汽车4S店潜规则
汽车4S店避坑指南
熟客被“坑蒙拐骗”“熟人好办事”，不少车主认为店里有人，“混 熟”了就能避免被“潜规则”。然而，在一些不诚信的汽车修理 商面前，大家所谓的友情都会显得苍白无力。
建议：大家最好对自己爱车的故障问题有一定的了解，掌握 一些基本的汽修知识。在车辆维修过程也认真跟进每个细节， 避免维修过程中被坑。
偷偷掉包好配件这种现象一般只存在于个别不正规的维修档口与维 修厂，正规4S店维修厂基本不存在此种情况。具体操作是，跟某些 维修人员较为熟悉的车主代办维修人员，把另 外一台成色较为新的 待修车的配件拆下来换给自己。还有就是维修人员手上有大量已经 使用不了多长时间的老旧配件(比如较为隐蔽的传感器)，把你新车 上的配件 都给换走了。这种情况多针对车上的各类传感器、执行器 元件、轮胎等容易被调包的配件。
建议：车主应该尽量了解自己所驾汽车的基本知识，对汽车的各个 零部件有个大致了解，对于自己该更换的零部件有细致了解，做到 心中有数。另外，对于个别要帮自己代办服务项目的人员要留个心 眼。
维修清单和实际维修项目不符维修厂商给到的维修清单，与实际实 施的维修项目不一致。该换的没换，该换的只修，维修方式不一致 等。
4s店提车潜规则
4s店提车潜规则篇一：揭开4S店销售话术的潜规则揭开4S店销售市场话术的潜规则购车中最关键的环节便是现场侃价。
现场侃价，了解一下销售顾问的言外之意还是很有必要的——清楚了解销售话术（销售顾问的专业术语）背后所代表的含义，能让选车侃价更顺利，更加有成效话术一：“能坐下来谈谈吗”潜规则：为试探购车诚意坐下来购车特价多，站着购车优惠少，不少消费者极多在购车时往往都遇到这样的怪事情，究竟是为何？“汽车销售话术千万种，坐下谈谈是基础。
”近日，在王斌和一家日系车销售店的销售经理冯先生讨教汽车销售话术的过程中，冯经理就这样说到。
在其看来，不少汽车销售员都会通过“请坐下来谈谈”的销售话术，查探购车者是否有诚意购车和判断买卖成交的可能性。
冯经理介绍说，上海汽车不是普通商品，售价通常在几万元至上百万元不等。
按常理，花费巨额资金购车，消费者会非常妥当，如下定决心购买一款车型，多会和销售顾问坐下来谈价格和选车细节。
而坐下来谈，更会让销售顾问得到更长更好的销售机会。
相反，如购车者连坐下来喝杯水、谈下车价都绝不愿意，其购车诚意就打了折头，很可能就只是对比一下车型，简单询价而已，销售顾问就没有必要报出底价。
因此，不少销售顾问都会通过“能不必坐下来谈谈”这样的话术来打探消费者购车诚意。
此外，这样也显得当更有礼貌。
在年底购车旺季购车，要想打探到真实优惠价格，那就请购车者“坐下来谈谈”，要坚持到底站着说话的话，估计还真只能得到地球人都知道的自定。
话术二：“要请示一下经理”潜规则：价格有松动机会竭尽所能地把车价往低里侃，对于顾客来说百利而无一害，但如何判断车辆的价格还有降低的可能呢？那就要由销售顾问的话术里入手了。
而切入点就是销售顾问的话术：“请示一下经理。
”南宁购车者关先生在上个周末以低于市场价格4000元的价格购买到了一辆法系车。
他就总结经验说，低价购车的突破点就是研磨透蒸煮了“请示一下经理”这样的销售话术，因为只要店员这样说，就意味着还有比商定低价更低的成交价。
4s店套路你中了几招
4s店套路你中了几招？以往的节目我们说过4s店讲价的套路，很多小伙伴问4s店的车还有什么套路吗？今天我们来说说4S店通常使用的卖车技巧。
相信对广大的购车小伙伴们都是很有帮助的！一起传播正能量。
码字不易喜欢转发订阅4s店在新车销售过程中相对比较老实。
因为目标太大，又随时面临厂商扣返利的风险，只能在尽可能的情况下获取利润。
加之厂商利欲熏心在同一个城市不断的增开4s 店，明显可以看出4s的日子并不好过！他为了多买车也不得不加大套路的程度。
