重型汽车变速箱常见故障与维修
3重汽斯太尔变速器系列故障分析
重汽斯太尔变速器系列故障分析（第三篇）换档困难目前，我国重型卡车尤其是重汽斯太尔汽车广泛采用的是富勒变速器。
有很多不了解该车型的人尤其是一般新用户在刚刚接触装有富勒变速箱的重汽-斯太尔汽车时，常反映该车起步不好挂档。
这往往是没有阅读使用说明，或没有经过培训，不了解富勒变速箱的操作特点所至。
上面说过富勒变速箱主箱没有同步器，因此起步挂档需利用离合器制动器配合工作。
如果仅将离合器踏板踏下而没有顶开离合器制动器开关阀，那么制动器不起作用，挂档困难。
有些用户知道起步操作要求，但还反映起步不好挂档，一般来说，驾驶人员个子太低，腿太短，加上座椅太高，起步时腿伸直也踏不到制动器工作位置，此时应该调整座椅高度才能达到要求。
那么，什么叫离合器制动器呢？笔者就此给广大读者做一个介绍：富勒变速器为克服起步的换挡困难，是借助一个称之为“离合器制动器”的机构来实现起步时换挡的。
离合器制动器是由离合器制动开关和离合器制动缸组成。
在离合器踏板下面装有一个两位三通阀，这是离合器制动开关阀。
当起步时，踩下离合器踏板有一个明显阻碍位置时，说明踏板臂已顶到了制动开关阀，若再向下踩踏板，此时踏板臂将开关阀顶开，来自储气筒的压缩空气经过开关阀通向安装在主变速器取力齿轮侧面窗口的制动缸。
压缩空气进入制动缸，推动活塞，活塞的前端有一与取力齿轮外圆一样弧度的凸面，活塞在气压的作用下紧压在取力齿轮外圆面上，使取力齿轮连同副轴克服转动惯性迅速制动，二轴上所有齿轮都停止旋转，起步档则很轻便的挂档。
当离合器踏板松开时，制动开关阀在弹簧作用下完全回位，制动缸的空气经开关阀排掉，制动解除，变速器回复正常运转。
事实上，离合器制动器就是起到汽车起步时能顺利挂档的作用。
但因活塞的行程是有限的，当活塞的端面严重磨损时，显然离合器工作就会较差或完全失效，表现出起步不好挂档的现象。
如果说，离合器踏板已将制合器开关阀顶开，而起步档仍然难挂(好象离合器分离不彻底)则说明离合器制动系统有故障，此时应首先检查制动气路，将制动阀至富勒箱左侧下方接头松开，踏下离合器踏板到顶开离合器制动阀的位置，观察气管接头如排气不畅，说明制动器开关阀故障应予拆检或更换。
5重汽斯太尔变速器系列故障分析(第五篇)
重汽斯太尔变速器系列故障分析（第五篇）富勒变速箱的使用与保养最近笔者已经就《重汽斯太尔变速器系列故障分析》连续发表了四篇文章对富勒变速器的相关故障做详细的分析并提出了相对合理的解决方案。
那么，本期已是第五篇，为了避免以上那些常见故障的发生，我们将在这里谈谈有关富勒变速器的日常使用与保养问题。
以此与广大读者共同分享。
1、使用与保养我们在使用重汽斯太尔以及其他重型卡车时，在变速器方面首先在操作上应注意起步挂档的要求。
由于离合器制动器的存在，要求在起步挂档前离合器踏板踩到有一个明显阻力的位置后，应继续向下踏下，使制动器开关阀打开(为了使操作人员有明显的感觉，制动器开关阀弹簧是有意设置的很硬)，制动器投入工作，然后再挂档，否则会有离合器分离不开的感觉.第一次操作挂档时没有离合器分离不开的感觉，然而档仍然挂不上，说明此刻刚好啮合套的齿与齿轮内齿对正顶住了。
此时只需将离合器踏板再抬起一下，然后再按要求踏下，就容易挂上档。
汽车行驶间换档则无需使用离合器制动器。
在第四篇中已经谈过，富勒变速箱允许工作温度为120℃，因此该变速箱比其它变速器工作温度高是正常现象。
