船舶的分类
船舶分类
纵骨架式特点
多数骨材纵向布置，骨材参与船梁抵抗纵 向弯曲的有效面积，提高了船梁的纵向抗 弯能力，增加了船体的纵向强度。并且由 于纵向骨材布置较密，可以提高板对总纵 弯曲压缩力作用时的稳定性。因而相应地 可以减小板的厚度，减轻结构的重量。缺 点是施工比较麻烦。
横骨架式特点
多数骨材横向布置，横向强度较好，施工 比较方便，建造成本低。缺点是在同样受 力情况下，外板和甲板的厚度比纵骨架式
散货船横剖面结构 杂货船横剖面结构
图
1—船底板 2—内底板 3—底边舱 4—内底纵骨 5—中底桁 6—旁底桁 7—肋板 8—船底纵骨 9—舷侧外板 10—肋骨 11—舷侧纵骨 12—肘 板 13—甲板 14—甲板纵桁 15—甲板纵骨 16—舱口围板 17—顶边舱 18—横舱壁
散货船横剖面结构 杂货船横剖面结构
(2).渔船
(3).渔业辅助船
渔政船
渔船
渔业辅助船
§2.5 其他船舶
（1）.拖带船舶 （2）.农用船 （3）.教学实习船
二、 按航行区域分类
1.海船
航行于海洋的船舶称为海船
2.内河船 航行于江、河、湖泊的船舶称为内河船
三. 按航行状态分类
1.排水型船
2.水翼艇、滑行艇 3.气垫船
4.冲击翼
图1-15船体的横向载荷
图1-16船体肋骨的歪斜
二、总强度和局部强度概念
1. 船体的总纵强度（longitudinal strength)
指船体结构抵抗纵向弯曲不使整体结构遭受破 坏或不允许的变形的能力。
船梁内产生的弯曲正应力 = 总纵弯曲力矩 / 剖面模数 σ =M/W=M×Z/I
船体上最大的总纵弯曲正应力通常出现在上甲
船舶的分类
船舶的分类说到海运，就不得不提到船舶。
船舶作为海运行业的第一大交通工具，有什么分类，又有什么不同呢？1客船客船是专门运送旅客及其携带行李的船舶。
对同时运送旅客和少量货物的船舶也称客货船。
由于客船多为定期班轮，所以又称客班船。
在航空运输广为发展之前，国际间的邮政业务主要靠远洋客船承担，故又称其为油船。
在《国际海上人命安全公约》（SOLAS）中规定，载客12人以上者均视为客船。
2货船货船是运载货物的船舶统称。
货船上除了供船员住宿、活动和装有各种设备的舱室外，大部分舱室均为货舱。
按运载货物的性质不同可将货船分类如下：01干货船干货船是以运输干燥货物为主，也可运桶装液货的货船。
General cargo ship杂货船001杂货船又称统货船。
是以运载成包、成捆、成桶等件杂货物为主，也可装运某些散装货的干货船。
Bulk Cargo ship散货船002散货船是专门装运散装货物的干货船。
主要以运输谷物、矿砂、煤炭、水泥、化肥等散装货物为主。
这种船舶多为单甲板、尾机型船，沧口较大，一般不配起货设备（依靠散货船码头的专用起货设备），通常设有顶边水舱。
Lumber cargo ship 木材船003木材船是专运原木和材木的干货船。
其船型与散货船相近，可甲板载货，因此在甲板两舷设有支柱护栏。
Refrigerator ship冷藏船004冷藏船是专运要求保鲜的鱼、肉、水果、蔬菜等时鲜易腐货物的干货船。
Lighter aboard ship 载驳船005载驳船是专运货驳的船舶。
又称子母船。
先将货物装在同规格的小驳船中，再将小驳船装入母船一起运输，到港后将驳船下。
Container ship集装箱船006集装箱船是运输货物集装箱的货船。
事先将货物装入集装箱内，再把集装箱装上船。
这种运输方式的优点是装卸效率高，能减少货损货差。
