《城市轨道交通噪声与振动控制技术政策》(征求意见稿)
北京市环境保护局关于公开征求北京市地方标准《地铁噪声与振动控制规范》（征求意见稿）意见的函
北京市环境保护局关于公开征求北京市地方标准《地铁噪声与振动控制规范》（征求意见稿）意见的函
文章属性
•【制定机关】北京市环境保护局
•【公布日期】2017.11.21
•【字号】京环函〔2017〕900号
•【施行日期】2017.11.21
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】失效
•【主题分类】噪声污染防治
正文
北京市环境保护局关于公开征求北京市地方标准《地铁噪声与振动控制规范》（征求意见稿）意见的函
京环函〔2017〕900号各有关单位:
为控制地铁噪声污染减少振动影响，根据北京市质量技术监督局《2015年北京市地方标准制修订项目计划》，我局组织起草了北京市地方标准《地铁噪声与振动控制规范》（征求意见稿）按照《北京市地方标准管理办法》的规定，经商北京市规划和国土资源管理委员会、北京市交通委员会同意,现公开征求意见，欢迎机关事业单位、企业、社会组织和个人提出意见。
请将意见填入“意见反馈表”，于2018年1月15日前，以电子邮件和书面方式反馈我局。
涉及修改重要技术指标时，应附上必要的技术数据。
定向征求意见单位，如没有意见也应复函说明，逾期未复函的按无异议处理。
附件：1.定向征求意见单位名单
2.《地铁噪声与振动控制规范》（征求意见稿）
3.《地铁噪声与振动控制规范》编制说明（征求意见稿）
4.北京市地方标准意见反馈表
北京市环境保护局
2017年11月21日。
城市轨道交通上盖建筑环境噪声与振动控制规范
ICS点击此处添加ICS号点击此处添加中国标准文献分类号DB11 北京市地方标准DB 11/ XXXXX—XXXX城市轨道交通上盖建筑环境噪声与振动控制规范Code for noise and vibration control of sensitive cover buildings of urban rail transit点击此处添加与国际标准一致性程度的标识（征求意见稿）XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施目次目次 (I)前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 基本规定 (2)5 建设项目周期和控制要求 (2)6 限值与测量方法 (3)7 上盖建筑噪声控制 (4)7.1 一般要求 (4)7.2 建筑物合理布局 (4)7.3 声源控制措施 (4)7.4 传播途径控制措施 (4)7.5 建筑物防护 (5)8 上盖建筑振动控制 (6)8.1 一般要求 (6)8.2 建筑物合理布局 (6)8.3 振动源控制措施 (6)8.4 传播途径控制措施 (7)8.5 上盖建筑物防护 (7)9 管理措施 (7)附录A （资料性附录）列车运行振动建筑物内测量方法 (9)前言本标准依据GB/T1.1-2009给出的规则起草。
本标准由北京市环境保护局提出并归口。
本标准由北京市环境保护局组织实施。
本标准起草单位：北京市劳动保护科学研究所。
本标准主要起草人：张斌户文成宋瑞祥城市轨道交通上盖建筑环境噪声与振动控制规范1 范围本规范规定了城市轨道交通上盖建筑噪声与振动控制的原则、程序与方法。
本规范适用于新建城市轨道交通上盖建筑环境噪声和振动的污染控制，既有轨道交通上盖建筑的减振降噪的治理可参照执行。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
