智能交通系统(ITS)实用化技术开发
智能交通系统(ITS)设备概述
成商和工程商一般都有自己公司的施工规范，应特别提 醒现场施工人员要注重线圈施工质量，因为封路手续、 线槽切割费用、线材消耗、线圈寿命、甲方对工程质量 的印象等均非常重要。尽量做到一次成功，严格地把关 可以起到事半功倍的效果。具体规范详见《关于车辆检 测系统中线圈施工规范的探讨》文章。
5 测速系统应用
四通道/六通道/八通道，灵敏度范围（0.02%~1.28%），电感量自调谐范围 较宽20~1000uH ，响应时间误差≤5ms，满足测速精度计量要求，输出采 用SSD方式。检测性能稳定，具备自动重调谐、防锁、串口数据通信等更多 实用功能。代表产品是：
SJ230S双通道
SJ602T-D/DR六通道 SJ602T-E/ER六通道 外形尺寸：215(W)*120(H)*42(D)mm
SJ402T-E/ER
SJ602T-E/ER
2 适用范围
停车场管理系统 海关物流电子标签管理系统 公路收费站管理系统 闯红灯自动记录系统（亦称：电子警察系统） 公路车辆智能监测系统（亦称：治安卡口系统） 交通流量采集系统 智能交通信号机
3 主要技术指标含义
⑴通道顺序扫描 Channel Sequential Scanning 采用通道顺序扫描技术的检测器任何时刻只有一个通道处于工作状态，其它通道
SJ402T-D/DR四通道 SJ402T-E/ER四通道 外形尺寸：144(W)*120(H)*42(D)mm
智能交通论文15篇(探析我国智能交通系统的发展对策)
智能交通论文15篇探析我国智能交通系统的发展对策智能交通论文摘要：为了解决我国城市的交通问题，改善城市交通系统的性能，一方面需要通过改造路网系统、拓宽路面、增添交通设施以及道路建设等城市交通所必需的“硬件”建设来实现，另一方面需要通过采用科学的管理手段，把现代高新技术引入到交通管理中来提高现有路网的交通性能，从而改善整个道路交通的管理效率，提高道路设施的利用率，实现城市交通管理的科学性和有效性。
关键词智能交通论文智能交通交通论文交通智能交通论文:探析我国智能交通系统的发展对策摘要：智能交通系统是现在交通运输发展的趋势，本文就智能交通体系在国内外的发展状况做了简要的介绍，对中国如何发展智能交通系统提出了自己的看法和建议。
关键词：智能交通运输系统发展状况对策智能运输系统(intelligent transport system)的主要思想是将传统的交通系统看成是人、车、路的统一体，运用计算机、通信、人工智能、传感器等领域的先进成果来彻底改变目前被动式的交通局面，使人在驾驶过程中可以随时通过gps/gis、广播、信息发布板等手段了解目前的交通状况，而交通管理部门则可通过道路上的车辆传感器、视频摄像机等设备随时了解各个路段的交通情况，并随时对各个交通路口的交通信号进行调整以及对外界进行信息发布，使整个交通系统的通行能力达到最大。
一、智能交通发展的现状对智能运输系统的研究许多国家都投入了巨大的人力和物力，并成为继航空航天、军事领域之后高新技术应用最集中的领域。
目前已形成以美国、日本、欧洲为代表的三大研究中心。
在美国，对its的研究虽然起步最晚，但由于投入较多，目前已处于该领域的领先水平。
1991年，美国开始对its 研究进行投资，仅1994~1995年就确定了104项研究项目，并成立了专门组织，着手制定its的研究开发计划，到1997年投资近7亿美元；1998年6月9日美国总统克林顿签署了“面向21世纪运输权益法案(transportation equity act of the 21th century)”。
第1节 智能交通系统的概念和特征
日本道路、交通、车辆智能化协会认为：
智能交通系统是运用最先进的信息、通信和控制技
术，即运用“信息化”、“智能化”解决道路交通中的
事故、堵塞、环境破坏等各种问题的系统 ，是人与道路
及车辆之间接收和发送信息的系统。
通过实现交通的最优化，达到消除事故及堵塞现象、
节约能源、保护环境的目的。
我国交通工程学者给出的定义
智能交通系统的特征
壹
