路床石灰土填筑试验段施工方案
石灰土试验段施工方案
石灰土试验段施工方案1、试验段概况试验段桩号为K2+070～K2+170右幅，长度100米，结构层次为96区第一层石灰土。
2、施工工艺流程：施工放样→准备下承层→运输摊铺素土→含水率检测→摊布石灰→拌和→平整→碾压→养生。
3、备料（1）在土场取土前，先将树木、草皮和杂土清除干净。
集料中的超规格尺寸颗粒设法粉碎或予以清除，使其颗粒满足最大粒径要求。
（2）在预定的深度范围内采集集料，根据土的干湿状态采用平面开采或立面开采的方法，以保证运送到施工现场的素土含水率适当。
（3）石灰在存放场地集中消解并堆放。
堆放时间较长时，则用土、塑料布或其他料覆盖封存。
生石灰应在使用前7～10天充分消解。
每吨生石灰消解需要用水量一般约为500～800kg。
消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬污染环境，但也不能过湿成团而造成使用困难。
（4）计算材料用量：根据该路段石灰改善土层的宽度、厚度及干密度，计算需要的材料用量。
6%灰土质量比为6:94，通过试验室称重配制，然后用配制好的灰土做标准击实试验，得出灰土最佳含水量和压实度。
再根据压实度算出每立方米石灰土实方质量为1.68吨。
计算单位体积中各种材料用量石灰：1.68×0.06=0.101吨土：1.68×0.94=1.579吨计算每平方米土需要的消石灰用量：1.68×1×1×0.2×0.06=0.02016吨体积为：0.02016÷0.65=0.031方布灰厚度为：3.1cm4、摊铺石灰：石灰采用人工配合机械摊铺，在铺好土的路段上，用压路机先碾压一遍，用平地机整平，使其表面平整，具有规定的路拱，备灰前事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。
铺灰前在灰土的边沿打出格子标线，然后用人工将石灰均匀地铺撒在标线范围内。
5、拌和（1）拌和采用路拌机拌和，拌和深度达到改善土层底，设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度，并配合操作手调整拌和深度，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层，拌和时应破坏下路床1cm厚的表面，以利上下层粘结。
石灰土基层施工方案 (2)
石灰土基层施工方案 (2)一、前言石灰土基层在道路、场地等工程中起到了重要的作用，其施工方案直接影响工程质量和使用寿命。
本文将从石灰土基层的材料选取、施工工艺、质量控制等方面进行详细阐述，为工程施工提供一定的参考依据。
二、材料选取1. 石灰选用优质石灰作为主要原料，石灰应符合相关国家标准，具有较高的活性和胶凝性。
应根据不同的工程要求选用适当种类和数量的石灰，以确保石灰土基层的工程性能。
2. 水施工中所需的水应干净、清澈，不能含有杂质。
水的用量应按实际需要合理控制，避免石灰土基层出现过湿或过干的情况。
3. 其他辅助材料根据需要，可以在石灰土基层中添加适量的矿渣、粉煤灰等辅助材料，以提高工程性能和耐久性。
三、施工工艺1. 配比设计根据工程要求和现场实际情况，进行合理的配比设计，确定石灰、水和其他辅助材料的比例和用量。
2. 搅拌混合将石灰、水和其他辅助材料按设计配比投入搅拌设备中，进行充分混合，直至达到均匀的状态。
3. 整平铺设将搅拌好的石灰土料整平铺设在基层表面，厚度均匀，确保基层的平整性和密实性。
4. 压实处理采用合适的压实设备对铺设好的石灰土基层进行压实处理，确保其紧密结合并达到设计的强度要求。
四、质量控制1. 施工监督在施工过程中应有专人负责监督和检查，确保施工按照设计要求和规范进行，及时发现和处理问题。
2. 抽样检测在施工现场进行抽样检测，检测项目包括石灰土基层的密实度、强度、含水率等，以确保施工质量符合要求。
