高边坡爆破及施工方案
高边坡施工专项施工方案
高边坡施工专项施工方案高边坡施工专项施工方案一、项目名称：XX高边坡工程二、工程概况本工程位于XX省XX市，为一高边坡工程，施工总面积约为XXXX平方米，边坡最高点海拔高度为XXXX米，最低点海拔高度为XXXX米，地形地貌较为险峻，存在一定复杂性。
三、施工组织与管理本工程的施工组织和管理分为三个阶段：1.前期准备阶段：制定施工方案，确立工程管理机构和管理人员，组织施工前的探测、勘察和安全评估，制定施工计划，计划安排人员，准备好施工所需各类设备和物资，并进行必要的前期交底工作。
2.施工阶段：按照施工方案的要求，安排作业人员进行施工，积极推进施工进度，及时记录相关数据，并制定现场各种安全制度和灾害应急预案。
3.完工验收阶段：完成施工后，开展验收工作，记录验收数据，确保工程质量和安全性达到相关标准。
四、安全措施在施工过程中，应严格遵守《中华人民共和国建筑法》以及各项建筑安全生产法规标准，针对高边坡施工的危险性，制定以下安全措施：1.在现场设置明显的安全警示标志，特别是在施工期间进入现场的人员，应有所警示和引导，并进行必要的安全教育。
2.指派专人负责现场安全监督和管理，检查相关的安全措施是否到位,及时发现并纠正安全隐患。
3.明确各项施工作业的责任及安全措施，特别是对各类安全设施进行一定的监控和维护。
4.保证施工过程中的通风、排水、供电等设施运行正常，严格禁止使用不符合规定的设备和材料。
5.根据现场情况制定灾害应急预案，保证及时处置灾害事故，最大程度地减少事故发生对人员和工程所造成的不良后果。
五、质量管理本工程的质量保证要求符合《建设工程质量管理条例》和《建设工程验收规范》等相关法律法规，具体做法包括：1.在施工前进行全面勘测，制订科学可行的技术方案。
在施工过程中,应进行质量验收和数据记录，确保工程的质量符合国家和地方有关标准和规定。
2.坚持“三检验收”（材料进场前检验，施工前检验，终验）的原则,严格按照法定程序进行验收。
高边坡专项施工方案
高边坡专项施工方案高边坡专项施工方案一、方案目的和原则高边坡是指坡度大于1:2，高度大于3米的陡峭地形。
由于其地势复杂，容易发生滑坡和塌方等危险，因此需要制定专项施工方案来确保施工的安全和顺利进行。
本方案的目的是保证高边坡施工过程中的安全性和施工质量，并将客户的利益放在首位。
施工原则包括科学规划、合理布局，合理利用资源，确保施工的安全和顺利进行。
二、施工方案的实施步骤1.确定施工形式和方式：根据具体情况选择合适的施工形式和方式，如爆破施工、人工开挖或机械开挖等。
2.地质勘察和分析：进行专业的地质勘察，了解边坡的地质情况，包括土壤类型、强度和稳定性等，并进行合理的分析和评估。
3.制定工程实施方案：根据地质勘察结果和工程要求，制定施工方案，包括爆破设计、开挖方式、支护措施和监控系统等。
4.施工前准备：准备施工所需的设备、材料和人员，确保施工过程中的顺利进行。
5.开展施工工作：按照施工方案进行开挖、支护和固结等工作，保证施工质量和施工进度。
6.监测和调整：在施工过程中对高边坡进行实时监测，及时发现问题并采取相应措施进行调整，确保施工的安全性和稳定性。
7.施工验收：施工结束后进行验收，评估施工的效果和质量，并为后续的工作提供参考。
三、施工方案的关键技术考虑1.爆破施工技术：根据边坡的地质情况和施工要求，采用合适的爆破技术，控制炸药的量和引爆方式，确保爆破施工的安全性和效果。
2.开挖技术：采用合理的开挖方式，如层次开挖、阶梯状开挖等，确保施工的平稳进行。
3.支护措施：根据边坡的地质条件和施工要求，选择合适的支护措施，如钢筋混凝土墙、钢板桩和土工布等，确保边坡的稳定性和安全性。
4.监测系统：建立完善的边坡监测系统，包括位移监测、裂缝观测和地下水位监测等，及时发现边坡的变形和水位变化等问题，并采取相应的措施进行调整和处理。
四、安全保障措施1.严格执行安全操作规程，做好施工人员的安全教育和岗位培训。
2.落实安全管理责任制，建立健全的安全管理体系。
