BIM在铁路、轨道交通工程全生命周期的应用
简述BIM技术在交通工程中的应用
简述BIM技术在交通工程中的应用摘要：BIM技术是土木工程领域中一项非常重要的前沿技术，对改进现有的设计方法、施工手段和管理模式起着非常重要的作用。
因此，加强BIM技术在公路设计中的应用研究十分必要。
将BIM技术应用于公路设计，可以有效地建立公路结构树，建立三维模型参数化建模，为公路设计提供先进的技术支持。
同时，通过信息管理与优化、工程量统计与方案编制，可以有效地提高工程质量，缩短工期，节约成本，从而有效地促进公路工程的发展，提高我国公路设计水平。
关键词：BIM技术；交通工程；应用1BIM技术概述1.1概念介绍BIM技术（building information model）是以建筑中的三维模型为有效载体，连接和实现城市轨道交通项目开发过程中的设计、施工过程、项目管理等各种信息，使技术贯穿于项目实施的全过程，而整个施工阶段的每一个施工环节，都能体现建筑中所有信息的集中和协调效果。
1.2技术特性一是信息整合。
在BIM的应用过程中，主要是利用数字信息预先模拟建筑物的状态。
所涉及的数据信息必须真实，更加重视设备等可视化信息显示和关系设置元素。
此外，还可以模拟建筑的整体性能和功能应用，并通过信息显示来表示建筑的连接方式。
该技术的实质是充分利用数字信息的有效性，充分发挥计算机的相应功能，建立与工程各方面相关的数据库，方便建筑师获取有效的信息，提高工作效率。
第二，及物性。
BIM技术在构建相关数据时，能够保证所应用数据信息的一致性和连通性。
可以看出，如果建筑物在不同时段产生的信息在后期存在，BIM系统可以及时捕捉到变化并实施处理措施。
不需要通过人工核对来调整设计图纸。
该技术的传递性优势明显，不仅可以提高工作效率，使工作及时展开，而且在一定程度上加快了施工进度。
另外，它能有效地展示施工过程中各施工阶段的最终工作成果，通过提高各阶段的施工效率，能有效地降低工程的经济成本。
三是支持协同。
在城市交通工程的实施过程中，BIM技术可以被任何一个参与者使用，每个参与者都可以通过BIM技术实现有效的沟通和交流，不仅可以提高实时检测的效率，而且可以保证工程的质量和效果。
bim在铁路中的应用
bim在铁路中的应用
BIM技术在铁路中有以下应用：
1. 信息共享：BIM技术可以帮助铁路工程项目中的主要参与者，如开发商、规划者、设计者和施工商之间进行有效的信息共享，提高流程的协调性和管理性，实现精确的设计和施工。
2. 模拟建造过程和施工过程可视化：BIM技术能够实现模拟建造过程和施
工过程可视化，使得施工技术人员能够直观地看到建成后的效果，提高了施工效率和质量。
3. 资源管理：BIM技术可以实现施工资源透明化管理，通过优化资源配置，减少资源浪费，降低施工成本。
4. 图纸审核：利用BIM技术建立建筑、结构及机电各专业模型，在建模过
程中会不断发现设计图纸问题，并总结成图纸审核报告。
这些问题可以及时报设计院确认并修改，为施工方节约了大量的人力和时间。
5. 数据支撑：在施工过程中，工程的梁、板、柱、墙、楼梯等，所有的标高、外形、材质、钢筋排布等相关数据资料都可以根据需要在BIM模型中进行
筛选调用，为现场施工提供数据支撑。
总的来说，BIM技术在铁路工程中可以提高效率、降低成本、优化工期、提高施工质量。
BIM技术在交通工程中的应用
BIM技术在交通工程中的应用摘要：在城市轨道交通工程建设施工中，科学地应用BIM 技术，解决了诸多规划、设计、施工和运营阶段的困难，对促进中国城市轨道交通的发展，增加轨道交通工程的科技含量具有十分重要的作用，为工程项目提供了有效的保障。
