柴油发动机水温过高的问题分析
柴油车发动机老是高温什么原因怎么办
柴油车发动机老是高温什么原因怎么办一、时间超负荷作业如果沉船的柴油机长期超载，将增加其油耗和热负荷，导致水温过高。
因此，应避免柴油机长期超负荷运行。
二、冷却液不足定期检查散热器和膨胀箱中的冷却液存量，液位低时及时补充。
因为柴油机冷却系统中缺少冷却液会影响柴油机的散热效果，导致柴油机温度升高。
三、散热装置相互干涉工程机械如果液压油散热器和水散热器依次放置，当液压油温度较高时，必然会导致水散热器进气侧的冷空气温度较高，影响水散热器的散热。
因此，应对液压系统的散热进行检修，以减少液压油散热器对柴油机水散热器散热的不利影响。
四、风扇皮带过松或风扇变形定期检查柴油机风扇皮带是否松动，风扇形状是否异常。
由于风扇皮带过松，容易降低风扇转速，导致散热器无法发挥应有的散热能力，导致柴油机温度过高。
此外，风扇的变形也会导致散热器散热能力不足。
五、散热器表面附着杂物散热器表面附着的杂物是最常见的现象。
附着的杂物会减少散热器的散热面积和迎风面积，导致散热器散热能力降低，柴油机温度升高。
因此，应定期清洁散热器。
六、冷却液循环不畅节温器开度不足会降低柴油机冷却系统大循环的散热能力。
如果柴油机温度较高，可以将节温器放入水中进行加热检查。
恒温器的开启距离一般为8~10mm。
对于柴油机提供动力的柴油发动机机械设备来说，如果长期高温的话对整机运行状态良好性会造成一定的影响。
内在表现会造成润滑失效、零部件磨损加剧、出现拉缸、汽缸垫烧毁等严重故障发生。
因此我们又必要去了解造成柴油机高温的缘由才能更好的做出简单预防方案。
长时间超负荷工作会导致油耗增加、内部散热增加、冷却水沸腾等现象。
处理这种情况的最好办法是避免长时间超负荷工作。
柴油发动机机械设备内部的液体量是否达到标准是非常重要的，通常如果液体量不足尤其是冷却液不足会降低设备的散热效果，因此而造成柴油机出现过热情况。
对于这种情况造成的高温，只要在日常使用过程中主要做好检查工作，能够及时的对不足量的液体及时补充即可。
柴油机水温过高故障分析
柴油机水温过高故障分析1.冷却系统故障：柴油机的冷却系统包括水泵、散热器、风扇、恒温器等部件，其中任何一个部件出现故障都可能导致水温过高。
水泵故障可能是由于轴承磨损引起的，这会导致冷却液无法循环。
散热器堵塞也会导致冷却效果不良，从而使水温过高。
解决方法是检查和维护冷却系统的各个组件，修复或更换故障部件。
2.高温天气或环境：在高温季节或高海拔地区，柴油机水温过高是正常现象。
这是因为环境温度过高造成冷却效果不佳，从而导致水温升高。
解决方法是提高水泵的冷却能力，增加散热器面积，或更换更高性能的冷却系统。
3.柴油机负载过重：柴油机在负载过重的情况下，需要消耗更多的燃油和产生更多的热量，从而导致水温过高。
这可能是因为负载过重、行驶速度过快或长时间进行高速行驶等原因。
解决方法是减少负载，适当降低柴油机的工作强度，避免长时间高速行驶。
4.柴油机冷却液不足：柴油机冷却液不足也可能导致水温过高。
如果冷却液不足，冷却液无法正常循环，减少散热效果。
解决方法是定期检查冷却液的液位，及时添加冷却液。
5.柴油机缸体密封不良：柴油机缸体的密封不良会导致冷却液进入燃烧室，从而增加燃烧温度。
这可能是由于缸体磨损或密封垫老化破裂引起的。
解决方法是检查和维护柴油机缸体的密封性能，更换磨损严重的部件。
以上是柴油机水温过高故障的一些可能原因和解决方法，当柴油机出现水温过高的情况时，需要根据具体情况进行分析，并采取相应的措施进行解决。
另外，定期检查和维护柴油机的冷却系统，及时更换老化和损坏的部件也是预防和解决该故障的重要措施。
柴油车水温过高的故障原因及处理方法
柴油车水温过高的故障原因及处理方法柴油车水温过高的故障原因及处理方法
一、故障原因：
1、散热器系统故障。
散热器板和管道的堵塞，导致热量无法有效散发，从而使得水温过高。
