RJBB大阪航线手册
Kansai One Pass 和 JR Kansai Wide Area Pass 旅行指南说明书
Sport & DisciplineVenueTransport Information Guide■Recommended route to the venueFrom Osaka Station (Center Village) to the venue（Original Kansai One Pass usable section 、Original JR Kansai Wide Area Pass usable section ）OP From Masters Village Hyogo to the VenueMasters Village Hyogo: in Duo Kobe “Duo Dome ”※1 minute walk from JR Kobe Station.WPGreen Arena KobeHyogo Pref.Ｋobe CityModeLineDepart ArriveTraffic passRouteTimeTrain JROsaka Sta.SannomiyaSta.JR kobe Linefor Sannomiya,Nishi-akashi,Himeji22min.Walking Sannomiya Sta.SannomiyaSta.1min.Train SubwaySannomiya Sta.SogoundokoenSta.Subway Seishin-yamate Line for Myodani, Seishin-chuo22min.WalkingSogoundokoenSta.Venue7min.Osaka Sta.VenueSogoundokoenSta.Sannomiyasta.Sannomiya sta.(subway)OPWPOPTable Tennis※There is other venue. Please check each venue.・Kobe Central GymnasiumMidoridai, Sumaku,Kobe City, Hyogohttps://www.kobe-park.or.jp/sougou/facilities/arena/Duo Kobe Kobe Sta.Venue SogoundokoenSta.SannomiyaSta.Sannomiyasta.(subway)ModelineDepart Arrive Traffic passRouteTime WalkingMasters VillageKobe Sta.1min.TrainJRKobe Sta.Sannomiya Sta.JR kobe Linefor Sannomiya,Amagasaki,Osaka4min.WalkingSannomiya Sta.Sannomiya Sta.1min.Train SubwaySannomiya Sta.Sogoundokoen Sta.Subway Seishin-yamate Line for Myodani, Seishin-chuo22min.WalkingSogoundokoen Sta.Venue7min.OP WPOP■Access map to the venue ■Parking information■Other traffic precautionsAs of October 31, 2019■Information about other routes■From the highway interchange・5minutes by car from Hanshin Expressway Kobe Yamate Line “Shirakawa minami ”Exit ・5minutes by car from Hanshin Expressway Kita Kobe Line “Fusehata nishi ”ExitParking lot name The Baseball Ground westFee Pay AddressMidoridai Sumaku Kobe City, HyogoParking capacity850cars■Green Arena Kobe。
大阪交通图中文版
市营交通指南中心 关西国际机场指南处 大阪国际机场综合指南处 关西机场交通 ( 机场大巴 ) 大阪机场交通 ( 机场大巴 ) JR 西日本旅客中心
近铁旅客指南电话中心 京阪电车旅客中心 南海电话中心 阪急电车交通指南中心 阪神电车梅田站
2012.3 制作
←
至千日前
・
Ｈｅａｒｔ ・ｉｎ
至地下街
大丸百货梅田店
【路线图】
【观光导游】
大阪市游客指南中心
● 除12月31日-1月3日以外终年无休
JR新大阪站
新干线中央口 东大厅（一般线路）
新大阪
JR 新大阪站 3楼
新干线南口 ←至地铁站 乌冬面店 出租车招呼站
售票处
东口检票处
ＪＲ大阪三越伊势丹