路基高边坡专项施工方案(完整版)
路基高边坡专项安全施工方案第一章总则一、编制依据:1、《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令70号）2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041--2000）3、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076--95）4、《爆破安全规程》（GB722-2003）5、《施工现场临时用电安全技术规范》（JCJ46-2005）6、《企业职工伤亡事故分类标准》（GB6441-1986）7、《职业病范围和职业病患者处理办法的规定》和《职业病目录》8、《高沁高速公路路基施工设计文件》二、工程概况：高平至沁水高速公路路基ZB1合同段四分段（K48+950-K53+750）,长 4.75Km。
路基工程主要内容有：路基挖土石方、路基填土石方、特殊路基处理、坡面排水、护坡、挡土墙、边坡加固等。
其中：路基挖土石方430万m3；路基填方98万m3,路基防护砌体6.36万m3。
三、编制说明：我合同段高边坡施工主要集中在K52+230-K53+500段，此处存有较大的危险隐患这一施工特点，为规范高边坡安全施工，切实保障施工人员及设备安全，防止事故发生，特制定《高边坡安全专项施工方案》。
以下简称本安全技术措施。
在编写施工组织设计时，经全面分析工程特点、水文地质条件、现场环境等因素，制定能满足高边坡施工安全生产要求的施工方案、安全技术措施。
必要时聘请专业机构对高边坡施工进行安全风险评价，以便于采取相应的防范措施。
在高边坡的部位进行施工作业，除执行本安全技术措施外，还都执行有关的规范和规程。
第二章危险源辩识及分析一、危险源高边坡的施工因地形和地质水文条件的复杂、从业人员的素质较低、因此它是高风险和易发生安全事故的施工作业。
从人、机、料、方法、环境等因素综合分析识别确认有 6个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为：1、机械伤害机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成的人身伤害或机械损害。
2、车辆伤害在施工过程中，司机疲劳驾驶或超重运行等造成人身伤害或财产损害。
高边坡路堑控制爆破施工方案通用范本
内部编号：AN-QP-HT904版本/ 修改状态：01 / 00The Production Process Includes Determining The Object Of The Problem And The Scope Of Influence, Analyzing The Problem, Proposing Solutions And Suggestions, Cost Planning And Feasibility Analysis,Implementation, Follow-Up And Interactive Correction, Summary, Etc.编辑：__________________审核：__________________单位：__________________高边坡路堑控制爆破施工方案通用范本高边坡路堑控制爆破施工方案通用范本使用指引：本解决方案文件可用于对工作想法的进一步提升，对工作的正常进行起指导性作用，产生流程包括确定问题对象和影响范围，分析问题提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，执行，后期跟进和交互修正，总结等。
资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。
