，减少通信无线系统 建设的成本。站台通信无线系统设置要求充分考虑到车辆行驶 可能对电缆产生的影响，为了避免造成干扰，技术人员需要使 用天馈系统，为网络铺设与覆盖提供辅助；车辆行驶路段的无 线设计，主要会使用漏泄同轴电缆，保证网络信号能够均匀分 布在地铁沿线的各个阶段，降低波场可能对通信信号的不利影 响，提高通信质量；在控制中心的而网络铺设，是地铁最为核 心的一个部分，需要技术人员根据控制中心大小，选择不同的 铺设方式，如控制中心面积较大，可以在室外设置铁塔，在此 基础上架设天线在，实现无线覆盖，若是控制中心面积较小， 可以将天线与基站相互配合，借此实现全面覆盖，保证控制中 心用网正常[2]。
TECHNOLOGY AND INFORMATION
交通与信息化
地铁通信无线系统的覆盖及网络优化
王中强 中铁建电气化局集团南方工程有限公司 湖北 武汉 430079
摘 要 随着时代的快速发展，我国城市轨道交通得到快速发展，逐渐成为人们生活中主要的交通方式与出行工 具。地铁作为轨道交通的重要类型，位于地下空间位置，环境封闭，信号难以达到，影响到人们手机的正常使用， 需要不断完善通信无线系统，为人们带来更为良好的乘车体验。本文将结合实际情况，对地铁通信无线系统的覆盖 与网络优化进行详细分析，以期为今后开展的相关工作提供借鉴与参考。 关键词 地铁；无线通信系统；覆盖；网络优化
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
地铁通信无线系统的覆盖及网络优化探讨
张哲
发表时间：
2019-09-02T09:12:49.010Z 来源：《基层建设》2019年第16期 作者： 张哲
[导读] 摘要：在交通越来越便利的今天，地铁成为了大中城市里不可缺少的交通工具，极大的方便了人们的出行，同时不可忽视的就是地
铁中的通信问题。
兰州市轨道交通有限公司 甘肃兰州 730000
摘要：在交通越来越便利的今天，地铁成为了大中城市里不可缺少的交通工具，极大的方便了人们的出行，同时不可忽视的就是地铁
中的通信问题。随着信息技术的发展，人们对于通信质量和速度的要求变得更加迫切，但地铁中的如何进一步保障和提高通信质量值得现
代社会重点考虑。因此，本文针对地铁中的通信无线系统进行了研究，并重点介绍了其中的无线系统的覆盖问题以及网络优化技术，对地
铁通信系统的无线系统优化具有一定的借鉴作用。
关键词：地铁；通信；无线系统；网络优化
引言：近年来，随着城市化及城市轨道交通行业的快速发展，地铁以其舒适、快速、快捷的优点，成为了城市中人们重要交通工具之
一。在地铁系统中，每时每刻都有大量的信息需要交流共享，因此地铁系统具有复杂繁忙的无线通信网络，良好的通信网络才能满足乘客
更多的需求，给乘客带来更好的乘车体验，同时可以使地铁通信系统良好运转，因此如何对地铁中的无线通信网络进行设计和优化也成为
了通信领域一个重要的研究方向。为了更好的设计合理的地铁无线通信网络，要根据地铁不同路段的特殊性进行个性化的定制设计，并选
择合理的覆盖方式对地铁系统进行网络铺设，在此基础上还要根据实际网络监测情况对网络进行优化，才能保证无线网络的良好运行。
1
地铁通信中无线系统
根据地铁系统的空间结构特点，通常可以将其划分成站台区域、站厅区域和地下隧道几个部分，根据不同区域的通信特征不同，所需
的无线网特征也有所差别。除此之外，在地铁系统中，由于需要对各个运营商的无线网络进行铺设，不可避免的会发生各个通信网络之间
的信号干扰，前期成本高并且不利于后期的网络维护工作。因此，在实际系统中，地铁中采用第三方的分布式通信系统进行统一的无线网
络设置，在此基础上，各个运营商根据自己的需要在第三方系统中进行租用，以此来保证系统的统一管理。地铁系统中，由于各个通道的
位置以及长度等特点不同，在铺设无线网络时网络的覆盖方式也不同。在研究地铁无线网络铺设覆盖时，要充分考虑到地铁系统的结构特
点、各个位置的信号强弱以及后期维护情况，这样才能找出合理的网络设计方案。
2
无线系统覆盖方法
为了充分适应各个位置的网络需求并考虑其特殊性，在不同地段的覆盖方式各具特点，因此在实际地铁网络铺设时，要对不同地段的
覆盖方式进行合理的选择。
2.1
站台站厅的覆盖
在站台中，无线网络一般将电缆放置在隧道中，但由于站台所在区域方位较广并且站台位置经常有列车通过，每次车通过会对所处位
置的信号产生一定的干扰，导致站台处的网络系统不稳定，为了避免这一问题，通常可以采用设置天馈系统的方式进行网络铺设防止有列
车经过时网络质量突然下降，该系统中的信号稳定性以及信号强度均有所提升，提高了站台无线系统的性能。同样考虑信号强度以及稳定
