点火系统的故障诊断讲课教案
点火系统的故障诊断培训课件
1/27/2021
点火系统的故障诊断
23
课题二 点火系统零部件的检测
五、点火线圈的检查
1. 外观检查
2. 电阻检测
3. 试灯检验法
4.
点火线圈发火
强度的检测
1/27/2021
点火系统的故障诊断
24
课题二 点火系统零部件的检测
五、点火线圈的检查
点火线圈电阻的检测
1/27/2021
点火系统的故障诊断
1/27/2021
点火系统的故障诊断
33
课题三 点火系统的故障实例
三、丰田凯美瑞2.4 L轿车不能起动
2.故障分析诊断与排除
汽缸有足够的压缩压力，电脑已经命令喷油器工作并 发出了点燃混合气的点火指令。在这种情况下，能够造成 发动机无法起动的原因只有点火正时不对。在发动机起动 工况用诊断仪监测点火正时，仪器显示点火提前角为上止 点前5°，然而用正时灯实际检测点火正时却发现正时灯 根本检测不到曲轴胶带盘上的正时记号。
发动机能够起动工作，汽 车在正常运行过程中燃油消耗 异常增多，高速行驶时提速慢 或难以提速。
1/27/2021
点火系统的故障诊断
7
课题一 点火系统的常见故障现象及原因分析
二、高压火弱
2.故障原因
1 个别火花塞间隙不正确或有漏电的情况。
有多个点火线圈的点火系统，个别点火线圈损坏、性能不
2 良或接触不良。
1/27/2021
点火系统的故障诊断
27
课题三 点火系统的故障实例
一、发动机不能正常起动
2.故障分析诊断与排除
详见课
本P102-104
1/27/2021
点火系统的故障诊断
28
活动4(电控汽油发动机点火系统故障的诊断)教案
【课题】活动4 电控汽油发动机点火系统故障的诊断【情景描述】当电控汽油发动机出现无法起动、起动困难，或者起动后运转不稳定、抖动，动力不足、加速不良等现象，可能发动机点火系统有故障，需要进行诊断分析并加以排除，以恢复发动机性能。
此项工作要求掌握电控发动机点火系统的工作原理和故障诊断方法。
【教材版本】吕坚.汽车运用与维修专业课程改革试验教材——汽车故障诊断.北京：高等教育出版社，2009【教学目标】知识目标：通过讲解与演示，知道电控汽油发动机点火系统主要元件的功用、构造与原理；知道故障诊断的基本流程。
能力目标：通过演示与实训，使学生会正确使用汽车专用诊断仪读取和清除故障信息；会使用万用表和汽车示波仪检测元件工作状况。
情感目标：渗透专业学习与实际相结合的思想，从而激发学生学习专业课的兴趣。
【教学重点、难点】教学重点：电控汽油发动机点火系统主要元件的结构与原理。
教学难点：电控汽油发动机点火系统主要元件诊断与检测的仪器操作。
【教学媒体及教学方法】本节课通过使用理论—-实操一体化的教学方法，调动学生的学习积极性，注重培养学生观察分析、实践动手能力，针对不同的学生采用因材施教的方法，使全体学生在任务引领下的学习中都能有所收获。
使用教材项目四活动4，使用电控发动机台架和诊断、检测仪器实物和投影仪播放的多媒体演示素材。
本节内容可大体分为三部分，对每一部分内容结合采用讲授法、演示法、实习操作等不同的教学方法。
一是通过演示，讲授电控汽油发动机点火系统主要元件的结构与原理；二是通过演示法、实习操作使学生进一步熟悉、理解和掌握电控汽油发动机点火系统主要元件故障诊断的流程以及检测仪器的操作。
【课时安排】6课时（270分钟）【教学建议】教学采用理、实一体化模式，在教学过程中应交替使用诊断仪实物、多媒体和教材。
根据学生基本情况及学习中的总体反应，加强和学生的互动，使学生积极地参与到教学活动中来。
【教学过程】一、导入（15分钟）电子控制点火系统也称微机控制的点火系统。
课题二__点火系统故障诊断讲解
二.点火系统常见故障分析-火花塞
间隙--间隙太宽，可能会引起缺火；若间隙太窄， 可能会引起怠速不稳，并导致电极过早地被烧蚀 。
检查方法：目视或间隙规 修理方法：调整或更换
说明：白金火花塞的火花间隙不能调整； 如果火花间隙不符合规格，则应更换火 花塞。
