市政道路路网工程主要施工方法
市政道路工程施工方案
市政道路工程施工方案主要包括工程概述、施工安排、施工进度计划、施工准备、施工方法及工艺、施工平面布置、施工措施等几个方面。
以下是一个简要的市政道路工程施工方案范例：一、工程概述本工程为某城市市政道路工程，道路全长约2公里，红线宽度为40米，设计车速为40公里/小时。
工程内容包括道路工程、排水工程、交通工程、照明工程、绿化工程等。
二、施工安排1. 施工阶段划分：本工程分为四个阶段，分别为前期准备阶段、道路施工阶段、附属设施施工阶段和竣工验收阶段。
2. 施工队伍组织：根据工程需求，组建专业化的施工队伍，包括路面施工队、排水施工队、交通施工队、照明施工队、绿化施工队等。
3. 施工周期：预计施工周期为6个月，其中前期准备阶段1个月，道路施工阶段2个月，附属设施施工阶段2个月，竣工验收阶段1个月。
三、施工进度计划1. 前期准备阶段：完成工程测量、地质勘察、设计图纸审查、施工许可证办理等工作。
2. 道路施工阶段：按照设计图纸进行道路路基、路面、排水等施工。
3. 附属设施施工阶段：完成交通设施、照明设施、绿化设施等施工。
4. 竣工验收阶段：组织验收、办理竣工手续、移交工程资料。
四、施工准备1. 人员准备：选拔具备相应资质和经验的施工人员，进行技术和安全培训。
2. 材料准备：根据施工图纸和工程量清单，提前采购所需的建筑材料、设备等。
3. 设备准备：配置足够的施工设备，包括挖掘机、装载机、压路机、摊铺机等。
4. 施工图纸及技术规范：熟悉施工图纸及技术规范，确保施工过程符合设计要求。
五、施工方法及工艺1. 路基施工：采用分层压实法进行路基施工，确保路基的稳定性和承载力。
2. 路面施工：根据设计要求，选择合适的路面材料，采用摊铺机进行路面施工。
3. 排水施工：按照设计图纸进行排水管道铺设，确保排水系统畅通。
4. 交通设施施工：根据设计要求，安装交通标志、信号灯、护栏等交通设施。
5. 照明施工：按照设计图纸进行照明设备安装，确保照明效果。
道路管网施工专项方案
一、工程概况1. 工程名称：XX市政道路管网施工工程2. 工程地点：XX市XX区3. 工程规模：全长XX公里，包括道路、雨水管网、污水管网、电力管网等。
4. 工程内容：道路施工、雨水管网施工、污水管网施工、电力管网施工等。
5. 工程工期：预计XX个月。
二、施工组织设计1. 施工单位：XX建设集团有限公司2. 施工队伍：由具有丰富经验的施工队伍组成，包括土方工程、管道施工、路面施工等。
3. 施工设备：挖掘机、装载机、压路机、水泥搅拌车、运输车等。
三、施工方案1. 道路施工（1）路基施工：首先进行路基的土方开挖，然后进行土方回填，确保路基的平整度和压实度。
（2）基层施工：铺设水泥稳定碎石基层，进行压实，确保基层的密实度。
（3）面层施工：铺设沥青混凝土面层，进行压实，确保面层的平整度和密实度。
2. 雨水管网施工（1）管材：采用PVC-U雨水管，管径根据设计要求确定。
（2）施工方法：采用机械开挖沟槽，人工配合，确保沟槽的尺寸和标高。
（3）管道安装：按照设计要求进行管道的连接，确保管道的接口严密。
（4）回填：回填材料采用砂砾，分层压实，确保回填层的密实度。
3. 污水管网施工（1）管材：采用HDPE双壁波纹管，管径根据设计要求确定。
（2）施工方法：采用机械开挖沟槽，人工配合，确保沟槽的尺寸和标高。
（3）管道安装：按照设计要求进行管道的连接，确保管道的接口严密。
（4）回填：回填材料采用砂砾，分层压实，确保回填层的密实度。
4. 电力管网施工（1）管材：采用PVC电力管，管径根据设计要求确定。
（2）施工方法：采用机械开挖沟槽，人工配合，确保沟槽的尺寸和标高。
（3）管道安装：按照设计要求进行管道的连接，确保管道的接口严密。
（4）回填：回填材料采用砂砾，分层压实，确保回填层的密实度。
四、施工进度计划1. 道路施工：预计XX个月完成。
2. 雨水管网施工：预计XX个月完成。