浅析城市轨道交通的噪声与振动及其控制措施
浅析城市轨道交通的噪声与振动及其控制措施
城市轨道交通的噪声与振动是城市交通系统不可避免的问题，给城市居民的生活和健康带来了一定的影响。
为了保障城市居民的舒适和安宁，需要采取控制措施来减少城市轨道交通的噪声与振动。
城市轨道交通的噪声主要来自列车行驶时轮轨交互作用、电动机和制动器的运转以及隧道内的回声等。
噪声主要以空气声、结构辐射声、接触声和车内噪声的形式传播。
根据研究表明，轨道交通的噪声对人体听力有一定的损害作用，并且也会干扰人们的休息和睡眠。
城市轨道交通的振动主要来自列车的运动、轨道的不平顺和车辆的不平衡等。
振动对城市建筑物的结构产生一定的影响，可能导致建筑物的破损和安全隐患。
振动还可能对地下管线和地基造成破坏，对城市基础设施的正常运行产生影响。
为了减少城市轨道交通的噪声与振动，可以从以下几个方面进行控制措施的采取：
1. 采用噪声与振动控制技术：包括轨道和车辆的减振和隔振措施、隧道内壁的吸声处理、电动机和制动器的消声、列车轮轨交互作用的降噪措施等。
这些措施可以减少噪声和振动在源头上的产生和传播。
2. 优化轨道交通系统设计：通过优化轨道和车辆的设计，减少噪声和振动的产生。
采用更加平滑的轨道曲线和过渡段设计，减少列车在行驶时的摩擦和震动。
3. 加强维护和管理：对轨道交通设施进行定期检查和维护，及时修复和更换老化的设备，减少设备的故障和噪声振动的产生。
4. 加强噪声和振动监测：建立噪声和振动监测系统，对城市轨道交通的噪声和振动进行实时监测和评估。
及时发现和解决问题，保障城市居民的生活环境。
城市轨道交通的噪声与振动及其控制措施
城市轨道交通的噪声与振动及其控制措施
文 济发展的动脉城市 轨道交通就像血管一样延伸到城市的各个角落 随着我国经济的 发展城镇化速度加快城市的规模愈加扩大城市轨道交通系统 越来越庞大 在交通便利的同时城市轨道交通系统带来的噪声 与振动也成为现代城市的主要污染源之一 本文旨在探讨城市轨 道交通的噪声与振动产生的原因和其传播途径以及控制噪声与 振动的措施方法
关键词噪声源振动传播振幅衰减
一城市轨道交通系统 城市轨道交通是城市公共交通系统的重要组成部分城市轨 道交通系统为城市经济的发展做出巨大贡献 它节约了城市资 源为城市居民提供了安全快捷的出行方式 城市轨道交通的类 型主要有地铁轻轨城际铁路有轨电车等一些行驶于轨道之上 的交通工具且一般由电力提供动力 城市轨道交通为城市带来 的经济特性已不言而喻它有力地促进了城市发展与此同时城 市 轨 道 交 通 产 生 的 噪 声 与 振 动 也 成 为 城 市 污 染 源 之 一 !"# 二噪声与振动的产生 当一个物体发生振动时就会产生声音而当其发生无秩序的 混乱振动时就产生了噪声 噪声与振动是紧密联系的振动越大 噪声就越大它们的传播形式也是相同的 一噪声 引起噪声的声源有很多城市轨道交通的噪声声源主要有 "$轮轨噪声 当列车在轨道上行驶时列车的车轮与轨道接触 形成无规则碰撞产生噪声特别是当列车曲线运行时车轮在离 心力作用下与轨道摩擦加剧导致更高声级的噪声 %$设备噪声 列车的行驶需要多种机械设备协同工作由此产 生的设备噪声主要有其一列车的动力设备运行时会产生噪声 其二多种辅助设备运行产生噪声例如照明机电空调等 &$车体轨道体噪声 车辆是由很多电器元件和金属等材料组 成的当车辆行驶时组成元件相互摩擦产生噪声 与此相同轨 道是由钢轨拼接而成也会产生噪声 '$其他噪声 列车高速运行时与空气相互作用也会产生的噪 声当车辆行驶的轨道线路两旁有高大物体或建筑物时声音会 在这些建筑物和物体之间传递产生噪声 二振动 振动与噪声密切联系产生振动的原因主要有其一列车车 轮与轨道相互作用产生振动其二列车本身产生振动例如制动 系统作用时会引起振动 振动的幅度越大则振动越强振动的强 弱有明显不同的影响轻微的振动在传播中迅速衰减而强烈的 振动会从轨道传递至轨道地面 进而传递至周围墙壁或高架最 后 传 递 到 地 面 从 而 影 响 正 常 生 活 !