国际货运货代企业的经营战略及发展
发展我国国际集装箱多式联运策略
发展我国国际集装箱多式联运策略国研网借鉴国际多式联运的成功经验，跟上世界的发展趋势，研究分析切实可行的发展方向和发展策略。
这对于缩小与国际运输先进水平的差距，加快与国际运输方式接轨，具有极其重要的现实意义。
一、我国国际集装箱多式联运发展现状及存在问题我国国际集装箱联运发展至今，已取得令人瞩目的成果。
但由于仍大量保留着传统方式，以至于集装箱运输的潜力未能得到应有的发展。
1．当前在我国国际集装箱联运中，存在着分段运输、国际联运、国际多式联运3种运输组织形式。
由于受一些条件的制约，分段运输的运量占我国国际集装箱总运量的90%以上。
分段运输业务由远洋、沿海、内河、公路、铁路、港、站等运输、装卸及货代企业分营，其经营范围受到一定限制。
这种运输组织形式，不利于提高运输服务质量，不利于加强经营者在国际运输市场上的竞争地位与合作关系。
2．运输企业出现了横向联合的趋势。
但整体实力雄厚的集约化我式联运企业少，由于竞争机制的引进，打破了原有独家垄断的格局，对于国际货运的发展起到了一定的促进作用；但另一方面，由于分散经营，没有形成规模生产，国内外联运网点的综合服务功能没有得以充分发挥。
国内市场割据，部门间条块分割和在国外缺乏竞争力的弊端，无形中又为多式联运增加了障碍。
3．国际集装箱中转站在港口腹地设置过剩，与内陆站点数量不足形成较大反差。
作为国际运输各种运输方式的连接点--国际集装箱中转站，在我国已初步形成了以沿海大中城市港口为枢纽向内陆延伸的扇面集、疏运网络。
但由于中转站集中设置在港口及其腹地，出现了与社会实际需求相脱节和运力过剩的现象，导致这些中转站建成后实际运量严重不足的状况。
而在内陆地区，由于内陆口岸发展迟缓，在其数量及布局上与我国广大地区多式联运发展存在较大差距。
4．集装箱运输优越性的一个主要特点应是多式联运的门到门运输，以解决规模化运输与零放托运之间的矛盾，并真正发挥集装箱运输的诸多优点。
但在我国，"门到门"运输困难重重。
货运代理有限公司发展战略
货运代理行业参与者众多，竞争激烈 ，市场集中度逐渐提高。
目标市场
01
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客户群体定位
目标客户主要包括跨国公 司、跨境电商、制造商和 批发商等。
区域市场选择
优先选择经济发达、贸易 活跃的地区作为目标市场 ，如北美、欧洲和亚太地 区。
客户需求洞察
深入了解目标客户的货运 需求，提供定制化、专业 化的服务以满足其特定需 求。
业务拓展
拓展新市场
积极开拓国内外新市场，扩大市场份额，提高公司知名度和影响 力。
开发新产品
根据市场需求，研发和推广新产品，满足客户多样化需求，提高公 司竞争力。
优化服务流程
不断优化业务流程，提高服务质量和效率，提升客户满意度。
多元化战略
多元化经营
01
在保持主营业务稳定增长的同时，积极探索新的业务领域，实
社区服务
参与社区公益活动，支持当地经济发展和社 会建设。
环保倡导
宣传环保理念，提高公众对可持续发展的认 识和重视程度。
THANKS
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和忠诚度。
拓展市场份额
通过市场调研和分析，了解客户需 求和竞争对手情况，制定针对性的 市场拓展策略。
提高运营效率
优化内部管理流程，提高员工工作 效率，降低运营成本。
中期战略
多元化业务拓展
在保持现有业务的基础上，逐步 拓展新的货运代理服务领域，如
空运、海运、陆运等。
建立合作伙伴关系
与更多的物流企业和货主建立合 作关系，形成稳定的业务网络和
废弃物处理
建立废弃物分类和处理制度，提高废弃物回收利用率。
企业社会责任
员工福利
提供良好的工作环境和福利待遇，保障员工 权益。
