第四章 汽轮机的调节.

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汽轮机液压调节系统.

汽轮机液压调节系统.

汽轮机液压调节系统目录第一章系统介绍第二章 EH系统第一节概述第二节主要技术参数第三节供油系统第四节执行机构第五节危急遮断系统第六节检修工艺第七节EH系统的故障及处理第三章主汽阀和调速汽阀第一节概述第二节高压主汽阀第三节高压调节汽阀第四节中压主汽阀第五节中压调节阀第六节故障及处理方法第四章保安系统第一节保安系统第二节危急遮断器第三节危急遮断油门第四节手动停机解脱阀第五节注油压出试验第一章系统介绍一、要求汽轮机运行对调节系统的要求是:当外部系统负荷不变时,保持供电的频率不变;当外部系统负荷变化时,迅速改变汽轮机组的功率,使其与系统的变化相适应,维持供电频率在允许范围内变化(一次调频);当供电频率超出或将要超出允许变化范围时,应能将其调整至变化范围之内(二次调频);当机组甩负荷时,保证机组动态转速不超过最大允许值(3300);能适应机组各种启动、停机工况,并在设备故障时限制机组的负荷。

1、机组启动特点及对调节的要求机组启动采用中压缸冲转启动方式,当机组负荷达到额定功率的20时,中压调节阀的开度为100,当机组负荷大于额定功率的20时,中压调节阀保持全开状态。

当负荷达到额定功率的15时,高压缸调节阀开始打开,在三个高压缸调节阀全开时,负荷达到额定功率的35左右,在负荷为额定功率的35-91时,机组滑压运行,高压调节阀保持三个全开;当负荷大于额定功率的91时,机组转入定压运行,第四个调节阀逐渐开大,直至额定负荷。

2、参加调频为使机组能参加一次调频,在定压运行范围内当供电频率变化时调整调节阀的开度;在滑压运行时,当外系统负荷变化,能调整进汽参数,以使机组功率与外负荷相适应。

为使机组能参加二次调频,调节系统内设置类似同步器的机构,通过它可人为的改变调速汽门的开度或蒸汽压力。

二、组成和功能电液调节系统由电子调节装置和液压执行机构两部分组成。

调节装置根据机组运行状态和外系统负荷变化的要求发出调节信号,经调节、放大,转换成可变的控制电流,送至电动液压放大器,转换成液压控制信号,经过油动机的二次液压放大,控制调节阀的开度。

汽轮机原理第四章

汽轮机原理第四章

(2)海勒式间接空冷系统
缺点:系统结构 复杂,设备多, 投资大;系统容 易发生冰冻;化 学水耗水大。
海勒式间接空冷机组
第一节
凝汽设备的工作原理、任务和类型
(3)哈蒙式间接空冷系统
优点:节约厂用 电、设备少、冷 却水系统与汽水 系统分开,两者 水质均可保证、 冷却水系统防冻 性能好。
缺点:空冷塔占 地大,基建投资 多;系统中要进 行两次表面式换 热,使全厂热效 率有所降低。
多区域汽向侧流动
凝汽设备的结构模型
600MW凝汽器三维结构图
600MW凝汽器三维结构图
600MW凝汽器三维结构图
凝汽器冷却管束隔板
凝汽器冷却管束隔板
凝汽器冷却管的安装
第一节
凝汽设备的工作原理、任务和类型
(2)表面式凝汽器的类型
汽流向下式 汽流方向 单流程 冷却水流程 双流程
汽流向上式
1000Dwcp (tw2 tw1 )
第二节
凝汽设备的真空与传热
循环水泵容量
循环倍率m:m Dw Dc 冷却水量与被凝结蒸汽量之比。 初投资 m
t 真空
循环水管路阻力
末级叶片长度
m=50~120
循环水泵电耗 双流程(水阻大)
开启台数
单流程(水阻小) m取较 m取较 (4.2.3) 大值 小值 直流(开式)供水 循环(闭式)供水
第二节
凝汽设备的真空与传热 A.由新蒸汽带入汽轮机
三、空气对凝汽器工作的影响
1.凝汽器的空气来源:
B.由设备不严密处漏入 管表面附近聚积形成气膜阻碍了蒸汽的凝结放热 2.危害: 凝结水过冷度增大
过冷现象:凝水温度低于凝汽器入口蒸汽温度的现象。 所低的度数称为过冷度