笔者在这里可以肯定的告诉大家富勒变速器只要不缺油工作温度不高于120℃就关系不大，如果发现变速箱超过上述温度使壳体上漆面开裂，就说明温度过高，这时则应该检查原因。
如变速箱的通气孔是否畅通。
否则，易造成变速器温度过热而且还会引起变速器油封和一些结合部位漏油。
由于富勒变速箱由低速档向高速档换档时，主箱与副箱同时换档，因此，操作上应特别注意：由4档推入5档或由5档挂4档时，操作上应有间隔，即由4档推出，先将变速杆向高档区打过去，停顿一下再推入5档。
就是说首先让副变速箱由低速档换高速档，再让主变速箱由4档换入1档。
反之，如果由4档迅速推入5档，离合器抬的过猛，容易造成事故。
还有汽车在下坡行驶时应尽量避免用挂低档“坐车”的方式使汽车减速。
特别不能在高速档区行驶时突然挂入低速档区来使汽车减速，这样操作往往会造成副箱同步器的烧损。
奔驰变速箱故障
奔驰变速箱故障引言：奔驰汽车一直以来都以其高品质、卓越性能和优雅设计而闻名于世。
然而，即使是最顶级的汽车品牌也无法幸免于发生故障的可能性。
在本文中，我们将重点关注奔驰汽车的一个常见问题：变速箱故障。
我们将探索奔驰变速箱故障的常见原因、明显的症状和解决办法，以帮助车主更好地了解和处理这一问题。
1. 变速箱故障的常见原因奔驰汽车使用的变速箱是高度复杂的机械装置，由各种部件组成。
它们的顺畅操作依赖于各个部件的精确配合和机械运转。
以下是几个常见的变速箱故障原因：1.1 润滑问题：变速箱需要适当的润滑来保持正常运转。
如果变速箱液不足或质量不好，就可能导致变速箱过热或无法正常换挡。
1.2 软件故障：现代汽车的变速箱控制系统是由电子模块和传感器控制的。
如果这些电子元件遭受损坏或软件出现问题，那么变速箱的正常工作可能会受到影响。
1.3 零件磨损：变速箱内部的各种齿轮、离合器和轴承等零件随着时间的推移会磨损。
磨损严重时，可能会导致变速箱无法换挡或换挡不顺畅。
2. 明显的症状当车主遇到变速箱故障时，通常会出现一些明显的症状。
以下是一些常见的症状：2.1 换挡困难：如果变速箱遇到故障，可能会导致车辆在换挡时发生延迟、颤抖或卡住的情况。
2.2 过热警报：当变速箱液体过热时，车辆的仪表板上会出现一个警告灯或指示。
这表明变速箱正在经历一些故障，并且需要迅速得到修理。
2.3 异常噪音：如果变速箱内部的零件磨损或受损，可能会产生噪音。
这些噪音可以是机械性的，如敲击声或啸叫声，也可能是异响或振动。
3. 解决办法如果您遇到奔驰变速箱故障，以下是一些解决办法：3.1 检查变速箱液位：首先，您可以检查变速箱液位是否足够。
如果液位不足，可以添加合适的液体。
但请注意，如果频繁缺少润滑液，那可能是液体泄漏的标志，需要进行更详细的检查和修理。
3.2 检查传感器和电子模块：如果液位正常，并且没有泄漏迹象，那么故障可能出现在传感器或电子模块上。
您可能需要将车辆送到专业的车辆维修店进行诊断和修复。
重型卡车维修技术手册 变速器分册
读书笔记模板
01 思维导图
03 目录分析 05 精彩摘录
目录
02 内容摘要 04 读书笔记 06 作者介绍
思维导图
本书关键字分析思维导图
卡车
第章
技术
车型
结构
重卡
卡车
维修
变速器
技术 变速器
总成
变速器
原理
判断
系统
拆装
系列
解放
内容摘要