R0/ro ship滚装船007滚装船是运载装货车辆或以滚动方式在水平方向装卸集装箱的货船。
装卸时，艏部，艉部或舷侧有跳板放在码头上，汽车或拖车通过跳板开上开下，实现货物装卸。
船舶分类
一．运输船舶（一）客船1．远洋客船2．近洋客船3．沿海客船4．内河客船5．旅游船（二）货船1．普通货船2．散装货船3．集装箱船4．滚装船5．载驳货船6．冷藏货船7．液货船（三）推、拖、驳船1．拖船2．顶推船3．驳船4．（四）渡船1．旅客渡船2．汽车渡船3．火车渡船二．渔业船舶（一）渔船船型的分类1．直接从事渔捞生产的船舶2．专门从事鱼货冷藏加工的船舶3．专门从事收鲜、运输的船舶4．专门从事渔政、救助和渔业调查、实习的船舶（二）网类渔船1．拖网渔船2．围网渔船3．钓鱼渔船4．捕鲸船5．渔业加工母船三．工作船舶（一）引航船（二）交通船（三）供应船（四）消防船（五）港作拖船（六）综合性垃圾处理船（七）医院船四．军用船舶（一）航空母舰（二）巡洋舰（三）驱逐舰（四）护卫舰（五）军用快艇（六）猎潜舰（七）布雷舰艇（八）反水雷坚挺（九）登陆舰艇（十）潜艇1．常规动力潜艇2．核动力潜艇（十一）军辅船1．补给船2．侦察船3．维修供应船4．导弹、卫星跟踪测量船5．远洋打捞救生船6．潜艇救生船7．消磁船8．捞雷船9．训练船五．特种船舶（一）滑行船（二）水翼船1．割划式水翼船2．全浸式水翼船3．浅浸式水翼船（三）气垫船1．全垫升气垫船2．侧壁气垫船（四）垫气船（五）地效翼艇1．冲翼艇2．气翼艇六．工程船舶（一）海洋开发船1．钻井船（平台）（1）坐底式钻井平台（2）自升式钻井平台（3）半潜式钻井平台（4）钻井船2．采油平台3．海洋调查船4．教学实习船5．海洋环境保护船（1）海洋环境监测船（2）浮油回收船（二）航道工程船1．挖泥船（1）吸扬式挖泥船○1耙吸式挖泥船○2绞吸式挖泥船○3静吸式挖泥船（2）单斗式挖泥船○1抓扬式挖泥船○2铲扬式挖泥船○3链斗式挖泥船2．助航船（1）测量船（2）灯船（3）航标船3．破冰船4．打捞船（三）专业工程船1．起重船2．浮船坞3．修理船4．水上水厂船5．打桩船6．海底敷管船及布缆船（1）海底敷管船○1漂浮式敷管船○2卷筒式敷管船○3垂直式敷管船○4托管架式敷管船○5新型敷管船---半潜式大型起重敷管船（2）海底布缆船7．海洋救助打捞船（1）打捞船（2）救助拖船（3）潜水工作船。
船舶的主要概念及分类
船舶的主要概念及分类船舶是指能够在水面上航行的大型水上交通工具。
它可以用于运输货物、人员以及执行各种任务，例如渔捞、科学研究和军事行动。
船舶是人类文明发展的重要里程碑之一，它们起着联系世界各地的作用。
根据功能、用途和设计特点，船舶可以分为多个类别。
一、按功能划分1.货船：货船用于承载和运输各种货物。
它们通常具有大容量的货舱和起重设备，以便装载和卸载货物。
2.客船：客船主要用于运输乘客。
它们通常配备了各种舒适的设施和服务，例如客房、餐厅、酒吧、娱乐设施等，以提供舒适的旅行体验。
3.渡轮：渡轮是一种专门用于短距离水上交通的船舶，通常运营在相对较短的航线上，用于搭载车辆和乘客。
4.拖船：拖船主要用于协助大型船舶在狭窄的水道、港口或航道中操纵。
它们通常具有强大的推力和操纵性能，以便拖曳或推动其他船舶。
5.油轮：油轮用于运输石油和石油产品。
它们通常具有特殊的货舱和设备，以确保石油产品的安全运输和存储。
6.军舰：军舰是用于军事目的的船舶，主要用于海军作战和军事行动。
军舰包括护卫舰、巡洋舰、驱逐舰、航空母舰等多种类型。
7.渔船：渔船主要用于渔业捕捞，用于捕捞各类海产品。
