地铁盾构法施工新技术要点解析
地铁隧道盾构掘进施工技术要点
地铁隧道盾构掘进施工技术要点摘要：随着人们生活水平的不断提高，汽车数量的快速增加不仅给人们的生活带来了便利，也造成了严重的交通拥堵。
地铁作为一种新的交通工具的出现，不仅缓解了交通拥堵，充分利用了地下空间，而且以其独特的准点性、安全性、大容量和运行速度给城市居民的日常生活带来了更多的便利。
因此，针对地铁的各种优势，我国已经进入了城市地铁大规模规划的时代。
盾构施工是地铁隧道施工的主要施工技术之一，在地铁隧道施工中发挥着重要作用。
关键词：地铁隧道；盾构掘进；施工技术；要点1地铁隧道盾构施工技术解析盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法。
它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌。
同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。
地铁隧道盾构施工技术国内最早应用于1996年广州地铁建设，在此项目中运用盾构施工技术不仅有效的提高了隧道施工的速度，节约了大量人工，更重要的是为地铁隧道在复杂的城市地质环境中提供了有力的安全保障。
自此之后盾构施工技术便广泛应用于各大城市地铁隧道的建设之中。
2盾构技术施工前的工作要领2.1根据施工图纸做好勘测工作一个优秀的高质量的工程建设在开始施工前离不开施工图纸的规划。
因此在地铁隧道施工之前，相关部门应安排专业人员，根据地铁建设的路线规划等做好全面的地形、地质和环境勘察，并做出完善的施工设计图。
其次，应采用符合国家标准的精密测量仪器，对地铁隧道的各个环节进行精确测量。
最后，为做好对铁路缆线等监测以及后期的埋设工作，施工人员应严格按照施工图纸，做好控制网测量，做好施工过程工序放样工作以避免出现施工现场混乱的现象。
2.2盾构机等器械设备的检查工作在开始进行盾构施工之前，相关单位应组织专业人员对施工所需的器械设备，如动力系统、刀盘、制浆设备等进行调试和检查，提高施工过程中的安全稳定性能，以避免在盾构施工掘进过程中发现问题引起不必要的损失。
探析地铁施工盾构法的施工技术
探析地铁施工盾构法的施工技术地铁施工盾构法是目前城市地铁工程建设中应用最广泛的技术，主要是其具备一些其他技术不所具备的优势。
为了充分发挥其作用，以下就地铁施工盾构法的施工技术进行了探讨分析。
一、地铁施工盾构法的概述地铁施工盾构法主要是利用盾构机来协助完成一系列的施工过程，是一种比较先进的挖掘技术，施工环境一般情况下都在地下，非常适用于城市地铁的施工构建之中。
盾构机是由钢壳、管片、刀盘、压力舱等一系列部件组成，它的工作原理是利用坚硬的钢壳支护起整个地下施工的过程，盾构后面的衬砌起着主要的支撑作用，刀盘可以用来切割岩土，在切割之后再进行管片的安装和灌浆施工工作，各个部件各司其职，相互协同配合，相比传统的施工技术来说很好地避免了土方坍塌和渗水的问题。
二、地铁施工盾构法的适用条件及其优势特征1、适用条件。
首先，松软的含水地层中适合使用盾构法进行施工，或者地下线路埋深不小于10m的情况，且盾构法施工适合用于相对匀质的地质条件；其次，城市地铁在市区修建时，要有足够的空间进行工作井的修建，工作井是为了盾构机的进出和土料的运输工作；盾构法施工也有其埋深要求，隧道上方的覆土深度要大于6m且不能小于盾构机的直径；最后，盾构法施工进行隧道的修建，隧道间的距离也有要求，隧道间水平方向夹土体加固厚度小于等于10m，竖直方向小于等于1.5m，隧道与相邻建筑的加固土体厚度要求也是如此。