铁 道 中 央 口 检 票 处 处 南 指 旅 游
中央北口
ＬＵＣＵＡ
←至御堂筋 银行 银行
至地铁/近铁 /阪神难波站
←
大阪 南海瑞士酒店
JR天王寺站
绿色窗口 站长室
中央口检票处
至地铁站→ 北口 施工中
公园口
地 铁
M T Y S K
御堂筋线 谷町线 四桥线 千日前线 堺筋线
I C N P
今里筋线 中央线 长堀鹤见绿地线
其他铁道 换乘站
JR线
新干线
南港港城线 (New Tram)
日本旅行 ＴＩＳ 大阪支店
御堂筋北口 御 堂 筋 口 检 票 处
中 央 大 厅
中央 售票处 绿色窗口
梅 田
９ 号出口 至地铁站
※铁道·旅游指南处内 JR 大阪站 1楼 中央大厅 北侧
难 难 波 站 铁 近 铁 中 神 心 信 息 ← 阪 地 合 至 综 波
最全最易懂的杰普逊航图学习课件
时区分界线用一系
他航路图都用淡蓝色的
列字符“T”表示。
主要城市轮：廓为线了表方示便。确定
政方府位/国，家很边多界大或城者市或者重
各要州的的地分方界都线包，括在在封面索
封引面图索中引。图属上于都当用前航路图
每一张航路图都包含一个使用说明。在
浅覆绿盖色范的围线内描的述城。市用黑色
这一段文字说明中，为航路图解释了空 域和航路的使用限制。特别是在一些区
杰普逊航路图正是为简化仪表领航而设计的 ，无论是在一条飞行员已经飞过上百次的航路上 飞行，还是在一条由空中交通管制部门指引的新 航路上飞行，都需要使用航路图。
航路图上包含航线、管制空域限制、导航设 施、机场、通信频率、最低航路或超障高度、航 段里程、报告点以及特殊用途空域等飞行中所必 须的航行资料。
北方向的水平定向。在
航色路虚图线上横，穿用 航连路续图的或经绿者 纬度
用航路图边缘的记号给
出磁差相等的点的连线，
叫做等磁差线，也叫做
等偏角线。
§2.2.3 航路图的边界信息
当开始检查航路图正面的符号之前，在航路 图的边界处以及航路图的边缘之外，仍可以找到一 些重要信息。例如，在每一张航路图的左上角首先 可以见到该航路图的系列号和编号。除此之外，航 路图的边界信息还可能包括航路图制图比例尺、航 图投影方式注释和航路图分节索引代码。
航路图制图比例尺
航图投影方式注释 航路图分节索引代码
§2.2.4 航路图的折页导航
在航路图的四周还有一些可以用于折页导航 的信息，当拿到所需要的航路图后，应用这些折 页导航信息可以迅速找到所需的航路资料，这些 信息包括：
锯齿形索引 航路图重叠指示标志 区域图重叠指示标志 图边“To”指示标志
大阪区域交通图
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住之江地区 P13
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住吉大社
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关西国际机场
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关西机场·和歌山市
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南 ೆ海
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中百舌鸟
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泉北高速铁道 ઘߴమಓ 和泉中央 ઘதԝ
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自然史博物馆
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三宫
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南方
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天然温泉浪速之汤
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天神桥筋六丁目地区 P6
门真市
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北千里
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大阪单轨电车
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新干线
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延程运行签派培训课程
ETOPS签派培训课程运行控制中心系统运行部课程提纲●ETOPS简介●ETOPS 运行ETOPS简介定义历史沿革中国民航的实践早在1936年，联邦航空局（FAA）第一个限制航路上到合适机场距离不超过100英里。
