基坑开挖风险评估报告
施工安全风险评估报告
深圳市深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段项目聚龙站施工安全风险评估报告深大城际2标十工区聚龙站项目经理部2022年2月目录第一篇施工安全风险评估总体情况................................................. - 1 - 第一章风险评估概述............................................................. - 1 - 第一节工作目的................................................................. - 1 - 第二节评估依据................................................................. - 1 - 第三节评估原则................................................................. - 2 - 第四节评价范围................................................................. - 3 - 第五节评估对象................................................................. - 3 - 第六节评价方法和程序........................................................... - 3 - 第二章工程概况................................................................. - 7 - 第一节工程简介................................................................. - 7 - 第二节主要施工工法统计......................................................... - 8 - 第三节沿线地质、水文、气象概况................................................. - 8 - 第四节施工环境条件............................................................ - 12 - 第二篇施工安全风险评估报告.................................................... - 14 - 第一章车站风险评估............................................................ - 14 - 第三篇风险评估结论与建议...................................................... - 25 - 第一章风险评价及控制措施汇总.................................................. - 25 - 第二章风险评估结论............................................................ - 25 - 第三章工作建议................................................................ - 26 -第一篇施工安全风险评估总体情况第一章风险评估概述第一节工作目的为了贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，有效进行土建施工期间的安全风险辨识、风险分析、风险分类，列出风险清单，找出施工致险因子，提出风险控制措施建议，将风险控制在源头，完善安全事故预警预控体系，并根据风险发生的概率、风险损失，综合技术等等指标进行风险分级，实施分级管理，切实降低人员伤亡和经济损失，保障地铁建设的安全。
安全风险评估报告