渔船通常配备了渔具和特殊的冷藏设施，以保持捕获的鱼类的新鲜度。
二、按结构和特征划分1.货船：货船根据其结构和设计特点可以分为多种类型，包括敞开式货船、集装箱船、滚装船等。
2.客船：客船也有多种类型，包括远洋客轮、邮轮、游艇等。
它们在设计上注重舒适性和旅行体验。
3.高速船：高速船舶通常用于短途快速运输，它们具有较高的速度和操纵性能。
高速船包括快艇、翼船、喷气式船等。
4.潜水艇：潜水艇是一种可以在水下航行的特殊船舶。
它们通常具有密封的艇体和潜水装置，用于水下作业、海洋研究和军事任务。
5.破冰船：破冰船是一种特殊的船舶，用于破冰和在结冰的水域中航行。
它们通常具有强力推进装置和特殊的船体结构。
6.挖泥船：挖泥船是一种用于水下挖掘和浚渍工程的船舶，它们通常配备了作业设备和泥浆处理系统。
船舶分类标准
1. 用途分类：
- 商船：主要用于商业运输，包括货运船、油轮、集装箱船等。
- 客船：主要用于承载乘客，包括客运轮船、游轮等。
- 军舰：主要用于军事目的，包括巡洋舰、驱逐舰、潜艇等。
- 渔船：主要用于捕鱼和渔业作业。
- 工程船：主要用于海上工程作业，比如维修船、拖船等。
2. 尺寸分类：
- 大型船舶：一般指超过300米的大型远洋船舶，如大型油轮、集装箱船等。
- 中型船舶：一般指长度在100-300米之间的船舶，如中型货船、客运轮船等。
- 小型船舶：一般指长度在20-100米之间的船舶，如小型渔船、游艇等。
- 微型船舶：一般指长度小于20米的船舶，如救生艇、划艇等。
3. 船体类型分类：
- 散货船：主要用于散装货物运输，如散货船、散装货船等。
- 集装箱船：专门用于集装箱货物的运输，如集装箱船。
- 油轮：主要用于运输石油和液态化学品，包括原油船、液化气船等。
- 拖船：主要用于拖曳其他船只或作业设备。
- 游艇：主要用于休闲娱乐或个人乘坐的船只。
4. 动力类型分类：
- 航行船：主要依靠风力进行航行，如帆船、风帆船等。
- 蒸汽船：使用蒸汽机作为动力源。
- 内燃机船：使用内燃机（如柴油机）作为动力源。
- 核动力船：使用核能作为动力源的船只，主要用于军事目的。
船舶分类
一、运输船舶分类：运输船舶按用途可分为两大类：客船和货船。
货船又可按载运的货物种类和装卸方式分为以下七类：1、干货船（Dry Cargo Ship）：干货船还可细分成两类：杂货船和散货船。
杂货船（General Cargo Ship）：以装载各种件杂货为主。
新型杂货船多设计成对货种适应性强的多用途船。
散货船（Bulk Carrier）：专用于载运各种散装货物，又可分为运煤船、矿砂船、散粮船、运木船和散装水泥船等。
2、液货船（Liquid Cargo Ship/Tanker）：液货船还可细分成三类：油船、液体化学品船、液化气船。
油船(Oil Tanker):是载运散装原油和成品油的专用船。
油船可以分为原油船和成品油船，一般吨位都比较大。
世界造船业将油轮按载重吨位分为5个级别：①巴拿马型（Panamax）：船型以巴拿马运河（Panama Canal）通航条件为上限（譬如运河对船宽、吃水的限制），载重吨（DWT）在6～8万吨之间。
②阿芙拉型（Aframax）：平均运费指数AFRA（Average Freight Rate Assessment）最高船型，经济性最佳，是适合白令海（Bering Sea）冰区航行油船的最佳船型。
载重吨在8～12万吨之间。
