锚杆格梁防护首项施工方案
公路防护锚索锚杆框格梁施工技术方案
- 1 -锚杆锚索施工技术方案一、地质情况和施工要求1、地质和气侯条件（1）地质：挖方边坡主要是红层泥岩边坡，上部地层为残坡积层和冲洪积层，下部地层为褐黄、褐红、褐灰粉砂质泥岩、砂岩、泥灰岩。
坡面表面易风化，受雨水侵蚀易崩解。
K25+475-K25+705段滑坡，由全-强风化砂质泥岩、泥岩组成，主要处在挖方路堑，挖方施工中滑坡体大部分已被挖除，该处设计上采用锚杆锚索框格梁护坡。
（2）地形、地貌、水文、气候地形、地貌以低中山构造侵蚀地貌为主。
地形起伏较大，山体自然坡度20°-45°，为低中山陡坡型。
线路经过中线地表海拔1682-1799m。
挖方地段路堑地下水较少，边坡土质含水量少。
2、工程特点（1）本段锚杆锚索工程工程量巨大，施工工序复杂多样，在高边坡上作业，施工工作面大，属高空作业，危险系数大，安全防治工作难度大。
（2）施工场地布置，施工安全管理、工程质量控制工作、施工前后工序组织安排等是本工程施工管理的关键。
（3）本工程边坡多是红层泥岩边坡，易风化，遇雨易崩解塌方，必须及时防护。
（4）经常出现不可预测的突发事故，工程质量难以控制，同时来不及采取任何安全防患措施。
（5）从外观地形地貌很难判断高边坡是否稳定。
3、施工要求和技术保证条件（1）施工要求：①工程责任明确，高度重视，落实到位，不能把防护当做附件工程。
②施工技术交底到位。
（2）技术保证条件：①施工总的原则：开挖一级、防护加固一级；逐级开挖，逐级防护。
②对高边坡地下水足够重视，完善综合排水设施。
③施工开挖过程中随时进行地质核查，对边坡稳（滑坡）定性进行施工监测。
发现实际地质情况与设计不符时，或地质有异常变化是，立即通报有关部门。
④施工前在现场条件下对每坡面不小于2根锚索做严格的抗拔力试验。
⑤路基开挖后的边坡如不能及时防护，在坡面上覆盖塑料薄膜，避免雨水冲刷坍塌。
二、施工组织机构及施工计划1、组织机构- 2 -2、进度计划计划于2010年12月7日开工，2011年3月7完工，工期91天（日历天）。
路基边坡防护(锚杆框架梁)施工方案
路基边坡防护(锚杆框架梁)施工方案一、工程概况DK1343+128.33～+424.67段路基，长296.34m，前接焦家2#中桥，后接王家村中桥，属顺层路堑路基。
DK1343+175～+210段左侧一级边坡、DK1343+175～+202段左侧二级边坡、DK1343+345～+420段左侧一级边坡及DK1343+175～+265段右侧一级边坡使用框架锚杆，孔间距3m，锚杆长8m，倾角20°，锚孔内使用2根φ25mm螺纹钢筋，使用M30水泥砂浆灌注，钻孔孔径使用70mm,坡面坡率1：1.5。
二、人员、机械配备1、人员配备本段路基由中铁一局武广客运专线项目经理部组织施工。
现场在联盟村芦花组设临时驻地，为本段路基工程配有精干的现场管理人员与足够的劳动力，足以满足施工需要。
其中现场负责人1名，技术负责人1名，质检员1名，安全员1名，材料员1名，测量员2名，试验员2名，机械操作人员及其它工作人员共20人。
2、机械配备为了满足施工需要，加快施工进度，确保施工质量，此段路基的支挡工程，配备潜孔钻、空压机、压浆机、拌浆机、钢筋切割机、钢筋弯曲机、钢筋调直机、电焊机、混凝土搅拌运输车、混凝土拌与站。
三、工期安排本段路基支挡工程施工计划2006年9月19日开始，2006年10月18日结束。
四、施工方案（一）、施工工艺流程：（二）、具体施工方法1、施工准备:1.1施工准备施工前用全站仪对边坡坡脚位置、坡脚距中线的距离、边坡坡率进行复核，清理场地，做好排水工作与安全生产的准备工作。
1.2测量放线按照设计要求并参照路基设计图集（乌韶段）将锚孔位置准确测放在坡面上。
首先，分别在边坡坡脚、坡顶部适当位置定出四个点作为方向操纵线，同时也是里程操纵桩。
先用钢卷尺丈量定出每体段格子梁四角点的锚孔，然后拉线丈量出中间各点的锚孔。
孔位在坡面上纵横误差不得超过+200mm。
