道路工程实习报告
暑期社会实践报告一、实习时间：2011-7-22至2011-8-10。
二、实习地点：常州市香江壹品建筑工地。
三、实习公司：常州东南交通建设工程有限公司。
四、实习项目：4.8km一级公路雨水、污水、供电、通信管线改造。
五、工程施工组织设计：项目由常州东南交通建设工程有限公司计划高架道路二期工程一标段项目经理部负责。
项目部经理：蒋中伯。
1、施工说明：由项目部负责人统筹规划，项目部技术人员及管理人员进行图纸会审，根据与设计单位技术交底，施工现场情况以及有关施工技术规范制定具体施工方案。
2、质量目标：优良。
3、劳务人员配置：地基处理施工组、道路结构施工组、排水工程施工组、机械运输施工组、现场维护组。
4、施工总体设想及施工段划分：（1）排水及路基工程：放设管道开挖线、开挖、浇筑平基、下管安装、砌筑检查井、沟槽回填。
（2）路面工程：基层施工、面层施工：准备工作、材料运输、摊铺、碾压、检验、成品养护。
5、施工设备：（1）检验计量设备：全站仪一台3082C、水平仪一台DSZ3、钢卷尺一把50M、靠尺一把3M。
（2）机械设备：轮胎式摊铺机一台、16-20t轮胎式压路机一台、6-14t双轮钢筒振动压路机一台。
六、实习内容及心得体会：1、排水及路基工程：当路基范围内出露地下水或地下水位较高，影响路基、路面强度或边坡稳定时，应设置暗管、检查井等地下排水设施。
我来到工地首先开始的就是排水施工，因原路面铺有有混凝土所以施工队必须先清除原有混凝土，清除方法是采用钻探设备在原路面打上一排排密布的孔洞，因孔洞密集加上机械工作时的振动，使路面布满裂缝。
工人们便用铁镐一类的工具很轻易的就把原路面的混凝土给挖了出来。
清理完路面就进入施工放样阶段了。
主要是我和师傅用钢卷尺在路面上测量画出管道开挖线，主要是为了清晰的描绘出排水管道的分布，方便师傅组织开挖工作以及为挖掘机驾驶工人提供便利。
一切准备工作就绪之后便开挖了，开挖的大致宽度=管道结构的外缘宽度（300mm）+两侧的工作面宽度（500mmX2）。
开挖掘机的师傅很有经验，挖出来的沟槽基本一样宽，而且沟槽底面十分平整。
虽然对于“找平”这方面做得很好，但是仍然要经过测量合格后才会挖掘下一段的，我和师傅就在沟槽一边架起水准仪来测量沟槽底面高程，虽然我也操作了几次水准仪但是我的主要工作还是在底部立尺，因为师傅对我不放心怕我测错了影响工程进度。
开挖之后便是立模浇筑平基了，平基是管道下方用来承托管道的基础。
通常平基浇筑先要立模，立模是为了控制好平基的高程以及宽度。
平基浇筑完一般间隔10-12h就达到强度要求了，然后便可以下管了。
对于下管，为了达到设计要求以及规定的坡度也是需要架起水准仪随时测量的，通常师傅每段管会测量三次，对于不满足要求的还需做个垫层。
下管时我看到管道的一头有大约20cm的一段比较粗，这样的设计是为了方便管道的连接。
连接时细的一头刚好可以嵌入粗的一头，而且嵌入20cm也很合理，可以使管道之间连接牢固且不易漏水。
并不是所有管道都是连接在一起的，我发现每隔一小段管与管之间都要留一段空挡，这是为了砌筑集水井，也叫检查井。
检查井是埋设在底下管道时每间隔一段距离或在转弯处用砌块砌筑成的上面加盖的圆形井。
有助于管道的检查和疏通。
检查井砌筑前要将砖头用水浸透，砌筑时要满铺满挤，水平缝厚度宜为10mm。
曲线段其内侧宽度应小于5mm，外缝宽度不应大于13mm。
我发现砌筑时曲线段外缝宽度经常会过大，这时工人们就用砌筑用的铲将砖头劈断，把较小的碎砖填入外缝之中。
砌筑时还要随时检查井的尺寸，层与层都是上下错接的，没有竖向通缝。
为了防止漏水，管与井壁衔接处应当严密，通常采用M10防水砂浆嵌实。
砌筑完成后，工人们还在井的表面抹上一层砂浆，使井更加严密。
检查井砌筑完成后需要进行闭水实验。
实验步骤：（1）注水浸泡：闭水试验的水位，应为试验段上游管内顶以上2米，将水灌至接近上由井口高度。