那时，100英里大约为一发失效后60分钟飞行时间。
这个早期规定使用于任何飞机，不管发动机数目。
60' RULE最初的FAA 60分钟规定订立于1953年。
这个规定基于活塞发动机的可靠性。
通常，双发飞机受到在一发失效时以巡航速度到合适机场不超过60分钟的限制（标准静止大气条件）。
不管怎样，规定是灵活的。
它允许在达到管理局特别批准时超过60分钟。
这些特别批准要求没有上限。
ETOPS 签派运行●放行天气标准●起飞后至EEP前●进入ETOPS 运行放行天气标准云高(英尺)能见度(米)精密进近(仅一条跑道)单套ILS进近设备双套ILS进近设备(相对方向）取较高值DH+400600取较高值PM+16003200精密进近双套(含)以上双条跑道或交叉跑道ILS进近设备(不同独立跑道)取较高值DH+200400取较高值PM+8001600非精密进近取较高值MDH+400(英尺)800取较高值PM+1600 3200放行天气标准A300-600R机型着陆最大侧风标准最大侧风报告的刹车效应报告的刹车系数等同跑道条件32kt(1)好0.40以上130kt好/中0.39-0.36125kt中0.35-0.302/320kt中/差0.29-0.262/315kt差0.25或以下3/45kt不可靠不可靠4/5(1)在干/湿跑道上通过计算并验证的最大侧风能力12345干潮或积水小于3mm的湿跑道融雪覆盖跑道干雪覆盖跑道有滑水风险的积水跑道或湿雪跑道有较大滑水风险的跑道一发失效侧风标准:以上侧风标准减5海里/小时SABRE ETOPS飞行计划格式●EEP、ETP和EXP的预计飞行时间、经纬度●计划所选的一对ETOPS备降机场及其所需的有效时限●等时点改航信息●ETOPS 计划举例所需备降机场有效时限●预计到达备降机场前一个小时至后一个小时●●AIRPORT SUITABILITY WINDOW ●--------------------------●KIX 1259Z -1748Z●GUM 1548Z -1804Z最低放行天气标准备降机场跑道/导航设备PM/DH(米)/ (英尺)云高(英尺)能见度(米)大阪RJBB ILS-06800/200`取较高值DH+400600600取较高值PM+160032003200那霸ROAH ILS-36800/250`取较高值DH+400600700取较高值PM+160032003200关岛PGUM ILS-6L800/200`取较高值DH+400600600取较高值PM+160032003200塞班PGSN ILS-7800/200`取较高值DH+400600600取较高值PM+160032003200返回起飞后至EEP前●检查ETOPS航路合适备降场的天气预报(云高和能见度) 在预计到达备降场的有效时段内不低于该机场最低天气标准●一旦飞机起飞,不再执行起飞前对该机场进行ETOPS放行时的最低天气标准而执行该机场进近程序的最低天气标准起飞后至EEP前●如果有关ETOPS航路合适的备降机场的天气预报低于最低天气标准或无法获得该机场的天气预报,必须重新选择符合ETOPS运行要求的其他备降机场●如果重新选择的合适的备降机场不在批准的最大备降时间的ETOPS运行区域内,必须在签派部门的帮助下重新选择飞行航路经过航空管制(ATC)批准,执行新的飞行航路起飞后至EEP前●如果在ETOPS航路中合适的备降机场的使用范围无法选择一条符合ETOPS运行区域的航路,机组应该返航或备降●如果机组无法取得任何信息和资料机长有权决定继续飞行或返航备降起飞后至EEP前●下列情况下由机长决断做改航备降或继续飞行并为此承担责任:●飞机在ETOPS进入点之前●(1) 合适的备降机场的天气最低条件低于公司规定的最低天气标准或低于该机组资格所要求的最低天气标准●(2) 该机场因某种原因不具备合适的备降机场的条件●(3) 没有航路上ETOPS运行的合适备降机场可以重新选择或替换,改变计划航路将超出ETOPS运行区域和允许偏离的有关政策返回进入ETOPS 运行 进入ETOPS飞行运行区域即使航线备降机场的天气降至低于正常运行进近程序最低天气标准以下,飞行仍可按计划继续进行进入ETOPS 运行为了确保执行ETOPS飞行的机组在遇到可能发生系统或发动机故障时,在航路合适的备降机场进行备降具有较高的安全裕度,公司确定执行ETOPS的机组在起飞前选用航路合适的备降机场时,该机场使用的天气标准必须高于沿航路可用备降机场通常I类ILS仪表进近的最低天气标准.进入ETOPS 运行●飞行机组在进行改航备降.