基于资源位的航空网络连通性研究

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基于GIS技术的航空运输网络优化研究

基于GIS技术的航空运输网络优化研究近年来，随着航空运输需求的不断增加，航空公司和相关研究机构都在寻求更高效、更可靠的航空运输网络优化方案。

在这个领域，地理信息系统（GIS）技术因其强大的地理分析和可视化能力，成为了航空运输网络优化的重要工具。

本文将探讨基于GIS技术的航空运输网络优化研究，包括其原理、方法和应用。

一、GIS在航空运输网络优化中的原理地理信息系统是一种能够将地理空间信息与属性信息进行结合、管理、分析和制图的系统。

在航空运输网络优化中，GIS可以通过将航空公司的航班数据、机场数据和航线数据等信息进行整合，实现对航空运输网络的空间分析和优化。

航空运输网络优化主要包括以下几方面内容：1. 航线优化：通过GIS技术，可以将航空公司的航线数据与地理信息进行结合，在地图上显示各个航线的起点、终点和经停点等信息。

通过对航线进行分析，可以找出最佳的航线组合，以提高运输效率和降低成本。

2. 机场选址：航空公司在拓展新航线时需要选择适合的机场作为起降点。

GIS技术可以通过分析机场周边的地理环境、交通状况和人口分布等因素，以及预测未来的航空需求，为航空公司提供机场选址的决策支持。

3. 航班调度：航空公司的航班调度是航空运输网络中的一个重要环节。

GIS技术可以通过分析航班数据、天气数据和流量数据等信息，实现实时调度和优化，以确保航班的准时起降和航线的合理安排。

二、基于GIS技术的航空运输网络优化方法在实际应用中，基于GIS技术的航空运输网络优化可以采用以下方法：1. 空间分析：通过GIS软件的空间分析功能，可以对航线的布局、机场的分布和航班的调度等问题进行分析。

例如，可以通过制作热力图来显示航班流量的密度分布，以帮助航空公司优化航线和机场的选址。

2. 多目标优化：航空运输网络优化是一个复杂的多目标问题，需要综合考虑成本、效率、安全等多个因素。

基于GIS技术的航空运输网络优化方法可以采用多目标规划算法，通过设定不同的权重和约束条件，得到最优的解决方案。

基于网络分析的机场连通性特征分析研究

基于网络分析的机场连通性特征分析研究作者：杜晴来源：《科技创新与应用》2020年第04期摘; 要：机场连通性特征可以反映出航空运输网络中机场所连通的航线资源状况和机场所能够提供的可达性供给基础，为研究我国航空运输网络中机场的连通性特征，基于网络分析方法对我国航空运输网络中机场的中心性指标进行测算，进而分析不同量级类型的机场连通性特征，对机场进一步改善航线资源、提高运营水平具有参考价值。

关键词：机场连通性;中心性;网络分析中图分类号：F512.99 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2020）04-0062-02Abstract： The airport connectivity is the reflection of airlines resources in the air transportation network and can reflect the basis of the accessibility supply provided by the airport. The centrality indicators of airports in China's air transport network are measured and analyzed， and the connectivity characteristics of different weight types airport are analyzed.Keywords： airport connectivity; centrality; network analysis引言截至2018年底，我国境内共有定期航班航线3996条，定期航班通航机场233家。

航空运输网络中机场连通性的特征分析，對于反映我国航空运输网络的结构特性和各类型机场的连通特征具有重要意义。

国内外不同领域学者对机场连通性进行了研究，针对机场连通性特征的研究主要有机场连通性测度研究[1]和机场航线网络连通性水平分析[2]。

航空航线规划与优化研究航空公司如何制定最佳航线网络

航空航线规划与优化研究航空公司如何制定最佳航线网络航空航线规划与优化是航空公司重要的战略领域之一，这涉及到如何合理安排航班计划，以便最大化利用资源、提高运行效率，同时满足乘客需求并提供可持续发展的服务。

