城市轨道交通车辆日常例检
地铁车辆日常检查规程
地铁车辆日常检查规程地铁作为现代城市交通的重要组成部分，承载着大量旅客的出行需求。
为确保地铁的安全、舒适运行，地铁车辆的日常检查工作至关重要。
下面将介绍地铁车辆日常检查的规程。
一、外观检查1. 车体外观：检查车体表面是否有明显刮擦、破损等情况，车辆的车门、窗户是否完好，车身涂料是否有起皮、露底现象等。
2. 轮胎和轮轴：检查车轮胎是否有异常磨损、破损等情况，轮轴是否正常运转。
3. 灯光和信号灯：检查车辆前后灯光、方向灯、刹车灯、警示灯是否正常亮起。
二、车辆内部检查1. 车门和车门开关：检查车门是否打开、关闭灵活，车门开关按钮是否正常运转。
2. 制动系统：检查制动器件是否灵敏、刹车片是否磨损，刹车油液是否充足。
3. 清洁和卫生检查：检查车内座椅、地板等是否干净整洁，垃圾箱是否清空。
三、设备设施检查1. 通信设备：检查车载通信设备是否正常使用，如车内广播、对讲机等。
2. 空调系统：检查车厢内空调是否正常运作，温度是否调节到合适的舒适度。
3. 安全设备：检查车内紧急疏散装置是否齐全、正常，应急照明设备是否正常亮起。
四、乘客安全检查1. 座椅安全：检查座椅是否牢固，座椅背面是否稳定，座椅安全带是否齐全。
2. 扶手扶杆：检查车厢内的扶手扶杆是否完好，是否有松动、变形等情况。
3. 紧急情况报警：检查车厢内的紧急报警装置是否正常，是否易于乘客触发。
五、动力系统检查1. 电力系统：检查车辆的电池、电机和线路等是否正常工作，是否存在漏电或过电等情况。
2. 转向系统：检查车辆的转向架、转向器等是否正常运转，转向灵活度是否正常。
六、安全设施检查1. 灭火器：检查车厢内的灭火器是否齐全，灭火器压力是否正常。
2. 紧急疏散门：检查车厢内的紧急疏散门是否正常打开，并确保疏散路线畅通。
七、运行检查1. 列车行驶：进行简短的试运行，检查车辆是否平稳行驶，制动系统是否灵敏。
2. 列车系统：检查车辆各系统（如制动、供电、通风）是否正常工作，是否存在异常噪音等。
城市轨道交通车辆日检作业—日检作业前准备
三、日检检修条件
（一）1.2~3人一组，大部分地铁是2人一组。
（2） 3人日检作业分工 日检作业小组设人员3名，按①、②、③号编排，自检自修。
①号为作业组长负责领取司机室钥匙，设置防护信号、监 督检查本组作业人员安全并组织全组人员进行检修作业，①号负 责列车内部：包括车内设施、司机室设备、相关性能试验，②号 负责列车两侧及另一端司机室功能检查：包括转向架两侧面、车 体及连接、司机室设备、相关性能试验，③号负责列车下部及列 车内部：包括转向架下部、车下电器、车内设施等。
岗前培训
作业分配
五、日检检修流程
日检检修流程
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三、日检检修条件
（二）原则上先进行无电作业，再进行有电作业。
无电作业时，作业小组人员分别进行车辆 下部检查和车体两侧检查，待作业完毕后，同 时上车进行有电作业，主要进行司机室功能检
查和客室检查。
三、日检检修条件
（三）日检所需工量具
手电筒
（四）日检所需劳保用品
安全帽
绝缘防砸鞋
四、日检作业前准备
岗前培训 作业分配
第一节
日检作业前准备
目录
CONTENTS
01.日检概述 02.日检作业方式 03.日检检修条件 04.日检作业前准备 05.日检检修流程
一、日检概述
（一）日检定义
日检是城市轨道交通车辆一般性日常检修中最 初级的修程，一般安排在每天的运营结束后对
车辆进行检查。
一、日检概述
