班轮货运单证及流程
货运单证流程
货运单证流程第一篇：货运单证流程操作规范一.订舱1.业务将资料明确填写在业务作业单上后交给操作主管，由主管进行登记。
主管再将单证派发给各操作员手中。
资料要求业务填写数据明确（除浮动部分），不得擅自更改，在开船前确定费用。
2.如果舱位、价格方面出现问题,应及时反馈给主管及业务员。
3.在舱位紧张的时候,可向船东先预定舱位。
二.请派1.接到船东放箱后,及时传真给拖车请派,冷冻柜要提前联络柜检单。
2.在请派单上体现的到柜时间要比客人要求的提前半个小时。
3.如果是长途的客人,必须向客人提供司机的手机号码以便联络。
4.如果一个工厂同时装几个货柜的，要传真给工厂船名航次，提单号，港口及柜号。
5.和工厂保持联络到柜时间,若未及时到柜的,要及时查明原因。
6.在装柜过程中产生额外费用的,在确认无法申请后，要告知业务员。
由业务员决定如何向客人收取。
三.单证1.客人提供资料后,应立即制作有我公司格式的提单样单给客人确认，以客人的OK件再和船东确认提单。
2.操作员必须根据OK件先和船东核对提单无误后再发给客人。
发到其他公司的传真应一一确认是否收到。
3.操作员在向外勤分配单证时,要告知单证的轻重缓急。
单证必须在几点送达，如果因特殊原因，不能按时送达的，交给主管进行调整。
备注：二程（中转）船期的跟踪及反馈，如果遇到特殊情况应及时应对。
每个月各家船公司的船期更改也要及时反馈。
四.费用结算1.操作员在确认此票装船后,根据船东的费用单,在开船后一天之内请款,经过主管审核无误后,交给财务。
船公司运价尽量由商务部掌握，由操作主管与船公司相关业务人员沟通价格事宜。
2.因冷冻柜的制冷费用问题,操作员要及时向相关的拖车公司索要费用以便核对。
3.操作员在开船后一天之内要把DEBIT NOTE和我司的货代提单发送给代理。
4.除了和我公司有月结协议的客人,其他客人一律要所有费用结算清楚后退还核销单。
5.操作在下班之前要把第二天早上付款的请款单交给主管。
班轮货运单证
班轮货运单证一、杂货班轮货运单证1、在装货港编制使用的单证(出口)(1)托运单(booking note: B/N)托运单(2)装货联单主要都是由以下各联所组成：①托运单(booking note :B/N)②装货单(shipping order: S/O)③收货单(mate’s receipt: M/R)装货单亦称下货纸，是托运人(通常是货运代理人)填制交船公司(通常是船舶代理人)审核并签章后，据以要求船长将货物装船承运的凭证，由于托运人必须在办理了货物装船出口的海关手续后，才能要求船长将货物装船，所以装货单又常称为“关单”。
收货单是指某一票货物装上船上，由船上大副签署给托运人的作为证明船方已收到该票货物并已装上船的凭证。
收货单又称为：“大副收据”或“大副收单”。
托运人取得了经大副签署的收货单后，即可凭以向船公司或其代理人换取已装船提单。
(3)装货清单(loading list,L/L)是根据装货联单中的托运单留底联，将全船待运货物按目的港和货物性质归类，依航次靠港顺序排列编制的装货单的汇总单。
装货清单是大副编制积载计划的主要依据，又是供现场人员进行理货，港口安排驳运，进出库场以及掌握托运人备货及货物几种情况等的业务单据，当有增加或取消货载的情况发生时，船方会及时编制“加载清单”，或“取消货载清单”,并及时分送各有关方。
(4)载货清单(manifest: M/F),亦称“舱单”。
是在货物装船完毕后，根据大副单据或提单编制的一份按卸货港顺序逐票列明全船实际载运货物的汇总清单。
船舶办理报关手续时，必须提交载货清单是海关对进出口船舶所载货物进出国境进行监督管理的单证，载货清单又是港方及理货机构安排卸货的单证之一，载货清单还是出口企业在办理货物出口后，申请退税，海关据以办理出口退税手续的单证之一。
(5)货物积载图：用图形的形式表示货物在船舱内的装载情况，使每一票货物都能形象具体地显示在其船舱内位置。
货物装船以前大副根据载货清单上积载的货物资料制定货物积载计划。
集装箱班轮货运程序与单证
集装箱班轮整柜业务
一、订舱托运