③苏伊士型（Suezmax）：船型以苏伊士运河（Suez Canal）通航条件为上限，载重吨在12～20万吨之间。
④ VLCC（Very Large Crude oil Carrier）：巨型原油船，载重吨在20～30万吨之间。
⑤ ULCC（Ultra Large Crude oil Carrier）：超巨型原油船，载重吨在30万吨以上。
液体化学品船(Chemicals Tanker): 运输各种液体化学品如醚、苯、醇、酸等的专用船。
液化气船（Liquified Gas Carrier）：专门装运液化气的液货船。
又可细分为液化天然气船（LNG船）和液化石油气船（LPG船）。
船舶类型
船舶类型因分类方式的不同，同一条船舶可有不同的称呼。
多数船舶是按船舶的用途分类称呼的。
按用途的不同，可分为：客货船；普通货船；集装箱船、滚装船、载驳船；散粮船、煤船、兼用船；兼用船（矿石/油船、矿石/散货船/油船）特种货船（运木船、冷藏船、汽车运输船等）；油船、液化气体船、液体化学品船等。
1客货船除了载运旅客之外，还装载有部分货物（水线以下的船舱尽可能用来装货）。
客货船在要求上与客船相同。
2普通货船普通货船俗称为杂货船。
杂货，也称为统货，是指机器设备、建材、日用百货等各种物品。
专门运输包装成捆、成包、成箱的杂货的船，称为杂货船或称普通货船。
杂货船有下列一些特征：1、载重量不可能很大，远洋的杂货船总载重量为10000吨-14000吨左右；近洋的杂货船总载重量为5000吨左右；沿海的杂货船总载重量为3000吨以下（由于货种多，货源不足，装卸速度慢，停港时间长，杂货船的载重量过大会不经济）。
2、为了理货方便，杂货船一般设有2-3层甲板。
载重量为万吨级的杂货船，设有5个-6个货舱。
机舱位置多数位于中后机型，也有的采用尾机型。
3、杂货船一般都设有首楼，在机舱的上部设有桥楼。
老式的5000吨级杂货船，多采用三岛型。
4、许多万吨级的杂货船，因压载的要求，常设有深舱，同时深舱可以用来装载液体货物（动植物油、糖蜜等）。
5、杂货船一般都装设有起货设备，多数以吊杆为主，也有的装有液压旋转吊。
6、大多数杂货船，每个货舱一个舱口，但少数杂货船根据装卸货物的需要，采用双排舱口。
7、不定期的杂货船一般为低速船。
航速过高对于杂货船是很不经济的。
远洋杂货船约为14节-18节，续航力为12000海里以上；近洋杂货船的船速约为13节-15节；沿海杂货船的航速约为11节-13节。
8、杂货船一般都是一部主机，单螺旋桨。
3集装箱船集装箱船，是专门运输集装箱货物的船舶。
可分为三种类型：全集装箱船枣是一种专门装运集装箱的船，不装运其他型式的货物；半集装箱船枣在船的中部区域作为集装箱的专用货舱，而船的两端货舱装载其他杂货；可变换的集装箱船枣是一种多用途船。
船舶分类与用途
船舶分类与用途船舶是一种用于在水中航行的交通工具，根据其分类与用途的不同，可以分为多种类型。
本文将详细介绍船舶的分类与用途。
一、按照船舶的分类方式来看，可以分为以下几类：1. 商船：商船主要用于货物运输和商业贸易。
根据船舶的用途和装载货物的不同，商船可以进一步分为散货船、集装箱船、油轮、化学品船等。
散货船主要用于运输散装货物，如矿石、谷物等；集装箱船专门用于运输集装箱货物；油轮主要用于运输石油及其制品；化学品船则用于运输液体化学品。
2. 客船：客船主要用于承载乘客进行旅游、观光或长途交通。
根据客船的规模和舒适度，可以分为轮渡、游轮、豪华客轮等。
轮渡主要用于短途海上交通，如渡船；游轮则是一种用于提供舒适旅游体验的船舶；豪华客轮则是以豪华设施和服务为主要特点的客船。
