山区道路路线总体设计思路
对山区公路路线设计思路的分析
对山区公路路线设计思路的分析发布时间：2022-10-25T02:03:14.347Z 来源：《科技新时代》2022年10期作者：杨森林[导读] 相较于其他公路的路线设计，山区公路的路线设计更容易受到地质地形、水文以及气候等自然因素的影响。
身份证号码：44092319950208****摘要：在开展山区公路设计工作的过程中，山区公路线形设计是其中非常重要的内容，路线设计直接关系到今后公路的使用，以及对周围山区环境的有效保护。
因此在山区公路路线设计中，需要合理布设山区公路的道路线型及沿线构造物，必要时进行比选论证，使设计尽量做到经济、合理、实用。
关键词：山区公路；路线设计；要点一、山区公路路线设计的重要作用相较于其他公路的路线设计，山区公路的路线设计更容易受到地质地形、水文以及气候等自然因素的影响。
从一定的角度来看，在山区公路的路线设计中最重要的因素即是山区的自然条件。
由于山区的地质条件往往都是十分复杂、恶劣的，导致山区公路的建设施工难度很大。
山区公路的路线选择在各个方面均会受到实际环境的影响，例如，地质方面的地质构造以及土质构成等、气候方面的泥石流以及降雨等，这些因素都制约着山区公路的路线选择。
此外，山区的山脉走向一般具备着一定的规律，使得山区公路的路线选择通常以山脉走向为基准，特殊情况需要进行隧道工程作业。
因此，山区公路的路线选择对于山区公路的建设施工有着十分重要的作用。
二、公路路线设计应遵循的原则2.1路线设计应适应施工地的地理环境在公路施工时，通常会面对多种地理环境，施工环境复杂，要求设计人员统筹好地理环境与公路施工的关系，从公路施工整体出发，做好公路路线交叉点以及公路曲线的设计，对公路面坡度进行科学计算，进而有效提高公路设计和施工的质量。
2.2路线设计要统筹环境的协调发展环境直接关系到一个国家当前及未来的发展，是国家发展的重要影响因素。
因此，在进行公路路线设计时，要充分考虑地区的环境，从维护环境的角度出发，处理好公路路线设计与环境之间的关系，科学设计公路路线，将公路施工对当地环境的影响降到最低水平，维护好当地的生态环境，这符合当前社会经济发展的要求，也符合环境保护的要求。
山区公路路线设计的基本思路与原则
山区公路路线设计的基本思路与原则摘要：山区公路在我国路网系统中占据重要位置，因山区公路地质、地形比较复杂，所以与平原地区公路相比，其路线设计难度更大，路线设计对之后公路建设的影响也更显著。
因此，为保证山区公路路线设计质量，应结合以往相关经验，根据山区公路实际情况，探讨正确的设计思路与原则。
关键词：山区公路；路线设计；基本思路；原则1山区公路路线设计原则1.1安全原则在山区公路路线设计中，想要突出设计的合理性，就必须保证公路规划的科学性，而前提条件是路线设计是否满足设计规范，在满足规范的前提下灵活应用设计指标，选用平缓的纵坡及尽量避免极限半径的平面弯道，使山区公路安全性得到进一步的保障。
因此，在山区公路路线设计中要严格按照设计规范要求，同时灵活应用设计指标，把公路路线设计的安全性放在第一位。
1.2经济性原则山区公路路线设计中，不仅要保证路线设计的安全性、合理性、还要遵循经济性原则，能修公路的尽可能不要修桥梁，能修桥梁的则不要建隧道。
而在路线设计中，则要根据实际情况，合理进行直线段、平曲线段等不同线路的分配，最大限度减少成本，提高公路建设的经济效益。
2山区公路路线设计要点2.1根据地质进行选线要想确保山区公路的最终质量不会受到影响，就要在进行路线设计阶段根据当地的土地质量进行合理的线路规划。
在进行公路路线设计的过程中，设计人员应当对所要施工的山体区域进行深入勘探，明确并掌握相应的地质条件，以此为基础再进行山区公路路线的设计。
