钣金案例
钣金折弯展开计算的原理方法及案例
2.6 Z折1.
计算方法请示上级时,一般分两次成型,按两个90°折弯计算.(要考虑到折弯冲子的强度)
L=A-T+C+B+2K
(2)当3T<C<5时<一次成型>:
L=A-T+C+B+K
(3)当C≦3T时<一次成型>:
L=A-T+C+B+K/2
=A+B-2T+0.5T
上式中取:λ=T/3
K=λ*π/2
=T/3*π/2
=0.5T
2.3 R≠0θ=90°
L=(A-T-R)+(B-T-R)+(R+λ)*π/2
当R≧5T时λ=T/2
1T≦R <5Tλ=T/3
0 < R<Tλ=T/4
(实际展开时除使用尺寸计算方法外,也可在确定中性层位置后,通过偏移再实际测量长度的方法.以下相同)
1展开计算原理
板料在弯曲过程中外层受到拉应力,内层受到压应力,从拉到压之间有一既不受拉力又不受压力的过渡层--中性层,中性层在弯曲过程中的长度和弯曲前一样,保持不变,所以中性层是计算弯曲件展开长度的基准.中性层位置与变形程度有关,当弯曲半径较大,折弯角度较小时,变形程度较小,中性层位置靠近板料厚度的中心处,当弯曲半径变小,折弯角度增大时,变形程度随之增大,中性层位置逐渐向弯曲中心的内侧移动.中性层到板料内侧的距离用λ表示.
2.7Z折2.
C≦3T时<一次成型>:
L=A-T+C+B+D+K
2.4 R=0θ≠90°
λ=T/3
L=[A-T*tan(a/2)]+[B
汽车钣金维修技术案例
汽车钣金维修技术案例近日，汽车维修市场上发生了一起案例，一辆高档轿车在路上发生了交通事故，车身出现了不同程度的损伤，需要进行钣金维修。
由于该款车型在中国市场上比较新，维修技术相对较为复杂，需要专门的技术人员进行维修。
最终，汽车修理厂通过对这辆轿车进行钣金维修，成功将车身损伤恢复到原有状态。
钣金维修的一般流程：人工清除车身破损部位的油漆、砂皮等杂质，使用钣金锤、拉车机等手工工具排除车身变形，使车身翼子板、门、盖板、前保险杠等部位回归原有形态。
然后再喷涂漆面。
在该案例中，修车工人首先将车身进行全面检查，确定车身损伤范围和部位。
随后，对车身进行操作，使用压铁机、焊接机等专业设备进行钣金维修。
对车体进行整形，使用专业喷漆设备为车身喷涂。
修车工人同时也要注意技术细节。
例如，在钣金维修过程中，修车工人首先需要对车身进行专业评估，评估车身受损的程度和性质。
然后，需要进行局部分析和修补。
在操作过程中，需要精细操作、精益求精，避免造成二次损伤。
同时，在整个操作过程中，需要注意保护车身的钣金原貌，不损害原有硬度及中间力点。
维修过程中，修车工人还需要注意使用安全防护设备。
例如，钣金修复时，需要使用面罩、手套、护腕等护具，避免受伤。
在使用喷漆设备时，需要佩戴呼吸器、手套、护目镜等设备，避免吸入有害气体和漆面粉尘。
在钣金维修工艺中，精湛的技术和高品质的材料是非常重要的。
钣金维修需要使用高品质的不锈钢板、铝合金和碳钢材料，确保修复后的车身结实耐用。
同时，钣金维修还需要使用先进的自动化设备和专业工具，例如自动化剪板机、压铁机等设备。
这些设备可以精确控制车身变形，并确保车身个部分有整体协调性。
总之，汽车维修涉及到多个步骤和环节，在任何一个环节出现疏漏或操作不当都会对整个维修产生负面影响。
因此，在进行汽车钣金维修时，需要善把关。
如果您的汽车出现车身损伤，不妨到信誉良好的汽车维修店进行维修，避免造成不必要的损失和负担。
钣金修复案例
钣金修复案例
