汽轮机进气量增加为什么转速不变,发电机负荷增加？
提高汽轮机功率的方法探讨
提高汽轮机功率的方法探讨汽轮机是火力发电厂和核电厂的主要设备之一，它是将蒸汽的热能转换为机械能的原动机，用于拖动发电机发电。
发电量就是电厂的主要经济指标，也就是汽轮机的做功功率。
提高汽轮机的功率对提高电厂效益意义重大。
标签：汽轮机；功率；进气压力；排气压力；工作效率TB汽轮机是火力发电厂和核电厂的主要设备之一，它是将蒸汽的热能转换为机械能的原动机，用于拖动发电机发电。
我们厂是火力发电厂，采用的汽轮机是中间再热的凝汽式汽轮机，从锅炉产生的新蒸汽经由主气门进入汽轮机的高压缸做功，高压缸排汽经锅炉再热器加热后进入中压缸做功，中压缸排汽再进入低压缸继续做功，最终进入凝汽器凝结成水。
蒸汽在汽轮机中膨胀，其热能消耗变为蒸汽的动能，然后推动装有叶片的汽轮机转子，最终转化为机械能。
在电厂的实际运行当中，发电量是我们最主要的参数之一，也是电厂效益的主要部分。
提高发电量，也就是提高汽轮机功率是我们最关注的问题。
蒸汽在汽轮机中做功，其功率的计算方法就是，查出进汽焓值h1，出汽焓值h2，设汽轮机的效率为a，则汽轮机的功率为a*（h1-h2）*100*1000/3600。
下面对提高汽轮机功率的方法做以下分析：1 提高汽轮机的进气量汽轮机进气量增加，如果负荷不变，那么其转速肯定会增加。
而我们单台发电机组收到大电网的牵制，大电网的频率不变，我们单台汽轮机的转速就不变。
增加了汽轮机的进气量，而转速在自动调速器的作用下维持在额定转速，那么汽轮机输出的扭矩增大了，汽轮机的负荷就相应的增加。
一般我们电厂在实际运行中采用定压运行的方式，增加进气量的方法就是在保证安全的前提下，加大调门的开度。
2 提高汽轮机的进汽压力汽轮机的进汽压力提高了，汽轮机的进汽焓值h1，就会增加，还有进出气的压差增大了，做功能力就会增大，做功多，汽轮机的负荷就会增加。
当然进汽压力也不是越高越好，进气压力过高，会超过安全极限造成大事故，一般电厂都会设置安全阀，在压力过高时泄压。
汽轮机调速系统的原理
汽轮机调速系统的原理
汽轮机调速系统是通过调节汽轮机的进气量或出力负荷来实现稳定的转速控制的。
其基本原理是根据转速信号对进气量或出力负荷进行反馈调节，使汽轮机转速维持在设定值附近。
调速系统通常由三部分组成：传感器、调节器和执行机构。
传感器用于测量汽轮机的转速，反馈给调节器。
调节器根据转速信号与设定值之间的差异，生成控制信号。
执行机构将控制信号转换为调节阀或调节装置的动作，调节汽轮机的进气量或出力负荷。
在调速系统的工作过程中，当汽轮机的转速低于设定值时，调节器会发出使进气量增加或出力负荷减小的信号，使汽轮机的转速上升。
反之，当转速高于设定值时，调节器会发出使进气量减少或出力负荷增加的信号，使汽轮机的转速降低。
调速系统的关键在于传感器的准确性和调节器的响应速度。
传感器应具备快速、准确地测量汽轮机转速的能力，以便及时提供反馈信号。
调节器需要能够根据转速信号的变化快速调整控制信号，以保持转速的稳定。
总结而言，汽轮机调速系统的原理是基于转速信号的反馈调节，通过调节汽轮机的进气量或出力负荷来实现稳定的转速控制。
通过传感器、调节器和执行机构的协调工作，使汽轮机的转速能够保持在设定值附近。
汽轮机运行考试题库问答题
1、凝汽器的的作用是什么？答：凝汽器的作用是把汽轮机排出乏汽凝结成水，在汽轮机排汽口建立并保持高度真空。
2、什么是凝汽器的最有利真空？答：当提高真空使汽轮发电机组增加的电功率与增加冷却水流量所造成的循环水泵多耗的电功率之差值为最大时，对应的凝汽器真空即称为最有利真空（也称为经济真空）。
3、加热器端差增大原因可能有那些？答：（1）加热器受热面结垢，使传热恶化。
（2）加热器内积聚空气，增加了传热热阻。
（3）水位过高，淹没部分管束，减少了换热面积。
（4）抽汽门或止回阀未全开或卡涩。
（5）旁路门漏水或水室隔板不严使短路。
4、除氧器的作用是什么？答：除氧器的作用就是除去给水中的氧气，保证给水品质。
同时除氧器也是一级混合式加热器。