常态化疫情防控下国际货代业的机遇与挑战
常态化疫情防控下国际货代业的机遇与挑战1.引言自2020年初爆发新冠疫情以来，全球范围内的货运行业受到了巨大的冲击。
国际货代业作为全球供应链中不行或缺的环节，面临着前所未有的挑战。
然而，在常态化疫情防控的背景下，国际货代业也面临着一些机遇。
本文将从效率提升、技术创新以及风险管理等方面，探讨。
2.效率提升常态化疫情防控下，国际货代业面临着更高的效率要求。
一方面，货代企业需要通过提高操作效率，确保货物在疫情防控期间的快速通关。
加强与海关、边检等有关部门的合作，缩短通关时间，可以更好地满足客户需求。
另一方面，货代企业需要乐观推动数字化转型，提高信息化水平。
通过建立更完善的信息系统，实现货物追踪、运输状态实时监控等功能，可以提高货代业务的整体运作效率。
3.技术创新常态化疫情防控对国际货代业提出了更高的技术创新要求。
起首，货代企业可以借助物联网技术，实现对货物的精准定位和追踪。
通过在货物上植入传感器设备，实时监控温度、湿度等物流环境参数，可以有效预防货损。
其次，人工智能技术的应用也有助于提升货代业务的智能化水平。
通过智能调度系统和自动化仓储设备，货物的集装箱装卸和仓库管理等环节可以更加高效和精准。
此外，虚拟现实和增强现实技术的进步也为货代行业提供了新的可能性。
通过虚拟实境技术，可以进行遥程协作和培训，提高企业间的合作效率和员工技能水平。
4.风险管理常态化疫情防控下，国际货代业需要更加重视风险管理。
一方面，货代企业应加强对供应链的风险评估和防范，建立多元化的供应链网络，以应对可能出现的疫情变化。
另一方面，货代企业还需要提升自身的风险抵挡能力。
通过采购商业保险，建立风险筹办金等方式，规避和分离风险，保障企业的经营稳定。
5.机遇常态化疫情防控下，国际货代业也面临着一些机遇。
起首，全球范围内的供应链重构会为货代企业带来新的商机。
随着一些企业对供应链的重新评估和调整，货代企业可以主动参与供应链的重构，提供更加灵活和高效的物流服务。
长荣海运企业发展战略分析
长荣海运企业发展战略分析长荣海运企业是台湾的一家知名的国际航运企业，成立于1968年，是台湾最大的国际货柜船公司之一。
长荣海运以其高质量的服务和可靠的航线，赢得了广大客户的信赖和赞誉。
本文将对长荣海运企业的发展战略进行分析。
长荣海运企业的发展战略是以持续的创新为核心。
该企业始终保持着对国际航运市场的深刻洞察和敏锐的市场反应能力。
长荣海运在技术创新方面进行了大量的投入，引进了先进的船舶和货柜技术，并不断优化运营模式和管理体系。
这种持续的创新使得长荣海运能够提供更高效、更可靠的服务，并不断提升企业的核心竞争力。
长荣海运企业的发展战略是以客户需求为导向。
长荣海运深知客户的需求是企业生存和发展的根本，因此一直以来都将客户放在首位。
长荣海运根据客户的特定需求和市场需求，开发了多条主要航线，为客户提供整合式的货运和物流解决方案。
该企业还提供了一站式的服务，包括货柜、运输、贸易金融和信息化服务等，为客户提供更便捷、高效的服务。
长荣海运企业的发展战略是以全球化布局为基础。
长荣海运通过在全球范围内建立合作伙伴关系和分支机构，构建了完善的全球物流网络。
这种全球化布局使得长荣海运能够拓展海外市场，扩大企业规模，并增强了企业的国际竞争力。
长荣海运在亚洲、欧洲、美洲和非洲等地均设有办事处和货代业务，为客户提供全球一站式服务。
长荣海运企业的发展战略是以可持续发展为目标。
长荣海运深知环境保护和可持续发展对企业的重要性，因此将环保理念融入企业发展的方方面面。
该企业通过引进低碳船舶和绿色技术，降低船舶排放，减少对环境的影响。
长荣海运还积极参与社会公益活动，并投入大量资源进行企业社会责任的履行，树立了企业良好的社会形象。
长荣海运企业的发展战略是以持续的创新、客户需求、全球化布局和可持续发展为核心。