2、地铁施工盾构法的优势特征。
其主要表现为：（1）地铁施工盾构法对环境的影响力较小，尤其是盾构法由于在具体的施工过程中不会产生太大的震动和噪声，这也就使得城市地铁盾构法的运用范围和环境大大扩大，适用于各种条件下的环境，对于城市地铁建设的进度是十分有利的。
正是由于城市地铁盾构法对环境的依赖程度很小，所以目前才能成为运用范围最广泛是施工技术。
（2）地铁施工盾构法具有很高的精确度，盾构的运行基础是机械工程、测量工程以及自动控制工程，对于盾构法的精度来说都有很好的保障作用。
盾构法施工地铁隧道新型管片连接件技术
盾构法施工是一种常用于地铁隧道建设的现代化施工方法。
在盾构法施工中，管片连接件的技术发展日益成熟，新型管片连接件的应用逐渐成为地铁隧道建设的重要技术。
一、盾构法施工地铁隧道盾构法施工是指通过使用盾构机进行地下隧道开挖和支护的方法。
盾构机是一种利用特殊装置在地下进行隧道掘进和支护的设备，由于盾构法施工具有施工进度快、对地表影响小等优点，因此在城市地铁建设中得到了广泛应用。
盾构法施工地铁隧道需要将挖掘出的隧道衬砌支撑结构连接成一体，以确保隧道的结构稳固和密封性能。
管片连接件作为隧道衬砌的关键组成部分，对于隧道的安全运行和使用寿命具有重要作用。
二、新型管片连接件技术1. 硬连接件技术硬连接件技术是一种常用的管片连接技术，其特点是连接牢固、稳定性好。
硬连接件通常为金属材质，通过螺栓连接或焊接方式固定在管片连接处，具有较高的承载能力和抗震性能。
随着材料和工艺的不断改进，硬连接件技术在盾构法施工地铁隧道建设中得到了广泛应用。
2. 柔性连接件技术随着隧道构筑物工程学的不断发展，柔性连接件技术逐渐成为管片连接件的研究热点。
柔性连接件通常采用聚合物材质或橡胶材料，其具有较好的变形能力和防震性能，能够有效缓解地震和地质变形对隧道结构的影响。
柔性连接件技术能够提高隧道的安全性和使用寿命，因此受到了广泛关注和应用。
三、新型管片连接件技术的发展趋势1. 多功能化随着地铁隧道在城市交通系统中的重要性越来越突出，管片连接件需要具备更多的功能，如防水、防火、防腐等。
未来新型管片连接件技术将朝着多功能化方向发展，满足不同地质条件和使用需求的要求。
2. 轻质化隧道结构的重量是影响地铁隧道建设和运营成本的重要因素。
新型管片连接件技术在不降低结构强度的前提下，需要尽可能减轻结构自重，以减少材料消耗和施工成本。
3. 自动化随着工程机械和自动化技术的不断发展，新型管片连接件技术需朝着自动化方向发展，提高施工效率和质量。
自动化管片连接件制造和安装技术将成为未来地铁隧道建设的发展趋势。
地铁盾构法施工技术要点及质量控制措施
地铁盾构法施工技术要点及质量控制措施摘要：现阶段，地铁是城市交通系统的重要组成部分，地铁工程施工安全关系重大。
盾构法的应用能够解决地铁施工难题，有利于加快施工效率，缩短施工工期，因此盾构法施工技术已在国内外地铁隧道工程中被大量使用。
本文首先阐述地铁隧道工程中盾构法施工技术的主要特点，分析地铁盾构法施工过程中的技术要点，并提出地铁盾构法施工技术应用的相关质量控制措施，旨在为提升地铁盾构法施工质量提供一定参考。
关键词：城市地铁；盾构法；施工技术；质量控制引言：我国地铁隧道施工阶段，盾构法施工技术应用日渐增多，与传统矿山施工法比较来说，该施工技术作业效率高，能够有效减少人工作业量，并提升设备、材料及人员的使用效率。
但这种施工技术具体应用时，对于施工材料以及施工技术要求较高，并容易发生错台或管片破裂等问题，所以，应加大对盾构法的研究及实践，提高该技术的应用效果，并优化施工流程，保障地铁安全。