“重型卡车维修技术手册”内容以国四、国五车型技术为主，所涉车型品牌国内国外相结合。在系统构造及 功能原理讲解时，主要以奔驰、斯堪尼亚及陕汽重卡车型为主，在介绍部件分解拆装、系统检测和故障排除与诊 断时，主要以一汽解放、重汽豪沃及陕汽德龙等重卡车型为主。本册为变速器分册，示例讲解结构、功能与原理 的机型主要有HW系列变速器、法士特/富勒系列变速器、解放卡车用变速器、ZF变速器、奔驰卡车变速器、沃尔 沃卡车变速器、斯堪尼亚变速器；示例讲述部件分解、总成拆装及故障检测、诊断与排除的机型主要有HW系列变 速器、法士特系列变速器、一汽商用车变速器系列、ZF商用车系列变速器等。本书图文并茂，内容实用，在重卡 维修技术资料稀缺的情况下，实为广大重卡维修售后技术工作人员宝贵的学习与参考资料。同时，本书也可供各 汽车职业院校与培训机构作为教学资料使用。2.4沃尔沃卡ຫໍສະໝຸດ 变速 器2.5奔驰卡车变 速器
2.6斯堪尼亚卡 车变速器
2.1.1 HW系列变速器结构 2.1.2 HW系列变速器传动路线
2.2.1法士特变速器 2.2.2法士特变速器传动线路
2.3.1 12挡变速器结构原理 2.3.2 10挡变速器结构原理 2.3.3变速器气控系统原理
2.4.1双离合自动变速器 2.4.2 AMT自动变速器
变速箱常见故障及解决方法
变速箱常见故障及解决方法1.挂不上挡常见原因变速箱拨叉松动或变形；变速轴上的定位槽与定位销磨损，表面产生不规则的台阶，在变速时卡住；变速箱变形；销紧连动拉杆松脱或调整不当；锁定轴限制螺钉等松动等。
当然，当离合器分离不彻底、小制动器失灵时也会造成挂不上挡。
2.自动脱挡常见原由于挡位齿轮端面磨损过大，使齿轮啮合面太短，并且齿身磨锥形而产生轴向力，导致脱挡；定位销折断、定位钢球失效，由振动而引起脱挡；拨叉与齿轮拨叉槽磨损、拨叉松动，引起滑动齿轮产生轴向窜动导致脱挡。
3.乱挡常见原因定位销、定位钢球弹簧失效或折断；变速杆头和与它配合变速轴过度磨损；定位导板过度磨损等。
4.在使用中有噪声变速箱内更换或修复的齿轮齿侧间隙过小，或者齿轮在长期工作中产生磨损使齿侧间隙过大，都会因啮合不良而发出噪声。
此外，动弹轴承或隔离圈磨损，变速箱内缺少润滑油，均可使变速箱在工作中产生异常噪声。
变速箱齿轮的修理1.换向法齿轮单面磨损后，结构答应时可调换位置或翻转180度使用。
例如东方红－７５型拖拉机的终极传动大小减速齿轮，左右结构对称，齿轮单面磨损后，可成对左右对调继承使用。
2.镶齿圈法塔形齿轮是由数个齿轮合在一起的，各个齿轮的磨损程度不尽相同。
假如仅个别齿轮的轮齿磨损超限，保用更换齿圈的方法修复。
方法是先将特修复的齿轮进行退火处理，车去全部轮齿，另外制造一个圈压装在车去轮齿处，为了防止新齿圈松动，可在齿圈与齿轮接合处沿圆周电焊点焊，或沿圆周外钻孔后配入稳加以固定。
3.镶齿法对负荷不大、转速不高的齿轮，个别被打掉后，可用镶齿法进行局部修复。
方法是将齿根部位在机床上蚀出或铣出燕尾槽，以一定的过盈量把与槽型相同的新齿胚压入，焊牢后工整形。
4.堆焊法当齿轮的个别轮齿崩落，或齿面、齿端磨损超限时，可根据其损坏程度，进行堆焊修复。
焊前用汽油或热碱水将齿轮表面的油垢和锈蚀和锈蚀清洗干净，露出金属光泽。
施焊用的电焊条应尽量与齿轮材料相同或相近。
4重汽斯太尔变速器系列故障分析 (2)
重汽斯太尔变速器系列故障分析（第四篇）副勒变速箱综合故障1、任何档都挂不上有些重型卡车在行驶中偶尔发生任何一个档都挂不上去，变速杆没有任何档位，呈现“自由”状态。
这一般是由于在换档轴和拨杆上起固定作用的销钉断掉，使拨杆与换档轴完全脱离，换挡轴不起作用导致的。