在定锚杆位置过程中用水平线与斜线随时校正锚孔位置。
自检合格报监理工程师检查，检查合格后才可同意施工队开钻。
路基边坡防护锚杆框架梁施工方案
路基边坡防护锚杆框架梁施工方案1. 引言路基边坡是指公路或铁路等交通道路的边坡部分，为了增加边坡的稳定性和防止边坡滑坡等安全隐患，需要采取相应的防护措施。
其中，路基边坡防护锚杆框架梁是一项常见的施工方案之一。
本文档旨在介绍路基边坡防护锚杆框架梁的施工方案，以保障工程施工的顺利进行。
2. 施工前准备在进行路基边坡防护锚杆框架梁的施工前，需要做好以下准备工作：2.1. 施工图纸的准备根据设计要求，准备好路基边坡防护锚杆框架梁的施工图纸。
施工图纸应包含详细的工作内容、尺寸要求和施工顺序等信息。
2.2. 材料和设备的准备根据设计要求和施工图纸，准备好所需的材料和设备。
包括但不限于混凝土、钢筋、模板、锚杆、锚具、脚手架、起重机械等。
2.3. 工地的准备对施工现场进行清理，确保施工现场的平整和无障碍物。
同时，组织好施工人员，确保施工队伍的构成和人员的协调配合。
3. 施工步骤根据施工图纸和设计要求，按照以下步骤进行路基边坡防护锚杆框架梁的施工：3.1. 设置基准线和基准点根据设计要求，在施工现场两侧设置好基准线和基准点。
基准线用来确定框架梁的布置位置，基准点用来确定锚杆的布置位置。
3.2. 模板的搭设根据施工图纸，搭设好框架梁的模板。
模板应符合设计要求，保证框架梁的尺寸和形状准确。
3.3. 钢筋的布置和焊接根据设计要求，在模板内部布置好钢筋，并进行焊接。
钢筋的布置应符合设计要求，保证框架梁的受力性能。
3.4. 混凝土的浇筑将预制的混凝土浇筑到模板中，填满整个框架梁的空间。
混凝土的浇筑应分层进行，保证浇筑质量。
3.5. 锚杆的布置和固定根据设计要求，在框架梁混凝土浇筑完成后，将锚杆布置在框架梁内。
锚杆的布置应符合设计要求，确保边坡的稳定性。
3.6. 框架梁的养护在混凝土浇筑完成后，对框架梁进行养护。
养护过程中需要注意保持浇水、湿润和防止太阳暴晒等。
4. 施工安全措施在进行路基边坡防护锚杆框架梁的施工过程中，需要严格遵守以下安全措施：•施工现场应设置明显的安全警示标志，提示人员进入施工区域需注意安全。
锚杆格子梁施工方案
锚杆格子梁施工方案锚杆格子梁施工方案一、工程概况本工程为锚杆格子梁施工项目，主要包括基坑开挖、土方回填、基础浇筑、锚杆安装、格子梁浇筑等主要工序。
整个工程的目标是确保施工质量，保证工期进度，同时注重施工安全。
二、施工方案1. 基坑开挖：根据设计图纸要求，用挖掘机进行基坑开挖，保证基坑的平整度和立面的垂直度，同时注意挖掘机的安全操作，避免对周边环境和建筑物造成不必要的损害。
2. 土方回填：基坑开挖完毕后，将坑内的土方回填，采用振动夯实法进行土方回填，保证土方的密实度和稳定性。
3. 基础浇筑：在基坑回填完毕后，进行基础的浇筑，采用混凝土搅拌机进行混凝土的拌和和运输，然后使用混凝土泵进行浇筑，保证基础的牢固性和稳定性。
4. 锚杆安装：在基础浇筑完毕后，进行锚杆的安装，根据设计要求将锚杆嵌入基础中，保证锚杆的稳定性和质量。
在安装过程中，要注意锚杆的垂直度和水平度，并进行必要的修正和调整。
5. 格子梁浇筑：在锚杆安装完毕后，根据设计要求进行格子梁的浇筑，采用模板支撑和现浇混凝土工艺进行施工，保证格子梁的强度和稳定性。
在浇筑过程中，要注意混凝土的拌和和浇筑质量，做好温度和湿度的控制，避免出现裂缝和质量问题。
三、施工注意事项1. 施工前要进行现场勘察和设计论证，确保施工方案的可行性和合理性。
2. 进行施工前要组织专业的施工人员和设备，确保施工过程的顺利进行。
3. 进行施工过程中要严格按照设计图纸和施工规范进行施工，遵守相关安全操作规程，确保施工质量和安全。
4. 施工过程中要进行必要的检测和监管，及时发现和处理施工中的问题和隐患，确保施工的顺利进行。
5. 施工完毕后要进行必要的验收和检测，确保施工质量符合要求和标准，同时做好结算和保养工作，保证工程的质量和使用寿命。
