车站值班员技能实作培训教材(DOC 38页)
车站值班员技能实作培训教材
车站值班员技能实作培训教材车站值班员是铁路运输中不可或缺的岗位，他们需要在车站工作时刻保证运营的顺畅和旅客的安全。
为了提高车站值班员的工作能力，许多培训机构和铁路部门针对值班员的技能和操作进行实际培训。
车站值班员的工作领域十分广泛，包括乘客安全问询、车站管理、列车信息管理、票证托运等多个方面。
他们还需具备售票和检票技能，以及有效的应急处置能力。
因此，培训方案必须全面、实用和有效地应对不同的场景和技能。
首先，针对应急情况下的技能培训至关重要。
车站作为公共场所，随时可能发生意外事件，例如火灾、突发事件等，值班员必须能够迅速应对，采取快速有效的措施，以保证旅客和车站本身的安全。
因此，实际培训课程应包括如何正确使用各类灭火器材，怎样按照预案处理不同类型的紧急情况，以及如何合理地进行旅客疏散等相关技能和操作的演练和模拟。
其次，关于车站形式化管理的技能培训也是非常必要的。
车站值班员需要具备成熟的管理技能和方法，来有效地运行车站。
在工作中，他们也必须能够判断旅客需求及对应的各项服务，例如站内广告和翻译等。
培训可以涵盖车站内外布局的规划，服务区清洁和环境维护等课程，从而提高车站的整体形象和服务质量。
此外，购票和检票技能也应该是值班员的必备技能。
值班员需要理解各种票务及旅行存在的规则，了解不同的票证种类和使用方法，以及各种票证的使用方法和注意事项。
在购票方面，值班员需要掌握售票规则，支票和小额贷款问题处理流程，特定票款项目及该项目规定等相关内容。
检票方面，他们应该能够对乘车旅客进行有效校验，如何处理虚假或伪造票证等。
最后，车站值班员的沟通技能也是必要的，专业且友好的态度和语言沟通能力有助于建立良好的服务形象，让旅客感受到宾至如归。
在实际操作中，值班员可以通过模拟不同场景语言表达、平稳的口语交流等训练，提高服务质量。
总的来说，车站值班员的实际培训是以实用为导向的，他们学习诸如消防、安全应急控制、票务销售、服务态度和语言沟通等相关技能，以应对日常工作中所面临的各个方面的挑战，并以良好的服务印象，吸引更多的旅客，提高车站的运营质量。
车站值班员培训课件
车站值班员培训课件近年来，随着交通事业的不断发展，车站已成为交通枢纽的重要组成部分，而车站值班员作为车站的重要工作人员之一，在保证车站正常运营的同时，也肩负着保障旅客安全的职责。
因此，加强车站值班员的培训，提高其业务水平和专业技能，对于保障车站安全有着至关重要的作用。
为此，车站管理部门开展了一系列车站值班员培训课程，为车站值班员提供专业、系统和科学的培训，希望能够全面提升值班员的工作能力和服务水平。
以下是对此课件的具体阐述。
一、安全知识方面的培训在车站值班员的培训中，安全知识的培训必不可少。
车站作为交通枢纽，其安全风险也比较大，如何应对突发事件、如何处理各种交通事故，都是值班员需要掌握的知识。
课件中应包括安全意识的培养、安全应急处理流程的演示、重点防范措施的讲解等内容，涵盖全方位的安全知识，教育车站值班员将安全工作摆在优先位置。
二、服务态度和专业素质的培训在现实生活中，值班员是车站的第一道面孔，他们的服务态度和素质直接关系到车站形象的形成和旅客满意度的提升。
因此，课件中要加强对服务态度和专业素质的培训，要求值班员具备耐心、细心、热情、礼貌的服务态度和一定的语言表达和沟通能力，并掌握基本的管理调度技能，争取遇事冷静、沉着应对。
三、行业规范和业务技能方面的培训车站值班员需要掌握许多行业规范和业务技能，这些技能对于他们的工作效率和效果有着至关重要的作用。
因此，课件中必须要有行业规范和各项服务流程的介绍，如售票、换票、退票、安检、服务站等，让值班员了解每一个环节对车站运营的影响，并能够在实际操作中更好地应用这些规范和技能。
