陕汽德龙FC产品介绍

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（4）驾驶室外部： 导风板和保险杠独立安装，在正面上的导风板带有踏板和手
柄，用于清洁挡风玻璃。刮水器电动机和防水导线从车外安装； 带有泵和水面指示器的13升挡风玻璃清洗器。
半高顶驾驶室可选装顶导流罩，高顶可选用顶侧导流罩。在 运输集装箱等货物时可降低风阻，降低燃油消耗。
德龙FC结合了最大车身长用空间。对驾驶员而言，意味着宜人的 工作环境，最佳化的操纵以及布置合理的仪表，非常舒适。在长 途运输的驾驶室有舒适的便于操作的卧铺。圆角边的斜挡风玻璃 和最佳的空气导风板可保证非常流畅的空气动力性，这是较少的 尘土积累和较好的空气动力的先进的空气动力性设计，是目前国 内驾乘空间最大的车型。不论是从设计、还是性能角度都是与国 际先进水平相当的产品。
自卸车
混凝土搅拌车
1种
7种
共计：29种
运油车 2种
07年12月及08年1月份提报的17种公告
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3、德龙FC系列重卡主要配置状态
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
配置 康明斯ISM系列发动机 （11L全电控） 法士特变速器（9、12、16档，同时可选超速档）
4.8
5.73
18100 16680 13730
4×2系列车型 6×4系列车型
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进气：漩流式进气扁管+弗列加空滤，完全保证进气质量，延长发动机寿命。
最大程度满足了发动机工作的空气量需求，充分发挥出 发动机的能力，达到了节约燃油的效果。
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车架 ： 牵引车系列采用国际先进的变截面车架（前端 940mm，后端为780mm）
如果今年国家开征燃油税，按50%的税率计算，一年可节约燃油支出就是现有数字的1.5 倍，即154，800元。因此，从长远来看，康明斯系列重卡必将为顾客提供丰厚的经济回 报。
ISM405E20 405/1900 2000/1200 125/147
ISM440E20 440/1800 2100/1200 125/147
型号
马力/转速 最大扭矩 缸径/冲程 （ps/rpm） （N.m/rpm） （mm）
ISMe420 30 420/1900 2010/1200 125/147
阶配有照明灯；低的发动机通道罩可使驾驶员和副驾驶员在驾驶室内行动 自由，高顶驾驶室室内净高最大为2170mm，高顶驾驶室高顶距发动机 罩的净空高度为1880mm；高品质和设计良好的材料有助于形成一个舒 适的驾驶室内部环境；整个驾驶室内部都完全绝缘，高顶驾驶室顶盖采用 三层结构，中间带有保温层。发动机罩底下的阻燃毡是目前最好的车用隔 音隔热材料，这些技术的运用可大大降低车内噪音并使驾驶室内的温度保 持在一个舒适的恒定温度上。新一代可调空气座椅，座垫及靠背完全与人 体贴符，使人体的压力合理分布，能对人体提供良好的支承和保持软骨和 椎间盘的灵活性，具有靠背角度的前后、上下调节，可根据驾驶员体重自 动调整座椅高度，能有效吸收人体所受到的冲击载荷，大大缓解驾驶疲劳， 降低劳动强度。
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（1）驾驶室防腐保护和油漆涂装 驾驶室经过各个方向的碰撞试验，完全符合严格的欧洲法规要求，
能有效保护驾驶员；本体主要采用单层金属外壳设计，在内腔金属板中 的大切口可以减轻重量，确保有效的通风，并可防止腐蚀。
覆盖在车门和挡泥板的热浸镀锌金属板等暴露在空气和泥水环境 下的部件有着极好的防腐保护。阴极电泳浸涂、精心加工的密封边和空 腔的彻底绝缘提供了全面的防腐保护。同时采用的是正反两面都经热镀 锌的金属板。经两遍电镀的3层涂漆具有很强的耐腐蚀性。
节约了空间，而且最大限度的保证了强度需求。
三、FC系列重卡靓点
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（一）发动机：
（1）ISM的动力匹配 采用了INTERACT电控系统、自我监控 系统、自动保护系统，确保可靠运行； 适合总重量26-49吨的重型货车等；最 大扭矩可达2100N.m。
（2）ISM的工艺设计 分体式铰接活塞；气门摇臂系统保证 24万公里内不需调整气门间隙；中止式 可更换湿式缸套；整体式结构的缸体； 锻钢材料制成的曲轴；淬火处理的凸轮； Jacobs制造的C型制动器；发动机风扇 由自动张紧的V型皮带驱动。
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驱动桥：
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陕汽汉德13吨级加强型德龙专用车桥为双级减速重 载驱动桥，允许轴荷可达16吨，过载试验131.8万次不断 裂，加高截面的桥壳结构进一步提高了车桥承载能力。 进口油封确保车桥密封性。差速锁设计确保了车辆在恶 劣路况下的强大抓地力。
前轴：
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陕汽德龙FC产品介绍
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目录