3. 污水管网施工：预计XX个月完成。
4. 电力管网施工：预计XX个月完成。
市政道路工程综合施工方案与技术措施
市政道路工程综合施工方案与技术措施（一）土方工程1、施工安排土方开挖采用机械开挖，使用挖掘机、装载机、自御运土汽车进行施工，人工配合作业，采用流水开挖法进行开挖。
2、施工准备（1）资料收集：土方开挖之前需收集的资料主要有：地质勘探报告、地下管线资料，根据上述资料查明工程地质水文、地下管线等实际情况，编制确定基坑防护、开挖顺序、开挖方法等详细的土方施工方案，合理布置施工面及开挖顺序。
（2）确定弃土堆场施工前必须联系好弃土场地，运输道路及弃土堆放处理方式。
（3）夜间施工灯具夜间作业时，要根据需要设置照明设施，在危险区域设置明显警戒标志。
3、土方开挖（1）作业条件①开挖前要清除或拆迁完成开挖区域内的地上和地下障碍物，对靠近基坑的原有建筑物、电杆等采取防护或加固措施。
②完成场地平整，作好基坑防护或土壁加固的机具和材料准备。
③测量放线工作已完成。
（2）开挖方法①土方开挖采用机械开挖，人工开挖平整至设计高程。
在挖至设计高程后要采用轻便触探进行检测，对不满足承载力要求的地基要进行地基处理，合格后报请有关单位进行验槽。
②操作工艺流程：确定开挖的顺序→沿灰线切出槽边轮廓线→分层开挖→修整槽边→清底③根据基础和土质以及现场出土等条件，要合理确定开挖顺序，然后再分段分层平均开挖。
土方平衡与工程进度和费用关系密切，本工程地质情况较好，持力层为粘土层，因此在开挖土方时，应根据回填需要预留回填土。
④一般粘性土可自上而下分层开挖，每层深度以60cm为宜，从开挖端部逆向倒退按踏步型挖掘。
碎石类土先用镐翻松，正向挖掘，每层深度，视翻土厚度而定，每层应该清底和出土，然后逐步挖掘。
⑤开挖基坑，当接近地下水位时，应先完成标高最低处的挖方，以便在该处集中排水。
开挖后，在挖到距槽底50cm以内时，测量放线人员应配合抄出距槽底50cm平线；自每条槽端部20cm处每隔2～3m，在槽帮上钉水平标高小木块。
在挖至接近槽底标高时，用尺或事先量好的50cm标准尺杆，随时以小木块上平，校核槽底标高。
市政道路各分部分项工程主要施工方法
市政道路各分部分项工程主要施工方法一、本工程主要施工流程本工程为新建道路、场地空旷，拟采用全封闭道路施工。
根据施工图纸及招标清单可知，本工程主要施工流程为：1、道路工程1.1本项目新建道路工程场地现状主要为农田，两侧主要为灌木、杂草、荒地及民房，水塘较多分布。
地势较低，需进行回填。
施工时需先清除路基坡脚区域表层杂填土及耕植土，对于老路、住宅区生活、建筑垃圾进行清运，生活垃圾、建筑地坪、建筑基础、老路路面结构按实际厚度挖除外运。
1.2原地面清表、河塘处清淤后，回填整平至湿喷桩桩顶标高，施工软基处理湿喷桩。
1.3施做桩顶碎石垫层及土工格栅。
1.4进行路基、路床灰土施工；人行道清表后原地面压实，其上用素土回填并进行碾压。
1.5路面基层为掺量12%的石灰土20cm、掺量4.5%的水泥稳定碎石结构层，最后进行路牙沿、人行道、沥青砂路面的施工。
排水工程安排在路床施工前突击进行。
1.6灰土在现场择地集中拌制，水泥稳定碎石、沥青砂采用成品运抵现场后摊铺机摊铺。
2、排水工程2.1根据本工程雨污水排水管道埋深情况分析，雨水管道基本位于回填路基内，待路基回填完毕后反开挖施作；污水管道基本位于原地面以下，湿喷桩软基处理范围内，且部分管道埋深较大，故污水管道安排在湿喷桩施工完毕后开挖施作；2.2根据以上施工流程，下面就道路工程的土石方开挖施工、湿喷桩施工,石灰稳定土、水泥稳定碎石、沥青碎，排水工程的各分部分项工程施工方案进行详述。
二、土石方开挖施工1、本工程路基开挖土方、清表、河塘清淤开挖深度不大，属浅挖地段，拟采用如下施工方法。
首先，采用全站仪打出线路中心线控制桩，按设计路基横断面放出开挖边线并用白灰线示出，利用挖掘机配合堆土机进行挖方区清表工作,对于机械难以开挖的地段采用人工清表，并及时将废弃物用自卸汽车运至弃土场或垃圾场倾倒。