一、地铁隧道工程中盾构法施工技术的主要特点1、安全性强实际地铁建设工程施工阶段，盾构法施工技术的合理应用，能够显著提升施工安全性，这主要是由于其他施工方法应用时，受地面建筑、气候条件等因素影响较大，对施工进度及质量造成一定的影响。
而盾构法施工主要在地下空间，这样受到的影响因素较少，能够避免气候等因素对施工的影响，能够保证施工顺利实施。
2、作业效率高地铁盾构法实施阶段，该施工技术自动化程度高，而且人工劳动强度低，可集成各种先进性的机械设备，确保开进挖掘、支撑保护、土方清理以及拼装衬砌等诸多工序的依次完成，这样可以提升实际工程作业效率。
1.施工作业危害性低盾构法施工主要在地下结构中完成，对地表的交通运输以及地面建筑等都没有明显的影响，施工作业危害性较低。
如果施工需穿越河道时，盾构法施工作业仍在河道河床以下土层内实施，对于现有河道内生态环境也无干扰，因此，整体施工技术应用危害性低[1]。
1.经济性高地铁跨度较大，各地区的经济条件、地质环境等都存在差异，如采用其他施工技术，材料、设备及人员使用量较大，并且技术应用范围具有明显的局限性。
地铁盾构施工技术要点
地铁盾构施工技术要点随着城市的发展和人口的增加，地铁作为一种快速、高效和环保的交通方式，正在越来越多的城市中得到广泛应用。
盾构施工是地铁建设中一种重要的施工技术。
本文将从盾构施工的基本原理、施工要点、技术难点等方面进行论述，以便加深对地铁盾构施工技术的理解。
1. 盾构施工的基本原理盾构是一种在地下掘进的机械设备，由机架、刀盘和螺旋输送系统组成。
施工时，盾构机由推进系统推动前进，同时刀盘负责掘进并排出土壤，然后通过螺旋输送系统将土壤送至出土系统，最后运出工地。
这种施工方式有效地减少了噪音和对周边环境的影响。
2. 地质勘探与分析在进行盾构施工前，必须进行详细的地质勘探和分析。
合理的地质勘探可以提供有关隧道所需施工过程中可能遇到的地质情况的信息，从而指导后续的施工方案和各项措施的制定。
3. 施工过程控制在盾构施工过程中，施工工艺的合理控制是确保施工质量的关键。
首先，对于不同地质条件下的盾构施工，应制定相应的施工工艺流程。
其次，应根据地质洞室变形情况，调整推进速度和刀盘进入地层的深度，以避免地下结构失稳。
4. 注浆材料的选择和使用注浆是盾构施工中防水和加固措施的重要环节。
选择合适的注浆材料，对于地铁隧道的建设至关重要。
常用的注浆材料包括膨润土和水泥浆等。
在注浆过程中，应控制注浆材料的浓度和压力，以确保其渗透到地层中，并形成牢固的地下固结体。
5. 地下水位控制盾构施工过程中，地下水位的控制也是一项关键工作。
地下水位的改变可能会导致隧道周围地层的变形和沉降，甚至会影响到地上建筑物的稳定。
因此，在盾构施工过程中，必须采取相应的措施来控制地下水位，如设立净水井和排水井等。
6. 施工风险分析与预防在盾构施工过程中，各种风险和意外事件都可能发生。
为了预防和降低此类风险，必须对施工过程进行全面的风险分析，并制定相应的风险防控措施。
例如，在施工现场设立安全警示标志、严格执行施工操作规程等。
7. 施工质量监控盾构施工的施工质量直接关系到地铁隧道的安全和使用寿命。
探究地铁盾构法施工新技术要点
探究地铁盾构法施工新技术要点摘要：伴随着社会的不断发展与进步，地下空间被广泛应用，而地铁则是最具代表性的产物，也是缓解交通压力的载体。
在地铁建设过程中，可应用盾构法，可以有效保障地铁施工的质量，提高施工的安全性。
故此本文从整体角度分析，着重分析了地铁盾构法施工技术要求，旨在实现地铁施工的创新性。
关键词：地铁；盾构法；施工；技术要点时代在不断发展，城市化进程得到加快，交通压力越来越大，积极发展地铁工程成为了缓解地铁压力的关键所在，在近几年，地铁成为了极其重要的交通设备。