在老式的富勒变速箱上，换档轴与拨杆间的锁销是空心弹性锥形销，由于热处理-的差异，空心锁销经常断裂，往往产生这种完全没有档位的故障。
近期生产的富勒箱改用实心的锁销，这类故障就很少发生了。
2、、挂档后汽车不能正常起步这类故障；表现为挂起步档抬起离合器后汽车不能正常起步，一抬离合器发动机就熄火。
和有高速档而没有低速档故障是一样的。
换句话说，由于双H换档阀漏气，或是高、低档换档气缸密封圈漏气，或者换档气路压力不够使得在高速档位置不能推入低速档，导致汽车在高速档起步，造成一起步发动机就熄火的故障。
解决的方法是检查、维修或更换双H换挡阀。
3、乱档偶尔发生的乱档故障往往是由于变速箱互锁机构严重磨损，同时档位段位锁也严重磨损，在操作比较猛烈的情况下容易同时挂合两个档位而造成乱档故障。
4、变速箱异响变速箱异响故障涉及的方面较多，在诊断时首先判断异响的部位，如果是在变速前部产生异响，说明故障部位在主箱，否则故障部位在副箱。
一般噪音异响有几种，一种是敲击声，或者说发“啃”的声音，这一般是由于齿面撞击造成剥落，打齿或是齿面局部严重磨损所至。
轴承“散架”或是严重破损也会产生这种异响在低速运转时十分明显。
另一种异响是持续的不正常噪音，这种噪音或是尖叫，或是轰鸣，往往是齿轮齿面产生锈蚀或轴承产生锈蚀所产生的。
总之，变速箱发生异响需解体检查，更换磨损严重的机件。
如果异响的位置明显在副箱输出轴位置，而且还伴随着输出轴法兰前后窜动显然是副箱输出轴双联轴承松旷或损坏造成的，此时应及时检查和修理，否则容易造成打齿的严重事故。
在使用中应对输出轴双联轴承经常进行检查和调整。
当变速箱解体重新组装后，变速箱产生严重的轰鸣声，而且明显看出变速箱旋转“别劲”。
汽车变速器故障诊断与检修
汽车变速器故障诊断与检修:变速器既是汽车的关键零部件之一，同时也是汽车在运行过程中容易发生故障且不易检修的部位，本文主要将对自动变速器的常见故障进行介绍，提出一些对于故障维修的建议以供参考。
关键词：汽车维修；变速器；故障诊断；故障原因；故障维修一、自动变速器的常见故障诊断与检修1、出现打滑故障表现：①打开点火开关启动发动机，在加大油门开度使发动机转动持续升高到1000转时，汽车仍然无法正常起步。
②汽车在道路上行驶的时候，踩下油门使得发动机转速在上升但是汽车的行驶速度没有明显的变化。
③爬坡时，踩下油门踏板，发动机明明运转的很快，但是却明显感觉爬坡无力。
故障产生原因：①油液泄漏或者其他原因导致油面高度很低。
②自动变速器在非正常工作条件下工作或是使用时间很长，导致其油泵磨损严重。
③可能是因为离合器中的摩擦片磨损过度、自由行程太小等原因造成了离合器出现打滑问题。
④减震器、制动器、离合器中的密封圈的材质因为老化等原因损坏导致漏油。
故障诊断与排除：①配有自诊断系统的汽车再发生故障时首先检查有没有生产故障代码，如果有故障代码再按要求查找问题部位。
②将汽车安置在合适的场地拆开自动变速器，检查里面的油液的演的是否异常或是尝试能否闻到烧焦味，如果有，说明位于制动器或是离合器内部的摩擦片有着十分严重的磨损，需要及时更换。
③驾驶出现打滑故障的汽车在道路上进行实测，如果在车速达到要求时，自动变速器换入所有档位全部出现打滑现象，那就是前进离合器的工作产生异常。
2、换挡有冲击故障表现：①自动变速器在汽车准备起步换挡时，能够明显的感受到较为强烈的冲击。
②在汽车的车速符合自动变速器换挡要求时，无论自动变速器是升档还是降档都能感受到冲击。