2、针对本标段路基土较为软弱的情况，拟采用推土机推，装载机装土，自卸汽车配合运输的方法进行施工，沿标示开挖边线从上至下顺线路方向分层进行开挖，若能利用，按就近利用的原则将挖方调配至填方区或运至料场用作灰土垫层、基层原料，人工修整边坡。
市政道路及管网施工方案施工组织设计
**********道路工程施工组织设计********有限公司目录第一章工程概况第二章分部分项工程主要施工方法第三章拟投入工程的主要施工机械设备情况第四章劳动力安排计划第五章确保工程质量的技术组织措施第六章确保工程安全生产的技术组织设计第七章文明施工措施第八章保证工期的技术保证措施第九章项目管理机构配备附：（1）拟投入的主要施工机械设备表表8.1（2）拟配备本标段的试验和检测仪器设备表表8.2（3）劳动力计划表表8.3（4）计划开工、竣工日期和施工进度横道图表8.4（5）施工总平面图表8.5一、工程概况（一）、概况工程名称：*******道路工程（*****五路段）工程地点：*******经一路（****五路段）道路工程，总长848.104m （二）、工程主要技术标准1、道路等级：城市支路2、道路红线为24m：即机动车道宽7.5*2+人行道4.5*23、路面结构：按沥青砼路面设计4、设计年限:10年5、设计车速：30KM/H（三）、工程主要形式与概况1、道路机动车道结构设计。
上面层：4cm厚AC-13C型细粒式沥青混凝土下面层：5cm厚AC-20F型中粒式沥青混凝土上基层：15cm水泥稳定级配碎石下基层：15cm水泥稳定级配碎石结构层总厚度：40cm2、人行道结构设计垫层：30CM厚宕渣垫层基层：10CM厚C15素砼面层：荷兰砖3、道路填方按1：1.5、挖方按1：1的坡度作绿化护坡。
（四）、工程施工目标本工程在我施工单位精心安排施工,一定达到合格工程。
（五）、承包方式包工、包料、保工期、包质量、包安全。
（六）、施工技术规范与质量标准公路沥青路面施工技术规范JTGF40-2004市政道路工程质量检验评定标准C J J-1-2008工程建设标准强制性条文（2000年版）《给水排水管道工程施工与验收规范》 GBJ50268-2008。
《给水排水构筑物施工与验收规范》 GBJ50141-2008。
《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88。
市政道路工程主要分部分项工程施工方案
市政道路工程主要分部分项工程施工方案土方工程施工区场地清理工作内容为清理开挖工程区域内的全部树根、杂草、垃圾、废碴及监理工程师指明的其它有碍物。
采用液压反铲装自卸汽车运往弃渣场。
如场地清理中发现的文物古迹，按规定办理。
土方开挖施工方法1、土方开挖施工程序施工准备、施工放样、场地清理、土方开挖（含清基）、基面检查。
2、施工方法（1）施工放样根据施工设计图纸，用经纬仪或全站仪放出开挖边线，沿中轴线每隔10米设置标记桩，并用线绳或石灰划线，根据图纸标出各标记桩高程，请监理工程理财验收，经监理工程理财同意才进行下道工序的施工。
（2）场地清理采用挖掘机开挖工程区域内的全部树根、杂草、垃圾、废碴以及监理工程师认为的其他有机物，场地清理范围。
根据设计要求和监理工程师的指令延伸到离施工详图所示最大开挖边界侧10m的距离。
并尽量大的可能保护清理区域范围的天然植物。
含有草本植、覆盖草等表层有机质土壤，以及表层以上的清理物根据监理工程师指示，运至指定地点堆放，并做出深埋或利用等处理。
（3）土方开挖施工前，先请监理工程师检查开挖基面，待其认为表面已无影响填筑质量的不良杂物后方可进行挖装。
主要采用掘机挖土、堆土机推土整平，土方堆置采用汽车运土和开挖面周边堆置办法，即开挖土料一部分堆放在基坑两侧，堆置情况要保证雨天不发生塌方现象，另一部分堆放在监理工程师指定的区域，配用5t（或3.5t）自卸汽车或农用自卸车运输，土方开挖自上而下进行，对开挖工程量较大之处，采取分层开挖，机械开挖后的坡面、基面辅以人工整平，平整度满足相应拟建物施工规范有关要求。