在建设过程中可以应用盾构法，这样能有效提高施工质量，提升施工效果。
1、地铁盾构法施工技术所谓的盾构法主要是指在施工过程中应用盾构机沿着隧道的轴线向前推进，从而实现土体的挖掘。
此外，对于挖掘出为衬砌的隧道段而言，可以应用盾构机钢组间壳体，以此起到支撑作用，甚至还能够对周围水土的压力有所承受。
严格意义上分析，盾构法是地铁施工中应用广泛的一种方式，受地面因素的影响少之甚少，可提高施工进度，保障施工安全性，特别是盾构机，能够精准且快速的完成支护、挖掘以及排土等多项工作，具有良好的适应性。
在优势上，盾构法施工技术不局限于地质条件，各类地质条件均可以，经济性高，并在具体施工中震动与噪音较小，对周围环境产生的影响比较小。
2、地铁盾构法施工技术要点2.1 盾构机掘进施工无论从宏观角度还是微观角度分析，盾构机均发挥了重要的作用与价值，其中在盾构掘进中，需要重视盾构机机出洞，并且在具体的控制过程中需要进一步降低对周围土体所产生的影响，这样才能从根本上保证盾构开挖工作的可行性。
此从另外一层含义分析，在整个盾构机掘进过程的，要以注浆、盾构坡度等为主，严格按照相应的施工技术，做好数据的测量，提高稳定性与可靠性。
2.2 盾构机进出洞技术众所周知，在施工过程中，盾构机进出洞施工受到诸多因素的影响，所以风险比较大，其中为从根本上保障各项要素满足标准要求，需要根据实际的发展情况制定完善的盾和接受系统，从而保障洞口土体的稳定性，与此同时，还需要制定切实有效的应急抢险预案以及指挥行动体系，使其做好安全施工。
地铁隧道工程盾构施工(3篇)
第1篇一、盾构施工原理盾构施工是利用盾构机在地下进行隧道开挖、衬砌和防水等作业的一种施工方法。
盾构机由前端的刀盘、主体、后端的盾尾等部分组成。
在施工过程中，盾构机在土层中推进，同时将开挖的土体通过螺旋输送机运出地面，并在盾构机内部完成衬砌和防水作业。
二、盾构施工技术特点1. 高效：盾构施工可实现连续作业，大大缩短了隧道施工周期。
2. 环保：盾构施工在地下进行，对地表环境影响较小，且开挖的土体可进行再生利用。
3. 安全：盾构施工封闭作业，减少了施工过程中对周边环境和人员的安全隐患。
4. 质量稳定：盾构施工可实现隧道内径、断面尺寸等参数的精确控制，保证了隧道施工质量。
三、盾构施工流程1. 施工准备：主要包括盾构机设备安装、隧道地质勘察、施工方案编制等。
2. 盾构机始发：将盾构机安装于始发井内，并进行调试和试运行。
3. 盾构机掘进：盾构机在地下推进，开挖土体并通过螺旋输送机运出地面。
4. 衬砌和防水：在盾构机内部完成衬砌和防水作业，保证隧道结构的稳定性和耐久性。
5. 盾构机接收：盾构机到达接收井，完成隧道施工。
四、盾构施工质量控制1. 盾构机精度控制：确保盾构机在掘进过程中，隧道内径、断面尺寸等参数符合设计要求。
2. 土体改良：针对不同地质条件，采用相应的土体改良措施，提高盾构施工效率。
3. 盾构姿态控制：实时监测盾构姿态，及时调整掘进参数，确保隧道轴线偏差在允许范围内。
4. 盾构机运行监控：对盾构机运行状态进行实时监测，确保施工安全。
5. 防水措施：加强隧道防水措施，确保隧道结构防水性能。
总之，地铁隧道工程盾构施工技术在现代城市轨道交通建设中具有重要作用。
随着我国地铁建设的快速发展，盾构施工技术将不断优化，为我国城市轨道交通建设提供有力保障。
第2篇一、盾构施工原理盾构施工是一种在地下连续挖掘隧道的方法，其主要设备是盾构机。
盾构机由刀盘、支撑结构、推进系统、出土系统、注浆系统等组成。