托运方 收发货人或其代理 订舱选择 填写订舱单申请订舱 收回装货单报关
承运方 发布船期信息 接受订舱申请 订舱审核 书面订舱确认 （装货单盖章返回） 编制订舱清单
二、用箱申请
托运人 申请订舱同时提出空 箱使用申请 提供用箱信息
八、FCL装箱
整柜货由货主自行装箱 缮制装箱单和场站收据 无论拼箱整柜，装箱人都要缮制一份集装 箱装箱单作为商务处理的索赔单证
（Container Load Plan CLP）
集装箱装箱单
是详细记载每一个集装箱内所装货物名称、 数量、尺码、重量、标志和箱内货物积载 情况的单证，对于特殊货物还应加注特定 要求，比如对冷藏货物要注明对箱内温度 的要求等。它是集装箱运输的辅助货物舱 单，其用途很广
集装箱设备交接单
两种设备交接单除正面内容的个别项目外 大致相同，都各有3联，分为管箱单位底 联，码头或堆场联和用箱人、运箱人联。 设备交接单的各栏分别由作为箱管单位的 船公司或其代理、用箱人、运箱人和码头 堆场工作人员填写
集装箱设备交接单
1、箱管单位或其代理人填制并签发设备交接单(三联， 每箱一份)交用箱人、运箱人。 2、由用箱人、运箱人据此单证(三联)到码头或内陆堆 场办理提(还)箱手续，在堆场经办人(作为管箱人的代 理人)核单，双方检验箱体状况签字后提走(或还回)集 装箱及设备，堆场经办人留下码头堆场联与管箱单位 联，将用箱人联退还用箱人、运箱人。 3、码头堆场经办人将箱管单位联退还箱管单位。 4、集装箱还回码头堆场时，双方按单上条款检验箱 状况，如无损坏，设备交接单作用结束。
集装箱班轮货运流程与单证
集装箱班轮货运流程与单证
• 一、整箱货货运流程与单证 整箱货出口货运代理业务流程与单证 业务流程及对应单据：
委托代理 订舱 确认
提取空箱
货物装箱 交接单证 换取提单 装船
订舱：发货人或其代理人最迟在船舶到港前5天填制订舱 单，向船公司或其代理人订舱，并填制订舱单。
订舱单（Booking Note ,B/N） ：是发货人向船公司或其代理 人提出托运的单证，一经船方签证确认，即成为船、货双 方订舱的凭证。
• 整箱货的装箱单其内容必须与订舱单及场站 收据相一致。
• 如集装箱内装入不同货种，按货物装箱位 置，由端壁起至箱门，顺序依次填写，以标 明箱内积载情况。
• 装箱单一式11联，分发发货人或货运站、 集散港（点）的代理人、集装箱管理处、集 装箱港代理公司、卸箱港代理公司、卸箱港 货运站、卸箱港海关、卸箱港堆场、装箱港 海关、船长、装箱港堆场。
• CY或CFS在验收货物和/或箱子，即在场站收据上签字，并 将签署后的D/R 交还给发货人。
• 场站收据(Dock Receipt，D／R) ：场站收据一般都由发货人 或其代理人根据船公司或其他运输经营人制定的格式填制， 并与货物一起运至集装箱码头堆场或集装箱货运站，由接 受货物的人在收据上签字后交还给发货人，证明托运的货 物已收到。
员返回货代（托运人）。托运人凭场站收据向 船代换取待装提单，或在装船后换取装船提单。
• 发货人凭D/R向集装箱运输经营人或其代理换取提单 （COMBINED TRANSPORT BILL OF LADING），然后去银行办 理结汇。
• 集装箱运输提单与传统海运的提单有所不同，是一种收 货待装提单。但在大多数情况下，根据发货人的要求，船 公司在提单上填制“装船备忘录”即为签发已装船提单。
班轮货物运输业务流程
班轮货物运输业务流程
班轮货物运输业务是指通过船舶运输货物的一种业务形式，它在国
际贸易中起到了至关重要的作用。
本文将介绍班轮货物运输业务流程，并详细阐述每个环节的具体内容。
一、货物预订与确认阶段
1. 客户向船运代理提供运输需求，包括货物类型、数量、目的地等
信息。
2. 船运代理根据客户需求，提供运输方案和报价。
3. 客户确认运输方案和报价，并签署相应的合同。
二、货物装载与报关阶段
1. 客户将货物交至码头，并提供相关的装箱单据。
2. 船运代理安排货物进行装箱，并制作货物装箱清单。
3. 货物装箱完成后，船运代理办理报关手续，并提交相关报关文件。
三、货物运输阶段
1. 船运代理根据货物性质和运输需求，选择适合的班轮运输船舶。