开挖时假如发生意料不到的基础缺陷，如有树兜、块石、洞穴等，应立刻报请监理工程师批准，进行基础特殊处置惩罚。
（4）基面检查清理堤身边坡、基坑等部位开挖完成后，应进行基础、边坡清算、肃清表面一切的松散体，对陡坎部位，应将顶部削成纯角或园弧状，人工致平、打夯机夯实开挖松土层，严厉按设计图纸施工，施工完毕后请监理工程师进行阶段验收。
市政道路管网综合工程施工方案
市政道路管网综合工程施工方案一、道路工程（一）基层1、下承层的准备冲击碾压完成后，对下承层进行整修，清除可能存在的杂物。
2、施工放样用全站仪根据设计横断面定出中桩，并打成5×7方格网。
3、铺土4、石灰的摊平用平地机进行石灰的摊铺，根据每平方石灰并考虑一定富余量的用量，计算出石灰的摊铺厚度，边摊铺边检查，补足处用人工找补，保证石灰摊铺均匀。
摊铺完成后检测石灰厚度，作好记录，作为调准灰剂量的依据。
5、拌和用路拌机进行拌和，拌和顺序延线路方向，由路基的两侧向中间拌和，搭接处不小于30cm，以路拌机拌和的地方应及时的用挖量法获取拌和深度，做好记录。
拌和均匀后随机取样进行灰剂量的试验，符合要求后进行碾压。
6、碾压先用光轮压路机静压一遍，用平地机刮平，然后用拖式羊足碾进行碾压。
碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽为一遍。
计划6-8遍。
（1）采用拖式羊足碾（拖式光碾）组合方式进行碾压，碾压方法为先两边后中间，先慢后快，速度为头两遍1.5-1.7km/h，以后2.0-2.5 km/h，碾压时注意轮迹重叠，羊足碾重叠方式为横向至少3个齿，（光碾重叠方式为横向1/2轮宽）如有纵向接头碾压时，留5m不进行碾压，后一段施工时，前段留下来压部分，应加部分石灰重新拌和并与后一段一起碾压。
做到无死角，确保压实度，保证路基施工质量。
（2）待压路机对路基碾压完成后，平地机进行刮平，刮平后应注意先两边后中间，刮平后不应再出现有羊足坑。
（3）待平地机对路基刮平后，光轮压路机进行碾压，对整体路基进行碾压一遍，碾压顺序为先两边后中间，速度为2.0～2.5 km/h碾压时注意轮迹的重叠，重叠方式为横向压半轮。
7、养生石灰稳定土碾压完成后必须保湿养生，使稳定土表面保持湿润。
石灰土必须做到当天拌合，当天压实成型。
石灰土碾压完成后采用保湿养生，土层表面不得干燥，也不应过分潮湿，防止路基表面出现裂缝。
在养生期间应避免重型车辆的碾压。
市政工程主要施工方法和技术措施
第五章主要施工方法和技术措施一、地下综合管线施工测量1、交接桩测绘院交桩后,及时做好护桩、拴桩工作，进行导线点及水准点的测量复核，其精度要求：测角测回差〈15”,量距（往返大量)〈1/5000.经验证无误后，测量结果上报监理工程师.2、平面控制测量为确保测量的精度,本着先整体后局部，以高精度控制低精度的原则，对业主所交控制点复核无误后，进行护桩；在施工范围内进行拴桩并绘制拴桩平面图。
测设所用全站仪,其精度为测角精度±2＂,测距精度:棱镜±（2mm＋2ppm×D），反射片（4mm＋3ppm×D）.3、高程控制测量根据业主所交的水准控制点，在施工范围内，测设一条附和或闭合水准路线，各水准点布置在便于施工测量和保护的地方，其精度等级满足《工程测量规范》GB20026－93三级水准测量。
水准测量所用仪器为DZS3—1自动安平水准仪，其精度为±3mm/Km。
4、施工测量⑴在各综合管线的施工中，由控制导线点的坐标及管线中心线各折点的坐标计算出放线要素，然后采用极坐标法，用全站仪将各折点测设出,再根据开挖所放坡度及槽宽，计算并测设出开挖的上、下口线。
⑵测设时以附近控制点为准，用相邻控制点或其它准确参照物进行校核，测设点和控制点之间距离不大于100m。
⑶在测量过程中，若管道线路与地下原有构筑物交叉,必须在地面上用特别标志表明其位置。
