材料成型及控制工程实习报告

中北大学
学生实习报告
2009—2010 学年第一学期
学院：材料科学与工程学院
实习单位：晋机集团、重机集团、新华化工厂专业：材料成型及控制工程
班级学号：————————
姓名：——————
中北大学教务处制
一、实习任务书
二、实习报告
里面的的焊接设备主要有：手工电弧焊设备、多种自动焊接机械臂、小型自动焊接车、唐山开源自动焊接系统等等。

首先，进入我们眼前的是一堆310乙字型钢材，旁边的埋弧焊机正在把两根310乙字型钢材焊接在一起，形成作用的中梁。

然后，工作人员在自动焊机的辅助下将小横梁和中梁焊接成骨架。

车体钢结构分为中梁组焊、枕梁组焊、横梁组焊、地板组焊、车门组焊、端墙组焊、侧墙组焊等多个自动焊接生产线，焊接自动化程度达到70%。

C70型通用敞车车箱端墙焊缝在进行矫正直立部分弯曲角度时,发生焊缝崩断现象。

对焊接工艺、焊缝化学成分及焊缝过渡区宏观、微观形貌分析表明:焊缝崩断的主要原因在于焊接工艺存在明显的问题,导致焊缝未熔合。

采用两次焊、降低焊接电压,有效杜绝了焊缝崩断现象。

接下来的是地板的组焊，地板组焊是将一整块钢板和骨架组焊在一起，所以焊缝较长，根据我们的专业知识，一般钢材都对焊接热量特别敏感，超过一定的焊接线能量会极大地降低母材焊接热影响区的冲击韧性。

因此，在焊接过程中，它要求板材的下料精度，以保证焊缝的间隙；它要求所有长直焊缝全部实现自动化焊接、要焊缝采用脉冲气体保护焊，以最大限度地控制热输入。

我们可以看到在车间里正在使用自动焊接装置进行地板组焊，以保证长直焊缝的
焊接质量！
通过焊接试验得出以下结论：
（1） TCS不锈钢焊接工艺性较好，焊接接头的强度及塑性都可达到母材的要求。

但试板近缝区还是晶粒较粗大，冲击韧性较差；
（图1：地板组焊）
端墙组焊：以往端墙组焊采用刚性固定夹具，更换一个品种需更换一套夹具，存在夹具预备周期过长、利用率低、生产成本高等问题。

现在铁路货车端墙柔性化组焊夹具的开发和运用，实现铁路货车端墙组焊夹具柔性化，目的是要适应多品种、小批量、快节奏市场变化要求，实现不同车型间的快速转产、降低制造成本。

端墙组焊中角焊缝应用两边同时焊接以减小钢板的变形。

（图2：埋弧自动焊焊接卷筒外壁）
将焊接好的压力容器进行水压试验：将水注入压力容器中，并保持一定压力状态下一段时间，观察容器是否漏水以判断压力容器的使用性能。

性能合格的就可以进行除锈、喷漆处理，形成成品。

在压力容器分公司，里面的主要设备有：自行切边机、切割机、埋弧自动焊接机、冲压设备、卷压机、对接设备、等离子切割设备等等。

数控等离子切割机在切割钢板时一般是在水下切割，因为等离子对人的眼睛有一定的伤害作用，但也要视产品的工艺而定。

在等离子切割机旁边是生产旋压密封式制动缸的场所，旋压密封式制动缸是铁路货车制动系统中的主要部件之一，旋压密封式制动缸的性能直接影响铁路的行车安全。

旋压制动缸现主要类型有14、12、10、8英寸等。

其主要的性能要求基本一样，即旋压密封式制动缸的气密性和活塞移动的平稳性。

旋压密封式制动缸的生产基本上和液氯压力容器的生产相同，同样是下料，然后是卷钢、冲压封头、焊接封头和卷钢、焊接风缸上的一些配件等，旋压密封式制动缸的检验使用的太原科技大学研制的气密检测装置进行的气密性检测，只是它不再使用水压检测，而是使用气压进行检测。

合格
后就可以出厂了。

另附钢瓶加工流程图：
（图3：钢瓶加工流程图）
4、晋机集团专用设备分公司
转向架分公司主要生产货车主型转向架——转K6型转向架。

2005年8月多种装用转K6型转向架的车型完成了陇海线23t轴重货物列车综合性试验。

经过运用考验和多次动力学试验表明，转K6型转向架可的效减少重载列车轮轨之间的磨耗，降低重载运输的运营成本，隔离轮轨间高频振动，改善车辆垂向动力学性能，提高车辆的运行平稳性，是我国70t级以上货车主型转向架。

主要特点：转K6型转向架系铸钢三大件式货车转向架。

一系悬挂采用轴箱弹性剪切垫；二系悬挂采用带变摩擦减振装置的中央枕簧悬挂系统，摇枕弹簧为二级刚度；两侧架之间加装侧架弹性下交叉支撑装置；采用直径为φ375mm的下心盘，下心盘内设有含油尼龙心盘磨耗盘；采用JC型双作用常接触式弹性旁承；装用25t轴重双列圆锥滚子轴承，采用轻型新结构HEZB型铸钢车
防毒面具（protective mask ）保护人员呼吸器官、眼睛和面部，防止毒剂、生物战剂和放射性灰尘等有毒物质伤害的个人防护器材。

