第三章汽车发动机技术状况检测与故障诊断第一节发动机综合性能检测
汽车检测与诊断技术(第一第二篇)
_________情况下，对汽车技术状况或工 作能力进行的检查和测量。
第二篇 发动机技术状况检测与常 见故障诊断
第一节 发动机功率检测
一、动力性的评价指标 发动机有效功率、有效扭矩和转速都是动 力性的评价指标，有效功率是汽车动力性最 主要的诊断参数。
3、维修检测：维修判定，确定维修质量
第一节 概 述
三、汽车检测与诊断方法及特点
汽车诊断：由检查、测量、分析、判断等一系列活 动完成的
人工经验诊断：眼看、耳听、手摸、鼻闻（中医） 设备诊断：仪器检测，结果分析，现象分析，人工
判断（中西医结合） 自诊断：利用监测电路检测传感器、执行器以及微
处理器的各种实际参数，并将其与存储器中的标 准数据进行比较，从而判定系统是否存在故障。
3、相对法
相对法是指通过对正常汽车总成或零部件进行测试后，
采用一定的处处理措施确定诊断参数标准的一种方法。通 常的做法是测定一定数量的正常汽车总成或零部件的运行 参数，确定个基准值，然后用一个适当的系数乘上基准值 即可得到诊断参数标准。
第三节 汽车诊断参数和诊断标准
七、汽车诊断周期
最佳诊断周期—保证车辆的完好率最高而消耗 的费用最少的诊断周期
2）磨料磨损
摩擦副间夹入微粒，刮伤表面，破坏油膜，解决 三滤问题。
3）疲劳磨损
摩擦面在交变载荷作用下发生塑性变形和裂纹并 逐渐积累、扩展。
变形、裂纹、油渗、扩展——剥落
4）腐蚀磨损
腐蚀——磨掉——腐蚀——磨掉 润滑油添加剂
酸 SO2 CO2
第二节 汽车故障诊断分析方法
（1）气缸的磨损
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和化学量，如发动机的输出功率、油耗和 排放值等。
汽车检测与故障诊断技术复习大纲及习题汇总【范本模板】
汽车检测与故障诊断技术复习大纲及习题第一章绪论1.掌握汽车检测与故障诊断的含义（定义)、分类；了解汽车检测与故障诊断的意义、发展概况及发展趋势第二章1.掌握汽车检测系统的组成、基本要求2.了解汽车故障的分类及故障信息的获取方法,掌握汽车故障诊断分析方法3.掌握汽车检测参数含义、分类及选用原则，了解汽车检测诊断参数标准的分类、制定方法及诊断周期；第三章发动机检测与故障诊断1、发动机功率检测，掌握无负荷测功原理、方法，各缸均匀性检测方法（单缸功率检测、转速变化检测）;2、掌握汽缸密封性检测指标，方法；3、掌握启动系统检测内容及常见故障；4、掌握点火系统检测与故障诊断，点火系统次级电压标准波形、故障反映区、常见故障及波形分析、闭合角、重叠角、点火提前交检测、了解点火系常见故障;5、掌握燃油供给系统检测内容（燃油压力、喷油信号）及常见故障，了解柴油机喷油压力波形检测、供油正时检测；6、掌握润滑系统检测内容指标(机油压力、机油品质、机油消耗量）及方法；7、掌握发动机电控系统检测程序、原则及注意事项，故障自诊断原理及诊断操作，电控系统常见故障;8、了解发动常见故障的原因及诊断方法第四章底盘检测与故障诊断1。
掌握传动系的检测和故障诊断方法2。
掌握底盘测功机的结构、原理、检测方法能够利用底盘测功试验台测定汽车的驱动轮功率并分析传动系机械效率3.掌握转向系的检测和故障诊断方法4.掌握制动系统检测与故障检诊断方法5.掌握行驶系统的检测和故障诊断方法6。
掌握底盘电子控制系统检测与故障诊断第五章车身及附件检测与故障诊断1．了解车身检测与故障诊断的基本方法、基本步骤2．了解车身损伤的形式,了解车身测量系统3.掌握汽车安全气囊的组成、故障诊断方法，了解安全气囊诊断的注意事项4。
了解汽车电子仪表的组成、原理、诊断第六章汽车整车检测1.掌握驱动轮输出功率的检测原理、检测方法2。
了解底盘测功的分类、组成、工作原理3。
掌握汽车燃油经济性的评价指标，检测方法4.了解汽车排放污染物的组成、危害、检测技术、检测标准、检测方法5。
汽车检测与故障诊断PPT课件
随着汽车工业的快速发展，汽车保有量不断增加，汽车故障问题也日益突出。 汽车检测与故障诊断技术作为汽车维修服务的重要组成部分，对于保障汽车安 全性能、延长使用寿命具有重要意义。
汽车检测与故障诊断的重要性
01
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保障安全
及时的故障检测和诊断可以避 免因潜在故障引发的事故，保 护乘客和行人的生命安全。
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结论
总结汽车检测与故障诊断的重要性和应用价值
汽车检测与故障诊断是保障汽车安全、 可靠运行的关键环节，能够及时发现和 解决潜在故障，降低事故风险。
汽车检测与故障诊断技术的发展对于推动 汽车工业的进步和创新具有重要意义，能 够提升汽车产品的质量和竞争力。