本文将介绍航空公司如何制定最佳航线网络，包括航线规划的主要原则、航线网络的构建和优化方法。

一、航线规划的主要原则在制定最佳航线网络之前，航空公司需要遵循一些主要原则。

首先，航线规划应基于市场需求和乘客流量，通过调研和数据分析，确定哪些目的地是最具潜力的，并根据需求确定航班频次。

其次，航空公司需要考虑航线可行性和经济性。

航线的距离、飞行时间、燃油成本等因素都是影响航线选择的重要因素。

此外，航空公司还要考虑航班的连通性和转机时长，以提供方便快捷的服务，吸引更多乘客选择该公司。

二、航线网络的构建1. 路线规划航空公司通过分析市场需求、竞争对手的航线和乘客需求，确定适合自己的航线。

在决定航线时，航空公司需要根据目的地的热门程度、该地区的经济发展情况以及乘客流量进行权衡。

根据市场需求和航班计划，公司将目的地划分为主要枢纽和次要枢纽，并在这些枢纽之间制定连线计划。

2. 枢纽规划枢纽机场在航空网络中起到连接不同航线的重要作用。

在枢纽机场附近，航空公司通常会建立物流中心和乘客转机中心，以提供乘客转机服务。

枢纽机场的选址要考虑市场规模、地理位置、运营成本等诸多因素。

航空公司需要根据市场需求和自身资源来选择适合的枢纽机场，并与枢纽机场合作发展。

三、航线网络的优化方法1. 数据分析航空公司可以通过大数据分析来评估和优化航线网络。

通过分析乘客的出行行为、市场需求以及竞争对手的航线，公司可以了解市场供需情况，并做出相应调整。

2. 航班计划优化航空公司需要根据航班计划和网络结构来优化航班安排。

通过合理安排航班时间、航线和转机时间等因素，航空公司可以提高航班的连通性和利用率。

此外，公司还可以考虑使用中转服务来优化网络结构，以提供更多目的地的选择。

基于资源的区域通用航空机场发展研究_冯晓平

2012年6月第14卷第2期南昌航空大学学报（社会科学版）JOURNAL OF NANCHANG HANGKONG UNIVERSITY （SOCIAL SCIENCES ）Jun．2012Vol．14．NO．2［收稿日期］2012－03－09［修回日期］2012－03－26［作者简介］冯晓平（1971—），男，江西省景德镇人，中国民航工程咨询公司总经理，机场工程专业硕士。

主要研究方向：民用航空政策、规划、工程技术等。

基于资源的区域通用航空机场发展研究冯晓平（中国民航工程咨询公司，北京100621）［关键词］通用机场；运输机场；资源；布局［摘要］在论述我国目前通用机场发展现状的基础上，分析了区域通用机场布局和建设应重点考虑的原则和未来通用机场发展应突出的特点；利用生命周期理论和资源基础理论，在调整机场发展思路的基础上，提出了一种基于区域资源的通用机场发展战略框架，指出在整合区域建设资源和运行资源的前提下，实现机场由通用机场过渡为运输机场的发展途径，旨在促进我国民航领域机场布局更加合理。

［中图分类号］U8［文献标识码］A［文章编号］1009－1912（2012）02－0019－06Research on the Development of Regional General Aviation AirportsBased on the Perspective of ResourcesFENG Xiao －ping（Civil Aviation Engineering Consulting Company of China ，Beijing 100621，China ）Key Words ：general aviation airport ；airport ；resources ；planAbstract ：This paper discusses the present development condition of general aviation airports in China and analyses the principles and characteristics that general aviation regional airports plan should highlight．It proposes the regional general aviation airports develop-ment framework based on lifecycle approach and resource basis theory ，putting forward the view that the airport should develop from the general aviation airport into the air carrier airport in order to promote the reasonable planning of general aviation airports in China．引言国外学者［1］、《中华人民共和国民用航空法》［2］及《通用航空飞行管理条例》［3］等都对通用航空进行了定义，虽然其具体含义有所不同，但其本质及涵盖的范围相似，即泛指除军事、警务、海关缉私飞行和公共运输飞行以外的航空活动，包括从事工业、农业、林业等的作业飞行和医疗卫生、气象探测、海洋监测、旅游观光等方面的飞行活动。