五、总结石灰土基层的施工方案对工程质量和使用寿命具有重要影响，正确选取材料、合理施工工艺和严格质量控制是确保工程质量的关键。
希望本文的介绍对相关从业人员有所帮助，提高工程施工质量，延长工程使用寿命。
6%灰土试验段施工方案
目录一、编制范围、依据 (2)1、编制范围 (2)2、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、首件选择及目的 (3)1、首件段位置的选择 (3)2、首件段目的 (3)四、施工部署 (3)1、施工日期 (3)2、项目人员安排 (3)五、施工准备 (4)1、施工技术准备 (4)2、工、料、机准备 (5)3、材料准备 (6)4、作业条件准备 (7)六、路拌法石灰土施工工艺流程及框图 (7)1、施工工艺流程 (7)2、施工工艺框图 (7)七、施工方法 (8)1、测量放样 (8)2、上土、翻晒 (8)3、备灰 (8)4、拌和 (8)5、整平 (9)6、碾压 (9)7、自检报验 (9)8、试验段数据的整理 (9)9、试验段的质量检测 (10)八、质量保证措施 (10)1、组织保证 (10)2、项目经理部各部门岗位质量责任制 (11)九、安全生产保护措施 (13)十、文明施工及保护措施 (15)1、扬尘控制措施 (15)2、噪声控制 (15)十一、特殊环境施工方案 (15)一、编制范围、依据1、编制范围G346巢庐路（盛桥至庐城段）改建工程02标路基6%石灰改善土施工首件工程。
2、编制依据1、《G346巢庐路（盛桥至庐城段）改建工程02标路基工程招标文件》；2、《G346巢庐路（盛桥至庐城段）改建工程02标工程设计图纸》；3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；4、《公路施工标准化指南》（路基工程）；5、《公路地质勘察规范》（JTGC20-2011）；6、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）；7、《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）；8、现行国家和安徽省相关设计、施工规范及质量标准。
二、工程概况我公司承建的巢庐路改建工程02标项目位于庐江县冶山镇，本标段起点桩号Ｋ58+410，终点桩号为K67+500，全长9.09公里。
其中K58+410～K59+450为新建公路段，K59+450～K62+920为老路扩建公路段，K62+920～K67+500段二十里铺社区（冶父山社区）为老路扩建市政段。
路床改良土实验段填筑施工方案
目录1编制依据 (1)2工程概况 (1)2.1概述 (1)2.2工程地形、地质及气象水文条件 (2)2.2.1地形地貌 (2)2.2.2工程地质 (2)2.2.3气象条件及沿线河流水系概况 (2)2.3气候、气象 (3)3试验段施工目的 (3)4人员、机械准备 (3)4.1项目人员配置 (3)4.2劳动力人员安排 (4)4.3施工机械、设备准备 (4)4.4试验仪器和设备情况 (5)5施工计划安排 (5)6改良土路基填方试验方案 (6)6.1工艺流程图 (6)6.2施工准备 (7)6.2.1施工便道 (7)6.2.2测量放样 (7)6.2.3土工试验 (8)6.2.3施工临时排水 (8)6.3路拌法改良土施工工艺 (8)6.3.1 准备下承层 (8)6.3.2配合比设计 (8)6.3.3备料 (8)6.3.4摊铺 (8)6.3.5拌合 (10)6.3.6整平和轻压 (10)6.3.7碾压 (10)6.3.8养生及交通管制 (11)6.3.9质量控制措施 (12)7试验数据的采集 (12)8松铺系数的采集 (14)9试验总结的内容 (14)10质量保证及控制措施 (14)10.1质量控制措施 (14)10.2质量管理体系 (15)10.3质量控制流 (15)11雨季施工措施 (15)12改良土路基填筑的安全生产保证措施 (16)13文明施工保证措施 (16)14施工环保、水土保护措施 (17)14.1技术措施 (17)14.2环境保护具体措施 (17)14.3空气环境保护 (17)14.4噪音控制 (18)14.5水土保持措施 (18)路床改良土试验段施工方案1编制依据⑴《公路工程技术标准》 JTGB01-2003⑵《公路路基设计规范》 JTG D30—2004⑶《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-2005）⑷《公路土工合成材料试验规程》 JTG E50-2006）⑸《公路土工试验规程》（JTJ 051-93）⑹《公路工程施工安全技术规程》 (JTJ076-95)⑺《施工标准化管理实验细则》路基篇⑻《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006⑼《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004⑽《成安渝高速公路四川段两阶段初步设计审查意见初步设计审查意见》⑾《四川省发展与改革委员会关于成安渝高速公路四川段项目核准的批复》⑿《成安渝高速公路四川段施工图外业验收意见》其它国家、行业、地方现行执行规范、规程、标准。
路基处理 6%灰土施工方案
路基6%石灰土施工方案一、编制依据（1）施工图设计（2）《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）（3）《公路土工试验规程》（JTG E40—2007）（4）现场勘查情况及项目部技术、设备情况本方案遵守招标文件、合同条款及业主的各项规定，严格按照公路路基施工技术规范、验收标准中各项规定和设计文件、施工图的各项要求进行编制。
二、工程概况1、项目起于实际改建里程25公里。
2、本项目为二级路改造工程，采用二级公路标准、双向两车道、设计速度80km/h,原路基宽度17.0m保持不变。
针对老路路面加宽部分的路床，采用对路床上部40cm掺加6%石灰进行处理；针对老路路基宽度不够需要加宽段，拼宽部分的路床上部40cm掺加6%石灰进行处理。
一般路段：路基宽度为17米，具体为17m=土路肩宽度1.50m+右侧硬路肩宽度3.25m+行车道宽度3.75m+行车道宽度3.75m+右侧硬路肩宽度3.25m+土路肩宽度1.50m。
示意图如下:过村镇路段：路基宽度为17米，具体为17m=硬化土路肩宽度1.50m+右侧硬路肩宽度3.25m+行车道宽度3.75m+行车道宽度3.75m+右侧硬路肩宽度3.25m+硬化土路肩宽度1.50m。
示意图如下:上跨永登高速分离式立交段：路基宽度为25米，具体为17m=土路肩宽度0.75m+右侧硬路肩宽度6.75m+行车道宽度3.75m+右侧路缘带0.5m+中央分隔带宽度1.5m+左侧路缘带0.5米+行车道宽度3.75m+右侧硬路肩宽度6.75m+土路肩宽度0.75m。
示意图如下:3、工程概况简介表：4、主要技术指标表5、土方路基实测项目如下表：1、工程施工目标（1）安全第一的原则本工程施工方案编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则编制，确保在安全的前提下组织施工。
（2）确保质量的原则石灰土作为路基的上路床，其质量需要严格控制。
本次编制主要从原材料、施工工艺流程两个方面控制，确保施工质量达到设计要求，若发现不合格地方坚决返工重做。
路基石灰改良土填筑施工方案
路基石灰改良土填筑施工方案.docx省高速土建工程第_合同段(K1 000K1201.6)K1 960-K110 160试验路段(路基石灰改良土填筑)施工方案K1 960-K110 160试验段路基施工方案一、试验路工程概况我项目部计划把K1 960-K110 16段长度为20的路基，作为试验路段。