《汽轮机原理》习题与答案

《汽轮机原理》习题与答案

《汽轮机原理》目录第一章汽轮机级的工作原理第二章多级汽轮机第三章汽轮机在变动工况下的工作第四章汽轮机的凝汽设备第五章汽轮机零件强度与振动第六章汽轮机调节模拟试题一模拟试题二参考答案第一章汽轮机级的工作原理一、单项选择题1.汽轮机的级是由______组成的。

【 C 】A. 隔板+喷嘴B. 汽缸+转子C. 喷嘴+动叶D. 主轴+叶轮2.当喷嘴的压力比εn大于临界压力比εcr时,则喷嘴的出口蒸汽流速C1【 A 】A. C1<C cr B. C1=C crC. C1>CcrD. C1≤C cr3.当渐缩喷嘴出口压力p1小于临界压力pcr时,蒸汽在喷嘴斜切部分发生膨胀,下列哪个说法是正确的?【 B 】A. 只要降低p1,即可获得更大的超音速汽流B. 可以获得超音速汽流,但蒸汽在喷嘴中的膨胀是有限的C. 蒸汽在渐缩喷嘴出口的汽流流速等于临界速度CcrD. 蒸汽在渐缩喷嘴出口的汽流流速小于临界速度Ccr4.汽轮机的轴向位置是依靠______确定的?【 D 】A. 靠背轮B. 轴封C. 支持轴承D. 推力轴承5.蒸汽流动过程中,能够推动叶轮旋转对外做功的有效力是______。

【 C 】A. 轴向力B. 径向力C. 周向力D. 蒸汽压差6.在其他条件不变的情况下,余速利用系数增加,级的轮周效率ηu【 A 】A. 增大B. 降低C. 不变D. 无法确定7.工作在湿蒸汽区的汽轮机的级,受水珠冲刷腐蚀最严重的部位是:【 A 】A. 动叶顶部背弧处B. 动叶顶部内弧处C. 动叶根部背弧处D. 喷嘴背弧处8.降低部分进汽损失,可以采取下列哪个措施?【 D 】A. 加隔板汽封B. 减小轴向间隙C. 选择合适的反动度D. 在非工作段的动叶两侧加装护罩装置9.火力发电厂汽轮机的主要任务是:【 B 】A. 将热能转化成电能B. 将热能转化成机械能C. 将电能转化成机械能D. 将机械能转化成电能10.在纯冲动式汽轮机级中,如果不考虑损失,蒸汽在动叶通道中【 C 】A. 相对速度增加B. 相对速度降低;C. 相对速度只改变方向,而大小不变D. 相对速度大小和方向都不变11.已知蒸汽在汽轮机某级的滞止理想焓降为40 kJ/kg,该级的反动度为0.187,则喷嘴出口的理想汽流速度为【 D 】A. 8 m/sB. 122 m/sC. 161 m/sD. 255 m/s12.下列哪个说法是正确的【 C 】A. 喷嘴流量总是随喷嘴出口速度的增大而增大;B. 喷嘴流量不随喷嘴出口速度的增大而增大;C. 喷嘴流量可能随喷嘴出口速度的增大而增大,也可能保持不变;D. 以上说法都不对13.冲动级动叶入口压力为P1,出口压力为P2,则P1和P2有______关系。

第四章、汽轮机其他静子部分

第四章、汽轮机其他静子部分

知识点讲授:
隔板的结构及其作用
汽封分类及其作用;(重点,难点)
轴承分类及其作用
第一节、隔板的结构及其作用
法兰和连接螺栓
汽缸内部承受很大的蒸汽压力,因此水平结
合向的密封是—个非常重要的问题。高参数 汽轮机汽缸所承受的压力很高(特别是高压缸), 要保证水平结合面的汽密件,就必须采用很 厚的法兰和排列很紧密、尺寸很大的连接螺 栓
1-内环 2-喷管 3-外环 4-螺钉 5-垫片 6-首块 7-末块 8-隔筋
焊接隔板 1-静叶片喷嘴 2-内围带 3-外围带 4-隔板外缘 5-隔板体 6-焊缝
窄喷管焊接隔板 导流筋与板体分开焊接 导流筋与板体外缘整体结构
铸造隔板图
铸造隔板的静叶片
隔板用销钉支持定位
隔板用悬挂销和键支承定位

