施工作业控制区交通管理设施设置示例

施工作业控制区交通管理设施设置示例

1、施工作业控制区各组成部分示意图见图B.1

图B.1 施工作业控制区各组成部分示意图

2、同向车道中封闭最内侧车道设置示例见图B.2。

3、同向车道中封闭最外侧车道设置示例见图B.3。

4、同向车道中封闭中间车道设置示例见图B.4

5、双向两车道道路封闭其中一条车道设置示例见图B.5

图B.5 双向两车道道路封闭其中一条车道设置示例

6、完全封闭施工交通管理设施设置示例见图B.6

图B.6 完全封闭施工交通管理设施设置示例

车行道围蔽设施示例

人行道围蔽设施示例

规范围蔽要素：提前设置防护水马或围蔽护栏；提前设置行车导向

标志牌；采用规范围蔽设施围蔽；围蔽设施上设置行车导向标志牌；围蔽板或路栏上设置黄闪灯；围蔽板上张贴占用（挖掘）道路许可证（复印件）并悬挂施工信息铭牌（含施工项目名称、建设单位、施工单位、施工起止时间、负责人及联系电话等内容）

相关交通安全设施的设置参照“中华人民共和国国家标准GB5768” 、《中华人民共和国公共安全行业标准道路作业交通安全标志》（GA182－1998）或（公安部行业标准）城市道路施工作业交通组织规范(GA 900-2010)实施。

四、施工期间交通协管员配置及工作规范

为了更好的做好施工期间交通疏导工作，保障交通安全畅通，将施工对市民出行的影响降到最低，按照以下规范配置施工期间交通协管员：

1、配置基本原则

对于施工引起的人行道全封闭，半封闭或全封闭机动车道的情况，必须根据以下规范配置施工期间交通协管人员。

2、分级配置规范

（1）全封闭人行道，配置施工期间交通协管人员规范：

施工期间，交通协管人员在24小时内分3个台班上班。

全封闭人行道，每个施工段每台班必须安排2名交通协管员在人行道围蔽的两端进行交通疏导；

（2）半封闭或全封闭机动车道，配置施工期间交通协管员规范：施工期间，交通协管员在24小时内分3个台班上班。

施工范围影响到重要路口的，每个路口每台班必须安排4个交通协管员进行疏导；施工沿线每个施工段的两端，每个台班安排2名交通协管员进行疏导；

3、施工期间交通协管员着装及管理规范

配备施工期间交通协管员，必须按照以下规范设置装备：头戴白色安全头盔、身穿反光衣（与本市属交通协管员制式相同）、手持反光棒、配备口哨一支、手喷漆一支，有需要的随身携带宣传单张。

其中因分段占用车行道导致现场没有双向会车条件，必须采取单边依次放行机动车交通的，施工段的两端的交通协管员必须配备对讲机。

施工前期，按照确定的交通疏解方案的内容，将施工期间交通协管员名单送相关交警大队备案，相关大队提前组织人员进行培训教育，对施工期间交通协管员进行分组，并安排本市属交通协管员做组长进行跟班指挥。

4、检查监督机制

将施工期间交通协管员的配置纳入到初步设计中，给项目的招投标及后期实施提供依据；

按照“施工期间交通协管员配置及工作规范”进行相关设计，满足

相关要求；

要严格落实确定的交通疏解方案，按照方案配置交通协管人员，保障交通安全畅通。

五、施工道路监管指引

由于施工期间道路维护情况多种多样，以下列举常见的几个问题，并给出应对规范：

施工便道破损严重

主要原因是没有按照永久路面标准设置疏解便道。

应对规范：当道路施工需要分幅围蔽或者在原有道路旁设置疏解便道时，必须将疏解便道按照永久道路标准设置，并达到通车要求后，才可以进行施工围蔽。

2、道路施工拆除了原有交通设施

由于道路施工，导致原来的道路安全设施缺失（图中即为防撞消能桶、地面导流标线等），存在严重交通安全隐患；

应对规范：施工前期，必须将原状交通设施登记造册，对损坏的设施必须及时恢复或采取临时防护措施。

3、沥青刨铺引发交通隐患

应对规范：在接口位置加铺沥青，使车辆经过时通行顺畅。

在旧路面与正在铣刨的路面交接位铣刨出一斜面，用缓坡接顺道路。