架空输电线路大跨越导线选型分析
代表作--浅析高压输电线路的导线选型
时宜放大安全系数使用。
当放松到相同张力水平（取LGJX-240/30在安全系数为2.5时的张力）时，三种导线的弧垂比较情
况见表2.3.2。
表2.3.2 相同张力水平、线温70℃时导线弧垂对照表
型号
档距（ m ）
300
350
400
450
500
LGJX-240/30
7.783
10.004
12.509
15.305
14.735
17.667
JLHA1/LB1A-240/40
5.398
6.936
8.636
10.501
12.533
从上表可知，铝包钢芯铝合金绞线JLHA1/LB1A-240/40的弧垂性能最好，但主要归功于其强度大，
因此其弧垂的减小是以增大铁塔钢材为代价的，本工程覆冰厚仅5mm，采用高强度铝包钢芯铝合金绞线
2、 导 线 选 择
架空输电线路的导线种类很多，在网上已运行的有钢芯铝绞线、铝包钢芯铝绞线、铝
包钢铝合金绞线、耐热铝合金导线、复合芯导线、殷钢芯导线等。
根据本工程设计气象条件、沿线地形、地貌、工业区分布和污区情况，导线选型应满
足如下具体要求：
（ 1） 满 足 输 送 容 量 的 要 求 。
（ 2） 导 线 具 有 一 定 的 抗 覆 冰 能 力 。
——导线选型结论
二、工程实例
1、 基 本 条 件
拟 建 的 110kV 线 路 ，线 路 总 长 度 约 28.35 公 里 ,线 路 经 过 区 域 海 拔 高 度 在 1150 米 以 下 ，
起伏较大，基本风速 Vmax=27.8m/s，覆冰厚度 C=5mm，全线按 c2 级污秽等级设计,泄漏比
架空输电线路交叉跨越类型及方案
架空输电线路交叉跨越类型及方案目录1. 内容概览 (2)1.1 定义与目的 (3)1.2 应用领域 (3)1.3 交叉跨越的类型与重要性 (4)2. 交叉跨越的基础理论 (6)3. 交叉跨越的类型 (6)3.1 架空线路之间交叉跨越 (7)3.1.1 水平交叉 (9)3.1.2 垂直交叉 (10)3.2 与其他基础设施交叉跨越 (12)3.2.1 与公路、铁路交叉跨越 (13)3.2.2 与管道、通信线路交叉跨越 (14)3.3 特殊地形或环境条件下的交叉跨越 (16)3.3.1 与水域交叉跨越 (17)3.3.2 与野外地物交叉跨越 (18)4. 设计参数与要求 (18)4.1 安全距离与电气间隙 (20)4.2 风速与覆冰条件 (22)4.3 设计寿命与耐腐蚀材料选择 (24)4.4 环境影响评估 (25)5. 交叉跨越方案设计与选择 (26)5.1 方案设计原则 (27)5.2 方案评估与决策 (28)5.3 技术与经济综合考量 (29)6. 案例分析 (30)6.1 具体交叉跨越工程的案例研究 (31)6.2 不同复杂环境中的应用实例 (33)7. 挑战与创新 (34)7.1 遇到的挑战 (35)7.2 技术创新与解决方案 (36)8. 未来展望 (37)8.1 技术发展趋势 (38)8.2 政策与法规演进对交叉跨越设计的的影响 (39)1. 内容概览垂直交叉跨越：两条输电线路垂直相交，常见于不同电压等级线路之间的交叉。
斜交跨越：两条输电线路呈一定角度相交，常见于地形复杂、空间受限的地区。
同路径跨越：多条输电线路在同一路径上交叉跨越，对设计和施工提出更高要求。
垂直交叉跨越方案：介绍设计方案、关键技术和施工要点，确保线路安全、经济、可靠。
斜交跨越方案：分析斜交角度、线路间距等关键因素，提出优化设计方案和施工措施。
同路径跨越方案：探讨多回路共塔、差异化绝缘等关键技术，提高线路运行效率。
选取典型的架空输电线路交叉跨越案例，分析其设计、施工及运行过程中的经验教训，为类似工程提供参考。
电力输电线路大跨越铁塔结构的设计分析
