下穿铁路涵洞施工组织方案、施工组织方案设计
涵洞洞口首件施工组织设计方案
涵洞洞口首件施工组织设计方案一、工程概况涵洞洞口首件是指涵洞洞口的头部施工工序，也是整个涵洞施工的起始工序。
涵洞是水路、铁路和公路等工程中，沟渠通过山体或其他地物时，为保持原有交通地段的通行条件而采用的一种通道型结构，主要用于解决交通地段持续通行问题。
涵洞洞口首件的施工组织设计方案的目的是确保工程在施工中按照设计要求进行，确保施工安全和施工质量。
二、施工时间和地点1.施工时间：根据天气条件和交通状况，选择在适宜施工的季节进行，避免雨季和其他不利条件。
2.施工地点：涵洞洞口的首件施工地点要求选择在临近洞口的平坦地带，便于施工机械的进场和操作。
三、施工组织机构1.项目经理：负责整个施工组织的协调和监督，保证施工按照设计要求进行。
3.施工人员：包括开挖人员、搬运人员、测量人员等，根据工程的具体要求组建施工团队。
四、施工设备和材料1.施工设备：根据实际情况使用适当的机械设备，包括挖掘机、推土机、自卸车等。
2.施工材料：根据设计要求和施工方案使用适当的材料，包括混凝土、钢筋、砂石等。
五、施工步骤1.勘察测量：根据设计要求进行洞口首件的勘察和测量，确定施工的具体位置和尺寸。
2.挖掘开口：使用挖掘机进行洞口的开挖工作，根据设计要求进行开挖。
3.处理边坡：根据开挖情况对洞口的边坡进行处理，确保边坡的稳定和安全。
4.设置支护设施：根据洞口的要求设置适当的支护设施，包括喷射混凝土支护和钢支撑等。
5.施工调整：根据实际情况进行施工的调整，确保施工的顺利进行。
六、施工安全措施1.工地设置警示标志，警示过往车辆和行人注意施工现场。
2.施工人员必须戴好安全帽，穿着符合要求的工作服和防护用具。
3.严禁超载作业，保证机械设备的稳定和安全。
4.定期进行施工现场的安全检查，消除隐患。
5.合理安排工作时间和工作强度，避免长时间连续作业。
七、质量控制措施1.施工过程中需按照设计要求进行施工，确保施工质量。
2.对施工过程进行记录和检查，确保施工的可追溯性。
下穿繁忙干线铁路立交桥顶进涵的施工方案分析
下穿繁忙干线铁路立交桥顶进涵的施工方案分析
首先，为确保施工现场安全，需要对施工区域进行围挡围栏，防止人员和设备误入铁
路线路。
同时，还需要设置安全警示标志，提醒人员保持警惕。
其次，进行路堤挖掘和地基处理。
由于立交桥大多是在高速公路、铁路等交通干线上，因此需要在道路旁侧挖掘出相应的地基和路堤，以确保施工过程中的安全。
在进行挖掘和
地基处理时，需要在铁路线路下方设置横向水平支撑来稳定施工场地。
接下来，进行涵洞建设。
涵洞建设主要包括预制混凝土涵洞、设置钢梁和钢筋混凝土
板等，以建造出混凝土涵洞。
首先，在地基处理完成后，在涵洞道路口设置涵洞定位点，
同时根据涵洞要求，在整个区域范围内进行控制点的铺设。
之后进行涵洞的一步步建设，
如预制涵洞制作、钢梁架设等，最后进行混凝土浇筑等工作。
最后，进行道路恢复和铁路线路涵洞补强工作。
施工完成后，需要对周围环境进行清理，包括道路的扫洗和铁路线路的清理，恢复周围的环境。
此外，在施工完毕之后，还需
要对铁路线路进行涵洞补强工作，以确保施工后的安全。
总之，下穿繁忙干线铁路立交桥顶进涵的施工方案需要特别注意施工安全，包括围挡
围栏设置、地基处理等。
同时，涵洞建设需要进行细致的规划和控制，涵洞建设过程中需
要注意施工顺序，确保建设质量。
最后，在施工完成后，还需要进行道路恢复和铁路线路
的涵洞补强等工作。
涵洞施工方案
涵洞施工方案涵洞施工方案涵洞施工是指在道路、铁路等交通线路上开挖一定空间，以容承如水流、管线等，同时保持道路或铁路的完整性。
这是一项重要的工程，需要仔细规划和施工。
本文将提出一份涵洞施工方案。