%# 三控制噪声与振动的措施 城市轨道交通产生的噪声和振动已经是影响城市居民生活 主要危害之一因此控制噪声与振动是急需解决的问题 控制噪 声源和振动源是最有效的手段 可以从根本上解决一些问题但 由于受到各种因素的制约从源头上消除是比较困难因此对噪 声与振动的源头进行技术性改造是十分迫切的 综合考虑城市轨 道交通的运行特点和制约因素控制噪声与振动的措施主要有三 方面 一从噪声振动源控制 从源头处理是解决问题的根本方法考虑到城市发展的需求 和可行性可以从以下方面进行改良 "$改进列车机械设备结构 第一使用出更具有流线型的列车 头和更加光滑的车身减少列车在行驶中的空气阻力减少列车
轨道交通工程设计中的噪音与振动控制技术研究
轨道交通工程设计中的噪音与振动控制技术研究摘要：随着城市化的进程和交通需求的增加，轨道交通成为了现代城市中不可或缺的一部分。
然而，随之而来的噪音和振动问题给城市环境和居民的生活质量带来了极大的挑战。
本文将通过对轨道交通工程设计中的噪音与振动控制技术进行研究，探讨如何减少噪音和振动对环境和居民造成的影响。
引言：轨道交通作为一种高效便捷的交通工具，其噪音和振动问题一直受到关注。
噪音和振动不仅会对居民的生活产生不良影响，还会对周边环境造成损害，因此，寻求噪音和振动控制的有效方法成为了轨道交通工程设计的重要内容。
一、噪音控制技术1. 噪音源控制轨道交通的噪音主要来自列车行驶过程中产生的声音，因此，降低列车噪音源是最直接有效的控制方法之一。
在设计阶段，应优化列车的悬挂系统、牵引系统和减震装置等，减少列车本身产生的噪音。
另外，通过减少制动时的摩擦和使用噪音较低的轮胎材料，也能有效地降低列车噪音。
2. 隔音措施隔音是一种被广泛运用于噪音控制的技术手段。
在轨道交通工程设计中，可采用隔音材料进行车厢和车身等部位的隔音处理，将列车内部噪音源与外部环境隔离开来。
同时，合理设计车厢的内饰结构和装配方式，能够进一步减少噪音传递。
3. 屏障和绿化带的设置在轨道交通线路两侧设置屏障和绿化带，对减少列车噪音的传播具有积极作用。
通过设置高度适当的隔音屏障和绿化带，能够有效地阻挡噪音的扩散，减少对周边环境和居民的干扰。
二、振动控制技术1. 刚度和减振装置设计振动控制的关键在于减小振动的产生和传递。
在轨道交通工程设计中，通过优化结构、增加刚度以及合理布置减振装置，能够有效地控制列车行驶过程中的振动产生。
同时，可对隧道的结构进行减振设计，使得振动的传递减少到最小。
2. 道床和轨道基础设计道床和轨道基础的设计对于振动控制至关重要。
合理选择材料、正确布置基础，能够提高轨道的刚度和稳定性，降低列车行驶时产生的振动。
此外，对道床进行隔振处理，也能有效减少振动的传递。
浅析城市轨道交通的噪声与振动及其控制措施
浅析城市轨道交通的噪声与振动及其控制措施城市轨道交通作为现代城市公共交通的重要组成部分，方便快捷，受到广大市民的欢迎。
然而，随着城市轨道交通的发展，其噪声和振动也日益成为城市环境污染的一大问题。
本文将对城市轨道交通的噪声和振动进行分析，并提出相应的控制措施。