在当前时代环境下，BIM 技术与轨道交通工程的结合日渐深入，必定能够创造出更高的价值。
关键词：BIM技术；交通工程；应用前言：BIM 技术具有可视化、模型化特征，在工程建设项目中科学应用BIM技术，能提升管理效率，减少工程成本，加快工程进度，可见，对BIM 技术进行应用已成为工程建设行业的重要趋势。
在此种趋势下，BIM 技术也逐渐被应用在城市轨道交通工程建设中，为了更好地适应轨道交通工程的项目特点，在城市轨道交通工程建设施工中应依据工程实际情况及其独有的特征对BIM 技术进行应用。
1BIM技术概述BIM(Building Information Modeling，建筑信息模型)具有语义丰富、构件精细化、全生命周期应用、参数化建模等特点，通过三维可视化表达技术真实还原轨道交通工程在现实世界中的样貌，不仅便于设计人员直观、便捷地查看设计成果和相关信息，还可以将建设过程中的各项数据与其关联，实现基于BIM 模型的数据共享，加强各参建方的交流，提高资源利用率，节约成本。
BIM技术是轨道交通工程三维可视化管理技术升级的必然选择，为设计、管理和决策人员提供强有力的数据支撑，从而使管理更加高效，工程质量得到进一步提升。
（1）可视化处理技术的优势。
公路工程设计方案处理是BIM技术最为明显的优势，尤其是在公路工程结构设计方面的应用。
传统的公路工程结构设计是通过人为方式开展，通过施工方案设计师以及结构设计师在二维图纸中进行公路工程结构设计。
但传统施工图纸为二维平面形式，而公路工程结构为立体形式，所以在表现以及理解方面存在一定的困难。
而通过BIM技术的可视化处理，能够将二维平面的公路工程结构设计方案图纸转变为三维的立体模型，从而使公路工程结构施工方案更加直观，施工人员能够更加全面地掌握公路工程的结构要点，从而提高公路工程结构部分的施工质量。
BIM技术在项目工程全生命周期运用
BIM技术在项目工程全生命周期运用BIM（Building Information Modeling，建筑信息模型）技术是建筑行业数字化转型的重要手段，通过3D模型、4D模拟、5D预算等多种技术和手段，将建筑工程各个阶段的数据、过程和信息整合起来，提升建筑设计和施工的效率和质量。
BIM技术的应用可以使建筑工程从规划到运营期，实现数字化、可视化和协作化的管理和服务，全生命周期运用效应显著。
本文将探讨BIM技术在项目工程全生命周期运用的具体内容。
1.规划阶段在建筑工程的规划阶段，BIM技术可以帮助规划设计师进行空间设计、土地评估、环境影响评估等工作。
规划师可以使用BIM技术的3D建模功能，对不同规划方案进行比较和选择，并进行可视化分析和模拟，预测建筑的性能和效果。
同时，BIM技术可以对土地和环境进行数字化管理，进行快速评估和决策。
2.设计阶段在建筑工程的设计阶段，BIM技术可以帮助设计师进行建筑结构、电气、给排水、通风、消防等方面的设计工作。
设计师可以通过BIM技术的智能模型，进行多维度的设计和协调，避免设计冲突和错误，提高设计效率和质量。
同时，BIM技术可以进行虚拟现实模拟，帮助设计师可视化地了解建筑性能与材料用量等信息，提高设计的可持续性和经济性。
3.施工阶段在建筑工程的施工阶段，BIM技术可以帮助施工人员进行施工计划、施工顺序、施工过程监控等工作。
施工人员可以使用BIM技术的4D模拟功能，对施工进度进行实时的计划和调整，并进行可视化的监控和管理。
同时，BIM技术可以帮助施工人员进行质量控制和安全管理，避免施工质量问题和安全事故。
4.运营阶段在建筑工程的运营阶段，BIM技术可以帮助业主进行设施管理、维护保养、运营监控等工作。