汽车检测与故障诊断技术的应用有助于 提高汽车维修效率和降低维修成本，为 车主和维修企业带来经济效益。
汽车检测与故障诊断 ppt课件
目录
• 引言 • 汽车检测技术 • 汽车故障诊断技术 • 汽车检测与故障诊断的应用 • 案例分析 • 结论
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引言
目的和背景
目的
通过本次ppt课件的学习，使学员了解汽车检测与故障诊断的基本原理、方法 和技术，掌握汽车常见故障的诊断和排除技巧，提高汽车维修服务的质量和效 率。
对未来汽车检测与故障诊断技术的展望
随着智能化、电气化等技术的发展，未来汽车检测与故障诊断技术将更加智能化、 自动化，提高检测和诊断的准确性和效率。
未来汽车检测与故障诊断技术将更加注重数据挖掘和人工智能技术的应用，通过大 数据分析和机器学习等方法，实现故障预测和智能决策。
未来汽车检测与故障诊断技术将更加注重绿色环保和可持续发展，减少对环境的负 面影响，同时推动新能源汽车的普及和发展。
提高效率
发动机综合检测一
解码器测数据流：2000GSI
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
（三）热线式空气流量计 1、工作原理
日产、福特
授人以鱼不如授人以渔
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2、电路与检测
日产千里马检测：电阻与电压（VG30E） 福特天霸检测：电阻与电压 示波器测波形 解码器测数据流
电压值测量：信号电压下降， 7pin6线，用于皇冠
2.8(5M)
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3、检测
万用表检测电阻 万用表检测电压 示波器测波形
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万用表检测电阻 电位计检测：插头拔掉，测电阻 油泵开关性能：叶子关闭FC与E1为无穷， 打开为0
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二、空气流量计检测 叶片式空气流量计检测 热膜式空气流量计检测 热线式空气流量计检测 光电式卡门涡流式空气流量计检测 超声波卡门涡流式空气流量计检测 常见故障与影响：实例
授人以鱼不如授人以渔
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（一）叶片式空气流量计
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4、检测
万用表测电压 示波器测波形 解码器测数据流
授人以鱼不如授人以渔
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万用表测电压 桑塔纳GSI： 5：0-5V信号； (吹风变化） 4：5V 2：电源12V 别克： 0-5V平均电压， 频率信号
发动机综合检测一
朱明工作室
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主讲: 朱明 高级技师、经济师、工程师 高级技能专业教师 汽车维修高级考评员
汽车故障诊断与维修1
汽车故障诊断与维修1第一章概论第一节：汽车故障诊断基本知识一、汽车技术状况汽车使用性能指标、汽车装备的完善程度、车辆外部完好状况1．动力性：指汽车直线高速行驶在较好路面所能够达至的平均值高速行驶速度。
包含最低车速、加速时间、最小爬坡度三个方面。
2．经济性：主要由燃油经济性、润滑材料消耗率、轮胎损耗、维修费用3．刹车性：在短距离内失速或停放且保持高速行驶方向的稳定性的能力以及在下长坡时能保持一定车速的能力。
4．操纵稳定性：操纵性指汽车能够确切地响应驾驶员转向指令的能力；稳定性是指汽车受到外界干扰时保持稳定行驶的能力，两者互相关联。
5．平顺性：维持汽车在高速行驶过程中乘员所处的振动环境具备一定的舒适度的性能。
二、汽车的可靠性汽车在规定条件下和规定时间内能平衡、安全高速行驶的能力固有可靠性：汽车在设计制造时赋予的内在质量，不能提高；使用可靠性：汽车使用中所表现出来的质量，可以通过维修手段保持和提高。
材料、结构不合理采用性能指标上升技术状况上升故障率下降加工装配质量不好汽车运转条件极差三.汽车的故障定义：汽车中的零部件或动力系统部分地或全然地失去了汽车原设计规定功能，并使可靠性上升的现象汽车故障的原因：1、设计生产上的瑕疵（结构不合理、零件质量不合格、选材不当、生产工艺不当）2、使用因素及维修不良道路与天气情况：坎坷崎岖的路面，山区行驶；严寒低温，酷暑高温；燃油、润滑油使用不当：燃油牌号、润滑油黏度；驾驶操作不当；使用不当；维护保养不当；维修质量差。