二.点火系统常见故障分析-火花塞
火花塞积垢(即，绝缘体、电极和，或外壳被厚厚的、灰 黑色的粉状及绒状沉积物覆盖)—导致失火。造成怠速不 稳、加速不良、排放超标等故障。
起动中，将附加电阻短路，以保证初级电 流的必要强度。
火花塞
调整点火正时
1. 找一缸压缩行程上止点： 2. 找一缸对应的旁电极； 3. 按点火顺序 插好各缸高压线； 4. 着车后微调；
点火系的常见故障
高压无火 缸火 火弱 点火不正时
点火系统零部件功能、故障及车辆故障现象
零部件名称
动困难、怠速不稳、加速不良、排放超标等故障。 检查方法：目视 修理方法：打磨触点或更换分电器盖
和分火头。
二.点火系统常见故障分析-点火线
圈
点火线圈损坏或工作不良--导致失火。造成 发动机不能起动、怠速不稳、加速不良、 排放超标等故障。
检查方法：目视+测量电阻值 修理方法：更换
注意：测量时若环境温度与规定 温度相差太大时，测量将不准确。
故障主要原因： 是各分缸高压线相对位置弄错或分电器盖
绝缘不良而漏电。
点火系统常见故障分析-点火正时
点火正时不准确--造成起动困难、不能起动 、怠速不稳、加速不良、动力不足、排放 超标、回火（点火慢）、爆震（点火快） 等故障。
检查方法：检测仪器 修理方法：调整
说明：目前有很多车型已经取消了人工调整点火正时。 如果检测到点火正时不准确，就要从引起点火正时变 化的因素入手来检查。
点火系统的故障诊断与检修 汽车电器教学课件
点火系统的故障诊断与检修
项目4.3 点火系统常见故障诊断
• 一、点火系故障常用诊断方法 • (1)试灯法或电压表测量法 • 用一只如图4.34所示的试灯或电压表来代替一根导
线，同样逐段试验，若灯亮或电压表指针不动， 则说明该段之前有断路。 • (2)高压试火法 • 将分电器中心高压线或火花塞上的高压线拔下， 将线头对准缸体离开6～8mm。然后打开点火开关 ，用起动机使发动机转动，观察线端间隙是否跳 火及火花强弱程度。
项目4.3 点火系统常见故障诊断
• (4)在点火开关接通的情况下，不要做连接或切断线路的操 作，以免烧坏控制器中的电子器件。
• (5)在拆卸蓄电池时，必须确认点火开关和其他所有的用电 设备及其开关都已关闭，才能进行拆卸。
• (6)安装蓄电池时，一定要辨清正负极，负极搭铁。千万不 能接错，蓄电池极性与线夹的连接一定要牢固，否则容易 损坏电子设备。
项目4.3 点火系统常见故障诊断
• 2.电子点火系统常见故障 • 电子点火系统常见故障有:点火系统无高压火、高压火花弱、点火正时
失准、点火性能随工况变化等。 • (1)点火系统无高压火 • 1)故障现象 • 接通点火开关，起动机能带动发动机曲轴运转，点火系统无高压火。 • 2)故障原因 • a.曲轴位置传感器连接电路短路或短路。 • b.曲轴位置传感器工作性能不良。 • c.点火控制模块性能失效或连接线束松脱、短路或断路。 • d.线圈的初级绕组断路。 • e.点火线圈的次级绕组断路。 • f.高压线断路。 • g.火花塞工作不良。
项目4.3 点火系统常见故障诊断
• 3)故障诊断 • 起动发动机，检查警告灯是否常亮，应该
读取故障码，并根据故障码的内容诊断低 压电路的故障；警告灯正常，则应检查点 火系统的高压电路。 • 关闭点火开关，拔下发动机转速传感器的 插头，用万用表测量相应的插座端子之间 的阻值，如果所测数值不符合规定，应更 换发动机转速传感器。
项目四 汽车发动机点火系统故障诊断与维修教案
教案用纸第1 页授课日期授课班级学期授课计划的授课顺序号及题目：15项目四发动机点火系统故障诊断与维修知识一发动机电控点火系统控制原理本次授课目的与要求：目的：掌握发动机点火系统控制原理要求：学生能够独立讲述点火系统控制原理课堂类型：教学做一体教具挂图与参考书：教材《汽车电控装置检修》李原福、董大伟主编新课难点、重点与解决措施：重点：点火系统控制原理难点：点火系统控制原理解决措施：小组讨论完成，通过录制视频和动画加强记忆和理解。
