东丽在韩国的碳纤维新工厂竣工
日本东丽工业公司收购美国卓尔泰克公司
经可以从广泛适用的可再生原料 ，通过使用其专有的 化学催化技术 ，生产生物基 Ａ Ａ和 Ｈ Ｍ Ｄ 。 Ｒ ｅ ｎ ｎ ｏ ｖ ｉ ａ 公 司的 Ａ Ａ和 Ｈ ＭＤ生产过程采用其开 发 的专有催化剂技术。
南通扩大聚丙烯非织造布产 能
日前 ，东丽 工业株式会社 （ Ｔ ｏ ｒ ａ ｙ ）及其子公 司
（ 南通）有限公 司扩大高性能聚丙烯长丝非织造布的 产能 ，扩增产能为 ２ 万ｔ ， ａ ，预计于 ２ ０ １ ４ 年ｌ ２ 月建成
石 油衍生的 Ａ Ａ 相 比 ，可 减 少 ８ ５％的 温 室 气 体
（ Ｇ Ｈ Ｇ ）排放 ；与传统的石油衍生的 Ｈ ＭＤ相比 的庞大需求。 （ 郑宁来）
（ 钱伯章译）
日本东丽工业公 司收购美 国卓尔泰 克公 司
风力涡轮机是卓尔泰克 （ Ｚ ｏ ｌ ｔ ｅ ｋ ）公 司碳纤维 的 最大市场。 日本东丽工业公司是世界上最大 的碳 纤维生产
晓星公 司的碳 纤维项 目建成投产
韩国晓星公司宣布，其在韩国的全州工厂碳纤维
投产。届时 ，该公 司高性能聚丙烯长丝非织造布的产 能将达到 ７ ． ８ 万ｔ ／ ａ ，而东丽集团的高性能聚丙烯长丝
非织造布的总产能将增至 １ ４ ． １ 万ｔ ／ ａ 。 ‘
１ ０ ０％生 物 基尼 龙 ６ ６的 生产 ，进 一 步验 证 了 Ｒ ｅ ｎ ｎ ｏ ｖ ｉ ａ 公司在生产生物基化学品和材料方面具有技
Ｓ Ｋ化学公司于 １ ０ 月 １日 起在韩国蔚 山开始建设产能
目前，每年生产的超过 ２ ７ 万 ｔ（ ６ ０ 亿磅）尼龙 ６ ６
（ 也称为聚酰胺 ６ ６ ，或 Ｐ Ａ ６ ６ ）来 自石油衍生的已二酸 （ Ａ Ａ ）和六亚 甲基二胺 （ Ｈ Ｍ Ｄ ） 。
东丽公司汽车体现绿色创新战略的新一代电动概念汽车“TEEWAVE”ARI已完成
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． ３ ５．
身 中 央 节 段 。随 后 于 ２ １ 年 ８ １ ０ １ 月 ２日，又 由南 特 市所 交 付 给圣 纳 泽尔 第 一 架Ａ３ ０ ５ 宽体 客机 的龙 骨
梁。
Ｒ ａ ｓｅ ） 。东 丽集 团致 力汽 车用途 ，作为体 现 ｏ ｄ ｔｒ Ｉ 面 向绿色 创 新 战 略 的旗 舰 ，参 与提 供 面 向地 球 环 境 及利 用者 和汽 车产 业 的概 念 。 “ ＴＥＥ Ｗ ＡＶＥ” 驱 动 了 “ 丽 公 司 的 先 东 进 材 料 ・先 进 技 术 ， 对 一 切 人 提 供 具 有 魅 力 的
脂 ，通 过 削 减 部 件 数 目 的 高 生 产 率 性 车 体 和 代
替涂 装 技术 》 的提 案 。
据 空 中客 车 公 司 说 ， 为 中央 翼 盒 制造 的最 大 板 材 ，是采 用 碳 纤 维 制 成 的整 体 板 材 ，面 积 为 ３ ６
ｍ ｅ
。
这 种 “ 体 ”复 合 材 料板 材 面 积 之大 ， 已超 整
去。
１５ｋ ８ ｍ；⑦ 最 高速度 ：１７ｋ ｈ ４ ｍ／；⑧Ｏ １０ｋ ～ ０ ｍ加
速 ： １ 。 １ Ｓ
世界最大级别 的太 阳能动力汽车所 用碳纤维复合材 料 由东丽公司提供
东 丽公 司提 供碳 纤 维复合 材料 给参 战 “ 世 界太 阳 能动 力 汽 车 挑 战 ”的东 海 大 学 团 队 。据 说 这 次提 供 的碳 纤 维 同树 脂 组 合 成 碳 纤 维 复合 材 料 （ Ｆ Ｐ）作 为主 要 的车体 外 板 ，被 用 于太 阳 能动 Ｃ Ｒ 力汽 车 的结构 体 。