电力输电线路大跨越铁塔结构的设计分析摘要：输电线路铁路塔可视为一种三维建筑形式,通常用于在空气中安装高压或超高压输电线路,有时也用于安装雷电线路。
在正式使用过程中,工作人员可以根据回路和电压值的差异,并根据现场实际情况准确划分塔架结构,以便合理选择和应用。
在实际施工过程中,有关人员应高度重视塔架结构的应用和性能的提高。
关键词：电力输电线路；大跨越铁塔结构；设计引言大跨越铁塔是输电线路杆塔中设计难度最大、结构最为复杂的塔型，该项目使用经过二次开发的三维数字化软件进行大跨越铁塔三维数字化成品的设计。
设计成品是通过采用三维数字化技术建立的工程信息集合，具备完备性、关联性、一致性、唯一性、扩展性等特点，满足可视化、可分析、可编辑、可出图等工程全生命周期应用需求的模型，同时包含完备的数字化信息，以期实现避免构件碰撞、完善结构设计、提高设计准确性、适应加工要求及配合施工组织等目的。
1输电线路大跨越铁塔结构设计的原理与其他类型的结构不同,通过铁塔结构的大型传输线提供高度稳定性,因此注意这种结构的设计原则非常重要。
输电线路有一定的权重,在长距离传输过程中,输电线路自身的权重和环境因素都会影响其稳定性,为了保证输电线路的有效支撑,必须设计合理的结构。
塔的设计可以更好地改变输电线路的电压,并可以通过在遇到恶劣天气和其他环境因素时合理分配力量来减少危险情况的发生。
在使用跨塔架结构的输电线路时,存在一些问题,特别是施工成本高。
这种结构的建设更加复杂,在整个项目中需要更长的时间,从而导致更高的投资。
铁塔大跨度输电线路结构也需要加强,目前一些电力项目不能根据实际情况和基本条件进行设计,在预埋过程中应采用小跨度埋设法,这在一定程度上会影响铁塔大跨度结构的稳定性。
最有效的措施是增加地基的面积,以增加与地面的接触面积,以提高其稳定性。
2输电线路大跨越铁塔正向设计目前，输电线路中铁塔常规设计方法仍以二维设计为主，设计成品一般为纸质施工蓝图。
架空输电线路中导线的选型
架空输电线路中导线的选型1、导线的选型原则送电线路的导线和地线长期在旷野、山区或湖海边缘运行，需要经常耐受风、冰等外荷载的作用，气温的剧烈变化以及化学气体等的侵袭，同时受国家资源和线路造价等因素的限制。
因此，在设计中特别是大跨越地段，对电线的材质、结构等必须慎重选取。
选定电线的材质、结构一般应考虑以下原则：⑴导线材料应具有较高的导电率。
但考虑国家资源情况，一般不应采用铜线。
⑵导线和地线应具有较高的机械强度和耐振性能。
⑶导线和地线应具有一定的耐化学腐蚀，抗氧化能力。
⑷选择电线材质和结构时，除满足传输容量外还应保证线路的造价经济和技术合理。
2、导线截面的选择架空送电线路导线截面一般按经济电流密度来选择，并应根据事故情况下的发热条件、电压损耗、机械强度和电晕进行校验。
必要时，通过技术经济比较确定；但对110KV及以下线路，电晕往往不成为选择导线截面的决定因素。
大跨越的导线截面宜按允许载流量选择，并应通过技术经济比较确定。
1）按经济电流密度选择导线截面按经济电流密度选择导线截面所用的输送容量，应考虑线路投入运行后5～10年电力系统的发展规划，在计算中必须采用正常进行方式下经常重复出现的最大负荷。
但在系统还不明确的情况下，应注意勿使导线截面选的过小。
导线截面的计算公式为式中S——导线截面mm2P——输送容量kwU e——线路额度电压kvJ——经济电流密度A/ mm2cosφ—功率因素经济电流密度可以在《导体和电器选择设计技术规定DLT 5222-2005》选择经济电流密度中查取。
2）按电晕条件校验导线截面随着我国运行电压不断升高，导线、绝缘子及金具发生电晕和放电概率增加，220KV及以上电压线路的导线截面，电晕条件往往起主要作用。
导线产生电晕会带来两个不良后果：①增加了送电线路的电能损失；②对无线电通信和载波通信产生干扰。