5、试述热力除氧原理。
答：加热除氧器的工作原理是这样的：用压力稳定的蒸汽通入除氧器内，把水加热到除氧器压力下的饱和温度，在加热过程中，水面上蒸汽分压力逐渐增加，气体分压力逐渐降低，使溶解在水中的气体不断地逸出，待水加热到饱和温度时，气体分压力接近于零，水中气体也就被除去了。
6、什么叫“自生沸腾”？答：自生沸腾是指：过量较高压力疏水进入除氧器时，其热量足以使除氧器给水不需抽汽加热即可达到沸腾，这种情况将使除氧器内压力升高，排汽量增大，内部汽水流动工况受到破坏，除氧效果恶化。
7、凝结水泵空气管有什么作用？答：因为凝结水泵开始抽水时，泵内空气难以从排气阀排出，因此在上部设有与凝汽器连通的抽气平衡管，以便将空气排至凝汽器由抽气器抽出，并维持泵入口腔室与凝汽器处于相同的真空度。
这样，即使在运行中凝结水泵吸入新的空气，也不会影响泵入口的真空度。
8、离心泵都有那些主要零部件？答：离心泵的主要零部件有叶轮、吸入室、压出室、径向导叶及流道式导叶、密封环、密封机构、轴向力平衡机构、轴承部件、轴承等。
9、给水泵在运行中入口发生汽化有哪些象征？答：给水泵在运行中入口发生汽化的象征有：泵的电流、出口压力、入口压力剧烈变化，本内伴随有“沙沙”声音。
影响汽轮机发电量的原因及措施
影响汽轮机发电量的原因及措施摘要：兰州石化公司化肥厂动力锅炉主要包括2台145t/h煤粉锅炉（A/B锅炉）、1台220t/h煤粉锅炉（C锅炉），C锅炉产生的9.80MPa（G）、540℃过热蒸汽可通过母联电动阀与A/B锅炉过热蒸汽管线相连,一部分送至减温减压装置，通过四路减温减压站减温、减压为不同压力和温度等级的高、中压蒸汽送入各蒸汽管网用于其它生产车间用汽；另一部分送入2#汽轮机发电.所以提高汽轮机的发电量就是要保证锅炉平稳运行，这样就可以达到装置挖潜增效的目的。
本文主要阐述了影响汽轮机发电的主要原因，针对原因制定的有效措施。
关键词：汽轮机蒸汽发电量锅炉1、装置简介兰州石化公司化肥厂动力车间AB锅炉装置采用东方锅炉厂设计的单锅筒高压自然循环锅炉，于1996年10月建成投用。
单炉设计产汽能力145吨/小时，产出的10.50MPa（G）、490℃的过热蒸汽，一部分供1#汽轮发电机发电，一部分经各减温减压装置减温、减压为不同温度和压力等级的蒸汽供大乙烯装置、苯胺装置、石油化工厂等单位使用，并通过蒸汽母管连通阀与C锅炉主蒸汽管道相连向大化肥装置和2#汽轮发电机供汽。
2012年对灰渣系统进行改造，输灰系统采用气力输灰，新增三台空压机，为三台锅炉除尘器输灰系统提供气源。
2014年3月对锅炉燃烧器和点火系统进行改造，新建联合脱硝装置，包括低氮燃烧系统、选择性非催化还原（SNCR）系统和选择性催化还原（SCR）系统；将静电除尘器改为“两电一袋”除尘器。
2、影响汽轮机发电量的原因2.1汽轮机的运行情况，汽机抽汽的投用与运行，抽汽的运行负荷情况。
汽轮机开机后长周期的运行情况是否合理到位，减少非计划性停车。
2.2汽机排气的投运，硝酸停车，1.0MPa蒸汽用户较少，造成汽机负荷无法提高。
（若达不到投抽汽负荷，无法投用抽气，发电量下降）2.3用户用电量情况，电网用户对于电量的需求。
近期（三月份）由于丙烯酸检修和硝酸检修，2.5MPa管网用汽量减少，汽机负荷较低，部分用电用户停车，对于总的用电需求下降，整个电网制约发电量。
汽轮机负荷影响因素分析
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科 技 论 坛
汽轮机负荷 影响 因素分析