智能交通运输系统的形成源于知识工 程，通过知识工程进行科学、技术和 方法的综合，解决知识的获取、开工 化和计算机的实现。
贰
智能交通运输系统的功能至少应具有 判断能力、推理能力和学习能力，并 应具有辅助决策的作用。
叁
智能交通运输系统的结构上应由机器 感知、机器学习、机器识别、知识库 和模型库等部分组成。
广义的智能交通系统应该包括 交通系统的规划、设计、实施与 运行管理都实现智能化。
广义的智能交通系统
狭义的智能交通系统则主要指交通
运输系统的管理与组织的智能化。其
实质上就是利用高新技术对传统的交 狭义的智能交通系统
通运输系统进行改造而形成的一种信
息化、智能化、社会化的新型现代交
通系统。
美国运输工程协会认为智能交通系统是由一些技术组成：
谢 谢
机 械
工
业 出 版
社
智 能 交 通 系 统 的 概 念 和 特 征
第 一 节
PA R T O N E
智能交通系统的概念
智能交通系统 (Intelligent Transportation Systems ， ITS ) 是 当 代 信 息 社 会 的 产 物 ， 它 的 产 生 极 大 地 提 高 了 人 们的出行效率和安全性，也提高了社会效益。由于交通 智能是模拟人类智能的，因此又可称它为模拟交通智能。 智能交通系统的含义有广义和狭义之分。
智能交通系统( ITS )与现代汽车技术
智能交通系统( ITS )与现代汽车技术李克强连小珉侯德藻高锋（清华大学汽车工程系）--------------------------------------------------------------------------------1智能交通系统概述1.1 智能交通系统的概念ITS是智能交通系统的英文缩写( Intelligent Transportation Systems, ITS )，作为一个新概念的提出,始于二十世纪八十年代中期美国加州的PATH ( Program on Advanced Technology for the Highway ) 及欧洲的PROMETHEUS(Program for a European Traffic with HighestEfficiency and Unprecedented Safety) 项目。
在此之后，不仅欧美日等发达国家将其作为大型国家项目在推进，也得到世界其他许多国家的重视。
智能交通系统可以定义为：利用现代计算机、信息、通信、控制技术把车辆、道路、使用者紧密结合起来，以解决汽车交通事故、堵塞、环境污染及能源消耗等问题为目的的基于智能化、信息化的汽车交通系统。
ITS功能可分为安全、畅通、环保三大部分，如图1所示。
图1 ITS功能图1.2 智能交通系统的基本构成智能交通系统是一个涉及众多领域的复杂工程应用系统，主要由以下应用系统组成：⑴．先进的交通管理系统ATMS（Advanced Traffic Management Systems）通过旅行时间测定、突发事件检测等实时处理来把握交通状况，进行先进的交通管理。
该系统有一部分与ATIS共用信息采集、处理和传输系统，但是ATMS主要是给交通管理者使用，它将对道路系统中的交通状况、交通事故、气象状况和交通环境进行实时的监测，根据收集到的信息，对交通进行控制，如：信号灯、发布诱导信息、道路管制、事故处理与救援等。
智能交通开发实验报告
一、实验背景随着城市化进程的加快，交通拥堵、环境污染等问题日益突出，传统的交通管理模式已无法满足现代城市的发展需求。
为解决这些问题，智能交通系统（ITS）应运而生。
智能交通系统是利用先进的信息技术、数据通信传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术，对现代城市交通系统进行智能化管理和控制的一种系统。
本实验旨在通过开发一套智能交通系统，实现交通流量的实时监控、优化交通信号灯控制、提高交通效率，降低交通事故发生率。
二、实验目的1. 掌握智能交通系统的基本原理和开发方法。
2. 熟悉相关软件和硬件设备的使用。
3. 培养团队合作精神和创新意识。
