汽车涂料(1)
汽车涂料
２ ０ １ ３ １ １ ０ ２ ３ 一种纳米 改性高 自洁太阳热反射涂料及 其制 备方法 ：Ｃ Ｎ １ ０ ３ ０ １ ３ ２ ４ ３ Ａ ［ ｑ ￣ 国发 明专利 申请公开］ ／ 中国：
北京京 能恒 基新材 料有 限公 司 （ 胡 宏 等 ）． 一 ２ ０ １ ３ ． ０ ４ ． ０ ３ ．
干燥后在 １ ２ ０ Ｃ Ｃ 条件 下 加 热 烘烤 ３ ０ ａ ｒ ｉ ｎ；涂 覆 含 有 ｌ ｌ ＿ ［（ ２ 一 溴一 ２ 一 甲基 ） 丙酰氧基十一烷基 ］ 三氯硅 烷的 甲
苯 溶 液 ，在 室 温 下 熟化 １ ８ ｈ ，再 用 甲 苯 溶 清 洗 ，干 煤 后 用一种溶液 （ 含Ｃ ｕ Ｂ ｒ 、２ ， ２ 联 吡 啶 、Ｎ 一甲基 丙 烯 酰 氧 乙 基
一
一 Ｃ Ｎ ２ ０ １ ２ １ ０ ５ １ ４ ９ ５ ２ ． ６（ ２ ０ １ ２ ． １ ２ ． ０ ５ ） ： Ｉ Ｐ Ｃ Ｃ ０ ９ Ｄ １ ２ ７ ／ ｉ ２
本发 明涉及 了一种 能够 长期保持优异 防雾性能 的防 雾涂膜 ，且其硬度和耐磨性好 ，适 用于建筑 （ 门窗 ） 和车
辆 （ 挡风 玻 璃 ） 或 有 良好 防 雾 要 求 的防 雾 镜 子 。 本 发 明 还
二氧化硅分散体 ，该二氧化硅纳米粒子的平均粒径为 ≤４ ０ ｎ ｍ；（ ｂ） 一种烷氧基硅烷低聚物 ；（ ｃ） 一种硅烷偶 联剂 ；
２ ０ １ ３ １ １ ０ ２ ２一 种亲 水性增强 型二 氧化 硅纳 米涂料： Ｕ Ｓ
２ ０ １ ３ － ７ １ ６ ４ ９ ［ 美 国公 开 专 利 ］ ／ 美 国 ：３ Ｍ Ｉ ｎ ｎ ｏ ｖ ａ ｔ ｉ ｖ ｅ 一１ ５页 ． 一 Ｊ Ｐ ２ ０ ０ ９ ／ ５ ７ ３ ９ ２ ５ （ ２ ０ ０ ９ ． １ ０ ． ０ ６ ） ：Ｉ Ｐ Ｃ Ｃ ０ ９ Ｄ ｌ ８ ３ ／ ０ ６ （ ４ ２ ８ — ３ ３ １ ） 题 述 涂 料 组 合 物 含 有 ：（ ａ） 一种 ｐ Ｈ ＜７ ． ５的 水性 纳 米
现代客车的涂装涂料及其应用(一)
（ ）良好的可修补性 。 ６
能而报废。 为保证客车 的耐蚀性 ， 提 见 ，提 高客车 的防腐性 能需从结构 １２现代客车对涂 料的要求 ． （ ）高 防腐性 。尤其是商用客 １ 高产品质量 ， 延长客车使用寿命 ， 保 设 计、制造工艺的各个环节 采取综 证客车的使用安全 ，厂家对客车车 合措施才能取得最好 的效果。 车特点 ，要求车身的防腐性能有 相
汉—— 载重汽车 ，涂装则重视耐久 要求适用于各种温度、曝晒及 风雨 组分 油漆（ 固化剂使 用氰酸 酯） ，特
性 ， 装饰性要求不高。 对 国内客车的 侵蚀 ，在 各种气候条件 下 ，保 持不 点是耐侯性好 、 亮度高 、 流平性好 、 防护设计 、防腐技术的应用和工艺 起 泡 、 不开 裂 ， 脱 落 、 粉 化 、 不 不 不 耐酸 雨、耐 冷热、耐 紫外线 ，施 喷
（ ）漂亮的外观。要求漆膜 丰 盘是装配后再进行涂装 ， １ 其轮胎、 发 身涂装的基本 目的 ，另一个 目的就 满 ，光泽华丽柔 和 ，鲜 映性 好 ，色 动机 内的机油和 电器部件等经不起 ０ 多度高温 的烘烤 ， 以客车所用 所 是装饰美化 。 对于不同的汽车 ， 两者 彩多种多样 并符 合潮流。现在客 车 １０ 有主 次之分 。对于汽车 中的美女一 上多使用金属闪光涂料 和含有 云母 的油漆大部分为低温双组分型 。如