赵 春 生 ຫໍສະໝຸດ （ 江苏海事职业技 术学院， 江苏 南京 ２ ｔ ｌ １ ７ ０ ） 摘 要： 在现代发 电厂设备 中， 汽轮机一般 与发 电机连接在一起 ， 组成汽轮发 电机组。而汽轮机 负荷是指汽轮机轴端输 出功率。随着 汽轮机机组不断增大 ， 特 别是机组运行容量的增 大， 必然会产 生许 多影响汽轮机 负荷 的因素， 对此进行 了详 细的论述。 关键词 ： 汽轮机 ； 负荷影响 ； 分析 汽轮机是把蒸汽 的热能转 化为动 叶片的机械能的热机。 在现代 发电厂设备 中 ， 汽轮机一般 与发电机连接在一起 ， 组成 汽轮发 电机 组 。而汽轮机负荷是指 汽轮机轴端输 出功率。随着汽轮机机组 不断 增大 ， 特别是机组运行 容量 的增大 ， 必然会产生许 多影响汽轮机 负 荷的因素。因此 ， 研究汽轮机 负荷 影响因素已成为当代 汽轮机安全 稳定运行的主要 问题之一 。 １ 汽 轮 机 概 况 本文 Ｎ ６ — ３ ． ８凝汽式 汽轮机组 ， 其 型式 为 中压 、 单缸 、 冲动 式汽 轮机。其主要技术规 范如表 １ 所示 。
表 １ 汽 轮 机 主 要 技术 规 范 表
牟号
ｌ
名称
功率
２
主汽温度
３
４
主汽压 力
排气 温 度 空 负荷
带负荷 ５
６
总 进气量
转速
１ ． １ 汽轮机本体结构 。 该本体结构主要包括汽轮机转子 、 配气机
７
临 界转速
８ 工 作转速 下最大振 动值 构、 测速机构 以及与发 电机相连接的一副刚性联轴器等 。该汽轮机 转子是 由一级复数级和十级压力级组成的。 该压力 级叶片为新型直 叶片。 在一级复数级以后采用一级抽气供给蒸汽预热器 或其他生活 湿度 。排气参数 一般直接反应汽轮机的负荷 与真空 。 用气 ， 二级抽气至 除氧器 ， 三级抽气供 给低压 加热 器。 由于一 、 二级 ２ ． ２ ． １ 排气温度。排气温度大 ， 表明蒸汽在汽轮机 中焓降少或者 抽气压力较大 ， 所 以在一 、 二级抽气 管道 上设 置液 压止 回阀 ， 以避免 做功低。排气温度过大 ， 会增 大机组 涨差 ， 进一步造成 排汽缸变形 ， 蒸 汽倒流影响汽轮机运行安全 。 而最后一道抽气 ， 压力较小 ， 所 以采 严重时 ， 会影 响曲轴 ， 使机组发生振动 。 涨差大主要是因为鼓 风磨擦 用普通止 回阀。 产生 的热量没有带走 ， 从而加大循环水量 ， 使 机组 转换 效率下降 ， 影 １ ． ２汽机 Ｅ Ｔ Ｓ保护系统 。该 汽轮机保护系统包 括机械液压 和电 响末级叶片的使 用寿命 。 排气温度小 ， 表明汽轮机排气阻止低 ， 真 空 接点保 护系统 。 机械液压保 护是指利用机械 一液压转换器的保护装 高 。 排气温度过低 ， 将消耗循环水泵厂 电量 ， 同时还会加快汽轮机末 置 ，一般 有飞 锤式 断 、手动 危急 遮断 器等 。 当汽轮机 转 速达 到 级 叶片的冲蚀 。 末级叶片弯 曲应力过大。 轴承座下沉对振动 ， 中心线 ３ ２ ７ ０ — ３ ３ ３ ０ ｒ ／ ａｉ ｒ ｎ时 ， 机械液压保护装置动作 ， 关 闭 自动 主汽门 ， 抽气 偏移 ， 轴向推力加大 。 ２ ． ２ ． ２排气压力 。 排气 压力低 ， 表明汽轮机阻值 逆止门等。 而电接点保护是指利用电磁铁组件组成 的磁力遮断器保 小 ， 可 以有效提高循环效率 。排气 压力过低 ， 会使机组 热经济性 下 护装置 ， 一般是利用电磁铁来 电 、 失 电来控制油 门活塞动作 ， 将 自动 降。 随着排气压力的降低 ， 排气 比体积增大 ， 在余速损失为一定条件 主 汽 门 关 闭等 。 下， 就得用更 长的末级 叶片或多个排气 口。 排汽压力越低 ， 蒸汽中的 ２汽轮机负荷影响因素分 析 热能转变为机械能就愈多 ， 被循环水带走 的热量愈少 ， 一般而言 ， 凝 汽轮机负荷影 响因素有很多 ， 如调速 系统 、 汽轮机 叶片 、 制造材 汽器 压力 每降低 １ Ｋ ｐ ａ ， 会使汽轮机负荷大约增加额定 负荷 的 ２ ％左 料等。主要 集中分析 主蒸 汽参数和排气参数对 汽轮机负荷 的影响。 右。 排 汽压力升高 ， 表明汽轮机阻值大 ， 循环水蒸汽 中的热能被循环 ２ ． １主蒸 汽 参 数 水带走 的热量就越多 ， 热能损失越多 ， 则同样的蒸汽流量 ， 同样的初 ２ ． １ ． １ 主蒸汽温度。 主蒸汽温度是指进入汽轮机喷管的温度 。 该 参数 ， 负荷就不能带到额定值 ， 即汽轮机功率低 ， 汽轮机动叶与静叶 汽轮机 主蒸汽额定 参数为 ３ ９ ５ ￣ Ｃ， 为保证 机组正常运 行 ， 只在 正常 磨损增大 。 