通过以上的工程施工方案，可以确保锚杆格子梁施工项目的顺利进行，保证施工质量和安全，同时保证工程的质量和使用寿命。
在施工过程中要严格按照相关的规定和要求进行施工，并根据实际情况进行必要的调整和修正，确保施工的顺利进行。
锚杆格梁防护首项施工方案
LK6+860~LK7+005 ，RK6+900～RK6+930锚杆、锚索格梁防护施工方案本方案编制范围为梅州市梅县至大埔高速公路梅县三角至大埔三河段第1标段内LK6+860～LK7+005 和RK6+900～RK6+930地段。
一、编制依据1、梅州市梅县至大埔高速公路梅县三角至大埔三河段第一标段两阶段施工图设计。
2、相关技术规范《公路工程质量检验评定标准》（土建）JTGF80/1-2004,《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006以及国家颁发的相关施工规范和验收标准.国家、地方有关施工安全、社会治安、人员健康、劳动保护、土地资源使用与管理、自然环境资源和环境保护、文明施工的具体规定和技术标准。
二、工程概况1、工程概述LK6+860~LK7+005段左侧边坡，坡长145m，边坡最大高度45m，边坡共分五级。
一级边坡高10 m，坡率0。
75，平台宽2 m,锚杆格梁;二级边坡高10 m，坡率0。
75，平台宽2 m，锚索框梁；三级边坡高10 m，坡率0.75，平台宽2 m，锚杆格梁；四级边坡高10 m，坡率1:1，平台宽2 m，拱架三维植草；五级边坡高5m，坡率1：1，平台宽2 m，喷播草籽.LK6+860～LK6+940段右侧边坡,坡长80m,边坡最大高度12。
5m. LK6+860～LK6+878段坡率0.75锚杆格梁加固，格梁内喷混植生防护。
LK6+880～LK6+940段坡率1：1全坡面喷播植草防护。
坡面渐变长度10m。
RK6+900～RK6+930段边坡为龙坑隧道出口边坡，坡长30m，边坡最大高度21m，边坡共分两级。
一级边坡高10 m,坡率0.75，平台宽2 m，锚杆格梁；二级边坡高12 m,坡率0.75，锚杆格梁.2、工程地质状况粉质粘土,全～强风化变质砂岩；中风化变质砂岩.3、设计参数3。
1、Φ100锚杆主筋Φ28螺纹钢筋分区3。
2、Φ130锚索主筋4＊Φ15。
24分区3.3、框梁：锚索框架纵、横梁截面尺寸均为0.4m＊0.4m,采用C25砼浇筑。
高边坡锚杆框架梁防护施工专项方案精品教案
新区主干道项目第七标段（8+000～K11+614）高边坡防护锚杆框架梁施工专项方案一、编制目的明确高边坡锚杆框架梁防护工程、施工工艺、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基防护工程施工。
二、编制依据1、《巴中市新区主干道项目施工图》2、《公路桥涵施工规范》（JTJ041-2000）3、《公路工程质量检验评定标准》（JTJF80/1-2001）4、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）5、巴中市新区主干道工程第六标段指导性施工组织设计6、中交集团内部协作施工招标技术规范7、施工现场调查资料8、现行市政、公路工程施工材料机具设备等定额。
9、国家、交通部、四川省巴中市有关安全、环境保护、水土保持等方面的法律、法规、规定。
三、适用范围适用于新区主干道项目第七标段高边坡锚杆框架梁防护工程。
四、工程概况（一）、工程地形地质条件K8+188.6～K8+468段最大挖除厚度约60m，揭露地层主要为砂岩、泥岩。
顶部砂岩岩层倾角进水平，节理较发育，优势节理①281°∠88°，185°∠87°②290°∠85°，201°∠78°③285°∠77°，179°∠79°整体性一般，强度较高，抗风化能力较强，施工时可能有碎石崩落，注意防护，但不影响开挖施工。
下伏微风化泥岩，厚度约10m，强度较高，抗风化能力差。