2. 船舶按照班轮运输计划，准时出航，并沿途停靠不同的港口。
3. 船舶运抵目的港口后，船运代理协助货物拆箱，并办理卸货手续。
四、货物送达与签收阶段
1. 船运代理通知客户货物抵达目的港口的时间和地点。
2. 客户安排提货，并办理签收手续。
3. 船运代理协助客户办理相关的清关手续，并确保货物顺利交付给客户。
五、结算与售后服务阶段
1. 船运代理根据合同约定，与客户进行结算，并提供相应的发票和结算单据。
2. 如客户对货物运输过程有任何异议或问题，船运代理提供售后服务并尽力解决问题。
以上所述即为班轮货物运输业务的流程。
在实际操作中，还需遵守国家和地区相关的法律法规，同时关注货物运输安全和效率。
希望本文对读者了解班轮货物运输业务流程有所帮助。
杂货班轮货运及主要单证流程
4 L/L
5 货物积载计划
船舶代理人
4 L/L （装货港） 5 货物积载计划
装卸公司 理货公司
装货清单（Loading list, L/L）是 根据装货联单中的托运单留底联， 将全船待运货物按目的港和货物性 质分类，依航次靠港顺序排列编制 的装货单的汇总单。
4、船公司在装货港的代理人根 据留底联编制装货清单（L/L） 送船舶及理货公司、装卸公司。 5、大副根据L/L编制货物积载计 划交代理人分别送理货、装卸公 司等按计划装船。
班轮货运业务流程
3 6 8
装卸公司 理货公司
7 8 托运人 4 5 1 2 9
银行
11
海关 10 11 13 船公司 17 船舶代理人 16 17 装卸公司 理货公司 18 14 收货人 银行 15
检验检疫 12 （装货港） （卸货港）
船舶代理人
检验检疫 海关 仓库
19
20 19
托运人 托运书、装货联单
海关
检验检疫
（装货港） 3、托运人持S/O及有关单证向海 关办理货物出口报关、验货放行手 续，海关在S/O上加盖放行章，货 物准予装船出口。 出口货物先报检，后报关。托运人 必须凭检验检疫机构出具的“出境 货物通关单”方可报关。一般报关 程序分为申报、查验、缴税、放行 四个环节。 进口货物先报关，后报检。
载货清单（Manifest, M/F），又称 舱单。它是货物装船完毕后，根据 提单或大副收据编制的按卸货港顺 序逐票列明全船实际载运货物的汇 总清单。
（卸货港） 船舶代理人 14 收货人
银行 15
16
装卸公司 理货公司
14、船公司卸港代理人接到船舶抵港电报后，通知收货人船舶到港日期，做好提货 准备。 15、收货人到开证行付款赎单。
班轮运输的流程及主要单证
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杂货班轮运输常用单证及其操作流程
托运人取得了大副签署的收货单后， 即可凭以向承运人或其代理人换取提 单。收货单是前述一式三联装货单中 的一联，它的记载内容和格式与装货 单完全一致，只是最后还有大副签署 一栏。
运费清单又称“运费舱单”，是由装 货地船公司或其代理人根据提单副本编 制的与货物运费有关的事项的一览表， 是承运人向托运人收取运费的汇总单。 它可以直接寄交或由本船带交给卸货港 船公司的代理人，供收取到付运费或处 理有关业务使用。
（八） 货物积载图 （Stowage Plan）
货物积载图是以图示的形式来表 明货物在船舱内的装载情况，使每 票货物都能形象具体地显示出其在 舱内的位置。
（二）过驳清单（Boat Note）
过驳清单是卸货港货物过驳卸船时， 作为证明货物交接和表明所交货物实 际情况的单证。
过驳清单是根据卸货时的理货单证 编制的，其内容包括：驳船名，货名、 标志、号码、包装、件数，卸货港， 卸货日期，舱口号等，并由收货人、 卸货公司、驳船经营人等收取货物的 一方与船方共同签字确认。
四、 班轮运输操作流程
1.船公司以船期表将船舶行驶航线、挂港、 船名、装港、船期、装载日期通过装货 经纪人即指定的货运代理或者船舶代理 传达给出口商，或者直接刊登在公报上， 以招揽货源满足满舱满载的需要。 2.货运代理人或出口商向船舶代理人或船 公司托运，递交装货单（S/O），提出 货物装运申请。
（四) 提单