1、工程概况国道**线**至**段改建工程L1合同段全长12km，土石方总量565000m3，有多处深挖石质路堑，其中**路堑（k1051＋720～k1052＋020）断面底宽14.5m，最大边坡高度33m，是全线最大的挖方段，路堑岩体为中元古界燧石条带白云岩，节理裂隙发育，有松散的软弱夹层，对边坡稳定十分不利。
该爆破工点紧临国道**线，线路右侧有密集村庄，施工环境比较复杂，对控制爆破的要求高，再加上工程量集中，工期紧，施工难度比较大。
2、爆破方案路堑边坡设计率从上至下为1：1、1：0.75、1：0.5，每10m台阶高度设置2m宽的碎落台。
根据工程特点，结合进度要求和资源配置等因素，采取按台阶高度分层分段多作业面同时开挖的施工方案，施工中采用深孔微差爆破技术，先拉通路堑主槽，两侧边坡预留的1m～2m宽的岩体不爆，作为中部主爆体的隔墙，以减少大爆破对边坡的损伤，同时预留的岩体光面爆破时，可以根据主爆体的爆破情况和岩石性质更准确地选择爆破参数，提高边坡的光爆效果。
高边坡爆破施工方案
高边坡爆破施工方案一、背景和目的在土木工程中，高边坡的爆破施工是一项重要的任务。
高边坡通常指的是具有较大高度和倾斜度的山体坡地，如果不经过合理的处理，这些高边坡可能会发生滑坡或崩塌等危险情况。
为了确保施工的安全性和效率，制定一份完善的高边坡爆破施工方案至关重要。
本文将详细介绍高边坡爆破施工方案，包括方案的准备工作、施工过程和安全措施，以确保爆破施工的顺利进行。
二、准备工作1.地质勘察与分析：在爆破施工前，必须进行详细的地质勘察与分析，了解高边坡的地质结构、土体性质和岩性等信息。
通过对地质条件的综合评估，确定合适的爆破方案。
2.排除险情：在地质勘察的基础上，对高边坡可能存在的险情进行排除。
例如，对可能存在的滑坡体或裂隙进行处理，以确保施工安全。
3.确定爆破方案：根据地质勘察结果和工程要求，制定爆破方案。
方案应包括爆破药量、起爆时间、起爆方式等细节，以确保施工的控制性和安全性。
三、施工过程1.清理现场：在施工前，清理施工区域，确保没有障碍物和其他人员进入危险区域。
确保施工现场的通风和照明条件良好。
2.布设爆破药包：根据爆破方案的要求，布设爆破药包。
爆破药包的布设应均匀分布于高边坡的关键位置。
3.连接导爆线：根据爆破方案，将导爆线连接到爆破药包。
导爆线的连接应牢固可靠，以确保爆破信号的传导顺利。
4.撤离施工人员：在爆破前，必须及时撤离施工人员，确保没有人员在爆破区域内。
5.执行爆破：在确保没有人员在爆破区域内后，由专业的爆破工程师按照爆破方案执行爆破操作。
爆破操作应按照相关规定和标准进行，确保爆破的控制性和安全性。
四、安全措施1.施工人员安全教育：在施工前，对施工人员进行安全教育，使其了解施工过程中的危险性和安全措施。
2.施工现场警示标识：在施工现场设置警示标识，提醒人员注意危险区域，并设置安全隔离带。
3.爆破区域封闭：在爆破执行前，封闭爆破区域，确保没有人员进入危险区域。
4.安全监测：在施工过程中，进行安全监测，及时发现并处理可能出现的安全隐患。
高边坡路堑控制爆破施工技术规程
高边坡路堑控制爆破施工技术规程一、施工前期准备1.选择爆破向、爆破方式。
结合施工地点周围环境，选择合适的爆破方向和爆破方式，并制定相应的控制措施。
2.确认爆破区域。
在爆破区域周围设置人员警戒线，确保任何人不得接近爆破区域。
同时，将周围建筑物和交通设施进行合理划分和设置。
3.确定爆破参数。
在确定合适的爆破参数时，应考虑高边坡路堑的深度、岩体性质、断层情况、地下水情况等因素，并通过实地勘察和钻孔取芯等手段，对待爆破区域进行详细分析和探测。
二、施工现场的安全保障1.设置安全标志。
在施工现场设置明显的安全标志，以提醒工作人员注意安全，遵守相关规定。
2.建立安全防护措施。
根据爆破施工特点，建立相应的安全防护措施，包括安全通道、安全门、岩体支撑和防护网等措施，以保证施工过程中人员和设备的安全。
3.质量检验。
对用于爆破的炸药和引爆器材进行必要的质量检验和监测，确保爆炸效果符合预期要求。
4.设置警示装置。
在爆破施工现场设置相应的警示装置，如闪光灯、警告铃声等，以提醒周围人员注意安全。