地质条件是山区公路的施工过程不可忽视的重要因素，决定了山区公路质量能否符合相关设计要求，是国民生活出行的重要保障。
正因如此，设计人员在进行山区公路路线设计的过程中，要尽可能避开土质糟糕或者周围环境相对恶劣的区域，选择地质条件较为优质或稳定的区域，以此来提高山区公路的安全性与稳定性。
2.2地形选线山区地形主要特点是在很短的距离之内标高就有很大差别，且坡陡流急，地势复杂。
处在这种地形条件中的路线，会使工程的土石方量及防护工程的工程量都较大。
山区复杂地形公路路线设计思路及注意事项
山区复杂地形公路路线设计思路及注意事项摘要：公路规划往往受地形、环境、气候等因素的影响，尤其在复杂的地貌环境中，公路的规划和设计更应考虑多种因素。
因此必须对山区公路的现状进行全面的认识，在复杂的地貌环境中进行合理地公路路线布设，从而使山区公路的设计更符合我国的发展要求。
关键词：复杂地形；公路路线；设计思路由于受到运输条件限制，一些山区资源未能快速流出，而山区以外的物资也未能快速流进，这样大大限制了当地的经济发展，从而制约了当地人民生活水平发展的进程。
在全面建成小康社会的关键时期，山区的公路规划是重中之重。
这就要求对该地区的地貌环境、道路的施工需求进行全面的认识和研究，并利用各种要素进行合理的规划，从而确保道路的合理性。
一、某山区复杂地形公路路线设计实例1.工程基本概况这里以某山区公路为例，此公路现状为林区水泥路，从山口21公里开始，途经服务站、护林站和山区入口，共26公里，路基宽度仅为5米，路基失稳、边坡滑塌多处、路面破损严重，严重影响山区出行交通。
根据周边路网分布情况和交通量预测结果，该山区道路按照三级公路标准进行改建，具体设计标准为：设计速度30公里/小时，路基宽度7.5米。
改建完成后与原有的山区高速公路形成环形，可有效地减轻原有线路的交通压力，从而为行车提供更加便利的通行途径。
2.线路选线方案根据这条山区公路工程的实际情况，提出了两种不同的路线方案。
方案一：按照节约占地和森林防火的基本需要，采用现有的通道走廊，沿现状公路进行布线。
利用既有老路布线，避免高填深挖，降低对沿线生态环境的破坏，但是局部路段技术指标较低。
方案二：新辟走廊带，根据地形条件进行展线。
该方案线形指标较高，但穿越陡坡路段边坡较高，需进行大范围的路基开挖，占地面积大，对周围的生态环境造成一定的损害。
3.两种方案的对比按公路设计规范及项目的具体情况，从安全性、生态环境、造价、技术等方面进行了对比。
通过对两种方案的对比，结果表明：方案一新增占地更少，对原有道路的利用更为充分，而且土方数量较少，能很好的保护周边生态环境，局部技术指标较低的路段可加强交安设计，保证行车的安全顺畅。
山区公路路线设计的思路浅析
山区公路路线设计的思路浅析一、山区公路选线设计的基本特点我国的山区公路的选线设计要结合实际的地形进行实施计划，其自身有着鲜明的特点。
首先就是特殊性特征，山区的地形较为复杂，在布线的自由度方面相对较小，山区的地理环境对山区公路的选线设计有制约性，沿河线以及山脊线和越岭线等成了山区公路的主体，所以在线路的平面指标的限制下会有着诸多难度，故有特殊性。
另外就是山区公路线路设计的变化性特征，同样是受到自然环境的复杂性影响，对山区公路新路的选择会根据这山区的复杂程度进行变化，复杂程度愈大变化的程度也就愈大。
同时在复杂性特征方面是最为主要的特征，这主要就是地质构造体系的复杂性以及多变的立体性气候和丰富的自然生态环境。
这些复杂的因素对山区公路线路的设计有着重要影响，对路线的选择也会受到这些因素而发生变化。
二、山区公路路线设计存在的问题1、安全性问题山区的公路路线设计首要考虑的就是安全问题，山区的地形复杂性对公路的安全有着重要的影响，所以要在可能存在连续大转弯道、长下坡或连续下坡路段的安全设计上要得到重视。
