接触网定位装置检调的资料
检调定位装置作业指导书
接触网作业指导书第1页共3页定位装置检调一、周期250km/h区段检调周期为6个月200km/h及以下区段检调周期为12个月。
二、适用范围本标准适用于接触网定位装臵的检修及更换。
三、作业项目定位管、定位器坡度及偏移、定位线夹与接触线连接是否紧固、有无偏磨，定位线夹受力面是否正确、各定位环及其它部件的状态有无损伤及裂纹、锈蚀。
四、技术标准1、定位装臵的结构及安装状态应保证接触线工作面平行于轨面，定位点处接触线的弹性符合规定。
当电力机车受电弓通过和温度变化时，接触线能上下、左右自由移动。
2、定位管应与腕臂安装在同一个垂直平面内，应符合设计要求。
3、如果反定位管两侧装设有V形拉线，使用两股φ3.5软态不锈钢丝绞合而成（两股受力均匀），斜拉线安装应顺直，且拉线长度和张力应相等。
4、定位器坡度应符合设计要求：160km/h及以下区段为1/5-1/10，160km/h以上区段为8°－13°。
矩形铝合金限位定位器，应安装等位线；200km/h及以上区段，定位器还应安装防风拉线。
对于限位、弓形等定位器，安装应符合产品说明书及设计要求。
5、定位器长度加拉出值后应满足距受电弓中心不小于1300mm的要求，应据接触网作业指导书第2页共3页此原则选择合适定位器。
6、定位器在平均温度时应垂直于线路中心线，温度变化时沿接触线纵向偏移与接触线在该点的伸缩量一致，符合安装曲线要求。
所有定位器均应保证接触线在极限温度范围内自由伸缩而不卡滞。
7、锚支卡子、支持器和定位线夹要安装牢固，定位线夹及支持器受力面应安装正确，支持器处定位管伸出的长度为50—150mm。
8、定位线夹处导线不得有硬弯，定位装臵各部螺栓按紧固力矩紧固，并做好标记（能明确显示螺栓、螺帽相对位臵的变化）。
9、定位管采用Φ60或Φ48壁厚不小于4mm的无缝渡锌钢管，正定位时安装定位管支撑，反定位安装定位管斜接线或定位管支撑，各管口封堵良好。
10、定位环应沿线路方向垂直安装。
接触网定位器、号码牌技术标准
定位器坡度及限位间隙的调整标准一、定位器各部技术标准检查1.用水平尺测量定位器坡度：将水平尺放在定位器上方，调平同时用钢卷尺测量出高度差，计算出定位器坡度（mm/m）=两点高度差/水平尺长度。
2.用接触网激光测量仪测量定位器坡度：A在曲线区段时，调平接触网激光测量仪。
B用激光测量仪分别测量出定位器下方两点对轨平面的高度。
C计算出两点高度差。
D在激光测量仪的轨道尺上计算出两点的距离差。
E计算定位器坡度：坡度（mm/m）=两点高度差/两点距离差。
3.限位间隙在接触网高度符合标准的前提下，用异径塞钉测量限位间隙是否符合标准。
定位器坡度标准：160km/h及以下区段为1/10~1/5。
160km/h以上区段为设计值。
二、定位器其他部件状态1.检查定位器有无弯曲、损坏。
2.检查斜拉线、防风支撑状有无锈蚀、损坏。
3.定位线夹状态检查定位线夹有无裂纹、损伤、倾斜，受力面安装是否正确。
4.检查定位环、定位器、定位支座、支持器、套管绞环等各部件是否有裂纹、损伤、短缺。
5.检查各部螺栓紧固及受力是否良好、是否有脱扣、锈蚀缺陷，垫片是否齐全，各部位连接是否正确。
三、调整正定位反定位、软定位单拉定位2.2.4.1定位器偏移值不符合标准根据测量数据，确定调整方向和调整量。
确认腕臂偏移正确。
否则先在承力索上做好标记，松动组合承力索线夹螺栓，推动腕臂移到标准位置。
将定位器卸载，松动定位线夹螺栓，将定位器调至标准位置，按标准力矩紧固。
2.2.4.2定位器坡度不符合标准在保证接触网高度的前提下，确认调整量和调整方向。
利用大绳或手扳葫芦等，将定位器卸载，松动定位环线夹螺栓，调整定位管高度。
调整后用激光测量仪或水平尺复测定位器坡度，直至符合要求。
所有参数都符合要求后，用力矩扳手对关节的各部螺栓进行紧固。