三、炸药的选用和使用1.选择炸药。
根据爆破区域的岩体情况和爆破参数，选择合适的炸药。
同时，应对炸药进行必要的质量检验和监测，确保其符合相关标准要求。
2.防止炸药受潮。
在炸药运输和存储过程中，要防止炸药受潮和震动，避免对炸药的质量产生影响。
3.安全使用炸药。
在使用炸药前，要进行必要的安全示教和演练，以保证使用人员经验丰富且专业。
4.善用炸药。
在爆破施工过程中，要善用炸药，选择合适的爆破方式和参数，以达到最佳爆炸效果。
四、岩体按部就班的准备1.钻孔。
在爆破前，需要进行必要的钻孔，以掌握爆破区域的地质和岩体情况。
钻孔方式应根据岩体性质和爆破需求选择。
2.取芯和测试。
对钻孔所获得的岩芯进行采样和测试，以更好地了解爆破岩体的性质和结构。
3.安全布局。
对爆破岩体进行布局，并根据爆炸指令设置好引爆线路和引爆器材。
五、爆破现场的安全保障1.严格执行操作规程。
高边坡专项工程施工方案
一、编制依据1. 《中华人民共和国安全生产法》；2. 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；3. 《爆破安全规程》（GB6733-2003）；4. 本工程招标文件、补遗书、两阶段施工图设计等相关资料；5. 《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》；6. 《建设工程安全生产管理条例》；7. 交通部《公路工程施工安全技术规程》；8. 《公路路基施工技术规范》；9. 《公路工程质量检验评定标准》。
二、编制目的1. 确保高边坡专项工程施工过程中的安全、质量、进度；2. 防止施工过程中发生安全事故，保障施工人员生命财产安全；3. 优化施工组织，提高施工效率，确保工程按期完成。
三、适用范围本方案适用于本工程中所有高边坡专项工程施工。
四、工程概况1. 工程简介：本工程为（工程名称），位于（地理位置），全长（长度），主要工程内容包括路基、路面、桥涵及排水防护工程。
2. 地质条件：本工程地质条件复杂，涉及高边坡开挖、支护、防护等施工内容。
高边坡岩石主要为（岩石类型），岩体结构较为完整，但部分边坡存在软弱夹层，易发生坍塌。
五、施工工艺1. 高边坡开挖前的准备工作（1）调查分析边坡地质情况，确定开挖方法；（2）制定爆破方案，进行爆破施工；（3）对边坡进行监测，确保施工安全。
2. 边坡开挖施工工艺及方法（1）采用台阶式开挖，台阶高度控制在1.5m～2.0m；（2）爆破后及时清理边坡，确保边坡稳定；（3）根据边坡地质情况，合理设置排水设施。
3. 边坡防护施工工艺及方法（1）采用锚杆支护、喷混凝土、挂网喷混凝土等防护措施；（2）锚杆长度、间距、倾角等参数根据边坡地质情况确定；（3）喷混凝土厚度、强度等参数根据设计要求确定。
六、组织机构与施工计划1. 组织机构（1）项目经理部：负责施工方案的编制、实施、监督；（2）技术部门：负责技术方案的制定、技术指导、施工技术交底；（3）安全部门：负责施工安全、质量、进度等管理工作；（4）施工队：负责具体施工任务的实施。
高边坡爆破及施工方案
XXXX道路工程高路堑复杂环境控制爆破及施工方案一、工程概况、环境、技术要求与编制依据1.1编制依据1.1.1XXX路网工程招标文件。
1.1.2招标文件中明文规定的技术规范和标准，以及有关现行的国家和省部级规范和标准。
1.1.3《XXX大道东段道路工程》设计图纸。
1.1.4依据对现场调查了解的施工条件、周围具体环境。
1.1.5《爆破安全规程》（GB6722-2003）。
1.1.6《民爆爆炸物品安全管理条例》（国务院令第466号）。
1.1.7《工程爆破实用手册》及《中华人民共和国安全生产法》。
1.1.8施工组织设计文件。
1.2编制原则1.2.1严格遵守合同文件各项条款要求。
1.2.2严格执行国家现行设计、施工规范和质量评定与验收标准。
1.2.3坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性。