底部为微风化砂岩。
该段里程K8+330处有一处小型滑坡，后缘裂隙错落0.3～0.8m，拉裂缝宽度约0.5m，变形明显，滑坡规模30×45×3 m3人工扰动情况下可能发生滑动。
该段整体工程地质条件较好，属较稳定场地，较适宜路堑建设。
（二）、设计主要内容1、设计内容K8+300路堑最大挖除厚度约60m，最大挖深处设平台6道，高度分别为8、10米，坡比为1：0.5;1:0.75;1:1;1:1.25。
高边坡预应力锚索框梁或锚杆格梁防护施工方案及方法
高边坡预应力锚索框梁或锚杆格梁防护施工方案及方法一、方案设计1.确定防护对象：高边坡预应力锚索框梁或锚杆格梁。
2.确定防护目标：防止高边坡梁体受到外力破坏，保证梁体的稳定性和安全性。
3.研究边坡的地质条件、土壤力学、浸淫水情况等，评估边坡的稳定性和潜在的风险。
4.进行预应力计算，确定最佳的预应力锚索布置方案。
5.确定适当的预应力锚索材料和规格。
二、材料和设备准备1.预应力锚索材料：包括锚索和锚索端头，根据设计方案选购适当材料。
2.预应力锚索设备：包括锚索张拉设备、张拉器和锚具等。
3.钢筋和混凝土材料：根据梁体的设计要求购买足够的钢筋和混凝土。
4.所需的辅助设备和工具：如起重机、卷扬机、挖掘机、打地锚机等。
三、施工步骤1.梁体施工：按照设计要求，先进行梁体的搭模和钢筋绑扎工作，然后进行混凝土的浇筑和养护。
2.预应力锚索施工：根据梁体的设计要求和锚索布置方案，进行预应力锚索的布置工作。
首先，在梁体两侧的边坡上挖掘锚孔，并进行清理和处理。
然后根据设计要求，安装锚孔套筒，并固定预应力锚索。
在锚索两端安装张拉器和锚具，并进行张拉调整。
最后，进行预应力锚索的锚固和防护措施。
3.高边坡的防护施工：根据边坡的具体情况，采取适当的防护措施。
可以选择进行护坡砌筑、护坡植被、喷涂护坡等工作，以增加边坡的稳定性和防止水土流失。
四、质量控制1.施工方案和设计方案的符合性检验：核对施工方案和设计方案，确保符合工程要求。
2.施工现场的安全控制：确保施工现场的安全，做好防护措施。
3.材料的质量控制：选择合格的材料，保证质量符合要求。
4.施工工艺的质量控制：按照施工工艺要求进行施工，避免施工缺陷。
5.相关试验和检测：对关键工程部位进行必要的试验和检测，确保施工质量合格。
五、验收和保养1.完成施工后，对整个工程进行验收，确保施工质量符合设计要求。
2.对预应力锚索部分进行保养和维护，定期检查锚孔套筒和锚具的情况，并做相应的修复和更换工作。
锚杆框架梁防护工程施工方案
锚杆框架梁防护工程施工方案一、编制依据及编制原则1.1编制依据1）、昆明市环湖南路工程二标段K20+000~ K40+394.222两阶段段施工图设计及业主提供的其它资料。
2）、业主主持召开的招标会及现场踏勘的实际情况。
3）、市政道路施工的相关技术规范及验标。
4）、其他有关的国家及地方强制性规范和标准有关本项目的技术会议纪要。
5）、我公司现阶段施工能力、管理水平及历年来承担类似工程的施工经验。
1.2编制原则1）、遵循《招标文件》的原则严格按照招标文件中的工程规范、工期、质量、安全目标等要求编制施组，满足招标方各项要求。
2）、遵循设计文件的原则在编制施组时，认真阅读核对获得的设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准要求。
3）、遵循施工技术规范和验收标准的原则在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化施工技术方案，认真执行工程质量检验及验收标准。
4）、遵循实事求是的原则在编制施工组织设计时，根据该标段工程特点，突出体现城市施工中交通疏解、环境保护和文明施工的要求，从实际出发、科学组织、均衡施工，把交通疏解、环境保护和文明施工作为重点内容，制定专题方案，确保使施工对城市环境和城市交通的影响降到最低，体现快速，有序、优质、高效的施工作风和精神风貌。