长荣海运通过不断创新和优化，提供高质量的服务，满足客户的需求，并在国际航运市场获得了广泛的认可和口碑。
随着全球贸易的不断发展和物流需求的增加，长荣海运企业将在未来继续秉持其战略，不断拓展业务领域，实现可持续的发展。
中国国际货运代理企业发展环境及战略选择
“一带一路”倡议为中国国际货运代理企业带来了巨大的市场机遇。在这一 背景下，企业可以加强与沿线国家和地区的合作，拓展业务范围，提升服务水平。 此外，中国制造业的快速发展也为企业提供了丰富的货源和商机。
2、客户需求变化
随着客户需求的多样化，中国国际货运代理企业需要不断提高服务质量和创 新服务内容，以满足客户的个性化需求。例如，为客户提供量身定制的物流方案， 加强物流信息系统的建设，提升客户体验等。
参考内容
随着全球经济的不断发展和一体化，国际货运代理行业的重要性日益凸显。 作为连接全球物流和供应链的关键环节，国际货运代理业对于促进国际贸易、加 速物流传递以及优化资源配置起着至关重要的作用。在我国，国际货运代理业虽 然起步较晚，但近年来也取得了长足的发展。然而，面对日益激烈的市场竞争和 不断变化的市场环境，我国国际货运代理业需要制定和实施切实可行的战略，以 实现持续、健康的发展。
（1）加强对国内外市场的调研和分析，了解市场需求和趋势； （2）根据市场需求和趋势，制定相应的市场拓展策略；
（3）通过合作、合资等方式，与国内外企业建立战略合作关系，共同开拓 市场。
4、创新商业模式
创新是企业发展的灵魂。我国国际货运代理企业应该注重创新商业模式，以 实现更高效、更便捷的服务。具体而言，企业可以采取以下措施：
随着全球经济一体化的深入发展，中国国际货运代理企业的市场规模不断扩 大。一方面，中国制造业的快速发展带动了货物出口的增加，为国际货运代理企 业提供了更多的货源；另一方面，中国经济结构的调整和产业升级也推动了国际 物流需求的增长。
3、竞争环境
中国国际货运代理市场竞争激烈，企业面临着来自国内外众多竞争对手的压 力。为了在竞争中脱颖而出，企业需要不断提高服务水平、优化运输路线、降低 成本，以及拓展市场渠道等。
国际货运毕业论文
本科生毕业论文亦邦国际货运代理有限公司海运货代业务发展战略与实施Strategy and Implementation on Freight Forwarding Business of Cititrans InternationalShipping Company学生姓名所在专业所在班级申请学位指导教师副指导教师答辩时间目录摘要 (I)ABSTRACT ................................................................................................................................... I I 1 引言 . (1)1。
1 亦邦国际货运有限公司历史与现况 (1)1.2 研究的目的和意义 (1)1。
3论文的结构 (1)2 国际货代海运业务盈利分析及相关理论综述 (2)2。
1 国际货运代理企业概述 (2)2。
1。
1 定义 (2)2。
1.2 国际货代与国内货代现状 (2)2.1.3 亦邦公司海上货运代理的业务基本流程 (3)2。
2 海运货代公司的盈亏分析 (4)2。
2。
1 运费差价 (4)2.2。
2 服务等费用的收入 (4)2。
3 相关理论综述 (4)3 亦邦公司的内部条件分析 (5)3。
1 亦邦公司货运代理业务优势 (5)3。
2 亦邦公司货运代理业务劣势 (5)4 亦邦公司的外部条件分析 (6)4.1 机遇 (6)4。
2 威胁 (8)5 亦邦公司的海运货代业务竞争战略及实施方法 (8)5。
