2017年“公交都市”建设示范工程实施方案
创建公交示范线路实施方案
创建公交示范线路实施方案在城市公共交通系统中，公交示范线路的创建与实施对于提高城市交通运行效率、改善市民出行体验具有重要意义。
因此，制定合理的公交示范线路实施方案，对于城市交通管理部门来说显得尤为重要。
本文将围绕创建公交示范线路的实施方案展开讨论。
首先，针对公交示范线路的创建，需要进行充分的市场调研和数据分析。
通过对城市的交通状况、人流密集区域、出行需求等方面的调查，确定适合创建示范线路的区域和线路走向。
同时，还需要考虑到环境保护、资源节约等因素，选择合适的示范线路走向，以最大程度地满足市民的出行需求。
其次，针对示范线路的实施方案，需要充分考虑线路的布局、站点设置、车辆配备等方面的问题。
在线路布局上，应充分考虑到市民的出行需求，尽量减少中转换乘的次数，提高公交出行的便利性。
在站点设置上，要根据市民的出行习惯和需求，合理设置站点，确保覆盖到人流密集的区域。
在车辆配备上，要选择环保、舒适、安全的公交车辆，提高公交出行的品质和舒适度。
此外，示范线路的实施还需要考虑到公交车辆的运营管理和服务保障。
在运营管理方面，要建立健全的线路运营管理体系，确保公交车辆的正常运营和服务质量。
在服务保障方面，要加强对示范线路的维护和管理，保障公交出行的安全和便利。
最后，示范线路的实施方案还需要考虑到宣传推广和市场营销等方面的问题。
通过宣传推广，提高市民对示范线路的认知度和接受度，增加公交出行的用户群体。
通过市场营销，提高示范线路的知名度和美誉度，吸引更多市民选择公交出行，减少城市交通拥堵和环境污染。
综上所述，创建公交示范线路的实施方案需要充分考虑市场调研、线路布局、车辆配备、运营管理、服务保障、宣传推广和市场营销等方面的问题。
只有通过科学合理的规划和实施，才能更好地满足市民的出行需求，提高城市交通运行效率，改善市民出行体验。
希望本文的内容能够对公交示范线路的实施方案制定提供一定的参考和帮助。
公交都市建设示范工程实施方案
公交都市建设示范工程实施方案
一、工程概述
公交都市建设是指在城市中实施生态、文化、创新、科技、智
慧交通等多维度、多层次的公交提升改造。
公交都市建设示范工程
是指以某城市为示范项目，通过科技化、智能化、绿色化等方式，
全面提高城市公共交通服务水平，推进城市交通智能化和可持续发展，为城市公共交通系统升级改造提供实践经验。
二、实施目标
本项目的实施将重点关注以下方面：
1. 提升公共交通服务水平：提高公共交通的安全、舒适和便捷
程度，使得市民更加放心和方便地使用公共交通。
2. 推进智能化：采用智能调度、智能管理、智能客运等方式，
进一步提高公共交通系统运行效率。
3. 推进绿色化：通过减少污染、降低噪音、保护环境等方式，
推进可持续发展。
4. 提高城市交通科技创新水平：引进新技术、新材料、新理念，促进城市交通科技的发展和应用。
5. 促进城市的可持续发展：通过节能减排、绿色出行等方式，
推进城市交通的可持续发展。
三、工程内容
公交都市建设示范工程包括以下内容：。
某年“公交都市”建设示范工程实施方案
“某年‘公交都市’建设示范工程实施方案”一、项目背景我国城市交通拥堵问题日益严重，影响了市民的出行效率和生活质量。
为了改善城市交通状况，提高公共交通服务水平，我们提出了“公交都市”建设示范工程。
这个项目旨在通过优化公共交通系统，提升公共交通服务品质，让市民出行更加便捷、舒适。
二、项目目标1.提高公共交通分担率，降低私家车出行比例。
2.优化公共交通线网布局，提高线路覆盖范围和运行效率。
3.提升公共交通设施水平，提高市民出行满意度。
4.推进公共交通智能化建设，实现信息资源共享。
三、实施方案1.完善公共交通线网布局（1）优化公交线路，提高线路密度和覆盖范围。
（2）调整线路走向，缩短市民出行距离。
（3）合理设置站点，提高站点便捷性。
2.提升公共交通设施水平（1）增加公共交通车辆，提高运行频率。
（2）更新车辆设备，提高车辆舒适度。
（3）加强公共交通场站建设，提高候车环境。
3.推进公共交通智能化建设（1）实现公交车辆实时监控，提高运行效率。
（2）推广移动支付，提高乘车便捷性。
（3）建立公共交通信息平台，实现信息资源共享。
4.加强公共交通管理（1）制定公共交通管理规范，提高服务水平。