钣金修复是汽车维修中常见的一项工作，它涉及到汽车表面的修复和翻新，可以解决汽车表面的凹陷、磨损和刮擦等问题。
在实际操作中，钣金修复需要经验丰富的技师和专业的设备，下面我们就来看一个钣金修复的案例。
一辆车主的汽车在停车时不慎被撞击，导致车身出现了明显的凹陷和刮擦。
车主带着车辆来到了我们的汽车维修中心寻求帮助。
经过初步检查，我们发现车身局部凹陷严重，需要进行钣金修复。
首先，我们使用专业的工具对凹陷部位进行拉伸和修复，恢复车身原有的形状。
然后，我们对刮擦部位进行打磨和喷漆，确保修复后的车身表面光滑平整，与原车漆无异。
在进行钣金修复时，我们非常注重细节和精准度。
我们使用先进的测量仪器对车身进行精确测量，确保修复后的车身与原车身完全一致。
同时，我们选用高质量的喷漆材料，确保修复后的车身色彩饱满、持久耐用。
在整个修复过程中，我们严格按照标准操作程序进行，确保修复效果达到最佳状态。
经过我们的精心修复，车主的汽车焕然一新，凹陷和刮擦完全消失，车身表面光滑如新。
车主对我们的修复效果非常满意，赞扬我们的专业技术和细致态度。
他表示会将我们的汽车维修中心推荐给身边的朋友和亲戚，为我们的服务点赞。
通过这个钣金修复案例，我们可以看到，钣金修复不仅需要技师具备丰富的经验和专业的技术，还需要有先进的设备和高质量的材料。
只有这样，才能确保修复效果达到最佳状态，让客户满意而归。
在今后的汽车维修工作中，我们将继续秉承专业精神，为每一位车主提供优质的钣金修复服务，让他们的爱车焕发新生。
钣金模具设计实例
评审与修改
对设计结果进行评审，根据评审 意见进行必要的修改和完善。
需求分析
明确设计任务和目标，收集相关 资料和数据，进行初步的需求分 析。
出图与归档
完成最终的设计图纸，整理相关 文件和资料，进行归档保存。
02
钣金模具设计实例解析
实例一：手机外壳模具设计
手机外壳模具设计需要考 虑的因素包括材料、结构、 工艺和外观等。
经济性
在满足功能和性能要求的前提 下，应尽可能降低模具制造成 本。
可持续性
设计时需考虑环保和可持续性 ，优先选择环保材料和工艺，
降低能耗和资源消耗。
钣金模具的应用领域
航空航天
钣金模具在航空航天领域中广泛应用于制造 飞机、卫星等复杂结构件。
家用电器
钣金模具在家用电器领域用于生产电视、冰 箱、空调等产品的外壳和内部结构件。
外观方面要求模具设计简洁、美 观，符合市场和用户需求。
03
钣金模具设计中的常见 问题与解决方案
问题一：模具强度不足
总结词
模具强度不足可能导致生产过程中出现变形、断 裂等问题，影响产品质量和生产效率。
2. 结构设计不合理
优化模具结构，合理布置加强筋、支撑柱等结构， 提高整体强度。
ABCD
1. 材料选择不当
钣金模具设计实例
目 录
• 钣金模具设计概述 • 钣金模具设计实例解析 • 钣金模具设计中的常见问题与解决方案 • 钣金模具设计的未来发展趋势
01
钣金模具设计概述
设计理念与原则
创新性
钣金模具设计应注重创新，通 过独特的设计理念和原则，实 现产品的高效、美观和实用性
。
功能性
设计时应充分考虑钣金模具的 功能需求，确保其能够满足生 产过程中的各种要求。
钣金案例2
原因分析பைடு நூலகம்
车辆在行驶时右前轮受到过大力的墩压，使焊接处出现缝隙，产生摩擦，出现异响 。
处理方法
右前门框内部钣金加固，涂胶，喷漆。
案例总结
对于异响应多方面考虑原因及发生部位，以便排除故障。
广州本田华业店维修案例