和给销售更大的压力。
根据我多年的的汽车销售的经验，总结了4s店套路以下几招大家学学！！第一种就是低价吸引。
然后加装赚钱！第一种，先给我们报一个尽可能低的价格，换取关注，但实际上这个价是根本不能卖的，想开走必须加够多少钱的装饰。
而汽车4s店的装饰一般都是暴利，基本都是50%利润以上，比如一把鸡毛掸子要几百，一个脚垫要上千。
所以大家要注意这一点，羊毛总要出在羊身上。
2，另外一种加装饰的手法是，已经给你装车上了，如果你想要这台车，就必须将这个配置一起买了。
通常而言是加装导航、行李架、踏板之类的装饰。
美其名曰“原厂不影响质保”，但其实很多并不是原厂产品。
然后现在4s点的很多都是服务外包了其实也是汽贸城的东西，第一价格虚高，第二产品种类少。
所以总的来说加装饰这件事如果能避免就不要在4s店做，就比如上图的车，价格写的是汽车起价，然后你进去看就会看到很多豪华的配置，当你不知道的情况下以为这个价格好订车了，定完以后告诉你这些都是加装的，各种加价！！！销售顾问会以各种各样的理由捆绑销售很多东西。
比如汽车贴膜、脚垫等等，至于推销的话术，很简单：XX原厂膜/脚垫，你闻闻，一点味儿没有！全国质保！有时候做活动会“送你”，然后收你几百块工时费。
至于什么原厂导航，仙哥有次打滴滴，司机告诉仙哥，这个导航是花了4000装的“原厂导航”，仙哥没有忍心告诉他淘宝有400同款的第二点，强制上保险。
很多好卖的车，通常会要求你第一年必须要在店里上保险，如果不上就别想提车。
4s店潜客管理制度
4s店潜客管理制度一、前言潜客管理是4S店销售工作的重要环节。
有效的潜客管理能够提高销售效率，增加销售额，为店铺带来更多的利润。
因此，建立科学的潜客管理制度是每个4S店必须重视的工作。
本文将从潜客管理的重要性、潜客管理的流程、潜客管理的工具和技巧等方面来详细介绍4S店潜客管理的制度。
二、潜客管理的重要性1. 潜客是销售的第一步潜客是潜在的客户，他们可能对车辆感兴趣，但尚未做出购买决定。
潜客是销售的第一步，有效的潜客管理可以将潜在客户转化为真实的客户，从而增加销售额。
2. 提高销售效率通过对潜客的积极管理，能够更好地了解客户的需求，从而更有针对性地进行销售。
这样可以提高销售的效率，减少不必要的时间和精力的浪费。
3. 增加客户忠诚度通过良好的潜客管理，可以建立起客户和4S店之间的良好关系，增加客户的忠诚度。
这样可以使客户更倾向于在4S店购车，从而增加店铺的客户忠诚度。
三、潜客管理的流程1. 潜客信息的收集潜客信息的收集是潜客管理的第一步。
在4S店进行销售活动时，可以通过各种途径收集潜客信息，比如展会、广告等。
潜客信息包括姓名、联系方式、购车需求等。
2. 潜客信息的登记潜客信息必须及时登记到4S店的客户管理系统中。
并对潜客的信息进行分类、分级，以便针对性地进行管理。
3. 潜客跟进潜客跟进是非常重要的环节。
4S销售员需要通过电话、短信、邮件等方式及时地与潜客进行沟通，了解客户的购车需求，提供更多的信息和帮助。
4. 潜客转化在进行了充分的潜客跟进后，4S销售员需要及时地将潜客转化为真实的客户。
这包括安排试驾、提供优惠政策等。
通过这些方式可以更好地促成客户的购车。
四、潜客管理的工具和技巧1. 客户管理系统客户管理系统是4S店潜客管理的重要工具。
通过客户管理系统可以方便地记录和查看潜客信息，进行潜客跟进。
可以提高销售员的工作效率。
2. 销售培训4S店需要定期对销售员进行销售技巧和潜客管理的培训。
只有经过专业的培训，销售员才能更好地进行潜客管理工作。
4s店买车销售合同中的霸王条款
一、强制捆绑销售部分4S店在销售过程中，要求消费者必须购买其推荐的保险、上牌、装饰等附加服务，否则不予办理提车手续。