业主可以使用BIM技术的5D模拟功能，进行资产管理、能耗分析和建筑运营管理等工作，实现数字管理和优化控制。
与此同时，BIM技术还可以帮助业主进行信息化服务和智能化运营，提高建筑的收益和价值。
BIM技术在装配式地铁车站工程项目中的应用
BIM技术在装配式地铁车站工程项目中的应用重庆渝北 400000摘要：建筑信息模型（BIM）技术被誉为继计算机辅助绘图（CAD）之后建筑业的第二次革命，具有可视化、一体化、参数性、仿真性等特点，可实现对建设工程项目全生命周期的信息化管理。
近年来，越来越多的大、中型建设工程项目采用了该技术。
在装配式地铁车站工程项目中引入BIM技术，将预制装配建造理念与BIM技术融合，是促进我国城市轨道交通行业工业化、信息化、智能化发展的重要依托，使行业的进一步革新成为可能。
关键词：BIM技术；装配式；地铁车站工程项目；应用1BIM技术的概念BIM技术（建筑信息模型）是一种基于数字化建模的技术，通过整合各种建筑相关的信息和数据，实现对建筑项目全生命周期的管理和协调。
BIM技术以三维建模为基础，将建筑物的几何形状、空间关系、材料属性、施工工艺、设备设施等信息集成在一个数字化的模型中，实现了建筑设计、施工、运营和维护等各个阶段的协同工作。
BIM技术的特点包括：（1）信息集成。
BIM模型可以集成多个专业的信息和数据，包括建筑结构、电气、给排水、暖通空调等，实现各专业之间的协调与一体化。
（2）三维建模。
BIM模型是基于三维建模的，通过模型可以直观地展示建筑的形态、空间和材料等信息，有助于设计和施工的可视化和理解。
（3）数据驱动。
BIM模型中的信息是可视化的数据，可以根据需要进行查询、分析和提取，为决策和优化提供依据。
（4）协同工作。
BIM技术可以实现不同专业之间的协同工作，各专业可以在同一个模型上进行设计、碰撞检测、协调和合作，提高工作效率和减少冲突。
2工程概况某装配式地铁车站工程为地下两层双跨岛式车站，车站总长度约为228m，其中装配段总长度为174m，装配率为76.3%，现浇段总长度为54m（图1）。
装配式车站结构横断面内净宽为19.9m，总宽度为22.3m，站厅层建筑净高为6.85m，站台层至站厅层建筑高度为5.1m。
BIM技术在轨道交通工程设计中的应用
BIM技术在轨道交通工程设计中的应用随着科技的不断发展和进步，BIM技术在各行各业中的应用也越来越广泛，而在轨道交通工程设计中，BIM技术更是发挥着至关重要的作用。
BIM技术（Building Information Modeling）是一种以构建信息为基础的数字化技术，它可以实现对建筑或工程项目全过程的模拟、管理和协调。
在轨道交通工程设计中，BIM技术不仅可以帮助设计师高效地完成设计工作，同时还能提升设计质量、减少工程成本和风险，助力轨道交通工程建设的可持续发展。
BIM技术在轨道交通工程设计中的应用可以提升设计效率。
传统的轨道交通工程设计过程中，设计师需要花费大量时间和精力进行设计方案的勘测、绘图、计算等工作。
而引入BIM技术后，可以将轨道交通线路、站点、车辆和设备等相关数据进行数字化建模，设计师可以在虚拟环境中进行数字化建模和模拟设计，便于快速生成设计方案。
BIM技术还可以提供多种设计方案的比较分析，帮助设计师选择最优方案，从而大大提升设计效率。
BIM技术还可以提升设计质量。
在轨道交通工程设计中，BIM技术可以实现各个专业之间的协同设计，比如轨道、结构、给排水、供暖、通风空调等专业可以在同一平台上进行设计协同，使得设计方案更加整体化和协调性。