小结、作业完成任务单项目四发动机点火系统故障诊断与维修知识一发动机电控点火系统控制原理一、电控点火系统的功能与要求（一）发动机电控点火系统的功能点火系统的基本功能是产生电火花，点燃气缸内的混合气。
并能适应发动机工况和使用条件的变化，自动调节点火时刻，实现可靠而准确的点火。
点火提前角是指气缸的火花塞跳火到该气缸活塞运动至压缩上止点时曲轴转过的角度。
实践证明，燃烧最大压力出现在上止点后10°左右，发动机的输出功率最大，此时所对应的点火提前角称为最佳点火提前角。
（二）发动机对电控电火系统的要求1.点火系统必须向火花塞电极提供足够高的击穿电压2.火花塞电极间产生的火花必须具有足够的能量3.在汽油机运行的大部分工况应始终具有较佳的点火提前角二、电控点火系统的组成电控点火系统由传感器、ECU及执行元件三部分组成。
除了点火系统专用的部件(如点火控制模块、点火线圈、火花塞等)和传感器(如爆燃传感器)外，其他所有的传感器(包括ECU）都是共用的。
三、电控点火系统的分类及控制原理（一）按有无分电器分为电控有分电器点火系统和电控无分电器点火系统两种类型。
1. 电控有分电器点火系统随着电控无分电器点火系统的出现，有分电器点火系统已趋于淘汰。
2.电控无分电器点火系统（1）同时点火主要特点是点火过程同时发生在两个工作顺序相差360。
的气缸中。
电火花产生时，其中一个气缸的活塞位于压缩上止点附近，对这个气缸是一次有效的正式点火。
汽车电器教案11-点火系统故障诊断
1.发动机不能启动或启动困难 （1）起动机不转动或转动缓慢 a）检查蓄电池电压。 b）检查蓄电池极柱、导线联接等是否松动。 c）检查启动系，包括点火开关、启动开关、空档启动开关及起动机情况，各部线路是否连接松动。 （2）起动机转动正常，但发动机不能启动 a）调出故障码。 b）检查燃油泵工作情况。 c）检查怠速系统是否工作正常（若怠速系统工作不正常，踏下加速踏板时发动机能启动）。 d）检查点火系统，包括高压火花、点火正时情况、火花塞等。 e）检查进气系统有无漏气。 f）检查空气流量计或空气压力传感器是否工作不良。 g）检查喷油器、低温启动喷油器是否工作正常。 h）检查EFI系统电路，包括ECU连接器有关端子。 i）检查机械部分有无故障。
难点：掌握点火系统的故障诊断
化解方法：教师进行实物展示，多媒体教学，教师示范
教 学
对 象
分 析
此班人数较多，爱学习程度不同，大部分学生上课认真，专心听讲，按时完成作业。基础知识有待提高，动手能力较弱
教学资 源和材料
蓄电池，点火系统示教板，点火线圈，高压线，火花塞，拆装工具，万用表，点火开关，继电器等
7.发动机加速不良 1）检查进气管是否漏气。 2）检查点火时间是否过晚。 3）调出故障码，分析故障原因。 4）检查燃油喷射系统，如燃油压力、喷油器工作情况。 5）检查点火系统，尤其是爆震传感器和点火器的工作是否正常。 6）检查节气门位置传感器是否正常。 7）检查EFI电路及与燃油喷射有关的元件的工作情况。 8）检查汽缸压力、气门间隙、火花塞工作情况及配气相位等项目。
3.怠速过高 1）检查节气门是否发卡而不能关闭。 2）检查冷启动喷油器是否在继续喷油。 3）检查节气门位置传感器是否输出电压不正确。 4）检查燃油喷射压力是否过高。 5）检查调压器真空传感器软管是否脱落或断裂。 6）检查怠速控制系统和VSV阀是否工作正常。 7）检查喷油器喷油情况及是否滴漏。 8）调出故障码，判断故障原因。 9）对EFI系统电路及元件工作情况。 10）检查点火正时是否不正确。
汽车电器教案点火系统故障诊断
汽车电器教案点火系统故障诊断一、教学目标：1.了解汽车点火系统的组成与原理。
2.掌握点火系统中各个零部件的功能及其工作原理。
3.了解点火系统故障的常见原因与表现。
4.掌握常见的点火系统故障诊断方法与技巧。