在施工过程中，盾构机在地下挖掘隧道，同时进行衬砌的预制、运输、安装和注浆，形成隧道结构。
探讨城市轨道交通工程盾构施工新技术
探讨城市轨道交通工程盾构施工新技术摘要：为促进城市轨道交通建设工程中各施工环节的正常进行，保证工程施工质量，当前大部分城市轨道交通工程施工都采用了盾构施工技术。
盾构掘进施工技术是城市轨道交通工程施工中非常重要的一种施工方法，在确保施工正常运行的同时还能提高轨道施工质量。
本文详细阐述了城市轨道交通盾构施工技术，并结合具体实际深入分析了城市轨道交通盾构施工中新技术的应用。
关键词：城市轨道；地铁交通；盾构技术1城市轨道交通盾构施工新技术1.1盾构法施工技术工作原理盾构法是指在地表以下土层或松软岩层中采用盾构机掘进施工方法，即以盾构机为核心的一套完整的建造隧道的施工方法。
目前，主要的盾构机种类分为土压平衡式和泥水加压式。
土压平衡式盾构机是依靠盾构机千斤顶的推力，千斤顶提供的推力可以给土室内的开挖土体加压，这样土压就可以作用于开挖面来保持稳定。
泥水加压式盾构机的总体构造与土压平衡式盾构机相似，开挖面的稳定是靠密封舱内的泥水来维持的。
盾构机的钢壳可以保持开挖时内外压力平衡，使开挖面保持稳定。
盾构机内的千斤顶可以利用拼装好的管片，利用衬砌提供的反力使盾构机向前掘进。
整个隧道施工过程可以简单地描述为“开挖-衬砌-再开挖-再衬砌”的往复循环过程1.2轨道交通盾构施工新技术1.2.1扩建原有车站扩建原有车站工程就是在现有车站的基础上，在其周围新建车站，从而形成新的城市轨道交通枢纽，提高城市交通运营效率。
扩建原有车站施工时突出的问题是要对原有地铁车站工程进行安全保护，避免由于扩建施工对原有车站和周边建筑造成损伤。
本文结合国内某市轨道交通地铁站的工程施工，详细分析了城市轨道交通盾构施工中的各种新技术，如城市轨道交通建设工程施工中的枢纽站施工综合技术、新型盖挖法、深层地基加固法以及区间隧道施工技术等。
1.2.2建设新型的地铁车站地铁车站是一座城市轨道交通的关键点，是城市轨道交通的枢纽，直接影响着城市轨道交通的换乘效率[1]。
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地铁盾构法施工新技术要点解析
随着社会经济、科学技术的发展进步，我国交通事业也得到了良好的发展，地铁成为了目前缓解城市交通压力的重要交通工具。
而地铁建设环境比较特殊，绝大部分施工环境处于地下，施工极为复杂，盾构法作为地铁建设一项重要的施工技术，大多数用于隧道地铁施工中。
本文围绕地铁盾构法施工新技术要点进行探讨分析。
标签：地铁；盾构法；施工；新技术；要点
1、工程实例
某城市在地铁建设过程中合理应用了盾构法。
施工中存在以下几方面问题：一是建设城市地铁的时候盾构机需要穿过老旧房区，经过相关部门的鉴定，这些拥有几十年历史的房屋属于CU级危楼；二是建设地铁隧道的时候，近距离的位置就存在河道，并且需要通过数百米范围；三是地铁隧道需要穿过城市繁华地段，存在很多管线，施工困难比较大。
2、盾构施工技术的特点
（1）对城市地面建筑物和周围环境影响小。
除了在盾构竖井或基坑处需要一定的施工场地外，地铁隧道沿线不需要施工场地，施工无噪音、无振动公害，对地面交通基本无干扰。
适用于埋深较大、不宜明挖的松散地层。
（2）施工精度要求高。
管片的制作精度几乎相当于机械制造的程度，误差范围要求控制在0.5mm以内；盾构前进过程中要求严格控制对隧道轴线的偏差。
（3）盾构施工过程有单行前进、不可后退的强制性，具有较大的风险。
盾构施工开始便无法后退，一旦盾构本身出现致命故障，则可能产生灾难性的后果；所以，盾构施工的前期准备工作非常重要。