一、施工准备1. 建立施工组织机构，包括项目经理、技术负责人、施工队长等，明确各自职责和工作安排。
2. 组织专业人员进行现场勘探和岩土勘测，了解地质情况和岩土特性，为后续设计和施工提供依据。
3. 开展施工前的准备工作，包括购买和检查所需材料和设备，组织人员进行安全技术培训等。
二、施工方案设计1. 根据勘测和岩土勘测结果，确定涵洞的规模和结构形式。
确保涵洞的承重能力和稳定性。
2. 设计涵洞的进口和出口，确定涵洞的长度和高度，确保不影响交通和铁路的正常运行。
3. 设计涵洞的排水系统，包括排水口和排水管道，确保涵洞内不积水，以免影响使用。
三、施工方案实施1. 组织人员进行施工现场布置，包括清理和平整施工区域，搭建施工设施，确保施工顺利进行。
2. 实施地下挖掘工作，包括开挖涵洞的进口和出口，以及涵洞的内部空间。
采用适当的挖掘方式和施工设备，确保施工质量和安全。
3. 实施涵洞的支护工作，包括加固土体、设置支撑结构等，以确保涵洞的稳定性。
4. 安装涵洞的排水系统，包括排水口的布置和排水管道的设置，以确保涵洞内不积水。
5. 进行施工质量检查和安全检查，及时处理和修复施工中出现的问题，确保施工质量和施工安全。
四、施工管理与监控1. 建立项目管理和监控体系，包括施工进度、质量、安全等方面的监控和管理。
2. 定期召开施工例会，及时沟通和解决施工中的问题，协调各方关系，确保施工进度和质量。
3. 进行现场巡查和监督，检查施工质量和安全措施的执行情况，及时发现和处理问题。
以上是一份涵洞施工方案，详细规划了施工的准备工作、设计方案、施工实施和管理监控等方面。
在实施施工过程中，需要严格按照方案进行，及时处理和修复问题，确保涵洞的施工质量和使用安全。
铁路涵洞施工方案范文
铁路涵洞施工方案范文一、背景介绍铁路涵洞施工是铁路建设中非常重要的一环，涵洞作为通行隧道，对铁路的正常运营和保障起着至关重要的作用。
因此，科学合理的施工方案对于确保工程质量、施工安全至关重要。
二、施工方案设计1. 方案确定根据工程实际情况和技术要求，施工方案必须综合考虑地质条件、状况、周边环境等因素，制定合理有效的施工方案。
2. 施工队伍需确保施工队伍熟悉相关技术标准，具备一定的施工经验，且需经过专业培训、资质认证等一系列程序。
3. 设备准备为确保顺利施工，必须提前准备好所需的机械设备、工具、材料等，确保施工过程中设备正常运行。
4. 安全措施为保障施工人员和设备的安全，需建立完善的安全管理制度，严格执行施工操作规程，提供必要的防护设施，保证安全环境。
5. 施工过程根据方案确定的具体步骤，按照时间节点、质量要求等指标，严格执行施工计划，确保施工过程顺利进行。
三、施工质量控制1. 监控施工过程需实行严格的监控措施，包括现场监测、检测等，保障施工质量。
2. 质量检查不定期进行工程质量检查，及时发现并解决问题，确保工程质量符合标准。
3. 质量评估在施工结束后，进行全面系统的质量评估，评价施工结果是否符合设计要求。
四、施工后收尾工作1. 清理施工结束后，对施工现场进行清理工作，保障环境整洁。
2. 数据整理整理施工过程中产生的数据、文档，建立完整的档案，便于后续管理和维护。
3. 交接完成施工后，需与相关部门或单位进行交接，确保工程整体顺利结束。
五、总结铁路涵洞施工方案的设计与实施是一个严谨的过程，需要各方充分配合，确保工程质量。
只有如此，才能在铁路建设中起到良好的效果，为铁路的安全运营提供保障。
以上为铁路涵洞施工方案的范文，各项内容均需严格按照规定执行，确保工程顺利进行。
涵洞施工方案方案(3篇)
第1篇一、工程概况1.1 项目背景涵洞作为一种重要的水利设施，广泛应用于道路、铁路、水利等工程中。
其主要作用是排泄地面或地下水流，保证交通、水利工程的正常使用。