维普资讯
城 市 车 辆
现代客车的涂装涂料及其应用 （ 一）
陆 冈平相对偏 低。一 些国产客车油漆 锈蚀 。要求漆膜的使用寿命不低于 一般为大于 ５ 年。 和 国民经济的增 长，我国客车制造 层 的丰满度 、平整度 和光泽度及 附 汽车本身的寿命 ， （） ３ 极好的施工性 和配套性 。 汽 业 发展迅速 ，客车制造业的发展 进 着力偏 低 ；镀层 、转化 膜的质量 欠 程加快 ，新材料 、新工艺 、新技术 佳，尤其是重腐蚀环境（ 酸雾、高温 车漆一般系多层涂装 ，因靠单层 涂 在客车上得到广泛应用。
汽车涂装喷漆系统基础知识
稍微加大喷枪距离来消除银粉不均。 给予涂膜足够的干燥时间，再喷清漆。 依照涂料厂家的指示，给予涂膜规定的干燥时间。 使用适当号数的砂纸（约1500号砂纸）研磨表面。重新喷涂该部位。
对策：
维持稳定的喷枪操作技巧和喷涂条件。 使用抗静电脱脂剂。 使用适当的稀释剂和稀释量来稀释涂料。
橘子皮
特征：这类的缺陷是在涂膜表面呈现橘子皮的现象。然而使用在 车门下围板和车门槛板的抗沙石涂料所呈现的橘子皮纹路， 并不是涂膜缺陷。
酸雨斑
特征：在涂膜面形成不均匀的水滴斑的凹陷状。通常发生在车 辆所用的水平部位，尤其是容易积水的车身钢板上；却 很少发现在倾斜面的部位，例如引擎盖前端。
起因：
正常雨水PH值为5.6，小于此值为酸雨。
修补方法：
小损伤砂纸研磨：用2000号湿磨缺陷表面直到平滑为止。 中损伤抛光：抛光去除缺陷。 大损伤重喷：使用600号以上砂纸研磨后重喷。
3 涂膜缺陷应对
3-3检视涂膜缺陷 3-3-1观察涂膜的缺陷
参考：使用较强的光源并从正视的角度可以很容易地看出轻微 的划伤。 使用日光灯并从正视的角度，可以很容易地看出酸雨斑，通常 这种形式的涂膜缺陷无法在如同阳光这样的强光下被看出来。
3 涂膜缺陷应对
3-3检视涂膜缺陷 3-3-1观察涂膜的缺陷
如果抛光让涂膜缺陷消失或减轻，则表示缺陷是在涂膜的 表面上。
3 涂膜缺陷应对
3-3 检视涂膜缺陷 3-3-2全车检查 根据全车检查来判定涂膜缺陷的分布和密度。
3 涂膜缺陷应对
3-3 检视涂膜缺陷 3-3-3测量膜厚 测量涂膜的厚度是用来判定车辆先前是否有任何维修记录。
3 涂膜缺陷应对
3-3 检视涂膜缺陷 3-3-4 调查车辆使用情况 调查车辆停放的场所及使用的情况。 调查是否有影响涂膜的因素。
汽车涂料的组成
汽车涂料的组成
1.树脂：树脂是涂料的主要成分之一，它是用来粘合涂料颗粒以及附着在汽车表面上的部分。
树脂的种类有很多，包括聚酯、聚氨酯、环氧等等。
不同的树脂可以提供不同的性能，如耐久性、附着力和抗化学腐蚀性能。
2.添加剂：添加剂是涂料中起调节和改善性能作用的物质。
常见的添加剂包括流平剂、干燥剂、防腐剂和光稳定剂等。
这些添加剂可以提高涂料的耐久性、附着力、干燥速度和色泽等性能。
3.颜料：颜料是涂料的重要组成部分，它可以提供汽车涂料的颜色和样式。
颜料可以分为有机颜料和无机颜料两种。
有机颜料通常用于提供明亮的颜色，如红色和黄色，而无机颜料通常用于提供深色和金属色。
4.溶剂：涂料中的溶剂可以使涂料变得更加流动，从而更容易涂抹在汽车表面上。