同时 ， 由于排气压力 的增高 ， 空气冷却器将过冷 ， 易结冰 。 温度 内计算。 当进气压 力不 变 ， 汽轮机进气温度增加时 ， 查表发现只 ２ ． ２ ． ３排气湿度 。排气湿度对 汽轮机 的影响主要体现在末 级叶片上 ， 有过热蒸汽 Ｈ、 Ｓ 增加 ， 其余 参数 不变 。由此可得 ， 温度升高时 ， 汽轮 排气湿度增加 ， 汽轮机 叶片会 出现水 冲蚀现 象 ， 机 组振动增 大等现 机的焓降增加 ， 气耗量减少 ， 机组效率增加 。当进气压力不 变 ， 汽轮 象。叶片冲蚀越大 ， 通 流部分损失增大 ， 汽轮机效率降低 。 机进 气温度减 少时 ， 汽 轮机气 耗增加 ， 效 率降低 ， 末 级叶片 湿度增 ３ 结 论 加， 有可 能产生过负荷现象 ， 叶片出现 晶体断裂痕迹等现象 。 通过 以 针对 日常汽轮机负荷存在 的影响 因素 ，当主蒸汽参数增加 时 ， 上两种分析 ， 温度 的提高有利于提高机组效率 。 但过度的增加温度 ， 汽轮机负荷会增加 ； 但 过大的增 加主蒸汽参数会导致汽轮机 ｍ现 许 将威胁汽轮机的安全稳定 运行 ， 主要表现在金属材料上 。２ ． １ ． ２主蒸 多问题 ， 如使推力瓦增大 ， 端差增大等 ， 从而使汽轮机 Ｅ Ｔ Ｓ保护系统 汽 压力 。汽 轮机 进气 压力 是指 进入 喷管 时 的压力 ，温 度恒 定为 动作 ， 出现紧急停机或耍负荷现象等情况 。当汽轮机排气参数如温 ３ ９ ６ ￣ Ｃ， 压力从 ３ ． ６ — ３ ． ９ ＭＰ ａ 变化。在汽轮机做功能力减少 。然而 ， 当 度增加 时 ， 汽轮机 负荷 降低 ； 排气湿 度降低 时 ， 汽轮机 负荷 同样降 压力升高时 ， 饱和温度增加 ， 饱 和水的焓值增加 ， 而饱和蒸汽 的焓值 低。而当负荷增加时 ， 汽轮机湿度 、 排气温度 会增加 。 减少 ， 即气化潜热 时需要吸热量减少 ， 有利于提高循环效率 ； 经过计 参 考 文 献 算 比较发现 ， 循环效率值大于汽轮机做功减少值 。 当温度不变 ， 压力 ［ １ ］ 孙永平． 上 汽一 西 门子 超 超 临界 １ ０ ０ ０ ＭＷ 汽轮 机 的 优 化 运 行 Ｉ Ｊ 】 ． 动 减 少时 ， 过热蒸汽的焓 、 熵值增加 ， 饱和水 的比容 减少 ， 饱 和蒸汽 的 力工程 学报 ， ２ ０ １ ４ ， ３ ． 比容 增大 ， 蒸 汽在汽轮机 中做 功能力增加 ， 饱和水转化 为饱和蒸 汽 【 ２ 】 唐永红０ 气 轮 机 电 负荷 波 动 的 原 因分 析 及 解 决 措 施 『 Ｊ １ ． 宁波 节 能 ， 所需要 的汽化潜热量增加。 同样 ， 经过计算 ， 吸热量小于汽轮机做功 ２ ０１ ４， １ ． 能力 的减少值 ， 汽轮机的实际效率降低。 通过以上所得 ， 当主蒸汽压 【 ３ 】 张西平． 抽 凝 式 汽 轮 机 纯 凝 工 况运 行 经 济性 分析 模 型 建 立 的探 讨 力升高时 ， 汽轮机做功能力虽然减少 ， 但整体效率得到提高。 适当的 【 Ｊ ］ ． 节能 ， ２ ０ １ ３ ， ９ ． 增加压力有利于整体效率的提高 ，但应该控制在相应的范围 内， 确 ［ ４ ］ 李勇． 汽轮机 热力 系统计算 中轴封 加热器的处理方法分析［ Ｊ １ ． 汽轮 保机组安 全稳定运行 。 机技 术， ２ ０ １ ２ ， １ ． ２ ． ２排气参数 。 排气参数是指汽轮机末级叶片出 口温度与压力 、
关于汽轮机运行进汽参数变化的分析
Ｉ ■
关 于 汽 轮 机 运 行 进 汽 参 数 变 化 的分 析
张文 博
（ 安徽大 唐 淮北 发 电厂） 【 摘 要］ 通 过分 析汽 轮机 进 汽参数 对 汽轮 机安 全经 济运 行 的影 响 ， 对 我 们今 后汽 轮机 运行 有着 很大 的帮 助作 用 ［ 关键 词］ 主汽 参数 参 数 变化 中图分类 号 ： Ｔ Ｍ６ ２ １ 文献标 识码 ： Ａ 文 章编号 ： ｌ ０ ０ ９ —９ ｌ ４ ｘ（ ２ Ｏ ｌ ４ ） ４ ４ 一 Ｏ ３ ４ Ｏ —Ｏ ｌ