这种强制捆绑销售的行为，让消费者在购车过程中承担了额外的费用，严重违背了消费者的自主选择权。
二、不合理的违约责任在销售合同中，部分4S店对消费者的违约责任规定过于苛刻，如规定消费者在提车后24小时内不能退车，或者在提车后因故无法提车，需承担高额的违约金。
这种规定让消费者在购车过程中处于被动地位，一旦遇到问题，维权难度较大。
三、隐瞒真实信息有些4S店在销售过程中，故意隐瞒车辆的真实信息，如车辆存在瑕疵、事故记录等。
消费者在签订合同后，往往才发现这些问题，但由于合同中的霸王条款，维权难度较大。
四、单方面修改合同部分4S店在销售合同中规定，如因国家政策调整、厂家价格调整等原因，4S店有权单方面修改合同条款，包括车辆价格、交车时间等。
这种规定让消费者在购车过程中处于不利地位，一旦遇到价格波动，消费者往往无法享受到应有的权益。
五、强制收取金融服务费在贷款购车过程中，部分4S店强制收取金融服务费，该费用往往远高于正常金融服务费，让消费者在购车过程中承担额外负担。
此外，部分4S店还将金融服务费与购车贷款挂钩，不支付金融服务费，则无法办理贷款。
六、不合理退换车规定部分4S店在销售合同中规定，消费者在提车后一定期限内不能退换车，或者退换车需承担高额的违约金。
这种规定让消费者在购车后一旦发现问题，维权难度较大。
七、限制消费者选择维修保养机构部分4S店在销售合同中规定，消费者在购车后必须在该店进行维修保养，否则视为违约。
这种规定限制了消费者的选择权，让消费者在维修保养过程中承担额外负担。
总结：4S店买车销售合同中的霸王条款严重损害了消费者的权益，消费者在签订合同前应仔细阅读合同条款，了解自身权益，遇到霸王条款时，可向相关部门投诉或寻求法律援助。
同时，监管部门也应加强对4S店销售行为的监管，维护消费者合法权益。
汽车4s店各种潜规则销售收入
各种潜规则销售收入各行各业都有自己的游戏规则，有些是台面上的，有些是台面下的。
台面下的，就是我们常说的潜规则。
潜规则1——重复抵押换资金：汽车4S店从厂家那里拿货，并不是要付全款的，而是由厂家授信，支付车款的一定比例（10-20%不等）就可以把车（含合格证等所有资料）提走，而抵押物除了保证金就是车辆本身。
也就是说，这台车的所有权还属于厂家，但是厂家基于合作关系，把车“借”给汽车4S店出售，出售之后再付全款；但汽车4S店为了筹措周转资金，往往需要把这台车重复抵押给银行等融资机构，套回一笔笔现金。
现金就是企业经营的血液，一刻都不能断的。
潜规则2——“假”**换广告费：大部分厂家对汽车4S店都有广告补贴，但前提是你必须做了广告，才会按照一定的标准（比如800元/台）给你补贴。
所以，很多聪明的市场经理会做很多“假广告”，找来正规**，附上各种资料骗取广告补贴。
比如，本来自己只做了5万元的广告投入，这个月销售100台车，可以拿到8万元广告补贴，市场经理会想办法搞到3万元的**，从厂家那里弄回来8万元。
所以，有时候市场部都能直接产生“利润”。
前面我举过例，一气丰田的朋友一个广告牌实际花4万，但从厂家那里骗了12万回来，纯利润接近8万！不过，由于厂家广告政策的变化，现在这种情况正在变得越发艰难。
潜规则3——回扣高过薪资：跟各行各业一样，汽车4S店的实权人物，比如总经理、配件经理、售后经理等往往都会有一笔不菲的灰色收入，主要来源于精品供应商、保险合作单位的回扣，精品回扣通常有10%，而保险回扣通常在5%左右。
假设，一个月公司售出10万元的精品，则回扣就是1万；保险30万，则回扣就是1.5万。
简简单单2万多元就到手了，而一个汽车4S店总经理的薪资也不过1-2万左右。