（二）日检作业内容
（1） 车内：
司机室和客室设备的无电检修和有电功能测试。
（2） 车下：
走行部和车下悬挂件的检修。
注 如仅采用第三轨受电方式的轨道交通车辆，因轨道带电 在日检中不进行车辆下部的检查。
地铁车下检查日检流程
地铁车下检查日检流程地铁车辆是城市公共交通系统中的重要组成部分，为了确保乘客的安全和舒适，地铁车辆需要进行定期的检修和保养。
而地铁车下检查日检流程是地铁车辆运营中的重要环节，对车辆的各项关键部件进行全面的检查，以确保车辆的正常运行和安全使用。
下面将详细介绍地铁车下检查日检流程的各个环节。
1. 准备工作在进行地铁车下检查日检之前，需要做好充分的准备工作。
首先要确定检查时间和地点，避免影响地铁的正常运营。
其次，要准备好相应的工具和设备，包括检修车、举升设备、安全带等。
还要确保检查人员的技术水平和安全意识，对于涉及到高空操作的部分，检查人员需要具备相应的高空作业证书。
2. 安全防护措施在进行地铁车下检查日检之前，要做好全面的安全防护工作。
首先要将车辆停靠在专门的检查区域，确保周围没有其他车辆或障碍物。
其次要设置好安全隔离区域，防止乘客或其他人员进入检修区域。
同时要进行详细的安全检查，确保检修车和举升设备的稳定性和可靠性。
检查人员要戴好安全帽、安全鞋和安全带，严格按照安全操作规程进行操作，确保人身安全。
3. 车辆外观检查地铁车辆的外观是乘客们最直接接触到的部分，因此需要进行全面的外观检查。
检查人员首先要检查车辆的车身和车厢外壳，查看是否有明显的破损或腐蚀情况。
同时要检查车身的涂装和标识，确保清晰可见。
此外还要检查车轮、车轴、制动器和扶手等部件，确保其正常运行。
4. 车辆底部检查地铁车辆的底部是需要重点检查的部分，因为其中包含了一些重要的关键部件。
首先要检查车辆的悬挂系统和底盘结构，确保其完整性和稳定性。
然后要详细检查车辆的动力系统和传动系统，包括电机、传动装置、变速器等，确保其运行正常。
另外还要检查车辆的制动系统和悬挂系统，确保其灵活可靠。
5. 冷却系统检查地铁车辆的冷却系统是非常重要的部分，用于保证车辆在运行过程中的散热和温度控制。
检查人员需要检查车辆的散热器、冷却液、风扇等部件，确保其运行正常。
同时要检查冷却系统的管路和接头，确保其没有泄漏或堵塞。
项目三 城市轨道交通车辆的日、月检
任务一 城市轨道交通车辆的日检
【基础知识】 城市轨道交通车辆日检是对当天参与运营回库的城 市轨道交通列车所进行的日常检修维护，是最初级 的检查，除了检查各控制单元外，检查以目测为主， 对与列车的行车安全相关部分进行日常性技术检查， 并进行故障处理。日检的主要内容是对主电路中的 受电弓（受流器）、牵引电机的安装及状态，转向 架、车载设备、信号指示灯等进行检查。城市轨道 交通车辆的日检修程，一般分为驾驶室内作业、客 室内检查和车体外部检查。
项目三:城市轨道交通车辆的日、月检
任务一 城市轨道交通车辆的日检
3.驾驶台功能检查 （1）记录列车运行公里数。 （2）检查速度表灯、压力表指示灯功能。要求速度表灯、压 力表指示灯功能正常 （3）按压汽笛按钮，检查汽笛功能。要求汽笛能够正常鸣响 一般为司机出库检项目。 （4）检查驾驶室对客室的人工广播功能。要求人工广播功能 正常 （5）操作方向手柄，分别置“前”位和“后”位，检查本端 头、尾、运行灯状态。要求头、尾、运行灯开启、关断逻辑正 确 （6）下按客室右门开启按钮，检查客室右门开启状态。要求 客室右侧门能开启，观察有无开门速度明显过快现象。 （7）下按客室关门按钮，检查客室关门状态。要求客室右侧 门能关闭，观察有无关门速度明显过慢现象。