车型名称 车架号 主题 故障现象 GD8 生产年份 LHGGD867582049433 2008
页码： 日期： 案例编号 故障部位 2011-7-15 20110715 右前门框
右前门框异响（仪表台内侧） 在车辆行驶在颠簸路面时，右侧表台内部有明显异响出现。
诊断过程
经过询问客户得知，车辆行驶到颠簸路面时，右侧表台内部，右侧A柱都附近发出 异响，摘掉外部饰件后响声依然存在，后摘掉前风挡，和仪表台，把右侧门柱内侧 一圈的焊接处加固，涂胶喷漆后，异响消除。
案例四 汽车钣金车门维修
案例四汽车车门结构-整体式车门-分体式车门一、整体式车门在工作中我们遇到最多的是整体式车门（图1）。
这种车门拆装简单，只需卸下车门内饰板就可以进行工作。
但是车门内部结构复杂，相关的零部件较多，比如升降器、车门中控电机、门锁连动机构、线束等。
在车门钣金维修时，空间狭小，很不利于工具的进入，操作时非常不方便。
二、分体式车门分体式车门最具代表性的是红旗乘用车的车门（图2）。
这种车门的面板与内骨架是分离的，维修时需要拆卸门内饰板和内骨架。
这种形式的车门对钣金维修非常有利，有足够的空间可以利用，但是对于其它零部件（玻璃升降器、门锁等）的维修、更换就比较麻烦了。
另外每次拆卸上框以后都要对其安装位置进行反复调整，以保证与其相邻部件位置的正确，否则会影响到车门开关的轻松程度和密封性能。
三、高尔夫乘用车车门高尔夫乘用车的车门吸收了上述两种车门的优点（图3）。
整体式升降器上安装了所有的附件，升降器和门锁等安装在一块高强度的铝合金板上（图4），然后用螺栓固定在车门上，既提高车门的整体强度，又提高车门的密封性能，但拆装比较麻烦，不利于小钣金的工作（小钣金：一般指维修面积较小且比较容易维修的钣金工作）。
四、速腾乘用车车门速腾乘用车的车门是在高尔夫乘用车车门的基础上又作了新的改进。
在不拆卸车门内饰板的情况下，就可以把车门面板拆下，进行车门的钣金维修和更换零部件的工作（图5）。
拆卸车门面板的具体操作程序如下：首先取下车门立边密封条（图6），由于此密封条与塑料卡扣相连接，拆卸时用力要轻，防止损坏。
然后拆卸车门外把手（图7）。
先拉住外把手，使其呈开启状态（这是非常关键的，这种拆卸方式秉承了大众乘用车车门外拉式门把手的传统拆卸方式），松动固定螺丝直至门把手小固定块松动，取下固定块后，分离门锁外拉线与外门把手的连接，取下外门把，拆下门把手内固定架螺丝。
最后拆下固定车门面板的固定螺丝。
螺丝共有两种（图8），两侧和底部是有区别的，要注意加以区分。
案例三 钣金修复
案例三一、撞击凹凸损伤（一）撞击凹凸小部位的凹凸或形成的损伤处的整形，可把垫铁垫在凹陷最底部的的底面，甩手锤敲击凸起的部位。
操作时，手锤沿着凸出部位逐渐敲打，并相应改变垫铁的位置。
当凸出部位敲平后，凹陷也大部分回复。
（二）撞击变形对由于撞击变形形成四周扭曲、中间凸出的损伤件，其敲平方法可概括为“中间凸，敲周边；七扭八歪敲中间”。
—些表面质量要求高，修复后不能留有明显痕迹的，敲击时应尽量采用术锤；对曲面的敲平，由于形状复杂，受用适当形状的砧铁放在变形处，反复敲击，直到与未损坏处连接平齐圆滑。
（三）比较大凹陷对钣金件上比较大的凹陷，可以使用热缩矫正法。
（1）将凹陷部分敲出，直至表面比原表面凸出些。
（2）用乙炔火焰在敲出的中央一小段上加热呈樱桃色然后将沾水的玻璃货海面快速敷上加热处，使其冷却而快速收缩。
在整个鼓出的表面反复上述敲打、加热、冷却等作业，但各部位不要重叠，从中心向外进行，这样敲出的表面会退回到原来的轮廓位置。