这种情况，老板们都知道，但是控制不了；况且，众所周知的事情，老板知道又能如何呢？对公司也说不上损失！很多总经理、部门经理还依靠这些钱来请员工happy呢，大家都知道了，带团队很重要一点就是要肯出血，没有人愿意跟铁公鸡的。
4S店惊人内幕
4S店惊人内幕想必很多车主都亲身体经历过，大家之所以选择4S店就是因为能够有放心安全专业的技师来为你服务。
但是有些4S店却是黑幕重重，看看一个技师爆料的惊人内幕吧，以后再去店里维修保养自己要多留心了！修车技师：修车是我赖以生存的手段，但在这其中也有很多不能公开的秘密，这主要还是从我刚进入这个行业，在师父那里学来的。
在刚学的时候就开始，刚开始还是比较谨慎的，后来就越学越坏了，为了生活嘛。
这换件儿也是有原则的，在没有可能出现问题和后果的情况下，刹车、变速箱、发动机内部、车锁等方面一般是不会动的，但一辆车不动之处大约只有10%左右，总的来说可以分为以下几个方面：一、油和各种外加的东西汽油：很多车主认为加进油箱的油是无法放出来的（至少你没有钥匙）。
错！在保养的时候，把车升起换油滤，油滤拿掉了，油压会使汽油从高向下流，这时拿个盆儿接就成了。
跟车主就说有个夹子不成了。
某车型每1.5万公里换油滤夹子。
这是事先说好的，在换的时候，油就可以贪污一些。
机油：某车型机油加注量为5升，一桶XX机油为4升，所以首保XX一般给两桶，我们加完就说回库。
这油又省下来了，再有保养就加那个少的给车主，省一桶新的。
有的车主比较精明。
想把那油带走，我们会想尽办法不让的。
齿轮油：一般也是加两桶，每桶1.5升，但用不了那么多，我们把剩下的留下不让车主知道，或者就当着车主的面扔掉，等车主走了再捡回，积攒多了封好（XX无论什么油都有封的），我们在拿油半路上，假装开封，车主看了也不知道。
---------- 防冻液、电瓶液、玻璃水都是用同一个方法。
二、机械机械是最“肥”的地方，有的聪明的车主会把自己换下的旧件卖给我们，价格适中，“两面全好”，我们在有些件上，取了好的部件，结合在一起组合成新的，再清洗、去伤，在有车要换这个件的时候给用上（但你至少要保证几个月内不坏、好用），新件回库。
你要问新件哪儿去了——当然是卖了赚钱啊！三、电路电路是说那里有毛病，那里就有毛病。
4s店汽车保养潜规则
4s店汽车保养潜规则4s店汽车保养潜规则具体如下：1.事故车越修越伤2.夸大毛病进行“套餐维修”市民吴先生的车在启动和刹车时可以听到“咯噔”异响，怕出大毛病，便去4S店检测，此时也刚好收到4S店手机短信说车主可以享受免费检测。
4S店的检查结果显示可能有两个问题，一是机角胶出了问题要换，费用约1700元;二是方向机漏油，费用约2900元。
此外，车的尾气管烧穿，换一个要900元;发动机的皮带要两根一起换，费用是400元。
吴先生又到普通汽修店检查，发现不是机角胶和方向机出的问题，而是车底工字梁上的两颗螺丝松了，这里的维修工前后花了不到10分钟，花费20元，就把问题解决了。
一般的车辆保养就是常规保养和附加项目。
这里的附加项目就是检查车辆各部分后需要维修的项目。
而一些4S店把常规保养以及其他保养项目打包成套餐来进行销售。
而在其他项目中则包含一些没有必要进行或者没到时间进行的检修。
虽然从价格上看是实惠了，但实质上则是促进了零件的销售或者是工时费的收取。
车主还是要了解一下车辆常规保养的项目，避免被4S店忽悠。
3.配件只换不修一位自称长期在4S店工作的网友“神行者”称，很多4S店都有维修配额，车行管理人员为了达到盈利目的直接给4S店下发配额。
“这一现象直接导致了维修不良现象的滋生”。
“神行者”指出，对于汽车维修来说，某一固定故障所需要的维修费用是确定的，但为了完成维修任务，一些不负责任的维修人员就把这些费用直接转嫁到客户身上。
原本只需花数十元维修的故障，他们直接要求车主更换零件，大大增加了维修收入，让车主吃尽哑巴亏。