的贡献 ，面 向增 长 市 场 的 先进 材 料 ，积 极扩 大 ，
东丽公司碳纤维生产设备增建工程决定重新开始
个 为制造 先进 材 料热 工艺解 决方 案 的公司 。
自行 车 架 、 窗框 及 槽 罐 等 。据 这 家 公 司 说 ，该 材 料 特 点 是 任 何 一种 聚 酰 胺粘 度 都 很 低 ，允许 纤 维
质 量 分 数 高 达 ６ ％。它 的预 浸 料 织 物 或是 加 固板 ２
该公司于２ １年 １月８ ０ ０ ２ 日安 装 了一 台充 分 试 验 性
究 。”
和 内层通 过倾 斜 ，能 够 赋 于 不 同特 性 的所 谓 后 加 工 ，创造 出恰 似 多层 结 构 的 纤 维等 ，可 期 待 展 开
各种 的应用 。
罗地亚公 司开发 出连续纤维 增强聚酰胺新产 品
位 于 法 国 巴 黎 的 一 家 跨 国 型 罗 地 亚
（ ｏ ｉ）公 司近 来 开发 出连 续 纤 维增 强 聚酰 胺 Ｒｈ ｄａ
安装 管 理 和 适 合 全 面试 验 性 规 模 碳 纤 维 生产 线 ，
东丽公司碳纤维生产设备增建工程 决定重新开始
位 于 日本 东 京都 的 东丽 公 司 决 定重 新 开 始 曾 中断 的碳 纤 维 生 产 设备 增 建 工 程 。 重新 开 始 的 增 建 工 程 在 该 公 司 的爱 媛 工 厂 （ 爱媛 县 松 前 町） 是 ，
美 国Ｈ ｒ ｅ 国 际公司安放工业 与 ａｐｒ 学术界 方面用的碳纤维装备
位 于 美 国纽约 州 布 法 罗 的Ｈａ ｐ ｒ 际公 司 是 ｒ ｅ国
一
新 产 品Ｅ ｏｉ ｙＴ ｃｎ ｌ 产线 。其 产 品为交 通 ｖ ｌ ｅｂ ｅ ｈ ｙ生 ｔ
运 输 工 具及 工 业 的用 户 使用 。这 种 连 续 纤维 增 强 聚 酰 胺Ｅ ｏ ｉｅ ｖ ｌ 新产 品可用 于 制造 车 辆 等交 通工 具 ｔ 的座 椅 、轿 车保 险杠 缓 冲 梁 与前 端 结 构件 、竞 赛
韩国晓星公司开始生产碳纤维
美 国 田纳 西州 州长Ｂｉ ｌ ｌ Ｈａ ｓ ｌ ａ ｍ说 ，橡 树 岭 国 家 实验 室 创新 碳 纤 维 的制造 技 术 ，在 全 球 经济 方
东丽 集 团今 后也 在 航 空航 天 、产业 、体 育各
线 的 运 转 ， 使 得 东 丽 集 团 的 碳 纤 维 产 能 扩 大 到
２ ． １ １ Ｘ １ ０ ｔ ／ ａ 。
橡树岭 国家实验 室贡献碳纤维工厂
设计 的该工 厂 以廉 价 的碳 纤维 制 造方 法 “ 扩 大 ”实 验室 研 究 ， 能使 该材 料 帮助 工 业伙 伴 建造 原型 碳 纤维 复 合 材料 部件 ，并 培养 发 展 熟练 的员
一
步计划 开 办复合材 料 实验室 。 在 支 持这 个 项 目方 面 ，Ｓ ＧＬ 集 团的一 个 碳 纤
维 技 术 专 家 ，要 求 强 化 慕 尼 黑 大 学 复 合 材 料 学
院 同科 技 研 究 院进 行 的合 作 。慕 尼 黑 大 学 亚 洲
（ Ｔ ＵＭ Ａｓ ｉ ａ ）是新 加坡 领先 的大学 。新加 坡是 一 个 亚 洲 重要 的科 学大 都市 ，拥有 高 标 准 的技 术 与