通过BIM技术，设计师可以在虚拟环境中进行碰撞检测和冲突解决，防止设计方案中出现交叉干扰或冲突，从而提升设计质量，减少设计变更次数和工程施工过程中的问题发生，保障工程的安全性和可靠性。
BIM技术也可以帮助降低工程成本和风险。
在轨道交通工程设计中，BIM技术可以实现对工程项目的全寿命周期管控，包括设计、施工、运营和维护等全过程的数据管理和信息共享。
通过数字化的设计和建模，可以降低工程材料和人力资源的浪费，提高工程施工效率，进而降低工程成本。
BIM技术还可以在施工前进行虚拟仿真和施工序列优化，使得工程施工更加合理化和科学化，减少施工风险，保障工程的质量和进度。
铁路工程BIM技术研究和应用情况汇报
铁路工程BIM技术研究和应用情况汇报
中国铁路总公司工程管理中心
铁路工程BIM技术研究和应用情况汇报
2015年
发布了站前专业数据存储标准，启动交付标准编制，推进 铁路BIM国际化。 扩大试点工作，拟开展17个项目试点，开展成段落BIM应 用，勘察设计协同平台起步。
2015
2014年
建立了标准框架，发布了《铁路工程数据结构分解》和《铁 路BIM信息分类和编码标准》两个标准。 开展了客站、路基专业试点。
中国铁路总公司工程管理中心
铁路工程BIM技术研究和应用情况汇报
（四）开展了铁路BIM关键技术攻关 铁路总公司高度重视BIM技术研究工作，在科研立项上给予大力支持，
共规划了9大类20个课题进行研究。2013年以来，已经立项数据平台、全寿 命周期关键技术及路基、桥梁、隧道、客站、四电和成段落应用研究等多项 科研课题，开展了科研攻关。
中国铁路总公司工程管理中心
铁路工程BIM技术研究和应用情况汇报
（二）铁路BIM技术研究和应用技术路线 铁路BIM研究应用起步阶段，需要研究制定BIM技术标准，进行BIM软件的
定制开发，逐步挖掘应用价值点。BIM研究推进应系统规划，分步实施。 一是标准先行，重点突破
BIM标准是BIM应用的基础，结合铁路行业特点，率先建立铁路BIM标准体系。 同步开展各专业BIM技术科研攻关，突破铁路BIM技术应用关键技术。
2014
20201133年年
开展隧道、桥梁两个单专业科研攻关。 成立了中国铁路BIM联盟。
2013
中国铁路总公司工程管理中心
铁路工程BIM技术研究和应用情况汇报
（一）推动了铁路行业BIM技术应用自律性组织成立 2013年12月，铁路总公司联合其他7家理事单位共同发起成立了中国铁路
城市轨道交通项目的bim应用
不同的承发包方式和BIM应用管理模式，在不同阶段业主BIM应用招标、定价策略上有所差别；针对设计合同已签订、目前进入招标设计阶段的情况，建设单位与设计方签订BIM应用补充协议和BIM应用由施工方管理两种模式各有利弊。
美国建筑师协会的E202和总承包商协会的CD301合同模式，可为轨道交通相应的各类BIM技术应用采用提供可参考的合同范本。
建筑信息模型应用的根本目的是业主希望通过可视化在施工前确定自己的需求；希望通过自动化进行图纸综合来实现减少和避免碰撞；通过确定的需求和碰撞的避免，进而实现零变更、零索赔，最终达到降低工程成本的目的。
城市轨道交通项目的BIM应用文｜梁菁城市轨道交通项目BIM应用招投标、定价策略在确定轨道交通项目管理模式采用业主自主管理模式的情况下，应提出符合BIM技术应用的相关招标、定价策略。
建筑信息模型（BIM）应用的根本目的是业主希望通过可视化在施工前确定自己的需求；希望通过自动化进行图纸综合来实现减少和避免碰撞；通过确定的需求和碰撞的避免，进而实现零变更、零索赔，最终达到降低工程成本的目的。