4.保修期内，不在4S店保养就不能进行保修国内几乎所有品牌的汽车生产商都在产品说明书中列明了在保修期内必须到4S店进行保养才能获得相应的车辆保修。
这样的政策是不合理的。
比如车子在外面的维修店做了小保养，更换了机油及机油滤清器，当车辆的悬挂摆臂的橡胶支座在保修期内损坏却因保养记录不全而遭到拒赔。
很显然，悬挂上的橡胶支座的损坏和是否在4S店进行小保养没有直接的联系，4S店理应赔偿我们的损失。
4S店黑幕
4S店黑幕当然很多，不过发现其他回答都好弱...就顺便出来犯贱了,,,,,所说黑幕属于小范围事件，不代表整个行业。
所说全是身边发生的，会点名品牌，不会说具体店。
1：扣留税款：福特销售顾问亲口跟我讲的，听完真的大开眼界。
简单来说就是一方面让客户以包牌价购买新车，并故意高估费用，一方面自己拿着税单发票将本来应该多还少补给客户的费用收入囊中。
正常客户买车，都会写一张预算单给客户，包括车身款，购置税，上牌总共多少钱。
因为车身价有时候会浮动，购置税和保险也会跟着变化，所以这两项一般会填整数，比如购置税预估12000，保险预估7000。
这个属于预估，可高可低，实际上是依照销售顾问的行业经验去判定的。
所以很多客户就有两个概念，一个是车身价，就是官方指导价，另外一个就是包牌价，也就是包含所有费用只要给了就能上路的价格。
福特有些销售顾问（不止一人）故意在写预算的时候把购置税和保险算高，原来只要12000，算到13000。
之后跟客户强力推荐买包牌，灌输包牌价会更便宜的思想，但是因为算包牌，就不会给客户购置税发票了。
借口是他们有特殊的低开发票方法来弥补车身价的损失，但是不能让外人知道，因为低开是发票低开，所以车身价也会开得很低。
简单来说，只要是买包牌价的车，保险全保项目必须提前确定，客户不能控制所有发票的价格。
理由是车身价亏了，只能从其他地方用低开的方式赚回来。
举个例子，一辆车的价格是车身价：12万上牌费：800购置税：1万保险：7000总计：13万7千8百然后包牌价：137000看起来你赚了800，实际上购置税和保险都属于浮动，很有可能比他报的低很多，但是因为销售顾问先入为主的介绍，客户就以为不会浮动或者浮动很小。
要注意的是，虽然销售顾问一直在跟客户谈包牌价，可是他在跟主管谈的还是空车价格,到最后结算的时候还是以购买空车结算的!等到交完车，销售顾问自己拿着客户的发票到财务换出多还少补的部分。
这一部分钱，客户以为包含在包牌价给4S店了，而4S店以为已经给客户了。
4s店贷款买车小心这些潜规则!
4s店贷款买车小心这些“潜规则”！
贷款买车现如今已经成为一种时尚潮流，这让很多经济条件有限的人在最快时间内成为“有车一族”，只要每月保证按时还贷即可。
那么在4s店贷款买车流程是怎样的?如果您打算贷款买车，交广微贷易小编认为很有必要来了解一下下面的内容，相信会对您有一定的帮助。
4s店贷款买车流程“五步走”
1、购车咨询与申请，也就是说在你买车之前，一定要货比三家，选择自己中意的爱车，从而提出有关贷款申请资料;
2、接下来，就是汽车经销商对你所提出的相关资料进行初审，还依据你的自身条件判断你是否有贷款以及还贷能力;
3、汽车经销商对你的贷款买车资格进行复审，并且还要进行银行初审;
4、在审核通过后，经销商与购车人就可以签订购车合同了，你需要交纳汽车首付;
5、办理抵押、公证、保险等相关手续。
小编提醒您，4s店贷款买车需警惕这三大潜规则！
一、低日供：其实利率并不低
很多商家打着“低日供”的广告，以此也蒙蔽了很多购车朋友，实际上计算自己的贷款利率，需要从贷款额度和月供还款额度去入手。
二、手续费：坑你没商量
多数4S店都将手续费作为一部分利润来源，这点购车朋友一定要重视，以免被坑!
