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兰州中川机场一次强雷雨天气过程诊断分析

兰州中川机场一次强雷雨天气过程诊断分析作者：丁楠来源：《科技风》2018年第25期摘要：2017年06月05日，兰州中川机场发生一次强雷雨天气过程。

本文利用EC细网格资料，结合实况背景场，对强雷雨发生的环境条件进行了诊断分析。

得出：1.本次过程属于西北气流型。

高空槽后强冷平流，低层午后增温热力不稳定造成了本次过程的发生。

2.中低层热力不稳定，700hPa风速辐合线提供动力抬升，明显的垂直运动是本次过程的基础条件。

3.中低层充沛的水汽含量、明显的水汽积累，形成了深厚湿层，是强雷雨发生的关键条件。

关键词：强雷雨；EC细网格；诊断分析；兰州中川机场强对流天气过程，对现代航空飞行安全有着重要的影响。

近年来，随着民航业迅猛发展，强对流天气对航空安全和航班正常性的影响愈发凸显。

民航相关从业人员也越发重视强对流天气的预报，并有了一定的成果。

[12]兰州中川机场位于永登县秦王川盆地东南，北近乌鞘岭，西接祁连山支脉。

[3]独特的地理与气候条件，造成了中川机场夏季强对流天气过程发生频次较高。

2017年，兰州中川机场年旅客吞吐量超过1200万人次，强对流天气过程对航班正常性的影响理应得到足够的重视。

2017年06月05日，中川机场发生一次强对流天气过程，雷暴持续时间达1小时11分钟，短时强降水持续时间达到21分钟，降水量达到6.3毫米，对运行产生了极大的影响。

本文将利用EC细网格资料结合实况资料，对这次强对流天气过程进行诊断分析。

1 资料说明由于我国两次探空时间（08时和20时）大多数都不在强对流天气发生的时段内，有时08时的天气形势并不能真正代表强对流天气发生时的天气形势。

[4]因此，在中川机场实际业务预报中，采用数值预报产品作为诊断量。

近年来，通过业务实际总结，EC细网格资料在中川机场强对流过程预报中，表现出良好的适应性和准确性。

因此，本文采用EC细网格资料进行分析。

本文采用的EC细网格数值预报产品每日有08时和20时2个时次的起报时间，空间分辨率在地面为0.125°×0125°在1000～100hPa间为0.25°×0.25°，时间分辨率在72h内为3小时，72小时～240小时为6h，包含有风、温、压、湿等多种要素。

一次强对流天气过程及其影响分析

亚热带农业研究
ＳｕｂｔｒｏｐｉｃａｌＡｇｒｉｃｕｌｔｕｒｅＲｅｓｅａｒｃｈ
第９卷第１期２０１３年２月
一
次强对流天气过程及其影响分析
林兆华（福建省宁德市气象台，福建宁德３５２１００）
摘要：利用常规气象资料和Ｔ２１３、自动站、加密雨量站等资料，对２０１１年７月２３— ２５１３福建省一次强对流天气过程及其影响进行分析。结果表明，高空冷涡中冷空气沿海岸线扩散南下，侵袭副热带高压，触发了强对流天气，产生强降水和强雷电。中尺度辐合和冷平流触发此次强对流天气，其过程具有中尺度特征。中尺度辐合线的强度变化及其移动，与强降水的强度及落时、落区变化有较好的对应关系。关键词：暴雨；切变线；高空冷涡；中尺度辐合线
ｍｅｓｏｓｃａｌｅｃｏｎｖｅｒｇｅｎｃｅｌｉｎｅｈａｄａｐｅｔｒｔｙｐｅｃｒｉｓｅｃｏｒｒｅｓｐｏｎｄｅｎｃｅｅｌｒａｉｔｏｎｓｈｉｐｗｉｔｈｓｔｒｅｎｇｔｈ，ｆａｌｌｉｎｇｉｔｍｅａｎｄｆａｌｌｉｎｇａｒｅａｃｈａｎｇｉｇｎｆｏｈｅｔｇｒｅａｔｐｒｅｃｉｐｉａｔｔｉｏｎ．
ｃｌｏｎｅ，ｃａｕｓｅｄｔｈｅｓｔｒｏｎｇｃｏｎｖｅｃｉｔｖｅｗｅａｈｅｔｒｐｏｃｒｅｓｓａｎｄｉｆｎａｌｌｙｇｅｎｅｒａｔｅｄｇｒｅａｔｐｒｅｃｉｐｉａｔｔｉｏｎａｎｄｈｕｔｎｄｅｒ．Ｍｅｓｏｓｃａｌｅｃｏｎｖｅｒｇｅｎｃｅａｎｄｃｏｌｄａｄｖｅｃｉｔｏｎｌｅｄｔｏｔｈｅｓｔｒｏｎｇｃｏｎｖｅｃｉｔｖｅｗｅａｔｈｅｒ．Ｔｈｉｓｐｒｏｃｅｓｓｈａｄｏｂｖｉｏｕｓｍｅｓｏｓｅａｌｅｆｅａｔｕｒｅ．Ｓｔｒｅｎｇｔｈｎｄａｍｏｖｅｍｅｎｔｏｆｈｅｔ