据 新 闻 公 司 全 球 邮件 （ Ｇｌ Ｏ ｂ ａ ｌ Ｐ Ｏ Ｓ ｔ ） 于 ２ ０ １ ３ 年３ 月２ ７日报 道 ，位 于 韩 国 首尔 的 晓星 公 司 （ Ｈｙ ｓ ｏ ｓ ｕ ｎ ｇ ｃ ｏ ｒ ｐ ），是 一家 制造 纺织 品及 重 型机 械 公 司 。该 公司 即将 于２ ０ １ ３ 年４ 月在 韩 国西南 部 的 碳 纤维 工厂 开始 商业运 作 。 据 晓 星 公 司 说 ，２ ０ １ ３ 年４ 月 中旬 在 全 州 将 开 始碳 纤 维 的生产 ，产 能将 达 到２ ０ ０ ０ ｔ ／ ａ 。据 报 道 ， 晓星 公 司将花 费 １ ． ２ Ｘ １ ０ 韩元 （ 约合 １ ． １ Ｘ １ ０ 美 元 ）投 资 ，Ｎ２ ｏ ２ ｏ 年使 其Ｔ ＡＮＳ ＯＭＥ 碳纤 维产 能
东丽集团取得法国碳纤维制造销售分公司100%的股份
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一 ５． ５
帝人集 团初次参展 印度最大 的 塑料展览会 “ 塑料 内装饰展 ”
帝 人集 团初 次 参加 于２ １年 ２ １ ６ ０ ２ 月 ～ 日在 新 德 里 举 办 的 印度 最 大 的塑 料 国际 商 品展 览 会 “ 料 塑 内装 饰展 览会 （ ｌｓｎ ｉ）２ １ ” 。 Ｐａｔ ｄａ ０ ２ ｉ 印度 的 塑 料 市 场 近 年 来 实 现 年 增 长 率 １ ％ ５ 的 高增 长 ，预 测 到２ １ 年 成 为世 界 上 第 ３位 的规 ０５ 模 “ 料 内装 饰 展 览 会 ”受到 如 此 需 要和 关 心 塑 的高增长 ， 自从 １ ９ 年 以来 每３年 举行 一 次 。 ９０ 帝 人 集 团这 次 一 边 关 心 印度 市 场 的高增 长 ， 把对 应 节 能 和 环保 为 主 题 的产 品参 展 ，一 边 由于 其在 这 个 世 界 市场 上 具 有 强项 的碳 纤 维 、 芳纶 、 聚碳 酸 酯 树 脂 、聚 酯 树 脂 薄膜 和 生 物 塑 料 ，所 以
司 ） ”。据 说 ，Ｓ Ｉ ＯＦ ＣＡＲ公 司是 于 １ ８ 年 同Ｅ ｆ ９２ ｌ
药 、医 疗 等 作 为给 力 的 领域 ，积 极 展 开在 印度 的
市 场营 运 、事业 开拓 等活 动 。 关于 在 本 次 展 览会 上 帝 人 集 团 参展 提 案 的制
品和用 途 ：
・
Ａｑｉ ｉｅ ｕｔ ｎ公司合 并而成立 的 （ ａ 出资 比例 ：东丽集 团
・
聚 酯薄 膜
太 阳 能 电池 、汽 车 后 座 、 电缆 背带 、 电动 机 绝 缘 等 方 面 的制 品 ，也 介绍 了高 功 能薄 膜 活跃 的
用途。
世界聚丙烯腈基碳纤维的新形势
且 目前 的销 售量 占世界 的 ３ ０ ％左 右 ， 其 中高端 产 品约 占全 球市 场 （ ２ ０ １ ２ 年 约为 ２ ． ５ ７ ／ ｔ ） 的４ ５ ％。 并且 在 ２ ０ １ ３ ｆ ９ 月 东丽 集 团进一 步拿 出５ ． ８ ４ 亿美 元 ， 收购 了世 界最 大的大 丝束ＰＡＮ—ＣＦ 厂家美 国ＺＯ ｔ ｔ ｅ ｋ 公司， 一举 成为世界 超 级碳 纤 维厂 家 ， 拉大 了与 其他 竞争 对 手的差距 。 在碳 纤维 技术 储备方 面， 东 丽
丝束ＰＡＮ—Ｃ Ｆ 的总产 能遥遥领先 ， 而
进。 德 国 的 大 型 风 电装 置 在 ２ ０ １ ２ 年
和２ ０ １ ３ 年 的 新 增 装 机 容 量 约 各 为 １ ４ １ ５ Ｍ ｗ和 ３ ２ ０ ０ ＭＷ ， 而英 国 目前 现有 风 电装置 ４ ５ １ ０ 个， 将再 建大 型风 电装置 ｌ１ ８ ３ 个， 而且 以海上 风 电场为