支柱号码牌的安装标准为保证杆号牌的统一和美观，现规定支柱号码牌安装位置标准：凡是在腕臂上安装的号码牌，一律安装在平腕臂上且号码牌边距离平腕臂棒式绝缘子第一片裙边600mm，如下图所示：延安供电段生产技术科2012年4月30日。
接触网拉出值测量和调整的流程
接触网拉出值测量和调整的流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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接触网全面检查作业指导书
接触网全面检查作业指导书附件：全面检查作业指导书1 主题内容与适用范围1.1 本指导书按照状态修的管理方法而制定。
1.2 本指导书规定了接触网全面检查作业程序和质量标准。
1.3 本指导书适用于接触网全面检查作业。
2 全面检查目的全面检查具有巡视检查和保养维护的双重职能。
巡视检查内容包括不易通过间接测量手段掌握设备运行状态的所有项目，如接触悬挂、附加悬挂及支撑装置的内在质量，螺栓是否紧固等。
保养维护内容主要是在巡检过程中必要的防腐处理、注油和零部件的紧固、更换等。
全面检查可以在轨道作业车的作业平台上、车梯或支柱上进行。
3 全面检查安全措施3.1 高空作业必须设专人监护。
作业时必须把安全带扎到可靠位置。
3.2 车梯、安全带、工具应按规定检修、试验，妥善保管，使之经常保持良好状态。
冰、雪、霜、雨等天气条件下，接触网作业用的车梯、梯子以及检修车应有防滑措施。
3.3 车梯、安全带、工具在使用前应进行检查，确认良好方可使用。
3.4 车梯作业时，应指定车梯负责人，工作台上的人员不得超过2名，所有零件、工具等均不得放置在工作台台面上。
使用的小型工具、材料应放置在工具材料袋内。
作业中应使用专门的用具传递工具、零部件和材料，不得抛掷传递。
3.5 推动车梯要服从工作台上人员的指挥，作业台上有人时,车梯推行速度不得超过5km/h，并不得发生冲击和急剧起、停车。
3.6 车梯在曲线上、坡道上或遇大风时，应采取措施防止倾倒、滑移。
人员不得位于线索受力方向的反侧，并采取防止线索滑脱的措施。
在曲线区段进行接触网悬挂的调整工作时，要有线索滑跑的后备保护措施。
作业结束后，车梯不得就地存放，须稳固在建筑限界以外不影响了望信号的地方。
3.7 各部螺栓应按标准力矩紧固（见附件）。
3.8 使用接触网作业车进行巡检的要求:3.8.1车辆在运行期间，人员不得飞上飞下。
乘坐轨道车平板时，应坐好扶稳，不得将身体超出平板车以外。
作业平台严禁向未封锁的线路侧旋转。
接触网检调接触线作业指导书
检调接触线一、目的规范接触线的检调工作。
二、适用范围适用于接触线的线面校正、校直、磨耗测量和调整接触线位臵、接触线补强等作业。
三、所需人员,机具,材料人员:6—8人(不包含地线及防护人员。
机具:作业车、车梯、激光测量仪、线坠、道尺、钢卷尺、滑轮组、钢丝套子、手锤、校正扳手、温度计、工具包、游标卡尺、手扳葫芦、紧线器、平挫、断线钳、五轮导线校直器、力矩扳手、塞尺、平板尺等。
材料:定位环、定位线夹、开口销、Φ4.0镀锌铁线、Φ3.5软态钢丝、整体吊弦(1050、1150、1250、1350适量、接头线夹、接触导线、各种型号螺帽等。
技术资料:接触网平面布臵图、接触网装配图、安装曲线图、接触线导线磨耗换算表。
四、工作程序及方法(一校正接触导线线面1、接触线线面不正时,易造成线夹偏斜和打、碰弓,可利用校正扳手整正线面。
2、若一跨距内线面普通偏斜,则需用两个校正扳手从一个定位开始,一步一步校正至另一个定位。
作业时,一个校正扳手卡着导线固定不动,用另一个校正扳手卡着导线向相反方向轻轻扭动,随后放开扳手,观察导线线面是否平整。
如果不平整,反复校正,直至使线面平整。
3、若一个跨距内只有少数地方线面不正,则可以用3个校正扳手,两个扳手固定两边不动,中间一个校正扳手扭动,直至使线面平整。