城市轨道交通的噪声和振动主要来源于铁轨和列车的运行过程。
其噪声和振动特点主要表现为以下几个方面：1、高频噪声城市轨道交通高速运行时，车辆与铁轨之间的相互作用会产生高频噪声。
这些噪声主要包括车轮与轨道交互作用产生的钢轨噪声和车体结构振动产生的空气噪声。
2、低频振动3、对人体健康的影响长期接触城市轨道交通的较大噪声和振动会导致人体神经系统和听力系统受损，影响身心健康和生活质量。
针对城市轨道交通的噪声和振动问题，我们应该采取适当的控制措施，以保障城市环境和居民的健康。
1、合理设计轨道和车辆合理设计轨道和车辆是控制城市轨道交通噪声和振动的关键。
设计轨道时应注重平整度的提高，同时注意减小曲线半径和缩短坡度。
另外，在设计车辆时应注重降低车辆噪声和振动的产生。
2、采用降噪隔振措施为降低城市轨道交通的噪声和振动，可以采用隔振和吸音等技术手段，如采用弹性垫或橡胶减震器隔离车体与车轮间的震动，采用吸声材料降低车辆的噪声。
3、加强维护和管理城市轨道交通的噪声和振动与车辆、轨道的状况密切相关。
因此，加强对车辆和轨道的维护和管理，及时修复损坏的轨道和车辆，可以减少噪声和振动的产生。
结论城市轨道交通的噪声和振动是现代城市面临的重要环境问题。
通过合理设计轨道和车辆、采用降噪隔振措施、加强维护和管理等措施，可以有效地控制城市轨道交通的噪声和振动。
我们应该充分认识噪声和振动对人体健康的影响，积极探索更有效的控制措施，以建设健康、安全、环保的城市。
城市轨道交通的噪音与振动控制技术
城市轨道交通的噪音与振动控制技术城市轨道交通作为现代都市不可或缺的公共交通方式，在为人们提供快捷、便利出行的同时，也带来了噪音和振动问题这些问题对周边环境和居民生活产生了一定影响为此，研究和应用城市轨道交通的噪音与振动控制技术显得尤为重要本文将从噪音和振动两个方面，详细探讨城市轨道交通的控制技术一、噪音来源及控制技术城市轨道交通的噪音主要来源于以下几个方面：1.轮轨摩擦：列车在运行过程中，轮轨之间的摩擦产生的噪音2.空气动力学：列车在高速行驶时，车体与空气之间的相互作用产生的噪音3.设备运行：列车上各种设备的运行噪音，如空调、电机等4.建筑结构传播：噪音通过轨道交通建筑结构的传播针对这些噪音来源，可以采取以下控制技术：1.轮轨摩擦噪音控制：采用低噪音轮轨材料、改善轮轨表面状态、使用轮轨润滑装置等技术2.空气动力学噪音控制：优化列车外形设计、采用流线型车体、加装降噪装置等技术3.设备运行噪音控制：选用低噪音设备、加强设备维护、采用隔音罩等技术4.建筑结构传播噪音控制：采用隔音墙、隔音窗等隔音设施，以及采用减振垫、减振支架等减振措施二、振动来源及控制技术城市轨道交通的振动主要来源于以下几个方面：1.轮轨相互作用：列车在运行过程中，轮轨之间的相互作用产生的振动2.轨道结构：轨道结构自身的振动，如轨道弯曲、轨枕振动等3.建筑物传播：振动通过轨道交通建筑物传播针对这些振动来源，可以采取以下控制技术：1.轮轨相互作用振动控制：采用高精度轨道、改善轮轨表面状态、使用减振装置等技术2.轨道结构振动控制：优化轨道设计、采用高性能轨枕、加装振动吸收装置等技术3.建筑物传播振动控制：采用隔振基础、隔振装置、加强建筑物结构设计等技术通过以上分析，我们可以看到，城市轨道交通的噪音与振动控制技术涉及到多个方面为了实现有效的噪音和振动控制，需要综合运用各种技术手段，从而降低轨道交通对周边环境和居民生活的影响在未来，随着技术的不断发展，相信噪音和振动控制技术将更加完善，为城市轨道交通的可持续发展提供有力支持三、噪音与振动控制的实际应用案例在实际工程应用中，噪音与振动控制技术已经取得了一定的成效以下是一些典型的应用案例：1. 