黄骅港港口装卸操作流程介绍共26页文档
港口集装箱装卸作业流程
港口装卸作业流程1、从船到岸的逻辑顺序当船到达港口靠岸后，船上集装箱通过岸桥吊装到内拖车上，然后由内拖车拖运至堆场中，由厂桥进行吊装摆放，逻辑顺序如图所示：在拖车进入堆场前，TOS系统就应该存储集装箱的箱门信息及进入堆场信息，进入哪一个堆场作业TOS系统给出两种模式：（1）区域模式：TOS系统指定堆场的区域供拖车进入作业（2）群发模式：TOS系统指定整个堆场为操作区域集装箱从船→岸，系统需识别箱门的方向及箱号，系统自动存储，回馈给IS系统，若无法识别需人工进行识别。
2、拖车进入堆场的逻辑（1）堆场只有一个闸门可以进入，拖车在进入堆场时闸门口须有FID信号检测，查询到拖车已准备入场，FID识别拖车的唯一信息是内拖车的ID号。
（2）进场后，TOS系统生成明确指令发给拖车，明确拖车位置信息，当拖车进入车道后，ILC系统标记为可选择模式，半自动模式时，司机可以挑选bay位。
全自动模式时，按闸口拖车进出顺序进行作业。
拖车停下后，厂桥需感应到拖车已就位信息指令（3）场桥的作业顺序：在全自动模式，根据内拖车进入闸口的顺序进行操作（4）场桥在读到正确的拖车号后，bay位判断拖车是否到位，若已到位则开始作业（5）多台拖车在同一bay位提货时，不允许超车，若超车情况需重点讨论，建议不超车；若发生超车情况，涉及到修改指令及翻箱等操作；拖车进闸口需减速，因为FID系统在拖车时速超过45公里时无法识别拖车ID号（6）拖车需明确排位方向，判断Y轴方向，X轴方向无法对准时，由操作人员对司机进行喊话指挥3、外拖提货外拖提货情况：TOS应告知外拖目的提货bay位，外拖若明确提货bay位，逻辑操作与内拖一致。
4、翻箱翻箱指令由TOS系统给出，ISC系统会给出是否有翻箱需求5、小车自动运行到目标箱排位上方停止。
（小车自动定位）6、起升机构自动下降到目标箱最高位置上方0.5米处停止。
（起升自动定位）7、三大机构到位后，系统发信息到控制中心，控制中心内操作台自动及时弹出该场桥视频画面等作业信息，系统自动切换为手动模式，由该操作台司机完成其后的抓箱操作；然后手动操作起升机构上升到0.5米，系统自动切换为自动模式。
港口散货装卸操作流程
港口散货装卸操作流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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港口的装卸搬运
门座起重 机
水平运输 机械
轮胎式起 重机
船
船
门座式起重机
船
5.库场—库场 装卸工艺流程
即货物由于某种需要，在不同的库场之间转场，货物在一个堆场用叉车或轮胎 式起重机拆垛，用牵引车挂车水平运输到另一个堆场用轮胎式起重机堆垛。
库场 叉车
库场
轮胎式起 重机
库场
叉车
牵引车挂 车
库场
轮胎式起 重机
牵引车挂 车
4.散粮装卸工艺
• 专业化散粮码头多采用散粮筒仓作为散粮存储手段， 筒仓工作楼内的垂直输送采用提升机，水平输送一般采用 皮带输送机和埋刮板机输送机。散粮进口时，先完成散粮 卸船进仓的作业，即通过散粮码头的岸壁卸船机，输送机 系统将散粮运送到圆筒仓库内储存，流程如下：
船舶
卸船 机
输送 设备
计量
输送 设备
1. 装船工艺
货物通过火车或汽车运进港口后，有卸车作业,堆场作业和装船作业三个环节流程如
火下车或：
汽车
卸车机
皮带机
堆料机