1 亦邦公司的竞争战略 (8)5.2 货代公司的发展对策 (9)5.3 货代公司的战略方法 (10)6 结论 (11)致谢 (12)参考文献 (13)摘要亦邦国际货运代理有限公司作为海运业务竞争中的一名主要参与者，曾经是市场的佼佼者，但随着公司内部和外部环境的变化，业务发展有所滞缓。
因此，亦邦公司急需摆脱和解决现正面临的诸多问题。
我国国际货代企业面临的问题及发展对策
我国国际货代企业面临的问题及发展对策一、概述随着我国对外贸易的蓬勃发展，国际货代行业作为连接国内外市场的桥梁，发挥着日益重要的作用。
在全球化的大背景下，我国国际货代企业在发展过程中也面临着诸多挑战和问题。
本文旨在深入分析我国国际货代企业当前面临的主要问题，并提出相应的发展对策，以期为我国国际货代企业的健康发展提供借鉴和参考。
我国国际货代企业在市场竞争、资源整合、技术创新等方面存在不足。
在激烈的市场竞争中，许多货代企业规模较小，难以实现规模经济效应，导致行业利润率下降。
行业整合不足使得资源配置不均衡，阻碍了企业的发展。
随着科技的飞速发展，国际货代行业对技术创新的要求也越来越高，但目前我国货代企业在技术创新方面还存在较大差距。
政策法规不够统开放程度有待扩大也是我国国际货代企业面临的问题之一。
尽管有专门的国际货代法律法规进行规范，但在实际操作中，仍需遵守陆、海、空运输等多个领域的法律法规，导致企业在运营过程中面临较大的法律风险。
不同地区的政策差异也给企业的跨地区经营带来了一定的困扰。
国际货代企业服务网络不完善、服务质量参差不齐也是制约其发展的重要因素。
我国国际货运代理企业数量众多，但大多数企业缺乏完善的全球业务网络，导致服务质量和国际竞争力较弱。
由于缺乏统一的行业规范和标准，企业之间的服务质量差异较大，影响了行业的整体形象和发展。
我国国际货代企业在发展过程中面临着多方面的挑战和问题。
为了推动行业的健康发展，必须深入分析这些问题产生的原因，并采取有效的对策加以解决。
本文将针对这些问题提出相应的发展对策。
1. 国际货代企业的定义及重要性在全球化日益加深的今天，国际货代企业作为连接全球贸易的重要桥梁，发挥着举足轻重的作用。
国际货代企业，即国际货物运输代理企业，是指接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的法人企业。
它们的主要业务涵盖订舱、报关、报检、仓储、保险以及相关的短途运输服务等，为国际贸易的顺利进行提供了全方位的物流解决方案。
中小国际货运代理企业的发展现状分析
管理论坛【作者简介】穆翔（1986-），男，山西大同人，助教，研究方向：国际货运代理。
1引言随着全球经济一体化的不断推进，国际贸易活动日趋频繁，国际货运代理市场呈现出蓬勃发展的态势。
然而，这一过程中，大小企业之间的竞争也越发激烈。
特别是中小国际货运代理企业，尽管在国际贸易中具有举足轻重的地位，但面临着多重挑战，如市场竞争加剧、运营成本上升、信息技术革新跟不上趋势等。
在这一背景下，本文旨在深入分析中小国际货运代理企业的发展现状，以期在全球范围内找到合适的发展策略和突破口，从而使中小货代企业在日益变化的竞争环境中稳固地立足，实现可持续发展。
2中小国际货运代理企业在国际贸易中的作用2.1促进全球贸易链条的高效运作中小国际货运代理企业通过为客户提供货物运输、报关、中转、仓储等全方位服务，降低了进出口商品跨国运输的时间和成本，确保了货物在全球范围内便捷地流通。
作为国际贸易中的“中间商”，中小国际货运代理企业承担着成千上万的商家与消费者之间的物流协调任务，为经济全球化和贸易自由化提供强大的后勤保障。
在这个过程中，这些企业积累了丰富的运输资源、专业知识和行业经验，为国际贸易的拓展和繁荣发挥着不可或缺的推动作用。
2.2规避风险，保障客户利益中小国际货运代理企业凭借专业的货运知识和多年的行业经验，能够帮助客户应对复杂的国际贸易环境，确保货物运输的安全与顺利。