2、温度计故障。
温度计的指示不准确，让用户误认为水温过高。
3、水箱温度调节阀故障。
这种情况下，调节阀被卡住，不能及时排出冷水，从而导致了水温的过高。
4、发动机抽吸气冷却降温不足。
二、处理方法：
一、散热器系统故障：
1、检查散热器系统是否有杂质堵塞，如果有，应及时清洗干净；
2、检查散热器的叶片，如果有叶片变形或者叶片折断的情况，应更换新的叶片；
3、检查散热风扇的运转是否良好，如果存在故障，应及时修理或更换新的风扇模块；
4、检查水箱的密封是否完好，如果有漏水的情况，应及时修理或更换新的水箱。
二、温度计故障：
1、检查温度计是否准确，如果发现不准确，应更换新的温度计；
2、如果温度计已经更换，但仍然发现温度指示错误，应检查水箱与温度计之间的连接是否良好。
三、水箱温度调节阀故障：
1、检查水箱温度调节阀的动作是否良好，如果存在故障，应及时更换新的调节阀；
2、如果调节阀更换后，仍然发现水温调节不准确，应检查水箱温度传感器是否准确。
四、发动机抽吸气冷却不足：
1、检查发动机进气口是否被堵塞，如果发现被堵塞，应及时清理干净；
2、检查发动机进气管的连接是否良好，如果发现不良，应及时修理或更换新的进气管。
总之，柴油车水温过高的故障原因很多，应综合分析原因，并采取相应的对策，及时发现故障原因，以便进行精准故障排除。
柴油发动机水温过高的原因
柴油发动机水温过高的原因一、前言柴油发动机水温过高是车辆在行驶中常见的问题之一，它不仅会影响发动机的正常工作，还会对车辆的安全性产生不良影响。
因此，了解柴油发动机水温过高的原因，对于车主和维修人员都是非常重要的。
二、什么是柴油发动机水温过高？柴油发动机水温过高指的是柴油发动机冷却系统中的水温超过了正常范围。
一般来说，柴油发动机正常工作时，其水温应该在80℃-95℃之间。
如果超过这个范围，则说明出现了问题。
三、造成柴油发动机水温过高的原因1. 水泵故障水泵是冷却系统中非常重要的一个部件，它负责将冷却液从散热器中抽出来，并通过循环管道输送至发动机内部进行循环冷却。
如果水泵出现故障，就会导致冷却液无法正常循环，从而使得柴油发动机水温过高。
2. 散热器堵塞散热器是冷却系统中的另一个重要部件，它负责将发动机内部产生的热量散发出去。
如果散热器堵塞，就会导致冷却液无法正常循环，从而使得柴油发动机水温过高。
3. 水箱故障水箱是冷却系统中的一个重要部件，它负责存储冷却液。
如果水箱出现故障，就会导致冷却液无法正常存储，从而使得柴油发动机水温过高。
4. 散热风扇故障散热风扇是冷却系统中的一个重要部件，它负责将空气吸入到散热器内部进行散热。
如果散热风扇出现故障，就会导致空气无法正常吸入到散热器内部进行散热，从而使得柴油发动机水温过高。
5. 气泡在某些情况下，冷却系统中会产生气泡。
这些气泡会阻碍冷却液的流动，并且还会降低其传递热量的能力。
因此，如果冷却系统中存在气泡，就会导致柴油发动机水温过高。
6. 恶劣的驾驶条件恶劣的驾驶条件也会导致柴油发动机水温过高。
例如在高温环境下行驶、在长时间爬坡或者拖车等情况下行驶等。
四、如何避免柴油发动机水温过高？1. 定期更换冷却液定期更换冷却液可以有效地保持冷却系统的清洁，避免故障的出现。
2. 定期检查散热器和水泵定期检查散热器和水泵可以及时发现故障并进行修理或更换。
3. 定期检查散热风扇定期检查散热风扇可以确保其正常工作，不会影响冷却系统的正常运行。
柴油发动机高温原因及处理方法
柴油发动机高温原因及处理方法柴油发动机是一种常用的内燃机，其工作温度较高。
本文将讨论柴油发动机高温的原因以及可能的处理方法。
首先，我们来看柴油发动机高温的一些常见原因：1. 燃烧室温度过高：燃烧室温度过高可能是气缸压力过高、喷油正时不准确、喷油器堵塞等原因导致的。
这会导致燃烧室内的温度升高，进而使整个发动机的温度升高。