这使得有效的行车距上和非山区公路相比就减小了很多，在转弯处的半径也会受到限制取最小值甚至极限值，这就会给交通事故的发生埋下隐患。
还有就是在公路相交地段比较容易出现降雨后积水的现象，同时也比较容易发生山体滑坡等也会造成安全问题。
2、受自然条件影响较大首先是地形的影响。
地形是影响公路路线设计的主要因素，山区复杂的地形条件大大增加了设计与施工的难度。
平原地区的公路路线只需要简单考虑不同的几何要素即可，但是由于山区高差较大，路面的坡度较陡，路线的平面设计和纵面设计都面临很大的挑战。
其次，地质的影响。
由于山区土壤肥力较低，地表的植物少，很容易出现水土流失问题。
地下水的长期作用破坏了地基的稳定性，再加上山区经常会出现滑塌、岩溶以及泥石流等自然灾害，使得地质条件更加恶劣。
地质结构与路基的稳定性有着直接的关系，一旦地质结构发生变化，地基的稳定性就会受到影响。
浅析山区公路路线设计的基本思路与原则
浅析山区公路路线设计的基本思路与原则山区公路是连接山区与外界交通的重要通道，其设计要考虑到山区地形和气候条件，以确保公路的可行性和安全性。
下面对山区公路路线设计的基本思路与原则进行简要分析。
一、基本思路1. 充分考虑地形条件：山区地形复杂，道路线路应充分考虑山势、横断面和纵断面等地形条件，以减少土地平整和大规模挖填工程的需求，同时也减少对自然生态的破坏。
2. 尽量避免陡坡和急弯：山区地形多为陡坡和急弯，因此应尽量避免选择这些地形，以确保公路的安全性和行车舒适性。
3. 尽量沿着自然地势布置：在考虑到地形条件的基础上，尽量选择自然地势相对较平缓的地区进行路线布置，以降低公路建设难度和成本。
4. 关注区域发展需求：在设计公路路线时，也要综合考虑山区经济、人口和社会发展等因素，以满足当地的交通需求，并促进区域经济的发展。
二、基本原则1. 安全性原则：公路的安全性是首要的原则，应尽量选择地势平缓、无险阻的地形，避免陡坡、急弯和易发生山体滑坡、塌方等地质灾害的地区。
2. 经济性原则：公路的建设和维护成本应合理控制，尽量避免大规模的挖填土工程和隧道等昂贵的工程，以降低公路建设成本。
3. 可行性原则：公路的设计和建设应具备可行性，包括在技术、经济和环境等方面的综合考虑，确保公路的长期可持续发展。
4. 环境友好原则：公路的建设应尽量减少对自然环境的破坏，保护山区的生态系统，尊重和保护山区居民的生活方式和文化传统。
5. 社会效益原则：公路的建设应能够促进山区的经济和社会发展，并提高居民的生活品质和福利水平。
通过以上的基本思路和原则，可以在山区公路路线设计中考虑到地形因素、安全性要求、经济性控制、可行性保证、环境友好和社会效益等方面，从而较好地满足山区公路发展的需求，为山区居民提供安全便捷的交通条件，推动山区的经济发展和社会进步。
浅谈山区公路的总体设计理念及思路
浅谈山区公路的总体设计理念及思路结合山区公路设计经验，对山区公路总体设计的理念及思路，从各分项工程设计的角度进行阐述，总结设计过程中的经验和心得。
标签：山区公路设计思路0 引言结合总结近年来所参与的山区公路工程项目勘察设计经验，深入研究公路项目特点，认为山区公路设计应在“安全、创新、精细、和谐、环保、便捷”为总体设计要求的指导下，将公路工程建设成“安全畅通、贴近自然、节约资源、兼顾发展”的工程，在勘察设计过程中应重点突出和体现以下设计理念及思路。
1 勘察设计理念1.1 以人为本，安全至上，注重公路安全性、舒适性、地域性的和谐统一在项目勘察设计中充分考虑公路设施自身安全和道路使用者运营安全，路线设计应力求平纵线形的连续、均匀和流畅，通过运行速度检验、视距检验等手段对道路进行安全性评价，消除事故多发点和安全隐患，从根本上解决行车安全问题。