常见的溶剂包括醇类和酮类。
随着环保法规的加强，现在越来越多的涂料采用水性涂料。
汽车涂料
２ １ ０ １ ９ 车辆用 可辐 射和可化 学固化的涂料组 合物 ： ００３３ Ｗ ２ ０ — ６２ ５ 国际 专利 申请 ，英］ ０ ０ ９ ８ ８ ［ ／ 美国 ：Ｅ ＩＤ ｏ ｔｄ ． ． ｕＰ ｎ ｅ
Ｎ ｍ ｕｓ ｎ Ｃ ｍ ａｙＨ ｙ ｈ Ｂ， Ｇ ａ．２ ０ ．７０ ．３ ２ １ ０ １ ２ 适用于粉末 涂料组合物和耐酸蚀 汽车涂装的 ｅ ｏ ｒ ａ ｄ ｏ ｐ ｎ （ｕ ｎ — ａ ｉ） ０ ９０ ． 一 ９ 一 ９ ００ ３４ 页．Ｕ ２ Ｏ ／Ｖ ０ （０ ７１ ．８：ＩＣ Ｃ ９ Ｉ ３０ 一 Ｓ Ｏ ７Ｐ９４ ２２ ０ ．２２ ） Ｐ ０ Ｄ ３／４ 树脂 ： Ｓ０ ９ ２ ７７ ２美 国专利 申请公开］ 国 ：ｎ ｅｓｎ Ｕ ２ ０ － ２ ５ ［ ／ 美 Ａ ｄ ｒｏ
本发 明涉及 的涂 料组合物 含组分 Ａ含 一种或 多种 带 ［
一
Ｄｖ ｌｐ ｅ ｔ ｏ（ｕ Ｓ ｕ ｉｇ ．２ ０ ．９１ ．８ 一 ０ ８ ｅ ｅｏ ｍ ｎ ． ， ｚ ｐｎ 等） ０９０ ．０－ 页． ２０ ／ Ｃ Ｌ 一
７ ２ （０ ８０ ．４ ：ＩＣ Ｃ ８ Ｉ ４０ （２ — ７ ） ３ ３ ８２０ ． ０ ） Ｐ ０ Ｆ ／０５ ６ ２ ３联 宫 团 × 自羟 基 、 硫 醇 基 、 异 氰 酸 （ 选
酯基、环氧基 、酸 基、羧基、异 硫氰酸酯基、乙酰乙酸酯
的丙烯酸聚合物］ 和组分 Ｂ含一种或 多种带有一个 或多个 ［
＿ 汽车叠《 ｌ ０ ｌ 霉
ｌ０ ｌ ｌ ≯
。 “
酯３． 份 ｒ ｎ ００ 氧剂和Ｉａ ｓ ２抗 ） ３ 和Ｉａ ｘ １抗 ） ｒｆ ６ 氧 １２ ｇｏ １ （ ｇｏ １ （
￣） ｌｌ份 的组合物 应用到带 面漆 的钢板上 ，于 １ Ｏ ｏ固化 Ｊ ６ ｃ ６ ｉ Ｏ ｍ ｎ后耐 黄变。
汽车涂装常用涂料
汽车涂装常用涂料（1）按涂装对象的不同，汽车漆可分为：①新车原装涂料②汽车修补漆（2）按在汽车上的涂层由下至上分类：①汽车用底漆，多为电泳漆②汽车用中间层涂料③汽车用底色漆（包括实色底漆和金属闪光底漆）④汽车用面漆，一般指实色面漆，不需要罩光⑤汽车用罩光清漆⑥汽车修补漆（3）按涂装方式分类：①汽车用电泳漆②汽车用液体喷漆③汽车用粉末涂料④汽车用特种涂料如PVC密封涂料⑤涂装后处理材料（防锈蜡、保护蜡等）（4）按在汽车上的使用部位分类：①汽车车身用涂料②货厢用涂料③车轮、车架等部件用的耐腐蚀涂料④发动机部件用涂料⑤底盘用涂料⑥车内装饰用涂料减少涂装公害、降低涂装成本、提高涂装质量一直是涂装技术发展的主题。
本文分别从涂装材料、涂装工艺、涂装设备、涂装管理四大方面简要介绍了国内外汽车涂装技术的发展动态。
涂装材料、涂装工艺、涂装设备、涂装管理是汽车涂装的四大要素，相互之间相辅相成，促进了涂装工艺和技术的进步与发展。
21世纪被称为面向环境的新世纪，环境保护倍受全球关注，并已成为人类最迫切研究的课题。
汽车及其零部件的涂装是汽车制造过程中能耗最高且产生三废最多的环节之一。
因此，减少涂装公害、降低涂装成本、提高涂装质量一直是涂装技术发展的主题。