汽轮 机运 行时 进汽参 数 的变化 ， 不 仅影响 着汽 轮机效 率 ， 也影 响着汽 轮机 的安全 运 行。 下 面我们对 进 汽的 一些参 数 分别进 行 分析 １主 汽压 力 １ １ 变化 原 因 ： １ ． １ ． １ 锅炉 出力 变化 或发 生扑 、 熄火等 故 障 ； １ ． １ ． ２ 锅炉 调节 不 当或 自动调 节 失灵 ； １ ． １ ． ３ 机组 负荷 突 变或 失去 负荷 ； １ ． １ ． ４ 锅炉 再 热或旁 路 系统 阀门误 动 作 ； １ ． ｝ ． ５ 电网频率 突 变 ， １ ． １ ． ６ Ｎ炉 主 汽门或 汽机 主 汽门 、 调 门误 关 ； １ ． １ ． ７ ｔ机 抽 汽时 主机 负荷 变化 。 １ ２ 进汽 压 力升 高的 影响 ： １ ． ２ ． １ 汽 温不 变 ， 汽压 升 高 ， 汽机 总焓 降增 加 ， 维 持 同一 负荷 ， 调 速 汽门 关 小， 蒸 汽流量 减少 ， 调 节级及 各 中间压力 级都 将降 低。 由于机 组为 喷嘴 调节 ， 各 调 门按 顺 序开启 ， 调 门 总开度 虽关 小 ， 但 先开 几 只调 门开 度仍 大 ， 在汽 压升 高 ， 调节级 压力 下降时 ， 调节 级焓降增 加较 多 ， 使 调节级 叶片应力 也 随之升高 ， 尤其 前几 只调 门开度 大对调 节级 叶片应力 增加 较为显著 ， 但一般 只要进 汽压 不是过 高， 动 叶应力 不 会超过 允 许值 。 １ ． ２ ． ２ 汽压升 高 ， 汽温 不变 ， 汽机 低压 段湿 度增加 ， 不但使 汽机 的湿 汽损失 增加 ， 降低 汽机 的相 对 内效率 ， 并且 增 加了 几级 叶片 的侵 蚀作 用 ， 为 了保 证安 全， 一般 要求 排 汽干度 大 于８ ８ ％， 高压 大 容量机 组 为 了使 后 几级 蒸汽 湿度 不致 过大 ， 一 般都 采 用中 间再 热 ， 提高 中压 进汽 温度 。 １ ． ２ ． ３ 运行 中汽压 升高 ， 调 门开度不变 ， 蒸汽流量升 高 ， 负荷增 加 ， 要 防止 流 量过 大 ， 机组 过 负荷 ， 对汽 动给泵 则应 注意转 速升 高 ， 防止 发生超 速 ， 给 水压 力 升高 过 多 。 １ ． ２ ． ４ 汽 压升 高过 多 至限额 ， 使承 压部 件应 力增 大 ， 主 汽管 、 汽室 ， 汽门 壳 体、 汽缸法 兰和螺 栓吃力 过大 ， 材料达 到强度 极限 易发生危 险 ， 必 须要 求锅炉 减 负荷 ， 降低 汽压 至允 许范 围 内运行 。 １ ３ 进汽 压 力降低 的 影响 ： １ ． ３ ． １ 汽压 降低 ， 汽 轮机 的焓降要 减小 ， 同时在调 门开度不 变 时 ， 由于压力 降低 ， 蒸汽 比容增 大 ， 调 门 的通 流 能力 一定 ， 则蒸 汽流量 相应地 减少 ， ， 汽轮机 出 力降 低 ， 汽 动给 泵则转 速 降低 ， 影 响 给水压 力 ， 流 量降 低 。 １ ． ３ ． ２ 要 维持汽 轮机 出力 不变 ， 汽压 降低时 ， 调 门必 须开 大 ， 增 加蒸汽 流量 ， 各压力级 的压 力上升 ， 会使 通汽部 分过 负荷 ， 尤其后 几级过 负荷较 严重 ， 同时机 组轴 向推力增 加 ， 轴 向位 移上升 ， 因此 一般 汽压过多要 减负荷 ， 限制蒸 汽流量 不 过大 。 １ ． ３ ． ３ １ ＇ １ ￣ 汽压运 行对 机组 经济 性影 响较 大 ， 中压机 组 汽压每 下 降０ ． １ Ｍｐ ａ ， 热耗 将增 加Ｏ ． ３ ～０ ． ５ ％， 一般 机组 汽压 降低 １ ％， 使 汽耗 量 上升０ ． ７ ％。 １ ． ３ ． ４ 汽压 降 低过 多 ， 会影 响抽 汽器 与汽 动辅 助油 泵的 运行 。 ２ 主汽 温度 ２ １ 变 化原 因 ： ２ ． １ ． １ 锅 炉燃烧 调 节不 当或 锅炉 负荷 变化 ； ２ ． １ ． ２ 减 温装置 失 效或锅 炉主 汽 或再 热器旁 路 系统 减温 水 门泄漏 ； ２ ． １ ． ３ 给 水压力 变 化 ， 减 温水量 改变 ２ ． １ ． ４ Ｎ炉主 汽管 疏水未 放尽 或运行 时 过热器 、 再 热器 带水发 生 汽温剧 降 或水 冲击 ； ２ ． １ ． ５ 给水 温度 突 然变 化 ； ２ ． １ ． ６ Ｊ Ｅ 汽门故 障 ， 如 门杆折 断 或 门座 逃 出等使 再 热器 两侧 流量 偏差 。 ２ ２ 进汽 温度 升 高的 影响 ：