轴承的结构
(一)支持轴承
支持轴承又称径向轴承或主轴承。主要形式
有圆筒形轴承、椭圆形支持轴承、多油楔轴 承及可倾瓦轴承等。 (二)推力轴承 推力轴承的作用是确定转子的轴向位置和承 受作用在转子上的轴向推力。
圆筒形轴承及油膜振荡
椭圆形支持轴承
油膜振荡
轴颈在轴承中运行不稳定的根本原因是轴颈受到扰 动后产生了失稳分力。扰动越大,轴颈偏离其平衡 位置的距离越大,失稳分力也越大,越容易产生涡 动和油膜振荡。 K=OO'/(R-r) K越大,失稳转速越高,越不容易产 生半速涡动和油膜振荡。反之,K越小转轴工作越 不稳定。通常认为K大于0.8时,轴颈在任何情况下 都不会发生油膜振荡。
高压缸静叶持环分布图
反动式汽轮机的静叶环和静叶持环
反动式汽轮机采用鼓式转子,动叶片直接安
装在转鼓上,静叶环装在汽缸内壁或静叶持 环上,所以该类型的机组没有叶轮和隔板。 而采用静叶环和静叶持环结构。

电厂汽轮机原理-第四章、DEH-讲义

电厂汽轮机原理-第四章、DEH-讲义
—— 属于 ETS 停机保护之一 ETS条件触发
n > 110% → AST电磁阀动作(打开) → 泄AST油(关所有阀门) → 停机(脱扣) 目的:紧急停机保护(ETS)
示 意 图
AST 电磁阀:(4个)
—— 常带电
—— 串联
—— 并联
(防止电磁阀误动作)
(防止电磁阀拒动作)
3)、机械超速和手动脱扣
—— 转速控制
功率控制 调节级压力控制
功能
(一) 转速回路: (外环)
BR=0 :纯转速控制 BR=1:一次调频 实际转速 = 给定转速
功频
功频 (300MW)
(二) 功率回路(中环)
实际功率= 给定功率
(三) 调节级压力回路(内环)
快速消除蒸汽参数变化对机组带来的扰动
功频
功频 (300MW)
功能
8、单阀 / 多阀控制切换
1)、单阀控制:
阀门特性 曲线
• 全周进汽
节流调节
适用:冷态启动或带基本负荷
2)、多阀控制:
• 部分进汽
喷嘴调节
适用:带低负荷或带变负荷
伺服阀内部结构图
Thanks For Watching
3000 rpm ±20
→选择 进行 / 保持
并网后自动带初始负荷
2、超速试验:
DEH手操盘钥匙开关打到“试验”位 → 选择:103% /
3100 rpm
DEH 手操器
110% / 机械超速 试验
3310 rpm 3400 rpm
→ 设定目标转速、升速率
→ 进行
注: 试验必须分开进行 各试验间相互屏蔽
二、DEH控制系统自动保护
—— 103%超速保护 —— 110%超速保护

《汽轮机原理》习题及答案

《汽轮机原理》习题及答案

《汽轮机原理》目录第一章汽轮机级的工作原理第二章多级汽轮机第三章汽轮机在变动工况下的工作第四章汽轮机的凝汽设备第五章汽轮机零件强度与振动第六章汽轮机调节模拟试题一模拟试题二参考答案第一章汽轮机级的工作原理一、单项选择题1.汽轮机的级是由______组成的。

【 C 】A. 隔板+喷嘴B. 汽缸+转子C. 喷嘴+动叶D. 主轴+叶轮2.当喷嘴的压力比εn大于临界压力比εcr时,则喷嘴的出口蒸汽流速C1【 A 】A. C1<C crB. C1 =C crC. C1>C crD. C1≤C cr3.当渐缩喷嘴出口压力p1小于临界压力p cr时,蒸汽在喷嘴斜切部分发生膨胀,下列哪个说法是正确的?【 B 】A. 只要降低p1,即可获得更大的超音速汽流B. 可以获得超音速汽流,但蒸汽在喷嘴中的膨胀是有限的C. 蒸汽在渐缩喷嘴出口的汽流流速等于临界速度C crD. 蒸汽在渐缩喷嘴出口的汽流流速小于临界速度C cr4.汽轮机的轴向位置是依靠______确定的?【 D 】A. 靠背轮B. 轴封C. 支持轴承D. 推力轴承5.蒸汽流动过程中,能够推动叶轮旋转对外做功的有效力是______。