注水过程应检查管堵、管道、井身，无漏水和严重渗水，在侵泡管和井1～2天进行闭水试验。
（2）闭水试验：将水灌至规定的水位，开始记录，对渗水量的测定时间，不少于30分钟，根据井内水面的下降值计算渗水量，渗水量不超过规定的允许渗水量即为合格。
（3）试验渗水量计算：渗水量试验时间30分钟时，每km管道每昼夜渗水量为Q=（48q）*（1000/L），式中Q—每km管道每d的渗水量、q —闭水管道30分钟的渗水量、L—闭水管段长度。
试验允许的渗水量与管直径有关，当管道直径为300mm时，允许渗水量为：21.62m^3/(24h·km)。
通过我与师傅的计算，渗水量符合要求。
随后进行的是沟槽回填工作。
沟槽回填是排水工程的一项十分重要的工作，回填土往往作为道路路基。
回填土压实不足就会造成路面下沉。
因此在实际工作中，会对回填土的质量进行严格控制。
回填时一般都采用“中松侧实”的方法。
就是两侧压实度高，多压两侧。
师傅说这种方法在发生沉降变形时，会造成管顶以上拱效应，以减少竖向土压力。
因为在实际操作中，检查井的周围回填土压实工作较难，往往达不到要求，所以回填压实时必须沿井室中心对称进行，不能漏夯。
回填材料压实后应与井壁紧贴。
回填夯实完成后，排水路基工程的施工就告一段落了。
2、路面工程：因为前期排水工程已经回填夯实完成，且没有松散和软弱的地点，所以就直接开始基层的施工了。
首先做的是施工放样，主要是通过测量设立指示桩，拉线控制松铺标高。
基层类别是石灰粉煤灰稳定类基层。
施工步骤是拌合、运输、摊铺、压实和养生。
其间一般要注意土块、粉煤灰块要粉碎；摊铺时要均匀注意平整度；压实后表面无轮迹无软弹这几点就好了。
完成后便是封闭交通进入养生处理阶段了。
养生处理需要采取保湿措施，用洒水车使其尽量保持碾压时的含水量就可以了。
养生需要持续一段时间，待到达到规定强度后才能进入下一段施工。
在此期间，师傅给我介绍一下沥青路面的一些相关知识，主要是沥青路面的概念、特性、分类以及常见病害等内容。
我也认真的做好笔记，师傅的讲解使我受益匪浅。
基层施工结束后就要进行沥青混合料的摊铺工作了。
沥青混合料运输到现场之后就有技术人员上前查看。
主要是检查拌合质量，是否有严重离析和结成块团等现象。
检查结束后便是卸载沥青混合料了，运输沥青采用的是后翻身大吨位自卸式卡车。
运输车停在摊铺机之前，货厢缓缓抬起翻转，将沥青混合料装入摊铺机的料斗中。
待摊铺机熨平板调整好宽度，底面铺放了垫木之后（垫木高程就是该路面的设计高程加摊铺层的虚厚）就可以开始摊铺了。
摊铺应缓慢、均匀、连续不间断，不能随意改变摊铺速度，不能中途停顿。
在摊铺过程中，设置专人跟随，随时检查摊铺情况，不合格要及时调整。
碾压分为初压、复压、终压三个阶段。
初压是在混合料摊铺之后较高温度下进行的。
因路宽的原因不能一步到位，所以要求相邻碾压带之间要由重叠，保证完全压一遍，重叠宽度大概为200mm-300mm。
初压时，压路机驱动轮对着摊铺机方向，路线不能随意改变。
突然改变会使混合料产生推移。
初压后也有人员随时检查平整度。
初压一般为1便。
复压是紧接着初压进行的，复压需要4遍。
复压使用的是振动压路机，开振压两遍，不开振压两遍。
复压4遍之后没有显著轮迹就到达了压实度要求。
如果不合格还需加压一遍以保证达到质量要求。
最后便是终压了，终压是紧接着复压之后进行的。
终压采用静压的方式压两遍，路面平整无轮迹便达到要求。
进行碾压工作时要注意碾压速度与摊铺速度大致保持平衡，使整个工程稳定平缓的进行。
压路机在碾压过程中不得随意停顿，不能在未碾压成型的路面上转向掉头。
在已成型的路面上行驶时要关闭振动，对于某些死角（拐弯，边缘等）要采用人工补充压实。
因为面层施工每天工作量有限，无法一次完成，所以路面就会有横向接缝。
师傅说，影响路面平整度的因素很多，但其中接缝处的处理是影响平整度的一个十分重要的环节。
其施工的质量优劣直接影响到道路的服务质量和使用寿命。