（Bill of Lading B/L）
提单是承运人签发给托运人、证明货物 已经装船，或为了装船而收到货物，并保 证在目的港凭以交付货物的单证。提单在 货物运输中是一种非常重要的单证。它既 具有规定承运人的权利、义务、赔偿责任 和免责的运输合同证明的作用，也是表明 承运人收到货物的货物收据，同时也是提 单持有人转让货物所有权或凭以提取货物 的物权凭证。
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班轮货运单证及流程一、班轮货运主要单证在班轮运输中，从办理物品的托运手续开始，到物品装船、卸船、直至交付的整个过程，都需要编制各种单证。
这些单证是货方（包括托运人和收货人）与船方之间办理货物交接的证明，也是货方、港方、船方等有关单位之间从事业务工作的凭证，又是划分货方、港方、船方各自责任的必要依据。
在这些单证中，有的是受国际公约和各国国内法规约束的，有的则是按照港口当局的规定和航运习惯而编制使用的。
尽管这些单证种类繁多，而且因各国港口的规定会有所不同，但主要单证是基本一致的。
并能在国际航运中通用。
图2 班轮货运主要单证1. 托运单（Booking Note：B/N）托运单，是指由托运人根据买卖合同和信用证的有关内容向承运人或其代理人办理货物运输的书面凭证。
经承运人或其代理人对该单的签认，即表示已接受这一托运，承运人与托运人之间对货物运输的相互关系即告建立。
本来，在班轮运输的情况下，托运人只需以口头或订舱函电向船公司或其代理人预订舱位，船公司对这种预约表示承诺，运输关系即告建立，并不需要什么特定的形式。
但是，国际航运界的习惯做法则是，托运人或其代理人与船公司或其代理人约定所需舱位后，再以书面的形式向船公司或其代理人提交详细记载有关货物情况及对运输要求等内容托运单。
船公司或其代理人接受托运后，便在托运单上编号并指定装运的船名，将托运单留下，其副本退还托运人备查。
托运单的主要内容包括：托运人名称，收货人名称，货物的名称、数量、尺码、件数、包装式样、标志及号码，目的港，装船期限，信用证有效期，能否分批装运，对运输的要求及对签发提单的要求等。
2.装货单（Shipping Order：S/O）装货单，是由托运人按照托运单的内容填制，交船公司或其代理人审核并签章后，据以要求船长将货物装船承运的凭证。
但是，托运人凭船公司或其代理人签章后的装货单要求船长将货物装船之前，还必须先到海关办理货物装船出口的报关手续，经海关查验后，在装货单上加盖海关放行图章，表示该票货物已允许装船出口，才能要求船长将货物装船。
故装货单习惯上又称为“关单”。
船长或大副亦只能依据“关单”接受货物装船承运。
装货单是国际航运中通用的单证，多数是由三联组成，称为“装货联单”。
其中，第一联是船公司留底（Counterfoil），用于缮制装货清单；第二联是装货单（Shipping Order），作用如上述；第三联是收货单（Mate’s Receipt），亦称“大副收据”，是船方接受货物装船后由大副签发给托运人的凭据。
装货单上除应记载托运人名称、编号、船名、目的港及货物的详细情况（应与托运单一致）等内容外，还应有在货物装船后由理货人员填写的货物装船的日期、装舱位置、实际货物数量以及理货人员的签名等项内容。
3.装货清单（Loading List：L/L）装货清单，是船公司或其代理人根据装货单留底联，将全船待装货物按目的港和货物性质归类，依航次靠港顺序排列编制的装货单的汇总清单。
装货清单是船舶大副编制积载计划的主要依据，又是供现场理货人员进行理货、港方安排驳运、进出库场以及承运人掌握托运人备货及货物集中情况等的业务单据。
装货清单的内容包括装货单号码、货名、件数及包装、毛重、估计立方米及特种货物对运输的要求或注意事项的说明等。
4. 积载计划（Stowage Plan：S/P）积载计划又称“货物积载图”，即以图示形象、具体地模拟货物在船舱内的装载位置。
它是在货物装船以前由大副根据船公司或其代理人送来的装货清单上记载的货物资料制成的，实质上是计划的积载图，这样，可以使港口和装卸公司、理货人员等有关方进行货物装船工作时有据可依，能按照这一计划的要求来安排装船作业，使装船工作得以有条不紊地进行。