堆场
取料机
皮带机
装船机
船舶
干散货卸火车作业主要利用翻车机，螺旋卸车机和链斗卸车 机。大型散货码头常采用翻车机，如秦皇岛港煤码头四期采用一 次翻三节车辆的翻车机工艺，卸车效率高。螺旋卸车机和链斗卸 车机适用于运量不太高的港口。
干散货的装船和卸船工艺是不同的，它们采用不同的装卸机械设备。装船比卸 船的效率要高得多。干散货码头上的装船机，核心部分用的都是皮带输送机。干散 货卸船部分常采用的机械有：船吊或普通门机抓斗,带斗门机抓斗,装卸桥抓斗,连续 卸船机和吸粮机等
皮带机
卸船抓斗吊
门机抓斗
装卸桥抓斗
集装箱码头装卸作业—集装箱港口装卸作业流程
• 各种装卸工艺（堆场作业）的比较
✓ 适用于年通过量8-10万TEU集装箱码头
b. 轨道式龙门起重机工艺系统
• 优点：轨距较大，可横跨14列集装箱或更多，可 堆码4-５层高集装箱
• 缺点：由于只能沿轨道运行，作业范围受限制， 机动性差；装卸车、倒箱作业较困难。
✓ 适用于年吞吐量10万TEU以上或两个以上连续泊 位的集装箱码头
5
C
堆
4a
牵引车+底盘车
C
轨道车辆 集运载重拖车
轮胎式龙门吊
堆场
4b
牵引车+底盘车
C
轨道式龙门吊
轨道车辆 集运载重拖车
集装箱堆场
4. 龙门起重机工艺系统 a. 轮胎式龙门起重机工艺系统
• 优点：可以有效利用堆场，易于实现堆场作业自 动化
• 缺点：相对跨运车系统，灵活性不够，提箱作业 比较困难，设备维修量和能源消耗较大。
集装箱码头装卸工艺
1. 底盘车工艺系统 2. 跨运车工艺系统 3. 正面吊运机工艺系统 4. 龙门起重机工艺系统 5. 集装箱叉车工艺系统
1
牵引车+底盘车
C
牵引车+底盘车
轨道车辆 集运载重拖车
轮胎式龙门吊
1. 底盘车工艺系统 • 本系统码头前沿由集装箱装卸桥进行装卸船作
业。卸船时将集装箱卸到底盘车，由牵引车拖 至堆场停放；装船时由牵引车将装有集装箱的 底盘车拖至堆场，然后再拖运至前沿装船。 • 优点：这种方式在堆场上不需要其他辅助装卸 机械，并把水平搬运与堆场堆码作业合二为一 ，最适合“门到门”运输。 • 缺点：要求堆场较大，所需底盘车数量大，投 资大。 ✓ 适用于公路四通八达的“门到门”运输方式
场
港口装卸部份操作规程
港口装卸部份操作规程港口装卸部分操作规程一、前言为了保证港口作业的安全和高效，规范港口作业流程，维护港口作业秩序，提高工作效率，特制定本操作规程。
二、适用范围本操作规程适用于所有在港口从事装卸工作的人员。
三、安全要求1. 进行装卸作业前，必须穿戴好个人防护用品，如安全帽、安全鞋、手套、防尘口罩等。
2. 对于特殊装卸工种，应按照相关安全作业规程执行，如起重机械、吊装作业等。
3. 货物装卸过程中，禁止在货物下面、旁边待人站立，应到离货物远一些的地方观看作业，确保人身安全。
4. 作业现场不得穿拖鞋、拖鞋式安全鞋等易滑动鞋子，以免滑倒受伤。
5. 作业中如有疏漏，必须立即报告上级领导，及时处理并调整。
四、作业流程1. 接到货物到港口，按照运输部门规定及时安排货物装卸工作。
2. 制定作业计划，确定计划实施时间及各项作业措施，按照相关安全规程执行。
3. 货物车辆进入场地后，进行安全检查。
然后安排车辆停放及卸货位置。
4. 司机整车姿态正常时，进行货物钢卸。
5. 钢卸完成后，分配操作员负责品类分类和安排存放。
6. 对于须使用起重机械进行卸货的货物，必须先进行检查和维护保养，不可使用无证或已过期的起重机械。