5）、体现“安全第一、防范结合”的原则严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。
6）、遵循科学技术是第一生产力的原则配备技术能力强、有丰富的同类工程施工经验的技术人员，同时，在编制施工组织设计时，充分应用“四新”成果，发挥科技在施工生产中的先导作用。
7）、遵循专业队伍施工和综合管理的原则以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。
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LK6+860〜LK7+005 , RK6+90L RK6+930锚杆、锚索格梁防护施工方案本方案编制范围为梅州市梅县至大埔高速公路梅县三角至大埔三河段第1标段内LK6+86C〜LK7+005 和RK6+90〜RK6+930地段。
一、编制依据1、梅州市梅县至大埔高速公路梅县三角至大埔三河段第一标段两阶段施工图设计。
2、相关技术规范《公路工程质量检验评定标准》（土建）JTGF80/1-2004,《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006以及国家颁发的相关施工规范和验收标准。
国家、地方有关施工安全、社会治安、人员健康、劳动保护、土地资源使用与管理、自然环境资源和环境保护、文明施工的具体规定和技术标准。
二、工程概况1 、工程概述LK6+86C〜LK7+005段左侧边坡，坡长145m边坡最大高度45m边坡共分五级。
一级边坡高10 m坡率0.75,平台宽2 m锚杆格梁；二级边坡高10 m 坡率0.75，平台宽2 m,锚索框梁；三级边坡高10 m,坡率0.75，平台宽2 m, 锚杆格梁；四级边坡高10 m,坡率1: 1，平台宽2 m,拱架三维植草；五级边坡高5m,坡率1: 1，平台宽2 m,喷播草籽。
LK6+86C〜LK6+940段右侧边坡，坡长80m边坡最大高度12.5m。
LK6+860〜LK6+878段坡率0.75锚杆格梁加固，格梁内喷混植生防护。
LK6+88C〜LK6+940 段坡率1: 1 全坡面喷播植草防护。
坡面渐变长度10m。
RK6+900- RK6+930段边坡为龙坑隧道出口边坡，坡长30m边坡最大高度21m 边坡共分两级。
一级边坡高10 m,坡率0.75，平台宽2 m,锚杆格梁；二级边坡高12 m,坡率0.75，锚杆格梁。
2、工程地质状况粉质粘土，全〜强风化变质砂岩；中风化变质砂岩。
3、设计参数3.1、①100锚杆主筋①28螺纹钢筋分区3.2、①130锚索主筋4*①15.24分区3.3、框梁：锚索框架纵、横梁截面尺寸均为0.4m*0.4m,采用C25砼浇筑嵌入深度及植物防护厚度见下表3.4、格梁：锚杆格梁纵、横截面尺寸为0.3m*0.3m采用C25砼浇筑。
其埋深见下表3.5、路堑边坡拱形骨架防护：浆砌片石骨架、主肋条、检查踏步及拱脚均采用M7.5号水泥砂浆砌筑，片石强度不低于30MPa截水肋条采用C20预制件砌筑。
拱圈截水肋条按拱圈半径弧度分块制作。
3.6、三维网主要技术指标：抗拉强度〉1.4KN/m网厚〉12mm单位面积重量 >0.27kg/m2,且外观质量好。
3.7、边沟、截水沟、排水沟、护脚、急流槽(槽内做成阶梯状作检查踏步) 均采用M7.5浆砌片石砌筑。
3.8、堑顶截水沟一般在开口线外不小于5m处设置，为0.6*0.6m的矩形截水沟。
3.9、排水斜孔：孔径①100mm孔内填充①80mm软式透水管，里端采用2 层无纺布包圭寸。
3.10、急流槽消力槛尺寸为10X 10X 10cm，用C15砼砌筑。
每隔10m左右设置伸缩缝，缝内用沥青麻筋填塞。
4、主要工程量锚杆格梁、预设锚杆工程量统计表锚索框梁、墩锚工程量统计表拱形骨架、坡面植物、堑顶植物等工程量统计表三、前期施工准备工作路堑施工采用自上而下逐级分层开挖及时防护的方法施工。