2. 冷却系统故障：柴油发动机的冷却系统是保持发动机温度稳定的关键部分。
如果冷却系统出现故障，如冷却水泵损坏、冷却液泄漏等，就会导致发动机过热。
3. 润滑系统故障：柴油发动机的润滑系统负责减少摩擦，并保持发动机各部件的正常工作温度。
如果润滑系统出现故障，如机油泵损坏、机油不足等，就会导致发动机高温。
4. 长时间高负荷工作：柴油发动机在长时间高负荷工作时，如在山区行驶或牵引重载，会提高发动机负荷、燃料燃烧强度和燃料消耗量，从而导致发动机温度升高。
那么，对于柴油发动机高温问题，我们可以采取以下处理方法：1. 定期检查和维护：定期检查和维护柴油发动机的冷却系统、润滑系统和喷油系统，确保这些系统的正常运作。
如果发现问题，及时修复或更换故障部件。
2. 合理驾驶：避免在高温天气、重载或陡坡等条件下使柴油发动机长时间高负荷工作。
根据路况和车辆状况，适当控制车速，避免过度加速和急刹车。
3. 定期更换润滑油：定期更换柴油发动机的润滑油，确保其性能良好。
过期或低质量的润滑油可能导致摩擦增加、发动机过热。
4. 安装散热设备：为柴油发动机安装散热设备，如风扇、散热器等，提供额外的冷却效果。
这可以有效地降低发动机温度。
5. 合理使用柴油：选择适合柴油发动机的柴油，并避免使用质量差的柴油。
质量差的柴油可能导致燃烧室温度过高，从而导致发动机高温。
总的来说，柴油发动机高温的主要原因是燃烧室温度过高、冷却系统故障、润滑系统故障和长时间高负荷工作。
通过定期检查和维护、合理驾驶、定期更换润滑油、安装散热设备和合理使用柴油等方法，可以有效地处理柴油发动机高温问题，确保发动机的正常工作。
柴油汽车发动机高温的原因分析
柴油汽车发动机高温的原因分析柴油汽车发动机高温的原因分析柴油汽车发动机是一种内燃机，工作时产生的高温是正常的现象。
然而，当发动机温度过高时，可能会引起一系列问题，包括发动机损坏和性能下降。
因此，了解柴油汽车发动机高温的原因可以帮助我们采取相应的措施来预防问题的发生。
1. 不合适的散热系统发动机散热系统的设计和运行状态直接影响发动机的温度。
如果散热系统中的冷却液不足或冷却液循环不畅，就会导致发动机温度升高。
此外，发动机风扇故障或散热器堵塞也可能导致高温问题的发生。
2. 发动机油的问题柴油汽车发动机的润滑系统是保持发动机运转的关键。
但是，如果发动机油量不足或油质不合适，就会导致润滑不良，进而导致高温问题。
此外，脏油或油泵故障也可能导致高温问题发生。
3. 火花塞的故障火花塞是点火系统的关键组件之一，用于点火燃烧气体混合物。
然而，当火花塞出现故障时，如电极磨损或火花塞绝缘体破损，就会导致燃烧不充分或点火延迟，进而导致高温问题的发生。
4. 燃油喷射系统的故障燃油喷射系统的故障可能导致燃油的喷射不均匀，燃烧不完全或燃油泄漏。
这些问题都会增加发动机的工作负荷，导致高温问题的发生。
5. 缸套和活塞环的磨损缸套和活塞环的磨损会导致燃烧室与冷却系统之间的漏油，进而导致高温问题。
缺乏适当的冷却润滑会使活塞和缸体摩擦产生更多的热量。
6. 高速行驶和负载过重在高速行驶和承受过重负荷的情况下，发动机的工作条件更加恶劣。
发动机需要更多的燃料和空气来满足需求，从而产生更多的热量。
如果散热系统无法及时排除这些热量，就会导致高温问题的发生。
为了避免柴油汽车发动机高温问题，我们可以采取以下措施：1. 定期检查和维护散热系统，确保冷却液充足，并清洁散热器和风扇。
2. 定期更换发动机油及滤清器，并确保使用符合规格的合适油品。
3. 定期检查和更换火花塞，保证点火系统的正常运行。
4. 定期检查和维护燃油喷射系统，确保燃油的喷射均匀和完全燃烧。
柴油机水温过高是什么原因引起的
柴油机水温过高是什么原因引起的1.散热系统故障：柴油机的散热系统包括散热器、水泵、水管和冷却液等组件，如果其中任何一个组件出现故障，都可能导致水温过高。