项目三:城市轨道交通车辆的日、月检
任务一 城市轨道交通车辆的日检
（16）检查垂向、横向减振器状态。要求垂向、横向减振器完 好，紧固件无松动、防松标记清晰无错位。 （17）检查ATC天线支架状态。要求支架表面完好、无裂纹， 紧固件无松动、防松标记清晰无错位。 （18）检查中心销与构架之间的状态。要求中心销与构架间无 撞击痕迹。 五、日检作业流程 城市轨道交通车辆日检作业流程如图3-1所示。日检作业由两 名车辆检修工共同完成。作业者A的作业线路如图为虚线箭头 所示。作业者B的作业线路如图为实线箭头所示。
城市轨道交通车辆双日检及作业流程
城市轨道交通车辆双日检及作业流程下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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城市轨道交通车辆的日、月检
2、按包装的容器不同分类 大致可分为桶包装、袋包装、木箱包装、瓦棱纸箱包装四种；
任务一 城市轨道交通车辆 的日检
【项目要求】 1.掌握城市轨道交通车辆日、月检的内容； 2.熟练城市轨道交通车辆进行日、月检时的工具使用； 3.能按检修规程对城市轨道交通车辆进行日、月检。 【建议学时】 6学时（任务一2学时，任务二4学时）
任务一 城市轨道交通车辆 的日检
【知识导航】 城市轨道交通车辆的计划检修是按车辆的运营时间或运营公里 数，对车辆进行不同程度的周期性检修。制定科学的计划检修 模型和检修项目、技术标准，是城市轨道交通车辆安全、准点 运营的重要保障，也能最大限度地降低城市轨道交通车辆的检 修成本。 城市轨道交通车辆的计划检修按运营时间分，一般包括日检、 月检、定修（年检）、架修（运营5年或者5万公里）和大修 （运营10年或者10万公里）五级修程。要求高一级修程包含低 一级修程的内容，各类磨损件有一定的限度，要保留足够的使 用余量至下一修程。本项目主要介绍国内某几个主要城市地铁 车辆公司进行日检和月检的内容，因各地铁公司的车辆型号略 有不同，但主要的检查内容大同小异，章节有限，不一一介绍。 定修和架修的内容在后续各部件检修项目中介绍。
项目三:城市轨道交通车辆的日、月检
• 一、保险法的概念 • 广义的保险法是指以保险为对象的一切法规的总
称，包括保险公法和保险私法。
• 狭义的保险法，则专指保险私法，保险公法不包
括在内。
• 形式意义的保险法，系指以保险法命名的专门性
文性。
• 实质意义的保险法，泛指法律体系中有关保险法
律规范的总和。
包装是指为在流通过程中保护产品、方便储运、促进销售，按 一定技术方法而采用的容器、材料及辅助材料等的总体名称。
城市轨道交通车辆双周检作业—双周检车底作业
四、转向架
(4) 头车排障器安装固定螺丝无松动。 (5) 高度调整阀安装良好，无泄漏。调整杆、水平杆及连接 点状态良好，开口销无丢失，防护拉环无断裂。 (6) 安全钢索安装状态良好，关节轴承球头无卡死现象。止 动垫片及防松螺母无松动。 (7) 油压减震器无漏油。横向档橡胶件无龟裂，无异常磨耗、 无损伤。差压阀无泄漏。 (8) 车体与构架间的接地线良好。
(1) 牵引电机下部安装座螺栓无松动，电机冷却风进口无异 物，滤网无堵塞。通往电机的电源线连接良好，无磨损， 电机接地线无松动、无老化。
(2) 齿轮箱无漏油，油脂无乳化且油位在上、下标之间。
(3) 联轴节安装正常。联轴节与牵引电机、齿轮箱连接处无 漏油。接地回流装置安装正常，接线端子无松动。