关于电晕损失，若直接计算出送电线路的电晕损失，其优点是数量概念很清楚，缺点是计算繁琐。
架空送电线路大跨越工程勘测技术规定
架空送电线路大跨越工程勘测技术规定Technical regulation of exploration andsurveying for large crossing overheadrransmission lineDL/T5049-1996主编单位：电力工业部中南电力设计院批准部门：中华人民共和国电力工业部施行日期：1996年7月1日中华人民共和国电力工业部关于发布?架空送电线路大跨越工程勘测技术规定?电力行业标准的通知电技［1996］56号?架空送电线路大跨越工程勘测技术规定?电力行业标准，经审查通过，批准为推荐性标准，现予发布。
其编号为：DL/T5049—95该标准自1996年7月1日起实施。
请将执行中的问题和意见告电力工业部电力规划设计总院，并抄送部标准化领导小组办公室。
1996年1月22日1 总那么为使架空送电线路大跨越工程勘测统一技术标准，做到技术先进，经济合理，保证大跨越耐张段的平安和正常运行，特制定本规定。
本规定适用于220～500kV架空送电线路大跨越的工程勘测。
其它电压等级的架空送电线路大跨越工程勘测，可参照执行。
架空送电线路跨越通航大河流、湖泊或海峡等，因档距较大(一般在1000m以上)或塔的高度较高(一般在100m以上)，因此导线选型或塔的设计需予以特殊考虑，且发生故障时严重影响航运或修复特别困难的耐张段，应按大跨越工程进行勘测。
架空送电线路大跨越工程勘测包括工程测量、岩土工程勘测、工程水文勘测以及岩土工程监理等工作。
架空送电线路大跨越工程勘测应尽量采用先进技术，积极推广新技术和新设备。
勘测成果的整理应推广使用计算机辅助设计(CAD)系统。
技术标准应尽量和国际标准接轨。
架空送电线路大跨越工程勘测阶段的划分应与设计阶段相适应，可分为可行性研究阶段勘测、初步设计阶段勘测和施工图设计阶段勘测。
当大跨越方案确定且条件简单时，可合并勘测阶段，但需同时满足各阶段设计的要求。
架空送电线路大跨越工程勘测除遵守本规定外，并应符合国家现行有关标准和行业标准的规定。
220kV四回路同塔架空输电线路跨越高铁方案研究及分析
220kV四回路同塔架空输电线路跨越高铁方案研究及分析作者：蒋宁来源：《科技资讯》2016年第02期摘要：220kV四回路同塔架空输电线路在现代电力基础建设与施工中，经常会面临要与高铁交叉，跨越的实际现状。
目前对此输电线路设计中解决方法为独立耐张段形式。
220kV同塔四回路线路设计的安全可靠性，同时，对同塔跨越高铁对高铁的运行、输电线路的检修进行研究及分析，为工程应用提供实用的参考资料。
关键词：跨越高铁；输电线路；方案；分析；中图分类号：TM72 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2016）01（a）-0000-001 引言近年来，伴随着我国对高铁的大力投资与建设，包括对原有铁路的全面化高速性改造，已经逐步形成了庞大的、系统的高铁网路。
输电线路跨越高铁是不可避免的，由于高压输电线路线行紧张同塔四回路跨越是我们必须考虑的事情，潮州220千伏邹鲁输变电工程中四回220千伏线路需跨越高铁。
2 四回路线路跨越方案根据潮州220千伏邹鲁输变电工程本期4回220kV出线，出线后直接跨越高铁；本线路方案有2种，一种为两条双回路出线跨越高铁，另一种为一条四回路出线跨越高铁。
变电站位于火车站附近，线行用地紧张与当地政府协调采用同塔四回路设计。
按照规范要求的跨越高铁的独立耐张段要求，直线塔超过3基，本工程根据实际情况采用“耐-直-耐”的跨越方案，跨越档距不大于300米。