选择备降机场时必须遵守的原则:●飞向最近的合适的备降机场●飞向可以保持等效安全水平的机场X X X X X X X X X X X X X X E N R O U T E W I N D A N D T E M P E R A T U R E S U M M A R Y X X X X X X X X X X X X XR O F O R Z S P D/P G S N/001W X P R O G D A Y/H O U R2206P O I N T F L100F L2X L O W E R F L1X L O W E R F L P L A N N E D F L1X H I G H E RS H Y132007P1025252008M1527236008M2030215007M2734325001M37D087G132007P1025251008M1527235008M2030213007M2734352001M37N I N A S131007P1025249008M1527231007M2030208007M2734028002M37L A S A N129008P1025248007M1527229007M2030204007M2734043002M37B O N G I128007P1125251007M1527231007M2030203007M2734041003M37B O L E X125007P1125257007M1527236006M2030202006M2734039004M37X E R E N128007P1125275007M1627250005M2030200004M2734027005M37L A M E N126007P1125286007M1627267005M2030206003M2734006005M37S A D L I115007P1021289005M0823294008M1225293007M1629263003M26N I R A T109007P1021294006M0823295008M1225296008M1629307004M26O N I K U106006P0921300006M0823298008M1225300009M1729315006M26P O T E T102006P0925305009M1627310008M2129316008M2631337009M30F U054004P0925325011M1727323012M2129321013M2631329014M30O L E032006P0925340010M1727335011M2229332013M2631338014M31T A I M E027007P0925354010M1727347011M2229341013M2631346015M31F UG E N028008P0926356011M1928348013M2430346014M2932351015M34H I N A G030008P0926002012M1928353013M2430350015M2932354016M34S A S I K032008P0926004013M1928356013M2430352015M2932356016M34I S A M I036009P1026013015M1928006015M2430004016M2932007017M34H K C037009P1026014015M1928009015M2430006016M2932009018M34K I N K O038010P1025021017M1727018017M2229015017M2631016019M31T O Z A K040011P1025022018M1727020018M2229018018M2631018020M31T G E046012P1025022019M1727021020M2229021021M2731020023M32A G I K A045014P1025022022M1727022024M2229023025M2731020029M32M I M O D052013P0925020024M1727021026M2229022029M2731019032M32B I X A K067015P0925023025M1827017030M2329012036M2731011040M32E E P065014P0925018021M1827013028M2329010035M2831008039M33S A B G U060005P0925317017M1927321020M2429324023M2931317021M33E T P332004P0925270014M1727274018M2229277021M2831272021M33O M G O X329004P0925267013M1727272016M2229275020M2731269020M32P A K D O251005P1025250009M1727253010M2229256011M2731244016M32M E N D E246004P1025199022M1727195022M2229192021M2731200017M32E X P242005P1025195023M1727189023M2229184023M2831192018M33M I X S