故障产生原因：①如果汽车起步是没有控制好油门开度会使得发动机的转速比较高，从容造成自动变速器在挂挡时存在冲击。
②如果在全部档位的转换中都存在冲击,则可能是节气门位置传感器调整有问题或是节气门阀的拉线调的较紧。
车辆变速器故障的常见原因和修理方法
车辆变速器故障的常见原因和修理方法车辆变速器作为汽车的核心部件之一，发挥着传递马力、调整车速以及提供行驶经济性的重要功能。
然而，由于使用频繁以及各种外界因素的干扰，车辆变速器故障时有发生。
本文将介绍车辆变速器故障的常见原因和修理方法，以帮助车主更好地了解维护和解决变速器问题。
一、常见原因：1. 油液问题车辆变速器的正常运行需要充足且洁净的润滑油液。
油液过少或者油质降低会导致变速器工作时磨擦增加，从而引发故障。
此外，老化的油液也会减少润滑效果，影响变速器的正常运行。
2. 磨损和破损长时间使用或者不当的操作习惯会导致变速器内部部件的磨损，如离合器片、齿轮等。
另外，过度冲击或者碰撞也可能导致变速器的破损，如变速器壳体裂纹等。
3. 温度过高车辆长时间行驶或者激烈驾驶时，变速器会产生大量的摩擦热量，如果散热系统存在问题，将导致变速器温度过高。
过高的温度会使变速器内部零部件膨胀，增加磨损和损坏的可能性。
二、修理方法：1. 更换润滑油如果变速器故障是由于油液问题引起的，首要解决方法是更换润滑油。
车主应定期检查油液的量和质量，确保油液达到标准要求，并按照厂家推荐的更换周期进行维护。
2. 修复或更换受损部件对于磨损或破损的变速器部件，需要进行修复或更换。
车辆产生异常噪音、换挡不顺畅等情况时，应及时前往专业修理厂进行检查和维修。
对于无法修复的严重破损，可能需替换整个变速器单元。
3. 散热系统维护为了减少变速器温度过高的问题，车主应注意散热系统的维护。
保持车辆正常的工作温度，定期清洗散热器，并确保冷却液的循环畅通。
此外，避免激烈驾驶和超载行驶也能减少变速器过热的风险。
4. 定期保养除了以上方法，定期保养车辆也是预防和解决变速器故障的重要手段。
定期检查变速器的工作情况，包括检查传动比例、离合器调整、制动器和传感器的性能等，及时发现问题并进行处理，可以延长变速器的使用寿命并避免故障的发生。
总结：车辆变速器故障的常见原因有油液问题、磨损和破损以及温度过高等因素。
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损
件
④ 轴承严重磨损
④ 更换轴承
⑤ 大盖拨叉轴孔偏
⑤ 加深拔叉轴V型槽
⑥ 检查二轴直线度是否 ⑥ 更换相关件
4 无 档 ① 齿轮脱焊
① 拆检更换相关 齿轮
② 换位挂档拔头断 ② 更换损坏件
③ 拔叉与拔叉轴弹 ③ 重新装好或更
簧销断
换弹簧销
5 漏 油 ① 密封件纸垫问题 ① 更换油封或纸
（失效、油封夹拉伤、 垫
③ 润滑
③ 加入标准负荷齿 轮油
① 维修更换相关件
② 齿轮可能有材质问题 ② 维修更换相关件
11
脱 焊 ① 车辆严重超载
① 维修更换相关件
② 热处理焊接深度不达 标
③ 重车使用超速档
② 维修更换相关件 ③ 维修更换相关件
1 离合器 ① 离合器壳复合 ① 修磨复合轴
15 取力器 ① 四位弹簧不回位， ① 维修打磨花
举升不 花键有毛刺
键轴
正常
② 取力箱中心距短 ② 取力箱多加
纸垫
③ 齿轮装错
③ 拆检更换相 关件
16 乱 档 ① 挂档不同步、变 ① 调整拉杆，