四、新技术新知识的培训随着科技的发展和车站的现代化建设，新技术和新知识不断涌现。
课件中应该不断更新内容，针对新技术、新设备、新服务方式的培训，让值班员了解最新的车站管理和服务模式，不断完善和提高工作业务水平。
总之，车站值班员是车站的重要组成部分，他们的服务水平和技能直接关系到车站运营和旅客体验。
矿区铁路车站值班员培训教材(doc 59页)
20.能使脱轨的机车车辆轮对复位到钢轨上的专用工具称为复轨器。
( √ )21.“人”字型复轨器，从平面上看象“人”字，因此称为人字型复轨器，即右“人”型；左“入”型。
( ╳ )22.相对方向同时接车，是指车站两端进站方向同时开放进站信号机接车。
(√ )23.同方向同时发接列车，是指车站两端向同一方向同时开放出站、进站信号机，发接两个同方向开行的列车。
(√ )24.使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。
当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。
(√)25. 列车在区间部分车辆脱轨，造成大事故，但没有脱轨的车辆，不经检查确认可以编入列车。
( ╳ )26.一切电话中断时，在自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车，列车必须在车站停车联系后再开车。
(列车在区间部分车辆脱轨，造成大事故，但没有脱轨的车辆，不经检查确认可以编入列车。
(√)27.一切电话中断，单线按书面联络法行车时，已办妥闭塞而尚未发车的车站为优先发车站。
(√)28.一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加5min。
(╳ )29.引导接车时，列车以不超过15km/h速度进站，并做好随时停车的准备。
( √ )30.列车中的机车(蒸汽机车包括煤水车)和车辆的自动制动机，应有90%加入全列车的制动系统。
(√)31.中间站利用本务机车调车，应使用附有车站线路示意图的调车作业通知单。
(√ )32.调车作业中仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚。
( √ )33. 擅自发车、开车、停车，错办通过或在区间乘降所错误通过，定为险性事故。
(╳)34.在安全线及避难线上，临时可以停留机车车辆。
(╳)35.空间间隔法行车，列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机划分的闭塞分区作间隔。
(√)36.未设钥匙路签(牌)设备的车站，发出挂有由区间返回的后部补机的列车时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。
车站值班员操作规程培训
车站值班员操作规程培训
《车站值班员操作规程培训》
为了保障车站运营安全，提高工作效率，提升服务质量，车站值班员操作规程培训显得尤为重要。
车站值班员是车站运营的重要一环，他们需要具备丰富的知识和技能，能够面对各种情况做出科学合理的决策。
首先，培训内容主要包括车站运营流程、应急处理、安全演练等。
车站值班员需要了解车站的各项设备和设施的使用方法，掌握应对各种突发事件的标准操作流程，以及如何进行紧急疏散和救援等措施。
另外，他们还需要熟悉车站的安全管理制度，了解相关法规和标准，严格按照规程执行。
其次，培训形式多样化，包括理论学习、现场指导和模拟演练等。
在理论学习中，结合实际案例，向值班员介绍各项规章制度和操作要点，使他们能够深入理解，并能够应用到实际工作中。