性，在地铁的换乘处以及出入口处通常采取吸顶天线和射频电缆来对网络进行覆盖来满足大量的网络需求。
2.2
车辆段的覆盖
由于不同的车辆段的地形差异较大，因此通常需要根据不同地理位置的地形特点来选择无线网络的覆盖方式。当所处位置较为空旷并
且房子较为稀疏的位置时，通常会采用室外天线的方式进行网络覆盖，并且在楼顶处进行基站的建设，使车辆段空旷位置周围都能接收到
无线信号，满足其通信需求。
2.3
行车段的覆盖
行车段通常包括不同的具体区域，一般可以分为地面区域、高架区域还有隧道区域几种。为了使各个范围尽可能的被覆盖，消除网络
的盲区，行车段的无线网络一般会采用漏泄同轴电缆，这种的方式的技术较为成熟，因此应用这种方式进行网络覆盖可以使信号进行更加
均匀的分布，并且保证了各个位置的信号强度，同时还能消除助波场的影响，满足各个位置的通信需求。
2.4
控制中心的覆盖
控制中心是地铁系统中十分重要的位置，当其面积相对比较小的时候，通常可以将室内的天线与基站进行结合使用来对无线网络进行
覆盖，但当控制中心的面积比较大，并且周围房子较为密集的时候，一般不选择室内天线，而采用在室外设置铁塔
[1]。通过铁塔来进行天
线的架设，这样可以使较大范围内以及高处的建筑均得到良好的无线覆盖，通过全向天线可使各个位置的信号保证质量的稳定性。
3
地铁通信中的网络优化技术
为了使网络信号保持稳定，通常需要保证实际信号电平和标准电平要求一致，因此要对无线覆盖区域的信号进行不断地监测，并且，
在网络测试时要统一应用相关程序来进行信号的测试，发现不合要求的网络或者当所处区域网络发生异常时，要统一汇报并做出及时的检
修，并且在对发生故障的网络进行检修之后还要做好检修记录方便之后进行网络的复检
[2]。同时在检测正常的网络后也要进行相关记录，
方便以后对该网络的复查工作。通常需要通过在地铁通信中根据不同的信号状况可以应用不同的网络优化算法，其中主要包括三大类：第
一类为对基站的信号发射功率进行优化，当检测到当前信号电平发生了大幅度改变的时候，需要对发射功率进行调整，这时通常需要通过
网管来实现。第二类为改变基站内耦合器的参数，通常要调整耦合器的耦合方向来进行相应的无线网络信号优化，这类网络优化方法在列
车隧道信号较强但相反站厅中信号电平较弱的时候采用。最后一类为对技术参数的优化调整
[3]。当地铁站已经被无线网络所覆盖的时候，
由于基站的存在会对移动台信号造成影响，为了改变移动台的信号参数则需要进行技术参数的调整。基站对上行信号的电场强度以及下行
信号的信号质量进行监测，并根据检测结果与功率预算结果相结合来对移动台进行发射功率的控制。一般来说，上行信号的强度相对较
弱，因此应将其设置为
MS_TXPWR_MAX_CELL即：最大终端允许的发射功率。出现上行信号和下行信号存在不平衡的问题时，当接收信
号的信号角度较低时不能接入系统，此时可以将
RXLEV_ACCESS_MIN即最小接入电平设置在-102左右。当对相邻小区进行网络覆盖后，
当小区间出现网络缝隙时，可以通过设置
SLOW_RESELECT_HYSTERESIS迟滞参数来改善[4]。在进行地铁无线网络优化时，需要在检测
到网络信号过强或者网络信号过弱的地方需要进行优化，可以对网管侧的位置进行调整或者根据实际情况选择优化方式，来保证各处网络
的稳定和信号的质量。
结束语
地铁以其独特的出行方式成为了人们日常生活常用的交通工具之一，而地铁系统中的无线网络系统是地铁车辆正常运转、和人们日常
通信需求的重要保证，因此研究地铁中的无线系统和网络优化技术具有重要的意义。在研究地铁中的网络覆盖问题时，要掌握最重要的一
点就是根据具体地段的实际情况来进行网络的设计和优化，在地铁车站、地铁站台、站厅以及隧道等地段要根据其不同特点选择不同的网
络覆盖方法。在网络优化方面，同样需要考虑不同实际情况来选择不同的优化算法。只有对无线系统进行严格的检测和不断的优化，才能
保证地铁系统各个地段的网络信号维持较高的信号质量并保持相对稳定，保证人们乘车时的通信需求。
参考文献：
[1]
李莉.关于地铁通信的无线系统覆盖探索与研究[J].通讯世界，2017（23）：33-34.
[2]
庄士刚，齐春江.关于地铁通信的无线系统覆盖探索与研究[J].黑龙江科技信息，2015（06）：111.
[3]
王永明.简述数字集群通信系统在地铁通信中的应用[J].铁路通信信号工程技术，2013，10（05）：67-68+93.
[4]
林威.基于TD-LTE的地铁无线综合承载网[J].现代城市轨道交通，2016（04）：1-5.