汽轮机检修技师汽轮机运行与检修题库与答案完整版-精品
汽轮机检修技师《汽轮机运行与检修》题库与答案（完整版）一、填空题1、运行班长（或值长）在工作负责人将工作票注销退回之前，不准将（检修设备）加入运行；2、工作票中“运行人员补充安全措施”一栏，如无补充措施，应在本栏中填写: （“无补充”）不得（空白）。
3、汽轮机的基本工作原理是力的（冲动原理）和（反动原理）；4、汽轮机的转动部分通常叫（转子），由（主轴）、（叶轮）、（动叶栅）、（联轴器）及其它装在轴上的零部件组成。
5、汽轮机的静止部分通常由（汽缸）、（隔板）、（汽封）、（轴承）等组成。
6、汽轮机的额定参数下的正常停机主要可以分为（减负荷）、（解列发电机）和（转子惰走）几个阶段。
7、根据电力法规要求：汽轮机应有以下自动保护装置：（自动主汽门）、（超速）、（轴向位移）、（低油压）和（低真空）保护装置。
8、汽轮机调速系统的静态试验是在汽轮机（静止）状态，起动（高压）油泵对调速系统进行试验，测定各部套之间的（关系）曲线，并应与制造厂设计曲线（基本相符）。
9、汽轮机的内部损失包括（进汽机构的节流）损失、（排汽管压力）损失、（级内）损失。
10、根据设备缺陷对安全运行的影响程度，设备缺陷分为（严重设备缺陷）、（重大设备缺陷）、（一般设备缺陷）三类。
11、运行设备出现（一、二）类缺陷，应迅速采取（有效）措施，严防扩大，并及时向有关领导汇报，需要（停机）处理的，及时提出（停机消缺）意见，严禁带病运行、拼设备。
12、汽轮机事故停机一般分为（破坏真空紧急停机）、（不破坏真空故障停机）、（由值长根据现场具体情况决定的停机）13、汽轮机调节系统一般由（转速感受机构）、（传动放大机构）、（执行机构）、（反馈装置）等组成。
14、热电厂供热系统载热质有（蒸汽）和（热水）两种，分别称为（汽网）和（水热网）。
15、决定电厂热经济性的三个主要蒸汽参数是（初压力）、（初温度）、（排汽压力）。
16、汽轮机按热力特性分类分为（凝汽式汽轮机）、（调整抽汽式汽轮机）、（背压式汽轮机）。
汽轮机进气量增加为什么转速不变参考资料
汽轮机进气量增加为什么转速不变，发电机负荷增加？首先必须明白发电机的工作原理：我们都知道一个物理现象：就是一个线圈在磁场内旋转，做切割磁力线的运在电磁作用下，线圈中会产生感应电流，通俗点说就是产生了电能。
发电机就是根据此原理进行设计制造的，过比较复杂而已，但基本原理是相同的。
发电机的转子为磁极，转子内部装有励磁绕组，当通上直流电后就会励磁，产生磁场，通俗的说就变为电铁，一般给转子供给直流电的设备我们叫励磁机，就是接在发电机后部的那个，它的作用就是在运行中发出直流供给转子励磁线圈使用，以便产生磁场，这种供给直流电的方式在电气专业叫他励方式，还有一种自励方式，就不要励磁机（所以有的会员所用的发电机后部并没有励磁机），而是使用发电机所发的交流电，经励磁变（硅整后改成直流电，供给转子线圈使用。
顺便说下，我们经常看到的发电机转子上的碳刷，就是供给转子直流电的设当发电机直流电供给过大时（也就是电气专业所说的无功较高），此时碳刷就易出现打火现象（这只是打火的之一，我只是顺便说说，让大家了解下）。
在发电机定子铁芯上嵌有三相对称绕组，就是我们日常所说的定子线圈，发电机工作时，汽轮机带动发电转子（磁极）旋转，使定子线圈绕组不断切割转子磁场而感应出三相交流电动势，即发出电能了。
这个过程其是磁场在旋转而线圈是固定的，但其产生电能的作用和我前面所说的原理是一样的。