七、基础制动装置
三、车体连接部
（1）贯通道折棚无破裂，连接状态正常。
（2）车内贯通道的锁紧密封良好，渡板、顶板、侧护板正常 且处于正确位置，无翘起。
（3）车端电气连接器插头固定支架状态良好，连接器无裂纹， 连接线安装紧固，无异常。
四、转向架
(1) 转向架构架外观良好，各部状态正常。 (2) 牵引中心销上、下端固定良好，牵引拉杆两端底部锁紧 板处螺栓无松动，防松铁丝无断裂，油压减震器、横向档 等部件安装良好。 (3) 空气弹簧无漏泄、无划伤，无化学品和油附着，裂纹、 磨损深度不过限。轴箱弹簧外观完好，无损伤、变形(1) 车下电器箱安装状态良好，锁闭紧固到位，手柄在紧闭 位置。箱体无变形损坏，无异味。所有进出线正常，绝缘 保护无老化、脱落。 (2) 车下各吊挂箱体的焊接处无裂纹，所有可见安装螺母正 常，无松动。制动电阻绝缘瓷瓶无裂损。 (3) 车间电源插头接线良好，保护盖无脱落。
九、车下电器箱及连线
(1)基础制动装置状态正常，单元制动缸无泄露，闸瓦回位 簧状态正常，闸瓦托横穿销及外侧开口销正常，手动缓解 拉链无断裂损伤，通气管无破损。
城市轨道交通运营管理《列检》
列检列检全称列车技术检查，是列车编组完毕、开车之前，或列车到达后、尚未解体之前，在车站上对整列车进行的技术检查。
概述列车开车前的检查为始发检查，列车到达后的检查为到达检查。
列车只停留短时间或有加挂、甩车作业时，对该列车也须进行检查，称为通过列车检查或中转列车检查。
列检，由列车检修所来承当。
根据需要分别设有：特级列检作业场、一级列检作业场、二级列检作业场等。
列检内容是：走行局部的转向架及制动系统是否出现问题与故障，并及时排除。
列检检修周期一般为每日或双日，检修时间为半天〔具体的检修时间按部件互换修确定〕。
铁路列检有三种方式进行：一、随车列检。
每列车都有两个列车检车员随车轮换检车，他就仅是零星进行检查，特别是列车运行中的“听〞检。
二、长途列车在中途大站进行列检。
这种检查是以车站的列车检查人员为主进行检查，对长途运行中的车辆走行局部进行检查。
三、车辆到达终点站，入库后进行的列检。
这次是比拟全面的列检，为列车再次出行进行准备。
列车技术检查对到达列车的技术检查按如下三个程序进行：编制作业方案列检作业方案的编制，以列车运行图的行车方案为依据，为使方案准确，除班方案外，每三小时或四小时编制一次阶段方案，列检值班员于接班后，应立即向车站运转室询问三小时之内到达的列车车次、列数、到达时间、进入股道的情况，然后根据列检组数，合理地编制检修作业方案。
并将每组所分担的任务，按到达时间的先后顺序，将车次及所停股道。
传到达各列检组，各组根据方案的要求做好接车的准备工作，做到心中有数。
此方案如因列车运行情况发生变化而改变时，应将改变方案的内容及时用播送通知各列检组，以免发生混乱现象。
列车进入检查当列车由邻站发出时，列检值班员根据车站值班员的通知，将列车进入时间及股道用或播送对讲装置通知轴温探测值班室及列检组。
此时，轴温探测值班员做好探侧准备，列检组提前五分钟到达指定线路，准备接车。
当列车进站时，检车员分别于列车两侧以面部斜对进车方向进行蹲视接车。
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❖ （4）司机室检查：
❖
司机室各种仪表、信号、指示灯、广
播设备和刮雨器等工作状态检查；制动手柄
动作状态检查。
❖ （5）车顶设备检查：
❖
受电弓安装状况及动作状态检查；绝缘
子状态检查；受电弓滑板污损及损伤状态检
查。