本项目涵洞施工方案旨在为涵洞施工提供一套科学、合理、可行的施工指导。
1.2 工程简介本项目涵洞位于某地区，全长100米，净宽4米，净高2.5米。
涵洞结构为钢筋混凝土结构，采用预制装配式施工。
涵洞横断面采用圆形，采用直径为4米的圆形涵管。
涵洞进出口采用U型槽，进出口长度分别为10米。
二、施工组织与管理2.1 施工组织机构为保障涵洞施工的顺利进行，成立涵洞施工项目部，项目部下设以下部门：（1）项目经理部：负责整个项目的全面管理，协调各部门之间的关系。
（2）工程技术部：负责施工图纸的审核、施工方案编制、技术交底等工作。
（3）质量安全部：负责施工现场的安全管理、质量监督等工作。
（4）材料设备部：负责施工材料的采购、供应、管理等工作。
（5）施工管理部：负责施工进度、成本、人力资源等管理工作。
2.2 施工管理制度（1）施工项目管理制度：明确项目部各部门职责，确保施工过程中的协调、沟通。
（2）施工质量控制制度：建立健全质量管理体系，确保施工质量符合设计要求。
（3）施工安全管理制度：严格执行安全生产法规，加强施工现场安全管理。
（4）施工进度管理制度：制定施工进度计划，确保施工按期完成。
（5）施工成本管理制度：加强成本控制，降低施工成本。
三、施工方案3.1 施工准备（1）施工图纸会审：组织相关部门对施工图纸进行会审，确保施工图纸的准确性和可行性。
（2）施工材料准备：根据施工图纸和施工方案，采购所需材料，确保材料质量。
（3）施工机械设备准备：根据施工需求，配置施工机械设备，确保施工顺利进行。
（4）施工人员培训：对施工人员进行技术培训，提高施工人员的技能水平。
3.2 施工工艺（1）基础处理：对涵洞基础进行平整、压实，确保基础稳定。
（2）涵管预制：采用预制装配式施工，按照设计要求预制涵管。
涵洞施工组织设计
涵洞施工组织设计一、引言涵洞施工组织设计是指在道路、铁路、水利等工程中，为了保证施工的顺利进行，确保施工质量和安全，制定的施工组织方案。
本文将详细介绍涵洞施工组织设计的内容和要求。
二、施工组织设计的目的1. 确保施工过程的安全性：涵洞施工组织设计要考虑到施工过程中可能浮现的各种安全风险，并制定相应的措施来保障工人和设备的安全。
2. 提高施工效率：施工组织设计要合理安排施工工序和施工方法，以提高施工效率，缩短施工周期。
3. 保证施工质量：施工组织设计要明确施工过程中的质量要求，并制定相应的施工控制措施，确保施工质量符合设计要求。
三、施工组织设计的内容1. 施工组织方案：包括施工工序、施工方法、施工步骤等内容。
要根据具体的涵洞类型和施工条件，选择合适的施工方法，制定详细的施工步骤，并考虑到施工过程中可能遇到的问题和风险，制定相应的解决方案。
2. 施工设备和材料：根据施工组织方案，确定需要使用的施工设备和材料，并制定相应的采购计划和使用方案。
要考虑到设备和材料的供应周期、数量和质量要求等因素。
3. 施工人员组织和管理：确定施工人员的组织结构和职责分工，制定施工人员的培训计划和安全教育方案。
要确保施工人员具备相应的技能和知识，并能够按照施工组织方案进行施工。
4. 安全措施：制定施工过程中的安全控制措施，包括施工现场的安全防护、施工设备的安全操作、施工人员的安全教育等内容。
要考虑到施工过程中可能浮现的各种安全风险，并制定相应的应急预案。
5. 质量控制措施：制定施工过程中的质量控制措施，包括材料的验收标准、施工工序的检验要求、质量记录的管理等内容。
要确保施工质量符合设计要求，并能够进行有效的质量控制和监督。
四、施工组织设计的要求1. 合理性：施工组织设计要合理安排施工工序和施工方法，确保施工过程顺利进行。
2. 安全性：施工组织设计要考虑到施工过程中可能浮现的各种安全风险，并制定相应的措施来保障工人和设备的安全。