1.2.4自始至终对施工现场实行全员、全方位、全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施与动静相结合的管理原则。
1.2.5实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标。
1.3工程概述XX大道东段道路工程东接XX路，西至XX大道交叉口，是XX综合枢纽功能板块路网骨架中的一条重要干道，是推动区域综合交通枢纽建设的基础设施条件。
设计道路起点接XX路形成平交，桩号为K0+000,道路终点顺接XX大道，桩号K2+197.424，道路全长2197.424m，道路红线宽度为40m，断面为两板块，设计车速60km／h。
道路在起点与XX路平交之后，沿西向延伸，在K0+434.226处下穿XX 路，在K0+663.080处与规划道路形成十字交叉，在K0+852.656处与规划道路平交，该节点采用右进右出，于K1+302.160出上跨XX路，于K1+706.65处上跨XX路，后接G210国道。
K0+000～K1+940段路基共长340m，工程量石方爆破35.5万立方米，爆破深度在2～46米间。
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高边坡爆破及施工方案内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）X X X X道路工程高路堑复杂环境控制爆破及施工方案一、工程概况、环境、技术要求与编制依据编制依据1.1.1XXX路网工程招标文件。
1.1.2招标文件中明文规定的技术规范和标准，以及有关现行的国家和省部级规范和标准。
1.1.3《XXX大道东段道路工程》设计图纸。
1.1.4依据对现场调查了解的施工条件、周围具体环境。
1.1.5《爆破安全规程》（GB6722-2003）。
1.1.6《民爆爆炸物品安全管理条例》（国务院令第466号）。
1.1.7《工程爆破实用手册》及《中华人民共和国安全生产法》。
1.1.8施工组织设计文件。
编制原则1.2.1严格遵守合同文件各项条款要求。
1.2.2严格执行国家现行设计、施工规范和质量评定与验收标准。
1.2.3坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性。
1.2.4自始至终对施工现场实行全员、全方位、全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施与动静相结合的管理原则。
1.2.5实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标。
工程概述XX大道东段道路工程东接XX路，西至XX大道交叉口，是XX综合枢纽功能板块路网骨架中的一条重要干道，是推动区域综合交通枢纽建设的基础设施条件。
设计道路起点接XX路形成平交，桩号为K0+000,道路终点顺接XX大道，桩号K2+，道路全长2197.424m，道路红线宽度为40m，断面为两板块，设计车速60km／h。
道路在起点与XX路平交之后，沿西向延伸，在K0+处下穿XX路，在K0+处与规划道路形成十字交叉，在K0+处与规划道路平交，该节点采用右进右出，于K1+出上跨XX路，于K1+处上跨XX路，后接G210国道。
K0+000～K1+940段路基共长340m，工程量石方爆破35.5万立方米，爆破深度在2～46米间。
于XX坡山坳处与XX路平交，在K0+处下穿XX路（该处桥梁已预留）之后，穿过XX区域，在K0+960～K1+200段深挖穿过XX，随后在XX村以桥梁跨越XX路和XX河，穿过一片耕地进入XX村，于K1+处上跨XX路（桥梁布置已考虑远期规划道路将加宽），在K1+920附近穿过XX学校及学校对面的建材地质勘察院，道路在K1+处与G210形成菱形立交，终点K2+（坐标：X=、Y=）与XX大道顺接。
道路沿线地面最低标高为1242.5米左右，最高标高为1288.2m左右。