特别提示：采用这种加工方法加工过的表面还很粗糙，需用锤子和顶砧反复加工后再上腻子喷漆。
（四）凹陷不深且较有规则如钣金件凹陷不深，也比较有规则，可以将—焊条焊接在凹酷的中央，形成—手柄，并用火焰加热凹陷的地方，用力将焊条向外拉出。
当凹陷面和周边面平顺后，割去焊条，用砂轮将表面磨平。
（五）表面凹陷，不易放入垫铁有的车身的一些地方表面凹陷，不易放入垫铁，可在凹陷的地方钻几个3mm 的小孔，将铁丝晚点横钩状伸进板里，然后向外拉引。
这时凹酷的地方会鼓起，待此面与边平顺后，将铁丝取出，在钻孔处用锡补好后，再上腻子补涂油漆。
（六）变形过大有些表面变形过大，可用乙炔枪加热表面。
为避免在集中局部加热时急剧鼓出和在敲击时破坏其机性能，加热温度应控制在650℃～660℃(红樱桃色，加热斑点直径为20～30rnm)。
（七）铝制车身钣金件铝制车身钣金件因冷作硬化，其变形较难修复。
为消除冷作应力，应将待修理的金属部位在350°～370°的温度下退火，并保湿一小时后，在大气中冷却。
案例七 常见钣金工艺技术及案例1
案例七常见钣金工艺技术及案例核心提示：常见钣金工艺技术及案例如图所示材料厚度1.5mm，压死边和折弯的局部尺寸如图所示，为了直观，把外协厂最薄的折弯刀画了出来。
存在的问题1:死边4.2mm太短（7.2-3＝4.2mm），无法直接加工。
目前外协厂的加工方法是将死边尺寸4.2mm加大，压死边后再铣到图纸的要求。
造成的直接结果是成本高，效率低。
工艺规范：一般情况下，考虑到折弯模具的强度，考虑到折弯的效果和质量，不同厚度的普通钢板都对应着一个最小的模宽（即折弯下模的模口宽度），所以也就存在着一个最小的折弯边高度，对于本案例1.5mm的普通钢板，合理的最小折弯高度是6.3mm，极限高度5.3mm，很清楚本案例的死边尺寸4.2mm比极限高度小1.1mm （最小折弯高度的计算方法在以后的案例中提供）。
当然，并不是说4.2mm的高度在任何情况下根本就不能折弯，而是目前在我们的外协厂中间，包括很有实力的外协厂，用通用的，简捷的加工方法都无能为力。
注意事项:注意不同厚度的钢板都对应着最小折弯高度。
存在的问题2:死边的边缘到折弯圆弧的距离太小，折弯时折弯刀和死边的边缘发生干涉，我们把外协厂最薄的折弯刀按1：1的比例画出来，看一看干涉的情况。
一旦干涉，便不能折弯，目前外协厂的加工方法是在铣加工时多铣掉一些，只剩下最后的2mm，再折弯成型，保证7.2mm的尺寸。
工艺规范：一般加工过程中都存在着结构让位，例如机械加工中的退刀槽，就是保证刀具和非加工部位不能发生碰撞和干涉；同样在折弯加工中也存在着让位问题，目前外协厂在保证折弯刀具强度的情况下，几乎把折弯刀具最小化了，特别是一些有实力的外协厂，折弯刀具准备的非常到位，最好能获取外协厂的折弯刀图纸，在结构设计时进行模拟。
注意事项:在设计折弯结构时，注意结构和折弯模的让位，最好能进行折弯刀的模拟，避免碰撞干涉现象。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
常见钣金工艺技术及案例（2）核心提示：常见钣金工艺技术及案例...案例7右图所示材料厚度1.5mm，压死边和折弯的局部尺寸如图所示，为了直观，把外协厂最薄的折弯刀画了出来。
存在的问题1: 死边4.2mm太短（7.2-3＝4.2mm），无法直接加工。
目前外协厂的加工方法是将死边尺寸4.2mm加大，压死边后再铣到图纸的要求。