三、实验内容1. 系统需求分析本实验智能交通系统主要包括以下功能：（1）实时监控：通过摄像头、传感器等设备，实时采集道路信息，包括车辆流量、速度、车型等。
（2）交通信号灯控制：根据实时交通流量，自动调整信号灯配时，提高道路通行效率。
（3）事故预警：通过视频分析和传感器数据，实时监测道路状况，对可能发生的事故进行预警。
（4）交通诱导：根据实时路况，为驾驶员提供最佳出行路线。
2. 系统设计（1）硬件设计：主要包括摄像头、传感器、信号灯控制器、服务器等。
（2）软件设计：主要包括前端显示、数据采集、信号灯控制、事故预警、交通诱导等模块。
3. 系统实现（1）前端显示：采用HTML5、CSS3等技术，实现道路信息、信号灯状态、事故预警等数据的可视化。
（2）数据采集：通过摄像头、传感器等设备，采集道路信息，并将数据传输至服务器。
（3）信号灯控制：根据实时交通流量，自动调整信号灯配时。
（4）事故预警：通过视频分析和传感器数据，实时监测道路状况，对可能发生的事故进行预警。
（5）交通诱导：根据实时路况，为驾驶员提供最佳出行路线。
4. 系统测试（1）功能测试：对系统各个功能进行测试，确保系统正常运行。
（2）性能测试：对系统响应时间、处理速度等性能指标进行测试，确保系统稳定可靠。
四、实验结果与分析1. 实验结果本实验成功开发了一套智能交通系统，实现了以下功能：（1）实时监控道路信息，包括车辆流量、速度、车型等。
智能交通系统技术及应用研究
智能交通系统技术及应用研究第一章引言智能交通系统（Intelligent transportation system，ITS）是运用现代信息技术、智能控制技术、传输技术、计算机技术等高新技术来实现智能化交通管理，提高交通运输效率和安全性的系统。
随着城市化进程的加速，交通拥堵日益严重，交通事故频发，传统交通管理方式已经难以满足现代交通的需要。
智能交通系统的出现，可以有效地提高交通管理效率和运输安全性，具有重要的实用价值。
本文主要通过对智能交通系统的技术和应用进行研究，分析智能交通系统的发展现状和未来发展趋势，以期为相关研究提供启示和指导。
第二章智能交通系统的技术1. 传感技术传感技术是智能交通系统中的核心技术之一，通过传感器实时采集道路交通状态、车辆状态、交通信号等数据信息，为交通管理和服务提供基础数据支持。
常见的传感器包括电子眼、磁敏传感器、雷达传感器、激光雷达、摄像头、空气质量传感器等。
2. 通信技术通信技术是智能交通系统实现信息采集、处理和共享的重要手段，通过无线通信、卫星通信、移动通信等技术，将交通数据信息及时传输到交通中心、车辆、行人等终端设备上。
3. 控制技术控制技术是智能交通系统实现交通流控制、交通管理和车辆控制的核心手段，包括交通灯控制技术、电子收费技术、交通安全监控技术、自动驾驶技术等。
4. 数据挖掘和分析技术数据挖掘和分析技术是智能交通系统实现数据处理和决策分析的核心手段，通过机器学习、数据挖掘、数据可视化等技术，实现交通数据的分析和挖掘，提供基础数据支持和决策分析。
第三章智能交通系统的应用1. 交通管理智能交通系统通过传感技术、通信技术、控制技术和数据挖掘等技术手段，实现了道路交通状态监测、拥堵预测、路口信号控制、智能公交优先等交通管理功能，大大提高了交通运输效率。
2. 交通安全智能交通系统通过交通安全监测、违法举报、交通预警、交通事故预测等应用，提高了交通安全管理效率，降低了交通事故发生率。
智能交通系统与典型案例
1.交通共用信息平台—欧洲
欧洲TRIDENT项目
TRIDENT( Transport Intermodality Data Sharing
and Exchange Network) 是ERTICO研发项目之一； 通过建立一个通用的、可复用的机制来支持多模式
的ITS信息服务； 实现不同运输方式的数据共享和交换的交通共用信
美国ITS研究内容
美国是最早开展ITS研究的国家,经历IVHS、ITS-1和ITS-
2研发阶段。
出行和运输
管理系统(TTMS）
电子收费系统（ETC）