3. 军舰：军舰是军事用途的船舶，包括巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、航空母舰等。
巡洋舰主要用于巡逻、侦察和火力支援；驱逐舰主要用于反潜和防空作战；护卫舰主要用于护航、反导作战；航空母舰则是一种可以搭载多种战斗机和直升机的船舶，具有强大的攻击能力和战略作用。
4. 渔船：渔船主要用于捕捞海产品，包括拖网渔船、围网渔船、刺网渔船等。
拖网渔船通过拖曳渔网进行捕捞；围网渔船通过将渔网围起来进行捕捞；刺网渔船则是利用渔网上的刺钩进行捕捞。
二、根据船舶的用途来看，可以分为以下几类：1. 运输船：运输船主要用于货物或乘客的运输，包括散货船、集装箱船、轮渡等。
这些船舶承载了人们的出行需求和商品的交流，是国际贸易和人员流动的重要工具。
2. 战舰：战舰主要用于军事作战，包括巡洋舰、驱逐舰、航空母舰等。
这些船舶具备强大的火力和作战能力，是国家海上防御和进攻的重要力量。
3. 捕捞船：捕捞船主要用于捕捞海产品，包括渔船和捕鲸船等。
这些船舶保障了人们的食物供应，同时也需要遵守相关的渔业法规，保护海洋生态环境。
4. 科考船：科考船主要用于科学研究和考察，包括海洋科考船、极地考察船等。
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1船舶的种类(Types of Ships)船舶的种类很多，通常可根据其用途进行划分，有时也根据需要按不同的要求进行划分。
按航区(navigation area)划分，可将船舶分为极区船(arctic ship)、远洋船(ocean going ship)、沿海船(coastal vessel)和内河船(inland waterways vessel)。
按航行状态(navigation configuration)划分，可将船舶分为排水型船(displacement ship)和动力支撑型船(dynamic supported craft)。
按机舱(engine room)位置划分，可将船舶分为中机型船(amidships engined ship)、艉机型船(stern engined ship)和中艉机型船(amidships/stern engined ship)。
按甲板（deck）的层数划分，可将船舶分为单甲板船（single decked ship）和多层甲板船（multi-decked ship）。
按上层建筑(superstructure)划分，可将船舶分为三岛型船(three island vessel)和平甲板型船(flush deck vessel)等。
从航运生产实际和船员作业需要出发，本书主要按船舶的用途进行区分。
1.1 货船货船(cargo ship)一般称为运输船舶，是按用途及承运的货物的种类进行区分的。
（1）杂货船(general cargo vessel)主要从事各种包装或无包装的非大宗货物运输的船舶，又称为普通货船，这是最基本的一种货船船型。
该类型船的货舱一般分为两层或多层，货舱口处设有起货设备，此类船舶的优点是对货物种类和码头条件的适应性强，但缺点是装卸效率不高。
杂货的批量受到货源的限制，此类船舶的载重量一般在1万～2万吨左右（见图1.1.1）。
图1.1.1 杂货船（2）固体散货船(solid bulk cargo carrier)专门从事大宗固体散装货物，如谷物、矿砂、水泥和饲料等运输的船舶。