因此，它是装船作业中一份十分重要和必备的资料。
然而，在实际装船过程中，往往会因各种客观原因无法完全依照计划装载。
因此，当每一票货物装船后，理货长都应重新标出货物在舱内的实际装载位置，并注明卸货港名、装货单（提单）号、货名及数量，最后再重新绘制一份货物在舱内的“实际积载图”。
5.收货单（Mate’s Receipt：M/R）收货单是货物装船后，承运船舶的大副签发给托运人的，表示已收到货物并已装上船舶的货物收据。
故又称为“大副收据”。
托运人取得了大副签署的收货单后，即可凭以向船公司或其代理人换取正本已装船提单。
其主要作用有：是划分船货双方责任的重要依据；是换取正本已装船提单的凭证。
收货单是前述装货联单的第三联，它除了增加大副签署一栏外，其所记载的内容和格式与装货单完全一样。
为了便于与装货单相识别，实际工作中常用淡红色或淡蓝色制成并在左侧纵向增加一较宽的线条。
在普通班轮运输中，船公司对货物承担责任是在货物装船时开始的。
因此，在货物装船时，大副必须认真对装船货物的实际情况是否与装货单上记载的情况相符合，货物的外表状况是否良好，有无标志不清、水渍、油渍或污渍情况，数量（件数）是否短缺，货物损坏情况与程度，以及应急修理的事实等。
如有这些情况，大副在签署收货单时应明确、具体、如实地记载在收货单上。
这种在收货单上记载有关货物外表状况不良或缺陷的情况称为“大副批注”。
收货单上有了大副的批注，则这张收货单便称为“不清洁收货单”（Foul Receipt）。
反之，称为“清洁收货单”（Clean Receipt）。
值得注意的是，收货单上有了批注，最终将要转批到提单上去，使提单成为“不清洁提单”，从而影响托运人以提单向银行结汇的可能，这显然对托运人不利。
因此，大副在收货单上批注时应防止两种倾向：其一是不管货物是否良好，件数是否正确，一概不加批注，这样势必使船公司承担本来不应承担的责任；其二是不问是否有损坏或短缺，为减轻船公司的责任，吹毛求疵地尽量多做一些批注，这样又将给托运人增加许多不必要的麻烦，也影响船方的声誉。
为此，大副在收货单上作批注应认真核实、实事求是、具体明确肯定、慎重、不重复提单中已有的免责内容、更不能与提单条款有矛盾。
6. 提单（Bill of Lading：B/L）提单，是船公司或其代理人签发给托运人，用以证明海上货运合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证在目的港据以交付货物，且可以转让的单证。
提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。
货物由承运人接收或者装船后，应托运人的要求，承运人应当签发提单。
提单也可以由承运人授权的人签发。
提单由载货船舶的船长签发的，视为代表承运人签发。
7.载货清单（Manifest：M/F）载货清单亦称“舱单”，是在货物装船完毕后，由船公司的代理人根据大副收据或提单编制的一份按卸货港顺序逐票列明全船实际载运货物的汇总清单。
编妥后应送交船长签字认可。
其内容包括船名及国籍、开航日期、装货港及卸货港，同时逐票列明所载货物的详细情况（包括提单号、标志和号数、货名及包装、重量、尺码等）。
载货清单是国际上通用的一份十分重要的单证。
船舶办理出口（进口）报关手续时，必须递交一份经过船只签字确认的载货清单。
它是海关对进出口船舶所载货物进出国境进行监督管理的单证，如果船载货物在载货清单上没有列明，海关可按走私论处，有权依据海关法的规定进行处理。
载货清单又是港方及理货机构安排卸货的单证之一。
在我国，载货清单还是出口企业在办理货物出口后，申请退税，海关据以办理出口退税手续的单证之一。
如果在载货清单上增加运费项目，则可制成载货运费清单。
8.载货运费清单（Freight Manifest：F/M）载货运费清单简称“运费清单”或“运费舱单”，是由船公司在装货港的代理人按卸货港及提单顺序号逐票列明所载运货物应收运费的明细表。
它是船舶代理人向船公司结算代收运费明细情况的单证，是船公司营运业务的主要资料之一。