按防护原理，可分为过滤式防毒面具和隔绝式防毒面具。

①过滤式防毒面具。

由面罩和滤毒罐（或过滤元件）组成。

面罩包括罩体、眼窗、通话器、呼吸活门和头带（或头盔）等部件。

滤毒罐用以净化染毒空气，内装滤烟层和吸着剂，也可将这2种材料混合制成过滤板，装配成过滤元件。

较轻的（200克左右）滤毒罐或过滤元件可直接联在面罩上，较重的滤毒罐通过导气管与面罩联通。

②隔绝式防毒面具。

由面具本身提供氧气，分贮气式、贮氧式和化学生氧式3种。

隔绝式面具主要在高浓度染毒空气（体积浓度大于1％时）中，或在缺氧的高空、水下或密闭舱室等特殊场合下使用。

除上述2 种防毒面具以外，许多国家还装备有各类特种防毒面具。

它是在过滤式防毒面具的基础上更换滤毒罐内的吸着剂或改进局部结构而成。

现代防毒面具能有效地防御战场上可能出现的毒剂、生物战剂和放射性灰尘。

它的重量有的已减至0.6千克左右，可持续佩戴8小时以上，佩戴防毒面具后还可较方便地使用光学、通信器材和武器装备。

防毒面具结构简单，就是一个密封或半密封结构的面具加装一个过滤器，过滤器里面填充活性炭或其他过滤材料。

全面罩通常用于生化防护、专业消防等场所，半面罩用于一般的场所，也就是危险性小一点的场所，比如一般家用的面罩。

左图为山西新华化工厂生产的一种MF11型防
毒面具。

橡胶是生产防毒面具主要原料之一，橡胶的种
类繁多，主要分为天然橡胶和合成橡胶两大类，该
防毒面具使用硫化丁基橡胶，是一种合成橡胶。

橡
胶的交联密度和填料及硫化剂有直接的关系，炭黑
越细补强效果越好，交联密度就越高，硫化剂在热
反应下开始使橡胶交联，在一定时间内形成三维网
状结构，这时橡胶内补强填料的细度及特性决定橡（图4：MF11型防毒面具）
胶的基本性能。

磺化丁基橡胶（SIIR）是丁基橡胶经磺化后所得的产品，作为磺化剂可用二氧化硫或其它磺化物。

该橡胶由于也含极性基团，故也能得到用氯化或溴化的
改性效果，因而也宜于作聚合物改性剂和胶粘剂等。

通过胶料定伸强度的测量（或硫化仪）可以看到，整个硫化过程可分为硫化诱导，预硫，正硫化和过硫（对天然胶来说是硫化返原）四个阶段。

硫化诱导期（焦烧时间）内，交联尚未开始，胶料有很好的流动性。

这一阶段决定了胶料的焦烧性及加工安全性。

这一阶段的终点，胶料开始交联并丧失流动性。

硫化诱导期的长短除与生胶本身性质有关，主要取决于所用助剂，如用迟延性促进剂可以得到较长的焦烧时间，且有较高的加工安全性。

硫化诱导期以后便是以一定速度进行交联的预硫化阶段。

预硫化期的交联程度低，即使到后期硫化胶的扯断强度，弹性也不能到达预想水平，但撕裂和动态裂口的性能却比相应的正硫化好。

到达正硫化阶段后，硫化胶的各项物理性能分别达到或接近最佳点，或达到性能的综全平衡。

正硫化阶段（硫化平坦区）之后，即为过硫阶段，有两种情况：天然胶出现“返原”现象（定伸强度下降），大部分合成胶（除丁基胶外）定伸强度继续增加。

对任何橡胶来说，硫化时不只是产生交联，还由于热及其它因素的作用产生产联链和分子链的断裂。

这一现象贯穿整个硫化过程。

在过硫阶段，如果交联仍占优势，橡胶就发硬，定伸强度继续上升，反之，橡胶发软，即出现返原。

三、太原重型机械集团有限公司
经过新华化工厂的实习后，我们紧接着来到了太重。

太原重工是中国最著名的重型机械设备制造商之一，是中国最大的起重设备生产基地、最大的挖掘设备生产基地、最大的航天发射装置生产基地、最大的大型轧机油膜轴承生产基地、最大的矫直机生产基地、最大的多功能旋转舞台生产基地、唯一的管轧机定点生产基地、唯一的火车轮对生产基地、国内品种最全的锻压设备生产基地。

太原重工设计、制造生产的产品广泛用于冶金、矿山、水电、火电、核电、能源、交通、航空、航天、化工、铁路、造船、环保、交通运输设备等行业。

在太重，我们各种的大型设备：5x20米天桥式数控镗铣床、5x16米天桥式数控镗铣床、5x14米天桥式数控镗铣床、14x5x3.5米龙门移动镗铣床、从德国引进的P2000G数控磨齿机、从意大利引进的立式内外圆磨床、直径9米滚齿机、直径5米滚齿机、8816内花键插齿机、马格磨齿机、直径260大型镗铣床、6.3米立式车
（可附页）。