例如，散热器堵塞、水泵失效、水管漏水都可能导致冷却效果不佳，进而引起水温升高。
2.冷却液不足：柴油机水温过高的另一个常见原因是冷却液不足。
冷却液在柴油机中的作用是冷却发动机，吸热后通过水泵循环送回发动机继续冷却。
如果冷却液不足，循环不畅，就会导致散热不足，引起水温上升。
3.发动机负载过重：柴油机在重负荷工况下运行时，将产生更多的热量。
如果发动机经常在高负荷状态下运行，冷却系统可能无法及时散热，从而导致水温过高。
这种情况在挂载设备过重、长时间爬坡等情况下尤为常见。
4.水泵运转不畅：柴油机的水泵是冷却液循环的关键组件。
如果水泵的叶片磨损、轴承磨损或驱动带松动等问题出现，就会导致水泵运转不畅，降低循环的效率，进而导致水温升高。
5.故障的温控装置：柴油机通常配备了温控装置，用于监测和控制发动机的温度。
如果温控装置出现故障，就可能导致无法准确控制发动机温度，使水温超过理想范围。
6.柴油机内部故障：柴油机内部零部件如缸套、活塞、汽缸盖等出现故障，会导致冷却液渗漏到机油中，或者机油渗入冷却液中，进而引起水温过高。
7.外界环境因素：柴油机水温过高还可能与外界环境因素有关。
例如，高温天气下，空气温度升高，环境热量无法迅速散发，会导致柴油机温度升高。
为了避免柴油机水温过高，我们可以采取以下一些预防措施：1.定期检查柴油机的散热系统，确保散热器、水泵、水管等组件正常工作，没有堵塞和泄漏。
2.定期检查冷却液的液位，确保冷却液在适当的范围内。
如果液位偏低，应及时添加冷却液。
3.避免长时间在高负荷状态下运行柴油机，尽量减少挂载设备过重、长时间爬坡等负荷过大的工况。
4.定期检查水泵的运转情况，确保叶片完好、轴承正常，并调整驱动带的张力。
5.定期检查温控装置的工作情况，保证其准确监测和控制柴油机的温度。
490柴油机水温过高的原因
490柴油机水温过高的原因柴油机水温过高的原因是多方面的，主要包括以下几个方面：1.冷却系统故障：柴油机的冷却系统故障是导致水温过高的主要原因之一、冷却系统中的故障可能包括水泵失效、冷却液泄漏、散热器堵塞等。
水泵失效会导致水流量不足，无法足够地冷却引擎，导致水温升高；冷却液泄漏会导致冷却液减少，无法保持正常的冷却效果；散热器堵塞会导致散热效果不佳，也容易造成水温过高。
2.燃油供给问题：燃油供给不足或者供油系统中的故障也可能导致柴油机水温过高。
燃油供给不足会导致燃烧不完全，从而产生多余的热量，使引擎温度上升；供油系统中的故障例如喷油器堵塞，也会导致燃油供给不足而导致水温过高。
3.缸体或缸盖密封不好：缸体或缸盖密封不好会导致压缩气体和冷却液混合，从而使得冷却液中的压力增加，常常会导致水温过高。
这种情况下，冷却系统的压力会不断上升，导致温度升高。
4.高温环境及恶劣工况：在高温环境下运行或者在恶劣工况下使用柴油机，也会导致水温过高。
高温环境下，空气中温度本身就很高，加上柴油机输出的热量，容易导致水温过高。
恶劣工况下例如连续高负荷运转、长时间低速运行等，都会导致水温升高。
在柴油机水温过高时，我们可以采取一些应对措施：1.停车降温：立即停车，停放在通风良好的地方，保证引擎迅速冷却下来。
2.检查冷却系统：仔细检查冷却系统是否有漏水及堵塞的情况，确保水泵、冷却液管路等正常工作。
3.检查供油系统：检查柴油供给是否正常，例如检查燃油是否充足、燃油滤清器是否堵塞等。
4.检查缸体和缸盖密封：检查发动机的缸体和缸盖密封是否正常，如有问题及时更换。
5.注意工作环境和工况：尽量避免在高温环境下运行柴油机，避免连续高负荷运转和长时间低速行驶。
总之，柴油机水温过高可能是由于冷却系统故障、燃油供给问题、缸体或缸盖密封不好以及高温环境和恶劣工况等原因引起的。
在遇到水温过高的情况下，我们应及时采取应对措施，防止引擎受损。
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柴油发动机水温过高的问题分析