造成的直接结果是成本高，效率低。
工艺规范：一般情况下，考虑到折弯模具的强度，考虑到折弯的效果和质量，不同厚度的普通钢板都对应着一个最小的模宽（即折弯下模的模口宽度），所以也就存在着一个最小的折弯边高度，对于本案例1.5mm的普通钢板，合理的最小折弯高度是6.3mm，极限高度5.3mm，很清楚本案例的死边尺寸4.2mm比极限高度小1.1mm（最小折弯高度的计算方法在以后的案例中提供）。
当然，并不是说4.2mm的高度在任何情况下根本就不能折弯，而是目前在我们的外协厂中间，包括很有实力的外协厂，用通用的，简捷的加工方法都无能为力。
注意事项:注意不同厚度的钢板都对应着最小折弯高度。
存在的问题2:死边的边缘到折弯圆弧的距离太小，折弯时折弯刀和死边的边缘发生干涉，我们把外协厂最薄的折弯刀按1：1的比例画出来，看一看干涉的情况。
一旦干涉，便不能折弯，目前外协厂的加工方法是在铣加工时多铣掉一些，只剩下最后的2mm，再折弯成型，保证7.2mm的尺寸。
工艺规范：一般加工过程中都存在着结构让位，例如机械加工中的退刀槽，就是保证刀具和非加工部位不能发生碰撞和干涉；同样在折弯加工中也存在着让位问题，目前外协厂在保证折弯刀具强度的情况下，几乎把折弯刀具最小化了，特别是一些有实力的外协厂，折弯刀具准备的非常到位，最好能获取外协厂的折弯刀图纸，在结构设计时进行模拟。
注意事项:在设计折弯结构时，注意结构和折弯模的让位，最好能进行折弯刀的模拟，避免碰撞干涉现象。
案例8这不是公司的实例，是从手册上看到的一个示例，感觉很有实际意义。
右图所示：一个圆柱的两种标注方式，反映了两种理念，手册肯定了第一种方式，认为这种标注考虑了生产环节，工艺员和现场加工人员，检验人员都不用在两个（或两个以上）视图里来回找尺寸，体现了为后续用户着想的理念。
当然对于复杂图纸，不可能把尺寸都标在一个视图里，但是这种理念还是值得学习的。
我们公司的一些图纸，为了让别人更好的理解图纸，有时一张图纸会给出两个三维图，想必就是这种理念的具体表现，但是也有一些图纸，标注尺寸和视图布局都显示出很大的随意性，对于复杂的零件图纸，装配图纸，在图纸里体现上述理念非常重要，在不经意中影响着时间和质量。
案例9右图所示板厚0.8mm，结构特点是四角有四个小折边，作用是支撑电路板。
存在的问题1:从工艺角度考虑，突出的小折边加工费用高，浪费材料。
工艺规范：许多情况下，钣金结构中凹进的小槽很容易加工，突出的狭窄结构往往会带来一些其他问题，如右图2所示，突起的小部位，周围的材料都要作为废料冲掉，直接导致加工费升高，材料利用率降低。
所以从工艺的角度考虑能避免这种结构就尽量避免，不能避免另当别论。
例如我们有一些汇流条就不能避免这样的结构，而本案例是可以避免的，最终结果是在四角铆上四个螺母柱（当然促使换成四个螺母柱的还有其他原因）注意事项:在钣金结构中，有时突出的小结构会造成加工费升高，浪费材料。
存在的问题2:结构复杂，由于各部分的尺寸限制，最后成型时和刀具发生干涉碰撞，使整个结构发生变形。
关于干涉碰撞的的注意事项，在案例7中已经提到过。
案例10右图所示材料厚度1.5mm，涨铆螺母的位置尺寸如右图。
存在的问题:涨铆螺母底孔的孔边距太小，涨铆后底孔变形，底孔附近的喷吐层遭到破坏。
工艺规范：在案例3中提到压铆时，底孔的边缘到板料边缘的距离有一定的工艺要求，涨铆时也存在同样问题。
涨铆后底孔附近变形不均匀。