S226004P1025130017M1827121019M2329115022M2831114022M33F L A S H082004P0925109022M1827108025M2329107028M2831111028M33B U Y E R080005P0925109023M1827108025M2329107027M2831111028M33U N Z069011P0825107028M1827107028M2329106028M2831106029M32D E S C E N T W I N D F L0701********10008100161102411026X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X E N D O F P L A N X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X返回F L T589/21A U G06-P L A N I D8L102103-P AG E8O F8。
大阪关西国际机场
大阪关西国际机场所在城市：大阪三字代码：KIX 四字代码：RJBB大阪关西国际机场（关西国际空港）（国际航空运输协会：KIX ，国际民航组织：RJBB ）建造在大阪湾的人工岛屿上，有跨海大桥与大阪相连。
大阪机场在2006年Skytrax评比的全球最佳机场获得第四名。
关西国际机场是一项建筑传奇。
由建筑师伦佐皮亚诺(RenzoPiano)设计并于1994年开业，机场的外形有如一个超大飞机机身(超过一英里)，屋顶则向绵延不断的浪波。
国际旅客从机场的顶楼出发，可以瞧见建的筑整体架构，精致间复杂，别有一番特色。
大阪关西国际机场简介大阪关西国际机场（关西国际空港）（国际航空运输协会：KIX ，国际民航组织：RJBB ）建造在大阪湾的人工岛屿上，有跨海大桥与大阪相连。
大阪机场在2006年Skytrax评比的全球最佳机场获得第四名.关西国际机场仍是一项建筑传奇。
由建筑师伦佐皮亚诺(RenzoPiano)设计并于1994年开业，机场的外形有如一个超大飞机机身(超过一英里)，屋顶则向绵延不断的浪波。
国际旅客从机场的顶楼出发，可以瞧见建的筑整体架构，精致间复杂，别有一番特色。
在2006财政年度，关西国际机场乘客总人次是16689658人，其中11229444人是国际乘客，5460214人是国内乘客，这两个数据在日本分布排第二和第六。
货运量为802162吨，在世界机场排名18。
关西国际机场已成为亚洲中心，每周有499班客机飞往亚洲，每周66个航班到欧洲和中东，每周35个航班前往北美洲。
关西国际机场的国际航线到达厅在机场大楼1层，出发厅在4层，国内航线到达出发厅均在2层。
机场巴士、出租车设置在机场大楼1层，机场列车设置在大楼2层，餐饮和购物区设置在2－3层。
大阪关西国际机场：Osaka, Kansai, Japan, Building 1-banchi, Senshu-Kuko Kita, Izumisano-Shi, Osaka 549-8501(大阪，关西，日本，建筑1-半匙，林森树机场北，和泉佐野时，大阪549-8501)机场问询柜台机场每层均设有问询中心(电话(0)724 552 500) . 观光旅游问询中心设在一层.很多电子资讯服务站设在国际出港厅和过境区域,提供信息和上网服务. Kansai Tourist(关西旅游) 问询中心设在一层(电话(0)724 566 025).公共交通水路航线Awaji Island (Sumoto) (行车时间: 45 分钟).铁路: 有通往市中心的线路。
全日空VA747教程
前言随着假日全日空（Aircn ANA）的不断壮大，新加入的成员也逐渐增加，这也造成了一个成员培训的问题：如何在最短的时间内让新加入的成员能够尽快熟悉假日全日空现有机型的操作，同时，如何能让这些新成员尽快进入VA开始执飞公司航线。
为了解决这两个为题，假日全日空管理层决定编写一套各机型的VA 航线执飞手册，供初学者参考。
本文的目的不是初学者的教程，也不是飞行手册，没有详细叙述PMDG747-400的所有仪表功能。
本文仅是一个飞行范例，是为了让新加入假日全日空的成员能快速熟悉PMDG747-400、快速熟悉VA的操作环境。
因此，在本文的编写中，没有加入诸如冷舱启动等技术性比较强的内容，如果您需要相关资料，可以到Aircn网站上索取。
但是，在这里，我们并不是希望所有刚开始接触模拟飞行的朋友一上手就开始使用插件机，我们更推荐您使用模拟飞行中的默认机型，尤其是塞斯纳172进行相关的训练，因为这是所有希望飞向蓝天的人所要进行的第一步。
在这里，我们飞行范例所使用的航线为大阪关西国际机场（ICAO: RJBB）至东京羽田国际机场（ICAO: RJTT），飞行时间大约为一个小时。
要注意，大阪关西机场是目前假日全日空的基地机场，而东京羽田机场是日本的空运枢纽，因此，这条航线颇具代表性。
文中所使用的航路为RJBB DCT XMC G597 XAC V17 SPENS Y211 WESTN STAR RJTT。