2016 年 6 月中旬一次强对流过程的分析及对飞行的影响

2016 年 6 月中旬一次强对流过程的分析及对飞行的影响摘要：2016年6月13日-14日山东地区产生强对流天气，应用气象观测资料、自动站资料、卫星资料、全球资料数据和气象观测各类仪器所产生的数据资料进行统计汇总，对强对流天气过程进行分析发现：冷空气、垂直风切变、冷涡前偏南暖湿气流等是此次强对流天气过程的主要影响系统，地面形成气流辐合，与850hPa中尺度切变线触发不稳定能量释放，海陆热力差异产生海风加剧强对流过程发生发展；6月13日-14日强对流天气过程的水汽均以西南向输入、南北向辐合为主，水汽主要来自鲁西南，降雹区位于水汽通量偏低区域。

强对流天气的产生对民用航空飞行影响较大，应加强强对流天气预报预警，确保航空飞行安全。

关键词：强对流天气；天气影响系统；中尺度系统；飞行影响引言强对流天气有较明显的自身特点，时空尺度小、持续时间短、破坏性强、突发性强所以预报难度大，近些年来人民生活水平节节攀升，经济建设发展日新月异，强对流天气发生对人民生活的影响和社会经济的损失也越来越严重，因此各气象研究和气象工作人员对强对流天气进行分析研究，探索强对流天气的成因和发生规律，以便能更好的完善预警信息、提出因对措施。

2016年6月13日下午至14日夜间，山东出现的强对流天气直接造成多地出现冰雹、大风、强降雨天气，不仅涉及范围之广，多达30多个地区，而且强度大。

根据气象学诊断方法以及雷达探测资料进行分析，对这一时间段的强对流天气形成原因及显著特点进行较为细致的分析，以期能更好的应对此类气象状况，更便于应用于社会日常生活及工作安排中。

飞机如今已成为人民生活中逐渐日常化的交通工具，作为我国道路交通系统中重要的组成部分，人民出行选择飞机已日趋普遍化，保障飞行安全、保护民众切身生命财产安全尤为重要，而气象条件对飞机的飞行环境有着至关重要的影响，尤其是强对流天气可对飞机飞行安全造成重大威胁，因此，探讨强对流天气发生的天气影响系统及物理量场等，更有利于判断灾害性天气发生发展趋势，利于提前作出预警及防范，保障飞行安全。

流场变化对船舶航行稳定性影响

流场变化对船舶航行稳定性影响一、流场变化概述流场变化是指在船舶航行过程中，由于水流、风速、风向等因素的变化，导致船舶所处水域的流体动力学环境发生变化的现象。

这些变化对船舶的航行稳定性有着直接且显著的影响。

船舶在设计和建造时，需要充分考虑流场变化对航行稳定性的影响，以确保船舶在各种环境条件下都能安全、高效地航行。

1.1 流场变化的类型流场变化主要包括以下几种类型：- 流速变化：水流速度的增加或减少，会对船舶的动态响应产生影响。

- 流向变化：水流方向的改变，可能导致船舶受到侧向力，影响船舶的航向稳定性。

- 风速和风向变化：风速的增加或风向的改变，会对船舶的上浪和侧倾产生影响。

- 波浪变化：海浪的高度、周期和方向的变化，会对船舶的动态稳定性造成影响。

1.2 流场变化对船舶航行稳定性的影响流场变化对船舶航行稳定性的影响主要体现在以下几个方面：- 船舶的航速：流场变化会影响船舶的阻力和推进效率，进而影响航速。

- 船舶的航向：流向变化和风向变化可能导致船舶偏离预定航向。

- 船舶的稳定性：波浪和风浪的变化会影响船舶的横倾和纵倾稳定性。

- 船舶的操纵性：流场变化会影响船舶的操纵性能，如转向响应和回转性能。

二、流场变化对船舶航行稳定性的影响分析2.1 流速变化对船舶航行稳定性的影响流速的增加会导致船舶受到更大的水动力，这可能会增加船舶的阻力，降低推进效率，从而影响船舶的航速和燃油消耗。