基于网络分析的机场连通性特征分析研究

基于网络分析的机场连通性特征分析研究机场连通性是指不同机场之间的航班和航线网络关系，对于机场运营和航空公司的运营具有重要意义。

随着航空业的发展和全球化进程的加快，机场间的连通性成为了一个备受关注的话题。

基于网络分析的机场连通性特征分析研究，可以帮助我们更好地了解不同机场之间的关联关系和网络结构，为机场规划和运营提供重要参考依据。

一、研究背景随着全球经济的快速发展，航空业成为各国经济发展和交流的重要载体。

越来越多的人选择乘坐飞机出行，各国之间的往来和交流也愈发密切。

而机场作为航空业的重要基础设施，其连通性成为一个备受关注的问题。

机场连通性不仅关系到旅客的出行便捷性，也影响着航空公司的运营效益和航线的选取。

对机场间的连通性进行深入研究，对于提高机场的运营效率和服务质量，具有重要的现实意义。

二、研究方法在进行机场连通性研究时，可以运用网络分析的方法。

需要收集各个机场的航班数据和航线信息。

然后，可以将每个机场视作网络中的节点，航线视作网络中的边，构建成一个机场连通性的网络模型。

接着，可以运用网络分析中的度中心性、介数中心性等指标，对不同机场的重要性进行评估和排名。

利用网络可视化等方法，呈现机场间的连通性关系，直观地展示机场网络结构的特征和规律。

三、研究内容1. 机场网络结构特征分析在进行机场连通性研究时，首先需要对机场网络的结构特征进行分析。

通过将机场间的航线关系转化为网络模型，可以对网络的度分布、平均路径长度、聚集系数等指标进行分析。

通过分析这些网络结构的特征，可以揭示不同机场之间的关联关系和网络的复杂程度，从而了解整个机场网络的基本特征。

2. 机场网络中的关键节点识别在机场网络中，有些机场可能承担着更为重要的枢纽地位，具有更多的航线连接和转机功能。

通过运用网络分析中的中心性指标，可以对网络中的关键节点进行识别和评估。

在机场连通性研究中，可以通过识别和分析这些关键节点，了解不同机场间的连接状况和主要的转机枢纽，为机场规划和布局提供参考依据。

航空运输网络优化及机场通行能力研究

航空运输网络优化及机场通行能力研究航空运输网络的优化和机场通行能力的研究是当今航空领域中重要的课题之一。

随着全球经济的发展和人们对旅行需求的不断增加，航空运输网络的优化和机场通行能力的研究至关重要。

本文将重点探讨航空运输网络优化和机场通行能力的关键问题，并提出解决方案。

首先，航空运输网络的优化是指通过合理的航线规划和航班调度来提高航空运输的效率和便捷性。

航线规划是指寻找最佳的航线布局和航路设计，以减少航程、节约燃料和降低运营成本。

航班调度是指合理安排航班的起飞时间、降落时间和航班间隔，以确保航班之间的连接性和航班的准时率。

航空运输网络的优化可以通过优化算法和数学模型来实现，以确保航空公司能够提供高效、可靠的航班服务。

其次，机场通行能力的研究是指了解和评估机场的繁忙程度和处理能力，并采取措施来提高机场的通行能力。

机场通行能力受多种因素影响，包括航班密度、跑道配置和地面设施等。

机场通行能力的研究可以通过模拟和仿真等方法来进行，以确定机场容量和瓶颈，并提出有效的解决方案。

例如，可以通过增加跑道数量或改善地面设施来提高机场通行能力。

在航空运输网络优化和机场通行能力研究中，还存在一些关键问题需要解决。

首先是航空运输网络的多模态融合问题。

随着高铁和地铁等陆路交通的发展，航空运输网络需要与其他运输方式进行无缝衔接，以提供便捷的旅行体验。

其次是机场通行能力的瓶颈问题。

由于机场的建设和扩建受到地理和环境等因素的限制，机场通行能力的提升面临一定的困难。

因此，需要通过合理的规划和管理来充分利用现有资源，提高机场通行能力。

针对以上问题，可以采取一系列措施来优化航空运输网络和提高机场通行能力。

首先，可以加强航空公司之间的合作和协调，建立共享资源和信息的机制。

这有助于提高航班的可靠性和连接性，减少飞行延误和旅行不便。

其次，可以利用先进的信息技术和智能交通系统来提高航空运输网络的管理和调度效率。