合材 料 制品 的超 大 型企 业 ，提 高 国际竞争力
表１ 示 出 日本 ３ ｇ 公 司为 确 保 与 新 兴 国家包 括 中国、 韩 国、 印度 、 沙特 、
土耳其 等 国迅 速崛起 的ＰＡＮ—ＣＦ 产 业 的竞 争优势 ， 今后 ７～８ 年 间产 能拓
种最全、 性 能档 次 最 高 、 生 产 基 地 和 销售 网点最广 的超 级企业 。 我国近 ２ 年内， Ｐ ＡＮ—Ｃ Ｆ 的研发 和产 业化 普 遍获 得 了长 足进 步 ， ２ ０ １ ３ 年 约有 ４～５ 家企 业 突破 了Ｔ ８ ０ ０ 级 的
突破 ３ ０ ０ ０ ｔ 。
来确 保在 未 来市 场 中 占有 一席 之地 ， 并 保 持 可 持 续 发展 。 ２ ０ １ ３ ｆ， 国 际碳
聚丙烯腈(PAN)基碳纤维复合材料及其在大飞机上的应用
聚丙烯腈（PAN）基碳纤维复合材料及其在大飞机上的应用徐志鹏北京化工研究院摘要自2007年国务院公布国产大飞机战略以来，这一领域的发展获得了持续的关注。
然而当今的国际大飞机市场被波音和空客两大公司所垄断，国产大飞机想要赢得市场面临多方面的挑战，其中之一就是高性能复合材料的应用。
聚丙烯腈基碳纤维复合材料诞生五十多年以来，发展迅猛，已经从传统的航空航天领域逐渐向汽车、风电等领域拓展市场，未来市场潜力巨大。
而目前中国仅能生产相当于T300,T700性能的碳纤维，不仅无法满足国产大飞机的材料需求，而且该领域的技术短板也限制了很多行业的发展。
本文在综合了前人研究成果的基础上，介绍了碳纤维的发展历程，PAN基碳纤维的关键技术和碳纤维复合材料在商用大飞机上的应用情况。
笔者认为，有市场竞争力的国产大飞机必须大量使用高质量的碳纤维复合材料，而突破PAN基碳纤维复合材料技术壁垒的关键在于生产高质量的碳原丝，其技术突破点在于干喷湿纺和凝胶纺丝生产技术的掌握与改进。
关键字：PAN基碳纤维，大飞机，碳原丝，干喷湿纺, 凝胶纺丝ABSTRACTLarge Plane Project has been fascinating Chinese public for years since its first announcement by State Council in 2007. China-made large plane is now facing varieties of challenge, while Boeing and Airbus are on the monopoly of market, one of the main challenge is the application of carbon fiber composite material. PAN based carbon fiber composite has witnessed a boost since it’s born in the past 50years, and now is expanding its application from space project to automobile and wind power generation projects. Carbon fiber industry in China cannot satisfy the demand of large plane project and many other industrial