针对轨道交通按照原有程序，设计发包已经完成，且设计合同均已签订，而建设单位又想在项目中实施BIM应用这种情况，业主有两种选择：其一，与设计单位签订补充BIM协议，让设计单位在完成原有设计任务的同时，建立BIM模型并进行碰撞检查等任务；其二，原设计合同及程序不变，由施工单位在中标后根据二维设计图纸翻模、建模、碰撞检查、可施工性分析等，并负责后续施工阶段模型的创建、修改、维护，并提交竣工模型。
由于BIM应用技术目前还未普及，相关法规规范没有明确的计价依据和规定，根据目前工程实际应用情况和典型应用案例，如天津国展、上海中心等的实施情况，针对设计方、施工方的BIM应用费用情况主要依据建筑面积、结构形式、合同谈判等情况具体制定业主自主模式下BIM设计的招标模式和业主自主模式下施工方的招标、定价策略。
工程全生命周期 BIM体系建设案例
LOD200 施工图深度
LOD300 装修深度
LOD500 运营移交深度
博超BIM
BIM标准族库
3、建立佛山地铁2号线BIM标准族库
根据《佛山市城市轨道交通2号线一期工程BIM标准》中对模型颗粒度与信息格式的要求，结合工程 实际，建立项目专用BIM标准族库，实现族的标准化与集中管理，研究制定族的制作、维护、调用、更新 流程与各岗位权限管理。
应用案例
—— 数字化移交平台
博超BIM
建设信息采集与应用案例
中国电力建设集团昆明勘测设计研究院与博超共同完成水电BIM设计平台 “Hydro-BIM”，并在糯扎渡、观音岩、黄登等水电工程中进行包含设计与 施工的BIM建设管理应用。
应用案例
—— BIM建设管理平台
博超BIM
BIM应用案例
中国长江三峡集团公司在已完成的金沙江向家坝水电站工程中应用博超数 字化平台进行电缆工程优化，精确计算长度、优化桥架切，最终为工程节省了4%的电缆长度， 工程缩短工期三个月、节约投资上千万。
自动分析是否满足大型设备的运输与安装要求，对不满足要求的部位提 出检查报告并在模型中高亮定位显示。辅助进行设计与施工方案优化， 减少返工。 （6）大型复杂设备安装仿真培训
根据大型复杂设施、设备安装工序工法要求，运用三维仿真模拟手 段进行虚拟仿真，在检验优化施工方案的同时为现场操作人员提供直观 的培训平台。
化培训
设计方 数字化发布设计进 度、成果、资料、 变更、采购、团队 信息，现场交互
业主方 项目设计查询、招标采购管理、工程施 工查询、项目综合管理、工程建设交互、 多工程大数据分析
监理方 工程设计与施工信息浏 览、工程检查与验收、 数据分析与建设交互
施工BIM
BIM技术在铁路信号工程施工中的应用
BIM技术在铁路信号工程施工中的应用摘要：伴随着时代的发展和进步，BIM技术已经渗透到了各个领域，并被应用到了铁路信号工程建设的施工当中，使得以往较为复杂的铁路信号施工工程项目的可视化水平不断提高，让人们一目了然，能更直观地引导铁路信号施工的建设，并能持续地对其进行优化和完善。
该技术取代了以往的二维设计展现模式，解决了在施工过程当中出现的“错、漏、交叉”等问题，采用三维立体的精准化、可视化技术，使铁路信号工程施工单位的工作效率得到了极大的提升，并且给施工方大大减少工程成本。
关键词：BIM技术；铁路信号；施工应用引言：在铁岭信号工程施工期间，通过BIM技术优化设计，可以简化布置结构，提高设计质量，并为后续的施工和运营维护提供便利。
1.BIM技术及其应用特点BIM能够集成工程项目在各个阶段的信息，包括设计、施工、运营等方面的数据和过程，实现全生命周期的信息集成。
通过BIM模型，设计师可以进行多次模型优化和仿真分析，提升设计质量，减少设计错误，降低工程风险。