3、零件失灵:大部分就是长期运转正常磨损后产生的用故障率曲线来表示汽车发生故障的频率随行驶里程或行驶时间的变化曲线该曲线描述了汽车故障的变化规律早期故障期（oa）——出现在汽车投入使用后的一段较短时间内，汽车处在走合期，故障率比较高，但随使用时间及里程的延续迅速下降。
新车：设计或生产木患材料瑕疵、工艺质量问题、质检不合格等等导致的大修过的汽车：加装不当、修理质量不低随机故障期（ab）——汽车的正常使用时期，故障率较低，曲线平坦稳定基本上不随时间而变化这一时期故障的出现是随机的损耗故障期（bc）——随着高速行驶里程的减少，汽车机件本身磨损、烦躁、锈蚀、老化等失灵激增，汽车的技术状况上升，可靠性也减少，步入该阶段，故障率急剧下降。
汽车检测与诊断技术复习资料
题型分布：填空1’* 15 选择1’*15 判断1’*15名词解释3’* 5 问答题5’*4 论述题10’*21.汽车技术状况是指定量测得旳表征某一时刻汽车外观和性能旳参数值旳总和。
P12.汽车检测与诊断技术：是汽车检测技术和汽车故障诊断技术旳统称。
P5汽车检测：指为了确定汽车技术状况或工作能力所进行旳检查和测量。
汽车诊断：指在不解体（或仅拆下个别小件）条件下确定汽车旳技术状况，查明故障部位及故障原因。
第一章汽车检测与诊断技术基础1.汽车检测分类P71）安全性能检测2）综合性能检测3）汽车故障检测4）汽车维修检测2.汽车检测系统旳基本构成及各部分作用（问答题）P10汽车检测系统一般是由电源、传感器、变换及测量装置、记录与显示装置、数据处理装置等构成。
1)传感器：一种可以把被测量旳某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系旳、便于测量旳电信号装置。
2)变换及测量装置：将传感器送来旳电信号变换成易于测量旳电压或电流信号旳装置。
3)记录与显示装置：将变换及测量装置送来旳电信号进行记录和显示，使检测人员理解测量值旳大小和变化过程旳装置。
4)数据处理装置：用来对检测成果（数据或曲线）进行分析、运算、处理旳装置。
3.检测系统旳基本规定P111)具有合适旳敏捷度和足够旳辨别力2)具有足够旳检测精度4.诊断参数P13概念：供诊断用旳、表征汽车、总成及机构技术状况旳标志称为诊断参数分类：（选\判）（1）工作过程参数，汽车工作过程中输出旳某些可供测量旳物理量、化学量，或体现汽车或总成功能旳参数。
例：发动机功率、油耗、最高车速、制动距离。
（2）伴随过程参数，一般不直接体现汽车或总成旳功能，但却能通过其在汽车工作过程中旳变化，间接反应诊断对象旳技术状况。
例：噪声、振动、发热、异响。
（3）几何尺寸参数，可以反应诊断对象旳详细构造要素与否满足规定。
例：配合间隙、自由行程、角度、圆度。
5.诊断参数选用原则—稳定性：同样测试条件下，多次测得同一诊断参数旳测量值，应有良好旳一致性。
汽车发动机系统常见故障诊断与检修
日产车系故障码读取和清除的第二种方式
主电脑位于仪表盘后或叶子板后主电脑侧只有一个红色显示 灯另有一个可变电阻调节旋钮孔：
调故障码：先打开点火开关然后将可变电阻旋钮顺时针拧到底等2s后 再将可变电阻旋钮逆时针拧到底红色显示灯即开始闪烁每次操作只能 输出一个故障码有多个故障码时需重复上述操作 清故障码：将可变电阻旋钮顺时针拧到底等15s后再逆时针拧到底再等 2s后关闭点火开关即可清除故障码
常用仪器：故障诊断仪
专用型：是汽车制造公司为自己生产的汽车而专门设计制造的一般只适合 在特约维修站配备
通用型：为适应诊断检测多种车型而设计制造的一般配有不同车系的测试 卡和适合各种车型的检测连接电缆连接器适合综合性维修企业使用
大众专用：VAG1552
通用：金德K8
常用仪器：示波器
作用：显示控制系统中输入、输出信号的电压波形 特点：示波器比一般电子设备的显示速度快是唯一能显示瞬时波形的检测 仪器是电控系统故障诊断中的重要设备
常用仪器：信号模拟检验仪
作用：模拟发动机控制系统各传感器信号尤其对电控系统传感器及其线路 故障的诊断利用此类检验仪可简化分析过程、缩短诊断时间
常用仪器：发动机综合测试仪
作用：又称发动机综合性能检验仪它能对发动机进行不解体综合测试并配 备有标准的数据及专家分析系统可通过对测试结果与标准数据比较判断发 动机整机或部分系统工作好坏
日本丰田车系
诊断座类型
类型Ⅰ
类型Ⅱ
类型Ⅲ
日本丰田车系故障码的调取方式
分普通方式和试验方式两种 普通方式调取故障码：将点火开关打开但不起动发动机短接诊断座上 的TE1与E1端子仪表盘上CHECK ENGINE灯即闪烁输出故障码 试验方式调取故障码：首先关闭点火开关短接诊断座上的TE2与E1端 子；然后再打开点火开关起动发动机并以不低于10km/h的车速进行路 试；路试后再短接诊断座上的TE1与E1端子仪表盘上CHECK ENGINE 灯即闪烁输出故障码