公共交通运输 管理系统（PTMS）
商业车辆运行 系统（CVOS）
美国 ITS-2
紧急情况管理 系统（EMS）
信息管理系统 （IMS）
先进车辆安全 系统（AVSS）
ITS关键技术
5.位置测量技术
利用车载传感器、数字化地图、GPS、无线电信标、激光、超声波以及红外线 对车辆的绝对位置和相对位置进行测量。
6.判断技术
利用人工智能技术、神经网络技术、模糊技术以及现代控制技术等对车辆最佳 行驶路线进行判断。
7.数值化和数据库
包括车载的CD-ROM道路电子地图数据库和控制中心提供的气象、道路交通信 息动态数据库以及车辆工作状况数据库。
1.交通共用信息平台
（Integrated Transportation Information Platform)
交通共用信息平台是在综合交通信息基础上集成 的、智能化的、为交通提供服务的信息平台。它 实现了ITS各子系统间的信息共享，为各子系统的 协同运作及ITS效益最大化提供了信息保障，在 ITS 建设中具有重要的战略意义。
应用智能 交通系统
智慧城市系列之智能交通系统(ITS)-新版
智慧城市系列之智能交通系统（ITS）目录第一章智能交通系统的发展 (1)第一节ITS的基本概念 (1)第二节ITS在美国 (1)第三节ITS在日本 (5)第四节ITS在欧洲 (9)第五节ITS在中国 (11)第六节ITS子系统概貌 (11)第二章ITS体系结构 (15)第一节什么是ITS体系结构 (15)第二节ITS体系结构的构建方法 (16)第三节美国的国家ITS体系结构 (19)第四节中国国家ITS体系结构展望 (25)第三章ITS的主要内容 (29)第一节先进的出行者信息系统（ATIS） (30)第二节先进的交通管理系统（ATMS） (38)WAN (47)第三节先进的公共交通系统（APTS） (57)第四节先进的车辆控制系统（A VCS） (66)第四章ITS的主要设施 (72)第一节ITS设施概述 (72)第二节传感检测设施 (73)第三节信息传输设施 (75)第四节计算机硬件 (76)第五节应用软件 (77)第六节信息显示终端 (78)第一章智能交通系统的发展第一节ITS的基本概念“智能交通系统”，简称ITS（Intelligent Transportation systems），是交通运输领域各种高科技技术系统的一个统称。
凡是运用高新科学技术手段组成的、旨在改善交通状况、缓解交通问题的各种技术系统，都可称为ITS。
相关的高新技术主要包括信息技术、计算机技术、自动控制技术、通讯技术等。
改善交通状况主要是指提高交通运输效率和提高汽车行驶性能；缓解交通问题主要是指减少交通事故和降低交通对环境的污染。
ITS这一国际性术语于1994年被正式认定。
在此之前，美国称这类技术或相关研究项目为“智能车辆道路系统（IVHS）”（Intelligent Vehicle Highway System）；日本将这类技术称为UTMS、VICS等；欧盟则称之为“道路交通信息技术（RTI）”。
国际标准化组织（ISO）为ITS设立的专项叫ISO/TC-204，使用的术语是“TICS（交通运输信息与控制系统）”。
《智能交通系统》ppt课件
智能交通系统起源于20世纪60年代的美国，经历了从单一技 术应用向综合集成应用的发展过程。目前，智能交通系统已 成为全球交通运输领域的研究热点和发展方向。
核心技术及应用领域
核心技术
包括通信技术、电子技术、计算机技 术、控制技术等，这些技术的融合应 用为智能交通系统提供了强大的技术 支撑。
应用领域
智能交通系统广泛应用于城市交通管 理、高速公路管理、公共交通管理、 物流运输管理等领域，为交通运输的 各个领域提供了智能化解决方案。
国内外发展现状与趋势
国内发展现状
我国智能交通系统的发展起步较晚，但近年来发展迅速，已在多个领域取得了显著成果， 如城市智能交通管理系统、高速公路电子不停车收费系统等。
应用案例。
个性化出行规划服务
服务内容
介绍个性化出行规划服务的具体内容，如路线规划、时间预测、 费用估算等。
技术支持