同时，流速的增加也可能导致船舶受到更大的波浪冲击，影响船舶的动态稳定性。

2.2 流向变化对船舶航行稳定性的影响流向的变化会使船舶受到侧向力，这可能导致船舶偏离预定航向，需要通过调整舵角来维持航向。

此外，流向变化还可能与船舶的自旋力相互作用，影响船舶的操纵性和稳定性。

2.3 风速和风向变化对船舶航行稳定性的影响风速的增加会增加船舶受到的风压，可能导致船舶产生较大的上浪和侧倾。

风向的变化则可能使船舶受到侧向风力，影响船舶的航向和稳定性。

海洋天气与气象对海运的影响

海洋天气与气象对海运的影响当今世界经济的发展离不开海运运输，而海洋天气和气象对海运的影响也不容忽视。

本文将就海洋天气和气象对海运的影响进行分析和探讨。

一、海洋天气对海运的影响1. 海浪和风力：海浪和风力是海洋天气的两个重要因素，它们对海运起着至关重要的作用。

海浪的高度和波动性直接影响着船只的稳定性和航行速度，大浪和强风会导致船只摇晃、失稳甚至搁浅，从而对海运造成威胁。

因此，船舶航行前需要根据海浪和风力情况进行合理的调度和航线选择，以确保航行安全和效率。

2. 高温和台风：在一些地区，高温和台风是常见的海洋天气现象。

高温会导致水温升高，增加船舶和船体的热负荷，影响冷却系统的正常工作，甚至引发船舶火灾。

而台风则直接影响着船只的航行安全，风力大、风速快的台风常常造成船只倾斜、翻覆等事故，对海运形成巨大威胁。

因此，航运公司和船舶船员在面对高温和台风时需要密切关注相关天气预警，采取相应的防范和保护措施。

二、气象对海运的影响1. 能见度和云层：能见度和云层是气象对海运的两个重要影响因素。

能见度较低时，船只的航行受到限制，对船只导航和安全形成威胁。

而云层的变化也会影响到船只的导航和通讯系统，给海运带来诸多不便。

因此，在气象对航运影响较大的情况下，船舶航行前应及时获取天气信息，并根据气象情况进行合理的调度和航线规划。

2. 气温和湿度：气温和湿度直接影响着船舶设备和货物的运输工作。

对于某些易受温湿度影响的产品，如食品、化学品等，气温和湿度的变化可能会引起质量问题，甚至损坏货物。

另外，高温和高湿度环境也会对船舶设备造成冷却不良、腐蚀等问题，影响设备的正常运行。

因此，对于这类产品和设备，船运公司需要合理规划和调控环境条件，确保货物和设备的安全运输。

三、海洋天气和气象应对措施面对复杂多变的海洋天气和气象条件，航运公司和船舶船员需要采取一系列应对措施，确保航行安全和效率。

1. 密切关注天气预警：船运公司应与气象部门保持良好的合作关系，及时获取天气预警信息，确保船只在恶劣天气到来之前采取相应的防范措施。

恶劣天气对船舶航行安全的影响及对策

恶劣天气对船舶航行安全的影响及对策恶劣天气对船舶航行安全造成了巨大的影响。

恶劣天气包括暴风雨、台风、雾霾、大雾、冰雹等不良天气条件，这些天气条件会给船舶的航行带来很多风险。

恶劣天气条件下，能见度降低，水面波浪增大，海流变化不定，这些都对船舶的导航和操纵造成了很大挑战。

本文将探讨恶劣天气对船舶航行安全的影响以及对策。

首先，暴风雨和台风对船舶航行安全的影响非常明显。

暴风雨和台风都会带来极大的风力和巨浪，容易使船舶受损或倾覆。

在这种情况下，船舶的航行速度会受到限制，船体容易出现非常大的偏差，导致失控和意外事故的发生。

对于这种情况，船舶需要采取适当的对策，比如及时调整航向，减速或者停靠在安全港口等待恶劣天气过去。

其次，雾和大雾也会对船舶航行安全造成很大隐患。

在雾天和大雾天气中，船舶的视线受到严重限制，从而降低了船舶的安全导航能力。