使用的地景为假日全日空通用的日本机场包（点击此处下载），希望大家下载。
本文仅提供模拟飞行参考，请不要在真实飞行中使用！由于本人不是真正的飞行员，因此文中可能出现很多错误，请大家谅解！祝大家在假日全日空飞行愉快！ANA2172011年8月本文适用于1.学习微软模拟飞行2个月以上，已至少掌握塞斯纳172的五边起落、无线电导航、ILS盲降系统、高度表拨正等基础知识的2.有条件在Aircn、VATSIM等平台上进行联飞活动的3.有志于加入假日全日空，并有能力为假日全日空在VA平台上执飞航线的所有热爱蓝天、热爱飞翔的朋友！第一章签派阶段在真实世界的航线运营中，有一个非常重要的职业，那就是航班签派员，他的工作就是根据航空公司的运行计划，合理地组织航空器的飞行并进行运行管理，争取航班正常，提高服务质量和经济效益。
班轮航线--日本航线
1050 周班
周四
周五
514 周班
周日
周日
617 周班
周五
周六
834 周双班
周五周六
周六周日
518 周班
周日
周一
834 周班 578 周班
周五 周四
周六 周五
253 周班
周六
周日
847 周班
周一
周二
周班 358 周班
周六 周六
周日 周日
上海/横滨/ 东京/千叶/ 上海上海/ 大阪/神户/ 界泉北/上 海 上海/名古 屋/大阪/四 日/上海 上海/名古 屋/大阪/神 户/上海 上海/神户/ 大阪/上海 上海/博多/ 门司/釜山/ 上海 上海/名古 屋/四日/横 滨/东京/上 海 上海/名古 屋/四日/上 海 上海/神户/ 大阪/上海
周班
周二
周三
342 周班
周二
周三
上海/名古 屋/神户/大 阪/上海 上海/宁波/ 蔚山/釜山/ 清水/东京/ 名古屋/四 日/丰桥/蔚 山/釜山/上 海 上海/门司/ 博多/水岛/ 上海 上海/香港/ 黄浦/蛇口/ 香港/神户/ 东京/横滨/ 门司/上海
342 周班
周六
周日
1250 周班
周二
周二
24
民生轮船
日本
亚星
113
上海/福山/水岛 /广岛/上海 上海/福山/水岛 /广岛/宁波/上 海
25
神原汽船
日本
RB1
芙蓉岛椰子 岛
145
26
神原汽船
日本
LH2
天星丸
113
上海/新泻/上海 上海/大丰/中关 /岩国 宁波/上海/大阪 /神户/宁波 宁波/上海/门司 /博多/宁波 上海/东京/横滨 /上海 宁波/上海/横滨 /东京/名古屋/ 宁波 上海/门司/博多 /德山/岩国/上 海 上海/横滨/东京 /千叶/上海上海 /大阪/神户/界 泉北/上海
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RJBB大阪关西机场
一、关键词：国际
二、概况
1.UTC+9
2.机场 H24小时开放
3.Kansai Operation：131.05
三、地面滑行
1.离场在R、U、S1上滑行时，可能被要求在R、NR1/2/3/4停止线前等待。
四、进场
1.过KOBOK高度 FL170
2.RWY06: LILAC ARRVAL
3.RWY24: BABEL ARRVAL
五、离场
1.在起动发动机前 5分钟向KANSAI Delivery申请放行许可，需要通报以
下内容：
1）呼号
2）目的地
3）申请的巡航高度，还有第二高度（如果有的话）
4）备用航路（如果有的话）
5）停机位
2.常用MAIKO 5 DEPARTURE。
参考穿云图。
六、减噪音程序
1.对起飞没有要求
2.进场使用06号跑道时，要求延迟放襟翼、放轮。
a)1500英尺放出着陆襟翼
b)2500英尺放出起落架
3.离场在1400－2100Z时，所有方向的离场要求使用以下程序
a) 06L/R运行时，使用MAIKO或TOMO DEPARTURE
b) 24L/R运行时，使用FERRY或TOMO WEST DEPARTURE
4.1－41，201－215机位有地面电源，要求不启动APU而使用地面电源，
APU启动时间不早于预计推出前15分钟。
5．APU使用要求：
在停机位有GPU时除非经批准在以下时间外不能使用APU：
a、预计起飞时间前15分钟。
b、落地后到位时关车到接上GPU（也可先关右发接上GPU后再关另一发，
不必启动APU）
c、维护的需要。
七、无线电通讯失效程序
如果与关西进近/雷达失去无线电通讯1分钟，应答机放7600及：
1．联系关西塔台。
2．如联系不上，继续根据目视飞行规则飞行。
3．如不能目视，
使用06号跑道时，保持4000FT或最后给定高度两者中较高者飞往
PEACH 执行仪表进近。
使用24号跑道时，保持4000FT或最后给定高度两者中较高者飞往
AJE VOR 经LILAC 进场程序执行仪表进近。
如情况需要，会发布另外的无线电失效程序。
八、注意事项
1.停机位一般在7号桥或附近
2.落地使用24号跑道时，天气许可，ATC常指挥目视进近，注意复习目视
起落航线程序。
3.提醒机长在机组总申报单（GD）上签字，不能复印。
九、本文2010年12月修订。