BIM可以提供丰富的数据，包括工程量、成本、进度等方面的数据，利用这些数据进行分析和决策，有助于优化项目管理和控制。
BIM提供了多方参与的平台，不同参与方可以在同一个模型上进行协同设计、施工和管理，提高沟通效率，减少信息传递和协调问题。
BIM可以与其他智能化技术结合，实现自动化和智能化的功能，例如自动化生成图纸、自动化检测冲突等，提高工作效率和准确性。
BIM技术的应用可以提高工程项目的效益，包括减少成本、缩短工期、提高质量等方面的效益，对提升建筑行业的竞争力具有重要意义。
2.铁路信号工程设计特点分析（1）子系统多。
在铁路信号工程设计中，需要考虑各个子系统之间的协调和整合，确保系统的稳定性和可靠性。
同时，还需要保证各个子系统的功能完善和高效运行，以满足铁路运输的需求。
（2）设备布置离散。
设备通常需要在铁路线路沿线分散设置，以保证信号的准确传递和操作的稳定性。
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Civil3D&Revit • 洞口 • 洞身 • 明洞
Civil3D&Revit Civil3D&Revit
• 站场场坪 • 变电所
• 房屋结构 • 电力线路
• 风水电综合 • 接触网
管线
• 通信系统
• 信号系统2、平台Fra bibliotek能分类3、平台搭建
➢ 模型管理与维护 利用Revit等专业软件进行建模，并将模型文件保存至平台数据库中，便于各专业调用设计。
3、设计阶段应用
➢ 地铁、轻轨车站综合管线设计 可避免暖通、给排水、机电专业设
备互相干扰；沟槽管洞的预留和预埋 工作，可一次准确到位。
3、设计阶段应用
➢ 基于BIM的变电站设计
直观清晰，各专业可以实时链 接、读取和显示其他专业的相关信 息。
自动创建各种设备材料清单， 用于成本估算，及施工预算和施工 后的工程量决算。
实现GIS、地质模型数据和各专业BIM数据整合。 ➢ 碰撞检查
基于各专业模型，应用BIM软件检查模型设计中的冲突和碰 撞，完成各种平面布置和竖向高程相协调的三维协同工作，检 查建模错误并加以修正。
三
BIM在铁路、轨道交通工程 全生命周期中的应用
1、BIM在铁路、轨道交通工程中的技术优势
➢ 更高效 较传统设计，BIM可引入时间轴和费用轴等多维度，既可实现项目虚拟建设及管理，又可实现工程计量和费用
2、铁路BIM专业特点和面临的困难
➢ 专业间信息沟通不及时、不通畅，融合不够，造成推诿扯皮； ➢ 专业设计人员与做BIM软件人员表达理解不充分，存在两张皮； ➢ 各专业软件自成一派，数据无法有效整合，导致基础数据重复录入等冗余工
作量增大； ➢ 建模标准化程度不高，一旦数据调整，建模几乎需重头再来； ➢ BIM设计成果仍然以阶段展示为主，没有从源头（设计）贯穿于工程全寿命
地质建模是BIM技术首要环节，
只有建立精准的三维地质模型，为后
期路基建模以及BIM项目全生命期的
应用打下基础。
➢ 参数化建模：实现建模的智能化与动态更新 三维地质建模 路基建模
3、设计阶段应用
➢ 基于google earth平台和三维地质环境信息，运用ansys等力学相关计算软件，以BIM线、桥、隧、 站等标准族库为支撑，让铁路、轨道设计变得智能、简单。
3、平台搭建
➢ 模型信息附加 信息是BIM模型的灵魂，附加的信息主要包
括现场空天地和模型信息。
➢ 工程量计算 在建立三维模型并设置好参数的基础上，实
现各种建（构）筑物等工程量的自动统计与输出， 可有效提高设计的效率和精度。
属性附加信息
铁路隧道洞口三维工程量统计
4、专业协同