这类船舶多为单甲板尾机型船。
根据运输货物的种类和船舶结构形式的不同，此类船舶又可进一步分为通用型散货船、专用型散货船和自卸式散货船。
此类船舶一般有固定的航线，在国际海上货物运输中占较大的比例（见图1.1.2）。
图1.1.2 固体散货船（3）液体散货船(liquid bulk cargo carrier)专门从事大宗液体散装货物的运输船舶。
按液体性质不同，此类船舶又分为油船（专门运输原油或成品油的船舶，见图1.1.3a）、液化气船（专门运输液化石油气或液化天然气的船舶，见图1.1.3 b）和液体化学品船（见图1.1.3 c）。
此类船舶多为单甲板尾机型船。
液体散货船在数量和运量上占世界海运中相当大的比例。
图1.1.3 a 油船图1.1.3 b 液化石油气船图1.1.3 c 液体化学品船油船的货舱中设有纵向舱壁，以减少自由液面的影响，并增加船体的纵向强度。
现代油船采用双层船壳结构，大型油船有较大的干舷，一般不设艏楼，在甲板下设有纵向通道。
石油气的主要成分是丙烷。
液化石油气船有常温下加压液化和常压下冷冻液化两种。
中小型船多采用常温下加压液化，其货舱为球形或圆柱形耐压容器。
天然气的主要成分是甲烷，在常压下的液化温度大约为–164℃，因此，液化天然气的船的货舱需用耐低温耐压力的材料制造，并装有隔热装置。
液体化学品船的外形和内部构造与油船相似。
因装运的货物多为有毒、易燃和强腐蚀物质，货舱多采用不锈钢材料制造。
（4）集装箱船(container ship)专门从事集装箱运输的船舶，舱内和舱面专为装运集装箱而设计，也称为全集装箱船。
集装箱船一般不设装卸设备，利用岸上集装箱装卸桥进行集装箱的吊装和吊卸作业。
集装箱船一般为尾机型或中尾机型船舶。
集装箱船的装卸效率高，船舶的航速也较高，多在20 kn以上。
集装箱船以装箱数作为船舶大小的标志，TEU为一个国际标准集装箱单位，大型集装箱船的装箱数已达7 000 TEU。
集装箱船一般采用班轮运输方式（见图1.1.4）。
图1.1.4 集装箱船（5）滚装船(Ro/Ro ship)凡是借助于轮子滚上滚下进行装卸，不需要用起重设备进行吊装或吊卸的船属于滚装船的范围。
但国际上规定400总吨以上，可以载客12人以上的客、货滚装船以及专用于汽车和各类车辆运输的载车船，称为滚装船。
滚装船的上层建筑高大，货舱内设有多层纵通甲板，车辆可通过坡道或升降机进入上下舱内。
滚装船装卸效率较高，但舱容利用率低（见图1.1.5）。
图1.1.5 滚装船（6）特种货物运输船(special cargo vessel)此类船舶专为运输特种货物设计建造的，如木材运输船（timber carrier）和冷藏货物运输船（refrigerated cargo ship）等。
木材运输船，简称木材船(lumber cargo ship)，其船型与散货船相似，为单甲板尾机型船。
木材船的甲板通常设计用来装载木材，并在甲板两舷设置护栏支柱（见图1.1.6 a）。
图1.1.6 a 木材运输船冷藏货物运输船，简称冷藏船，其船型与杂货船相似，是专用于运输肉类、鱼类和水果等容易腐烂变质的货物。
此类船舶的货舱都具有良好的隔热功能，装备制冷设备。
近年来，由于冷藏集装箱运输发展迅速，在一定程度上代替了冷藏船。
但在远洋捕鱼船队中，冷藏船还发挥着重要的作用（见图1.1.6 b）。
图1.1.6 b 冷藏船（7）多用途货船(multi purpose vessel)为了提高船舶的适货性，船舶的货舱结构设计成适合于载运两种或两种以上的货物，多用途船可分多用途杂货船和多用途散货船两种。