在这种情况下，船舶必须依靠雷达、声纳和其他导航设备进行导航，同时也要加强对附近船只的观察，确保船舶航行的安全。

此外，船舶还应确保航速适中，保持与其他船只的安全距离，并避免突然加速或减速。

此外，冰雹也是恶劣天气条件对船舶航行安全的一种威胁。

冰雹会对船舶的船体造成严重破坏，特别是高速船舶更容易受到冰雹的影响。

在遭遇冰雹时，船舶可以通过更改航向来避免冰雹区域，避免冰雹对船体的直接冲击。

此外，船舶还可以减速来减轻冰雹对船体的冲击力。

为了应对恶劣天气带来的影响，船舶应提前获得天气预报信息，了解当地的天气情况。

这样，船舶可以提前采取相应的措施，比如调整航线、提前停靠或减速等，以确保船舶航行安全。

此外，船舶应备齐相应的设备，比如浮标、救生衣、救生艇等，以备不时之需。

船舶还应建立良好的通讯系统，以便能够与海岸监控中心、其他船只和港口进行及时通信，获得最新的信息和指导。

综上所述，恶劣天气对船舶航行安全具有重要影响。

暴风雨、台风、雾霾、大雾和冰雹都会对船舶的导航和操纵带来挑战。

然而，通过及时获得天气预报信息、采取相应的操作和对策，船舶可以最大限度地减轻恶劣天气造成的影响，确保船舶航行的安全。

影响船舶安全航行的因素分析

影响船舶安全航行的因素分析航海是一项具有高度风险性的活动。

在海上航行时，船舶必须面对各种各样的挑战和障碍，这些因素都有可能影响到船舶的安全航行。

下面就为大家分析一下影响船舶安全航行的因素。

一、天气因素天气因素是影响船舶安全航行的最重要的因素之一。

恶劣天气条件会大大增加船舶的风险，并造成各种各样的问题。

在恶劣的天气条件下，船只面临的挑战包括高风浪、下雨、雾、冰雹、风暴等。

这些因素都会极大地影响船舶的航行速度、方向和稳定性，从而影响航行的安全性。

二、地理条件地理条件也是影响船舶安全航行的重要因素。

不同的地理环境可能带来各种不同的挑战，例如岩礁、暗礁、浅滩、海底障碍物等。

这些地理条件都有可能对船舶造成严重的损害，并威胁到船员的人身安全。

三、航道情况航道情况是影响船舶安全航行的重要因素之一。

在船舶航行过程中，航道的深度、宽度、锚地位置、航道标志等因素都有可能影响船舶的航行安全性。

船舶在航行过程中必须时刻关注这些因素以确保航行的安全性。

四、技术状况船舶的技术状况也是影响船舶安全航行的因素之一。

船舶必须经常检修和维护，确保所有的设备和系统都能正常运行。

船舶船员必须了解如何操作各种设备和系统，并且必须在紧急状态下随时做出反应。

五、人员因素人员因素是影响船舶安全航行的因素之一，包括船员的技术水平、反应速度、经验和工作环境等因素。

船舶的船员必须具有良好的心理素质，在紧急状态下能够迅速做出反应。

在海上航行过程中，以上因素都有可能对船舶造成威胁，船舶船员必须时刻关注这些因素，并根据不同情况做出相应的反应。

只要充分注意这些因素，对于船舶的安全航行就有很大的保障。

谈强对流天气对飞行的影响

谈强对流天气对飞行的影响摘要：近年来，在某些天气情况下，先进的飞行设备可以减少飞机的安全事故频发。

然而，当飞机进入大气层时，强烈的气流会使飞机产生强烈的振动，从而使机翼产生扭曲、断裂，或者由于频繁的闪电，会让飞行员的视野变得模糊，通讯也会受到干扰，而下落的气流，则会让飞机的高度降低，甚至会造成坠机，造成的后果，是无法想象的。

因此，本文将重点针对强对流天气对飞机的影响进行深入探讨。

关键词：强对流；天气影响；飞行引言：目前，虽然国内飞行技术不断提升，但由于飞机的飞行速度愈来愈快，航程较远，气候变化较大，因此，飞机要承受多种复杂、变化的天气；很多空难都是因为恶劣的气候条件所致，而这种气候条件对飞机的安全构成了很大的威胁。