现场指导则是由资深的车站运营管理人员对新人值班员进行现场指导，让他们亲自操作设备，熟悉电路和各种设备的使用方法。
而模拟演练则是通过模拟各种突发事件，考察值班员的应急处理能力和协调能力，帮助他们更好地应对实际情况。
最后，培训的评估与考核是培训的重要环节。
在培训结束后，要对值班员进行综合评估，直观地检验他们的应对能力和操作水平。
只有通过评估考核，才能保证值班员具备足够的水平应对各种情况。
总的来说，《车站值班员操作规程培训》对于提升车站运营的整体水平和服务质量有着重要的意义，车站值班员也应充分重视这一培训，不断提高自身业务水平，为车站运营安全和正常运转做出贡献。
车站值班员应急指挥培训教材
车务部培训系列教材（车站值班员）一目录第一部分：值班员应急指挥 (1)一、应急事件中值班员角色担当 (1)二、应急中值班员的各项工作 (1)三、值班员应急事件处理 (3)第二部分车站设备故障处理 (28)一、车站设备故障处理的原则 (28)二、车站设备故障处理 (28)第一部分：值班员应急指挥一、应急事件中值班员角色担当1、车站应急指挥时，主要命令下达及整体事件处理应听从值班站长安排。
发生应急事件时值班员的角色：1）联络员：进行事故上报，联络相关部门、行调、与现场的值班站长保持沟通。
2）行车值班员：遇行车组织变化时，应听从行调命令好行车作业工作。
3）客运值班员：主导进行票款处理,进行客服及票务问题处理。
2、行车与客运值班员在应急事件中的分工1）车站发生紧急事件时，作为当日的客运值班员要同行车值班员一起把工作重心转移到应急处理上。
2）客运值班员主要负责：在站厅、站台、客服中心处理相关的客服、票务问题，统一对外宣传口径，回答乘客问询；在无关键性客服问题处理时，客运值班员应在发生时应立即赶往车控室，与行车值班员一起处理行车作业。
3）行车值班员主要负责：事件上报、监视现场和车站行车作业的组织工作。
二、应急中值班员的各项工作各项应急事件的处理中，值班员均围绕着联络员和行车值班员这两个角色的工作开展，总结如下：•上报事件及电话联络•车站广播•监视现场•设备保护控制•行车组织•客服问题处理1、上报事件及电话联络•电话上报事故，上报行调\区域站长\部门安技室。
（把握住：上报给谁？动作迅速！）•联络各部门维修人员，MCC\DCC!•外间单位救护人员，拨打120、119电话等。
•其它受影响车站、相邻车站的联系。
•保持与行调、值班站长的联系。
报告事件的主要内容包括：报告人姓名、岗位及联络电话号码；事发时间；事发的确定地点（区间、百米标和上、下行正线）；事件所造成的任何伤害（尤其是对行车安全的影响）；遇事列车的位置及当时车上的乘客数量；任何伤亡的情况；有关设备的类型及编号；事件的起因或故障现象（如果已经识别）；损毁程度；已采取的行动；任何所需的协助，例如公安或救护车的支援；是否需要切断牵引电流及切断的原因；现场其他情况等。
铁路职业考试客运值班员(中级)职业技能鉴定实作
客运值班员（中级）职业技能鉴定实作01A卷一、«补规»中车票发生误售、误购时，如何处理？（20分）答：车票发生误售、误购时，收回原票，在本窗口车票制出30分钟以内，经售票（客运）值班员签认后方可进机作废，在票面对角打“×”标注“作废”，并注明原因（误发售到站、日期等）和重新制票的客票票号、车次、发到站；旅客在车票制出30分钟后开车前来办理的，经车站售票（客运）值班员核实后必须报车站主管领导签字方可办理原退，并注明原因（误发售到站、日期等）和重新制票的客票票号、车次、发到站；旅客开车后前来办理的，不予受理。
二、《铁路乘车证》包括哪几种？请列举它们的使用期限和颜色？（20分）答：1.软席全年定期乘车证，红色，一年。
2.硬席全年定期乘车证，蓝色，一年。