三、拒绝捆绑销售
当你买车时，遇到捆绑销售的问题，就需要你通过和销售者的砍价来最大程度减少自己的支出。
以上就是交广微贷易小编为您介绍的，4s店贷款买车需注意的“潜规则”。
总而言之，在购车过程中一定要谨慎各项条款，学会与销售顾问砍价，从而保障自己的利益不受损。
另外，在选择贷款前一定要根据自身经济条件来选择爱车的价位，保证自己有每月偿还贷款的能力就没问题了。
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前言1：PRC汽车发展简史PRC土地上第一辆汽车是1903 年输入的美国产奥斯莫比尔牌小汽车，领得第一号汽车行驶牌证，其所有者为上海富商。
现存于北京的最早的小客车是1908 年袁大头奉献给慈*禧的。
PRC制造汽车的尝试是在奉系军阀张二世支持下，于1928 年聘请美国技师指导，在沈阳北大营军工厂成功仿造了美国万国牌载重汽车，1 年中装出10 辆。
1936 年PRCZF曾有计划与德国奔驰公司合作，成立官办“PRC汽车制造公司”，拟先组装汽车、后制造汽车。
翌年，抗*日战争爆发，此议遂搁置下来。
直到1949 年国*民*党离开大陆，PRC只有汽车使用和修理业。
PRC成立后，汽车产业得以发展。
PRC汽车产业的发展过程可以分成三个阶段：创建阶段、独立自主发展阶段和对外开放阶段。
1. 创建阶段1953～1958 年是PRC汽车产业的创建阶段，长春第一汽车制造厂的建成是这一阶段的标志。
这一阶段的特点为建设工作是在原苏*联的全面援助下进行的，产品由苏*联引进，工艺流程由苏*联设计，主要设备由苏*联提供，连厂房设计也是由苏*联方面承担的。
第一汽车制造厂的设计能力为年生产汽车3 万辆，产品是载重4t 的载货汽车和相应的越野车。
第一汽车制造厂于1953 年奠基，1956 年从第一汽车制造厂流水装配线上开出第一台“解*放牌”汽车。
1958 年生产汽车16 000 辆。
2. 独立自主发展阶段1958～1984 年是PRC汽车产业的第二阶段。
1958 年左右，中苏关系恶化。
PRC汽车产业与其他经济部门一起进入自力更生的时期。
在初步形成了自己的基础工业之后，我国各地纷纷仿造和试制了多款汽车，逐渐形成了几个较有规模的汽车制造厂。
除第一汽车制造厂外，较大规模的还有南京汽车制造厂、北京汽车制造厂等。
1958 年北京汽车制造厂研制了PRC人的第一辆轿车，起名“井*冈*山牌”开进了中*南*海。
从此，PRC汽车产业进入了一个新的发展阶段——独立自主、自力更生的发展阶段。
这一阶段标志性的成果是第二汽车制造厂的建设。
1964 年开始筹建第二汽车制造厂，从当时的政治、军事和经济建设观点出发选择湖北省西北部山区(现今十堰市>建厂。
全国相关行业大协作，从1966 年开始动工，几十个工厂散布在山沟里，绵延80km。
建设期间经过“文*化*大*革*命”，1978 年开始批量投产，主要产品是PRC人自己开发的载重5t 的“东风牌”载货汽车，20世纪80 年代中期达到年产中型载货汽车10 万辆以上的规模，成为国内生产规模最大的企业，并且产品深受用户欢迎。
第二汽车制造厂的工厂设计和工艺设计都是PRC人自己完成的，98%的生产设备是国产设备。
在当时条件十分困难的PRC，第二汽车制造厂的建成可以说是一个奇迹。
3. 对外开放阶段20 世纪80 年代中期，PRC发生了一次激烈的争论，主题是要不要发展轿车消费和轿车生产。
争论的结果是PRC需要发展轿车，中*央决定，建立现代轿车工业，这是我国汽车产业发展中的一项重要决定。
1984 年，第一家整车制造合资公司，由北京汽车工业公司与克莱斯勒共同投资的轿车生产企业诞生，这标志着汽车产业进入一个新的发展阶段——对外开放阶段。