该段为余田互通主线桥位置，地貌类型为峰丛洼地，地形表现为丘陵，地势平坦。
试验路段内无涵洞、通道等结构物。
填料来源于K110 180-K110 430段挖方段，土质为红粘土。
通过对该段挖方取样进行土工试验，试验证明该土为高液限黏土，不能直接用于路基土方填筑施工。
我项目部决定试验路段路基填筑按原设计施工：K1 960-K110 16属于低填浅挖潮湿路基、红粘土路基，将路床超挖80cm然后回填30cm厚统装碎石和50cm厚6加灰改良土，路堤采用4%石灰改良土填筑。
试验路段最大填高在K110 100,断面填方高度为5.33m。
该路段路基边坡为1：1.5，为全幅填方路基，总填方量为24344m3。
二、试验路段目的1、确定一套适合本工程地形，路基填、挖方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式2、确定在不同自然条件下碾压设备的压实顺序、压实系数、压实遍数、压实方法、碾压速度等压实工艺；3、确定松铺厚度、施工现场的最佳含水量等；4、确定施工组织及管理体系、人员及指挥方式；5、确定填土路堤最佳填筑施工方法，以利后序路基的填筑施工。
三、施工组织安排(一)施工准备1、组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规范。
2、组织有关人员对路线走向，挖方段及弃土场的位置、地形地貌、道路交通、地质水文状况、水准点及控制桩等进行全面的调查、核对、加密。
3、做好现场布置及临时设施的施工、维护、修建施工便道。
4、恢复路线中、边线，包括路基坡顶、坡脚、边沟、红线、弃土场、借土场、做好横断面的复测、打桩标明后报监理工程师检查。
石灰土路基专项施工方案
产业园泗州路道排工程灰土路基专项施工方案一、工程概况宿马现代产业园泗州路位于宿州市宿马现代产业园苗安乡境内。
自西向东沿线与经二路、经三路、规划路及西经四路相交。
道路规划宽32m，为城市次干道，路线呈北走向，全长约2.407km。
工程施工范围 :桩号K0+000-K1+558 。
一、道路工程(1) 主要技术标准1、道路等级：城市次干路；2、行车速度：40公里/小时；3、道路规划红线宽：泗州路宽度32米；4、沥青路面结构设计使用年限：15年。
(2) 道路横断面布置泗州路设计为双向四车道城市次干路，道路标准横断面设计宽度32m,横断面形式为：2.5m（人行道）+3.5m（非机动车道）+2m（分隔带）+16m（行车道）+2m（分隔带）+3.5m（非机动车道）+2.5m（人行道）。
具体如下图:(3) 道路路基设计路基压实标准车行道路基压实度采用重型压实标准。
具体见下表。
土质路基压实度表(4) 路基处理1、填方段，清表后素土回填至路床底，路床由40cm6%灰土、40cm8%灰土组成。
2、零填浅挖路段，清表后向下反挖至路床底，填前压实后，填筑80cm路床，路床灰土施工同一般填方段。
3、河塘(含暗河)路段路基处理:路基填筑前须将河塘(暗河)底部淤泥清除干净，清淤后在地下水位以下用砂砾石分层填筑，地下水位以上用 6%石灰土分层填筑至路基处理层底面。
路基填土不得采用腐殖土、生活垃圾土、淤泥，并不得含草、树根等杂物，粒径超过 10cm 的土块需打碎。
(4)地质地层结构根据岩土工程勘察资料，场区地层岩性组织如下：工程地质层分布与特征描述一览表3）、水文地质条件地表水地表水系较发育，道路沿线有较多沟渠及水塘，主要河渠有K0+000处的新河，K0+600处经三路明渠，各河渠水位高程稍有差异，高程在18~22m之间。
地下水勘察深度范围内，地下水类型为孔隙潜水，大气降水和侧向补给水。
主要排泄途径为自然蒸发和地表径流，地下水标高为20-23之间。
路基灰土试验段施工方案
路基灰土试验段施工方案一、背景介绍路基灰土试验段施工方案是针对路基施工的特殊情况制定的一套施工方案，旨在确保路基施工过程中的安全性、高效性以及质量可控性。