铁路项目涵洞工程施工技术方案
铁路项目涵洞工程施工技术方案一、工程简介本标段涵洞9座193.19横延米，其中1座盖板箱涵31.71横延米，5座框架涵84.38横延米，2座倒虹吸管58横延米，1座接长盖板箱涵19.1横延米。
二、施工原则涵洞施工本着“尽早开工、尽早完工、以利后续”的原则组织施工。
涵洞安排在路基填筑前施工，以保证路基填筑的正常进行。
为减少桥涵缺口组织多个施工作业单位同步施工，根据路基施工顺序，优先安排相应区段涵洞施工。
三、施工顺序⑴涵洞施工顺序框架涵：测量放线一基础开挖一基底处理一基础一框架涵身一沉降缝及防水层一过渡段回填。
盖板涵：测量放线一基础开挖一基底处理一基础一墙身一预制盖板运输与吊装一沉降缝及防水层施工一涵洞缺口填土。
圆管涵：测量放线一基础开挖一基底处理一基础施工一管节的购置、运输与装卸f管节安装及管座碎浇注f沉降缝及防水层施工一管顶回填及附属工程施工。
⑵涵洞工程由路基架子队施工，作业面划分与路基工程相结合。
四、主要施工方案涵洞尽量提前安排，分段平行组织施工，为路基施工和尽早连续成型创造条件。
涵洞地基加固施工方案基础开挖前需作好基础周围的临时排水设施，临时排水设施应与永久排水设施相结合；基础采用挖掘机开挖，人工修整基坑；涵洞基础以下松软土按照设计进行换填砂夹碎石加固处理，经检验合格后施工涵洞基础。
⑵盖板涵结构碎采用定型钢模立模，碎集中拌和、罐车运输、吊送或泵送入模的方案进行施工。
盖板在小型预制厂集中预制，汽车运输到现场吊装。
浆砌片石按挤浆法砌筑。
⑶框架涵采用钢管支架大块组合钢模板施工，钢筋在钢筋加工厂加工，现场绑扎，框架涵身采用大块钢模现浇施工，混凝土由拌合站集中供应,混凝土搅拌车运输，泵送或吊送入模，插入式捣固器振捣密实。
附属砌体采用强制式砂浆拌和机拌制砂浆，人工砌筑砌体。
⑷倒虹吸圆涵管管节购置合格的碎圆管。
涵洞所需混凝土由拌合站集中供应，混凝土搅拌车运输，泵送或吊送入模，插入式捣固器振捣密实。
附属砌体采用强制式砂浆拌和机拌制砂浆，人工砌筑砌体。
下穿铁路涵洞施工方案、施工组织设计
目录一、编制依据 (3)二、工程概况3三、施工方案及主要施工工艺41、施工准备42、施工方案43、施工组织及施工部署144、机械、材料的进场准备及劳动力的组织 (16)四、总工期及进度计划安排17(一）工期安排17（二）具体施工进度安排17(三）工期保证措施17五、质量保证措施18(一）质量目标18(二)质量保证体系18(三）质量保证措施19（四)高性能混凝土质量控制措施23六、生产安全措施23（一）施工安全目标23(二）施工安全保障体系 (24)(三）施工安全措施24七、文明施工措施27八、成品保护措施27九、环境保护措施28十、应急预案29（一）目的29(二）使用范围29（三）应急处置原则29（四）危险性分析209（五)组织机构31（六）预防与预警31(七）应急响应 (33)（八）应急救援领导小组及专业救援组织指责..。
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35 （九）高处坠落事故的预防及其应急预案。
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36 （十）坍塌事故的预防及应急预案。
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38 （十一)物体打击事故的预防及应急预案。
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39(十二)出发点事故的预防及应急预案。