从此，一大批合资公司在PRC诞生。
这一阶段有以下特点：把轿车工业作为发展的重点；引进外资，建立合资企业；引进国外产品、工艺和管理方法，实行高起点、大批量的起步方针，很快形成一定规模；企业初步做到按市场机制运行。
20 世纪80 年代中期开始的改变，是PRC汽车产业初步实现与世界产业的接轨。
90 年代PRC社会经济制度发生了从中*央统一计划经济向社会主义市场经济的重大转变，并且开始融入国际经济大循环，加入世界贸易组织(WTO>的谈判并取得成功。
PRC的汽车产业也走上逐渐国际化大循环的道路。
1992 年我国汽车年总产量突破100 万辆，到2000 年汽车年总产量达到200 万辆，此间增长100 万辆用了8 年。
进入21 世纪，我国汽车年总产量迅猛增加，2002 年突破300万辆，2003 年突破400 万辆，2004 年突破570 万辆，2006年突破720万辆，2007年突破870万辆，预计今年产销量接近1000万辆。
汽车产销增长率均超过20%。
PRC已成为全球第二大汽车产销市场，仅次于美*国。
前言2：格局——八国联军、诸侯混战作为一个消费者，在汽车市场面前，看到的是眼花缭乱的汽车品牌和品牌布局。
我们首先看看中国自己的汽车制造商，中国一共有130多家汽车厂，但是其中很多汽车厂我们闻所未闻。
我们比较熟悉的汽车自主品牌有：奇瑞汽车、吉利汽车、比亚迪汽车、华晨汽车、长安汽车、哈飞汽车、长城汽车、中兴汽车、双环汽车等，但非常遗憾的是，虽然自主品牌在市场上占了将近1/3的份额，但我们不得不面对一个现实：以上这些汽车品牌在市场上就是劣质廉价的代名词。
国际上著名的大汽车公司，纷纷进入中国抢占山头。
我们看看进入中国汽车生产领域的外国汽车品牌：美国：通用<包括别克和雪佛兰）、福特、克莱斯勒等日本：丰田、本田、日产、马自达<福特旗下）、三菱、铃木等德国：大众、奔驰、宝马、奥迪、斯柯达等法国：标致、雪铁龙等，雷诺一直没找到机会英国：莲花、罗孚<已破产、在国内改名换姓了）等意大利：菲亚特<没法活，撤了）韩国：现代、起亚以上7个汽车列强加上中国，正好8个国家，当下的中国汽车市场，正好就是这八国联军既合作、又竞争的混战格局，因此，我们看到了中国的合资汽车品牌乱成一团糟：一汽：一汽马自达、一汽奥迪、一汽大众、一汽大发、一汽丰田、一汽轿车、一汽红旗等；东风：东风标致、东风日产、东风雪铁龙、东风悦达起亚、东风风行，当然还有东风小康、东风商用车等；上汽：上海汽车<荣威）、上海大众、上海大众斯柯达、上海通用别克、上海通用雪佛兰、上汽通用五菱等；广汽：广汽汽车<还没有产品出来）、广州本田、广州丰田等；北汽：北京奔驰、北京现代、北汽福田、北汽制造等；南汽：<做得不好，已被上汽收购）南京菲亚特<没了）、南京名爵、南京依维柯、南汽新雅图等；长安：长安汽车、长安铃木、长安福特、长安福特马自达等；丰田：广州丰田、天津丰田、四川丰田；本田：广州本田、东风本田；日产：东风日产、郑州日产<现在又住在一起了）大众：上海大众、一汽大众、上海大众斯柯达；标致：广州标致<早没了）、东风标致；马自达：海南马自达<散伙了）、长安马自达、一汽马自达；以上是汽车制造品牌，而车系、车型究竟有多少，我承认我自己都数不过来。
我们伟大的祖国爱护自己的汽车婴儿，不允许国外独资进入汽车生产领域，于是有了这些乱拉鸳鸯谱的事情发生，不过，无论怎么看，我们都是一个小媳妇，找了一个不怎么厚道的洋老公，能靠多久靠多久，不行就一拍两散，大家反正各怀鬼胎，你洋老公不忠、也别怪我小媳妇不义，你可以娶多个小媳妇、我也可以多嫁几个洋老公。
双方各自顾着眼前的刺激和快感，而对于他们的下一代，洋老公根本不关心、而小媳妇关心却无能为力。