路基灰土试验段施工方案在实际工程中起着至关重要的作用，可以有效指导施工人员的操作，保障施工质量。
二、施工准备工作1. 人员准备确保施工团队具备相关技能和经验，保证施工质量。
根据工程的要求，合理配置施工人员，包括项目负责人、技术人员、操作人员等。
2. 设备准备准备必要的施工设备和工具，包括挖掘机、铲车、压路机等机械设备，确保设备运转正常，以保证施工进度。
三、施工流程1. 前期准备在路基灰土试验段开工前，需对工作区域进行清理，确保施工区域干净整洁。
同时，对需要采用的材料和设备进行检查确认。
2. 挖掘和填方根据设计要求和工程实际情况，开始挖掘路基，进行填方工作。
施工人员需要根据设计要求，合理控制挖掘和填方的深度和坡度，保证路基的稳定性。
3. 压实在填方完成后，将路基进行压实处理，以提高路基的承载能力和稳定性。
压实工作需要使用适当的压路机和振动器进行操作，保证路基的密实度。
4. 面层处理最后，对路基进行面层处理，确保路基平整、光滑。
此过程包括对路基进行修整、整平和表面处理，提高路面的使用性能和外观质量。
四、施工质量控制1. 监测与检查在施工过程中，需要定期对施工现场进行监测和检查，保证施工质量符合工程设计要求。
同时，及时发现并解决施工过程中的问题和不合格品，确保施工质量。
2. 质量验收施工完成后，进行路基灰土试验段的质量验收工作，确保施工质量达到设计要求。
对施工过程中的资料和数据进行汇总整理，以便后续的工程验收和结算。
五、安全措施1. 安全意识培训在施工过程中，要加强安全意识培训，确保施工人员了解并遵守相关安全规定，做好个人防护措施。
2. 安全设施设置在工程现场设置必要的安全设施，包括警示标识、防护栏杆等，保障施工安全。
六、总结路基灰土试验段施工方案是路基施工过程中的重要指导文件，能够有效保障施工质量和工程安全。
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路床石灰土填筑试验段施工方案
一、铺筑96区试验段的目的
1、确定填料的摊铺系数；
2、确定填料一次铺筑的合适厚度；
3、确定每一作业段的适合长度（暂定350米）；
4、确定标准的施工方法
a、填料数量的控制；
b、填料含水量的控制方法；
c、填料摊铺方法；
d、整平、整型的适用机械及方法；
e、压实机械的选择及配套使用选择；
f、密实度的检查方法；
二、材料
1、生石灰须达Ⅲ级或Ⅲ级以上标准，并按规定提前彻底消解，消解灰存放时间不超过15天；
2、消解石灰在使用前应测定含水量，计算实际需用石灰量；
3、消石灰粉，在使用前应测定其有效钙、镁含量，满足III级以上标准者方可使用；
4、石灰应分批堆放、消解，禁止边消解边使用；
5、土源选用3号取土坑的土，击实试验资料见后附。
三、准备工作
1、在已经满足要求的93区顶面重新施放中心桩（间距为20米），横向打出左边、中、右边3点，并测定其每点高程；
2、在每一点打入40cm长的竹桩，并在竹桩上用红漆标出控制摊铺厚度的标志线（第一层压实厚度初定为20.0cm，松铺系数初定为1.20），并用尼龙绳纵向带线。
四、土方的摊铺
1、96区土方上土之前，应测定其含水量，如含水量过大，则须先在取土坑打堆，降低含水量，或加2％石灰预拌，不得将含水量过大的土直接运上路基。
2、用自卸车配合挖掘机取土，并运送至现场，推土机紧随其后进行摊铺，要
严格的带线施工；
3、路基横向非点位处，应派人随时控制测定其松铺厚度，并随时调整以控制横坡；
五、土方的翻晒和整平：
1、机械选用：山推130B推土机和50型路用旋耕机以及平地机。
2、经翻打后的土方，测定其含水量已接近最佳含水量（约大于W
佳
4%），且土方颗粒小于5cm时，即可用推土机重复土方的摊铺项目内容，具体方法同上；
3、土方摊铺完毕，应立即恢复中桩，（同上），并测定其点位高程，算出每点的松铺厚度，以便再次进行整平。