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40（十三）应急响应程序.。
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44 （十四）保障措施。
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46 （十五)检查和教育.。
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下穿铁路涵洞施工组织方案、施工组织方案设计目录1. 编译基础 (3)2. 项目概况 (3)三、施工方案及主要施工技术 (4)一、施工准备 (4)2、施工方案 (4)三、建设组织与建设部署 (14)4、机械材料的准备和劳动力的组织 (16)四、总工期及工期安排 (17)(1)附表 (17)（二）具体施工进度表 (17)（三）工期保障措施 (17)五、质量保证措施 (18)(1)质量目标 (18)(2)质量保证体系 (18)(3)质量保证措施 (19)(4)高性能混凝土的质量控制措施 (23)六、安全生产措施 (23)（一）施工安全目标 (23)(2)施工安全保障体系 (24)（三）施工安全措施 (24)七、文明施工措施 (27)八、成品保护措施 (27)九、环保措施 (28)十、应急预案 (29)(1)目的 (29)(2)使用范围 (29)(3)应急响应原则 (29)（四）风险分析 (29)(5)组织机构 (31)（六）预防与预警 (31)(7)应急响应 (33)（八）应急救援领导小组和专业救援组织的指责...... (35)(9) 高处坠落预防及应急预案...................................................... (36)（十）塌方事故预防与应急预案...................................................... .. (38)(11) 物体撞击事故的预防和应急预案................................................. (39)（十二）起点事故预防与应急预案 (40)（十三）应急响应程序.......................... . (44)(14) 保障措施 (46)(15) 检查与教育............................................………………………………………………………… . 49一、编译依据1 、京石客运专线下xxxxxxxx输水管道保护涵洞工程贯穿南水北调配套工程框箱涵施工图；2.《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB 1005-2010）；3、《铁路技术管理规定》（铁道部令2007年4月1日第29号）；4、《营业线建设与安全管理实施细则》，北京铁路局，京铁科（2008）435号；5、《北京铁路局非公路项目管理办法》北京铁路局京铁石（2010）441号；6.《建筑桩基技术规范》（JGJ 94-2008）；7.《建筑工地临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；二、项目概况本工程为南水北调配套工程京石客运专线下输水管道保护涵工程（DK201+210.55）的框箱涵（DK201+210.55）。
位于帅村唐河大桥313桥墩与314桥墩之间，交角正交90°。
箱涵尺寸为2-4*3.5，涵洞长65米，中间有两个3cm沉降缝。
箱涵外缘至承台净距9.33米，中墙、边墙厚度0.35米，顶底板厚度0.37米。
箱涵两侧需人工挖孔桩进行现浇保护桩。