1、本标段风险分析评估小组从人、料、机、方法、环境等方面对可能导致事故的致险因子进行分析、致险因子分析应采用系统安全工程的方法，通过评估小组讨论的形式实施，并采用鱼刺图法进行分析（详见下图1）桥梁事故危险因素图施工器具吸入有害气体施工零件 社会车辆土石 未保护高处坠落 高温物体打击 作业环境图1：刺图法进行事故致因分析分析致险因子时应找到可能导致事故发生的不安全状态和人的不安全行为，并结合以往施工中发生的典型事故得出如下事故类型对照表（详见表1）和风险源风险分析表（详见表2）表1：公路桥梁工程主要施工作业活动与典型事故类型对照表表2：风险源风险分析表2、风险估测风险估测是采用定性和定量的方法对风险事故发生的可能性及严重程度进行数量估算。
风险估测方法应结合工程施工内容、安全管理方案、可能发生的事故特点等因素确定。
评估小组通过风险矩阵法和指标体系对本桥梁进行了风险估测，并形成了风险估测汇总表3。
表3：风险估测汇总表3、风险控制3.1一般风险源控制一般风险源控制措施应根据有关技术标准、安全管理要求来制定。
一般风险源应对的触电、高处坠落、物体打击、车辆伤害、火药爆炸、火灾等事故的风险控制措施应简明扼要，明确安全防护、安全警示、安全教育、现场管理等方面的内容。
3.2重大风险源控制为创造一个安全稳定的施工环境，并保证项目管理目标的顺利实现和项目施工过程中方案的科学化、合理化，降低各种经济风险、技术风险、决策风险等不稳定因素，针对本项目的特点，针对可能存在的重大风险源今特编制了相对应的专项施工方案、应急预案，并举办了相应的安全培训教育。
其措施详见下面各表。
3.2.1基坑施工风险防控对策及措施详见下表4。
表4：基坑施工风险防控对策及措施3.2.2墩柱施工风险防控对策及措施详见下表5。
表5：墩柱施工风险防控对策及措施详见下表223.2.3满堂脚手架现浇法施工风险防控对策及措施详见下表6.表6：满堂脚手架现浇法施工风险防控对策及措施4、评估结论本桥梁重大风险源风险等级汇总详见表8。
基坑开挖风险评价报告
基坑开挖风险评价报告基坑开挖是在建筑施工中常见的一项工作，但同时也存在一些潜在的风险。
为了确保施工的安全和顺利进行，有必要进行基坑开挖风险评价。
本报告将对基坑开挖的潜在风险进行评估，并提出相应的控制措施。
一、潜在风险1.地质条件地质条件是基坑开挖中的重要因素之一、如果地质条件较差，如土质松软，含水量高，地下水位较高等，将会增加开挖的难度和风险。
在这些条件下，可能会出现土方塌方、基坑失稳等问题。
2.挖土高度挖土高度是影响基坑开挖风险的另一个重要因素。
如果挖土高度太大，将会增加基坑失稳的风险；如果挖土高度太小，将会使基坑的容积不足以容纳后续的工程设备和材料。
3.降水控制在一些地下水位较高的地区，基坑开挖过程中的降水控制是一项重要的工作。
如果降水控制不当，将会导致基坑内的水位过高，增加土方失稳、塌方等风险。
4.施工设备基坑开挖过程中使用的施工设备也存在一定的风险。
例如，挖掘机、打桩机等设备可能在使用过程中发生故障，造成人员伤亡和设备损坏。
二、控制措施1.地质调查在开挖基坑之前，需要进行详细的地质调查，了解地质条件，判断地质稳定性，并根据调查结果制定相应的方案和控制措施，如加固土壤、排水等。
2.合理挖土高度根据地质条件和工程要求，合理确定挖土高度，避免过高或过低导致的风险，确保基坑的稳定性和容量。
3.科学降水控制对于地下水位较高的地区，需要采取科学有效的降水措施。
可以采用抽水排水、加固地下水位等方法，确保基坑内的水位维持在可控范围内。
4.设备维护对基坑开挖过程中使用的施工设备，需要定期进行维护和检修，确保设备的正常运行。
同时，设备操作人员需要经过专业培训，掌握操作技能和安全知识，以减少事故发生的可能性。
三、结论基坑开挖是一项复杂的施工工作，存在一定的风险。
通过地质调查、合理挖土高度、科学降水控制和设备维护等措施，可以有效减少潜在风险，保证基坑开挖的安全和顺利进行。
同时，相关管理人员和工人需要严格按照施工方案和操作规程进行操作，确保施工的安全性。
基坑专项安全风险评估
基坑专项安全风险评估
基坑专项安全风险评估是指对基坑工程（如地下建筑施工、土方开挖等）进行安全风险评估的过程。
该评估旨在识别和评估基坑工程中可能存在的安全隐患和风险，并制定相应的安全措施和防范措施，以保障工程施工的安全性。
基坑施工过程中存在多种安全风险，包括但不限于以下几个方面：
1. 土方开挖：土方开挖时可能导致地层塌方、滑坡、坍塌等安全事故，且施工现场可能存在有害气体和毒物，对施工人员造成伤害。
2. 地下水：如果基坑施工过程中遇到地下水，可能导致地下水涌入基坑，从而影响基坑的稳定性和施工进展，甚至可能引起水灾事故。
3. 周边环境：基坑施工可能对周边环境产生影响，如地面下陷、房屋损坏、地震等，这些都需要进行评估和控制。
4. 施工设备和机械：基坑施工过程中使用的机械设备存在操作不当、设备故障等安全风险，需要进行评估和控制。