合理选用路线走廊和线位，同时针对暴雨、冰雪、大风、冻土等重点气象灾害，建立完善的安全设施，体现人性化服务，确保行车安全舒適。
1.2 尊重自然，树立“不破坏是最大的保护” 的环保理念设计中应坚持“最大限度保护、最小程度破坏、最强力度恢复”，使工程建设顺应自然，融于自然。
控制填挖高度，充分论证路、桥、隧方案比选，作好弃土方案综合设计，保护好水源，将工程防护与生态防护结合起来，把设计作为改善环境的促进因素，实现环境保护与公路建设并举，公路发展与自然环境相和谐。
1.3 节约资源，注重节能，坚持可持续发展的理念土地为不可再生的资源，节约资源在公路建设中首先体现在节约用地上。
山区土地资源紧缺，因此在设计中应坚持“统筹规划、合理布局、综合利用、精打细算”的原则。
合理利用土地资源，提高土地利用率，避免大填大挖，提倡多方案比较，并将占用土地数量作为方案比选的重要指标之一。
公路运输燃料的节约对国民经济意义重大。
从设计角度考虑，创造良好的道路条件，如缩短运营里程，提高平面指标，合理设计纵坡坡度、坡长，确保线形的连续、均衡、协调，尽可能减少能耗，走可持续发展道路。
浅析山区公路路线设计的基本思路与原则
浅析山区公路路线设计的基本思路与原则随着我国经济的快速发展和城乡交通体系的不断完善，山区公路的建设越来越受到重视。
山区公路的特点是地形复杂，气候条件艰苦，交通压力较大，因此山区公路的路线设计至关重要。
在进行山区公路路线设计时，必须充分考虑山区地形的复杂性和特殊性，遵循一定的思路和原则，才能设计出符合实际情况的合理路线，为山区的交通建设提供有力的支持。
一、基本思路1. 充分调研，摸清地形情况在进行山区公路路线设计时，首先要进行充分的地形调研，摸清山区地形的情况。
包括山脉分布、河流走向、地质条件、自然灾害风险等方面的情况，这些都是影响山区公路设计的重要因素。
只有通过深入的调研，了解山区地形的特点和局限性，才能在设计中合理地考虑各种因素，制定出适合山区地形的公路路线。
2. 遵循地势条件，选择最佳线路在进行山区公路路线设计时，要遵循地势条件，选择最佳线路。
要根据山区地形的特点，选择地形开阔、地势平缓的地带作为公路路线，尽量避开地势复杂、易发生地质灾害的地带。
要考虑当地的社会经济发展状况和以后的发展趋势，选择符合当地实际需要的路线，为当地的发展提供有力的支持。
3. 掌握交通需求，满足实际需要在进行山区公路路线设计时，要充分了解当地的交通需求，满足实际需要。
要根据当地的生产、生活和旅游等实际需要，合理规划设施，提高山区地区的道路通达性和交通效率，为当地居民和游客出行提供便利，促进当地经济的发展。
二、设计原则1. 安全性原则安全是山区公路设计的首要原则。
山区地形复杂，易发生自然灾害，因此在进行公路路线设计时，必须优先考虑公路的安全性。
要避开易发生地质灾害的区域，选择稳定性较好的地段作为公路路线，同时要考虑交通安全设施的设置，确保公路使用的安全性。
2. 经济适用原则在进行山区公路路线设计时，要遵循经济适用原则。
要充分考虑当地的建设经济和财政状况，合理控制投资规模和工程成本，提高公路的使用效益和效益相对较高，最大限度地节约资源，降低建设成本，提高公路的使用寿命。
山区高速公路路线设计基本思路及选线方法的研究
山区高速公路路线设计基本思路及选线方法的研究随着我国经济的快速发展，山区交通建设显得愈加迫切。
在山区建设高速公路可缩短运输路程、提高运输效率，有利于山区地区的脱贫致富等经济发展。
因此，山区高速公路的路线设计至关重要。
本文将探讨山区高速公路路线设计的基本思路及选线方法。
1. 顺应地形地貌特点山区地形地貌特点比较明显，山路陡峭、路况复杂，路线的设计必须顺应其特点。
选择一条最为适宜的路线，既能够满足交通运输需求，又能够充分利用山区的地貌特点。