隔音屏的应用隔音屏是城市轨道交通噪音控制中常用的一种措施例如，北京地铁在部分线路中设置了隔音屏，有效地减少了噪音对周边居民的影响隔音屏采用吸音材料和隔音材料相结合的设计，能够在一定程度上反射、吸收和隔绝噪音2. 减振垫的应用减振垫是振动控制中常用的一种措施例如，上海地铁在部分线路的轨道下方设置了减振垫，有效地减少了振动对周边建筑的影响减振垫能够有效地吸收和缓解轨道振动，降低振动传递到建筑物上的程度3. 浮置板轨道的应用浮置板轨道是一种新型的轨道结构，具有良好的减振效果例如，广州地铁采用了浮置板轨道，通过调整轨道的弹性垫层厚度，实现了对振动的有效控制浮置板轨道的应用不仅降低了振动，还有助于提高轨道的使用寿命4. 声学建筑设计声学建筑设计是针对建筑物内部噪音控制的一种措施例如，一些地铁车辆站在设计过程中，采用了特殊的声学材料和结构，以降低室内噪音声学建筑设计可以有效地改善地铁车辆站的内部环境，提高乘客的舒适度四、发展趋势与展望随着城市轨道交通的快速发展，噪音与振动控制技术也将面临更高的要求在未来，我们可以期待以下几个方面的发展：1.噪音与振动控制技术的进一步优化：随着科技的进步，相信会有更多高效、环保的噪音与振动控制技术出现2.智能化监测与控制：利用物联网、大数据等技术，实现对轨道交通噪音与振动的实时监测和智能控制3.绿色轨道交通的建设：在城市轨道交通建设过程中，注重环保和可持续发展，采用更多绿色、低碳的技术4.综合治理：针对城市轨道交通的噪音与振动问题，实施综合治理，协调各种措施，实现最佳控制效果城市轨道交通的噪音与振动控制技术将在未来持续发展，以满足人们对环保、舒适出行的需求通过不断地技术创新和应用实践，相信我们能够更好地解决轨道交通带来的环境影响，为城市的可持续发展做出贡献五、国内外政策与标准在城市轨道交通的噪音与振动控制方面，国内外政府都制定了一系列政策和标准，以指导和促进相关工作1. 国内政策与标准中国政府高度重视城市轨道交通的噪音与振动控制问题，出台了一系列相关政策例如，《城市轨道交通工程技术规范》对轨道交通的噪音与振动控制提出了明确要求此外，各地政府也根据实际情况，制定了相应的的地方标准和管理条例2. 国际政策与标准在国际范围内，各国政府也高度重视城市轨道交通的噪音与振动控制问题例如，欧盟制定了《城市轨道交通噪音与振动控制指令》，对轨道交通的噪音与振动控制提出了严格的限制美国、日本等发达国家也都有相应的政策和标准六、企业社会责任与公众参与在城市轨道交通的噪音与振动控制工作中，企业和社会公众也扮演着重要角色1. 企业社会责任城市轨道交通企业有责任采取有效措施，降低噪音与振动对周边环境的影响企业应严格执行国家和地方的政策与标准，加强技术创新，提高噪音与振动控制水平同时，企业还应积极履行社会责任，参与社会公益活动，加强与公众的沟通与互动2. 公众参与公众是城市轨道交通噪音与振动控制工作的直接受益者和参与者公众应了解和学习噪音与振动控制知识，积极参与相关政策的制定和实施同时，公众还应关注轨道交通建设过程中的环保问题，对轨道交通企业的噪音与振动控制工作进行监督和评价七、结论城市轨道交通的噪音与振动控制是一个复杂而重要的课题通过分析噪音与振动的来源、控制技术、实际应用案例、发展趋势以及政策与标准，我们可以看到，噪音与振动控制工作在轨道交通建设中具有重要意义要解决这一问题，需要政府、企业和社会公众共同努力，实施综合治理，采取有效措施，共同为城市的可持续发展做出贡献在未来，随着科技的进步和人们对环保意识的提高，相信城市轨道交通的噪音与振动控制技术将得到更好的发展和应用通过不断地技术创新和政策引导，我们有望实现更加安静、舒适的轨道交通环境，为城市的可持续发展做出积极贡献。