3.软席乘车证，红色，单程或往返、临时定期。
4.硬席乘车证，蓝色，单程或往返。
5.硬席临时定期乘车证，蓝色，最长三个月。
6.通勤（定期通勤、通学）乘车证，黄色，一年。
7.就医乘车证，黄色，一年。
8.探亲乘车证，黄色，单程或往返。
9.便乘证，蓝色，单程。
三、对声称丢失车票的旅客，有那些情况车站不办理挂失补办手续？（20分）答：1、不能提供购票时所使用的有效身份证件原件的；2、没有购票记录的；3、所购原票已经失效、退票或者有出闸检票记录的；4、证、人、购票记录不一致的；5、乘车日期、车次不符的；6、实际乘车区间超过所购车票的乘车区间。
四、旅客哪些失信行为可以纳入铁路旅客信用信息记录管理？（20分）1.扰乱铁路站车运输秩序且危及铁路安全、造成严重社会不良影响的；2.在动车组列车上吸烟#或者在其他列车的禁烟区域吸烟的；3.查处的倒卖车票、制贩假票的；4.冒用优惠（待）身份证件、使用伪造和无效优惠（待）身份证件购票乘车的；5.持伪造、过期等无效车票或冒用挂失补车票乘车的；6.无票乘车、越站（席）乘车且拒不补票的；7.依据相关法律、法规应予以行政处罚的五、什么叫路风问题？路风问题主要包括哪几类？（20分）路风问题系指企业违反相关规定利用运输资源等谋取不当利益，从业人员凭借职务、工作便利条件营私谋利或违背职业道德，服务质量低劣，给旅客货主造成经济损失或精神、身体伤害，给企业形象、声誉造成不良影响的行为。
车站值班员培训课件
四、调车作业
1.凡停留的零星车辆，不 进行调车作业，在线路 停留必需采取防溜措施
2.调车作业中调车信号突 然关闭时，应立即停止 作业
3.同一区间只允许一端站 办理出站调车。
五、 联锁设备操作 1. 引导进路锁闭，先将引导进路上的道岔锁在规定位置
（4） 调度命令必须一事一令，严禁一令两事，车站对一 令两个以上内容有权拒抄。
调度命令保管一年。
(三) 调度命令的填记要求 发收调度命令时，要抄收在调度命令登记簿上，
逐字复诵核对，并记明发收人员姓名和时刻。
调 度 命 令 -年-月-日--时---分 第--号
受令处所
调度员姓名
内容
受令车站------注：（规格110mm×160mm）
列车或单机在车站时，所有乘务人员应按 车站值班员的指挥进行工作。
三、 调度命令
行车调度员是行车工作的组织和指挥者。行车有 关人员必须执行其命令或口头指示，服从指挥， 才能协调一致的搞好日常运输，加速机车、车辆 周转。
行车调度员在组织指挥日常运输工作中，对有关 单位或人员发布的完成日常运输生产的具体部署 和指挥行车工作的指令，其中必须在《调度命令 登记簿》上登记的，成为调度命令，无须登记的 称为口头指示。
☆☆☆☆必知必会
六、 行车组织原则 1. 行车工作由行车调度员统一指挥，车站由车站
值班员统一指挥。 2. 车站的调车工作，由车站值班员统一领导，由
调车员一人指挥。 3. 车站的线路有正线、站线、段管线、岔线及特
别用途线. 4.对影响行车作业安全的站场施工，必须一施工
一措施，没有措施不准施工。
行车组织指挥原则
三、调车作业计划
车站值班员技能实作培训
车站值班员技能实作培训一、培训目的车站值班员是铁路客运站的重要岗位之一，承担着车站值班、乘客服务、安全保障等重要任务。
为了提高车站值班员的能力和素质，培训是必不可少的一环。
本次培训的目的就是要通过实作培训，提升车站值班员在实际操作中的技能和水平，提高工作效率，提升服务品质，保障安全。
二、培训内容1. 车站运营流程和规章制度的学习：包括车站的运营流程、规章制度、操作流程、应急预案等。
通过学习，使值班员了解车站的运营模式和规章制度，掌握车站工作的基本要求。
2. 安全知识和技能培训：包括火灾、事故、乘客突发疾病等紧急情况的处理技能。