二、教学内容：1.点火系统的组成与原理点火系统由电源、点火开关、点火线圈、火花塞等组成。
其原理是通过点火线圈将低电压转化为高电压，从而产生能够穿透火花塞电极间隙的电火花，引燃混合气体，从而使汽车发动机正常运转。
2.点火系统中各个零部件的功能及其工作原理-电源：提供点火系统所需的电能。
-点火开关：控制点火系统的通断。
-点火线圈：将低电压转化为高电压。
-火花塞：引起火花，点燃混合气体。
3.点火系统故障的常见原因与表现-点火线圈故障：发动机无法启动，或启动困难，功率不足，发动机抖动。
-火花塞故障：发动机启动困难，功率不足，燃油消耗量增加。
-点火开关故障：发动机无法启动，或发动机会突然熄火。
-电源故障：点火系统无法正常工作。
4.常见的点火系统故障诊断方法与技巧-使用OBD故障码读取工具，读取点火系统相关的故障码。
-检查点火线圈和火花塞的外观，确保无损和接触良好。
-使用万用表检测点火线圈和火花塞的阻值。
-检查点火开关的连线是否正常。
三、教学方法：1.讲解法：通过PPT演示讲解汽车点火系统的组成与原理。
2.案例分析法：通过实际案例分析，让学生掌握点火系统故障的常见原因与表现。
3.实验探究法：通过实验操作，让学生亲自检测点火系统故障，并找到解决方法。
四、教学资源：1.教学PPT。
2.实验设备：汽车点火线圈、火花塞、万用表等。
3.OBD故障码读取工具。
五、教学评估：1.通过学生实际操作，检测点火系统故障，并找到解决方法，进行教师评估。
2.通过学生提交的课后作业，检测学生对点火系统故障诊断方法与技巧的掌握情况，进行教师评估。
六、教学计划：第一课时：汽车点火系统的组成与原理（30分钟）-讲解汽车点火系统的组成与原理。
点火系统的故障诊断与排除学习教案
ECU（Electronic Control Unit） 电子控制单元：又称“行车电脑”、“车 载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微 机控制器，也叫汽车专用单片机。它和普 通的单片机一样，由微处理器（CPU）、 存储器（ROM、、RAM）、输入/输出接口 （I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、 驱动等大规模集成电路组成。电控单元的 功用是根据其内存的程序(chéngxù)和数 据对空气流量计及各种传感器输入的信息 进行运算、处理、判断，然后输出指令， 向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控 制喷油量。电控单元由微型计算机、输入、 输出及控制电路等组成。
点火系的检测与维护
点火系常见故障现象
第第2二页页，/共共393页8。页
● 点火(diǎn huǒ)系 作用与分类
• （1）在汽油发1动、机点中火，(d气iǎ缸n 内hu的ǒ)混系合作气用是由高压电火花点燃的，而产生电火花的功能是由点火
系来完成的； • （2）点火系将电源(diànyuán)的低电压变成高电压，再按照发动机点火顺序轮流送至各气缸，
第第1十1一页页，/共共339页8。页
传感器
(hc产ēhnǎ生g点n)s 火(diǎn
功率管
huǒ断)点开 火(diǎn
信号 模块
线圈
产生高压
huǒ)
（1）点火开关打开，点火模块通电准备工作； （2）凸轮轴带动分电器轴转动，传感器转子转动使传感器线圈产生交变变化的信
号（正弦波）； （3）信号送入点火模块，经过多级放大驱动功率三极管工作。功率三极管接通点火线 圈一次侧电路通电储能；功率三极管断开点火线圈二次侧电路通过互感产生高压;击穿
• 2、最新的无分电器点火系统实质是多了几个点火线圈（使每个缸的点火 时刻更准确），那么必须有几个线圈就需要发送几个控制信号，必须有 几个点火模块。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2. 电阻检测
3. 试灯检验法
4.