基坑专项安全风险评估需要从施工过程中的各个环节综合评估，包括施工地质状况、地下水位、周边环境、施工方法、施工设备和作业人员等因素。
评估过程中需要确定潜在的安全风险，并制定相应的安全措施和防范措施。
评估结果可作为施工方和
监理方制定安全管理计划和工作方案的依据，有助于提高基坑施工的安全性和可靠性。
施工安全风险评估报告
1-3
较适宜施工作业季节
0-1
6
开挖方式
筑岛围堰开挖
1-3
放坡台阶法开挖
0-1
表17 支架现浇法施工事故可能性评估指标体系
序号
评估指标
分 类
分值
评分
1
支架规模
H≥8m,搭设跨度18m及以上,施工总荷载15kN/m²及以上;集中线荷载20k N/m²及以上
4-6
5m≤H＜8m,搭设跨度10m及以上;施工总荷载10kN/m²及以上;集中线荷载15kN/m²及以上;高度大于支撑水平投影宽度且相对独立无联系构件的混领土模板支撑工程
表1桥梁工程总体风险评估指标体系
评估指标
分类
分值
评分
建设规模
（A1
单孔跨径LK（总长L）超过或达到国内外同类桥型最大单孔跨径LK（总长L）
6-8
LK>150米或L>1000米
3-5
100米≤L≤1000米或40米≤LK≤150米
1-2
L＜100米或LK＜40米
0-1
地质条件（A2）
不良地质灾害多发区域（包括岩溶、滑坡、泥石流、采空区、强震区、雪崩区、水库坍岸区等）
0-1
3
施工方法
支架模板法
1-3
机械滑模法（爬升模板法、提升模板法等）
0-1
4
临时结构设计
采用经验设计支护方案
1-3
采用专业设计支护方案
0-1
表19悬臂浇筑施工事故可能性评估指标体系
序号
评估指标
分类
分值
评分
1
挂篮形式
菱形挂篮
1-3
三角挂篮
1-3
基坑安全风险评估报告
基坑安全风险评估报告基坑安全风险评估报告项目名称：基坑工程评估时间：2021年6月1日评估单位：安全评估中心1. 评估目的本次评估的目的是对基坑工程的安全风险进行评估，以确定可能存在的安全隐患，提出相应的风险控制措施，确保工程施工过程中的安全性。
2. 评估范围本次评估主要针对基坑工程施工阶段进行评估，包括基坑开挖、支护工程、地下设施施工等。
3. 评估方法采用事故案例分析、现场调研、专家咨询等方法进行评估，结合相关法律法规和行业标准，对工程施工过程中可能存在的安全风险进行分析和评价。
4. 评估结果根据评估的结果，确定了以下几个安全风险：(1) 土方开挖过程中可能发生坍塌、滑坡等地质灾害；(2) 支护结构可能存在不稳定、材料损坏等问题；(3) 施工现场可能存在物体坠落、高处坠落等伤害风险；(4) 施工过程中可能存在电气、机械等设备故障导致的安全事故；(5) 基坑可能存在积水、积土等不良环境因素。
5. 风险控制措施为降低安全风险，采取以下措施：(1) 土方开挖前进行地质勘察，制定合理的开挖方案，并配备专业的施工人员；(2) 选择适当的支护结构，确保其稳定性和可靠性，并定期检查维护；(3) 实施严格的施工现场管理，做好隐患排查和整改工作，确保工地干净整洁；(4) 对施工设备进行定期检查和维护，保证其正常工作状态；(5) 加强现场安全教育和培训，提高施工人员的安全意识。
6. 结论基于对基坑工程的安全风险评估，建议在工程施工过程中加强风险控制和安全管理，确保施工人员的安全，预防事故的发生。
同时，对相关单位和人员进行安全培训，提高其安全意识和应急处置能力。
基坑开挖对邻近地铁隧道的影响分析与风险评估报告
基坑开挖对邻近地铁隧道的影响分析与风险评估报告一、引言随着城市的发展和人口的增加，地铁交通成为现代都市中重要的交通方式。
然而，在地铁线路建设过程中，基坑开挖不可避免地会对邻近地铁隧道产生一定的影响。
本报告旨在对基坑开挖对邻近地铁隧道的影响进行系统的分析与风险评估。
二、基坑开挖对地铁隧道的影响2.1 振动影响基坑开挖过程中产生的振动是对地铁隧道最直接且重要的影响因素之一。
振动会引起地下结构物的位移和应力变化，进而可能导致地铁隧道的破坏。
振动对地铁隧道的影响程度与基坑与地铁隧道之间的距离、振动频率、振动幅度等因素有关。
2.2 土体沉降基坑开挖时，地下土体会发生不同程度的沉降。
土体沉降可能导致地铁隧道的沉降，进而引起地铁轨道的位移或破损。
土体沉降对地铁隧道的影响与基坑开挖的深度、土体的力学性质和地质条件等因素密切相关。
2.3 渗流影响基坑开挖过程中，地下水流的渗透性增加，可能导致地下水位的变化和水压力的增大。
渗流的变化可能引起隧道周围土体的液化或软化，从而对地铁隧道产生不利影响。
渗流影响的严重程度取决于基坑开挖的深度、土壤水分含量和周边地下水水位等因素。