新涂装材料的应用新涂装材料的应用是涂装技术进步的先导，在不断满足涂层性能要求的前提下，始终以应用可减少公害、降低涂装成本的材料为主要发展目标。
由生物可降解性活性剂配制的脱脂剂、无镍磷化液、无亚硝酸盐磷化液、无铬钝化剂、低温脱脂剂（处理温度43℃）、性能与常规相同的低温（35℃）少渣（比常规低10%～30%）磷化液、无铅无锡阴极电泳涂料及低温固化（160℃10min）、低加热减量（4%以下）、低VOC 挥发量(0.4%～0.8%)型阴极电泳涂料在欧美及日本已经推广应用多年。
在北美和欧洲，可替代传统中涂的二次电泳涂料已经开始应用。
在欧洲，有些汽车公司已经在近几年新建涂装线上全部采用水性涂料，VOC排放量已低于法规要求的35g/m2（德国TA-Luft，1995年）。
汽车涂料的组成成分
汽车涂料的组成成分
汽车涂料的组成成分
汽车涂料是指用于汽车表面涂装的高分子材料，它可以根据被涂层的要求，使用合适的基料和颜料，制备成合适的涂料。
由于汽车涂料的使用范围广泛，成分也相当复杂，其组成主要分为基料、颜料和添加剂三部分。
1. 基料
基料是涂料中的主要成分，主要由聚合物及其共聚体组成，它的主要作用是胶结颜料成细小粒子，而且能够在涂层形成柔韧的胶质结构，坚固而有光泽。
常用的基料有改性油、亚克力树脂、聚氨酯、聚醚多元醇等。
2. 颜料
颜料是涂料的重要组成部分，主要由有机颜料和无机颜料组成。
有机颜料是指以芳烃、羧酸、醛类等有机物为主要原料，通过特殊的合成方法制成的具有色彩的材料，以所持量分数较低，但其色彩效果持久，稳定，不易晕染，表面光亮，色彩鲜艳等特点；而无机颜料则是以铁锌矿、云母矿等无机物为原料，涂层色泽鲜艳浓郁，但晕染性强，耐热性差。
颜料的选择主要根据涂料的透明度、耐光性、耐热性和耐化学性等性能的要求而定。
3. 添加剂
添加剂是涂料中所含的外加添加物，主要是用于改善涂料的性能，提高涂料的耐腐蚀性、耐磨性、透明度、易涂刷性和结构的稳定性等，
所使用的添加剂有有机添加剂、无机添加剂和润滑剂等。
汽车涂料的配方设计及应用
汽车涂料的配方设计及应用汽车涂料是保护汽车表面并赋予其颜色和光泽的重要材料。
一个优质的汽车涂料不仅要有良好的耐久性和抗腐蚀性，还要具备平滑的表面和吸引人的外观。
配方设计是汽车涂料开发的关键步骤，下面将介绍汽车涂料配方设计及其在应用中的重要性。
汽车涂料主要由溶剂、树脂、颜料和添加剂组成。
溶剂是涂料的稀释剂，可以使颜料和树脂均匀分散在涂料中，同时帮助涂料涂覆到汽车表面后迅速干燥。
常用的溶剂有甲醇、醇酸及芳烃。
树脂是涂料的主要成膜物质，它可以使涂层具有一定的硬度和柔韧性。
颜料则赋予涂料颜色和遮盖力。
添加剂则用于改善涂料性能，如增加涂层的耐磨性和耐候性等。
在设计汽车涂料配方时，需要考虑以下几个因素。
首先是颜色的选择，汽车涂料的颜色要与车身整体设计相匹配，同时还需要考虑颜料的抗光能力，以避免颜色褪色或变黄。
其次是涂料的耐久性，汽车外部会受到各种环境因素的侵蚀，如紫外线、水蒸气、酸雨等，因此涂料要具有抗腐蚀和抗划伤的能力。
最后是涂料施工的可行性，配方设计应考虑涂料的粘度、干燥时间和施工性能，以方便喷涂或刷涂操作。
汽车涂料在应用中起到了至关重要的作用。
首先，它保护了汽车表面免受环境侵蚀和潜在损坏。
良好的涂料能够有效隔绝外部因素对车身的侵蚀，延长汽车的使用寿命。