大气压。

温度的改变会对机组人员产生直接的影响。

飞机在不同的气温条件下飞行，需要承受大量的温差。

为了使机组人员和机件能够适应这种变化，就需要了解强对流天气对飞机的影响。

一、强对流天气的特点强对流天气具有突发性、破坏性强、天气变化剧烈、对飞行的影响大等特征，强对流天气的出现范围一般比较小，具有很强的随机性，主要影响范围为10-300公里，持续1小时，一般不超过10小时，强对流天气以雷暴天气、短时强降水、短时强风、冰雹为主。

通常情况下，强对流天气的形成主要是由于冷热两种气流的碰撞，在夏季以雷暴为主，五月则以冰雹为主。

但一旦出现强烈的对流天气，无论是暴雨、暴雨、闪电、狂风、冰雹等，都会极大地影响到飞机的飞行安全。

由于强对流天气的发生，气象条件复杂，往往会有观测者遗漏某些气象因素，从而使其监测的品质大大降低，无法满足管制机构和航空公司的需求。

严重地影响了飞机的飞行安全，严重时会导致飞机受损、引擎受损、人身伤亡。

二、强对流天⽓对飞⽓的影响2.1实际案例分析北京时间2022年4月24日18:00至22:00，贵阳龙洞堡机场迎来2022年以来最强的一场强对流，雨量达23.4毫米，最高时速32.4米，贵阳市多地出现了冰雹。

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近海强对流天气的对航海的影响
摘要：强对流天气是指出现短时强降水、雷雨大风、龙卷风、冰雹和飑线等现象的灾害性天气，它历时短、天气剧烈、破坏性极强的灾害性天气。