注意事项:1、在使用校正扳手时,要2—3人同时校正,每人负责一个校正扳手。
2、校正导线时要轻轻给扳手加力或减力,不可急剧加、减力,避免扳手反弹或脱落。
3、在校正导线时,避免产生新的导线扭面。
4、线面校正后要检查附近定位、吊弦线夹有否脱槽,并及时调整。
(二校正接触导线波浪弯当接触导线有波浪弯时,可使用1米的平板尺紧靠接触线的下面,使用塞尺测量接触线与平板尺之间的间隙,当间隙>0.2mm时,使用五轮导线校直器校正导线波浪弯。
首先将五轮校直器卡在导线波浪弯平顺的一端,给五轮校直器加力,顺导线方向轻轻推动五轮校直器,直至推到导线平顺的部分为止。
任务三 接触网定位装置
（a） 直管定位器 （b）T型定位器 （c）软定位器 （d）T型软定位器 定位器结构
（a） 直管定位器
（b）T型定位器
（c）软定位器
定位器
• 在隧道内及非绝缘腕臂支柱上的定位装置，是由T型定位管、支持器 和棒式绝缘子构成的，棒式绝缘子直接安装在支柱肩架或隧道埋入杆 上。
1-T型定位管；2-长支持器；3-棒式绝缘子
h H c L
式中：c—线路中心线距受电弓中心的偏移值 (mm)； h—外轨超高(mm)； H—接触线到轨面高度(mm)； L—两轨条中心之间的距离（一般取 1500mm）。
接触线对线路中心的距离可由下式计算：
m a c
式中：m--定位点处接触线距线路中心的距离( mm)； a--定位点处接触线距受电弓中心的水平距离(mm)。
m m标 m实150100 50mm
所以应使定位处接触线位置向外轨侧“拉”50mm，才能符合设计定位要求。
任务三 接触网定位装置
定位装置的主要作用： 使接触线始终在受电弓滑板的工作范围内，并且使接触线对受电弓的 磨耗均匀，将接触线所产生的水平力传递给腕臂。 对定位装置的要求： （1）定位装置应保证将接触线固定在要求的位置上。 （2）当温度变化时，定位管不影响接触线沿线路方向的移动。 （3）定位点弹性良好，当机车受电弓通过时，能使接触线均匀升高，不 形成硬点，且不能与该装置发生碰撞。 定位装置是由定位管、定位器、定位线夹及连接零件组成，根据支柱 设立位置的不同，其结构也有不同。
（4）单拉手定位：通过软定位器、铁线和悬式绝缘子直接 安装到支柱上，将接触线定位的方式称为单拉手定位。
（5）双定位：有两根接触线需要在同一支柱处分别固定在 需要位置上。
（a）直线非绝缘转换柱
46、高速铁路支持、定位装置检修作业指导书
检查腕臂棒式绝缘子外观状态，应无破损、放电痕迹，瓷绝缘子釉面剥落面积不超过300mm2。腕臂绝缘子铁锚压板应安装正确（如图2），U螺栓上应为双螺母，无偏斜、锈蚀现象。应按照清扫周期定期对绝缘子进行清扫。腕臂绝缘子检查标准参照绝缘子检修作业指导书执行。
（3）支持装置外观
①腕臂管
检查平、斜腕臂管外观状态，应无弯曲、变形、锈蚀等现象，管帽应安装齐全、无破损，平腕臂是否水平。
（1）定位管（含双耳套筒、定位环）检查
上、下行定位管间距检查：检查锚段关节时，上、下行定位管间距是否符合标准，正常情况下不应小于2000mm，困难情况下不应小于1600mm。
定位管状态检查：按照设计及规范要求，标准情况下定位管应当水平，允许误差坡度不得大于150/1000，且正定位只允许抬头、反定位只允许低头。
2016.3
修改8记录及表格
《上海铁路局供电处关于公布供电系统班组专业台账样张的通知》（供安设函〔2016〕47号）
2016.3
高速铁路支持、定位装置检修作业指导书
1适用范围
1.1本作业指导书适用于高速铁路支持、定位装置的检测、全面检查保养。
1.2检测周期：36个月；检查保养周期：36个月。
2编制依据
7.2 几何尺寸检查
7.2.1腕臂结构高度检查
用钢卷尺测量上下腕臂底座高度及定位点处承力索至导线高度，测量结果应与设计图及一杆一档数据相符。
7.2.2腕臂偏移检查（图27）