在每天摊铺工作结束前，料斗中沥青混合料快要用完的时候，摊铺师傅就会注意尽量摊铺出一个垂直于路面的整齐断面。
随后使用3m的直尺找出已摊铺层高度开始出现变化的断面，做上标记。
然后沿着已找出的断面进行切割，切成一垂直面，并清理干净。
第二天开始摊铺前，再次清理接缝处，用汽油喷灯对断面加热至沥青融化。
随后在断面切口上涂上乳化沥青。
然后摊铺机开始工作，继续摊铺时重叠已铺层上100mm。
铺完后工人将已摊铺在成型路面上的混合料铲走，铲完后如果有空隙工人们还会用一些细料来填补在接缝处。
对于接缝处的碾压也十分重要，先要横向碾压，然后再改为纵向碾压。
当碾压完成后，表面应当平整密实，无轮迹，无浮石，无弹簧现象。
至此接缝处理工作就完成了。
等到整个路面都浇筑完成，我与师傅就沿着道路走上了一圈，进行外观鉴定。
主要是看一看路面是否平整密实，接缝处是否紧密平顺。
观察下来发现一切良好，无大问题。
随后就进入了路面成品保护阶段，主要是张贴告示，路面养护关闭交通来防止其他施工人员在其上行走，并安排专人留意一下已成型的路面。
一般要养护24小时才能开放交通。
路面工程告一段落，师傅得空又给我讲了讲课，主要介绍了沥青混凝土路面的病害产生原因及治理方法。
至此我整个实习就结束了。
在此期间，我在工地上看到了很多，通过师傅徐工的介绍和讲解我又学到了很多。
虽然天气炎热，但是我还是过得很开心充实。
最后感谢项目经理蒋中伯给了我这次实习的机会，在次感谢师傅徐工给我的照顾。
2011-8-21。
道路工程专业实习报告（精选5篇）
道路工程专业实习报告道路工程专业实习报告（精选5篇）一段充实而忙碌的实习生活结束了，相信你一定有很多值得分享的收获，在实习报告中记录下这来之不易的成果吧。
为了让您不再为写实习报告头疼，下面是小编为大家整理的道路工程专业实习报告（精选5篇），希望对大家有所帮助。
道路工程专业实习报告11、实习目的初步认识路基典型横断面，路基的基本结构，有关附属设施，路基排水设备的构造与布置，路基防护与加固设施，使学生对道路工程基本知识有初步了解。
2、实习时间20××年8月30——31日。
3、实习地点：城郊的一条城市道路和一条高速公路。
4、实习内容：在指导老师的领导下，我们首先看到了道路的施工工地，感觉很旷，经老师讲解，道路工程是从事道路的规划、勘测、设计、施工、监利、养护等的应用科学和技术。
也指所建筑的道路。
土木工程的一个分支。
道路通常是为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜和行人的各种路的统称。
按使用性子分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。
途中老师给我们讲解了道路的组成部分：最中间的是车道，路面之下有排水道以及直径较大的管涵排水道，一半排水道分居车道两侧，管涵排水道在道路中间，水由两侧排水道注入管涵，排水道以外是人行道，再往外是水沟，水沟以外有时还有栅栏。
除此之外，老师还给我们讲解了道路的基本结构：（一）路基路基的断面型式有：填方路基；路堑；半填半挖路基。
从材料上分，路基可分为土路基、石路基、土石路基三种。
（二）路面绝大部分路面的结构是多层次的；按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基层和面层等结构层。
1、面层面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。
因此面层应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。
精选道路实习报告3篇
精选道路实习报告3篇道路实习报告篇1（4737字）一．前言本次实习目的：理论联系实际，进一步深化所学专业知识的认知，把握与运用，结合具体的生产对象，发现问题，分析问题，解决问题，培养专业学术的创新能力；熟知工程中生产的特点，规律，丰富与发展工程生产的经验。