土方采用挖掘机配合自卸汽车进行，人工配合机械清坡。
石方采用钻爆法施工，近边坡部分采用光面爆破或预裂爆破。
1、施工准备1.1、主要施工机械配机械设备表1.2、施工人员配备施工人员配备表1.3、所需要材料LK6+86旷LK7+005/RK6+900- RK6+930材料数量统计表1.4、施工测量施工前，对现场开挖断面进行复核，放样出坡顶开挖线。
2、土石方开挖2.1、采用挖掘机沿坡顶开口线自上而下逐层施工，边坡留20cm采用人工刷坡，当挖至距平台顶面30c m位置时，重新放样坡顶开口线，然后按设计坡率进行施工。
当开挖的单级坡较高时，可采用分层分段施工方法。
2.2、土方路堑开挖应边开挖边防护，开挖一级，防护一级。
2.3、路堑石方开挖在较硬岩层地段，采用钻爆法施工，在近坡侧采用预裂爆破或光面爆破。
2.4、石方边坡每挖2〜3m人工配合机械刷坡、清理坡面危石及松动石块。
3、边坡质量要求边坡上无浮土、无松石，危石。
边坡坡率不陡于设计四、边坡防护施工工艺和要求1、锚杆（索）施工顺序1.1、锚杆施工顺序：钻孑4 清孔一安装锚杆（与注浆管一起）f 注浆f补浆（视实际情况而定）十施工锚杆1.2、锚索施工顺序：钻孔一清孔"下锚（与注浆管一起）-注浆-施工锚梁f张拉f锁定2、砂浆锚杆制作工艺要求2.1、锚杆采用热轧螺纹钢筋，应符合国家现行标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499的规定。
2.2、锚杆钢筋连接采用对接帮焊工艺（见大样图）焊接建议采用双面焊接，焊接长度不小于5D;当采用单面焊接时，焊接长度不小于1002.3、砂浆锚杆施工除不需对锚杆进行张拉外基施工流程、孔位容许偏差、钻孔技术要求等均与锚索基本相同。
2.4、锚杆定位筋间距1.5m。
定位筋和帮焊钢筋的焊接，应注意留出注浆管的位置。
3、锚索制作工艺要求3.1、锚索材料选用①15.24mm fPK=1860MPa勺高强度、低松弛预应力钢铰线，其力学性能必须符合现行国家标准《预应力混凝土钢铰线》（GB/T5224）的规定。
锚具必须符合现行行业标准《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》JGJ85的规定。
3.2、锚索编束要确保每一束钢铰线均匀排列，平直、不扭不叉，并需要除锈、除油污，对有死弯、机械损伤及锈蚀坑应剔出。
3.3、锚索扩张环建议采用工厂生产的工程塑料环，购买时注意设计锚索体钢绞线概数与扩张环孔数配套。
箍环可因地制宜采用薄铁皮或铁扎丝制作。
3.4、锚索锚固段钢绞丝应时行除绣处理，无需防护涂层。
自由段应除锈、刷沥青船底漆、并用沥青玻纤布缠裹其层数不少于二层，处理后装入套管；自由段套管两头小中间大100〜200 mm长度范围内用黄油充填，外绕扎工程胶布固定。
3.5、锚索制作中钢绞丝应预留1.5 m的长度，以便张拉锁定，待张拉工作完全结束后，切除多余钢绞线。
采用C30混凝土浇注锚头4、钻孔4.1 、测量定位：坡面检查合格后，按设计要求测量放线测定孔位，孔位误差不得超过2 cm：,锚孔偏斜度不应超过5%4.2 、钻孔就位：用地质罗盘仪或量角器定向，钻杆与水平夹角为20°，并确保钻机安放支架牢固稳定。
4.3 、钻孔机具：采用空压机供风，潜孔钻无水干钻成孔，禁用水冲成孔；使用钻头直径不得小于设计孔径。
4.4、钻孔深度：为确保锚孔深度，钻孔深度大于设计深度0.5 m 以上。
4.5、特殊情况处治：钻孔速度应根据使用钻机性能和锚固地质严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故；如遇地层松散、破碎时，则采用套管跟进钻孔技术；如遇塌孔、缩孔现象，立即停钻，及时进行灌浆固壁处理（灌浆压力0.1〜0.2MPS）,待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进，以使钻孔完整；若遇锚孔中有渗水流出，必要时在周围适当部位设置排水处理。