桩径φ1.2m，间距1.4m，每个位置28根桩，均匀分布于两侧，桩长12m，埋深7m。
冠梁由直径为609的钢管支撑，间距为3.0m。
根据岩土工程勘察地质报告，土层自上而下依次为：粉砂层、粉砂层、细砂层、中砂层和粉砂层。
三、建设方案（一）施工准备：1、一是解决施工现场征地和施工准入问题。
2、考察确定商品混凝土搅拌站。
3、解决现场施工用电、用水。
4、调查现有线路通讯、信号、电缆走向，向有关部门报告，排除对地下电缆可能影响施工的干扰，制定有效的施工前保护措施；准备各种防护和应急用品。
5、安排施工队伍6、调查确定材料供应商。
7、办理相关施工许可手续，对箱涵两侧桥墩进行沉降观测。
8、现场定位和发布。
（二）建设方案：整体施工流程：箱涵两侧桥墩沉降观测→测量放线→人工开挖防护桩→浇注桩和冠梁→基坑开挖→基础施工→涵洞底板及预埋边墙加固→涵底板混凝土施工→内模板施工→涵体及屋面加固→涵体及屋面混凝土→防水层及涵屋盖施工→两侧夯实→夯实涵顶盖土。
人工挖桩施工方案：定位、测量、铺设后，采用人工开挖防护桩施工，人工浇筑防护墙混凝土，现场拌制。
工艺流程：测量放线→人工挖桩成孔→孔内断面检查→挡土墙钢筋绑扎→安装模板→测量复核→浇筑挡土墙混凝土→混凝土养护→取样验收→流转以上程序→开挖至设计深度→最终孔验收→放置钢笼→验收→浇筑保护桩混凝土→施工冠梁。
施工技术1.测量桩位并放线开孔前应将桩位准确定位放样，定位龙门桩应设置在桩位外。
2、土方工程分段开挖每段开挖深度取决于土墙保持直立的能力，一般为1m左右，开挖直径为设计桩径加上护墙厚度。
一般防护墙的厚度为100mm～150mm，井圈第一段的壁厚应比下面的井壁厚度增加100～150mm，以加强孔口。
3.支撑墙模板模板的高度根据每段土方的开挖深度而定。
每个井圈的模板一般由4个或8个活动钢模板组成。
安装挡土墙模板时，模板的位置必须以桩的中心点进行校正，以保证桩位和断面尺寸准确。
4.浇筑挡土墙混凝土挡土墙的混凝土必须压实。
根据土层渗水情况，必要时可使用速凝剂。
各挡土墙的施工应在同一天连续完成。
若土层较差，可加钢筋。
5、拆除模板，继续施工下一井圈保护墙一般混凝土浇筑12小时后即可拆除挡土墙模板（石家庄地区4月份在挡土墙混凝土中加入早强剂）。
拆除后如发现挡土墙混凝土有蜂窝和渗水现象，应及时加固，以防发生事故。
当挡土墙达到质量要求时，可继续进行下一段开挖和井圈挡墙施工，如此循环，直至达到设计要求的深度。
6.浇注桩混凝土桩孔挖至设计标高后，应立即清理挡土墙上的淤泥和孔底的残渣和积水。
隐蔽工程验收合格后，吊入钢笼内固定到位，浇筑桩身混凝土。
钢筋笼采用现场绑扎成型，整体吊入孔内。
施工说明1、桩孔质量必须保证在挖孔过程中，每段挖深都必须检查一次桩孔的直径、垂直度和中心线位置。
井圈中心线与设计轴线的偏差不大于20mm；桩身垂直偏差不大于1%；同一水平线上的井圈任意直径范围不大于50mm。
桩孔开挖深度必须符合设计要求2.防止土墙坍塌和流沙现象开挖过程中，如有局部或流沙厚度大于 1.5m，可将每层挡土墙高度降低至300~500mm，随开挖、检查、浇筑混凝土浇筑；软层或流沙层结束后，按一般方法施工。
3、要保证桩身混凝土浇筑质量桩身混凝土浇筑时，应注意清孔，防止积水。
桩身混凝土应一次连续浇筑，不留施工缝。
为避免浇筑时混凝土离析，高度超过2m时，使用串筒；端部距孔底（或距混凝土浇筑面）的高度不应大于2m，混凝土应采用插入式振动器振捣。
4、开挖桩施工时，相邻桩孔不得同时开挖，应错开间隔开挖。
注意施工安全1、人工挖桩施工中，工人在孔内作业，安全作业条件差。
因此，必须特别注意施工安全，严格按照操作规程进行施工。
2、施工人员进入桩孔必须佩戴安全帽。
3、洞内有人时，洞内必须有人监督保护。