六、石灰的撒布
1、拟上路的消石灰应于消解场地事先测定其含水量W
灰
；
2、用21T光轮压路机稳压一遍，以方便布灰。
打制格网，确定格网面积。
96区第一层横宽为29.18m（含每侧0.3m加宽），一分为四，每份为7.295m，纵向每10m一格，则格网面积为7.295×10=72.95m2；
3、计算石灰的撒铺数量（每一格网面积）
消石灰数量M
灰=72.95×0.20×ρ
灰土
×6％÷0.96=72.95×0.2×1.62×
6%/0.96=1477Kg
ρ
灰土
－6%石灰土最大干密度=1.620g/cm3
4、用自卸车运送至现场（石灰应事先过磅），并按计算结果进行定量定点下卸，然后用人工均匀撒铺。
七、石灰土的粉碎与拌和
1、撒铺完毕后，用铧犁首遍翻至土层的2/3，并用50型路用旋耕机粉碎一遍；铧犁次遍翻耕至土层的底部，再用50型路用旋耕机粉碎三至四遍。
在拌和工作时应派人跟机测定其拌和深度及均匀度，以防止出现素土夹层；
2、拌和时横向应重叠30cm，以防止漏拌；
3、用旋耕机拌和时，第一遍不要翻拌到底，应留3～4cm，以防止石灰下沉集中在底部翻拌不上来，形成夹层。
第二遍翻拌时一定要深入到下层1cm，以避免出现素土夹层。
4、拌和次数应根据拌和土方的颗粒程度以及石灰土中灰的均匀程度而定；土体颗粒应小于1.5cm；灰土拌和均匀的标志是：色泽一致，无灰条、灰团和花面，
没有粗细颗粒涡和带。
5、由于拌和工作用时较长，为防止水分散失造成含水量不均，应随时测定灰土含水量，对含水量过低或过高的部位，应派专人处理。
八、土方的整型及碾压工作
1、石灰土拌和及粉碎完毕，经测定其含水量处于可以压实含水量标准时（约
2%），即可进行土方的整型及碾压工作，我部拟采用两种不同的施工工艺进大于W
佳
行施工，并在施工完毕后进行综合评定和总结，选取最佳方案为以后的施工做指导。
两种碾压方案如下：
a、振动静压1遍→平地机粗平→振动1遍→平地机精平→振动强振压3遍→21T三轮静压2遍→振动收光；
b、振动静压1遍→平地机粗平→振动1遍→平地机精平→振动振压2遍→21T 三轮静压3遍→振动收光；
2、整型及碾压应遵循先两边后中间的原则，以利形成路拱；
碾压速度：首遍碾压时用一档（1.5KM/h—1.7KM/h），振压时用二档（2.0KM/h —2.5KM/h），三轮静压用一档中速（1.6KM/h）
3、在平地机粗平后，对于在层面出现的低洼松散处，用装载机配合人工补混合料，再用50型路用旋耕机浅打5-7cm，以增加该处土层粘合性，防止出现贴皮现象。
4、压路机碾压完毕后，压实度检测达标后洒水养生。
九、成型土方的验收工作
1、纵向每20m恢复中桩，横向扩出2点，测定其每点高程，计算出每一点的松铺系数，并归纳总结，从而得出具有代表性的土方松铺系数；
2、用灌砂法测定其压实度，应保证检测频率。
十、成型路基的养护
1、成型土方检测合格后应立即上土，不能立即上土的应进行洒水养护，以防表面产生干缩裂缝；
2、成型路基段落封闭交通，不允许车辆在上面行驶掉头急刹车等，以防受冲击导致表面松散。
十一、土方施工注意事项
1、碾压前严格控制含水量。
在粉碎开始时便可以测含水量，以便把碾压含水
量控制在最佳状态（一般碾压含水量比最佳含水量高1～2个百分点），而不同土质、不同碾压机械的碾压最佳含水量不一样，气候干燥与潮湿时亦不一样，各施工队试验员要严格控制。
2、控制碾压工艺。
严格按施工机械操作规程与规范要求，控制碾压顺序、碾压速度与遍数。
3、严格控制石灰土的灰剂量，以防出现灰剂量不均匀现象。
4、严格控制石灰土的拌和深度，以防拌和深度不足，出现素土夹层现象。
5、控制超宽碾压宽度大于设计宽度50cm，以保证边坡修整的净宽度及完工后的路堤边缘有足够的压实度，避免成型后的路基经雨水冲刷出现边坡坍塌现象。
6、对已成型段面边坡进行修整，设置挡水埂，急流槽，防止雨水对边坡冲刷。