（4）盾构机是适合于某一特定区间的专用设备，如需根据施工隧道的断面大小、埋深、地质条件等进行设计、制造或者改造。
3、地铁盾构法施工新技术
3.1地铁盾构法施工新技术要点
地铁盾构法施工新技术要点包括：控制特殊条件沉降；制造耐久性、高强度管片；比较错缝、通缝拼装，分析总线形变；砂质粉土、流砂给设备带来的危害和影响；进出工作难题和措施；纠偏；施工中如果发现大石块、高压水、桩、超浅覆土等存在灾难性的实际地质情况解决措施。
3.2阐述地铁盾构法施工新技术
3.2.1特殊断面盾构施工技术
特殊断面盾构可分为复圆形盾构和非圆形盾构两大类。
其中复圆形盾构包括双圆盾构和三圆盾构。
双圆盾构可用于一次修建双线地铁隧道、下水道、共同沟等，三圆形盾构则用于修建地铁车站。
非圆形盾构包括椭圆形盾构、马蹄形盾构、矩形盾构和半圆形盾构，根据隧道使用目的可分别加以采用。
特殊断面盾构施工的实例有采用三圆盾构施工技术的东京地铁环线饭田桥车站；采用双圆型盾构施工技术的东京地下铁路等工程。
在进行特殊断面盾构施工时，除充分考虑断面形状特性采用特殊的盾构机械以外，还需不断掌握工程的实际走势，在掘进时需一直注意盾构机的运行情况。
考虑到断面形状，管片的组装应对其分割数、组装顺序、组装精度进行周密计划，即使管片可正确组装，也需严格管理和控制盾构姿势，特别当盾构机发生偏离时，应及早使用超挖机构、修正千斤顶等进行修正。
盾构的尾部和出发、到达部的洞口封闭与圆形断面相比，防水比较困难，需采取周密的措施以确保防水。
3.2.2复合盾构施工技术
不同地质有相对应的盾构机，基本上每台盾构机都不相同。
不过在一些特殊地方专一设备无法完成工作。
需用到能正常工作并符合这种情况的机械，比如复合盾构技术，有两个刀具为滚刀和齿刀，遇到岩石使用滚刀，软土使用齿刀两种刀具替换使用。
3.2.3球体盾构施工技术
球体盾构施工技术根据变换方法可分为纵、横连续掘进和横、横连续掘进两种（均只使用一台盾构机）。
其中纵、横方向连续掘进施工是从地面开始连续沿直角方向进行竖并开挖和隧道掘进的施工方法，横、横方向连续掘进则指不需旋转竖井，在地面下朝直角方向进行连续掘进的施工方法。
球体盾构在所使用的主盾构里设有内装次盾构的球体，在施工中必须慎重研究盾构自重、开挖反力、推进反力的平衡关系。
尤其在采用纵、横掘进盾构进行竖井施工时，在进行方向改变的过程中，次盾构的球体需要旋转90°，此时极易发生涌水和涌砂现象，因此要充分考虑球体部的防水结构，以防止砂土及地下水流人隧道内。
使用球体盾构，可以在狭窄的施工场地上直接进行地下隧道的掘进，省去了构筑竖井所需要的场地、时间，因此采用球体盾构掘进可以缩短修筑工期，是一种应用前景广阔的新型盾构施工技术。
3.2.4盾構穿越粉砂层施工技术
地质条件会极大程度上影响盾构施工实际难度，穿越淤泥质粉质黏土、淤泥质黏土等土层的时候十分理想，但是因为存在粉砂层，会提高应用盾构技术的难度，因此，在实际施工的过程中需要应用一些比较特殊的方式来避免施工中出现穿越粉砂的不利现象，如出土口喷砂、土体液化等问题。
所以，最关键的施工就是保证具备一定止水性、流动性的正面土体，一是在土舱内部适当添加改良剂，避免出现喷砂现象，依据螺旋出土器出土能够有效增加流动性；二是合理增加土舱压力，避免土体液化。
4、地铁盾构施工应当注意的问题
4.1盾构施工开挖前要做好地质勘探工作
在地铁轨道建设中，经常会遇到某些地质环境恶劣的情况，如断层、土层薄弱等情况，这些都会给工程的进行带来影响，因此必须实现对要挖掘的现场进行勘测，确保工程的安全和顺利。