讲解实现个性化出行规划服务所依赖的技术，如大数据分析、人 工智能算法等。
应用价值
阐述个性化出行规划服务在提高乘客出行效率、缓解城市交通拥 堵等方面的作用。
案例分析：提升城市公共交通效率
道路线形设计
优化道路几何设计，提高道路视距和通行安全性 。
交通标志与标线
设置合理的交通标志和标线，明确道路使用规则 ，引导驾驶员安全驾驶。
安全防护设施
在道路沿线和关键节点设置安全防护设施，如护 栏、标牌等，减少交通事故的发生。
交通事故预警与应急处理机制
交通事故预警系统
利用智能交通技术，实时监测交通状况，提前预警潜在的危险。
控制技术
通过车辆动力学模型和控制算法，实 现车辆精确跟踪规划轨迹和速度。
规划车辆行驶轨迹和速度，确保车辆 安全、舒适地到达目的地。
交通运输行业智能交通管理系统研究与开发方案
交通运输行业智能交通管理系统研究与开发方案第一章绪论 (3)1.1 研究背景与意义 (3)1.2 国内外研究现状 (3)1.2.1 国外研究现状 (3)1.2.2 国内研究现状 (3)1.3 研究内容及方法 (3)1.3.1 研究内容 (3)1.3.2 研究方法 (4)第二章智能交通管理系统概述 (4)2.1 智能交通管理系统的定义 (4)2.2 智能交通管理系统的组成 (4)2.2.1 信息采集与处理子系统 (4)2.2.2 通信子系统 (4)2.2.3 控制与调度子系统 (5)2.2.4 信息服务子系统 (5)2.2.5 安全保障子系统 (5)2.3 智能交通管理系统的发展趋势 (5)2.3.1 大数据驱动 (5)2.3.2 云计算与边缘计算 (5)2.3.3 人工智能与自动驾驶 (5)2.3.4 跨界融合 (5)2.3.5 安全与隐私保护 (6)第三章交通信息采集与处理技术 (6)3.1 交通信息采集技术 (6)3.2 交通信息处理与分析方法 (6)3.3 交通信息数据挖掘与应用 (7)第四章交通信号控制策略研究 (7)4.1 交通信号控制原理 (7)4.2 优化算法在交通信号控制中的应用 (7)4.3 交通信号控制系统的实现与评估 (8)第五章车辆路径规划与导航 (8)5.1 车辆路径规划算法 (8)5.1.1 算法概述 (8)5.1.2 经典算法 (8)5.1.3 改进算法 (9)5.2 车辆导航系统设计与实现 (9)5.2.1 系统架构 (9)5.2.2 关键技术 (9)5.2.3 系统实现 (9)5.3 车辆路径规划与导航系统的集成与应用 (9)5.3.1 系统集成 (9)5.3.2 应用场景 (9)5.3.3 应用效果 (10)第六章城市交通拥堵治理 (10)6.1 城市交通拥堵原因分析 (10)6.1.1 城市人口增长与机动车数量激增 (10)6.1.2 道路基础设施不完善 (10)6.1.3 公共交通发展滞后 (10)6.1.4 交通管理手段不足 (10)6.2 城市交通拥堵治理策略 (10)6.2.1 优化城市道路基础设施 (10)6.2.2 发展公共交通 (10)6.2.3 强化交通管理 (11)6.2.4 实施交通需求管理 (11)6.3 城市交通拥堵治理系统设计与实现 (11)6.3.1 系统设计 (11)6.3.2 系统实现 (11)第七章智能交通管理系统的安全性 (12)7.1 安全性需求分析 (12)7.1.1 物理安全需求 (12)7.1.2 数据安全需求 (12)7.1.3 系统安全需求 (12)7.2 安全性评估与保障措施 (12)7.2.1 安全性评估 (12)7.2.2 保障措施 (13)7.3 安全性技术在智能交通管理系统的应用 (13)7.3.1 加密技术 (13)7.3.2 认证技术 (13)7.3.3 防火墙技术 (13)7.3.4 入侵检测系统 (13)7.3.5 安全审计 (13)第八章智能交通管理系统的经济效益分析 (13)8.1 经济效益评价指标 (13)8.2 经济效益分析模型 (14)8.3 经济效益优化策略 (14)第九章智能交通管理系统的实施与推广 (15)9.1 实施策略与步骤 (15)9.2 推广过程中的问题与挑战 (15)9.3 成功案例分析与启示 (16)第十章总结与展望 (16)10.1 研究成果总结 (16)10.2 不足与改进方向 (17)10.3 未来发展趋势与展望 (17)第一章绪论1.1 研究背景与意义我国经济的快速发展，交通运输行业作为国民经济的重要组成部分，其地位日益凸显。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