输电线路与铁路交叉角度在原则上79度，尽量减少输电线路与高铁的接触面积。
3 杆塔选型对现有南方电网标准设计，以及国内杆塔形式资料进行分析，常有的四回路杆塔导线布置形式为两种：一种是三层导线横担挂六相导线（简称：水平排列塔型），每侧横担挂两相导线；另一种是六层导线横担挂六相导线（简称：垂直排列塔型），每侧横担挂一相导线。
水平排列的四回路杆塔占用线路走廊较宽，并且在线路检修中一回线路检修需要至少2线路停电；考虑导地线在塔头尺寸需满足线路规范中大风、过电压、雷电过电压的要求，该线路位于沿海地区均为平地，同时考虑杆塔基础对高铁中心线之间的水平距离不应少于塔高加3.1米，220kV邹鲁站位于铁路南面100米，因此本工程杆塔形式选择图2中四回垂直排列塔型，减少杆塔全高，满足杆塔基础对铁路中心线的水平距离要求。
架空输电线路重要跨越施工方案研究
架空输电线路重要跨越施工方案研究摘要：加强对输电线路的跨越施工管理可以提升工程质量和安全性。
文章分析了架空输电线路施工规划要点，围绕跨越高速公路、跨越高速铁路、跨越航道探究了3种重要的跨越施工方案，旨在更好地进行线路施工，为输电线路建设人员提供技术指导，提升线路施工质量和效率。
关键词：架空输电线路；跨越施工；跨越航道前言输电线路负责输送电能，联合发电厂和变电站一同运行，实现电力系统联网。
架空输电线路距离较长、路径复杂，线路新建、改造、拆除与架空导地线有关，会遇到多种跨越问题，如树木、建筑物、铁路等。
依据跨越物的形状、影响和施工难易度，可以分为重要跨越和一般跨越，重要跨越的具体方案是文章主要探究的内容。
1.架空输电线路施工规划要点1.1杆塔设计要点杆塔负责支撑架空输电线路的导线与地线，使其满足电气绝缘的安全标准。
不同杆塔运行安全和占地面积具有差异性，因此应结合具体区域的气候和地貌明确杆塔的基础型式。
在工程规划设计中，主要以成熟杆塔、典型设计杆塔为主，若使用新式杆塔，需要提前试验，避免出现安全问题。
1.2线路规划要点设计人员在规划输电线路时，应提前做好可行性研究，保证输电线路设计的经济性和合理性。
通过现场选线和图上选线的方式，明确施工跨越位置的气象、地质、交通资料，结合实际情况调整设计方案。
1.3导线选择架空输电线路中导线是关键部分，因为线路长期在外部环境中工作，会经常受外界因素影响，如温度、光照等，设计人员在选择导线时，主要按照机械强度、电气性能要求等要素进行选择。
当前，钢芯铝绞导线十分普遍，性能良好，可以广泛使用。
1.4防雷设计防雷工作是电力系统的重点工作，架空输电线路的防雷设计需要结合地区雷电情况、土壤导电率等要素综合考虑。
杆塔上的避雷线一般采用铝包钢绞线、钢绞线，保证避雷线的防雷保护角；接地装置主要采用圆钢射线状敷设在土壤内，或采用深井接地和加降阻剂、接地模块等方式保证接地电阻符合电气性能要求。
大跨越导线选型及应用实践
大跨越导线选型及应用实践摘要：介绍了大跨越导线选型的意义和基本原则，以崖门大跨越导线选型为例，介绍了跨越方案、气象条件以及导线选型过程中的注意事项。
大跨越导线合理选型，对实现大跨越工程的技术和经济性能，具有非常重要的实际意义。
关键词：大跨越工程；导线；选型；实践0引言大跨越导线选型意义重大，关系着整个工程的质量及投资，需加强重视。
1大跨越导线选型概述1.1大跨越导线选型意义分析导线选型是大跨越工程项目设计的关键，导线特性在很大程度上决定了跨越塔高度及其运行负荷、输电性能、损耗、机械过载能力。
合适的导线能从主体上确保大跨越工程的技术和经济性能，在工程中意义重大。
1.2大跨越导线选型过程中需坚持的基本原则大跨越工程设计过程中，导线选型时应当确保输送容量足够，与常规线路保持一致，避免成为输送障碍。
与常规线路配合中，应当确保其电气性能、机械性能，有效提高传输效率，确保弧垂特性，管控工程造价。