及时对盾构机进行保养，为了确保盾构施工的顺利，可利用多方向支撑液压钻机预先对要施工场地进行勘测，及时掌握有效的施工信息，以便于及时做出相应的处理方案。
当盾构每天的施工进度超出20～30m，要使用地质雷达，充分掌握施工现场的地质信息，以便于接下来的施工。
4.2减少对开挖面地层的扰动
为防止地下土位置发生改变，在实际工作中须注意对挖开地层的破坏，必要时可用合适正确的支撑预防施工中出现危险。
还要对一些地表的沉降和压力进行对比，调整到土仓和土压具有一定的合理性，并及时对盾构机工作的工作量数据进行记录。
4.3注重纠偏和进度
地铁施工盾构法技术中主要推进的就是盾构设备，在具体的施工过程中要保证技术力量的实现，就需要相关的施工人员与技术人员在推进的过程中进行相应的纠偏工作，一般需要分片与分段进行，主要是对相关的数据与参数进行密切的检测，减少干扰因素对线路的影响。
在后续的施工过程中，施工人员与技术人员需要对施工参数进行密切的监控，将最大隆起量进行一定的限定，以此来实现对地铁隧道的保护。
4.4盾构法施工中控制地面沉降
目前，大部分的隧道都是使用土压平衡式盾构方法。
土压平衡式盾构主要施工原理是充分地利用最前面的全断面切削刀盘，然后将正面土体切削下来的土进入刀盘后面的密封舱内。
在这个过程中，还需要做好平衡过程，从而能够降低盾构对土层的影响，防止地层发生沉降现象。
因此，在进行盾构施工的时候，需要合理地选择盾构机，从而有效控制沉降现象的发生。
地面沉降还受到注浆的影响，因此在盾构施工时要加强注浆方面的控制，包括注浆的速度、调和比例、注浆量等方面，将其控制在合理的范围内，从而防止发生地层变形情况。
地面的沉降主要是受到内在和外在的因素影响，对于地质条件，需要进行实际的勘察，从土体性质、覆土厚度、地下水变化等方面进行判断，从而能够有效掌握上述情况，防止发生地层变形现象。
4.5盾构施工时间的控制
为保持盾构机的连续施工，需在最短的时间内进、出施工。
进、出洞施工作业是盾构施工技术最大风险点，其洞门凿除后开挖面土体直接曝露出来，考虑土体自稳能力的有效性，盾构机做好充分准备后需第一时间靠上土体进行掘进，并建立起初始土仓压力。
特别是外置注浆系统设备，掘进过程需密切关注其密封性
能，为避免土、砂、水流出而影响地面沉降，甚至形成通道而出现大的风险，在做好防水措施的同时，最重要的是安排好工序，利用最短的时间完成盾构进、出洞施工，有利于洞门的快速封闭从而防止过程中土、砂、水流失。
较狭窄的施工区域内采用球体盾构施工技术。
这种施工技术亦称之为连续掘进施工技术。
该技术可同时进行纵向和横向连续掘进，但需配置两台盾构机，沿直角方向分别开挖竖井和掘进隧道，期间盾构的自重、反力平衡是施工控制的重点，尤其是在反力开挖过程中，当掘进方向偏移，须将次盾构球体旋转角度，并控制在9rad之内，否则可能诱发涌水和涌砂事故。
与此同时，为避免土、砂、水流入隧道内部，须保证球体部结构的防水性能。
4.6减少盾构法施工的中的管片上浮现象
要施工建設中，管片上浮情况时有发生。
要充分了解和掌握施工地点的地质状况，通过与规划使用数据的对比来不断深入到实际操作环境中。
在俱进施工过程中，要控制好相应的速度与推力，进一步强化对盾构机作业的控制力度，尽可能地避免管片上浮现象的发生。
5、结束语
地铁盾构施工对工程工艺和技术的要求很高，需要相关的工作人员对其进行深入的研究和持续的实践，为盾构施工技术的进步和发展做出贡献，同时为地铁工程建设奠定坚实的基础。
参考文献：
[1]地铁盾构收敛和垂直位移监测方法分析[J].谢德明，史秋晶.现代测绘.2016（02）.
[2]地铁盾构隧道预制管片施工技术[J].张磊.工程技术研究.2017（02）.。