❖ 月检模式：全面检修-专项检修 ❖ 模式确定依据：
❖ （1）有利于作业计划的管理和作业标准的实 现，避免漏检漏修；
❖ （2）车体检查：
❖ 车内设备状态检查；车钩连接状态检查； 主变流装置安装状态检查；断路器安装状态 及动作状态检查；车内电器的动作状态检查； 控制电源电压及电源发生装置电压状态检查； 主变压器安装状态检查；车体减震器状态检 查；调压器压力调整；电气回路绝缘测试
❖ （3）车内整备作业：与日检内容修程相同
❖ 2、在日检的基础上，增加部分检修项目，同 时提高检修程度，并通过车载故障诊断系统 对车上所有设备进行检测和性能试验。
❖ 3、按相应检修周期，进行车轴超声波探伤、 踏面修形、电气回路绝缘检测、牵引电机绝 缘检测和车下过路桥累部件清扫除尘等专项 检修。
❖ 检查内容：
❖ （1）转向架及车底检查：
❖ 转向架构架及车体支撑装置的安装状态检 查；轴箱及轴箱支撑装置安装状态检查；轮 对踏面状态检查；弹簧安装状态检查；减震 器状态检查；齿轮箱安装状态检查；弹性联 轴节安装状态检查；牵引电机安装状态检查； 接地保护开关状态检查；基础制动装置状态 检查；蓄电池引出线的状态检查；空气压缩 机状态检查。
置和减震器状态检查；基础制动装置状态检
查；空气压缩机状态检查。
❖ （2）车体检查：
❖ 车内设备状态检查、车钩连接状态检查
❖ （3）车内整备： ❖ 车载信息采集、转储及处理；车厢内部
清洁； ❖ （4）司机室检查： ❖ 司机室各种仪表、刮雨器等检查。 ❖ （5）车顶设备检查：受电弓状况及动作检查
二、月检
❖ （2）有利于劳动力与岗位的有效组织和安排， 符合专业化检修的总体要求。
三、动态调试：
❖ 动态调Hale Waihona Puke 针对月检以上修程，日检无需动态 调试。
❖ 动态调试一般在试车线上进行，主要使用便 携式计算机或记录仪。
❖ 动态调试时，牵引试验和制动试验交替进行。
❖ 月检的动态调试内容： ❖ 牵引调试 ❖ 制动试验 ❖ 驾驶室显示屏功能检查。
❖ 月检是对运营时间或运营里程数分别达到 一个月或10000km的电动列车所进行的检修 维护。
❖ 月检主要部件：
❖ 主电路中的受电弓、牵引电机及电气箱； 走行部分的转向架构架、轮对、齿轮箱及联 轴节；车载设备的控制单元及各类信号、指 示灯等。
❖ 月检工艺：
❖ 1、完成对主要设备的专项检修、以及“不拆 开或少拆开”为原则的全面检修；
3.1 城市轨道交通车辆日常检修
❖ 计划检修原则： ❖ 高一级包含低一级修程的内容原则，磨
损件限度标准要保留足够的使用余量至下一 修程。 ❖ 日常检修分为日检、周检和月检
一、日检
❖ 1、日检： ❖ 每天必须对车辆进行的检查，最初级
的检查。 ❖ 日检时间：一般安排在每天运营结束后。 ❖ 2、双日检:又叫隔日检，一般安排在隔天的
运营结束后。
❖ 日检或双日检的目标是保证车辆的正常运 营，又称为例检，一般检查时间为1h左右。
❖ 各个城市的轨道交通车辆的日检内容基本 相同，只是检查顺序有所不同
❖ 日检主要部件：
❖ 车辆主电路、控制电路、受流器、牵引 电动机、转向架构架、轮对、齿轮箱、联轴 节、车载设备的控制单元及各类信号、指示 灯等。
❖ 日检工艺：
❖ 1、完成列车车组易损易耗部件的更换、调整 和补充。
❖ 2、通过人工目视和车载故障诊断系统对列车 组技术状态和部分技术性能进行例行检查检 测，特别对车下悬吊件的安装情况和转向架 工作状况进行重点检查。
❖ 3、处理临时发生的故障
❖ 具体检查内容：
❖ （1）转向架及车底检查：
❖
转向架及轮对的状态检查；车体支撑装