智能交通系统（ITS）实用化技术开发可行性论证报告
成都川大技术转移中心
智能交通系统（ITS）实用化技术开发
可行性论证报告
一、项目意义
尽管我国近年的交通设施建设已成为牵动国民经济发展支柱（1998年仅四川省用于公路建设的资金即达110亿元），但由于我国大多数地区机动车拥有量的年增长率近年都高于20％（成都市近年竟高于30％），始终高于道路通行的能力的增长，因此仅靠道路建设并不能解决交通堵塞、交通安全等问题，以及对国民经济可持续发展的严重影响。
根据发达国家的经验，利用先进的智能交通系统（ITS，Intelligent Transport System）的研究成果，以电子信息技术为主要手段，通过共享信息资源合理调度控制、科学管理来增大交通运输网络能力，减少交通拥挤和堵塞，增强交通的安全性、舒适性和运输效率，降低能源消耗和环境污染，是交通领域保证社会可持续发展的最佳途径。
ITS的产品还会带来新的产业和巨大商机，据美国估计，新增加的交通信息产品在2015年以前将为美国带来4300亿美元的产值。
针对我国在交通信息产品方面的巨大市场，世界上各大电子生产商和汽车生产商都加大开发和销售力度。
可以预计，今后五年若在ITS的实用化技术方面国内不断迅速开发，又将会面临当前电信市场基本被洋货瓜分的类似局面，因此国内的开发刻不容缓，而根据我校科技人员当前的研究基础，可以通过短期的孵化和转化迅速见成效。
二、主要开发内容
1、ITS系统集成技术开发
重点为在城市交通智能控制，城市公共交通车辆调度管理，大区域公路网络自动收费系统的集成技术，是以上系统的计算机仿真系统为开发突破口。
2、智能仪表的开发
重点是为交通流量检测，视频图象检测和自动计费记录方面的智能化仪表。
3、交通监控系统组合软件工程技术开发
重点针对目前国内交通监控系统的软件（均是针对不同的硬件平台开发的版本的应用系统），可移植性和可复性差的缺点，开发组合软件工程技术应用于各种交通监控系统软件。
可以以高等级公路隧道监控管理系统的开发为突破口。
三、市场情况
我国每年仅用于高等级公路建设的资金即在1000亿元人民币以上，其中用于与电子信息技术（含通信、自动控制和机电一体化）相关的项目投入至少有20个亿，四川省约1.5亿元。
而无论是国内还是省内真正做到研发－产品－工程全方位经营，能为客户提供一条龙服务的企业却屈指可数，因此培养一个每年数千万元销售收入的高科技企业是完全可能的。
四、技术水平和主要技术经济指标
1、2、3的产品都可达到国际先进或国内领先的水平。
技术经济指标：
ITS系统集成技术（上述3－1）须解决建立大区域（地级市的管理区域）交通监管和信息服务的网络分布应用系统的系统结构和集成框架的主要技术问题，建立支持分布应用的通信平台。
智能仪表开发（上述3－2）须显著提高数字式仪表的数据性以适应自动计费的需要。
交通监控系统组合软件工程技术开发（上述3－3）须在组体复用，系统设计复用（包括组件类设计复用，系统结构和过程的复用）的主要技术上取得突破。
五、生产规模、资金、厂房面积、人员
生产规模：年达到销售额400万元，五年内达到销售额3000万元
资金：启动资金100万元（不含厂房、无形资产）
厂房面积：起动期200m2
人员：起动期20人（其中科技人员不少于50人）
六、经济效益估算
由此可见，入园第一年可达营业额400万元，税后利润120万元，以后逐年发展，入园第五年可达到营业额3000万元，税后利润1300万元。
七、环保情况
本项目属知识更新型的仪表和软件研发类型，无任何污染（钣金、电镀、印刷等电路加工均外购）。
由于研发成果有利于减少交通堵塞等造成的环境污染，也应列入环保类项目。
成都川大技术转移中心。