培训要求值班员能够迅速而准确地应对各种突发情况，保障乘客的安全。
3. 票务操作和信息查询培训：包括售票、检票、换乘、客流查询等操作技能。
通过实际操作的培训，提高值班员处理客流、查询信息和售票的技能水平。
4. 乘客服务技能培训：包括礼仪、沟通技巧、亲和力等。
培训要求值班员能够热情周到地为乘客提供服务，解答问题，为乘客营造良好的出行体验。
5. 车站设备和设施操作培训：包括安检设备、站场设备、灯光设备等的操作技能。
通过实作培训，使值班员掌握各类设备和设施的操作方法，确保设备正常运转。
6. 团队合作和协调能力培训：培训要求值班员能够与其他职工协作、分工合作，保障车站的正常运营和安全。
三、培训方法1.理论学习与实际操作相结合：通过课堂理论学习和现场实际操作相结合，提高培训效果，使学员既了解规章制度和工作要求，又能够在实际操作中加深印象、提升技能。
2.模拟演练：设置各种突发事件模拟演练，让值班员在模拟情景下进行操作，加强应急处置能力。
3.师傅带徒弟制度：培训期间实行师傅带徒弟制度，由经验丰富的员工指导新人操作，对新人进行一对一指导和学习。
四、培训评估1. 考核方式：培训结束后进行理论与实际操作的考核，要求值班员在规定时间内顺利完成操作任务，并在模拟演练中表现出熟练的应对能力。
2. 考核标准：根据岗位工作要求，制定考核标准，包括流程操作的正确率、应急处置的反应速度、乘客服务态度和技能等方面的评判。
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车站值班员技能实作培训教材(DOC 38页)车站值班员技能实作培训内容一，中级值班员1、TB/T1500.3接发列车作业标准；2、TB/T1500.6接发列车作业标准；3、引导接车的作业技能；4、非正常情况下的发车技能；5、路票的填写；6、红色许可证的填写；7、单线或双线反方向越出站界调车作业技能；8、站内接触网停电、区间有电时的接车技能；9、站内接触网停电、区间有电时利用补机推送出站的发车技能；10、事故按钮的使用；11、调度命令、《行车日志》、《行车设备检查登记簿》的填写规定及要求；12、信号机的开放时机的计算方法；13、站内股道容车数数的计算方法；14、车站通过能力的计算方法；15、分析事故的性质、发生的原因、责任的认定、制定整改防范措施；二，高级值班员1、TB/T1500.3接发列车作业标准；2、TB/T1500.6接发列车作业标准；3、引导接车的作业技能；4、非正常情况下的发车技能；5、路票的填写；6、红色许可证的填写；7、单线或双线反方向越出站界调车作业技能；8、站内接触网停电、区间有电时的接车技能；9、站内接触网停电、区间有电时利用补机推送出站的发车技能；10、事故按钮的使用；11、调度命令、《行车日志》、《行车设备检查登记簿》的填写规定及要求；12、救援列车的开行；13、中间站利用本务机调车时，调车作业计划的编制与执行；14、站内股道容车数数的计算方法；15、进站信号机外制动距离范围内换算坡度的计算方法；16、信号机的开放时机的计算方法；17、列车闸瓦压力的计算方法；18、车站通过能力的计算方法；19、分析事故的性质、发生的原因、责任的认定、制定整改防范措施；20、列车车次、车辆编组隔离表、车辆扣修、倒装色票种类、货车种类及编号范围；一，TB/T1500.3接发车作业标准（一）、接车（通过）1、确认区间空闲（1）听取发车站请求闭塞（双线为发车站预告）（2）根据闭塞表示灯、《行车日志》及各种行车表示牌，确认区间空闲。
（3）按列车运行计划核对车次、时刻、命令、指示。
2、办理闭塞手续（4）同意闭塞：“同意×（次）闭塞”[双线复诵：“×（次）预告”]。
（5）通知信号员（长）：“办理×（次）闭塞” [双线：“×（次）预告”]，并听取复诵。