7. 起重机械进行卸货时，必须有专人指挥操作，未经指挥不得进行操作。
8. 出现特殊情况或事故时，必须及时采取有效措施，尽可能减小损失，并及时向上级领导报告处理。
五、责任制度1. 本操作规程是对装卸工作人员的一份约束，任何工作人员必须遵守该规程，否则将受到相应的惩罚。
2. 装卸工作人员如发现工作中存在危险，应及时向上级领导报告，同时在第一时间采取有效措施，以保障工作和人身安全。
3. 货物装卸作业涉及到压缩、碰撞、冲击等多种可能对人体造成伤害的因素，因此，货物装卸工作中的责任要求必须高度明确，遇到事故后必须及时发现问题、处置问题、追究责任。
六、结论本操作规程是防止在港口装卸作业中发生意外事故的一份约束，希望在实践中能够严格执行，确保货物装卸作业的安全和高效。
港口装卸作业安全操作手册
港口装卸作业安全操作手册港口装卸作业是港口运营的重要环节，涉及到货物的装卸、搬运、存储等一系列操作。
为了确保作业人员的生命安全和货物的完好无损，提高作业效率，特制定本安全操作手册。
一、作业前的准备1、了解货物特性在进行装卸作业之前，作业人员必须详细了解货物的性质、重量、体积、包装形式等信息。
对于危险货物，如易燃易爆品、有毒有害物品等，更要清楚其危险特性和应急处理方法。
2、检查装卸设备对所使用的装卸设备，如起重机、叉车、输送带等，进行全面的检查。
确保设备的结构完好，各部件运转正常，制动、限位、防护装置等齐全有效。
同时，要检查设备的润滑、电气系统是否正常。
3、制定作业计划根据货物的种类、数量、装卸要求等，制定合理的作业计划。
明确作业流程、人员分工、安全措施等，确保作业有序进行。
4、个人防护装备作业人员必须穿戴符合要求的个人防护装备，如安全帽、工作服、安全鞋、手套等。
对于特殊作业环境，如粉尘、噪音较大的场所，还应佩戴防尘口罩、耳塞等。
二、装卸作业中的安全操作1、起重机操作（1）操作人员必须经过专业培训，取得相应的操作资格证书，严格按照操作规程进行操作。
（2）在起吊货物前，要检查吊具、索具是否完好，货物的绑扎是否牢固。
严禁超载、斜拉、斜吊。
（3）起吊过程中，要保持平稳，避免急停急起。
吊运货物时，下方严禁站人。
（4）当遇到恶劣天气，如大风、大雨、大雾等，应停止起重机作业。
2、叉车操作（1）叉车司机要持证上岗，熟悉叉车的性能和操作方法。
（2）在叉取货物时，要确保货物重心稳定，不得超过叉车的额定载荷。
（3）行驶过程中，要控制车速，注意观察周围环境，避免碰撞行人、车辆和其他设施。
（4）严禁在叉车叉臂上载人或站人。
3、输送带操作（1）启动输送带前，要检查输送带的接头、托辊、滚筒等部件是否正常，有无杂物卡住。
（2）输送带运行过程中，要注意观察输送带的运行状态，如有跑偏、打滑等现象，应及时停机处理。
（3）严禁在输送带上行走、跨越或传递物品。
船舶进出港和港口装卸的作业流程
让知识带有温度。
船舶进出港和港口装卸的作业流程船舶进出港和港口装卸的作业流程一、船舶进港手续办理及工作流程（一）船舶代理（或船舶公司）与商务部门签订长久或单航次《船舶港口使费结算协议》。
（二）船舶代理（或船舶公司）提交《船舶进出港申请表》。
同时按照签订的《船舶港口使费结算协议》中条款所定的费率标准和结算方法，如需要交纳抵押金，还应向船舶公司或船舶代理出具《资金往来专用收据》。
（三）船舶代理（或船舶公司）准时向商务部提供船舶预告、确报。
商务部业务员按照船舶预抵时光、货物手续办理状况，做船舶进港方案，并通知生产部、装卸队。