我们国家的交流电的频率为50HZ,根据这个公式：f=pn/60（f为频率，p为磁极对数，n为发电机转速可知，如想得到想要的频率，只要根据机组工作转速设置合适的磁极对数即可。
汽轮发电机组的工作转速为3000r/min，有上述公式可知其对应50Hz的频率，设置一对磁极对数即可。
另根据上述所说的，大家也可核电站机组的工作转速为：1500r/min，水电站水轮机组的工作转速为750r/min，要发出的50HZ频率电来，应装多少磁极对数？发电机当其磁极数固定不变时，其频率f和转速n成正比关系，这是同步发电机的特点，也是同步发电机的调频原理。
负荷和转速
风9:38:38
汽轮发电机是将蒸气的热能转化为电能的设备。
当我们要增加负荷时，开大调节阀，进汽量增加，汽轮机主力矩（=进汽量*焓降*内效率）增大，主力矩等于发电机阻力矩和摩擦力矩之和，而摩擦力矩很小，且基本保持不变，发电机阻力矩增加，M=BIS，输出电流增加，电负荷增加。
风9:38:53
异步电动机的转轴上同时作用者两个转矩（或者说两个作用力），一个是定子线圈吸取电源能量作用在转子上转动力，另一个是拖动机械作用在转子上的旋转阻力，在一定的转速下两个力是平衡的，转子呈匀速运动。
当负载加重时，旋转阻力增加，转速就会下降。
转速下降引起滑差增大，转子的电磁感应驱动力加大，就这样，在一个较低的转速下两个作用力取得新的平衡
汽机(当作动力）转动时，DEH控制转速在3000转，保持和外界负荷（把它当做阻力)平衡，试想当外界阻力突然增加时，而原动力存在一定的迟滞性，转速肯定会下来，但测量系统检测到转速下来，就会通过调整调门开度，增大进汽量，保证主机转速3000转。
汽机并网后的主要操作还有哪些？
一，汽轮机并网。
在汽轮机组启动中，当汽轮机冲转至300OrPnb转速稳定后，此阶段称为汽轮机的定速运行阶段，此时汽轮机和与其连接的发电机同为300OrPm,但是此时发电机并未与电网并列，属于未并网状态。
所谓并网就是将定速后的汽轮发电机组与电网系统进行并列，然后根据系统的需要接带负荷。
在并网前机组的功率是OMW,当并网完成后机组自动带上初始负荷，汽轮机转速与系统保持同步。
此时再增加汽轮机的进汽量，汽轮机的转速不会增加，而增加的则是机组的功率。
二，汽轮机并网后的主要操作。
汽轮机并网完成后，标志着汽轮机的启动进入重要阶段，因此并网后涉及的每一步操作都直接影响着机组的安全运行，下面根据汽机冷态启动后并网后的特点，并网以后需要进行哪些主要操作呢。
1、并网后应通过DEH阀位控制增加阀位值，使机组负荷上升超过逆功率保护动作值。
根据冷态启动曲线参数所对应的蒸汽参数和压力，至少应将总阀位开至60%以上并网后机组自动带上初负荷约5%,但此时汽轮机调节汽门阀阀较小，而且主蒸汽参数压力低，汽轮机所带负荷接近于逆功率保护的动作值，如果不及时增加负荷，会造成逆功率保护动作跳闸，造成机组非停，因此必须及时调整机组负荷。
2、关高低旁路，原则是先收低旁，再后高旁，然后关闭旁路系统减温水。
随着机组负荷的逐渐升高，高压缸开始进汽，中压缸的负荷调整能力用完。
当机组负荷达到30MW时，在保证过热器压力为0.5MPA的同时，逐步减小高低旁的开度，直至全关，负荷完全由高压调节控制。
3、调整机组背压。
控制机组背压小于20kpa.随着机组负荷的升高的进汽量的增大，如果不及时调节机组背压，将使机组真空迅速降低，导致低真空保护动作，从而引发机组跳闸事件。
同时背压过高也会使排汽温度过高，影响低压缸胀差及振动。
因此需要及时调整机组背压，为机组负荷增加留一定的余量。
4、及时调整润滑油温度。
保持润滑油温度38-42o C0汽机定速后，随着并网加负荷，汽轮机润滑油温度会升高，此时应及时调节润滑油温度，防止润滑油温度变化引起机组振动，同时也防止润滑油温过高引起轴承金属温度过高及回油温度过高。
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汽轮机进气量增加为什么转速不变，发电机负荷
增加？
首先必须明白发电机的工作原理：我们都知道一个物理现象：就是一个线圈在磁场内旋转，做切割磁力线的运动，在电磁作用下，线圈中会产生感应电流，通俗点说就是产生了电能。