在钢轨上标记支柱中心位置，采用激光测量仪垂直测量或利用线坠测量与支柱中心位置比较，查阅腕臂安装偏移对照表，根据现场温度，确定腕臂偏移值，允许偏差为±20mm。
编号：
版本号：
高速铁路支持、定位装置检修作业指导书
接触网定位支撑检修流程
定位装置
⒋ 定位器应处于受拉状态，支持器安装方向要正确。 ⒌ 反定位器主管、定位肩架及组合定位器的定位管均应保持水平，靠接触 线侧的端部允许仰高不超过30mm。反定位器主管两侧拉线的长度和张力 应相等，定位管卡子距定位环应保持100～150 mm的距离。 ⒍ 软定位器的定位拉线活固定端在定位管侧，死固定端在腕臂侧。贴现长 度一般不大于400mm； ⒎ 定位环应沿线路方向垂直安装。定位管上定位环的安装位置距定位管根 部不小于40mm。 定位装置各部件之间应连接可靠，定位钩与定位环的铰接状态良好。 ⒏ 山口、谷口、高路堤（一般指高出地面或在森林地带高出林木5m以 上）、高架桥等“风口”地段，必要时应有防风措施。 ⒐ 定位器、定位管均应用耐腐蚀材料做成，使之在规定的寿命期内，不需 进行防腐处理也能保证安全运行。
中心锚结
故障预防措施：
（1）、按照时间周期及标准检修中心锚结。接触线中心锚
结线夹两边的锚结绳长度，张力相等不松弛、无散股、 断股现象。承力索中心锚结绳的固定及受力状态良好、 无散股断股现象；
（2）中心锚结线夹有偏磨、打弓现象及时安排处理。中心
锚结辅助绳有断股、散股及时进行更换、处理。
区间全补偿链形悬挂二跨式中心锚结立面图 1—接触线；2—承力索；3—中心锚结线夹；4—接触线中心锚结绳； 5—悬式绝缘子串；6——承力索中心锚结绳；7——钢线卡子；
中心锚结
全补偿链形悬挂区间接触线中心锚结绳长度表
链形悬挂结构高度h(㎜)
接触线中心锚结绳距l(m) 接触线中心锚结绳长度(m)
1700
中心锚结
中心锚结故障原因：
（1）邻近跨距发生剐弓后，受电弓继续运行到中心锚结 处造成中心锚结损坏； （2）接触线上的中心锚结线夹偏斜，被受电弓打掉发生 剐弓 （3）接触线上中心锚结辅助绳受力不均匀，致使一边的 辅助绳松弛严重，发生弓网故障； （4）辅助绳与承力索固定因某处原因断股、脱落、开断， 断线辅助绳缠绕在受电弓引起剐弓，同时断线端侧对机 车车辆或大地短路放电，扩大设备损坏范围；
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定位装置
组成:定位管斜吊线、定位管支撑、定位器防风拉线、定位环、定位支座、定位管、定位器、限位定位器、弓形定位器、软定位器、弹性支座、定位线夹、套管双耳、定位管卡子、锚支定位卡子、管帽等。
作用:保证接触线在任何情况下均应在机车受电弓工作范围内，并将接触线的负荷通过支持装置传递给支柱。
技术标准
1、定位装置的结构及安装状态应保证接触线工作面平行于轨面，定位点处接触线的弹性符合规定。
当电力机车受电弓通过和温度变化时，接触线能上下、左右自由移动。
2、定位器坡度。
标准值：160km/h 及以下区段为1/10~1/5。
160km/h 以上区段为设计值。
安全值：160km/h 及以下区段为1/10~1/5；160km/h~200km/h 区段1/10~1/5。
200km/h 以上区段为设计值。
限界值：160km/h 及以下区段为1/10~1/3；160km/h 以上区段与安全运行值相同。
3、定位器偏移。
标准值：在平均温度时垂直于线路中心线，温度变化时沿接触线纵向偏移与接触线在该点的伸缩量相一致。
安全值：标准值±10%。
限界值：极限温度时其偏移值不得大于定位器管长度的1/3。
4、软定位器的定位拉线调整端在定位器侧，固定端在腕臂侧。
5、定位管及定位肩架。
反定位管、定位肩架及组合定位器的定位管的状态符合设计规定。
反定位器主管两侧拉线的长度张力应相等，定位管卡子距定位环应保持100~150mm 的距离。
各管口封堵良好，定位拉线受力适当且不应有严重锈蚀。