➢ 各专业模型建立和整合 利用revit等软件，建立各个专业标准族库和工程特殊模型，
计算的自动化，极大地提高工作效率。
➢ 专业协同 传统的CAD二维设计各专业按照作业指导书独立推进，易导致各专业间或不同阶段间信息难以及时共享、传递，
容易形成信息孤岛，而BIM技术让各专业在同一平台同步进行，可实现多方协同设计与作业，保证信息的及时传 递。 ➢ 降低成本
运用BIM进行设计，可以降低工程全寿命周期内各阶段的管理和时间成本。据斯坦福大学调研表明，BIM可以 减少设计变更40%，提高施工现场劳动率20%～30%。 ➢ 服务管理
期，还不能真正有效地服务于施工、运营、维护和管理。
3、铁道总院BIM技术发展思路
➢ 根据集团的战略定位，打造中交铁路、轨道交通工 程数据和技术中心；
➢ 以现有服务器和存储设备为主，进行升级改造，打 造铁道总院云平台；
➢ 基于云计算技术，整合现有各相关计算软件，建立
智能铁路设计BIM平台；
➢ 基于多学科优化设计（MDO）的新理念，建立
铁路、城市轨道交通工程BIM技术专题研讨会
BIM在铁路、轨道交通工程全生命周期的应用
——中交铁道设计研究总院
交融天下 建者无疆
蒋富强
2019年3月
目录 一 BIM技术现状及铁道总院发展思路 二 BIM模型及平台 三 BIM在铁路、轨道交通工程中的应用 四 BIM技术应用展望 五 铁道总院BIM团队
现场 环境
GIS&Civil3D • 气象水文 • 地形地貌 • 地层岩性 • 断裂褶皱 • 地震分区
路基 模型
桥梁 模型
隧道 模型
建筑 模型
四电 模型
Civil3D&Revit •路基模型 •路线平面、纵 断及横断 •路线中心轨迹 线
Civil3D&Revit •桥墩、承台等 下部结构 •标准简支梁 •特殊孔跨上部 结构
侧重方面 追求目标 侧重技术 统一空间 数据来源
铁路设计阶段 细节设计
专业协同与设计质量 CAD交互设计、GIS空间可视化 方案上追求整体性、设计上侧重度量性
整体方案、基础地形数据
施工阶段(局部工点） 过程模拟
施工工艺与进度管理 3Ｄ可视化建模 个体空间 局部工点数据
运营管理阶段 可视化管理与分析 管理绩效与科学决策 MIS信息化、GIS空间分析 必须要求统一的系统空间 整体方案、基础地形数据
一
BIM技术现状及铁道总院发展思路
1、铁路及轨道交通工程BIM的技术现状
➢ 我国铁路行业于2013年启动BIM技术研究工作，目前BIM技术在铁路工程建设中的应用还
处于探索阶段，主要特点表现为BIM技术单点单专业的应用研究，如：宝兰客专石鼓山隧
道、北盘江特大桥、西成客专江油北站路基和海西线东方站等。2018年8月，铁道系统才开 始开展京雄高铁BIM+GIS课题研究工作、京沈客专的 BIM项目。
多方、多人协同工作机制，实现勘察、设计、施工、 运维等多方实时交互；
➢ 以工程项目为核心，打造设计专家团队，服务于铁 路、轨道工程全生命周期内的各关联方。
运维 方
运营 方
业主 方
铁道 总院 云平台
咨询 方
设计 方
监理 方
施工 方
二
BIM模型及平台搭建
1、系统模型构成
Building Information Modeling
BIM平台通过结合现代5G技术可及时发送、传递大量信息，让距离不成问题。相比传统二维设计与施工运营管 理阶段的割裂，BIM交互平台很好地提供了有力的信息和技术服务支持。
2、勘察阶段应用
➢ 三维地质建模 利用计算机技术和现代各种探测、监测新设备、新方法和大数据分析方法，将空间信息管理、
地质解译、空间分析和预测、地学统计、实体内容分析及图形可视化等工具结合起来，使得地质建 模变得可行。