点火线圈发火
强度的检测
课题二 点火系统零部件的检测
五、点火线圈的检查
点火线圈电阻的检测
课题二 点火系统零部件的检测
按维修手册上的要求进行初、次级电阻的检查 ，一般来讲，点火线圈损坏或工作不良造成的发动 机故障是缸内失火，发动机运行过程中熄火或加速 不良、排放超标等故障。
要注意！
知识拓展
爆燃传感器的三个 端子之间不应有短路现 象，否则必须更换爆燃 传感器。
课题二 点火系统零部件的检测
二、火花塞的检查
火花塞间隙 的检查
1
火花塞积垢 的检查
2
4
电极检查
3
火花塞电阻 的检查
课题二 点火系统零部件的检测
三、高压线的检查
1. 外观检查
2. 电阻检查
课题二 点火系统零部件的检测
火花塞电极烧蚀，或因间隙过小 造成火花弱。
有分电器的点火系统，分电器盖或分火头有漏电的地 方。
课题一 点火系统的常见故障现象及原因分析
二、高压火弱
1.故障现象
发动机能够起动工作，汽 车在正常运行过程中燃油消耗 异常增多，高速行驶时提速慢 或难以提速。
课题一 点火系统的常见故障现象及原因分析
二、高压火弱
分 火 头 性 能 的 检 查
课题二 点火系统零部件的检测
若在高压线与分火头距离很近时，勉强能够看到有 很细弱的火花，一般为正常情况。若无火花，还可采用 万用表进行电阻检测，阻值应为无穷大。用万用表测量 分火头顶部导电片电阻，应符合规定。
课题二 点火系统零部件的检测
五、点火线圈的检查
1. 外观检查
课题二 点火系统零部件的检测
一、点火系统重要传感器的检测
2.霍尔曲轴位置传感器的检测
1） 电源电压
检测
2） 输出信号
检测
3） 其他检测
课题二 点火系统零部件的检测
一、点火系统重要传感器的检测
3.霍尔式凸轮轴位置传感器的检测 1）传感器电源电压的检测
2）线束 导线有无断路 故障的检测
4）故障 部位的简易区 分
1—汽缸体； 2—传感器（G28）磁头； 3—信号转速轮
桑塔纳 2000GSi AJR发动机曲轴位置 传感器结构与电路
图
课题二 点火系统零部件的检测
一、点火系统重要传感器的检测
曲轴位置传感器的电阻检测。
线束导通检查。
转速轮与曲轴位置传 感器磁头间隙检查。
（2） （3）
（1）
课题二 点火系统零部件的检测
2.故障原因
1 个别火花塞间隙不正确或有漏电的情况。
有多个点火线圈的点火系统，个别点火线圈损坏、性能不
2 良或接触不良。
3 个别高压线出现漏电或电阻增大的情况。 4 火花塞上有积炭。 5 点火线圈性能不良。
课题二 点火系统零部件的检测
一、点火系统重要传感器的检测
1.磁感应式曲轴位置传感器的检测
1）桑塔纳2000GSi AJR发动机曲轴位置传感器检 测
一、点火系统重要传感器的检测
2）皇冠轿车发动机磁感应式曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器的检测
皇冠3.0轿车 2JZ-GE 发动机曲轴与凸轮轴位置传感器和 ECU 之间的电路
课题二 点火系统零部件的检测
一、点火系统重要传感器的检测
（1）
电阻检测。
（2）
输出信号的 检测。
（3）
感应线圈与 正时转子的 间隙检测。
课题一 点火系统的常见故障现象及原因分析 课题二 点火系统零部件的检测 课题三 点火系统的故障实例
知识目标
1．熟悉点火系统常见故障产生的原因； 2．熟悉点火系统的相关电路图及控制原理； 3．能够对所排除的点火系统故障进行分析与总结。
技能目标
1．针对所操作的汽车，进行点火系统的实物与图纸对 应关系的正确查找与识读；
四、分电器的检查
2.断电器的检查
3.