（1）工程名称：新市区与204国道连接线工程（2）施工单位：日照市政工程有限公司（3）地点：南起点为王家皂，终点为两城王家滩北204国道交点处（4）时间：—12—1——12—31二、工程概况新市区与204国道连接线工程南起点为王家皂，终点为两城王家滩北204国道交点处，道路全长17。
42km，断面线宽度为40m，控制绿线为每侧10m。
线路走向为王家皂、张家台、李家台、肥家庄、吴家台、森林公园、肖家村、安家庄，与王家滩北接入204国道。
森林公园以南线路位于青岛路和现状沿海路之间，距海岸线约300—600m。
主要技术标准：1、道路等级：城市主干路2、计算车速：60km/h3、路面设计荷载：BZZ—100道路平面设计：本次设计结合日照规划设计院最新修订路网进行设计，平面线形主要依据新市区与204国道连接线工程道路。
工程可研报告中的选线走向，在穿越张家台村处、肥家庄至吴家台村段考虑拆迁等客观原因，局部线型进行调整。
人大培训中心处因平曲线半径不能满足要求，在改曲线处设置了超高和加宽段。
沿路设置专用的港湾式停靠站，并考虑到该路穿过滨海旅游地带，在主要观点处沿路两侧设置了自驾车停车场以满足人性化需求，同时减少自驾旅游车辆随意停车道道路交通的干扰。
所有交叉口人行横道、人行道均采用无障碍式设计。
道路横断面设计：新市区与204国道连接线工程道路红线宽度为40米，两侧控制绿线宽度为10米，根据道路两侧用地性质和现状建设情况，新市区与204国道连接线工程红线内道路横断面共分为三种模式。
1、王家皂至山海路（A0+000至A1+180）该段为现状建成区域，道路横断面型式沿用南段碧海路模式，为一块板道路断面，设计断面形式为：2__（6。
有关公路工程实习报告3篇
有关公路工程实习报告3篇下面是我收集的有关马路工程实习报告3篇，供大家赏析。
有关马路工程实习报告1一实习目的使学生了解交通工程的现状和发展方向，相识交通工程在国民经济和国家建设中的重要地位，增加学生的责任感和使命感。
通过实习相识本专业的性质和任务，以及完成在行业中的作用，加深对本专业的了解和酷爱，进一步相识本专业对国家建设的重要意义。
通过对已建和在建道路桥梁工程的参观实习，使学生相识到路桥平面、纵断面、横断面、桥涵结构布置，桥梁整体结构等，工程设计的科学性、困难性、重要性，并学会将两者联系实际的实力和踏实、细致的工作作风以及吃苦耐劳的工作看法和精神。
通过实际调研，获得工程涉及面、施工的第一手资料，为即将到来的设计做好打算。
交通工程在国民经济中的地位和国内概况本次毕业实习参观学习的地点为郑州，老师讲解并描述了交通工程在国民经济中的地位。
道路是为国民经济、社会发展和人民生活服务的公共基础设施，马路运输在整个交通运输系统中也处于基础地位，道路运输是由社会经济水平和交通运输需求来确定的。
但道路运输的实力反过来影响社会经济水平，为了消退交通运输实力对社会经济发展的消极影响，国家会适时调整发展方向和财政支出，将投资重点转移到基础设施建设上，其中重要的是交通道路建设，以促进国民经济快速发展。
随着国家经济实力和科学技术的发展，道路交通的运输实力越显重要。
尽管近年来我国的马路建设取得巨大成就，但由于马路交通基础的薄弱，各地发展极不平衡，与国际上的发达国际相比还存在很大差距，还不能满意国名经济和社会发展的须要。
存在的问题：一是数量少，二是质量差、标准低。
在已统计的通车里程中，大部分为等级较低的三、四级马路，还有达不到标准的等级马路。
有的马路防护设施不全，抗灾实力差，因此，在今后相当长的时间内，加快新建马路的建设和低级马路的改建，将成为我国马路建设的主要任务。
二实习过程及收获依据教学支配，我们于20xx年3月28日至32日在郑州进行毕业实习。
道路工地实习总结6篇
道路工地实习总结6篇篇1一、实习背景与目的作为道路工程专业的学生，我在本学期安排了一次重要的工地实习。