其次，汽车涂料提供了丰富多样的颜色选择，使得汽车可以呈现出各种个性化的外观。
这对汽车制造商来说是非常重要的卖点之一。
最后，汽车涂料的外观质量直接影响消费者对汽车的感观体验，一辆具有高质量涂料的汽车将给人以美观和高端的感受。
综上所述，汽车涂料的配方设计及其应用具有重要的意义。
合理设计的配方能够使涂料具备良好的耐久性、抗腐蚀性和施工性能，从而保护汽车表面并赋予其美观的外观。
而汽车涂料的应用则直接影响消费者对汽车的感受和购买决策。
因此，汽车涂料配方设计的研究和优化是汽车行业中不可或缺的一环。
希望通过不断的技术创新和研发，能够开发出更加环保、耐久且具有良好外观的汽车涂料，为消费者提供更好的驾驶体验。
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生产厂和生产日期及批次的区别。
③每次先取少量油漆配制，待配出的色漆
完全匹配，再根据需要量按比例扩大，以免
造成油漆浪费。
④在容器中先加入在配色中用量大、着色
力小的色漆或近似所需色的色漆，然后再加
入其它颜色的漆，边加边搅拌均匀，在颜料
调配快接近一样时，应缓慢加入，以防止过
量。
汽车涂料(1)
⑤在调配颜色时，应在晴天或光线充足的 地方进行观察颜色才准确，不能在灯光或阴 暗的地方调对，以免产生颜色误差。
7、走枪的基本动作： （1）构件边缘的走枪手法 （2）构件内角的走枪手法
构件边缘喷漆
构件内角的喷漆
汽车涂料(1)
（3）小而直立的构件平面的走枪手法 （4）长而直立的构件平面的走枪手法
小而直立平面的喷漆 长而直立平面的喷漆
汽车涂料(1)
（5）小圆柱构件的走枪手法。 （6）大圆柱构件的走枪手法。
小圆油柱体、中圆柱体的喷漆 大型圆柱体的喷涂
汽车涂料(1)
（1）电泳涂装的原理 ①电泳 胶体溶液中的阳极和阴极接电后，在电场的作用下带正（或负） 电荷胶体粒子向阴极（或阳极）一方泳动现象称为电泳。 ②电沉积凝集 固体从液体中析出的现象称为凝集（凝聚、沉积），一般是由 于冷却或浓缩溶液而产生，而电泳涂装中是借助于电。 ③电解 在具有离子导电性的溶液中的阳极和阴极接通直流电，阴离 子吸往阳极，阳离子吸往阴极，并产生化学反应。在阳极产生金 属溶解，电解氧化，产生氧气、氯气等，阳极是能产生氧化反应 的电极。在阴极产生金属析出，并将H+电解还原为氢气。 ④电渗 在用半透膜间隔的浓度不同的溶液的两端（阴极和阳极）通 电后，低浓度的溶媒向高浓度侧移行现象称为电渗。
品红＋黄＝红（白光－绿光－蓝光） 品红＋青＋黄=黑（白光－绿光－红光－蓝光）
汽车涂料(1)
③中性混合
方式 颜色旋转混合 空间混合
④补色 概念 凡两种色光相加呈白光，两种颜料相
混呈现灰色，那么这两种色光和这两 种颜料即互为补色。
汽车涂料(1)
（2）人工调配颜色 1）人工调配颜色的程序
确 定 颜 色 配 方
汽车涂料(1)
（2）汽车原厂涂料与修补涂料的区别
汽车原厂涂料 是指汽车制造厂在汽车出 厂前统一涂装所使用的涂料。
汽车修补涂料 是指对汽车原厂涂膜进行 修补时所使用的涂料。
（3）汽车修补涂层的组成
1）底层涂料 2）中间层涂料 3）面层涂料
汽车涂料(1)
2.涂料颜色调配
（1）颜色调配原理 1）色彩混合 ①加色混合 红光＋绿光=黄光； 红光＋绿光＋蓝紫光=白光。 ②减色混合
汽车涂料(1)