设计时需充分考虑山区地质情况，如地层、地貌、断层等，选择合适的路线。
2. 尽量优化路线，减少建设成本山区高速公路建设成本较高，因此，设计路线时要尽量优化，减少建设成本。
路线的选择应尽可能经济合理，同时兼顾道路建设的安全、合理和高效。
在确定路线时需要权衡各种因素，例如地理环境、交通接驳条件、工程性因素等，选择成本最低的路线，并比较各个方案的成本差异，选取最优的方案。
3. 考虑通行能力和安全性山区高速公路建设的主要目的是为了改善山区交通状况，因此，在路线设计时，必须考虑通行能力和安全性。
通行能力是指公路所能承受的车辆数量和各种交通运输工具的运输量。
路线设计要充分考虑道路通行能力的提高，以满足今后对道路通行能力的需求。
同时，路线设计还必须充分考虑安全因素，如路面抗滑性、场地风险等，保障行车安全。
二、山区高速公路选线方法1. 地形坡度分析法地形坡度分析是选线方法的基础，必须对现场实地勘察，在地形坡度分析的基础上，结合山区自然环境、社会经济条件等因素进行评估。
在路线规划过程中，多采用照片判读法、地形测量法、地质勘探法等多种方法，对区域地形、地貌、山体结构等进行分析评估。
评估结果是选定路线的主要依据之一。
2. 社会经济评价法山区高速公路是服务于经济发展和人民生活的基础设施，因此，需要考虑其对区域经济和社会发展的影响。
通过对区域经济和社会发展的评估，将结果与不同的路线进行比较，确保选中最优的路线。
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2、黄土地区（土质）
①挖方为30m（40m） ，不宜大于50m ②填方为20m ，不宜大于25m 。
3、石质挖方边坡高度：取决于地质条件。 4、填石路基边坡高度：取决于沟的形状。
一、山区特点及设计要点
（三）路线总体设计要点
4、桥梁跨径与墩高的合理选择
“世界第一桥 ”法国米洛高 架大桥跨越 塔恩河谷， 全长2.46公 里，只用7个 桥墩，其中 2、3号桥墩 分别高达 245米和 220米，是 世界上最高 的两个桥 墩。大桥最 高点达到 343米，超 过埃菲尔铁 塔23米。
桥梁、隧道工程不可或缺 采用回头曲线的无奈
一、山区特点及设计要点
（三）路线总体设计要点
桥梁、隧道与路基工程应综合考虑 尽量做到整体最优 路线设计应从各专业工程设计方案均较合理 考虑路线方案。如桥梁墩高(桥型方案)、隧道长 度、路基高度等。原则上尽量采用路基工程，再 考虑桥梁工程，不得已时采用隧道工程。 强调整体最优： 1、填挖高度的合理控制(填石路基、特殊路基处理) 2、桥墩高度的合理选择(高墩桥梁、特大跨径桥梁) 3、隧道工程的合理采用(小间距隧道、特长隧道)
一、山区特点及设计要点
（三）路线总体设计要点
3、路基填挖高度的合理控制
工程方案 与工程安全
一、山区特点及设计要点
（三）路线总体设计要点
3、路基填挖高度的合理控制
工程方案与 景观相协调
一、山区特点及设计要点
（三）路线总体设计要点
3、路基填挖高度的合理控制
路基边坡高度控制
1、一般地区（土质）
①挖方为25m（30m），不宜大于30m（40m） ②填方为20m ，不宜大于25m。
路线总体设计一些体会
1、技术指标：自然是越大越好（相对而言）；但整 体最优的设计往往采用了较小的技术指标或其他方面的 突破性设计。 2、工程方案：自然是结构越简单越好，工程造价越 低越好；但整体最优的设计往往采用了特长特大特高的 一些工程。 3、相关协调：一般情况应满足相关要求，但整体最 优的设计往往需要与相关部门协调。 4、相关交叉：一般要满足交叉角度等要求，但整体 最优的设计往往是满足净空要求。