于是，就有了我们看到的上面这些震惊世界的杂交品牌。
我们看看，在八国联军诸侯混战的2007年，谁是诸侯盟主呢？2007年乘用车销量前10名企业<单位：辆）排名企业 07年销量同比增长 07目标销量 08年目标1 上海通用 500308 22% 460000 6000002 一汽大众 455654 34.30% 400000 6000003 上海大众 436343 34% 420000 未透露4 奇瑞汽车 381219 34% 393000 4800005 广州本田 295299 13.50% 310000 3400006 一汽丰田 281183 8% 260000 4000007 东风日产 271915 56% 300000 3400008 北京现代 231131 -12.5% 260000 3800009 长福马自达 218465 57% 150000 11000010 吉利汽车 217687 10% 240000 未透露2007年单一品牌销量前10名车型<单位：辆）排名车型 2007年销量 2006年销量同比增长1 捷达 200077 184522 8.4%2 桑塔纳<含3000） 197912 162900 21.5%3 凯越 196742 176450 11.5%4 凯美瑞 170285 134566 26.5%5 QQ 129286 132000 -2%6 夏利 128509 126014 2%7 福克斯 125825 78430 60%8 骐达 123310 59682 106%9 伊兰特 120329 169716 -29%10 雅阁 118024 123200 -4%从10多年前，全国一年的销量几十万辆，到今天，某一个车型年销量突破20万辆，这种巨变说明了中国汽车市场井喷式的发展和巨大的市场潜力。
10多年前，买车是要靠关系的；10多年后，卖车是要靠关系的；10多年前，汽车销售人员坐在临时搭建的铁皮棚里卖车；10多年后，身着笔直衬衫和领带的销售顾问走动在富丽堂皇的专业展厅里；10多年前，一台车可以赚几万块；10多年后，一台车可以亏几万块。
在10多年前的中国汽车市场，没有专业的汽车4S店，随着中国汽车市场被列强逐步瓜分，随着消费需求被引爆，随着私家车拥有量的增多，汽车经营模式也在发生着革命性的变化。
广州本田第一个引入了汽车4S店的概念。
1998年，广州本田第一店正式成立，掀开了汽车4S店建设的热潮，至今，全中国有汽车4S店1万多家，尤其在大城市，一个汽车品牌往往会建7、8甚至10多家汽车4S店，而且，现在还有不少的店面在筹建中。
不知道什么时候开始，汽车4S店成了买车、看车、修车、换车最应该去的地方。
如今，坐落在广州黄石东路的广州本田第一店仍然生意兴隆，继续续写中国汽车4S店的辉煌，不过，我想，靓丽堂皇的店面背后，也有属于它的不为人知的沉重，至少，这个时候，对于全国大多数汽车4S店而言，日子并不轻松。
1——汽车4S店相关解读什么是汽车4S店？很多朋友并不是很清楚。
汽车4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售<Sale）、零配件<Sparepart）、售后服务<Service）、信息反馈等<Survey）。
4S店是1998年以后才逐步由欧洲传入中国的舶来品。
因为它与各个厂家之间建立了紧密的产销关系，具有购物环境优美、品牌意识强等优势，目前是中国汽车市场最主要的经营模式。
4S店一般采取一个品牌在一个地区分布一个或相对等距离的几个专卖店，按照生产厂家的统一店内外设计要求建造。
那么，建设一个汽车4S店到底要多少钱呢？这跟两个因素关系重大：一是汽车厂家的要求、一是当地地皮价格。