多用途杂货船由杂货船演变而来，装载杂货同时可装载集装箱和重大件货物。
多用途散货船由散货船演变而来，装载散货，同时又装载集装箱等。
多用途船是目前发展比较快的一种运输船舶（见图1.1.7）。
图1.1.7 多用途货船（8）客船、客货船(passenger ship, passenger/cargo ship) 此类船舶用于运送旅客及其携带行李。
此类型船通常设有一些货舱，除了装载旅客随身携带的行李外，有的船还兼营货运，称为客货船。
以旅游为目的的豪华客船(deluxe passenger ship)近年来得到发展。
图1.1.8为一艘沿海客货船。
图1.1.8 客货船（9）载驳船(lighter aboard ship, barge carrier)载驳船又称为子母船，它的运输方式是先将货物装进规格相同的小驳船中，再将这些小船装到母船上一起装运。
载驳船的装卸效率高，非常适合海、河联运。
最早的载驳船由母船艉部的龙门吊将驳船吊入、吊出，后来改进为用浮船坞的方法，驳船由拖船直接拖进拖出（见图1.1.9）。
图1.1.9 载驳船（10）渡船(ferry)在海峡或江河运送旅客和车辆的专用船舶。
航程较短渡船的船身较宽，保证有宽敞的载运车辆面积。
图1.1.10是一艘内河汽车渡船。
从广义上说，渡船属于滚装船的一种。
图1.1.10 渡船1.2 辅助船辅助船(auxiliary vessel, service ship)是在海上或港内对大型船舶或其他船舶提供支援的船舶。
（1）拖船(tug)在港区内对大型船舶进出港和靠离码头提供拖带作业的船舶，也有将拖船与无动力船组成一支船队，作为船队的动力船使用。
大功率的拖船还用于海上拖带作业。
拖船具有很好的操纵灵活性，装备有可调螺距的螺旋桨，拖船以主机功率作为其标志（见图1.2.1）。
图1.2.1 拖船（2）油/水供给船(fuel/water supply vessel)对不能进港的大型船舶或对航行途中的船舶补充油料和淡水的船舶。
船上设有储存油、水的专用液体舱和泵供给系统（见图1.2.2）。
图1.2.2 油/水供给船（3）消防船(fire boat, fire fighting ship)对发生火灾的船舶提供灭火和救援的专用船舶。
此类船一般设有高压水炮、水—空气泡沫两用炮、干粉炮等和大功率消防泵，以及装载灭火专用化学品的舱柜。
船上配置水幕自救喷射系统，能有效降低热辐射对自身的影响（见图1.2.3）。
图1.2.3 消防船（4）交通船(commuter, crew boat)为港区内船舶或海上作业平台运送工作人员的专用船舶。
此类船舶的航程离岸基地较近，船上一般不设炉灶、生活舱室及其他生活设施（见图1.2.4）。
图1.2.4 交通船（5）破冰船(icebreaking ship, icebreaker)为冰区航行的船舶开辟航道的专用船。
此类船的艏端为前倾型，船体结构经特别加强，船上设有专门的压载水舱，以供船在破冰时使用（见图1.2.5）。
图1.2.5 破冰船1.3工程船工程船(workship)是指专门从事某种水面或水下作业的船舶，此类船舶也称为工程船。
（1）起重船(floating crane)专门从事水面吊装作业的船舶，也称为浮吊。
此类船舶装备一门起重吊杆和多台绞车以及发电系统，大型起重船的吊起重量可达几百吨。
起重船一般没有自航动力，船位的移动靠拖船拖带。
为了固定船位，船上装备多个定位锚（见图1.3.1）。