摘要：柴油发动机水温过高主要是由冷却系故障造成的，其他方面引起水温
高相对较少见。
但伴随着发动机的结构变得更为复杂，故障的多样化和隐蔽性给
车辆的维修工作带来了一定的难度。
因此，熟练掌握专业维修知识，提高工作效率，这对现代汽车实施科学、合理的保养和维修十分重要。
关键词：柴油发动机；水温过高；问题分析
前言
水温过高是一个高发的问题，有时是某个因素引起，有时是几个因素共同导
致的结果，故障发生时还要结合实际情况具体分析原因。
我们要充分把握各种故
障表现的特征，认真仔细地进行分析，此类问题就可以得到解决。
1柴油发动机冷却系的作用、结构和工作原理
（1）柴油发动机冷却系的作用。
使发动机在任何工况下都保持在适当的温
度范围内。
冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。
在发动机
冷起动时，冷却系还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。
（2）
柴油发动机冷却系的结构。
汽车发动机的冷却系多数为强制循环水冷系统，即利
用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。
冷却系统主要由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、副水箱、机油冷却器、暖风水箱、发动机机体
和气缸盖中的水套以及其他附加装置等组成。
（3）柴油发动机冷却系的工作原理。
发动机工作时，水泵将冷却液由散热器吸入并加压，使之经分水管流入发动
机缸体水套。
在此，冷却液从气缸壁吸收热量，温度升高，继而流到气缸盖水套，受热升温后沿水管流人散热器内。
由于有风扇的强力抽吸，外部气流由前向后以
高速从散热器中通过。
因而受热后的冷却液在流经散热器的过程中，其热量不断
地散到大气中去，使冷却液本身得到冷却。
2柴油发动机水温过高的主要原因
（1）水泵故障。
①水泵轴与水泵叶轮松旷脱节，叶轮断裂，使冷却液无法
循环。
②水泵皮带松弛打滑或断裂，使冷却液循环不正常。
③水泵漏冷却液:水
泵壳体与气缸体之间的衬垫损坏，固定螺钉松动造成的。
节温器失效。
由于节温
器失效打不开或开度不足，致使循环管路处于完全阻隔或半阻隔状态，让发动机
无法实现大循环或循环受阻而导致温度过高。
（3）冷却风扇工作不良、风扇不
工作或达不到工作转速。
对于机械式结构的风扇而言，首先是风扇皮带松弛打滑
或断裂，应及时调整或更换。
其次是硅油离合器失效，高温下达不到额定转速而
影响散热效果。
（4）散热器堵塞。
①散热器内部管路堵塞：长期用水作为冷却
剂的汽车，水垢将散热器管堵塞,导致水温过高。
②散热器外部散热片网格堵塞：当汽车行驶时，迎面吹来的空气中含有泥土、草枝等物体附在散热器上，遇水则
会牢牢地将这些物体粘在散热器片表面，从而影响了冷却液热量的散发，造成水
温过高。
（5）冷却液不足引起水温过高。
特别是在冷却系统拆解过后初次加注
冷却液时，由于节温器关闭，在加注过程中容易造成气阻，有些车型设置有排气阀，应实施排气后继续加注至足量；对于无排气阀的车型，应初步加满使发动机
运转一段时间后，及时检查并加至足量，以防因液量不足而温度过高。
切记不可
在初次加满后即误认为已足量。
（6）缸体水套内璧积垢。
有些车为节约成本，
长期用水作为冷却剂，会逐渐生成水垢沉积在缸体内壁上，影响热量的散发。
（7）汽缸垫密封不良。
汽缸内燃烧后的高温高压气体窜入冷却系内，加速了冷
却系温度的快速攀升。
这种现象目前各地发生得比较普遍，迹象是冷却液在发动
机外表无任何渗漏的情况下，会经常短缺，其原因是：汽缸垫密封不良。
汽缸体
和气缸盖均为铸件，在车辆运转过程中由于冷却速度等原因，时间长了会使缸体
上平面和缸盖下平面产生变形，使汽缸垫不能达到原有的密封效果。
（8）喷油