（2）加强公共交通企业监管，确保运行安全。
（3）提高公共交通从业人员素质，提升服务质量。
四、项目实施步骤1.调查分析阶段：对现有公共交通系统进行调研，分析存在的问题和不足。
2.规划设计阶段：根据调查分析结果，制定公共交通线网布局和设施建设方案。
3.实施阶段：按照规划设计方案，分步骤实施公共交通建设。
4.监督评估阶段：对项目实施过程进行监督，定期评估项目效果。
五、项目预算1.公共交通线网布局优化：1000万元2.公共交通设施提升：2000万元3.公共交通智能化建设：500万元4.公共交通管理加强：300万元总计：3800万元六、项目效益1.提高市民出行满意度，提升城市形象。
2.降低交通拥堵，提高城市运行效率。
3.促进公共交通企业发展，提高经济效益。
【工作范文】XX年“公交都市”建设示范工程具体实施措施和解决方案
XX年“公交都市”建设示范工程实施方案公交都市的目标是以“公共交通引领城市发展”为战略导向，通过科学规划和系统建设，打造发达的一体化城市公共交通体系，并辅以科学的交通需求管理措施，确立以公共交通为主体的城市交通出行结构，实现公共交通与城市的良性互动和协调发展。
交通运输部开展国家“公交都市”建设示范工程，是贯彻落实国家公共交通优先发展战略，调控和引导交通需求，缓解城市交通拥堵和资源环境压力，推进新时期我国城市公共交通又好又快发展的重大举措，也是落实科学发展观和生态文明建设理念的具体行动。
根据XX年10月10日国务院第219次常务会议通过的《国务院关于实施城市公共交通优先发展战略的指导意见》相关精神，交通运输部下发了《交通运输部关于公交都市建设示范工程第一批创建城市的通知》（交运发[XX]550号），确定郑州市为第一批国家“公交都市”示范工程创建城市之一，这为我市新时期城市交通发展提供了难得的机遇，通过建设国家“公交都市”示范城市，既能有效促进社会经济和城市交通和谐发展，又能进一步提升XX市全国综合交通枢纽地位，推动中原经济区及郑州都市区建设，并积累“公交都市”建设经验，为其他城市大力发展公共交通提供示范和实践依据。
根据交通运输部对创建“公交都市”示范城市的有关要求，结合我市实际，制定本实施方案。
一、建设目标与思路（一）总体目标结合“中原经济区”战略对XX市的功能定位和“XX都市区建设”的目标要求，借鉴国际先进公交都市发展经验，以“公共交通引领城市发展”为战略导向，加强规划引导、科技创新和政策扶持，积极构建一体化的综合城市公共交通运输体系，力争通过5年的时间，建设“保障更有力、服务更优质、设施更完善、运营更安全、管理更规范”的公共交通系统，确立公共交通在郑州市交通系统中的主体地位，将郑州建设成为国内领先的“公交都市”示范城市，较好的满足广大人民群众的基本出行需求。
（二）具体目标城市公共交通出行占机动化出行的比例达到60%以上。
“公交都市”建设示范工程实施方案模版(二篇)
“公交都市”建设示范工程实施方案模版国际八大“公交都市”：“公交都市”是为应对小汽车高速增长和交通拥堵所采取的一项城市战略，已成为全球大都市的发展方向。
东京、巴黎、伦敦、新加坡、___、首尔、斯德哥尔摩、哥本哈根是世界闻名的八大公交都市。
公交都市的共同特点为：具有高达___%及以上的公交分担率;以高快速路引导产业布局、以快速公交走廊引导人居集聚，以公交车站打造城市开发中心;采取全方位的公交优先政策（如财政补贴、公共交通换乘优惠、公交专用道等），保证公共交通的优先发展;采取包括限制小汽车过快发展、引导小汽车合理使用的需求管理措施。
公交都市建设理念（1）紧凑城市，使___%的人口居住和就业集聚在公交走廊两侧；（2）模式多元，形成“轨道交通为骨架、常规公交为网络、出租车为补充、慢行交通为延伸”的一体化都市公交体系；（3）统筹衔接，实现地下和地面交通、大容量和中低运量交通、机动化和非机动化交通的有机结合和有效衔接；（4）空间提升，集成轨道、公交、慢行系统及交通环境等要素，打造安全、畅达、绿色的交通空间，提高市民出行品质；（5）实现交通与城市、经济、生活和谐共生。
公交都市建设三大策略1、交通引领策略，以“双快”体系（高快速路和快速公交）引导城市发展。
一是以公交走廊作为城市的发展轴，促进人口居住和就业沿公交走廊两侧集聚，构建最佳“居住地+公交走廊+就业地”出行组合，使___%的公交出行集中在公交走廊两侧，实现紧凑型城市发展。