整条道路在竖向上满足城市排水规划要求，填挖较大，最大挖方为46米。
道路K0+000～+400段现状是堆积了大量的工程建筑弃土，整个地面标高抬高很多，起点处站西路的设计标高为，在该段的纵断面设计为%，并在K0+处实现下穿甲秀北路的纵断高程要求，该点受甲秀北路预留桥梁的标高控制；K0+520～K1+260段道路地势变化很大，全线最高段与最低段均在该范围内，最大高差46m，道路在该段内要实现上跨腾飞路与小平坝河的高程需求，为减小山体开挖，合理选取本段的坡度值，本段最大挖方46m，此段的设计坡度为%；K1+260～K1+710段属于两山体之间的一片凹地，由于受整体的线形控制，该段需要进行大量回填，本段最大填方高度为13.098m，该段设计坡度为%；K1+710～K1+985段及K1+985～K2+段标高受贵遵路、210国道标高的控制以及需满足顺接阳关大道的需求，为使道路周边土地能合理利用，促进沿线经济的发展，最大限度的减少工程量，这两段的纵坡分别为%、%。
工程数量如下：工程数量表施工时间安排在2013年10月1日至2013年12月31日，工期92天。
爆破环境1.4.1周围建筑物环境K0+400～K1+280高挖方爆破段东、西两侧民房密集,爆破量万m3,民房距边坡爆破点最近为10米，为确保居民楼安全，爆破时按复杂环境进行控制爆破，严格控制爆破震动冲击波及飞石等有害效应影响。
K1+640～K1+680、K1+740～K1+940两段路堑爆破量为万m3,于K1+出上跨腾飞路，于K1+处上跨贵遵路，出上跨贵遵线路桥后接G210平层，G210直行采用下拉槽解决。
在K1+920附近穿过贵州省建设学校及建设学校对面的建材地质勘察院，道路在K1+处与G210形成菱形立交。
为保证腾飞路、贵遵路、G210国道正常交通，不影响贵州省建设学校及建材地质勘察院正常生活，该两段采用静态爆破辅助机械破碎开挖。
1.4.2气候、水文概况该区属亚热带湿润季风气候，冬春半天燥，夏季湿润型，四季分明，雨量丰富。
年平均气温15.3摄氏度，最高气温39.4摄氏度，最低气温－7.8摄氏度，年平均降雨量1197～1248毫米，降雨多集中于年度4至7月。
技术要求该段爆破的环境较复杂，离居民房较近，这就需要严格控制飞石和震动的影响范围，确保房屋设施的安全。
工程质量要求:通过检测断面达到设计坡度、宽度和设计标高。
二、爆破区自然条件及被爆体基本情况地理位置XXX大道东段道路工程位于XXXXX。
东接站西路，西至210国道与阳关大道交叉口，是火车北站综合枢纽功能板块路网骨架中的一条重要干道，是推动区域综合交通枢纽建设的基础设施条件。
工程地质2.2.1地层岩性本地区岩层至上而下分别为：杂填土，粉质粘土，中风化泥质白云岩，中风化泥岩，基岩。
杂填土：上覆土层为杂填土，堆积年限为1-5年，软弱土层，厚度不均匀，但结构松散，承载力极低，承载力特征值为80Kpa，内摩擦角Φ﹦2°，内聚力C﹦30Kpa。
粉质粘土：可塑红粘土地基承载力特征值Fa=140Kpa。
强风化基岩承载力特征值:fa=300 kpa。
中风化泥质白云岩:fa=3500kpa 内摩擦角Φ﹦18°，内聚力C﹦40Kpa。
中风化泥岩：fa=2000kpa 内摩擦角Φ﹦13°，内聚力C﹦35Kpa。
2.2.2地质构造本项目位于贵阳盆地地区，扬子准地台黔北台隆遵义断拱之贵阳复杂构造变形区，断裂、褶皱十分发育，受其影响场区地层产状变化较大，岩性为三叠系松子坎组泥质白云岩及石灰岩地层。
被爆体结构、材料爆破体呈双壁沟式路堑，中风化泥岩，需要对岩体进行爆破破碎至适合块度才能开挖，见附后被爆体剖面图。
爆破工程量深孔控制爆破工程量: 万m3三、爆破设计方案爆破设计方案选择3.1.1设计原则采用控制爆破方法，严格控制爆破振动、飞石等爆破公害，确保爆破施工安全，提高爆破效率。
3.1.2可选方案可选用的爆破方法有：浅孔台阶爆破或者是深孔台阶爆破。