本次实习的主要目的是将理论知识与实际工作相结合，深入了解道路施工的全过程，包括设计、施工、管理等方面。
通过实习，我希望能对道路工程有更深入的认识，并为将来的职业生涯打下坚实的基础。
二、实习内容与过程在实习期间，我参与了道路工地的多个环节，具体内容包括：1. 道路设计了解：我参与了道路设计阶段的讨论，了解了设计原则、设计流程和注意事项。
我学习了如何根据地形、交通流量、环境等因素进行道路设计，并了解了设计软件的使用。
2. 施工过程参与：在施工现场，我观察并参与了道路施工的全过程。
从路基处理、路面铺设到道路绿化，我都亲自操作并积累了实际经验。
3. 施工管理学习：我跟随项目经理学习了施工管理的基本知识，包括进度控制、质量控制、安全管理等。
我了解了如何协调各方资源，确保工程按时按质完成。
4. 问题解决实践：在实习过程中，我遇到了一些实际问题，如施工现场的突发情况、材料供应问题等。
我跟随师傅学习如何分析问题、找出原因并寻求解决方案。
三、实习收获与体会通过本次实习，我收获颇丰：1. 理论知识与实际结合：通过实习，我将课堂上学到的理论知识应用到实际工作中，加深了对道路工程的理解。
2. 实践能力提升：我在实习过程中亲自动手操作，提高了实际操作能力，为将来的工作打下了坚实的基础。
3. 施工管理认识：我对施工管理有了更深入的认识，了解了施工过程中的难点和重点，学会了如何协调各方资源。
4. 职业规划明确：通过实习，我对自己的职业规划有了更明确的认识，知道了自己将来在道桥行业中的发展方向。
在实习过程中，我也深刻体会到了团队合作的重要性。
一个优秀的团队需要相互信任、相互支持，共同为目标努力。
此外，我还认识到了安全的重要性。
在施工现场，我们必须严格遵守安全规定，确保自己和他人的安全。
四、存在问题与建议在实习过程中，我也发现了一些问题：1. 施工现场管理需进一步加强：部分施工现场存在管理不到位的现象，需要加强现场管理和监督。
道路工程实习报告汇总六篇
道路工程实习报告汇总六篇随着个人的文明素养不断提升，报告的适用范围越来越广泛，多数报告都是在事情做完或发生后撰写的。
你所见过的报告是什么样的呢？下面是小编为大家整理的道路工程实习报告6篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。
道路工程实习报告篇1前言：《土地测量与制图》是土地资源管理专业的专业基础课程之一，也是一门实践性很强的课程，为进一步巩固和深化课堂教学内容，培养学生运用所学测量学基本理论和基本技能解决实际问题的能力，加强基本功训练和土地资源管理人员素质的培养，培养学生吃苦耐劳、团结协作的集体精神。
实训任务：(1)图根控制测量(包括选点、埋石、观测和计算);(2)1:1000大比例尺地形测图。
实训要求：1、熟练掌握常用测量仪器的使用方法;2、掌握图根导线测量、三、四等水准测量的观测方法和计算方法;3、熟悉经纬仪测图的基本方法和测图过程。
实训项目：此次教学实习是对学校的基本地形及地物状况进行测量与制图。
学校总共被分为8个测区，本小组负责第五区的测量与制图。
测区的情况：本小组此次负责测量和制图的是第五区，该区域内地形和建筑物的布局比较简单，其基本状况如下：建筑物：A楼教学楼;B楼教学楼;C楼教学楼广场：树人广场池：月亮湾;A楼后面的池其他：文科实验楼与A楼之间的草坪及其其中的两条长廊;计算机中心前的弧形道路。
作业方法：图根控制测量我们了解可测图范围、控制点的分布，在此基础上在小组的测图范围建立图根控制网。
在建立图根控制时，根据测区高级控制点的分布情况，布置成附合导线、闭合导线。
图根点的密度根据测图比例尺和地形条件而定。
其中图根导线测量的内容分外业工作和内业计算两个部分。
(一)图根导线测量的外业工作1、踏勘选点我们组在指定测区进行踏勘，了解测区地形条件和地物分布情况，根据测区范围及测图要求确定布网方案。
选点时在相邻两点都各站一人，相互通视后方可确定点位。
