铁路运输业信息化发展概况(doc 14页)

铁路运输业信息化发展概况(doc 14页)

铁路运输业信息化发展概况

一、概述

铁路信息化是铁路运输管理、市场营销和体制改革的有效保障手段，是加强铁路运输市场组织和管理，促进市场营销，推进铁路运输现代化的主要内容。自2000年底以来，经过一年的建设发展，铁路信息化建设取得了很大的进展，网络基础设施得到进一步完善，铁路运输管理信息系统的各个子系统继续向前推进，铁路电子商务系统的试点工程建设基本完成，铁路信息化维护管理体制已经建立。

二、2001年铁路运输业信息系统建设情况

（一）网络基础设施建设

铁路通信网是铁路运输信息系统建设的保障。目前铁路已初步形成了以传输网、交换网和数据通信网为基础的骨干网络。2 001年初，实施了以京广、京沪、京哈、京九、陇海五大干线为重点的“畅通工程”：

建成以北京、上海、广州为核心、全长8400多公里、覆盖2 4个主要城市的高速环网，并以此为骨架，建成东北、西北、西

鉴于运输生产及经营管理对TMIS建设需求的不断增加，铁路运输体制改革步伐的加快、信息技术的飞速发展与进步，与TMI S工程初期相比，系统建设环境已发生了显著变化。2001年铁道部信息技术中心组织力量对TMIS系统方案进行了重大调整，编制了《铁路运输管理信息系统（TMIS）调整方案总体设计》（以下简称《调整方案》）。2001年11月30日，《调整方案》通过了铁道部科技司在北京组织的技术审查，来自路内外的专家学者在审查会上对《调整方案》给予了高度评价，认为该方案结合了TMIS工程多年来的实践经验和对铁路信息化建设的前瞻性认识，符合当前我国铁路实际，为今后TMIS工程建设和运用提出了明确的方向和依据。

TMIS工程主要包括车站系统、货票系统、确报系统、货运营销与生产管理系统、运输调度信息系统、集装箱追踪系统。各系统建设情况如下：

车站系统是TMIS工程中工作量最大的系统，2000年铁道部信息技术中心根据工程实施实际情况，组织技术力量，对车站系统的现车、货运两大部分的系统整合，形成车站综合管理信息系统版本。自2001年初开始，全路推广车站综合管理信息系统版本，截止到2001年年底，全路49个编组站全部建成信息系统，其中18个已完成整合改造；95个大型区段站，93个已建成信息

系统，其中62个使用整合软件；35个大型货运站，26个已建成信息系统，其中11个使用整合软件；140个中型区段站，全部建成信息系统，其中135个已使用整合软件；266个中型货运站，210个已建成信息系统，其中186个使用整合软件；133个小型区段站，99个已建成信息系统，其中92个使用整合软件；921个小型货运站，380个已建成信息系统，其中361个使用整合软件。

货票系统截止到2001年6月底已实现微机制票的车站有236 3个，全路微机制票率达98%。铁道部和各铁路局、铁路分局均建立了货票信息数据库，联网站制票信息通过计算机网络自动上报，非联网车站制票信息通过车务段收集上报，货票入库率达9 9.8%。为进一步提高货票信息上报质量和及时性，铁道部信息技术中心又组织开发了基于Windows平台下的基层货运制票软件W inHP 1.0版本，TMIS设计范围内制票站、非TMIS制票站和其他制票点均完成了WinHP1.0版货票制票软件的推广实施工作，实现了全路货运微机制票软件版本的统一，为货票信息的规范化和一致性提供了保证。采集到三级货票库中的货票信息的质量有所提高，集装箱货票发送、到达匹配率达99.7%，货运清算货票数据可用率达99.2%。目前，各铁路局已完成该项工程的初验。

截止到2001年底为止，全路实施完成确报系统的站所共902个，占工程设计数量的103%。确报信息工程自全面投入应用以

来，替代了原全路367个确报所组成的原电务确报系统，系统运行稳定，运用效果良好，在铁路运输生产组织中发挥了重要作用。目前，各铁路局已完成该项工程的初验。

集装箱追踪系统在全路609个集装箱办理站实施车站报告系统，将每日的装（卸）车清单、回送清单、日况表上报铁道部，在铁道部建立集装箱动态库，实现集装箱追踪和费用的清算，并将集装箱到达信息返回集装箱办理站，铁路局、铁路分局安装集装箱追踪查询程序，对集装箱运输进行管理。该系统分三期进行实施，自2001年3月1日起，集装箱追踪系统全面投产使用。

货运营销与生产管理系统分货运计划和技术计划两大部分。货运计划部分全路应实施站段数为1476个，除兰州铁路局有12个车站不具备联网条件，无法实施外，其他1464个均已完成实施任务。实现了货主要车计划的原提信息在车站或车务段输入，通过计算机网络自动传送到分局、路局、铁道部，分局、路局、铁道部按照规定权限可采用集中、随时、自动的方式对报来的原提进行审批，并将批准结果自动下达到站段。不仅对保证货运计划审批的及时性，使铁路货物运输能够适应市场经济的变化，提高铁路运输竞争能力，而且通过分局、路局、铁道部建立的货源信息库，准确掌握货源分布情况，提高了铁路货运的营销水平。技术计划是为完成货物运输计划而制定的车辆运用计划，是铁路运输组织的重要环节。通过合理安排各区段车辆的运用，在保证

完成铁路运输生产任务的前提下，对提高车辆运用效率和铁路运输能力、压缩铁路运输成本，具有重要意义。2001年底前，完成了系统的软件开发，并在沈阳铁路局进行了试点。

分局调度系统是TMIS工程最复杂的系统之一，前几年先后在武汉、蚌埠、济南分局进行了试点。在这些试点取得大量经验的基础上，2000年部信息技术中心又组织广铁集团等单位技术力量，基于统一的数据库、JAVA平台，开发了把行调、计划、机调、货调、客调集成在一起的新版软件，并在羊城、长沙总公司试点成功。截止到2001年底，京广全线和广铁集团各总公司的分局调度系统行调部分正式投入使用。

2．铁路客票预定与发售信息系统

铁路客票预定与发售系统是“九五”国家科技攻关重点项目，目标是建立一个覆盖全国铁路的客票管理和发售计算机网络系统，解决长期以来旅客对铁路客运意见最大的买票难问题，提高铁路客运经营水平和服务质量。铁路客票预定与发售系统由铁道部客票中心、地区客票中心和车站客票系统三级构成：车站售票系统主要面向售票的实时交易服务；地区客票中心主要面向以座席为核心的调度控制和客运业务管理；铁道部客票中心主要面向全路客运的宏观管理、营销分析，并保障全路的联网售票。目前，全路共计完成建设铁道部客票中心1个、覆盖全国的地区客票中心24个、计算机售票车站1772个。自2000年10月21日正式