浅孔爆破法设备简单方便灵活工艺简单，但是施工效率低；深孔爆破需要大型设备施工工艺复杂，投入材料、人员数量大，但是施工效率高；静态爆破工艺复杂，爆破控制效果好，但是施工效率低。
本次被爆山体紧靠房屋，外部干扰大，不可预见因素较多，对爆破作业施工安全提出了更严格的要求。
3.1.3方案选择K0+400～K1+280高挖方爆破段东、西两侧民房密集,爆破量万m3, 爆破区为弱风化岩石，在施工区岩层最厚区为46米。
民房距边坡爆破点最近为10米，为确保居民楼安全，爆破时按复杂环境进行控制爆破，严格控制爆破震动冲击波及飞石等有害效应影响。
施工时，先采用浅孔爆破配合机械开挖潜孔钻作业平台成型，再用深孔爆破分层开挖（见附图）；起爆网路选用非电毫秒微差起爆网路进行深孔控制爆破。
用挖掘机挖装，大吨位汽车运输的机械化施工。
K1+640～K1+680、K1+740～K1+940两段路堑爆破量为万m3,于K1+出上跨腾飞路，于K1+处上跨贵遵路，出上跨贵遵线路桥后接G210平层，G210直行采用下拉槽解决。
在K1+920附近穿过贵州省建设学校及建设学校对面的建材地质勘察院，道路在K1+处与G210形成菱形立交。
为保证腾飞路、贵遵路、G210国道正常交通，不影响贵州省建设学校及建材地质勘察院正常生活，该两段采用静态爆破辅助机械破碎开挖。
四、高路堑复杂环境控制爆破方案控制爆破4.2.1炮孔直径选择d选用KQD100型潜孔钻机钻孔，直径100mm的钻头，故选 d=100mm4.2.2台阶高度H和超深h台阶高度选用H=10m,根据经验公式：超深h取1.0m4.2.3底盘抵抗线选择W底盘抵抗线W底采用按台阶高度经验公式确定，W底＝3.5m4.2.4孔间a和排距b孔距a=4.0m排距b取3.5m，按垂直孔矩形布孔4.2.5堵塞长度堵塞长度选用取孔径的35倍，100mm时取3.5m。
4.2.6 炸药单耗q岩石为中硬石，炸药采用乳化炸药，台阶自由面数根据现场确定，但尽量以前后开挖纵向面为台阶自由面，q值在～0.6kg/m3范围，取0.35 kg/m3。
·HQ＝q·a·W底多排孔爆破时，从第二排孔起，以后各排孔的每孔装药量按下式计算：Q＝K·q·a·b·HK为考虑前面各排孔的矿岩阻力作用的增加系数，一般取～，本次计算取。
单孔药量Q=××4××10=53.9kg爆破施工之前首先进行试爆，根据爆破实际效果调整炸药单耗量和爆破参数，在施工过程中还应根据现场施工环境进行调整。
深孔爆破装药计算表预裂爆破参数边坡预裂爆破采用不耦合装药，设计孔径100mm，分段装φ32mm的药卷，在施工中可按照选定的参数总结每次爆破效果，根据预裂成缝情况，不断调整爆破参数：预裂爆破炮孔沿设计开挖边界布置，炮孔倾斜角度与设计边坡坡度一致，炮孔底处在同一高程上。
本设计台阶高度H=10m，路基边坡坡度为1：，孔深L=√（102+102）+超深0.5m=11.9m，孔深取L=12.0m。
预裂孔间距a=(15～10)d=(15～10)*100mm=1500～1000mm取a=1000mm线装药密度取L线=0.6kg/m填塞长度Lt=（10-20）d，取14d=1.4m；装药长度Lc=L-Lt==10.6m；单孔装药量Q=Lc×L线=×=6.36kg；装药结构：不耦合装药，底部 2.2m采用加强装药（线装药密度0.909kg/m，装药量 2.0kg），中间 5.2m采用正常装药（线装药密度0.6kg/m，装药量 3.12kg），上部 3.2m采用减弱装药（线装药密度0.388kg/m，装药量1.24kg）预裂炮孔采用空气柱间隔装药结构。
爆破施工采用的装药为φ32mm药卷，其长度为20cm，每卷重0.2kg。
孔底加强段 2.2m装药 2.0kg，装药长度为1.0m（将每两卷φ32mm药卷捆绑为一组，每组间隔0.3m）；中间正常段5.2m 装药3.12kg，装药长度为3.12m（将单卷φ32mm药卷间隔0.13m捆绑）; 上部减弱段 3.2m装段药量 1.24kg，装药长度为 1.24m（将单卷φ32mm药卷间隔0.28m捆绑），每段装药将药卷与导爆索绑在一起再绑在竹片上，形成药串，采用空气柱间隔。