二是以车站作为城市的开发中心，在公交车站周边区域，进行居住、商业、办公、公共设施等土地的高强度混合开发，实现城市精明增长。
2、交通供给策略。
通过持续基建，建设道路交通、轨道交通和枢纽场站系统，形成发达的公交体系。
3、需求管理策略。
“公交都市”建设示范工程实施方案模版（二）【示范工程名称】____年“公交都市”建设示范工程实施方案【项目背景】随着城市化进程的加速和人们出行需求的增加，城市公共交通系统的建设和改善成为了许多城市发展的重要任务。
2017年贵阳市公交都市创建工作实施方案
2017年贵阳市公交都市创建工作实施方案2017年是贵阳市创建国家公交都市示范工程的第三年，是创建工作的关键之年和攻坚之年，为深入推进我市公交都市创建工作，切实巩固公交都市创建工作取得的成果，全面提升国家对创建工作的考核评价指标体系各项指标，为2018年国家示范工程验收奠定坚实基础，根据交通运输部批复的《贵阳市创建国家公交都市示范工程实施方案（2014—2018）》（以下简称《五年总方案》）总体部署，结合贵阳创建工作实际，制定本实施方案。
一、工作任务（一）全面梳理并加快推进《五年总方案》中尚未完成的创建任务。
1.规划编制及政策文件制定。
《五年总方案中》规划编制及政策制定类工作任务共计19项，截至2016年底，已完成5项，正在开展5项，2017年着重开展剩余9项：编制《贵阳市智能公交系统专项规划》、《贵阳市交通运输信息化发展“十三五”规划》、《贵阳市公共交通基础设施规划建设研究报告》、《基于贵阳市城市轨道交通的公交线网优化研究报告》、《贵阳市轨道交通新线试运营验收办法》、《贵阳市城市公交配套服务设施建设管理办法》、《贵阳市新型公交车辆购置管理办法》、《贵阳市城市公共交通乘坐规定》。
2.基础设施建设。
（1）轨道交通建设。
加快推进轨道1号线建设，年内完成全线土建建设、观山湖段投入试运行；加快推进轨道交通2号线一期建设，力争年内完成基建部分50%形象进度；加快推进客运东站轨道交通站建设，为客运东站公交换乘站开工建设奠定基础；继续推进轨道交通2号线二期、3号线一期、S2线一期北段工程前期工作；继续推进轨道交通与地面公交等其他市政基础设施换乘接驳体系建设。
（2）快速公交系统（BRT）建设。
继续完善推进中环路BRT相关配套设施及后续工作，加快推进BRT射线建设规划编制工作，按照市政府审定的BRT射线建设规划,开工建设相应BRT射线。
（3）环城快铁建设。
全力推进市域快铁西南环线项目建设，2017年内完成投资16亿元，完成西南环线沿线征收工作；全力推进环城快铁金阳南站项目建设，年内完成投资4亿元、完成主体结构施工。
“公交都市”建设示范工程实施方案(2篇)
“公交都市”建设示范工程实施方案公交都市”建设示范工程是指在城市公交发展的基础上，通过综合运用先进的科技手段，优化公交线路布局和公交车辆运行管理，提高公交服务质量，提升城市公共交通的智能化、便捷化和可持续发展水平的一项重要工程。
本文将从四个方面详细介绍“公交都市”建设示范工程的实施方案。
一、完善公交线路网络（一）全面调查评估：对城市内各个行政区域、主要商业区、人口密集区等进行调查评估，了解各区域的人口分布、出行需求、道路交通状况等，为公交线路规划提供依据。
（二）优化线路布局：根据调查评估结果，将公交线路覆盖范围扩大至人口密集区、主要商业区以及城市重要设施集聚区，合理布置公交站点，提高城市公交的覆盖率和便捷性。
（三）建立换乘中心：在城市重要交通枢纽地段，建立换乘中心，方便乘客换乘不同线路，加强不同交通方式的衔接，提高公交换乘效率。
二、提升公交车辆运行管理水平（一）智能调度系统：引入智能调度系统，通过实时监控公交车辆的位置、运行速度、客流情况等信息，实现公交车辆的智能调度，减少车辆拥堵和运行时间的浪费，提高公交服务效率。
（二）车辆运行监管：建立健全公交车辆运行监管机制，加强对公交车辆运行情况的监督和管理，保障公交车辆按时运行，避免拖延和乱停乱放等问题的发生。
（三）设立运行巡查机构：组建专门的运行巡查机构，加大对公交车辆运营情况的巡查力度，及时解决车辆故障和燃油、电力、保养等方面的问题，确保公交车辆正常运行。