这些企业通过挖掘市场信息，为客户预判并分析可能面临的风险，如关税风险、汇率风险、政策风险等。
在运输过程中，这类企业密切关注海关政策、国际运输法规等相关法律法规的变化，为客户规避潜在的法律风险，确保贸易合规性。
此外，这些企业还通过与世界各地的船务、航空等运输公司建立合作伙伴关系，为客户争取到最合理的运输价格和最优的运输方式，从而降低客户的成本，提高其全球市场竞争力。
2.3驱动国际贸易发展创新中小国际货运代理企业在应对市场竞争和挑战的过程中，不断提高业务水平和增强创新能力。
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浅谈我国际货运货代企业的经营战略及发展前景经济与贸易系国贸0901 24号贺毅健提纲：一、中国国际货运代理行业的形成及演变二、国际货运代理企业当前的宏观环境分析1.辩证唯物论要求我们从两个方面看问题2.基于国际互联网的信息技术普及应用三、行业动态分析1.国际货运代理市场客户需求的特点及影响需求的因素2.业内竞争者分析及市场定位策略四、国内货代企业发展趋势预测1.第三方物流提供者2.独立的运输经营人3.寻求稳固的战略联盟4.外资企业并购五、总结提纲要改，从你的提纲看你的重点是放在了国际货代介绍，但重点应该是我国货代业的经营方针和发展前景。
前面对于国际货代的介绍可以简略点，有个1大点就差不多了。
既然你的标题是我国货代的经营方针和发展前景那你这就可以分2个大点来写。
1.国际货代简介2.我国货代现状3.我国货代问题4，解决办法（自己的观点）5.总结给你个提纲参考下，你要换成你标题的经营方针和发展前景也可以摘要：本文通过对我国国际货代企业的经验战略及发展前景的研究，阐述了中国国际货运代理行业的形成及演变（国家垄断阶段，1993-2000承运人控制的货运市场阶段，2000年开始的分化时期），国际货运代理企业当前的宏观环境（在政治法律、经济、科技、文化等众多宏观因素中，两个因素将对国内的货运代理业产生影响，一个是中国即将加入世界贸易组织(WTO)，一个是以INTERNET为代表的信息技术的广泛应用）以及行业动态（企业要想在经营中取胜，除了分析大的宏观环境和自己企业控制的资源外，还必须对所处的行业环境进行认真的分析，制定出自己的经营策略和战略），最后得出了对国内货代企业发展趋势的预测。
关键词：国际货运货代企业;经营战略;发展前景。
国际货运代理是服务性行业中的一种类型，1926年5月31日在维也那成立的国际货运代理协会联合会(FIATA)作为联合国的常设顾问机构和一个在世界范围内最大的非政府和非赢利机构，其对国际货运代理的定义是“根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本人并不是承运人，货运代理也可以依这些条件，从事与运输合同有关的活动，如集货、报关、报验、收款。
”我国1995年颁布的《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》对其定义为“接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。
”可见传统的国际货运代理业务是指国际货运代理企业为当事人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。
国际货运代理利用自身的有利条件，精通业务，熟悉国际货运市场的供求变化，航线运价的季节变化，熟悉各种运输手段及相关法律规定，与承运企业、贸易方、以及保险、银行、海关、商检、港口等有着广泛的联系和密切的关系，从而在较大范围内为委托人办理国际货物运输业务提供较好的服务，并在国际贸易运输发展过程中起着非常重要的作用。