选点时按照指导书，注意了以下几点：①、相邻点间通视好，地势较平坦，便于测角和量边;②、点位应选在土地坚实，便于保存标志和安置仪器处;③、视野开阔，便于进行地形、地物的碎部测量;④、相邻导线边的长度应大致相等;⑤、控制点应有足够的密度，分布较均匀，便于控制整个测区; ⑥、我们组间的控制点应合理分布，避免互相遮挡视线。
道路工程实习报告
道路工程实习报告道路工程实习报告汇总九篇道路工程实习报告篇1一：动员大会6月12日上午7：30，我们土木6、7、8三个班到了校本部开实习动员会，两位老师对实习的安排作了详细的说明。
由于大家对本部的情况不是很了解，所以我们好多同学都迟到了。
还好，老师没有批评我们，这让我原本因为第一次实习而紧张的心情有了很大的转变，给我们介绍实习内容的是一个上个年纪的教授，虽然岁月的皱纹已经出现在他的脸上，可是他的声音却依然铿锵有力，通过他的介绍我们知道了实习的有关时间(6月12至6月23号)目的(加强理论与实践的联系)地点(大部分是在淮南本市，个别是去别的地方)以及实习期间我们所应该完成的一些任务(仔细观察各种建筑的结构和构造，每天都要写一篇日记)。
在这之后他有强调了实习中应注意的安全问题，以前我们学校就有过因为实习期间不注意安全而出现事故的例子，所以他在说这话的时候用了很严肃的语气。
因为是认识实习，我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题，有鉴于此，老师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍，在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解老师还交代了一下实习中的注意事项。
我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。
我们要团结和互相帮助，这样我们的实习一定会顺利的完成。
并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低于200字的实习日记，记录每天的实习所得，也算是心情日记吧。
二：交通量的测定实习日期：20xx年6月13日实习目的：测定地市道路的交通量实习地点：森都国际大酒店路口东西方向组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇我们6月13号的任务是测道路交通量。
我们班的学生分成了三个实习小组，每组平均10个人。
上午九点左右，我所在的实习小组从宿舍出发，到达了森都国际大酒店路口。
虽然我们这组的人员比较少，可是我们还是各自分配了任务，一个人负责记录从东往西的汽车的数量，一个人负责记录从西往东的汽车的数量，其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录。
道路工程实习报告15篇
道路工程实习报告15篇道路工程实习报告15篇随着社会不断地进步，报告与我们愈发关系密切，我们在写报告的时候要避免篇幅过长。
相信很多朋友都对写报告感到非常苦恼吧，以下是小编帮大家整理的道路工程实习报告，仅供参考，希望能够帮助到大家。
道路工程实习报告1一、实习目的。
1、通过毕业实习锻炼自己的动手能力，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来检验书本上理论的正确性。
将自己的理论知识与实践融合，进一步巩固、深化已经学过的理论知识，提高综合运用所学过的知识，并且培养自己发现问题、解决问题的能力；2、更广泛的直接接触施工现场，了解施工现场的概况，加深对施工现场的认识，增强对工作的适应性，将自己融合到工作中去，培养自己的实践能力，缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的思想与业务距离。