（2）工程地质：地质选线。 （3）水文地质：地质选线。 （3）不良地质：避与治的研究。 2、城镇布局：合理设置互通立交位置，合理控制数量与间距。 3、路网现状：互通立交间距不宜过大，考虑出行方便。 4、山区类别：一般地区、黄土地区、冰冻积雪地区、高海拔地区等 又各有特点，应区别对待（在此不展开讲）。
地形复杂，地质条件差异大； 河道弯曲，沟谷纵横密布； 城镇稀疏，交通出行不便。
一、山区特点及设计要点
（二）山区道路设计难点
1、自然条件：
（1）地形地貌：（a）高填深挖、土石方工程量大；
地 形 选 线
（b）桥梁、隧道工程多，工程造价高； （c）技术标准的合理掌握； （d）平纵面技术指标的灵活运用； （e）连续长大纵坡路段行车安全研究； （f）互通立交、服务区（停车区）布设困难 。
一、山区特点及设计要点
（三）路线总体设计要点
4、桥梁跨径与墩高的合理选择
矮寨特大悬索桥桥面设计标高与地面高差达330米左右。桥型方案为钢桁加 劲梁单跨悬索桥，全1073.65m，悬索桥的主跨为1176m。主跨居世界第 三、亚洲第一。预算7.9亿元，实际造价15亿元。 2012年3月底通车。
一、山区特点及设计要点
路线总体设计思路
主要内容
一、山区特点及设计要点 二、路线总体设计目标 三、路线总体疑难问题设计思路 四、互通立交与服务区布设技巧 五、要做好路线总体设计必须加强对设计深度的要求 六、合理掌握运用技术指标（专题） 七、连续长大纵坡有关安全问题的探讨（专题）
路线总体设计思路
三、路线总体疑难问题设计思路
二、路线总体设计目标 （四）为实现设计目标协调能力尤为重要 要实现你的总体设计思路 协调能力要更强
1、尊重城镇规划，更要善于协调； 2、尊重行业规定，更要具体研究； 3、尊重地方主张，更要总体合理； 4、尊重业主要求，更要当好参谋； 5、尊重专家意见，更要技术论证。
二、路线总体设计目标 （五）路线总体设计一些体会
一、山区特点及设计要点
（三）路线总体设计要点 “一草一木” 能保护 坚决保护
7、与自然环境（自然景观、矿产资源、古树等）的协调
保护环境 追求的目标
实现祖国 秀美山川
一、山区特点及设计要点
（三）路线总体设计要点
8、路线起终点衔接与协调
不要成 遗憾工程
路线总体设计思路
主要内容
一、山区特点及设计要点 二、路线总体设计目标 三、路线总体疑难问题设计思路 四、互通立交与服务区布设技巧 五、要做好路线总体设计必须加强对设计深度的要求 六、合理掌握运用技术指标 七、连续长大纵坡有关安全问题的探讨
路线总体设计思路
一、山区特点及设计要点 （一）山区特点 （二）山区道路设计难点 （三）路线总体设计要点
一、山区特点及设计要点
（一）山区特点
1、自然条件 （1）地形地貌：地形复杂，相对高差大。 （2）工程地质：不同区域、不同路段差异大。 （3）水文地质：地下水丰富。 （4）不良地质：崩塌、滑塌，滑坡体，淤泥、膨胀土、湿陷性黄土等 （5）河流、沟谷：河道弯曲，沟谷纵横分布，大小不一。 2、城镇布局：分布不均，规模较小，间距大。 3、路网现状：道路等级低，技术指标低，路面状况差，行车安全性差 4、山区类别：一般地区、黄土地区、冰冻积雪地区、高海拔地区。
1、深入了解项目区域建设条件及影响因素 （1）地形地貌、工程地质、特殊地质、不良地质等的影响； （2）城镇规划布局、路网规划布局的影响； （3）各种管道、各种设施、公路、铁路等的影响； （4）自然资源、自然环境的影响 （5）环境敏感区的影响 2、深入了解工程规模及难点，提出对策 （1）主要工程规模； （2）一般桥梁、中短隧道、路基土石方； （2）特殊结构桥梁、特长、长隧道； （3）特殊路基工程； （4）互通立交布设； （5）连续长大纵坡。
一、山区特点及设计要点
（三）路线总体设计要点
1Байду номын сангаас符合工可批复要求（初步设计）