例如，可以使用实时数据分析和预测模型来优化航线选择和航班调度，以满足旅客需求和最大限度地减少运营成本。

基于网络分析的机场连通性特征分析研究

基于网络分析的机场连通性特征分析研究机场连通性是航空交通运输网络中的一个重要问题，它直接影响到飞行器的安全性和效率性。

因此，研究机场的连通性特征对于航空运输的可持续发展非常重要。

本文基于网络分析的方法，从网络拓扑性质、连通度和网络的演化等方面，对机场连通性特征进行分析研究。

一、网络拓扑性质的分析在机场连通性网络中，节点表示机场，边表示两个机场之间的航线。

对于该网络，可以对其拓扑结构进行分析。

机场网络的度分布是一个重要特征。

度分布反映了机场网络中每个节点的连接程度。

通过分析机场网络的度分布，可以反映机场网络的稳定性和健康状态。

对于机场连通性网络的研究，我们可以分析机场的度分布情况，进而了解航线网络的稳定性。

通过分析机场网络的度分布曲线，可以发现机场节点的度数分布呈现出长尾分布的特点，即少数机场的度数非常大，而大多数机场的度数非常小。

这说明少数的机场具有更多的航线连接，而大多数机场的航线连接较少。

因此，如果几个重要的机场处于某些突发的事件中，整个机场网络的连通性就可能受到影响。

另外，我们可以利用度相关性函数来分析机场网络的拓扑结构。

度相关性函数可以用于表示一个节点的度值和其相邻节点的度值之间的相关性。

例如，如果某个机场的度值很高，那么与它相邻的机场的度值可能也会较高。

通过分析机场网络的度相关性函数，可以了解到相互连接的机场之间的度值的相关性，从而进一步加深对机场网络的理解。

二、连通度的分析机场的连通度是机场网络中另一个重要的特征。

连通度是指机场节点之间相互连续的可用航线数量。

连通度的高低直接影响到机场的服务范围和飞行的效率性。

在研究机场连通性网络时，常常用最短路径算法来计算机场之间最短路径的长度。

通过计算机场之间的最短路径，可以进一步了解机场之间的连通性。

例如，如果机场之间的最短路径较长，那么对于旅客和货物的运输将会造成一定的时间和成本的浪费。

因此，在机场网络的连接设计中，需要考虑最短路径长度，优化机场连通性的结构。

民航局发展计划司关于重点研究课题征集的公告

民航局发展计划司关于重点研究课题征集的公告文章属性•【制定机关】中国民用航空局•【公布日期】2024.10.18•【文号】•【施行日期】2024.10.18•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文重点研究课题征集公告为推动民航业高质量发展，深化民航中长期发展重大问题研究，现面向社会公开征集课题研究单位。

有关事项公告如下：一、研究题目及要点（一）民航“十五五”发展总体思路和重点任务研究深入评估“十四五”规划实施情况，系统梳理党的十八大以来民航发展情况，总结发展成绩和主要问题；深入研判“十五五”民航发展的内外部形势，定量与定性相结合系统评估民航面临的战略要求、市场需求与资源能力条件的适配性；结合谱写交通强国建设民航新篇章战略进程，提炼民航“十五五”发展特征，明确阶段性任务要求，基于“两条腿走路”思路（分别是正常发展情况和极端情况）提出“十五五”民航发展总体思路、基本原则和发展目标，同时展望未来十五年远景目标；聚焦重点任务、重点项目和重大改革举措，研究设计“十五五”民航发展的重点任务体系。

咨询电话：************（二）民航未来发展形势要求和需求预测研究回顾我国民航过去二十年持续快速增长和三年疫情冲击的发展历程，总结形成行业客货市场需求发展的规律性认识；系统研究“十五五”乃至未来十五年国内外经济社会以及行业环境变化趋势，清晰认识新型城镇化、人口老龄化、高铁网络化、消费结构升级等新形势新变化对我国民航发展的影响与战略要求；基于“两条腿走路”思路，利用自上而下、自下而上等多种计量方法，科学预测“十五五”我国民航市场需求规模和结构并对未来十五年进行展望，系统评估民航供给端的资源能力条件与市场需求的匹配情况并提出应对策略。