三、风险评估3.1 风险识别通过对基坑开挖对地铁隧道可能产生的影响进行分析，可以识别出具体的风险点。
例如，位于基坑及地铁隧道之间且距离较近的地铁隧道段存在较大的振动风险；基坑开挖深度较大的区域存在较大的土体沉降风险等。
3.2 风险评估针对风险点，进行定量或定性的风险评估。
风险评估的目的是评估基坑开挖可能对地铁隧道造成的损失概率和损失程度。
通过分析振动、土体沉降和渗流等因素的影响程度，并结合概率统计方法，可对风险进行较为准确的评估。
3.3 风险控制针对评估结果，提出相应的风险控制措施。
例如，在基坑开挖过程中采取振动监测与控制措施，通过合理的施工工艺和振动隔离措施，减小振动对地铁隧道的影响；在土体沉降较大的区域采取适当的加固措施，以确保地铁隧道的稳定。
四、结论基坑开挖对邻近地铁隧道的影响是一个复杂而多变的问题。
动土作业风险分析
动土作业风险分析一、任务描述动土作业是指为了进行建造施工、土地整理或者其他工程项目而进行的土壤开挖、挖掘或者填筑等作业。
本文将对动土作业的风险进行分析，以确保施工过程中的安全性和顺利进行。
二、风险分析1. 地质风险：地质条件不同，土壤的稳定性也会有所差异。
在进行动土作业前，需要进行地质勘察，了解地质情况，以确定土壤的承载能力和稳定性。
如果土壤稳定性不足，可能会导致土方坍塌、滑坡等意外事故。
2. 基坑安全风险：基坑是动土作业中常见的施工场地。
在进行基坑开挖前，需要进行合理的基坑支护设计，确保基坑的稳定性和安全性。
如果基坑支护不当，可能会导致基坑坍塌、土方滑坡等事故。
3. 地下设施风险：在进行动土作业时，需要注意地下设施的存在，如电缆、管道等。
如果未能及时确认和标记地下设施的位置，可能会导致损坏设施、电气火灾等事故。
4. 施工设备风险：动土作业通常需要使用大型机械设备，如挖掘机、推土机等。
如果操作人员没有经过专业培训或者设备维护不当，可能会导致设备故障、人员伤亡等事故。
5. 环境污染风险：动土作业可能会引起土壤、水源等环境的污染。
在施工过程中，需要采取相应的措施，如设置沉淀池、防护罩等，减少对环境的污染。
6. 人员伤害风险：动土作业现场存在坍塌、滑坡、设备故障等危（wei）险因素，如果没有严格的安全管理措施，可能会导致人员伤害事故的发生。
三、风险管理措施1. 地质勘察：在进行动土作业前，进行地质勘察，了解土壤的稳定性和承载能力，根据勘察结果制定相应的施工方案。
2. 基坑支护设计：在进行基坑开挖前，进行合理的基坑支护设计，确保基坑的稳定性和安全性。
3. 地下设施确认：在进行动土作业前，确认并标记地下设施的位置，避免损坏设施和引起事故。
4. 设备操作培训：对操作人员进行专业培训，确保其熟悉设备的操作规程和安全注意事项。
5. 环境保护措施：在施工过程中，设置沉淀池、防护罩等措施，减少对环境的污染。
6. 安全管理：建立完善的安全管理制度，包括施工现场的安全巡查、安全教育培训等，确保人员的安全。
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基坑开挖风险评估报告
1.1 评估目的
本次预评估的目的是在对《XXX合同段施工组织设计》、《XXX合同段施工图》等项目建设资料进行研究的基础上，根据同类工程建设过程中发生的相关安全事故特点，辨识该项目基坑开挖工程施工过程中各项作业活动、作业环境、施工设备、危险物品等所潜在的风险，并对其进行定性、定量分析，以求明确各类危险源的种类及危害程度，进而从安全技术和组织管理等方面提出可行的安全对策措施，提高工程项目施工期间的安全度，实现安全生产。
1.2 总则
1、为指导基坑工程施工安全风险评估工作，有效控制施工安全风险，减少重特大生产安全事故的发生，降低人员伤亡和经济损失，保障公路基坑工程建设的安全
2 、本《指南》适用于XXX合同段基坑工程的施工安全风险评估工作。
1.3 评估内容
基坑开挖施工安全风险评估为总体风险评估。
总体风险评估指开工前根据基坑的工程地质条件、场地位置等危险环境与致险因子，评估基坑工程整体风险，确定其安全风险等级。
1.4 评估依据
建设项目相关文件
《XXX合同段施工图设计》
《XXX合同段项目前期策划书》
《XXX合同段项目施工组织设计》
《XXX合同段招标文件（项目专用本）》
1.5 评估过程和方法
1.5.1 准备阶段
（1）成立专项评估小组，明确职责分工，其中小组负责人应当具有 5 年以上工程
管理经验；
（2）明确评估对象和范围，收集国内外相关法律和标准，了解同类工程的事故情况；
（3）现场查勘评估对象的地理、水文、气象条件，收集工程建设有关资料。