1.
凸轮、分
配电器的检查
电器轴的检查
6.电容器的检
4.离心点火提
查
5.
前装置的
真空点火
检查
提前装置的检查
7.断电触点间隙 调整
课题二 点火系统零部件的检测
四、分电器的检查
配电器的检查
1） 分电器盖的检查
2） 分火头的检查
课题二 点火系统零部件的检测
四、分电器的检查
一、起动时无高压火
2.故障原因
（1）低压电没有。 （2）正时皮带断裂或轮齿滑脱。 （3）主要传感器没有信号，如曲轴位置传感器。 （4）带有点火器的点火系统，点火器损坏。 （5）点火线圈故障。 （6）带有分电器的点火系统，分火头被击穿。 （7）ECU故障。
课题一 点火系统的常见故障现象及原因分析
二、高压火弱
课题三 点火系统的故障实例
一、发动机不能正常起动
2.故障分析诊断与排除
详见课
本P102-104
课题三 点火系统的故障实例
一、发动机不能正常起动
3.故障总结
主继电器 J271 不但给发动机凸轮轴调节器 N205 供 电，也给点火线圈提供低压电，最主要的是给发动机ECU 供电。主继电器J271的工作由发动机ECU控制，控制其通 断信号。由于主继电器工作不稳定，所以造成不易起动的 故障。发动机ECU的损坏有可能是由于主继电器工作不稳 定造成的,因为在检查已坏的主继电器J271时，发现线圈 电阻只有10 Ω，正常的线圈电阻为90 Ω。这说明主继电器 线圈短路，造成流入发动机ECU开关晶体管的控制电流增 大，导致晶体管过热击穿，烧毁了发动机ECU。
课题三 点火系统的故障实例
一、发动机不能正常起动
1.故障现象
一辆上海大众帕萨特（1.8T），行驶里程 4.3万公里，发动机有不易起动的现象。如果 能正常起动，则发动机运行状态良好；如果不 能正常起动，需打两三次起动机才能起动，起 动后发动机怠速不稳，加速无力，急加速有时 会熄火，且仪表上EPC灯亮。
2．针对汽车的故障现象，可初步判断点火系统故障的原 因或方向；
3．正确检测汽车点火系统的相关零部件； 4. 对点火系统的故障进行正确的诊断与排除。
课题一 点火系统的常见故障现象及原因分析
一、起动时无高压火
1.故障现象
接通起动开关时，起动 机能带动发动机正常转动， 但是不能够起动发动机让其 工作。
课题一 点火系统的常见故障现象及原因分析
1.故障现象
接通起动开关时，起动机能 带动发动机正常转动，但是不能 起动发动机让其工作，有时伴随 着车的迹象。采用调火方法进行 判断时，可见高压火为红色或红 黄色。
课题一 点火系统的常见故障现象及原因分析
二、高压火弱
2.故障原因
（1）
点火线圈性能不良。
（2）
（4）
（3）
有中央高压线的 系统，中央高压线漏 电。
3）线束导线有无短路故障的检测
课题二 点火系统零部件的检测
一、点火系统重要传感器的检测
4.索纳塔光电式曲轴位置传感器的检测
1）线束检查
2）输出信号的检测
课题二 点火系统零部件的检测
一、点火系
（1）电阻检测
（2）电压检测
（3） 示波器检测
课题二 点火系统零部件的检测