国际货运代理行业虽然已经有百年以上的历史，然而随着社会的发展，尤其是基于国际互联网的信息技术的飞速发展及当代物流行业的发展和逐步形成，传统的国际货运代理行业受到了巨大的挑战和冲击。
作为国际化的服务行业，中国年轻的国际货运代理行业一样不可避免地要面对这种挑战和冲击。
其实中国的国际货代行业在2000年已经走向分化，2001年我们将看到已经开始的分化所带来的更明显的效果，传统的货运代理业将感受到更加巨大的生存和发展压力。
在此背景下，必须从战略的角度去分析研究中国货代业的形成、结构、走势与前途。
货代企业也必须重新思索自己的定位与归宿。
一、中国国际货运代理行业的形成及演变综观我国货代业短短几年的发展，以下几个阶段可以反映货代行业的阶段性兴衰与变化：＊国家垄断阶段，1993年以前，由中国外贸运输总公司暨业内常说的中外运(SINOTRANS)在国家政策保护下高度垄断外贸运输业。
＊1993-2000承运人控制的货运市场阶段。
前期：货代市场由垄断走向开放经营（但对外资企业依然严格限制），目前国内的大部分货代企业都是这一时期设立和发展的，目前总数已经在2000家以上，市场空前繁荣。
由于在这一时期航运市场并没有完全开放，但改革开放带来的经济增长带动进出口贸易猛增，中国航运市场的需求大于供给，按照经济学的规律，供给方占据了更有利的谈判地位，货运市场的控制权转移到承运人一方，有些基本的现象可以证明以上的分析，例如目前中国至欧洲航线的运价水平还没有90年代中期的水平；那时因船舶舱位不足而甩货的现象也时有发生等。
在这一阶段，航运市场供给不足、运价信息不透明、由于政策的保护而很少有外资企业的竞争、承运人货运网络不完善而对货运代理的依赖等原因，使国内贷代企业用简单的经营手段却赚取了超额利润，享受了短暂的“黄金时代”，完成了一定的资本积累，也形成了行业的初期规模。
后期：这一阶段是货运市场分化的前导，国内中国远洋运输公司(COSCO)中国海运公司(CSCO)等大型承运人企业纷纷设立自己的货代机构，航运市场的开放使外资船公司－这些大型全球承运人开始直接向国内的货主企业揽取货载（目前交通部批准的已有15家以上外国船公司在华设立独资公司，另有270处以上的代表机构，全球20大班轮公司无一例外进入了中国市场，OOCL东方海外班轮公司不但介入了12条内支线，还同铁路部门合作，开出了郑州－香港等6条铁路集装箱干线专列）在舱位与订舱回佣决定着传统货代业经营与利润空间的市场里，货代中间人的身份受到挑战，经营环境日趋恶化，老牌的SINOTRANS也无力阻挡市场的规律。
例如上海航运交易所的设立及运价指数的公布使运价市场信息公开化，可以标志着货代暴利时代的结束：2000年6月以来，上海9家班轮公司以市场变化为由，先是取消上海至东南亚各地区的到付运费佣金，接着到欧洲、澳、新航线的到付佣金由2.5%降到1.5%，虽然经各方交涉而有所抵制，但佣金制度已经动摇。
船公司在其自身已经具备货代功能的前提下，对公共货运代理的依赖性显著降低。
承运人一体化销售的成熟，并不仅仅威胁到眼前的代理佣金，而是作为中间环节的传统货代企业面临被淘汰的威胁，货代企业在这一时期比前期明显衰落，如果继续在市场中生存必须寻找新的利润空间，构筑新的核心竞争能力。
这也是我国货代市场走向分化的动因。
＊2000年开始的分化时期。
国际航运、国际贸易市场的规范和完善使货代企业面对严峻的生存市场环境，开始反思与探索，靠出售提单、倒卖差价、套取佣金牟取暴利的时代已经过去，货代业在特定的社会经济背景条件下经历了畸形的不正常时期而开始自我调整，在服务创新、企业转型等方面开始战略思考，正在向提供增值服务，创造市场价值的新经营群体转化寻找突破。
货代行业的最初结构，很大程度上是由行业内的竞争者，供给者和需求者的运行方式决定的，这种结构极不稳定，在大规模的经济、技术变革和竞争变化的条件下，行业结构就会发生变化，上面的过程就很好的说明了这点。