说明三点：
1、路线起终点、主要控制点、工程规模； 2、不应局限在工可所定走廊带内； 3、路线方案与工可推荐方案有重大变化路 段，在路线方案比选论证中要加以说明。
一、山区特点及设计要点
（三）路线总体设计要点
2、深入了解项目特点、难点
设计理念
※基本目标 ※核心目标
※努力目标
二、路线总体设计目标
（三）为实现设计目标路线方案研究是关键
路线总体设计≈总体设计（编制办法） 路线设计：贯穿于公路工程整体的线形设计叫路线设计，或者叫
路线线形设计。
总体设计：在一定条件下提出一个或多个较合理地解决方案叫总
体设计；任何路段、任何专业均要通过各自总体设计，才能确定各自 设计方案。研究方案过程叫总体设计，各专业各自研究方案过程分别 叫路线总体设计，桥梁工程总体设计，隧道工程总体设计，路基、路 面工程总体设计等。路线方案研究叫路线总体设计，内容包含了编制 办法中总体设计的主要内容。路线总体设计≈总体设计(编制办 法) 。 路线方案研究：是路线总体设计的最重要内容。要实现设计目 标做好路线方案研究是关键。
三、路线总体疑难问题设计思路 （一）路线方案合理选择问题
1、工程经济及技术比较问题
路线长短，技术指标， 工程规模，工程造价。 地形地质条件，施工条 件，沿线村镇分布。
一、山区特点及设计要点
桃源段
（三）路线总体设计要点
6、与社会环境（城镇规划、敏感点等）的协调
C4线
一、山区特点及设计要点
（三）路线总体设计要点
6、与社会环境（城镇规划、敏感点等）的协调
保护人文景观
避开环境敏感 区（如学校）
一、山区特点及设计要点
（三）路线总体设计要点
7、与自然环境（自然景观、矿产资源、古树等）的协调
（三）路线总体设计要点
4、桥梁跨径与墩高的合理选择
沟深≠桥墩高度
一、山区特点及设计要点
（三）路线总体设计要点
4、桥梁跨径与墩高的合理选择
一、山区特点及设计要点
（三）路线总体设计要点
4、桥梁跨径与墩高的合理选择
桥墩高度对 路线方案影 响大
一、山区特点及设计要点
（三）路线总体设计要点
4、桥梁跨径与墩高的合理选择
一、山区特点及设计要点
（三）路线总体设计要点
4、桥梁跨径与墩高的合理选择 桥梁跨径和墩高选用一般原则： 1、小跨径桥梁的高跨比：一般为0.6～0.8 2、较大跨径桥梁的高跨比一般如下： （1）墩高20米，跨径25米(高跨比：0.8) （2）墩高30米，跨径30米(高跨比：1.0) （3）墩高40米，跨径35米(高跨比：1.14) （4）墩高40~50米，跨径40米(高跨比：1.15) （5）墩高50~60米，跨径50米(高跨比：1.15) 3、墩高大于60米,跨径大于50米，一般采用特殊结 构桥梁，技术难度大，施工周期较长，工程造价较高 ，要慎重考虑。
（一）路线方案合理选择问题 （二）路线局部优化问题 （三）降低工程造价问题 （四）有关协调问题 （五）工程安全问题 （六）行车安全问题
三、路线总体疑难问题设计思路 （一）路线方案合理选择问题
综合比选 ----路线方案合理选择问题
三、路线总体疑难问题设计思路 （一）路线方案合理选择问题
1、工程经济及技术比较问题 2、工程规模与路线长短问题 3、功能、里程、工程规模及运营期间成本问题 4、环境敏感点与特殊工点问题
一、山区特点及设计要点
（三）路线总体设计要点
5、隧道长度的合理采用
一、山区特点及设计要点
（三）路线总体设计要点
5、隧道长度的合理采用
（一）隧道工程要慎重采用 1、隧道工程造价高 2、隧道运营成本高 3、隧道内运行速度和行车安全 4、隧道抢险救灾难度大 （二）设置原则 1、特长隧道与连续长大纵坡 1、特长隧道与连续长大纵坡 2 、长隧道与短隧道群 2、长隧道与短隧道群 3 、中、长隧道 3、中、长隧道 4 、短隧道 4、短隧道