（2）电泳涂装的主要特征 ①电泳涂料在水中能完全溶解和乳化，配 制成的槽液黏度很低，与水差不多。很易浸 透在槽液中的车身（被涂物）的袋状构造部 及缝隙中。 ②电泳槽液具有高的导电性，涂料粒子能 活泼泳动，而沉积到被涂物上湿涂膜的导电 性小，随湿涂膜增厚其电阻增大，达到一定 电阻值时，就不再电沉积上去。 ③涂膜的附着力强，防锈力高。 ④ 电泳槽液溶剂（水溶性溶剂）含量少。
汽车涂料(1)
4．局部涂装的遮盖
涂装硝基涂料时，遮盖面积小一点也没有 多大关系，但聚氨酯涂料一定要遮盖宽一些。
汽车涂料(1)
当要对侧门和挡泥板等部位进行涂装时，从发 动机罩、车顶、到行李厢罩，一下子就能盖住， 然后用磁铁压住几个主要部位，再局部用粘贴 带粘住就可以了。
汽车涂料(1)
二、喷枪的调整 1、检查：
汽车涂料(1)
2020/11/23
汽车涂料(1)
第一节 涂料的组成、分类、命名及型号
1.涂料基础知识
概念涂料是涂覆在被涂物体表面，经过物 理变化或化学反应而干结成膜的一种有 机粘稠液体材料的总称。
（1）涂料的组成
涂料
成膜物 颜 料 质
溶剂
辅助材 料
油树体着防真助稀增催悬乳稳 料 质料 色料 锈 溶 溶 释 塑 干 浮 化 定
汽车涂料(1)
5）涂层的厚度： 涂膜的保护力一般是随涂膜厚度的增加
而提高的，在不同使用条件下，涂层的厚度 应控制在一定的范围内。
通常涂层控制厚度表
汽车涂料(1)
第二节
一、遮盖 1、遮盖材料：
常用的遮盖材料 为遮盖纸和遮盖 胶带。由于使用 的环境复杂，有 的适用于炎热干 燥的沙漠地区， 有的则适用于寒 冷潮湿的区域。
汽车涂料(1)
3rew
演讲完毕，谢谢听讲!
再见，see you again
2020/11/23
汽车涂料(1)
⑥比色时，应将新调涂料颜色喷涂在干样 板上，进行干样对照，因为各种涂料的颜色 在湿时要比干时浅一些。
⑦要注意颜料本身的上浮下沉现象，粒度
与干燥速度等因素，一般色漆较稠时，浮色
较慢，故在样板对比是时，应按施工粘度和
干燥条件进行。
汽车涂料(1)
⑧调配色漆若需加催干剂，则应在配色 前加入，并搅拌均匀，以免影响色调。
颜色调整
颜
检
色
查
配
分
制
析
亮度调整 色调调整 饱和度调整
颜 色 调 整
汽车涂料(1)
2）人工调配颜色注意事项
①配色时所采用的色漆的基料必须相同，以 保证混溶性。如硝基漆只能调硝基漆，不能与 醇酸漆、聚氨酯漆混合，否则会产生树脂析出、 浮色、沉淀甚至报废等现象。
汽车涂料(1)
②使用同一类型品种的涂料，也应注意各
（1）喷杯上气孔， 有无污垢堵塞；（2） 喷杯上密封圈有无渗 漏等。
2、调整：
（1）压力调整。 严格按照油漆产品说 明书所提供的施工参 数调整喷枪的压力。 （2）雾束大小、方 向。
喷枪的调整 汽车涂料(1)
（3）漆流量。用漆流控制阀按选定雾型调 整漆流量，将控制阀拧出时漆流量增大，控 制阀拧进时漆流量减少。
狭长面的喷涂
汽车涂料(1)
三．不同板件走枪顺序
（1） 车门的喷涂顺序
汽车涂料(1)
四、不同板件的走枪顺序 无论是什么形状的板件，安装于什么位置，
走枪时，基本均按照从上到下、从左到右、从 内到外的原则。
车门的喷涂顺序
汽车涂料(1)
前翼子板的喷涂顺序
后翼子板的喷涂顺序
汽车涂料(1)
发动机机罩的喷涂顺序 车顶盖的喷涂顺序