三、提高公交服务质量（一）设立24小时热线：建立公交服务热线，提供24小时服务，解答乘客的疑问和投诉，提供实时信息查询服务，方便乘客随时了解公交车辆的到站时间等信息。
（二）优化站点设施：改善公交站点的硬件设施，提供良好的候车条件，如加装候车亭、座椅、灯光和广播等设施，提升乘客的站点体验。
（三）建立乘客服务培训机制：对公交驾驶员进行专业培训，使其服务意识和服务质量得到提升，强化公交驾驶员的文明驾驶和文明服务意识。
南京市人民政府办公厅关于印发2017年公交都市创建工作计划的通知
南京市人民政府办公厅关于印发2017年公交都市创建工作计划的通知文章属性•【制定机关】南京市人民政府办公厅•【公布日期】2017.02.03•【字号】宁政办发〔2017〕29号•【施行日期】2017.02.03•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文南京市人民政府办公厅关于印发2017年公交都市创建工作计划的通知宁政办发〔2017〕29号各区人民政府，市府各委办局，市各直属单位：经市政府同意，现将《2017年公交都市创建计划》印发给你们，请认真遵照执行。
南京市人民政府办公厅2017年2月3日2017年公交都市创建工作计划为贯彻落实国家公交优先发展战略，树立创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，根据国家“公交都市”示范城市创建要求和考核标准，确保2017年我市建成高品质的“公交都市”示范城市，全面提升全市公共交通保障能力和服务水平，特制订本计划。
一、总体要求力争在2017年底前，建成“国内一流、国际水准、人民满意”的公交都市，公共交通机动化出行分担率达到63%；公共交通站点500米覆盖率达到100%；公共汽电车进场率达到85%；公交专用道设置比率达到15%；绿色公共交通车辆比率达到80%；公共交通乘客满意度达到85%以上。
顺利通过创建国家“公交都市”示范城市考核评估。
二、工作目标开通运营地铁4号线，新增运营里程33.8公里；建成地铁宁和城际一期工程；建成并试运行麒麟有轨电车1号线；建成15座、改造完成8座公交场站；更新客船2艘（300客位/艘）；更新公交车812辆，其中新能源公交车不少于570辆；新建30公里以上公交专用道；新辟和调整30条以上公交线路；新增公共自行车服务网点360个、公共自行车2.5万辆。
三、主要任务（一）完善政策机制，提升公交行业可持续发展水平1．编制公交发展相关导则和规划。
编制《南京市以公共交通为导向的土地利用发展导则》；出台地铁宁和城际一期、宁高城际二期、宁溧城际线集疏运道路体系建设实施方案及与地面交通一体化换乘设施规划和实施方案，编制地铁1号线北延、5号线、7号线集疏运道路体系建设实施方案及与地面交通一体化换乘设施规划；编制溧水区、高淳区公交线网规划；制订高淳区公共交通发展三年行动计划。
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2017年“公交都市”建设示范工程实施方案
3 2017年“公交都市”建设示范工程实施方案
公交都市的目标是以“公共交通引领城市发展”为战略导向，通过科学规划和系统建设，打造发达的一体化城市公共交通体系，并辅以科学的交通需求管理措施，确立以公共交通为主体的城市交通出行结构，实现公共交通与城市的良性互动和协调发展。
交通运输部开展国家“公交都市”建设示范工程，是贯彻落实国家公共交通优先发展战略，调控和引导交通需求，缓解城市交通拥堵和资源环境压力，推进新时期我国城市公共交通又好又快发展的重大举措，也是落实科学发展观和生态文明建设理念的具体行动。
根据2017年10月10日国务院第219次常务会议通过的《国务院关于实施城市公共交通优先发展战略的指导意见》相关精神，交通运输部下发了《交通运输部关于公交都市建设示范工程第一批创建城市的通知》（交运发[2017]550号），确定郑州市为第一批国家“公交都市”示范工程创建城市之一，这为我市新时期城市交通发展提供了难得的机遇，通过建设国家“公交都市”示范城市，既能有效促进社会经济和城市交通和谐发展，
又能进一步提升XX市全国综合交通枢纽地位，推动中原经济区及郑州都市区建设，并积累“公交都市”建设经验，为其他城市大力发展公共交通提供示范和实践依据。