【 C 】A. 轴向力B. 径向力C. 周向力D. 蒸汽压差6.在其他条件不变的情况下,余速利用系数增加,级的轮周效率ηu【 A 】A. 增大B. 降低C. 不变D. 无法确定7.工作在湿蒸汽区的汽轮机的级,受水珠冲刷腐蚀最严重的部位是:【 A 】A. 动叶顶部背弧处B. 动叶顶部内弧处C. 动叶根部背弧处D. 喷嘴背弧处8.降低部分进汽损失,可以采取下列哪个措施?【 D 】A. 加隔板汽封B. 减小轴向间隙C. 选择合适的反动度D. 在非工作段的动叶两侧加装护罩装置9.火力发电厂汽轮机的主要任务是:【 B 】A. 将热能转化成电能B. 将热能转化成机械能C. 将电能转化成机械能D. 将机械能转化成电能10.在纯冲动式汽轮机级中,如果不考虑损失,蒸汽在动叶通道中【 C 】A. 相对速度增加B. 相对速度降低;C. 相对速度只改变方向,而大小不变D. 相对速度大小和方向都不变11.已知蒸汽在汽轮机某级的滞止理想焓降为40 kJ/kg,该级的反动度为0.187,则喷嘴出口的理想汽流速度为【D 】A. 8 m/sB. 122 m/sC. 161 m/sD. 255 m/s12.下列哪个说法是正确的【 C 】A. 喷嘴流量总是随喷嘴出口速度的增大而增大;B. 喷嘴流量不随喷嘴出口速度的增大而增大;C. 喷嘴流量可能随喷嘴出口速度的增大而增大,也可能保持不变;D. 以上说法都不对13.冲动级动叶入口压力为P1,出口压力为P2,则P1和P2有______关系。

汽轮机-第四章.

汽轮机-第四章.

§4.4 抽气器 §4.4.2 射水抽气器 以压力水为动力。压力水在喷嘴中降压增速,形成水 射流,在混合室中牵连不凝结气体运动。水射流达到 一定行程后发生破碎,与不凝结气体产生碰撞与强烈 的动量交换,压缩升压,然后利用水柱对其进一步压 缩。为提高射水抽气器的效率,要求喷嘴距离水面高 度应大于水射流破碎长度,这就是长喉管射水抽气器 的工作原理。 §4.4.3 水环式真空泵 置于水室中的偏心叶轮,旋转时产生与水室同心的水 环,利用叶片与水环间空间容积随转子旋转一周由小 变大和由大变小的变化,完成吸气、压缩。水环真空 泵的效率约为高效射水抽气器的2倍。故新建机组主要 采用水环真空泵。
pc B0 H 0 133.3
折合到标 准温度0℃下的数值。
B0与H 0是 B与H
§4.1 凝汽设备的工作原理、任务和类型(思考)
• 1.简述汽轮机凝汽设备的工作原理。 • 2.凝汽器的真空是如何形成的? • 3.影响凝汽器真空的因素有哪些?
§4.2 凝汽器的真空与传热 §4.2.1 凝汽器内压力 pc 的确定 蒸汽凝结过程中释放出不凝结气体(如化学药剂分解产 生或原蒸汽中夹带),真空系统不严密漏入系统的空气, 即凝汽器汽侧空间是多组分介质共存。这里,将它们 分为蒸汽和不凝结气体两大组分。由道尔顿定律知, pc 汽侧空间的总压力 是组成气体分压力之和。
(4.2.3)
' h c c 只有2140~2220KJ/Kg左右,取平均值,则 2177 520 t 4.187m m 循环倍率m---- m Dw Dc ,冷却水量与被凝结蒸汽量之
h

比。 循环水的温升决定于循环倍率,循环倍率越大,温升
§4.2 凝汽器的真空与传热
则越小,凝汽器的真空就越高。即在循环水量一定时, 机组负荷越大,循环水温升就越高,凝汽器真空则越 低。反之,机组负荷一定时,循环水量越多,温升越 小,凝汽器真空就越高。