（6）应答：“×（次）闭塞好（了）”。
（7）填写《行车日志》。
（8）必要时与列车调度员核对车次，了解列车停、通、会作业时间等。
（调度员、X站、X 次）（9）确定接车线。
（X次接X道）（10）通知信号员（长）、助理值班员：“×（次）、×道停车（通过或到开）”，并听取复诵。
（分别通知，停车客车通知客运人员）3、听取开车通知（11）复诵发车站开车通知：“×（次）、（×点）×（分）开（通过）”。
（12）填写《行车日志》。
（13）通知信号员（长）及助理值班员“×（次）开过来（了）”，并听取复诵。
（14）按《站细》规定通知有关人员。
（客车通知客运人员单独）4、确认接车线路空闲（15）确认接车线路空闲。
（X道空闲）（16）通知信号员（长）：“停止影响进路的调车作业”，并听取报告。
5、开放信号（17）通知信号员（长）：“×（次）、×道停车（通过），开放信号”。
听取复诵无误后，命令：“执行”。
（18）确认信号正确，应答：“×道进站信号好（了）”[通过时，应答：“×道进、出站信号好（了）”]。
6、列车接车（19）再次确认信号正确，应答：“×（次）接近”。
（20）通知助理值班员：“×（次）接近，×道接车”，并听取复诵。
7、接送列车接车时，应执行车机联控标准。
8、列车到达（通过）（21）信号员报告列车到达后，应答“好（了）”。
（22）对通过列车通知接车站：“×（次）、（×点）×（分）通过”，并听取复诵。
（23）填写《行车日志》。
9、开通区间（24）通知信号员（长）：“开通×（站）区间”，并听取复诵。
（25）应答：“好（了）”。
10、报点（26）通知发车站：“×（次）、（×点）×（分）到”，并听取复诵。
（27）向列车调度员报点：“×（站）报点，×（次）、（×点）×（分）到（通过）”。
（二）发车1、确认区间空闲（1）根据闭塞表示灯、《行车日志》及各种行车表示牌，确认区间空闲。
2、请求闭塞（2）请求闭塞：“×（次）闭塞”[双线：“×（次）预告”]。
（3）通知信号员（长）：“办理×（次）闭塞”，并听取复诵。
（4）应答：“×（次）闭塞好（了）”。
（5）填写《行车日志》。
3、开放信号（6）通知信号员（长）：“停止影响进路的调车作业”，并听取报告。
（7）通知信号员（长）：“×（次）、×道发车，开放信号”。
听取复诵无误后，命令：“执行”。
（8）确认信号正确，应答：“×道出站信号好（了）”。
4、准备发车（9）通知助理值班员：“×（次）、×道发车”，并听取复诵。
5、确认发车条件，发车时执行车机联控制度。
6、监视列车（10）列车起动，通知接车站：“×（次）、（×点）×（分）开”，并听取复诵。
（11）填写《行车日志》。
（12）应答：“好（了）”。
7、报点（13）向列车调度员报点：“×（站）报点，×（次）、（×点）×（分）开”。
8、接受到达通知（14）复诵接车站列车到达通知。
（15）填写《行车日志》。
（三）有关规定1、接发列车时，接发列车人员应穿着规定服装，衣帽整齐，佩戴臂（胸）章，携带列车无线调度通信设备，持规定信号旗（灯），立正姿势，站在《站细》规定地点，面向列车，注意列车运行和货物装载状态。
2、办理接发列车用语应使用普通话。
遇“0”、“1”、“2”、“7”可发“dòng（洞）”、“y āo（幺）”、“liǎng（两）”、“guǎi”（拐）”音。
用语中括号内的“站”、“次”、“×点”、“分”、“了”可省略。
办理动车组以外的旅客列车时，车次前冠以“客车”两字（向列车调度员报点除外）。
例如：动车×（次），客车×（次），客车直（特、快、内、临、诶、游）×（次）。
3、开放信号时，执行“一看、二按（点击）、三确认、四呼唤”及“眼看、手指、口呼”制度。