第三章 汽车发动机技术状况检测与故障诊断 第一节 发动机综合性能检测.
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发动机技术状况检测
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一、气缸压缩压力检测
1.利用气缸压力表检测法 （1）气缸压力表结构
表头 接头
结构：表头、导管、单 向阀和接头等组成。
接头：螺纹管接头；橡 胶接头。 导管：橡胶软导管；金 属硬导管。
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单向阀
导管 图3-7 气缸压力表
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发动机技术状况检测
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3.发动机故障诊断仪器及设备
发动机的综合性能用一组从各个角度反映其 工作状况的指标或参数表示。
单一功能检测设备：可靠性好，价 格便宜
检测设备
综合性能检测仪：检测项目多，具 有自动分析、判断、输出检测结果。
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发动机技术状况检测
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第二节 发动机气缸活塞组检测
一、气缸压缩压力检测 二、气缸漏气量（率）检测 三、发动机进气管真空度检测 四、曲轴箱窜气量检测 五、汽车漏气或压力不足故障诊断
重点内容：气缸压缩压力检测；气缸漏气量（率）检测；
汽车漏气或压力不足故障诊断。
难点内容：气缸压缩压力检测；汽车漏气或压力不足故
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4.采控与显示系统：
采集功能； 存储功能； 显示功能； 观察、分析或输出打印。
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三、发动机综合性能检测仪的使用方法
1.准备工作
（1）检测仪的准备 ①暖机，20分钟； ②信号提取系统连接到被测发动机上； ③电源线可靠接地； ④测试电控燃油喷射发动机电子控制ECU时，仪 器地线与发动机工地，测试人员随时与汽车车身接触。 （2）发动机的准备 发动机预热至正常工作温度； 调整发动机怠速至规定范围； 保持发动机运转。
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4.采控与显示系统：
采集功能； 存储功能； 显示功能； 观察、分析或输出打印。
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信号处理方式
模拟信号处理方式：
①模拟信号幅值较小时，需经信号放大、低通滤 波和信号隔离后，进行A/D转换。
②模拟信号幅值较大时，先经过信号衰减，再由 低通滤波和信号隔离后进行A/D转换。
③模拟信号为电荷量时，采用电荷放大器作为前 级放大，从频率丰富的振动信号中准确提取有效信号 ，再进行带通滤波。
频率信号处理方式：
3.评价发动机气缸活塞组密封性的主要参数。
评价气缸密封性的主要参数有气缸压缩压力、气 缸漏气率、曲轴箱窜气量、进气管真空度。
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2.发动机综合性能检测仪的特点
（1）动态测试功能：信号采集系统能迅速、准确地获 取发动机运转过程中各瞬时变化参数随时间变化的 函数曲线。
（2）普遍性和通用性：测试分析过程只针对发动机基 本结构和工作原理的实际情况进行。
（3）主动性：主动地发出某些指令干预发动机的工作。
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总结
主要内容
发动机综合性能检测仪的基本功能和特点 发动机综合性能检测仪的构成和作用 发动机综合性能检测仪的使用方法
重点内容
发动机综合性能检测仪的基本功能和特点 发动机综合性能检测仪的构成和作用
难点内容
发动机综合性能检测仪的构成和作用
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第三章 发动机技术状况 检测与诊断技术
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问题：
1.为什么要进行发动机技术状况的检测与诊 断？