1.5.2 展开总体风险评估
基坑工程施工安全总体风险评估，是指开工前根据基坑工程的工程地质条件、场地环境等危险环境与致险因子，确定基坑工程整体风险及其安全风险等级。
1.5.3 确定专项评估范围。
总体风险评估中，对于Ⅲ级（高度风险）及以上等级的深基坑工程，应组织开展专项风险评估。
其他风险等级的高边坡或基坑工程，视情况确定是否开展专项风险评估，确定风险控制措施。
1.6 总体风险评估方法
1.6.1 深基坑工程总体评估
基坑工程施工安全总体风险评估主要考虑工程地质条件、气候条件、场地位置、基坑深度等四个评估指标。
各评估指标的分类、赋值标准见表《基坑工程总体风险评估指标体系》
基坑工程施工安全总体风险值计算公式为：
R= A1+A2+A3+A4
式中：
A1—工程地质条件分值；
A2—气候条件分值；
A3—场地位置分值；
A4—基坑深度分值。
评估指标体系中各指标所赋分值应结合工程实际，综合考虑各种因素的影响程度而定，数值应取整数。
评估指标也可以根据工程实际进行相应的增加或删减，同时风险分级标准也须进行相应调整。
1.6.2 总体风险分级标准
计算得到总体风险值R 后，对照表3-4 确定基坑工程施工安全总体风险等级。
表3-4 基坑工程施工安全总体风险分级标准
对总体风险等级在III 级（高度风险）及以上的基坑工程，纳入专项风险评估范围。
评估小组应根据总体风险评估情况，提出施工安全专项风险评估对象。
其他风险等级的基坑工程，也应视情况确定是否开展专项风险评估
施工作业程序分解后，通过施工现场相关人员调查、评估小组讨论、专家咨询等
方式，分析评估单元中可能发生的典型事故类型，并形成风险源普查清单。
基坑开挖主要施工作业活动与典型事故类型对照表
66
77
1.7 基坑总体风险评估
基坑开挖总体风险评估情况
v1.0 可编辑可修改
由总体风险评估表计算得出全线基坑开挖工程总体风险值R= 7 分，根据桥深基
坑风险等级标准得出结论：风险等级为1 级，属底度风险，不需要组织开展专项风险评估。
1.8 深基坑工程典型风险源风险控制建议
基坑开挖施工安全风险源普查清单
1.9 风险分析和安全防护措施
1.9.1 基坑开挖风险分析
基坑开挖风险分析表
1.9.2 基坑安全防护措施
1、项目部在项目经理的领导下，安全员具体全负责安全技术措施的制定和监督管理。
建立交通安全、施工安全和文明安全的综合性管理小组，项目经理负责人，安全员任安全生产技术负责人。
1) 建立交通安全、施工安全和文明安全的综合性管理小组，项目经理任负责人，安全工程师任安全生产技术负责人。
2) 做好挂牌施工，将工程名称、工程规模、施工期限、各级负责人及工程示意图公布于众，接受社会监督。
3) 在沟槽开挖前，探明地下管线走向标高，并开挖样洞，插上红旗，施工中随时监测，并加以保护
4) 在道口和沟槽周围设置安全封闭安全护栏，设红灯示警，并派专人监护和指挥过往车辆。
5) 根据土质情况做好沟槽放坡、降水和支护工作，沟槽旁边不得堆放建筑材料，
并防止车辆振动引起土壁坍塌，施工人员不得擅自更改施工设计
6) 机械挖运土方，应有专人指挥运行，沟槽内修坡清底人员与铲斗保持一定距离。
7) 施工工期间，所有工作人员应佩带标牌，戴安全帽进入现场。
8) 加强现场电器安全管理，所有线路按规定架设，所有电器均设漏电保护器。
9) 加强现场防火安全管理，在堆放易燃材料和重点仓库设置灭火器材。
2、安全作业注意事项：
起重指挥应由技术熟练，懂得起重机机械性能的人员担任。
指挥时应站在能够照顾到全面工作的地点，所发信号应事先统一。
1) 所有人员严禁在起重臂和吊起的重物下面停留或行走。
2) 吊装作业时，严禁在扒杆回转半径内停留。
3) 吊装过程中，不得站在吊装物品两侧操作，以防发生伤人事故。
4) 开挖基坑的泥土应堆放在坑边一米以外，并且高度不得超过米。
5) 梯子不得缺档，不得垫高使用。
梯子横档间距30厘米为宜。
使用时上端扎牢，下端应采取防滑措施。
如需接长使用，应绑扎牢固。
6) 下雨之前对边坡上口做好地面水收集阻挡措施，以免地表水冲刷导致基坑边坡垮塌。
1.10 评估结果分析
本次评估在相关法规及行业标准的基础上，按照《指南》要求，通过现场调研和参考国内已建的或在建的类似桥梁工程经验，结合项目施工组织设计及工程设计图纸有关资料，评估小组采用了安全系统工程的原理和多种不同的安全评价方法，对基坑开挖施工进行了总体风险评估，全面普查、辨识了施工过程中可能存在的各类风险源，并通过定性定量分析，分别确定了上述基坑开挖过程的的风险源。
此次评估方法选用得当，分析有理有据，评估结果较为科学，与现场实际相吻合。