汽轮机调速系统

汽轮机调速系统

汽轮机调速系统目录第一章工作原理 (2)第二章调速系统性能 (4)第三章结构说明及动作原理 (5)第一节感应机构 (5)第二节放大机构 (8)第三节提升配汽机构 (11)第四节反馈装置 (12)第五节同步器 (13)第四章汽轮机调速系统 (14)第一节调速系统工作原理 (14)第二节调速系统性能 (16)第三节结构说明及动作原理 (17)第五章安全保护装置 (30)第一节自动主汽门 (30)第二节超速保护装置—危急遮断器及危急遮断器错油门 (31)第三节轴向位移控制器 (34)第一章工作原理单泵液压式调速系统为具有一级贯流放大,一级断流放大的单泵全液压式调速系统。

调速部分主要包括脉冲泵、二次油压调节阀、调速器、配汽机构和调速汽阀等部套。

系统中没有杠杆、齿轮等部件,灵敏度较高,工作比较可靠。

(图一)为单泵液压式调速系统调节原理图。

以汽轮机转速的变化引起主油泵出口油压的变化作为调速系统的脉冲信号,在系统中采用了两级放大,第一级放大为贯流式压力变换器。

当转速改变时,主油泵出口油压的变化,这个直接脉冲与由于主油泵油压的变化,使压力变换器产生位移所引起的放大脉冲是迭加的。

第二级放大采用了断流式错油门。

当汽轮机处于任何稳定工况时,脉冲油路中的油压保持为一个常数(设计值为3.5表压),使错油门的滑阀处在中间位置,通向油动机活塞上下油室的高压油路均被切断,调速系统的各部件均处于稳定状态。

当机组负荷增加时,汽轮机的转速开始下降,主油泵出口油压P1降低,使作用在压力变换器滑阀下部的作用力减小,在弹簧力的作用下,滑阀向下移动,将其套筒下部的排油口开大,从而使脉冲油路的排油量增多,脉冲油压P K下降,错油门滑阀在上部弹簧的作用下向下移动,将通往油动机活塞上部的高压油油口打开,高压油进入油动机活塞上部油室,迫使油动机活塞向下移动,通过提板式配汽机构开大调速汽阀,增大进汽量,从而使汽轮机的转速上升。

在油动机活塞下移的同时,减小了反馈油口的开度,使脉冲油压恢复到原来的大小,从而使错油门滑阀返回到原来的中间位置,切断通往油动机的高压油,系统又恢复稳定状态。

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dw I Mt Me dt Mt Me 稳定工况下: M M t M e 剩余力矩:
dw 外界负荷 ,M 0, 0, n dt dw 外界负荷 ,M 0, 0, n dt
图4-1 汽轮机与发电机的 特性曲线
三、调节系统的基本工作原理及组成
1、直接调节系统 调节汽阀是由调速器本身 直接带动的,所以称为直接调 节。应将调速器滑环的位移在 功率上加以放大,从而构成间 接调节系统。
第四章 汽轮机的调节
• 汽轮机调节系统 的静态特性、动 态特性 • 汽轮机液压调节 系统 • 中间再热机组的 调节
第一节 汽轮机调节的任务与组成
一、汽轮机调节的任务
机组的功率与外界负荷相适应
任务
使供电的频率基本不变
供电质量标准主要有两个:一是频率;二是电压。
二、汽轮发电机组的自调节特性
作用在转子上的力矩有三个:蒸汽作用在转子上的主 力矩 M t 、发电机的电磁阻力矩 M e、摩擦力矩 M f 。
图4-2 直接调节系统
图4-3 直接调节系统方框图
2、间接调节系统 油动机活塞的运动是错 油门滑阀位移引起的,而活 塞位移反过来又影响错油门 滑阀的位移,这种作用称为 反馈。因为这种反馈是要抵 消调速器对滑阀的作用的, 故称为负反馈。
图4-4 间接调节系统
图4-5 间接调节系统原理方框图
一个闭环的汽轮机自动调节系统可分为下列四个组成部分: (1)转速感受机构。 其作用是感受转速的变化,并将其变为能使调节系统动 作的信号。转速感受机构通常又称为调速器。 (2)传动放大机构。 其作用是将调速器送来的信号进行放大,并将放大的信 号送至执行机构--配汽机构。传送发达机构在向执行机构发 信号的同时,还发出一个信号使滑阀复位并使油动机活塞 停滞运动。实现反馈设备元件称为反馈机构。负反馈的作 用是使调节系统稳定。
(2)并列运行时,同步器可改变汽轮机功率,并可在各 机组间进行负荷重新分配,保持电网频率基本不变,这个 过程称为二次调频。 通过平移转速感受特性线的同步器为第一类同步器; 平移中间传递放大特性线来实现的同步器,称为第二类同 步器。
图4-14 同步器平移静态特性曲线
(a)第一类同步器 (b)第二类同步器
对机组运行的影响:① 过大,会引起调节系统的不稳