为以后早日适应工作打下坚实的基础；3、熟悉、了解和掌握施工现场的组织管理知识及实践经验以及各种工种的基本操作流程与劳动力组织调配安排的基本方法。
二、实习时间。
20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日。
三、实习地点。
重庆市市政养护公路沥青混凝土拌和站、合川涪江四桥、重庆西永立交及联结线、江北机场高速公路。
四、实习内容。
（一）重庆市市政养护公路沥青混凝土拌和站。
这是我们参观实习的第一站，重庆市市政养护公路沥青混凝土拌和站位于八公里，该拌和站的沥青混合料搅拌设备属于间歇强制式，由冷骨料储存及配料装置、冷骨料带式输送机、冷骨料干燥筒、热骨料提升机、热骨料筛分及储存装置、热骨料计量装置、石粉储存、沥青供给系统、搅拌器、成品料储仓、除尘装置等部分组成。
该拌和站的工艺流程与我们在学校所学的几乎是一样的。
1、沥青混凝土拌和流程。
（1）不同规格的冷砂石料。
冷骨料定量给料装置中的各料斗按容积进行粗配→粗配后冷骨料由皮带输送机传输→干燥滚筒内的火焰逆流将冷骨料烘干并加热到足够温度→热骨料被提升机传输→热骨料有筛分机筛分后存入储斗暂时存放（以上过程为连续进行的）→热骨料计量装置准确计量→搅拌器搅拌。
公路施工专业实习报告(5篇)
公路施工专业实习报告（精选5篇）一段时间的实习生活又将谢下帷幕，回顾过去这段时间的实习经历，收获颇丰，不妨坐下来好好写写实习报告吧。
那么实习报告怎么写才能发挥它最大的作用呢？下面是小编收集整理的公路施工专业实习报告（精选5篇），欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
公路施工专业实习报告1一、实习目的随着时代发展和社会进步，用人单位对公路监理专业大学生的要求越来越高，对于即将毕业的公路监理专业在校生而言，为了能更好的适应公路监理专业严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，参加公路监理专业毕业实习是必不可少的阶段。
通过公路监理专业毕业实习，能够让我们学到了很多在公路监理专业课堂上根本就学不到的知识，提高调查研究、文献检索和搜集资料的能力，提高公路监理理论与实际相结合的能力，提高协同合作及组织工作的能力，同时也打开了视野，增长了见识。
只有把从书本上学到的公路监理专业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。
二、实习时间20xx年02月01日～20xx年03月15日(修改成自己公路监理专业实习时间)三、实习地点杭州市滨江经济开发区江南大道(修改成自己公路监理专业实习地点)四、实习单位杭州市振石教育集团(修改成自己公路监理专业实习单位)此处可以继续添加具体你公路监理专业实习单位的详细介绍五、实习主要内容我很荣幸进入杭州市振石教育集团(修改成自己公路监理专业实习单位)开展毕业实习。
为了更好地适应从学生到一个具备完善职业技能的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发公路监理专业相关岗位从业相关知识材料进行一些基础知识的自主学习，并安排专门的老同事对岗位所涉及的相关知识进行专项培训。
在实习过程，单位安排的了杜老师作为技术指导，杜老师是位非常和蔼亲切的人，他也是公路监理专业毕业的，从事公路监理领域工作已经有十年。
他先带领我们熟悉工作环境和公路监理专业岗位的相关业务，之后他亲切的和我们交谈关于实习工作性质以及公路监理专业课堂上知识在实际工作中应用容易遇到的问题。
道路工程实习报告
道路工程实习报告推荐文章2022银行个人实习工作报告十篇热度：物流专业暑期实习报告热度：大专实习工作报告热度： 2022顶岗优秀大学生实习计划范文7篇精选热度：大专生实习报告的范文热度：道路工程作为市政专业的一门主要专业课,理论与实践结合是十分重要的,尤其是道路工程实习是道路工程设计、施工和管理的理论与实践相结合的重要环节。