4、防护墙应高出地面150~200mm，防止杂物滚入孔内伤人。
5、孔外四周应设置防护栏杆；每个孔都应设置安全绳。
6、孔下照明应使用安全电压。
7. 设置鼓风机将清洁空气送入孔中。
每天开工前，要严格检查每个桩孔使用的立式设备是否安全。
检测孔内是否有有毒有害气体，应向孔内供气，使孔内有空气。
清洁后，人们可以离开。
8、桩孔形成后，必须在钢筋笼下放前临时盖好孔。
框箱涵施工方案：保护桩和冠梁混凝土养护完成后，将进行基坑大开挖。
现场多余的土方将全部运至排渣场。
回填土应堆放在距基坑外侧6米的贮土区（贮土区必须设在铁路红线外，距桥墩不小于30m）。
基坑外不少于2.0m应设置截水沟和挡水堰，防止地表水流入基坑，并在基坑底部周围设置集水沟。
车架主体施工方案1、基坑开挖基坑开挖前，技术人员应按施工图进行施工线路，并确认开挖范围内无电缆等设施，方可进行开挖工作。
基坑用挖掘机开挖，自卸车将土运到指定地点存放。
基坑顶部无静载荷。
开挖时根据现场实际土壤情况设置1:1坡度。
基坑周围建有30cm高的土坝，防止地下水流入基坑，冲刷坑壁，基坑底部设置集水坑。
基坑开挖成型后，四周设置围栏。
同时，在基坑周围和临时施工通道设置警示标志。
基坑开挖和基础施工过程中，土方自卸车必须沿着既定的马道行走，基坑其他方向10米内禁止机动车通行，防止塌方由动荷载引起的坑壁。
提前48小时通知监理单位进行隐蔽工程检查。
2、车架主体结构概述：主体施工首先结合底板和延伸到底板的墙体竖向钢筋。
绑扎后，安装周边模板，测量钢筋顶标高，控制底板顶标高和底部保护层厚度。
底部混凝土浇筑并养护一定时间后，混凝土达到一定强度，能承受弯架和钢筋模板的重量。
车身端部及两侧外墙模板完成后，请有关单位对隐蔽工程项目进行验收。
满足要求后，浇筑墙体和屋面混凝土。
混凝土浇筑前，应测量标高和桥梁中心线，并与桥梁进行比较。
主体工程主要包括：加固工程、模板工程、混凝土工程。
加固工程：1）本项目钢筋产品，所有施工材料必须有生产证明或检验报告。
钢筋试验样品在60t批次中随机抽取，每组抽取一组样品。
每组有3个试件，其中1个。
一种用于冷弯试验，一种用于拉伸试验（屈服强度、抗拉强度和伸长率），一种用于焊接性试验。
对于一次小于60吨的钢筋，也将选为一批3根钢筋进行相应的试验。
只有通过测试才能使用。
钢筋的加工、焊接、绑扎等应严格按照设计验收规范进行。
对焊电源电压必须稳定，操作人员必须持证上岗；2）钢筋必须作为成型平台加工。
平台由20mm厚的钢板制成。
钢筋的种类很多。
必须准备不同数量的各类钢筋的成型模型。
检验合格后方可进行下料，并做好钢筋加工过程中的抽样检验工作。
3) 必须有所有螺纹钢加工清单，并与有经验的螺纹钢工人一起验证技术。
4）钢筋的绑扎应满足结构尺寸和保护层的要求；由于钢筋数量较多，应按顺序进行绑扎；为保证钢筋位置正确，顶板和底板必须用全长钢筋绑扎。
支架，根据钢筋架的设计间距，做成异型槽口间距板，梅花绑扎。
5) 钢筋骨架应系紧牢固并有足够的刚度，在混凝土浇筑过程中不应松动，并应符合下列要求：①在钢筋相交处，用直径0.7～2mm的铁丝，逐点改变方向（图8分布），交错绑扎，或双对角线扎牢（十字形）方式。
②箍筋角部应与主筋紧密围合。
③钢架绑扎安装到位后，应妥善保护，严禁在其上行走和运送材料。
④钢筋接头应分布。
布置在“同一截面”内的受力钢筋接头的横截面积不得超过钢筋（指受力钢筋）总横截面积的50%，相邻两个接头之间的距离应不小于 35d 或 50cm。
8）钢筋绑扎允许偏差：主筋位置±7.5mm，箍筋位置±15mm，钢筋保护层厚度±5mm。
9）钢筋绑扎后自检材料齐全后，报监理单位验收隐蔽工程，取得签证后方可进行下道工序施工。
模板项目：概述：随着混凝土浇筑，分为底部和侧壁和顶部两种形式。