春秋季节是我国强多发时段，发生在近海的恶劣的天气状况对船舶的航行造成极其严重的影响。

及时掌握天气的变化，才能保证航行的安全。

关键词：强对流天气航行安全预防
前言
强对流天气是指出现短时强降水、雷雨大风、龙卷风、冰雹和飑线等现象的灾害性天气，它历时短、天气剧烈、破坏性极强的灾害性天气。

强对流天气在气象上属于中小尺度天气系统, 水平尺度一般小于200公里，有的仅有几公里。

生命史短暂有明显的突发性，约为一小时至十几小时，较短的仅有几分钟至一小时。

它常发生在对流云系或单体对流云块中。

强对流天气指的是发生突然、天气剧烈、破坏力极大，常伴有雷雨大风、冰雹、龙卷风、局部强降雨等强烈对流性灾害天气。

是具有重大杀伤性的灾害性天气之一。

如果发生在沿海地区，将会对在此航行的船舶产生影响，造成船体的损坏和船上的电子设备失效。

一、产生原因
强对流其实是空气强烈的垂直运动而导致出的天气现象。

最典型的就是夏季午后的强对流天气：白天地面不断吸收太阳发出的短波辐射，温度上升，并且放出长波辐射加热大气。

当近地面的空气从地
球表面接受到足够的热量，就会膨胀，密度减小，这时大气处于不稳定的状态。

并且在这时，空气中的水蒸气较多。

这就像水缸里的油和水一样，当密度较小的油处于水缸底部，而水处于上部时，一定会产生强烈的上升运动，最终油会浮到水面上。

同理，近地面较热的空气在浮力作用下上升，并形成一个上升的湿热空气流。

当上升到一定高度时，由于气温下降，空气中包含的水蒸气就会凝结成水滴。

当水滴下降时，又被更强烈的上升气流携升，如此反复不断，小水点开始积集成大水滴，直至高空气流无力支持其重量，最后下降成雨。

这也是为什么夏天雷雨不像春雨那样细雨绵绵，水滴较大的原因。

当然各类强对流天气形成的物理过程是不完全相同的，这与下垫面的动力和热力作用的影响有很大的关系。

而且强对流天气是以大尺度天气系统为背景，大尺度天气系统影响或决定着中小尺度天气系统的生成、发展和移动过程。

比如说梅雨期间，大范围的冷暖空气交汇形成梅雨锋雨带，如果配合上地形等有利条件就会在局部地区产生暴雨。

在我国南部地区，其强对流天气还有一种原因。

西南暖湿气流（印度洋上的水汽通过西南季风向东北运动，就形成了西南暖湿气流），气温高、湿度大。

由它控制的天气环境是高温湿热，在遇到北方强冷空气南下，形成明显的垂直温度差，导致发生强烈的对流现象，从而形成对流性的雷雨云团（积雨云）。

发展成另一种恶劣的天气。

二、灾害分类
（1）飑线
气象上所谓飑，是指突然发生的风向突变，风力突增的强风现象。

而飑线是指风向和风力发生剧烈变动的天气变化带，它是一条雷暴或积雨云带。

飑线是受起伏地形和热力分布不均而产生的动力作用和热力作用的综合结果。

它的形成和发展除与天气形势有密切关系外，地方性条件也起着极其重要的作用。

潮湿不稳定气层能助长飑线的强烈发展。

当强冷空气入侵时，地面冷锋前部的暖气团中，或低压槽附近，大气存在不稳定层结，此时最易形成飑线天气。

飑线多发生在傍晚至夜间。

所谓飑线其实就是地面上升的湿热空气和高空下来的干冷空气的接触面。

在这个接触面上冷热空气进行能量交换，湿热空气中的水蒸气释放能量由气态变成液态的小水滴成云成雨，体积缩小到原来的一千二百多倍，使该区域形成低压，是强对流天气现象的动力来源。

飑线如果产生在邻近海洋的地区，风向的突然改变使船舶操纵困难，它所造成的风浪和近岸浪会使船舶倾覆，是近海航行最为危险的因素。

（2）龙卷风
龙卷风是一种强烈的、小范围的空气涡旋，是由雷暴云底伸展至地面的漏斗状云（龙卷）产生的强烈的旋风，其风力可达12级以上，最大可达100米/秒以上。

龙卷风是在极不稳定天气下由空气强烈对流运动而产生的。

它的形成和发展必须有大量的能量供应，因而需要有强烈对流不稳定能量的存在。

它与热带气旋性质相似，只不过尺度比热带气旋小很多。

在形成和发展时，由于空气对流，使龙卷
中心的气压变得很低，在气压梯度力的作用下，四周气压较高的空气就向龙卷中心流动，当它未流到中心时就围绕着中心旋转起来，从而形成空气的旋涡。

在海上产生叫做龙吸水。

船舶在遇到这种天气状况时要及时驶离，或选择避风锚地。

（3）雷暴
强对流天气往往又会带来雷暴，当大气中的层结处于不稳定时容易产生强烈的对流，云与云、云与地面之间电位差达到一定程度后就要发生放电，有时雷声隆隆、耀眼的闪电划破天空，常伴有大风、阵性降雨或冰雹，因此雷暴天气总是与发展强盛的积雨云联系在一起。

由于雷暴的发生发展与积雨云联系在一起，从雷暴云的出现到消失，它有很强的局地性和突发性，水平范围只有几公里或十几公里，在时间尺度上也仅有2－3小时，因此，这种中小尺度天气系统在预报上有一定的难度。

在船舶航行时，突遇雷暴天气，会使船舶的电子设备受损，甚至会造成主机停车,舵机失效，严重危害行驶安全。

暴雨天气会使能见度减低。

3、防御措施
1、观察天气判断
一是感冷热。

湿气大，中午太阳辐射强烈，造成空气对流，易产生雷雨云。

二是看云色。

雹云的颜色先是顶白底黑，而后云中出现红色，形成白、黑、红的乱纹云丝，云边呈土黄色。

三是听雷声。

雷
音很长，响声不停，声音沉闷，像推磨一样，就会有强对流。

大都是利用地面的气象资料和探空资料，参照当天的天气形势，寻找可靠的预报指标。

2、提高强对流天气的预报水平和加强对强对流天气系统的理论研究（一）提高强对流天气的预报水平。

首先要对强对流天气的产生和移动作好预测预报，可利用气象雷达监测，加强气象台、站联防来预报强对流天气的发生，监视它的活动，还可利用地球同步卫星连续拍摄的云图照片，对强对流天气发生、发展、移动及消亡进行探索、追踪，配合天气形势图分析，有助于判断强对流天气出现地区的预测预报，从而可提高强对流天气的预报水平；及时发布预报信息，以便在强对流天气出现以前采取必要的防御措施。

（二）加强对强对流天气系统的理论研究工作。

如加强对强对流天气成因的机理研究，加密监测强对流天气网点，更新监测手段；建立防灾减灾计算机指挥系统，尽快应用于抗灾救灾工作，提高应变能力，对影响该地区的强对流天气灾害进行系统整理，并建立强对流天气数据库和灾情库，及时发布预警信息。

3、舰艇的防护
在航行时要及时接受天气云图，判断可能生成对船舶航行有影响的强对流天气，特别注意临海地区持续的高温潮湿天气，和大范围的强冷空气南下。

驶离可能发生危险的区域。

在航行时突遇强对流天气，要快速做好防风防雷电准备，选择避风锚地或驶离危险区域。