应在现有的大跨越工程范围内对比选择，一般不考虑开发、研制新导线。
2大跨越导线选型实践本文以广东500kV台山电厂二期至圭峰送电线路崖门大跨越导线选型为例，就如何进行选型和注意的相关事项进行阐述，通过科学选型，确保工程质量。
2.1导线输送容量按系统要求，崖门大跨越每相导线载流量不小于4137A（环境温度为40℃时）。
2.2跨越点选择经综合比较，跨越点选择在崖门出海口—黄冲圩段水道附近。
以耐—直—直—耐方式跨越崖门水道，跨越档距为1259m，耐张段长2485m。
2.3设计气象条件本大跨越设计风速宜采用上川岛10m高50年一遇10min平均最大风速，并增加10%，即43.5m/s。
考虑工程附近500kV鼓香线的大跨越线路工程设计风速取值45.0m/s，推荐最大设计基准风速与原500kV鼓香线大跨越取值相同，即取45.0m/s。
2.4导线选型根据规程规定，大跨越的导线截面一般按允许载流量选择，并宜通过技术经济比较确定。
按系统要求，在环温25℃时的输电能力应不低于4200MVA，相导线在25℃时的载流量不小于4850A，折算至40℃时的载流量为4137A。
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架空输电线路大跨越导线选型分析
摘要：现阶段，架空输电线路对电网的发展起到了重要作用，因此，供电企
业一定要给予其足够的关注。
输电线路作为线性工程，为节省投资，避免大范围、长距离的绕行，经常会采用大跨越方式，在适宜的位置进行跨越。
下面本文就架
空输电线路大跨越导线选型进行简要分析。
关键词：架空输电线路；大跨越导线；选型；
1 架空输电线路的影响因素分析
架空输电线路在架设过程中，通常会选择较为偏僻的环境，并且该环境的地
势情况较为复杂多变，需越山、跨河等，导致架空输电线路的施工难度较大，危
险系数较高，因此在进行架空输电线路施工前需采取相应的线路设计方案，制定
线路施工计划。
在电网系统中，输电线路的安全稳定主要受两种因素的干扰。
一
种是雷电直接击中了输电线路，导致线路内部的电流在一瞬间变大，导致内部电
阻急剧升高；另一种是电网附近在受到雷电影响时会产生一定的电磁干扰，影响
电网的稳定运行。
1.1 线路设计
为确保电网的稳定性及安全性，相关人员必须对输电线路进行合理设计。
在
进行输电线路的设计时，相关人员要对周边的土地环境及其所处的天气等因素进
行全面分析，并根据输电线路的设计目的与要求进行科学设计。
合理的输变电线
路结构是保证输变电安全性的重要前提。
工作人员在设计时要对绝缘体、铁塔、
引线等进行科学、合理的布局，保证各电气设备间的安全间距满足设计的安全性
要求。
1.2 环境影响
输电线路的周边环境会对其产生很大的影响，同时，架空输电线路长期与空气接触，因此存在较大的安全隐患。
要求工作人员必须考虑输电线所处的土壤环境，原因是土壤的电阻率对线路有很大的影响。
2架空输电线路大跨越导线选型原则
本文以某500kV大跨越工程为例，对大跨越导线选型进行对比分析，推荐应用导线型号经济性最优导线。
一般而言，在导线选型时应根据电气、机械性能、制造供货及已有运行经验等情况，根据架空线路的具体情况，进行技术经济性比较。
3导线类型选择
常用的特殊导线如加强钢芯铝绞线，加强（特高强）钢芯耐热铝绞线、加强（特高强）型钢芯铝合金绞线，铝包钢绞线等，均有各有优劣，其特性如下。
3.1 特高强钢芯高强耐热铝(铝合金)绞线
耐热铝合金线长期工作温度允许150℃，短期工作温度可达230℃，其允许载流量比同等截面钢芯铝绞线提高约35%，广泛应用于旧线路改造。
为了减少杆塔荷载，钢芯耐热铝合金绞线也时常作为大跨越导线。
但这种导线用于大跨越也有显著的不足，即其弧垂特性较差，因受钢丝的疲劳极限的限制，受力时弧垂无法得到有效控制；另外其弧垂随运行温度提高增加很快。