0
图4-12 调节系统迟缓对汽轮机运行的影响
(四)同步器与静态特性曲线平移 (一簇线)
1、同步器的作用 在汽轮机并列运行时,若电网的频率基本不变,则 机组所承担的负荷也就基本不变。因此在机组并网带负 荷时,也应有一能平移静态特性先的装置,在并列运行 的机组见进行负荷的重新分 配。这种能够平移调节系统 静态特性线的装置称为同步 器,其作用是: (1)单机运行时 ,启动过程 中提升机组转速达到额定值; 带负荷运行时可以保证机组 在任何稳态负荷下转速维持 在额定值。 图4-13 单机运行时同步器的作用
dn P 100% dP n
0 0
机组在满负荷附近,过小的速度变动率在电网频率降 低时容易使机组过载,危及机组的运行安全,所以,在机 组满负荷处的速度变动率也应取得大一些。 曲线形状要求: 1、沿功率增加方向向下倾斜; 2、连续、平滑不应有突跃点和水平段; 3、在空负荷、较低负荷和满负荷处较陡
图4-15 同步器的调节范围
二、汽轮机调节系统的动态特性
(一)动态特性基本概念 调节系统由一个稳定工况到另一稳定工况时转速随时 间的变化关系。 对于汽轮机调节系统的动态特性必须提出稳定性要好、 震荡次数要少及过度过程调整时间要短的要求。
图4-10 汽轮机调节系统速度变动率分布
(三)迟缓率(一条带状区域) 定义:在调节系统增、减负荷特性曲线上,相同功率处转 速偏差 n n1 n2与额定转速 n0 的比为调节系统的迟缓率, 通常用 表示,即

n1 n2 n0 100% n n0
n n0 ③并列运行, 定②单机运行,会引起转速的自振, 会引起功率的晃动, P P
(3)执行机构。 作用是接受放大后的调节信号,调节汽轮机的进气量, 即改变汽轮机的功率。 (4)调节对象。 对汽轮机调节来说,调节对象就是汽轮发电机组。当汽 轮机进汽量改变时,汽轮发电机组发出的功率、转速也发 生相应的改变。
第三节
汽轮机调节系统的 静态特性、动态特性
一、汽轮机调节系统的静态特性
稳定工况下,汽轮机的功率与转速之间的对应关系称 为调节系统的静态特性。 (一)四方图
图4-9 汽轮机调节系统的四方图
(二)速度变动率 定义:汽轮机空负荷时所对应的最大转速 nmax 与额定负荷 时所对应的最小转速nmin 之差,与额定转速 n0的比值,称 为调速系统的速度变动率或速度不
n0
100%
太小不稳定 太大保护装置动作
一次调频:当外界负荷变化引起电网频率变动时,各机组 的调速系统将根据各自的静态特性,自动增、减负荷,以 维持电网的周波。这一过程称为一次调频。
如果电网频率与额定频率的偏离量为 n ,那么由调节 系统静态特性曲线和速度变动率的定义可由求得机组功率 改变的相对量为: P n 1 功率分配 (4-4) P n 0 0 速度变动率愈大,单位转速变化所引起的功率变化就愈小。 带尖峰负荷机组,速度变动率应取小些,对带基本负荷的 机组,速度变动率则应取大些。 速度变动率范围:3% 6% (1.10 ~ 1.12)n0 保护装置动作转速: 由式(4-4)定义的速度变动率称为总体速度变动率,而 将下式定义的速度变动率称为局部速度变动率:
2、同步器的调节范围
同步器调节范围要求: 在额定蒸汽参数和电网周波下能顺利的将机组加载到 满负荷和卸载到空负荷外,还应充分考虑蒸汽参数、真空 和电网周波等在允许范围内变化时,也能完成上述功能。
(1)同步器最小调节范围。 (2)静态特性线的下限位置。 通常设在额定转速下-5.0%处 (3)静态特性线的上限位置。 上限位置通常设在7.0%处。 初参数升高且真空升高,上移 初参数降低切真空降低,下移
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