发电机就是根据此原理进行设计制造的，不过比较复杂而已，但基本原理是相同的。
发电机的转子为磁极，转子内部装有励磁绕组，当通上直流电后就会励磁，产生磁场，通俗的说就变为电磁铁，一般给转子供给直流电的设备我们叫励磁机，就是接在发电机后部的那个，它的作用就是在运行中发出直流电，供给转子励磁线圈使用，以便产生磁场，这种供给直流电的方式在电气专业叫他励方式，还有一种自励方式，就是不要励磁机（所以有的会员所用的发电机后部并没有励磁机），而是使用发电机所发的交流电，经励磁变（硅整流）后改成直流电，供给转子线圈使用。
顺便说下，我们经常看到的发电机转子上的碳刷，就是供给转子直流电的设备，当发电机直流电供给过大时（也就是电气专业所说的无功较高），此时碳刷就易出现打火现象（这只是打火的原因之一，我只是顺便说说，让大家了解下）。
在发电机定子铁芯上嵌有三相对称绕组，就是我们日常所说的定子线圈，发电机工作时，汽轮机带动发电机转子（磁极）旋转，使定子线圈绕组不断切割转子磁场而感应出三相交流电动势，即发出电能了。
这个过程其实就是磁场在旋转而线圈是固定的，但其产生电能的作用和我前面所说的原理是一样的。
我们国家的交流电的频率为50HZ,根据这个公式：f=pn/60（f为频率，p为磁极对数，n为发电机转速）可知，如想得到想要的频率，只要根据机组工作转速设置合适的磁极对数即可。
汽轮发电机组的工作转速为3000r/min，有上述公式可知其对应50Hz的频率，设置一对磁极对数即可。
另根据上述所说的，大家也可算算核电站机组的工作转速为：1500r/min，水电站水轮机组的工作转速为750r/min，要发出的50HZ频率交流电来，应装多少磁极对数？发电机当其磁极数固定不变时，其频率f和转速n成正比关系，这是同步发电机的最大特点，也是同步发电机的调频原理。
发电机孤网运行时，调节其转速可以改变其频率，一旦与电网并网后，由于并上电网的机组频率都是保持在50Hz运行，所以发电机也就保持其额定转速运行，并且机组的转速根据电网频率的波动而变化。
因此作为发电机原动机汽轮机，进汽量的改变，只是将能量用在克服发电机的电磁力矩，故只会改变发电机输出功率，将机械能转化为电能，而不会提高转速。
这里再说下，当增加汽轮机的进汽后，发电负荷增加，电气专业也会相应的增加励磁电流，用他们的专业术语叫加无功，而汽机所看到的负荷在电气专业叫有功。
这也是我们曾经说过的：当汽轮机遇到紧急情况需迅速停下来时，除了破坏真空外，也可要电气增加励磁，其实就是增大机组的旋转阻力，使之能够迅速停下来而已。
机组在运行中，开大调门增大进汽，对于电气专业来说就是增大有功功率，也就是我们通常说得电负荷增加了。
与此同时，电气专业也会相应增加发电机的励磁电流，这个电气专业叫增大无功，从而达到你说的维持新的电磁力矩平衡，在电气专业来说也就是保证发电机在规定的功率因数下工作。
如果你们的机组并网运行，那么就算是不增加无功，也可以从电网上吸收无功的，就是说可以维持你说的这个平衡。
不过要是孤网运行时，在增加有
功后必然要根据当时的周波、电压调整无功，因为这时不能从网上吸无功了，如果不加，电压、周波会降低的。
而且如果一直加有功（就是你说的加进汽），而不加无功，那么就算是在并网运行工况下，当发电机的功率因数达到1后，就会进入进相运行，有可能会使你说的那个平衡打破，发电机产生振荡，对于这种异常的处理，就是增加无功、减少有功（就是减负荷），使发电机内的电磁力矩重新恢复新的平衡。
由于发电机转子必须要产生磁场才能使线圈中产生电能，所以必须要有供给直流电的装置，接有励磁机的方式在电气来说属他励方式，还有一种方式由发电机自身发出的交流电经硅整流后可以变成直流电供给发电机转子线圈使用，此种方式为自励方式，采用这种励磁的方式和他励最主要的区别就是机组后面没有励磁机的。
自励方式，注意发电机后面是没有励磁机的，这种方式供给发电机转子的直流电是依靠励磁变来供给的，如下图：
他励方式，注意发电机后部还有一个励磁机，如下图:。