发动机是汽车的动力之源，发动机技术状况的 好坏直接影响汽车的动力性、经济性和排放性能。
2.发动机故障比例？
对发动机的各个机构、系统故障比例的统计
表明：电路故障比例高达45%；油路故障比例为 18%；气缸活塞组故障比例为13%；曲柄连杆机 构故障比例为12%。
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2.信号预处理系统
也称前端处理器，把各种传感器输出的发动机有关参 数的信号经衰减、滤波、放大、整形并转化成标准 的数字信号送入中央处理器。
传感器输出信号的种类：摸拟信号；数字信号。
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2.启动检测仪
①启动检测仪综合性能检测程序； ②分析仪主机对检测系统的配置进行自检； ③用户资料录入。
3.检测方法
主菜单上选择“汽油机”、“柴油机”、“电控发动机参数 ”或故障分析，进入下一级菜单，选择后进入检测界 面。 按检测界面的要求进行操作、读数、存储和打印。 按F2清除数据。
障诊断
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首先讨论以下几个问题
1.气缸活塞组在发动机构造中的主体作用。
气缸活塞组包括气缸、活塞、活塞环、气门、汽 缸盖和气缸垫等包围发动机工作介质的零部件， 是发动机的心脏。
2.气缸活塞组技术状况变坏对发动机的影响。
气缸密封性不良，发动机动力下降、燃油经济性 下降、排放性能下降，使用寿命缩短。
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三、发动机综合性能检测仪的使用方法
1.准备工作
（1）检测仪的准备 ①暖机，20分钟； ②信号提取系统连接到被测发动机上； ③电源线可靠接地； ④测试电控燃油喷射发动机电子控制ECU时，仪
器地线与发动机工地，测试人员随时与汽车车身接触 。
（2）发动机的准备 发动机预热至正常工作温度； 调整发动机怠速至规定范围； 保持发动机运转。
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二、发动机综合性能检测仪的构成和作用
结构：信号提取系统；信号处理系统；控制与显示系 统。
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1.信号拾取系统
作用：测取发动机有关参数的信号，把非电量转化为 电量。
种类
直接接触式拾取器 非接触式拾取器 非电量转变为电量传感器 各种转接信号的适配器
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3.发动机故障诊断仪器及设备
发动机的综合性能用一组从各个角度反映其 工作状况的指标或参数表示。
单一功能检测设备：可靠性好，价 格便宜
检测设备
综合性能检测仪：检测项目多，具 有自动分析、判断、输出检测结果。
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1.发动机综合性能检测仪的基本功能
（1）无负荷测功
（2）检测点火系统
（3）机械和电控喷油过程参数的测定
（4）进气歧管真空度波形测定与分析
（5）各缸工作均匀性测定
（6）起动过程参数测定
（7）各缸压缩压力测定
（8）电控供油系统各传感器参数测定
（9）数字万用表功能
（10）排放污染物分析
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§ 1发动机综合性能检测 § 2发动机气缸活塞组检测与诊断 § 3发动机点火系统检测与故障诊断 § 4汽油机燃油供给系检测 § 5柴油机燃油供给系的检测 § 6发动机润滑系检测 § 7发动机冷却系检测 § 8发动机异响诊断
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§3.1发动机综合性能检测
本节内容 发动机综合性能检测仪的基本功能和特点 发动机综合性能检测仪的构成和作用 发动机综合性能检测仪的使用方法
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第一节 发动机综合性能检测
一、发动机综合性能检测仪的基本功能和特 点
汽车检测与诊断技术
发动机技术状况检测
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第二节 发动机气缸活塞组检测
一、气缸压缩压力检测 二、气缸漏气量（率）检测 三、发动机进气管真空度检测 四、曲轴箱窜气量检测 五、汽车漏气或压力不足故障诊断
重点内容：气缸压缩压力检测；气缸漏气量（率）检测；
汽车漏气或压力不足故车漏气或压力不足故