demands, because we can only made carbon fiber as well as T300 and T700 by our self. This article introduced the history of carbon fiber, key technology of PAN based carbon fiber and how PAN based carbon fiber is used in commercial large aircrafts. The author of this article believes the China-made large plane must use plenty of carbon fiber based composite to win the market and the key technology we need to break through is dry-wet spinning and gel spinning technique to make high performance PAN-based carbon fiber precursor.Key words: PAN based carbon fiber, large plane, carbon fiber precursor前言国产大飞机战略自发布以来，引发了广泛的关注。
国产碳纤维与东丽碳纤维的性能
国产碳纤维与东丽碳纤维的性能申宏旋;毛丽贺【摘要】对国产碳纤维和东丽碳纤维的拉伸性能和耐磨性进行了测试分析.结果表明,国产碳纤维拉伸断裂点位移较大,拉伸后形貌呈蓬松状,耐磨性较差,且摩擦后毛羽量较多;纤维表面有较多缺陷容易产生应力集中,需改进单丝生产工艺并寻求合适上浆剂进行后处理.【期刊名称】《纺织科技进展》【年(卷),期】2017(000)006【总页数】3页(P35-37)【关键词】国产碳纤维;东丽碳纤维;拉伸性能;表面形貌【作者】申宏旋;毛丽贺【作者单位】天津工业大学纺织学院,天津 300387;天津工业大学先进纺织复合材料教育部重点实验室,天津 300387;天津工业大学纺织学院,天津 300387;天津工业大学先进纺织复合材料教育部重点实验室,天津 300387【正文语种】中文【中图分类】TS102.4高性能碳纤维以其高比强度、高模量、可设计、防腐蚀和抗疲劳等特点，已成为发展先进武器装备的关键材料，在航空航天、国防军工、体育休闲等领域得到了广泛应用[1-3]。
随着复合材料的迅速发展，全球高性能碳纤维需求量的年增幅可达10%。
我国对碳纤维的研究开始于20世纪60年代，发展始70年代，80年代开始研究高强型碳纤维，虽然进步缓慢，也有一定的发展[4]。
近几年来，我国碳纤维产业发展迅速[5]，目前已有30多家企业和科研院涉足碳纤维生产及研发[6]，河南永煤碳纤维有限公司生产的MT300C-3K碳纤维，主要技术指标已经达到国际通用的T300产品标准。
但是国产碳纤维存在原丝生产技术不过关，纤维稳定性和均匀性较差，产品有较多的孔隙和缺陷，杂质成分高，碳纤维性能较差[7]。
本文主要通过国产碳纤维与东丽碳纤维性能的对比，找到国产碳纤维与国际上优良产品的差距，以寻求合适的解决方法，促进我国碳纤维行业的发展。
1.1 原料国产聚丙烯腈基碳纤维(MT300C-3K)，河南永煤碳纤维有限公司生产；日本东丽碳纤维(T300B-3K)，东丽碳纤维有限公司生产。