速箱有档摘不
打开顶盖重新
②下
② 拔回空挡位 置
? 附：1、区别变速箱脱档是内部原因还是外部原因
? 发动车挂上脱档的档位，拆下操纵杆，松开离合器，让车辆行驶， 如继续脱档，证明是变速箱内部问题：如脱档情况消失是操纵系 统有问题。
度超差
件
③ 同步器锁销头超标 ③ 维修更换相关 件
8 同步器 ① 同步器两锥盘平行 ① 维修更换相关
锁销断 度超差
件
② 同步器锁销头超标 ② 维修更换相关 件
③ 离合器分离不彻底 ③ 维修更换相关 件
9 齿轮、轴 ① 车辆严重超载
① 维修更换相关件
齿表面点
蚀 ② 相关件热处理不均匀 ② 维修更换相关件
换件
⑥挂档时异响 ⑦润滑油粘度太低
⑥更换啮合套、齿 座、同步器、同步 环 ⑦使用适合等级的 润滑油
⑧润滑油量不足
⑧充满指定的润滑 油
2 变速箱挂 ① 离合器分离不彻底 档困难
① 调整离合器
② 操纵机构调整不当
② 重新调整操纵机 构
③ 上盖挂档杆锁紧机构 ③ 拆检更换损坏件 失效
④ 啮合套与齿座的配合 ④ 拆检更换不合格
? 2、区别变速箱异响与后桥叉速器异响
? 用千斤顶支起后轮，让车空转，听声音的部位，然后拆下传动 轴，再发动车，如异响声音依然存在为变速箱有问题；如异响声 音消失为后桥叉速器有问题。
? 3、区别变速箱异响与发动机离合器异响
? 空挡发动车，踩下离合器，如异响消失证明变速箱有问题；反 之发动机离合器有问题。
有异物）
② 螺栓、紧固件松 ② 重新紧固松动
动
件，螺栓涂胶
③ 接合面磕碰有间 ③修复或更换相关
隙
件
④ 通气塞堵塞
④清洗或更换通气 塞
⑤ 变速箱内油位超 ⑤放出多余的油 出标准
⑥ 零件有砂眼
⑥更换有砂眼的零 件
⑦ 二轴突缘光洁度 ⑦更换突缘 不高
序 常见故
号
障
故障原因分析
故障排除方法
6 油温过 ① 润滑油超出标准油 ① 按标准油位放
2 分离拔 轴承套有毛刺
承套
叉轴紧 ② 缺黄油
② 维修、调试
1 倒档摘 ① 一到档导块间 ① 补焊顶盖拔
3 不尽 隙大
头或更换导块
② 拔叉轴行程小 ② 维修更换相 关件
1 取力器 ① 支撑杆未装正 ① 装调支撑杆 4 漏气 （三根）
② X油封损坏
② 更换油封或 阀心
③ 缸桶内壁不光 ③ 拆检、打磨 洁
高
位、油量不足
出或加入标准负荷
齿轮油
② 通气塞堵塞
② 清洗或更换通 气塞
③ 箱体内零件配合间 ③ 维修、调整间
隙问题
隙
④ 齿轴、轴承严重磨 ④ 更换轴承 损
⑤ 润滑油标号不符
⑤ 加入标准负荷 齿轮油
7 同步器 ① 同步器与齿轮锥盘 ① 维修更换相关
烧死 配合超标
件
② 同步器两锥盘平行 ② 维修更换相关
重型汽车变速箱常见 故障与维修
? 变速箱故障维修
序 常见故
号
障
故障原因分析
故障排除方法
1 变速箱 ① 踩离合器时异响 ① 拆检离合器，
异响
更换损坏件
② 齿轮、轴承异常 ②拆检变速箱，更
损坏
换损坏件
③ 万向节损坏
③更换万向节
④ 中间轴键槽滚
④更换相关件
⑤ 大盖拔叉磨齿套， ⑤拆检打磨、维修、
齿套有毛刺
间隙问题
件
⑤ 拔叉有异常变形或磨 ⑤ 拆检更换损坏件 损
⑥ 大盖导向导块、转换 ⑥ 更换相关件 摇臂在挂档时不灵活
3 变速箱脱 ① 啮合轮与齿座间配合 ① 拆检维修更换磨
档
严重磨损，松旷
损件， （注意齿的咬
（有重车
和）
、空车脱
档）
② 自锁装置机构失效
② 更换自锁机构
③ 变速叉严重变形或磨 ③ 校正或更换相关