根据交通运输部对创建“公交都市”示范城市的有关要求，结合我市实际，制定本实施方案。
一、建设目标与思路
（一）总体目标
结合“中原经济区”战略对XX市的功能定位和“XX都市区建设”的目标要求，借鉴国际先进公交都市发展经验，以“公共交通引领城市发展”为战略导向，加强规划引导、科技创新和政策扶持，积极构建一体化的综合城市公共交通运输体系，力争通过5年的时间，建设“保障更有力、服务更优质、设施更完善、运营更安全、管理更规范”的公共交通系统，确立公共交通在郑州市交通系统中的主体地位，将郑州建设成为国内领先的“公交都市”示范城市，较好的满足广大人民群众的基本出行需求。
（二）具体目标
城市公共交通出行占机动化出行的比例达到60%以上。
保障更有力。
公共汽电车线路网密度达到3公里/平方公里以上，万人公交车车辆保有量达到18标台以上，城乡客运线路公交化运营比率到85%；公共交通运营补贴到位率达到100%。
服务更优质。
公共交通站点500米覆盖率达到100%，实现主城区500米上车、5分钟换乘；公共交通正点率达到85%；早
晚高峰时段公共汽电车平均运营时速达到18公里/小时；早晚高峰时段公共交通平均拥挤度在90%以内。
公共交通乘客满意度达到85%以上；绿色公共交通车辆比率达到60%。
设施更完善。
公共汽电车进场率达到80%以上；公共汽电车港湾式停靠站设置率达到35%以上；初步建成公共交通换乘枢纽和集多种运输方式为一体的城市综合客运枢纽网络;基本形成城市快速公共交通网络及公共汽电车专用道网络，公交专用车道设置比率达到30%;建成城市公共交通智能调度及监控中心、公众出行信息服务系统。
公交优先通行交叉口比率达到30%以上。
运营更安全。
城市公共交通安全保障水平与应对突发事件的应急反应能力显著提升，公共汽电车交通责任事故年均死亡率控制在0.03人/百万车公里以内。
管理更规范。
建立体系完整、机构精干、运转高效、行为规范的综合交通行政管理体制；城市公共交通相关规划体系初步形成，衔接更加顺畅；公共汽电车车载定位终端安装率达到100%；公共交通乘车电子支付卡使用率超过80%;行业更加稳定，公交企业职工平均收入不低于当地社会在职人员平均收入水平。
城乡客运管理政策、票制票价、服务标准等逐步理顺，城乡客运一体化管理格局基本形成。
我市公共交通发展现状与国家“公交都市”建设指标的详细对比分析以及2017年和2017年分阶段目标详见附件1，指标测算及说明详见附件2。
（三）建设思路
按照“科学发展，交通先行；中原崛起，交通先行；三化协调，交通先行”的基本原则，以“域外枢纽、域内畅通”为目标，以“公共交通引领城市发展”为战略导向，综合运用“交通供给、交通需求和交通引领”三大策略，实施“九大工程”，依托“四项保障机制”，促进城市及交通发展的“六个转变”。
（六个转变：“交通被动适应城市发展”向“交通引领城市发展”转变、“松散开发模式”向“紧凑集约开发模式”转变、“交通设施和城市开发脱节”向“以公交站点为中心的综合开发模式”转变、“单一交通体系”向“综合交通体系”转变、“满足基本出行需求”向“人性化的公共交通服务”转变和“高能耗、高污染”向“低碳、环保”转变，实现城市的精明增长。
）（四）建设原则
政府主导，政策扶持。
坚持以城市人民政府为主体，充分发挥相关部门的职能优势，完善城市公共交通在规划、资金、土地、路权、财税、技术等方面的支持政策，增强公共交通的吸引力，使广大群众愿意乘公交、更多乘公交。
因地制宜，科学谋划。
坚持从实际出发，准确把握郑州都市区建设内涵，科学合理规划，构建组团式区域性发展地区与郑州市中心城区接驳换乘网络，提升中心城区公共交通负载能力，确立公共交通在居民出行方式中的主体地位，注重小汽车、慢行交通等其他交通方式的合理发展，构建一体化、多模式、高效率的
城市综合交通体系，满足人民群众不断增长的基本出行需求。
统筹规划，协调发展。
充分发挥规划的先导和调控作用，坚持规划先行，突出公共交通引导城市发展的战略思想，统筹“公交都市”建设，保障各项工程有序推进，注重城市长远的发展需求，促进城市的可持续发展。
以人为本，多方参与。
以广大市民的出行需求为根本出发点，充分听取群众意见，坚持多方参与，共同出谋划策，形成合力。
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