• ①底漆对底材表面应有良好附着能力；对其他面漆或中 涂层要有良好的结合能力。
②底漆干燥后要有很好的物理性能和机械强度；能随金 属伸缩、弯曲；能抵抗外来的冲击力而不开裂、不脱落； 能够抵抗其上面涂层的溶剂溶蚀而不会咬起。
③底漆要具有一定填充力，能够填平底材上微小高低不 平、孔眼和细小的纹路等。
④底漆要便于施工，涂膜流平性要好，不流挂、干燥快 而且要容易打磨平整、不粘砂纸，保证汽漆车涂面料(1)平滑光亮。
（4）涂料分布测试。 转动空气帽调整试喷
雾形测试
汽车涂料(1)
5、喷枪扳机的控制：
传统走枪，扳机总扣死，而不是半扣。
扳机的控制
汽车涂料(1)
6、喷涂方法、路线的掌握： 在行程终点关闭喷枪，喷枪第二次单方向移 动的行程与第一次相反 重叠幅度应第二层与 上一层重叠1／3或1／2
喷程的重叠方式汽车涂料(1)
脂 脂 颜 颜 颜 剂 剂 剂 剂 剂 剂 剂 汽车涂料(1) 剂
命名
＝ ＋ ＋ 涂料全名
颜色或颜料 的名称
成膜物质 的名称
基本名称
型号
涂料 型号
成膜物质
＝
＋
代号
基本名称 ＋
代号
பைடு நூலகம்
间隔符
＋
序
号
辅助材料 型号
辅助材料
＝
＋
代号
间隔符
＋序
号
汽车涂料(1)
举例
F -2
序号 间隔符 辅助材料代号 （防潮剂）
第一节 底漆的一般知识
（1）头道底漆：颜料含量最低，填充性能 较弱，具有较强的附着力，较难被砂纸打磨。
（2）头二道合用底漆：胶黏剂含量较少， 附着力不如头道底漆强，也可充作头道底漆。
（3）二道底漆：具有最高的颜料含量，具 有良好的打磨性。
（4）封闭底漆：含颜料成分较低，主要用 于填平打磨痕迹。
汽车涂料(1)
汽车涂料(1)
（7）棒状构件的走枪手法（如图9-22所示）。 （8）大型水平表面的走枪手法。
喷涂大型表面如发动机盖、车顶、后盖等，可以采用 长而直立构件平面的走枪手法。即由左至右移动喷枪至临 近基材表面时扣扳机，继续移动喷枪至离开基材表面时放 开喷枪。这样可以获得充分润湿的涂层，而不过喷或干喷 最少。
汽车涂料(1)
6、整车喷涂的走枪顺序
汽车涂料(1)
2．电泳喷涂
电泳涂装是一种特殊的涂膜形成方法， 仅适用于与一般涂料不同的电泳涂装专用的 （水性水溶性或水乳液）涂料（简称电泳涂 料）。
它是将具有导电性的被涂物浸渍在装满水 稀释的、浓度比较低的电泳涂料槽液中作为 阳极（或阴极），在槽中另设置与其相对应 的阴极（或阳极），在两极间通直流电一定 时间，在被涂物上析出均一、水不溶的涂膜 的一种涂装方法。
2、底漆喷涂特点
当被涂表面经过清洗、除油、除旧漆膜、 除锈等表面处理后，就可以对其进行涂装施 工。
空气喷涂的特点：优点主要是：设备简单， 容易操作，能够获得厚薄均匀、光滑平整的 涂层膜，使有缝隙、小孔的物件，以及倾斜、 弯曲的地方均能喷到。
汽车涂料(1)
二．涂料选配 1．涂料的选配
汽车涂装系统由当初最原始的2C2B发展到 今天的最高达7C5B，即二涂二烘和七涂五 烘，涂层的总厚度也由原来的30μm～ 40μm增加到130μm～150μm，逐步实现 了由低级到高级的过渡，能够初步满足汽车 工业对不同档次车辆涂装的要求。
⑨色漆调制人员必须具有正常的视觉分 辨能力，有色盲者不得担任此工作，以防 产生视觉误差而导致调配的色漆出问题。