本案例中外协厂目前的处理方法是喷涂丝印后涨铆螺母,再将变形严重的地方打磨掉，最后再补边缘破坏的漆。
实践证明，为保证涨铆质量，涨铆前，板上的孔边缘到零件边缘的距离必须大于一定的数值，这个数值还与材料有关，列表如下，这些数据是很实用的，供参考使用。
钣金工艺案例（4）核心提示：钣金工艺案例...案例13上图左所示在铝板上压铆M3X8螺母柱存在的问题1问题的原因改进措施注意事项尺寸4不易保证（下图左边），请参考案例12是封闭环受板厚和螺柱高度及压铆工序三个因素影响，图纸应该去掉该标注封闭环一般不要求标注存在的问题2问题的原因改进措施注意事项压铆M3X8螺母柱（上图右边）该实例中压铆螺母并不是非要不可，所以可直接攻丝该实例最终修改结果是直接在铝板上攻丝如果仅仅是拧螺钉，一般在1.2mm以上的板材直接攻丝一般螺钉保证有效螺纹不小于3扣（有人推荐2.5扣），所以在保证有3～4扣的情况下，尽量直接攻丝，这样可以比压铆（或涨铆）的费用低许多。
案例14下图左所示发兰固定架，用螺钉固定在插板上，周围绕线存在的问题改进措施注意事项1.固定架外观复杂2.绕线时容易伤手的地方是尖角，固定的地方反而有圆角。
3.用涨铆螺母来固定支架成本高。
1.见下图2.妨碍操作的地方要倒圆角3.建议支架结构改为下图左中进行点焊，或下图右直接冲出以节约成本。
1.即使有模具，外观也应尽量简单，2.合理倒圆角3.在可能的情况下多考虑点焊或直接成型，零件越少越好。
钣金工艺技案例（3）核心提示：案例11 上图所示材料厚度1mm，折成右图的形状，长430mm左右存在的问题: 在折80゜和56゜时零件和折弯刀之间发生干涉，工艺规范：干涉问题不涉及到太多的技术，只要了解一下折弯模的形状和尺寸，在结构设计时注意避开折弯模就可以了，关于干涉问题在案例7，案例9中都提到过。
注意事项：设计折弯结构时，建...案例11上图所示材料厚度1mm，折成右图的形状，长430mm左右存在的问题: 在折80゜和56゜时零件和折弯刀之间发生干涉，工艺规范：干涉问题不涉及到太多的技术，只要了解一下折弯模的形状和尺寸，在结构设计时注意避开折弯模就可以了，关于干涉问题在案例7，案例9中都提到过。
注意事项：设计折弯结构时，建议能用折弯刀进行模拟。
另外还需要了解一点，即并不是一有干涉就不能加工，对于有些结构，当有一定的批量时，可以考虑制作特殊折弯模，但必须保证折弯模的强度和让模空间。
经过工艺论证和沟通，本案例改为拆分结构，然后和其他零件铆接起来，如右下图所示。
案例12上图左所示在散热器上嵌接M2.5螺母柱存在的问题问题的原因改进措施注意事项重点尺寸2.6(公差0.1)很难保证，大部分不合格重点尺寸作为封闭环受板厚和螺柱高度两个因素影响改变螺柱结构，装配时从底面向翅片方向压入钣金件加工核心提示：金属板材加工就叫钣金加工。
详细譬如应用板材制造烟囱、铁桶、油箱油壶、通风管道、弯头大小头、天园位置、漏斗形等，重要工序是剪切、折弯扣边、弯曲成型、焊接、铆接等，需求一定几何知识。
钣金件就是薄板五金件,也就是能够经过冲压,弯曲,拉伸等手腕来加工的零件,一个大体的定义就是在加工进程中厚度不变的零件....钣金件加工金属板材加工就叫钣金加工。
详细譬如应用板材制造烟囱、铁桶、油箱油壶、通风管道、弯头大小头、天园位置、漏斗形等，重要工序是剪切、折弯扣边、弯曲成型、焊接、铆接等，需求一定几何知识。