⑷测量放线的精度要求如下：管道起点、交点井位及终点相对于附近控制点的定位允许偏差<±10mm.在基槽内侧设高程及坡度控制桩.间距不超过10m.在回填土前测出起点、终点、交点、井位的坐标及管顶高程其高程允许偏差±3mm。
5、保证施工测量精度的技术措施及测量资料管理为了确保施工过程中测量的精度，项目部采用两级符合制度。
测量所用的仪器设备都在检定有效期内.本工程所有的测量桩位都必须设有明显的标志，并加以保护，桩位的选择应便于施测，牢固不易破坏的地方,必要时采用钢筋混凝土浇筑，砌砖围护，严防车辆碾压.如遇有破坏的桩位，应及时补测，并做好复核.测量放线、验线都要按照相关文件做好相应的资料，同时，要保存好测量原始资料，以保证竣工时资料齐全、无丢失。
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市政道路路网工程主要施工方法
1.1施工测量
1.1.1人员、仪器配备
1、人员配备
拟为本工程配备1名测量工程师，15名测量员。
测量人员均持证上岗，且有较丰富的施工经验。
2、仪器配备
全站仪5台，经纬仪10台，水准仪10台，50m钢卷尺10把，铝合金塔尺20把，5m钢卷尺60把。
所使用测量仪器均须经过专业检测部门检定，且在有效期内，检测合格证的复印件交监理单位一份，现场自存一份，使用的仪器设立计量台账。
1.1.2测量控制原则
认真对测绘院所给的S1-S6导线点的数据进行复测，若在复测中发现有超出规范允许范围的误差，重新进行复测，直至无误为止。
在施工的道路上无控制网地段分别进行控制测量。
利用业主或监理工程师所交的控制点和资料，在道路走向进行控制加密，尤其是在各道路的交点以及曲线等处，在没有控制点的道路上，新做测量控制网，其所做测量控制网点的原则与加密点原则相同，控制网精度达到一级导线技术标准，高程测量精度达到四等水准测量技术标准。
1.1.3平面控制网
1、依据中华人民共和国国家标准《工程测量规范》中测量精度要求，建立蓝色新区区内平面控制网，目的主要是加密各高级导线点，以满足施工测量的平面控制的需要。
2、控制导线网测设所用仪器为拓普康GTS-332N型全站仪，其精度为测角精度±2”，测距精度：棱镜±（2mm+2ppm ×D），发射片±（4mm+3ppm×D）。
3、施工前由测量人员利用全站仪对业主、测绘院提供的平面坐标点、高程点进行复测，并对场区内的现况地面标高统一复测。
4、在道路起点沿道路方向左侧或右侧红线外利用全站仪布设一条闭合导线，作为以后施工的首级控制点。
施工测量平面控制网，导线技术指标按一级导线要求执行。
（即：导线边长≤300m，方位角闭合差为±10，相对闭合差≤1/15000）。
5、控制点的选择考虑便于长期保存，既要满足精度要求、分布均匀方便施工，还要考虑加密控制点的布设，对于重点平面控制点及高程控制点采用浇注混凝土墩进行加固保护（混凝土墩深0.5m，长和宽各0.5m），并检查控制点的变化情况，如有异常及时予以调整或平差。
6、随着工程各项工作的进一步展开，为了更好的控制各构筑物的平面位置，在首级控制点的基础上，进行加密控
制点的布设。
加密点布设成闭合导线和复核导线，并且加密点要随时与首级控制点进行校核。
7、所有内业成果报监理工程师审批后方可投入工程使用。
1.1.4高程控制网
1、高程控制与平面控制同步进行，待复测测绘院提供的高程控制点经监理工程师审批后，按四等水准技术要求将高程传至各个平面坐标点上。
2、结合本工程的实际情况在施工过程中可建立临时水准点。
临时水准点要选在不易破坏的地方（宜围绕各条道路且在占地线以外），当施工过程中水准点不得不被破坏时，及时将其引测至稳固的地方，保证精度与原有水准点等级相同。
3、在施工过程中，在使用任何水准点之前必须进行复测，检查水准点是否可靠。
1.1.5道路控制
1、道路高程控制
采用高程控制点直接对道路高程进行控制，如较远可适当加密，加密水准点时采用附合测量，用水准仪往返观察各一次，往返误差不得大于±12 mm （L 为路线长，以km 计）。