咨询电话：************（三）民航高质量发展指标体系和目标研究全面系统评估“十四五”规划发展目标指标的完成情况，贯彻落实党的二十大和二十届三中全会精神，对标对表交通强国建设、谱写交通强国建设民航新篇章等战略目标要求，做好与交通强国民航行业评价指标和“十四五”发展目标指标有机衔接，从安全水平、关键资源、服务能力、运行效率、竞争力、创新力等角度，研究提出民航发展指标体系。

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第２Ｏ卷，第５期
２０１３年１Ｏ月
中国传媒大学学报自然科学版
Ｖｏ１．２０，Ｎｏ．５
Ｏｃｔ，２０１３
ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹＯＦＣＨＩＮＡ（ＳＣＩＥＮＣＥＡＮＤＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ）
航线里程３２８．０１万公里；定期航班国内通航城市１７８个（不含港澳台）；国际定期航班通航５２个国家的１２１个城市Ｊ。航空网络是航空运输的重要载
求高等要求，是继海运、水运、铁路、公路运输之后推动经济发展的第五个冲击波，机场带动下的空港将
Ｋａｓａｒｄａ（１９９１） …在“ 第五波理论 ”中指出，航
空运输适应了国际贸易距离长、空间范围广、时效要
底，我国共有定期航班航线２４５７条，按重复距离计算的航线里程４９４．８８万公里，按不重复距离计算的
ＧＵ０Ｈｏｎｇ — ｙａｎ
（ＺｈｅｎｇｚｈｏｕＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏｆＡｅｒｏｎａｕｔｉｃａｌＩｎｄｕｓｔｒｙＭａｎａｇｅｍｅｎｔ，Ｚｈｅｎｇｚｈｏｕ４５００１５）
成为全球化背景下 “ 一国或地区经济增长的发动机” 。２０１２年，我国民航全行业完成运输总周转量６１０．３２亿吨公里，旅客运输量３１９３６万人次，货邮
体，布局合理的航空网络有助于提高航空运输的通
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｏｎｔｈｅｂａｓｉｓｏｆｔｈｅｃｏｎｎｅｃｔｉｖｉｔｙｒｅｓｅａｒｃｈｗｉｔｈｐｏｉｎｔｓｅｔｔｏｐｏｌｏｇｙ，ｇｒａｐｈｔｈｅｏｒｙｆｒｏｍｄｉｓｃｒｅｔｅ
数学图论以及复杂网络理论等研究方法的基础上，
长３．６％；全行业累计实现营业收入５５６１．４亿元，比上年增长１０．５％［２Ｊ。民航工业对国民经济的推动和引领作用日趋增强，以民航业为核心的新兴经济形态—— 航空经济发展的辉煌时代已经到来。航空网络是以机场（城市）为节点、以航线为
基于资源位的航空网络连通性研究
郭鸿雁
（郑州航空工业管理学院，郑州４５００１５）
摘要：在点集拓扑学、离散数学图论以及复杂网络理论关于连通性研究的基础上，本文借助系统经济学的“ 资源位概念，以空间资源位为点权，以时间资源位为边权，为航空网络的连通性研究提供了新的思路。
达性、网络可靠性以及运行效率，对推动航空运输发展具有至关重要的意义。本文在点集拓扑机场旅客吞吐量６．８亿人次，比上年增长９．５％；货邮吞吐量１１９９．４万吨，比上年增
关键词：空间资源位；时间资源位；航空网络；连通性
中图分类号：Ｆ５６０．３文献标识码：Ａ文章编号：１６７３— ４７９３（２０１３）０５— ００４９— ０９
ＲｅｓｅａｒｃｈｏｎｔｈｅＣｏｎｎｅｃｔｉｖｉｔｙｏｆＡｖｉａｔｉｏｎＮｅｔｗｏｒｋＢａｓｅｄｏｎＲｅｓｏｕｒｃｅ． — ．ｎｉｃｈｅ