下面小编为大家整理了道路工程实习报告，欢迎参考。
道路工程实习报告篇一一、实习目的为了增强社会实践能力，灵活运用所学施工和路基路面工程的理论知识，按照教学大纲的要求，将所学知识理论联系实际，培养社会交际能力忽然社会事务能力，而不只拘泥于校园生活，为毕业后迈出校门踏入社会打下坚实的基础。
二、实习时间三、实习内容1)施工工艺施工准备—→放样(验收路基)—→拌和(配合比设计、审批、调机)—→运输—→摊铺—→碾压—→检验—→养生。
(2)施工准备a、材料准备：按技术规范标准要求进料。
b、机械准备：沥青混凝土路面施工前期准备1沥青面层施工前要对基层进行一次认真的检验，特别是要重点检查：标高是否符合要求;表面有无松散(局部小面积松散要彻底挖除，用沥青砼补充夯实，出现大面积松散要彻底返工处理);平整度是否满足要求，不达标段应进行处理。
以上检验要有检验报告单及处理措施和最终质量报告单。
2试验路段1施工前要首先完成试验段(200m)，用以确定以下内容：①确定合理的机械、机械数量及组合方式;②确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和温度等操作工艺;③确定摊铺温度速度、碾压顺序、温度、速度、遍数等;④确定松铺系数、接缝方法等;⑤验证沥青混合料配比;⑥全面检查材料及施工质量;⑦确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式;⑧首先有计划，然后完成总结上报审批。
⑤试验的目的是用以证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺、压实设备的效率、施工方法和施工组织的适应性。
确定沥青混凝土的压实标准密度。
要对混合料的松铺厚度、压路机碾压次序、碾压速度和遍数设专岗检查，总结出经验。
公路工程实习报告（通用7篇）
公路工程实习报告公路工程实习报告（通用7篇）紧张而又充实的实习生活结束了，这段时间里，一定有很多值得分享的经验吧，这时候，最关键的实习报告怎么能落下！在写之前，可以先参考范文喔！以下是小编收集整理的公路工程实习报告（通用7篇），仅供参考，欢迎大家阅读。
公路工程实习报告1一、实习目的本次实习把所学的专业知识能与实际工程结合起来，能尽快适应由学生到工程技术人员角色的转化。
毕业实习是综合运用所学知识解决工程中的某类现实问题而进行的，以收集毕业设计所需的相关资料，进行专题调查为主要工作内容。
一方面其内容广泛，涉及交通土建实践中诸多问题；另一方面它紧密结合实际工作，进一步锻炼我们参与实践的能力，培养其认真、良好的工作习惯与工作态度，同时也是对我们各方面综合素质的一次检验，为以后工作奠定一定的基础。
二、实习单位及岗位介绍我实习的单位是宁夏正道工程机械有限责任公司，参加乌银线至都尔勒吉公路的土工试验工作。
建设资金来自中央投资与地方自筹，项目业主为阿拉善左旗通乡通村道路建设指挥部办公室，一阶段施工图设计已由阿盟交通运输局批复。
我的岗位是技术员。
三、实习内容及过程基础底板及基础梁钢筋1.按弹出的钢筋位置线，先铺底板下层钢筋。
根据底板受力情况，决定下层钢筋哪个方向钢筋在下面，一般情况下先铺短向钢筋，再铺长向钢筋。
2.摆放底板混凝土保护层用砂浆垫块，垫块厚度等于保护层厚度，按每1m左右距离可缩小，甚至砂浆垫块可改用铁块代替。
3.底板如有基础梁，可分段绑扎成型，然后安装就位，或根据梁位置线就地绑扎成型。
4.底板钢筋如有绑扎接头时，钢筋搭接长度及搭接位置应符合施工规范要求，钢筋搭接处应用铁丝在中心及两端扎牢。
如采用焊接接头，除应按焊接规程规定抽取试样外，接头位置也应符合施工规范的规定。
5.根据弹好的墙、柱位置线，将墙、柱伸入基础的插筋绑扎牢固，插入基础深度要符合设计要求，甩出长度不宜过长，其上端应采取措施保证甩筋垂直，不歪斜、倾倒、变位。