精度合格后，作为线路高程控制点。
路基施工时，
用线路高程控制点在路基外侧实测高程控
制木桩，每10m设置一桩，路基的填、挖各层结构施工时，以高程控制木桩为依据，复杂地段进行加密。
高程控制木桩定时复测。
2、道路中线控制
道路中线控制点，一般从平面控制点直接放样。
如平面控制点间距较长时，在中间适当位置加放支点，加放支点时应用双极坐标串测。
所加支点，每站测角时采用全圆观测法，内外角各观测两测回，结果取中数，距离在同一站上观测四次取平均数。
道路中线控制点一般控制线路的整桩号，桩号间距直线上不大于100m。
中线控制点采用极坐标法放样，测设完毕后，将其中连成复核导线形式的线路中线，并进行线路中线测量。
线路中线用全站仪施测，左右角各观测两测回，左、右角平均之和与360º较差应小于5秒，在不具备通视的地段，按上述办法分段测设，但在恢复通视后，按照上述操作过程将分段线路联测，以确保全线贯通的准确性。
线路中线联测完毕后对中线控制点采用严密平差，各相邻点间纵横向中点差不超过：
直线：纵向为±10mm，横向为±5mm。
曲线：纵向为±5mm，曲线段小于60m时横向为±3mm，大于60m时横向±5mm。
3、路缘石施工测量
路缘石放样时，直线上桩位测设的间距不应大于10m，平曲线上宜为5m，当曲线半径和缓和曲线长度小于30m或采用回头曲线时，桩位间距不应大于3m，高程控制桩的间距与上述一致。
1.1.6竣工测量
工程完工后进行竣工测量，按要求测量工程的平面图，在图中标出有关结构物的位置、高程、相对关系和建筑物接近边界的距离，竣工测量执行《城镇道路工程施工及验收规范》（CJJ1-2008）,我单位上报的现场加密导线点以及水准点成果表，经监理单位签字确认后，作为道路的平面位置、竖向高程竣工测量的基准点。
1.2道路路基施工
1.2.1概述
本次施工道路包括龙山路（鹤山路-龙山西路）、龙山东路（鹤山路-龙山西路）、旺山路（龙山西路-辅一路）、龙山西路（鹤山路-辅一路）。
龙山路位于蓝色新区内，路线呈南北走向，起点接现状鹤山路（K0+000），终于龙山西路（K2+302.023）。
本次设计龙山路分为两段，（鹤山路～旺山路）工程设计范围K0+018.801～K1+320，线路全长1301.199m。
（旺山路～龙山西路）工程设计范围K1+320～K2+262.845，线路全长942.845m，龙山路全线2244.044m。
龙山东路位于蓝色新区核心区内，路线呈南北走向，起点接现状鹤山路（K0+000），终于龙山西路（K2+322.997）。
本次设计龙山东路分为两段，（鹤山路～旺山路）工程设计范围K0+018.783～K1+250，线路全长1231.217m。
（旺山路～龙山西路）工程设计范围K1+250～K2+284.584，线路全长1034.584m，龙山东路全线2265.801m。
旺山路位于蓝色新区内，线路呈东西走向，起点接规划龙山西路（K0+000），终于辅一路（K2+430.618），线路全长2430.618m。
龙山西路位于蓝色新区核心区内，线路呈L型走向，道路起点接现状鹤山路（纵K0+000），终于规划辅一路（横K4+253.146）。
本次设计龙山西路工程设计范围为纵向K0+018.803～K2+400、横向改线段K1+300～K2+009.051（=原施工图K2+880）、横向K2+880～K4+230.458，线路全长4440.706m（其中改线段未纵向K1+460～横向K2+009.051）。
1.2.2场地清表
土石方平衡前，工程范围内的拆除构筑物基础、树根等应全部挖除、监理现场签认工程量，对工程范围内的草皮、庄稼、耕植土应进行清理，厚度为30cm。
本工程地表高差较大，清理采用挖掘机进行清除，配合50装载机进行铲运成堆。
前期由测量人员将占地红线放出，并将竹竿(顶部系彩旗)插在红线处，竹竿间距在30-50m为宜，遇圆弧段或曲线。