时间失准。
当喷油时间过迟，会造成汽缸内燃烧延缓，废气滞留而导致温度偏高，应进行科学准确的校准。
（9）排气背压增高。
排气背压增高,排气阻力增大，废
气不能完全排出，部分滞留汽缸内造成温度过高:应考虑排气通道是否有堵塞现象，并予排除。
这种故障的出现会伴随动力性能的明显下降。
（10）润滑系润滑
不良。
润滑系的油路堵塞或机油不足,也会造成由于机械传动部分的润滑不良,导
致发动机过热，同时润滑油对发动机的冷却效果下降。
（11）有一些属于非故障
性的发动机温度过高。
①低档重负荷行驶时间过长，负荷过重，温度会明显过高。
②大修后初驶，处在走合期内的车辆，由于各部零件配合较紧，机件摩擦所产生
的热量远大于正常使用的车辆，会出现发动机温度偏高的现象。
此外，涡轮增压
器冷却不良故障、燃烧室积炭过多等因素都可能导致发动机水温过高。
3柴油发动机水温过高故障排除
（1）检查冷却系外部是否漏水,可通过高压法检查漏水部位。
（2）检查风
扇的转动情况及风扇皮带是否打滑。
如风扇不转或转速太低,可调整风扇皮带松
紧度,或检查硅油风扇离合器,若损坏则应更换新件。
（3）若风扇转动正常,再用
手分别触摸发动机的上下水管。
根据用手触摸后的上下水管的温差，如果上水管
温度过低而下水管温度过高则多为节温器失效在关闭位置引起，应作拆检。
可将
节温器放在水中加热，用温度计检测与节温器开度相对应的温度和开度升程。
如
果节温器正常则应拆检水泵，观察水泵叶轮是否有脱落。
（4）检查散热器各部
温度是否均匀。
如果冷热不均匀,说明散热器内部有堵塞或散热片倾倒过多。
（5）若以上检查正常,冷却液温度过高的同时,发动机动力明显下降,并从散热器的加
水口处涌出高温气体或从排气管处排出水蒸汽,或拔出机油尺发现机油中有冷却液,则应检查气缸垫是否冲床。
（6）对于长期使用水来做冷却剂的发动机,若出
现过热无法排除时,应考虑水套内积垢太多,可采用化学溶剂法清洗水垢。
（7）
此外,还应检查是否由其他系统的原因引起发动机过热。
①检查暖风系统有无漏
水现象。
②检查机油冷却器、涡轮增压器有无漏水,漏油现象。
③检查润滑系工
作是否正常、机油是否不足。
④检查喷油正时。
⑤检查排气通道是否有堵塞现象。
（8）若发动机冷却液温度正常,冷却液位也正常,而水温表指示水温过高,则为水
温表故障。
4案例分析
4.1故障现象
一台汽车行驶时，出现冷却液温度增高、动力下降和加速不良等现象。
4.2检查步骤
①停机检查，发现散热器中冷却液不足，通过运用高压法检查，发现水泵有
漏水现象。
在现场更换水泵加足冷却液后，故障消除。
当汽车行驶到70km/h时，
水温急速上升。
停机检查，发现散热器中冷却液没少。
于是进一步查找水温升高
的原因。
②检查发动机节温器工作是否正常。
用手触摸散热器上下水管，感觉到
烫手现象，说明节温器能打开。
后怀疑是散热器内部管路堵塞，然后拆下散热器
对其内部管路和外部散热片网格进行清洗后；起动发动机对其进行水温测试，发
现水温还是过高。
检查发动机机油，油尺显示油位正常；打开散热器盖，对其进
行检查，经过仔细观察；发现散热器加冷却液口有少量气泡产生。
说明有气体进
入冷却系统内。
③拆下气缸盖，对气缸盖平面度进行检查发现有轻微变形。
对其
进行光磨后，更换新的汽缸垫后；然后进行装配，完成后对发动机进行水温测试，水温表显示水温正常。
结束语
综上所述，正常运转的发动机,不论低速、高速、轻载、重载,行驶于平路、
山路,以及在冬季、夏季,冷却水温度均应侧寺在80一90℃。
如果发动机冷却系
统有.了故障,便会出现冷却水温度过高的现象。
发动机水温过高,不仅使发动机
功率下降,油耗增加,而且还引起机油变质,严重影响发动机的寿命。
参考文献：
[1]杨永先.汽车故障排除与综合检测[M].北京：人民交通出版社，2005.
[2]吕秋霞.发动机构造与维修[M].北京：人民交通出版社，2005.。