船舶代理（或船舶公司）待船舶离港后，按照《船舶港口使费结算协议》中结算时光及结算方式的条款规定，凭稽核人员开具的费收票据，拖轮单、加水单结算停靠费、系解缆费、拖轮费、淡水费（手续费）等有关费用。
二、船舶装卸作业流程三、港口装卸业务手续及工作流程（一）办理船舶(内贸/外贸)货物进口手续及工作流程作业托付人持与港口签订的《港口作业托付合同（协议）》，填写《货物港口作业合同》。
办理内贸进口时,作业托付人应持《运输合同》第1页/共3页千里之行，始于足下及《水陆货物运单》；作业托付人办理外贸进口时，作业托付人出具船舶代理公司的《提货单》（加盖海关放行章）或《海关的装卸货通知单》（货物落地封存）。
同时按照签订的《港口作业托付合同（协议）》中条款所定的费率标准和结算方法，如需要交纳抵押金，还应向作业托付人出具《资金往来专用收据》（公司财务人员开具）。
商务部方案员按照船舶预抵时光、设备状况、场存状况，确定装卸方案，并给公司生产部、卸装队下达《单船作业通知单》，主要内容有：船名、载货品种、载货数量、装卸要求、预抵时光、货物堆存位置、效率要求、泊位方案等。
（二）办理汽车运输货物（提货）手续作业托付人持与港口签订的《港口作业托付合同（协议）》，填写《汽车疏港申请单》，列明作业托付人、货种、数量、提货时光、是否过衡等事项。
装卸船作业流程详解
标题：装/卸船作业流程详解页码：第1页共12页装/卸船作业流程详解1目的1.1全过程安全顺利地把产品从船上卸入储罐；1.2全过程安全顺利地把产品从储罐装到船上。
1.3全过程安全顺利地把产品从本公司码头1万吨级泊位液化船上过泊到本码头另一个1万吨级泊位的液化船上。
2 范围2.1 对于拟接卸储罐或液化船舶的确认。
2.2 对于本公司码头接卸作业过程的控制。
3 作业步骤3.1装 / 卸船前的准备工作3.1.1基本信息进行装/卸船操作之前，码头班长和操作人员要对作业单进行检查核对，确认作业单包含了以下文件和内容：3.1.1.1作业单——同其他任何操作一样，如果没有作业单，不要进行装/卸作业。
作业单必须要由班长签名确认。
作业单或其附件应包含以下内容：※客户名称※日期※船名及船舶规范※管线名称※需使用的管线※货物名称※联合国编号※数量※储罐信息※罐区操作人员※代理※商检/客户代表※ MSDS ※特殊指令※泵速（需与船方最终协商确定）※必要的电话或传真号码※取样(一般由货主委托商检进行)如果作业单的签名没有完成，或者必要的信息不齐全，要通知班长，在作业单上的项目全部确认之前，不要进行装/卸船操作。
要将作业单的一份复印件留在码头值班室，作为码头操作人员的检查表和值班日志之用。
3.1.1.2物质安全数据表（MSDS）——每个码头操作人员都有责任阅读MSDS，并熟练掌握每一种货物的危险性质和操作规程。
MSDS 描述了货物的理化属性、泄漏处理和消防程序，应准备两份MSDS，一份给码头操作人员，另一份留在码头值班室，作为码头操作人员的参考。
通常情况下，MSDS应由货主提供，一般由安全部向货主或仓储公司索取。
3.1.1.3压力表单——码头操作人员应将这份记录同作业单一起保存，如果管线上压力表失灵或故障，在修复前不要进行装卸操作，码头操作人员需每小时记录一次管线上的压力，如果班长另有要求，可以缩短记录压力表读数的间隔时间，码头操作人员要明白所记录的压力变化（的原因），并将这些情况报告其主管，应确保码头管线的压力不要超过规定的压力。