钣金件就是薄板五金件,也就是能够经过冲压,弯曲,拉伸等手腕来加工的零件,一个大体的定义就是在加工进程中厚度不变的零件. 绝对应的是铸造件,锻压件,机械加工零件等冷加工cold working of metal通常指金属的切削加工，即用切削工具从金属资料（毛坯）或工件上切除多余的金属层，从而使工件取得具有一定外形、尺寸精度和外表粗糙度的加工办法。
如车削、钻削、铣削、刨削、磨削、拉削等。
在金属工艺学中，与热加工绝对应，冷加工则指在低于再结晶温度下使金属发生塑性变形的加工工艺，如冷轧、冷拔、冷锻、冲压、冷挤压等。
冷加工变形抗力大，在使金属成形的一同，能够应用加工硬化进步工件的硬度和强度,但会使塑性降低。
冷加工适于加工截面尺寸小，加工尺寸和外表粗糙度请求较高的金属零件。
多见钣金件加工的工艺流程钣金件加工普通用到的资料有冷轧板（SPCC）、热轧板（SHCC）、镀锌板（SECC、SGCC），铜（CU）黄铜、紫铜、铍铜，铝板（6061、6063、硬铝等），铝型材，不锈钢（镜面、拉丝面、雾面），按照产物作用不同，选用资料不同，普通需从产物其用处及本钱下去思索。
1．冷轧板SPCC，重要用电镀和烤漆件，本钱低，易成型，资料厚度≤3.2mm。
2．热轧板SHCC，资料T≥3.0mm ,也是用电镀,烤漆件，本钱低，但难成型，重要用平板件。
3．镀锌板SECC、SGCC。
SECC电解板分N料、P料，N料重要不作外表处置，本钱高，P料用于喷涂件。
4．铜；重要用导电作用料件，其外表处置是镀镍、镀铬，或不作处置，本钱高。
5．铝板；普通用外表铬酸盐（J11-A），氧化（导电氧化，化学氧化），本钱高，有镀银，镀镍。
6．铝型材；截面构造复杂的料件，少量用于各类插箱中。
外表处置同铝板。
7．不锈钢；重要用不作任何外表处置，、本钱高。
要编写零件的工艺流程，首先要晓得零件图的各类技巧请求；则图面审核是对零件工艺流程编写的最紧要环节。
１．检验图面能否完全。
２．图面视图关系，标注能否清楚，完全，标注尺寸单位。
３．拆卸关系，拆卸请求重点尺寸。
４．新旧幅员面区别。
５．外文图的翻译。
６．表处代号转换。
７．图面Issue(问题)反应与处埋。
８．资料９．质量请求与工艺请求１０．正式发行图面，须加盖质量控制章。
展开图是根据零件图（3D）展开的立体图（2D）１．展开方式要合，要便当节省资料及加工性２．合理选择问隙及包边方式，T=2.0以下问隙0.2，T=2-3问隙0.5，包边方式采用长边包短边（门板类）３．合理思索公差外形尺寸：负差走究竟，正差走一半；孔形尺寸：正差走究竟，负差走一半。
４．毛刺方向５．抽牙、压铆、撕裂、冲凸点（包），等地位方向，画出剖视图６．核对材质，板厚，以板厚公差７．特别角度，折弯角内半径（普通R=0.5）要试折而定展开８．有易出错（类似不对称）的位置应重点提醒９．尺寸较多的位置要加缩小图１０．需喷涂维护位置须表示按照钣金件构造的差别，工艺流程可各不相反，但总的不超越以下几点。
1、下料：下料方式有各类，重要有以下几种方式①．剪床：是应用剪床剪切条料容易料件，它重要是为模具落料成形预备加工，本钱低，精度低于0.2，但只能加工无孔无切角的条料或块料。
②．冲床：是应用冲床分一步或多步在板材上将零件展开后的平板件冲裁成形各类外形料件，其长处是消耗工时短，效率高，精度高，本钱低，适用大批量消费，但要设计模具。
③．NC数控下料，NC下料时首先要编写数控加工程式，应用编程软件，将绘制的展开图编写成NC数拉加工机床可辨认的程式，让其按照这些程式一步一刀在平板上冲裁各构外形平板件，但其构造受刀具构造所至，本钱低，精度于0.15。