环境影响评价技术导则 城市轨道交通(征求意见稿)编制说明
环境影响评价技术导则城市轨道交通Technical Guidelines for Environment Impact Assessment of Urban Rail Transit编制说明（征求意见稿）二○○七年元月目录1 项目来源 (3)2 立项背景 (3)3 编制依据 (4)4 适用范围 (5)5 编制原则 (5)6 编制内容 (6)7 工作基础 (6)8 关于重点章节的说明 (6)8.1 声环境影响评价 (7)8.2 振动环境影响评价 (14)环境影响评价技术导则城市轨道交通编制说明1 项目来源《城市轨道交通工程工程建设项目环境影响评价技术导则》列入国家环境保护总局2002年度国家环境标准制（修）订项目计划（项目统一编号159），根据国家环境保护总局环办〔2002〕62“关于下达2002年度国家环境标准制（修）订项目计划的通知”，组建编制组并开展工作。
本标准主编单位由北京市地下铁道设计研究所担任。
本标准根据城市轨道交通建设与运营的特点，结合污染特性和环境特征，对轨道交通工程建设项目环境影响评价的原则、内容、方法和要求作出全面的规定，力求原则系统性、内容完整性、程序规范性、方法科学性，为从事轨道交通建设、运营、环境影响评价的单位，以及行业主管部门、环境保护主管部门，实施轨道交通建设项目环境影响评价和环境监督管理提供依据。
2 立项背景2.1 城市轨道交通发展的需要自1998年以来，伴随着轨道交通车辆及机电设备国产化政策的实施，我国大城市的轨道交通建设日渐升温。
进入2000年，我国大城市轨道交通建设的高峰期已经开始。
到目前为止，国内正式运营的城市轨道交通线路总长为317km。
全国48个百万人口以上的特大城市中，已有30多个城市计划修建城市轨道交通线路，开展了城市轨道交通建设的前期工作，其中有8个城市，12条线路，总长度达310km的线路正在建设中。
初步预测到2010年，我国新建城市轨道交通线路将达到1000 km以上。
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附件2
城市轨道交通噪声与振动控制技术政策
（征求意见稿）
一、总则
（一）为贯彻《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境噪声污染防治法》等法律法规，防治环境污染，保证人们正常生活、工作和学习的声与振动环境质量，保护既有文物古迹，保障影响区域内的精密仪器的正常使用，促进城市轨道交通噪声与振动污染防治技术进步，制定本技术政策。
（二）本技术政策为指导性文件，供各有关单位在环境保护工作中参照采用；本技术政策提出了防治城市轨道交通噪声与振动污染可采取的技术路线和技术方法，包括合理规划、优化设计、源头控制、传播过程消减、敏感目标防护等方面的内容。
（三）本技术政策中的城市轨道交通设施是指以钢轮钢轨为导向的轨道交通设施，不包括其他形式的城市轨道交通设施。
（四）城市轨道交通噪声与振动污染防治应遵循以下原则：
1.坚持合理规划、预防为主的原则。
科学预估拟建轨道交通设施的潜在环境噪声与振动污染影响及可控程度，通过合理规划和采用有效的防控措施，避免或降低轨道交通噪声与振动对敏感目标的影响。
2.坚持源头控制与综合治理相结合的原则。
对已开通运行的城市轨道交通设施，应采取源头控制为主，传播途径消减和建筑物防护