眼看：看准应操纵的按钮；手指：中、食指并拢成“剑指”，指向应确认的按钮（计算机联锁设备为鼠标箭头或光电笔对准应确认的按钮）；口呼：规定用语，吐字清楚。
4、填写《行车日志》（旅客列车使用红笔）、调度命令及各种行车凭证，要做到正确齐全，字迹清晰。
使用无线传送系统传送各种行车凭证时，有关输入、核对、传送、接收等办法由铁路局规定。
5、一端有两个及其以上列车运行方向，办理闭塞（预告）及下达接发车命令时，应以线名或邻站名区别方向（“线”或“站”字可省略）；有两个及其以上车场或经路时，要讲明车场或经路。
具体办法在《站细》中规定。
6、遇有超长、超限列车，单机挂车及列尾装置灯光熄灭的列车，应在办理预告（闭塞）时通知接车站。
7、列车区间运行时分小于规定的开放进站信号时分时，办理信号时机按《站细》规定。
8、车站使用列车无线调度通信设备发车时，通知司机用语为：“×（次）、×道发车”，并听取复诵无误。
9、接发列车作业中，发现列车有异状等问题时，接发车人员应立即报告同时按规定采取安全措施。
10、始发列车开车后，应向列车调度员报告列车编组简报、机车号码、司机和运转车长姓名或代号及晚点原因，摘挂列车还应报告摘挂辆数等。
11、接发列车时，应执行车机联控标准。
12、列车同时到发，助理值班员不能兼顾时，应先办理发车。
13、信号控制台上使用的行车表示牌（帽、卡）及揭挂办法，按《站细》规定执行。
14、由于设备、人员组织不同，执行“岗位作业技术要求”中的有关内容有困难时，可由铁路局（车站）补充规定。
二，TB/T1500.6接发列车作业标准（一），接车（通过）作业1、确认区间空闲（1）听取发车站请求闭塞（双线除首列外，为听取发车站预告）。
（2）根据《行车日志》及各种行车表示牌，确认区间空闲。
（3）按列车运行计划核对车次、时刻、命令、指示。
2、办理闭塞手续（4）发出电话记录：“×号，（×点）×（分），同意×（次）闭塞”[双线除首列外复诵：“×（次）预告”]。
（5）填写《行车日志》。
（6）口呼：“×（次）闭塞（预告）好（了）”。
揭挂“区间占用”表示牌（有闭塞机停用表示牌时，此时同时揭挂）（7）必要时与列车调度员核对车次，了解列车停、通、会作业时间等。
（8）确定接车线。
3、检查接车线（9）通知助理值班员、有关扳道员（长）：“×号、×号，×（次）闭塞（预告），检查×道”，并听取复诵。
（10）应答：“×道空闲”。
（分别应答）4、准备进路（11）通知扳道员（长）：“×号，停止影响进路的调车作业”，并听取报告。
（12）通知有关扳道员（长）：“×号、×号，×（次）、×道停车（通过或到开），准备进路”。
听取复诵无误后，命令：“执行”。
（13）听取扳道员（长）报告后，应答：“好（了）”。
（14）通知引导员：“确认×道进路”。
听取复诵无误后，命令：“执行”。
（15）听取引导员报告后，应答：“好（了）”。
5、听取开车通知（16）复诵发车站开车通知：“×（次）、（×点）×（分）开”。
（17）填写《行车日志》。
（18）通知助理值班员、扳道员（长）：“×号、×号，×（次）开过来（了）”，并听取复诵。
（19）按《站细》规定通知有关人员。
6、引导接车（20）通知引导员：“×（次）、（×点）×（分）开过来（了），引导接车”。
听取复诵无误后，命令：“执行”。
7、列车接近（21）听取扳道员（长）列车接近报告后，通知助理值班员及有关扳道员（长）：“×号、×号，×（次）接近，×道接车”，并听取复诵。
8、接送列车接车时，应执行车机联控标准。
对劝车组以及按施工特定行车办法行车的列车，不回收书面行车凭证。
9、列车到达（通过）（22）听取列车到达（出站）报告，应答：“好（了）”。
（23）对通过列车通知接车站：“×（次）、（×点）×（分）通过”，并听取复诵。