以上两点原因将导致用于大跨越时跨越塔呼高增加，技术经济性不占优势，因此该导线更多用于常规线路增容改造使用。
3.2 特高强钢芯铝合金绞线
铝合金线的抗拉强度比硬铝线显著提高，载流能力与钢芯铝绞线相差不大，弧垂特性好，线路覆冰严重地区常使用该导线。
早在2019年国内研制的铝合金材料抗拉强度就已提高至950MPa，钢丝抗拉强度较早期制造工艺也取得长足的进步，使得特高强钢芯铝合金绞线的技术参数优点更加突出，在大跨越架空线路工程中优势明显，因此，我国近几年在500kV及以上电压等级重要的大跨越工程应用了特高强钢芯铝合金绞线，已积累了丰富的设计运行经验。
（3）铝包钢绞线
铝包纲绞线载流能力大于钢绞线，抗拉强度接近于钢绞线，防腐性能好。
标志着我国铝包钢绞线已经超越国际水平，产品规格齐全，导电率有：14%、20.3%、23%、27%、30%、35%、40%七种，拉重比在12.9～18.9之间，弧垂特性好。
我国有不少大跨越工程采用了该种导线。
但铝包钢绞线美中不足的是电能损耗大，一般情况下，铝包钢绞线的直流电阻比钢芯铝（合金）绞线高，用于交流线路时，交直流电阻比大，导致电能损耗大。
案例工程输送容量大，不适宜用电能损耗大的导线，因此不选择铝包钢绞线进行比选。
综上，推荐案例工程选用不同截面的特高强钢芯铝合金绞线进行导线比选。
4 机械性能比较
4.1 导线弧垂
档内弧垂主要与导线型号、安全系数、年平均运行应力、导线拉重比有关，其中前几项影响因子取值相同的情况下，档内弧垂主要受导线拉重比控制，见表1。
表1拉重比对比表
案例工程各跨越方案最大跨越档档距范围是1156~1686m，根据国内外110kV
至500kV大跨越线路的设计经验，得到大跨越弧垂特性与跨越档距的函数为“当
L＞1000m时，取拉重比△＞12；当L＞1500m时，取拉重比△＞15”，由表2可知，所选导线均满足该要求。
当铝合金总截面相同时，随着特强钢芯截面增大，
导线拉重比逐渐增大，弧垂特性逐渐变好，可有效减少跨越档弧垂，降低跨越塔
呼高。
4.2导线年平均运行应力
导线平均运行应力的取值，不仅影响直线跨越塔的塔高，而且直接影响导线
本身的安全运行。
国内EDS占UTS的百分比基本处于17.7～25%，其中以20.5%
以上居多，国外的大跨越水平平均运行应力与UTS比值在18%～23%居多，据了解
这些工程运行良好，经计算导线悬挂点铝合金部应力均不大于9kg/mm2，因此推
荐案例工程导线年平均运行张力按不大于20%RTS控制，并按照悬挂点铝合金部
应力不大于9kg/mm2校核。
5 电磁环境比较
案例工程海拔未超过1000m，经计算电磁环境均未超过以下限值。
地面合成
场强限值：如果线路离民房较近，要求房屋所在位置离地面1.5m处未畸变电场
不得超过4kV/m。
无线电干扰限值：海拔1000m及以下地区，距离500kV线路边
相导线水平投影外侧20m处、离地2m且频率为0.5MHz时，无线电干扰设计控制
值不应大于55dB（μV/m）。
可听噪声限值：海拔1000m及以下地区，距离
500kV线路边相导线地面水平投影外侧20m，湿导线噪声控制值在55dB（A）以下，确保符合声环境指标。
结论
综上所述，高压架空输电线路大跨越工程宜选用运行经验丰富的导线类型，根据线路各运行工况需要输送的最大潮流，初选出适用的导线截面区间，再根据导线机械性能，结合工程实际杆塔落点，试算各导线对应杆塔呼高，最后通过综合技术经济比较选择年费用最优导线。
参考文献：
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[3] 张海虎.基于架空输电线路防雷与接地的设计分析[J].电气技术与经济,2021(04).173-175.。