二、国际货运代理企业当前的宏观环境分析在政治法律、经济、科技、文化等众多宏观因素中，两个因素将对国内的货运代理业产生影响，一个是中国即将加入世界贸易组织(WTO)，一个是以INTERNET为代表的信息技术的广泛应用。
1.辩证唯物论要求我们从两个方面看问题，对于中国加入WTO，我们既要看到带来的威胁，也要看到带来的机会。
威胁：威胁主要来自于对竞争的担心。
由于WTO的加入，中国将逐步彻底开放货运代理市场，逐步取消目前对外资企业在华设立独资企业的限制，国外的货运代理公司将在中国市场同中国企业直接竞争，他们多年的经营管理经验、雄厚的资本、国际化的网络经营不可避免的要冲击国内企业。
但这也给了国内企业更多的学习借鉴的机会，同时我们必须看到在竞争的国际市场上狭隘的民族主义是不足取的，只有市场的规范、规模、繁荣，才能带来企业的成长，“窝里斗”的市场不会造就强者。
《孙子兵法·势篇》“故善战者，求之于势，不求于人。
”既只能借助于自己强大不可战胜之势，而不要指望别人不来攻击。
机会：机会主要来自于货运代理市场的规模、其容量将随着WTO的加入而得以扩大。
商品运输和商品交换是互为条件的，货物运输市场是经济贸易对货运劳务需求基础上产生的。
与世界经济、国际贸易息息相关，当经济处于高速增长时期，国际贸易将出现相应的增长，货运市场也伴随着出现活跃繁荣的景象。
中国加入WTO，其对外贸易规模将大幅度提高，根据海关统计，国际贸易额中80%是通过海运完成的，无疑，国际贸易规模的提高将扩大对货运市场的需求，将给行业内的每一个企业带来更多的机会。
2.基于国际互联网的信息技术普及应用对每一个行业的影响都将是深远的，我们虽然称未来是信息的时代，还是不可能窥其全貌。
但对于国际货运代理企业，至少信息技术极大的提高了效率，（包括服务，管理等多方面），同时为国际货运代理企业向物流企业发展提供了极大可能。
三、行业动态分析货运市场是需求和供给的矛盾统一体，需求方为广大的货运服务消费者，即客户，供给方就是众多的货运公司，业内的众多企业都是竞争者。
企业要想在经营中取胜，除了分析大的宏观环境和自己企业控制的资源外，还必须对所处的行业环境进行认真的分析，制定出自己的经营策略和战略，方能“知己知彼，百战不殆”。
1、国际货运代理市场客户需求的特点及影响需求的因素A客户需求的特点＊客户需求的无限扩展性：如过去未曾有的对货物流向跟踪并提供信息的需求现在已成为货主选择货运服务的主要条件之一。
客户的一种需求满足了，又会产生新的需求，循环往复，作为货运企业要不断开发新服务项目，以适应客户不断提高的需要。
＊客户需求的多层次性：客户的需求是在一定支付能力等条件下形成的，因此其多种需求不可能同时得到满足，需要根据支付能力、客观条件的可能、有轻重缓急的逐步实现，这便是客户需求的多层次性。
例如出口商强调运价的低廉及舱位的保证，而进口商可能更重视到货的服务，如通关能力，安排内陆运输的费用等。
客户需求的多层次性为企业选择目标市场提供了可能。
＊客户需求的可诱导性：客户需求的产生有些是基本的，有些是外界诱导有关的，货运企业营销的影响、社会交际的启示等会使客户的需求发生变化或转移，在这一点上，说明客户的需求是有弹性的，企业通过适当的营销途径，正确的影响和引导客户需求，可能将潜在客户变为现实客户。
＊货运市场客户的分散性：随着国营外贸企业一统天下的局面被逐步打破，大量中小型生产企业、民营企业、外商在国内的投资或独资企业都可以独立的经营外贸进出口业务，客户群数量激增，在地域上分布的更加分散，同时在每一单的托运量也比较少，但频率高。
这要求货运企业应采取灵活的揽货方式和服务方式，适应货运市场结构的变化。
B：影响客户需求的基本因素＊经济因素－价格，货运服务价格影响了商品市场中的商品的成本，进而影响商品的需求，商品需求的变动直接影响了货运市场的需求。