转换支柱处两定位器能分别自由转动，不得卡滞；非工作支和工作支定位器、管之间的间隙不小于50mm。
6、定位环应沿线路方向垂直安装。
定位管上定位环(定位支座)的安装位置距定位管根部不小
于40mm。
定位装置各部件之间应连接可靠，定位钩与定位环(定位支座)的铰接状态良好。
7、弹性支座绝缘子连接器与水平线的夹角为：-7.5°~-25°；腕臂中心线与棒式绝缘子中心线的夹角不得超过30°，连接处的弹性销钉铆接牢靠；平衡阻尼器压簧的长度应保持在20~26mm 之间。
8、防风支撑。
山谷口、高路堤（一般指高出自然地面5m）、高架桥等“风口”地段，应有防风措施（如在腕臂与定位管之间加设定位管支撑等）。
准备工作
1、人员：车梯作业14 人；作业车作业12 人。
2、该工作为停电作业，填写接触网第一种工作票。
3、工、机具：车梯、作业车滑轮组、钢丝套、钢卷尺、接触线正面器、大绳、吊绳、工具包、手锤、测量工具、温度计、安全工具、防护用具等。
4、材料：定位管、定位线夹、定位环、Ф4.0mm 镀锌铁线、Ф3.5mm 软态不锈钢丝、支持器、定位器、定位管卡子、防风支撑等。
5、技术资料：接触网平面布置图、接触线安装曲线。
检修内容
1、检查定位器偏移及坡度，定位器是否有烧伤。
2、检查定位管坡度是否满足要求。
3、测量定位拉出值是否超出规定，并确定调整量。
4、检查各部件受力是否良好，有无破损及裂纹，螺栓有无锈蚀。
5、检查反定位管、组合定位管及定位肩架是否水平，端头仰高是否超出规定。
6、检查反定位两端斜吊线受力是否均等。
7、检查各部线夹、螺栓安装正确，螺栓紧固状态良好。
8、检查防风支撑是否良好。
操作方法
1、劳力组织
(1)、车梯作业
①、工作领导人：1 人
②、座台要令、防护：1 人
③、车梯上作业：2 人
④、推、扶车梯：4 人
⑤、两端验电接地：4 人
⑥、两端行车防护：2 人
(2)、作业车作业
①、工作领导人：1 人
②、座台要令、防护：1 人
③、作业车司助：2 人
④、平台上作业：2 人
⑤、两端验电接地：4 人
⑥、两端行车防护：2 人
2、确认线路已封锁、接触网已停电并按规定设置好地线后方可展开工作。
3、定位器偏移值超过规定。
根据安装曲线计算出实际偏移值，利用滑轮组、大绳（或紧线器）将定位器卸载，然后松动定位线夹螺栓或从定位线夹顶部拔掉开口销，将定位器调至规定范围。
4、定位器坡度不符合要求。
(1)、在保证导线高度和限位定位器限位间隙的前提下调整吊弦。
(2)、升、降定位环或下部固定索（或腕臂底座）的位置直至达到要求。
5、弹性支座腕臂高度不符合要求：依据受电弓通过时定位腕臂的振动情况调整平衡阻尼器，振动较大时拧紧调整螺母，不能灵活跟随受电弓时，应放松调整螺母。
6、拉出值超出规定。
利用滑轮组、大绳将定位器卸载，松动定位支座（或定位环），并根据调整量进行调整，直至符合要求后，紧固其定位环螺栓，拆除工具。
7、曲线跨中导线偏移值超出规定。
将该跨两定位点的拉出值调整到450 mm 以内，从而满足跨中导线偏移值符合要求。
8、定位环、定位管、定位器、定位支座、弹性支座、支持器、定位线夹等受力部件的调整和更换。
利用滑轮组、大绳将定位器卸载后进行调整和更换，确认达到技术标准时拆除工具。
注意事项
1、拉出值、定位坡度、定位偏移不得超过安全值，线夹不得偏斜，不得人为造成定位硬点。
2、拉出值调整要考虑接触线与承力索的布置，保证其连线能够垂直于轨面连线，在曲线区段要防止承力索向区线外侧偏斜。
3、调整弹性支座时，应保证其腕臂在任何条件下对固定接地体的空气间隙不小于300mm。
4、作业过程中要严格复核受电弓动态包络线。
5、在有轨道电路的区段作业时，不得使长大金属物体（长度大于或等于轨距）将线路两根钢轨短接。
6、作业人员不宜位于线索受力方向的反侧，并采取防止线索滑脱的措施。
在曲线区段进行接触网悬挂的调整工作时，要有防止线索滑跑的后备保护措施。