一、FC系列重卡总体介绍 二、FC系列牵引车介绍 三、FC系列产品靓点 四、服务体系介绍
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一、FC系列重卡总体介绍
FC重卡技术
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德龙FC系列车型集世界先进的德国MAN卡车技术、全球领先 的美国康明斯发动机技术、成熟可靠的斯太尔底盘技术于一身， 整车在动力性、燃油经济性、稳定性、可靠性以及舒适性等方 面，在国内重卡产品中均处于领先水平，达到进口车品质的同 时，最大程度的满足了我国的实际国情。
进口ZF8098转向机 进口Φ430单片式离合器，混凝土搅拌车配进口Φ380双片式离合器
德龙加长加宽驾驶室、德御驾驶室 德龙FC专用仪表台、内饰 400L铝合金油箱 曼技术前轴（7.5吨）
MAN技术，陕汽13吨军用斯太尔加强桥 端面齿传动轴
康明斯ISM系 列11L全电控 发动机
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变速箱：
12JS型变速箱采用富勒 技术，先进可靠，扭矩 输出大、功率损失小、 噪音低、自重轻、寿命 长。低速档大速比设计， 低速前进或倒车时驾驶 员可从容操控车辆，具 有突出的爬坡能力，较 高的传动效率降低了车 辆油耗，特别适于长途 运输和恶劣路况下的行 驶。除法士特12档变速箱 外，还可选16档富勒变速 箱。
为适应国内复杂多变的道路状况，Fc系列牵引车配置的 12档变速器，最大速比为15.53，车辆的爬坡能力加强，能够 适应极为恶劣的工况，各档位速比分步合理，增加了高速档位 的利用率，提高了车辆的燃油经济性，单程重载运输时可考虑 采用带超速档变速器。
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12档变速箱
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（二）驾驶室：
Fc系列车型采用F2000驾 驶室，欧洲流行风格,造型新 颖，高大威猛，是真正永久 的、精致的、经过精心设计 的MAN汽车。其最佳化设计在 很大程度上可提高车辆的空 气动力性并降低油耗。
FC系列产品可提供3种不 同驾驶室： • 宽体加长半高顶驾驶室 • 宽体加长高顶驾驶室 • 宽体半长半高顶驾驶室
针对大件运输、重载运输的特殊需求，6×4系列车 型还可以选择速比为5.73、6.72的13吨级的斯太尔桥， 使整车的动力性与经济性都处于最佳状态。
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12JS180T(12档）变速箱参数：最大输入扭矩1800N.m
1 15. 53
10
2 12. 08
11
1. 64 1. 28
3 9. 39 12
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1、产品情况 目前康明斯车型产品覆盖：牵引车、自卸车、搅 拌车、载 货车、厢式运输车、仓栅车、运油车；后期根据 市场情况，将 继续设计、开发新产品，增强产品优势，满 足多变的市场需求。 2、公告情况 截至147批公告，康明斯重卡国三常用公告共计29种：
车型 公告数量
牵引车 19种
（6）ISM电控系统 康明斯设计的高容量CM570电子 控制模块；带有整套的道路速度 限制系统和巡航控制系统；完全 密封的传感器、接头、连接线路 均采用故障自动防护技术； INTERACT电控系统有效减少黑烟 排放。

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440马力发动机特性曲线
发动机在整个额定转速区扭矩都非常大，440马力的发动机在 800转时扭矩就可以达到1250牛顿米，最大扭矩达到2100牛顿 米，这为车辆提供了充足的动力，使车辆的爬坡能力、加速能 力均远远高于同类重卡产品。
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康明斯系列重卡经济性分析
以下分析以每年运营30万公里为例
内容
油耗
（百公里/升）
康明斯ISM系列
30
11L全电控发动
机
其他同马力发动
38
机
比较
康明斯发动机的油耗/ 百公里仅为其他同马力 发动机的70%～80%
燃油支出 （元）
387，000
490，200
仅燃油支出一项一年就可以节 约103，200元
前轴为曼技术前轴，承载能力高达 7.5吨级，良好路面可达9吨，是国内承 载量最大的前轴。
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“聪明”重卡、“智能”动力
●巡航控制(Cruise Control ) 自动调节供油量控制车辆按照驾驶者设定的车速行驶 减少驾驶者工作负荷，提高车辆驾驶性能 通过优化参数设定改善经济性和提高车辆性能 ●电子车速控制(Road Speed Governor ) 通过电子控制调节供油量控制最高车速, 改善燃油经济性和 行驶安全性 ●防低档运行保护(Gear Down Protection) 通过限制变速箱处于非最高档时的车速来鼓励驾驶者使用较 高的档位行驶。 降低油耗和提高耐久性 ●怠速控制(Idle Speed Control) 精确设定怠速值,实现超时怠速停机和快怠速暖机 提高燃油经济性,帮助降低噪音和振动,改善发动机低温运行 性能
ISM
1998 开始开发及生产，经过许多改进
共生产了400,000 台份 共运行了300,000,000,000 Km