为辅的控制措施，确保城市轨道交通噪声与振动符合周围环境要求。
3.坚持安全可靠，技术适用，经济合理的原则。
重视措施的安全性和可靠性，优先考虑与控制需求相匹配的技术，同时兼顾经济成本、使用寿命、维护成本、次生影响等因素。
二、合理规划
（五）城市轨道交通线网规划应与城市发展总体规划相协调，鼓励将城市轨道交通噪声与振动污染作为线网规划决策的依据。
（六）城市轨道交通线路应与声与振动功能区划相适应，优先规划在4类区，鼓励沿既有交通干线或规划交通干线布置。
（七）城市轨道交通线路的走向应与既有建筑物留有充足的防护距离或控制条件；城市轨道交通线网规划用地控制范围内不宜新建建筑物，无法避免时,应采取相应的措施，以消除城市轨道交通引起的不利影响。
（八）合理规划城市轨道交通沿线土地利用性质，优先以商业、工业用地为主，减少居住、文教用地。
三、优化设计
（九）对于轨道交通噪声与振动污染较严重的线路或路段，应增设比选方案，结合潜在的环境噪声与振动污染影响和可控程度，对线路走向、敷设方式、车辆类型等进行比选优化。
（十）规范采用环境噪声与振动影响预测模型或预测模拟方法，结合项目阶段、建筑物使用功能和区域特点，针对性开展预测，提高预测精度。
（十一）在选用减振降噪措施时应科学预估其因安装、施工、
运营、环境条件变化等因素对控制效果造成的消弱影响，为设计留有合适的裕量。
四、源头措施
（十二）源头措施可从线位、轨道、车辆、运行速度、隧道结构等多方面着手；采用的措施应充分保证轨道交通运行安全以及轨道结构运行稳定。
（十三）鼓励城市轨道交通车辆、轨道设备创新，推广使用低噪声、低振动型车辆、轨道结构和先进的高弹性车辆转向结构。
（十四）控制措施的等级应与需求量相匹配，并结合线路的地质条件，控制措施自身特点、控制效果、工作频率、既往的运行状况等选择具体的减振措施；初级、中级减振措施可采用扣件减振，高级、特殊减振措施宜采用枕下结构和道床减振措施。
五、传播途径消减
（十五）对于采用源头措施后仍不符合要求的线路，可在传播途径采取措施消减城市轨道交通引起的噪声与振动影响。
（十六）对于城市轨道交通地面线和高架线造成的噪声污染，宜采用安装声屏障措施；超标严重的线路，若条件允许，可使用半封闭或全封闭型声屏障。
（十七）受地下线振动影响的建筑物，可在其外部的合理位置采用减振沟、隔振墙等隔振屏障增大振动衰减量。
（十八）鼓励城市轨道交通高架线采用隔声或隔振型桥梁。
六、敏感目标防护
（十九）合理布局和调整优化城市轨道交通线路两侧的建筑物
使用性质，首排建筑物以商业、办公建筑为宜。
（二十）城市轨道交通噪声影响范围内的新建建筑物宜通过建筑形式、结构、格局等因素的优化，增加对噪声的阻挡作用；既有敏感建筑物宜加装隔声窗，以确保室内声环境质量符合相关规范要求。
（二十一）振动影响范围内的新建建筑物，宜采用基础隔振、增加建筑的高度、提高建筑质量、合理铺设减振材料等措施消减振动的影响。
（二十二）无预留控制条件或施工改造难度大的环境噪声与振动影响较大线路，在条件允许的前提下，可考虑进行建筑物拆迁或功能置换。
（二十三）精密仪器加工车间、精密仪器实验室、古建筑、车辆段上盖建筑、下穿线路上方的既有建筑物等特殊振动敏感建筑物宜进行前期的专项技术研究论证，避免技术评估不足引起的环境污染风险。
七、鼓励研发的新技术、新产品、新工艺
国家鼓励研究、开发、推广应用以下技术、产品、工艺：
（二十四）低噪声、低振动车辆的研究。
（二十五）减振措施长效性的研究。
（二十六）新型减振轨道结构的研发。
（二十七）微孔弹性体等新型隔振材料的推广和应用。
（二十八）高精度的施工工艺的研究和应用。