4.6、锚孔清理：使用高压空气（风压0.2〜0.4 MPa将孔内岩粉及积水全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。
4.7 、锚孔检查：锚孔成孔结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。
4.8 、钻孔记录：钻进过程中应对锚索孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及其它特殊情况作好现场施工记录。
5、注浆5.1 、注浆材料采用普通硅酸盐水水泥。
注浆前应按设计强度要求做好配合比试验。
5.2、钻孔完成后必须用高压空气（风压0.2〜0.4 MPa将孔中岩粉及积水全部清除孔外。
5.3、锚杆及锚索的锚孔内灌注M30水泥浆，必要时可适当添加早强剂。
5.4、锚杆采用一次性注浆，即孔底返浆法进行注浆，注浆压力为0.5〜1.0MPa注浆过程中，注浆管从孔底缓慢抽出，当孔口冒浆10秒以上时才停灌。
5.5、锚索注浆工艺，一次注浆方法和压力与锚杆注浆相同。
注浆结束后应观察浆液的回落情况，若有回落应及时补浆。
注浆作业过程应做好注浆记录5.6、锚索：当地层软弱，为提高锚固段的抗拔能力，采用二次高压劈裂注浆。
二次注浆在一次注浆完成后的4〜5小时进行，浆液选用M30纯水泥浆，水灰比0.45〜0.5，注浆压力不得低于1.5〜2.0 MPa。
&张拉锁定6.1、锚斜托台座承压面应平整，并与锚索的轴线方向垂直。
6.2、当锚索体浆液凝期达到15天（加早强剂）〜20天和锚梁混凝土强度大于20 MPa后方可进行张拉。
6.3、张拉作业前必须对张拉机具和仪器进行标定、调校。
6.4、锚具安装应与锚垫板和千斤顶密贴对中，千斤顶轴线与锚孔及锚体轴线在一条直线上，不得弯压或偏折锚头，确保承载均匀同轴，必要时用铜质垫片调满足。
6. 5、为了使钢铰线受力均匀，在成束张拉之前，锚索体顺布平直。
宜采用小千斤顶对钢铰线进行分别张拉，确保钢铰线平顺和均匀受力。
随后应取0.1〜0.2倍设计张拉值对锚索进行1〜2次张拉，确保锚固体各部分接触密贴，最后按设计锁定吨位张拉锁定。
6.6、锚索张拉为5级进行，即:设计张拉力的25% 50% 75% 100%以及110% 除最后一级需要稳定20〜30分钟外，其余每一级需要稳定2〜5分钟，并分别记录各种情况（锚头位移、锚座变形、油表读数变化等）。
6.7、锚头圭寸锚：锚索锁定后，做好记录，观察3天、由监理按相关规范要求进行抽检，没有异常情况即留长10cm后用手提砂轮机切割多余钢铰线（严禁电弧烧割）最后用水泥浆注满锚垫板及锚头各部分空隙，并按设计要求支模，用C30砼封锚处理，观察3天期间，如预应力（锁定吨位）有明显下降，需要重新张拉锁定；若预应力（锁定吨位）严重下降（超过设计吨位10%时，应报业主及设计单位，分析原因，采取工程处理措施。
7、钢筋砼框梁施工7.1、施工程序为：测量放线 f 锚梁开挖 r支立模板-绑扎钢筋-（安装锚索孔口钢套管） f 安装锚具（钢垫板）f 现浇砼f 砼养护。
7.2、施工要点：基础底面处理：基底用2〜5cm厚水泥砂浆找平，遇边坡有局部超挖较大悬空处采用浆砌片石嵌补。
7.3、钢筋制安、砼灌注和养护：1）钢筋的制作、绑扎、下料、弯制、焊接必须按设计或有关技术规范要求施作。
2）砼浇注时，必须用振动棒振捣密实，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，应仔细振捣，保证质量。
砼浇筑完成后，及时草袋覆盖洒水养生至张拉龄期。
7.4、锚索框梁浇筑砼前，必须将锚具的螺纹钢筋、钢套管和锚垫板按设计要求固定在纵梁钢筋上，方向与锚孔方向一致，摆放平整。
7.5、锚索框架按设计分片施工，相邻两片框架横梁接触处留2cm宽伸缩缝，用浸沥青木板填塞。
8、排水斜孔8.1、排水斜孔按设计深度成孔后，及时充填软式透水管，心避免久置坍孔。