该单也可直接寄往卸货港船公司的代理人，供其收取到付运费或处理有关业务之用。
载货运费清单的内容除包括载货清单上记载的内容外，增加了计费吨、运费率、预付或到付的运费额等项内容。
由于载货运费清单上包括了载货清单上所记载的内容，故也可以代替载货清单作为船舶出口、进口报关及在卸货港安排卸货应急之用，还可以作为核对全船有关航次装载货物之用。
因此，当前不少国家的港口，为了简化制单工作，常将“载货清单”和“载货运费清单”两单合并使用。
作为载货清单使用时，将该单上有关运费计收的栏目空出；而作为运费清单使用时，则将有关运费计收栏目填入具体内容。
9.提货单（Delivery Order：D/O）提货单又称“小提单”，是收货人或其代理人凭正本提单或副本提单随同有效的担保向船公司在卸货港的代理人处换取的，据以向现场（码头仓库或船边）提取货物的凭证。
船公司的代理人在签发提货单时，首先要认真核对提单与其他装船单证的内容是否相符，之后再详细地将船名、货物名称、件数、重量、包装标志、提单号、收货人名称等填入提货单上，并由船公司的代理人签字才能交给收货人。
若同意收货人在船边提货亦应在提货单上注明。
同时，还应做到：（1）正本提单为合法持有人所持有。
(2)提单上的非清洁批注应转入小提单。
（3）当货物发生溢短残情况时，收货人有权向承运人或其代理人获得相应的签证。
（4）运费未付的，应在收货人付清运费及有关费用后，方可放提货单。
二、班轮货运流程班轮货运流程及其主要单证的流转程序如图3所示。
为方便叙述，现结合该图说明如下：图班轮货运流程及其主要单证流程示意图1. 托运人向船公司在装货港的代理人（也可直接向船公司或其营业所）递交B/N提出货物托运申请，并填写装货联单；2. 船公司在装货港的代理人同意承运后，指定船名，核对单证内容无误后，将B/N和装货联单的第一联留下，在第二联装货单（S/O）上加盖船公司印章连同第三联收货单（M/R）一并退还给托运人，并要求托运人将货物送至指定的码头仓库；3. 托运人持船公司在装货港的代理人签发的S/O、M/R及其他有关单证向海关办理货物出口报关手续，海关审核无误后，在S/O上加盖海关放行图章，然后，托运人将S/O和M/R送交理货公司，并将货物送至码头仓库，商检和海关到港口对货物进行检验、验关；4. 船公司在装货港的代理人根据装货联单的留底联编制装货清单（L/L）送装货船舶、理货公司、装卸公司；5. 船上大副根据L/L编制货物积载图（S/P），并交由船公司在装货港的代理人分送理货公司、装卸公司等按计划装船；6. 货物装船后，理货长将S/O和M/R交大副，大副核对无误后，留下S/O ，签发M/R；7. 理货长将大副签发的M/R交托运人；8. 托运人持M/R到船公司在装货港的代理人处支付运费（在预付运费情况下）拟换取已装船提单（B/L），船公司在装货港的代理人审核无误后，留下M/R，签发B/L给托运人；9. 托运人持B/L及有关单证到议付银行结汇，议付银行将B/L及有关单证邮寄开证银行；10. 货物装船完毕后，船公司在装货港的代理人编妥出口载货清单（M/F）送船长签字后，向海关办理船舶出口手续，之后将M/F交船随带，船舶启航；11. 船公司在装货港的代理人根据B/L副本（或M/R）编制出口载货运费清单（F/M），连同B/L副本、M/R一并送交船公司结算代收运费，并邮寄或将有关卸货港所需的单证通过船舶带交船公司在卸货港的代理人；12. 船公司在卸货港的代理人接到船舶抵港电报后，以提货通知书（Delivery Notice：D/N）通知收货人船舶到港时间；13. 收货人到开证银行付清货款及其他应付费用，取得正本B/L；14. 船公司在卸货港的代理人根据装货港代理人寄来的货运单证，编制进口载货清单等卸货单据，约定装卸公司、理货公司，联系安排泊位，做好接船及卸货准备工作；15. 船舶抵港后，船公司在卸货港的代理人随即办理船舶进口报关手续，船舶靠泊后即开始卸货；16. 收货人向卸货港船代付清应付费用后，以正本B/L换取提货单（D/O）；17. 收货人持D/O送海关办理货物进口报关手续；18. 收货人持D/O到码头仓库或船边提取货物。