汽运公司发展农村客运工作情况汇报
2024年客运公司年度工作总结（二篇）
2024年客运公司年度工作总结尊敬的各位领导：在刚刚过去的2024年，我公司在高效运作、服务质量提升和客户满意度方面取得了显著的成绩。
现将年度工作总结报告如下：一、总体工作情况1. 经营状况在2024年，客运公司的经营状况持续稳定。
公司实行科学管理，严格控制成本，提高收入，实现了盈利增长。
公司整体业绩与去年相比有了明显的提升。
2. 营运安全公司高度重视营运安全，全年无重大事故发生。
加强对车辆设备、道路交通状况的监测和维护，确保了安全运营。
通过加强驾驶员培训和管理，提高了驾驶员的安全驾驶素质。
3. 服务质量公司在服务质量方面取得了突破性进展。
我们制定了服务标准和流程，并加强了对员工的培训和考核。
通过引入新的服务技术，提升了服务效率和质量。
客户对我们的服务评价普遍良好。
二、主要工作亮点1. 运力优化针对客流需求变化，我们根据数据分析，合理调整了车辆运力。
优化了线路和班次安排，确保了客车的充分利用和精确调度。
通过技术手段的运用，我们能够更准确地掌握客流动态，提供更符合需求的运力。
2. 车辆升级我们对一批老旧车辆进行了升级改造，提高了车辆的舒适度和安全性。
引进了一些新能源车辆，减少了对环境的污染，提升了公司形象。
我们还加大了车辆保养和维修力度，确保了车辆的正常运行。
3. 客户服务创新我们不断创新客户服务方式，提高服务水平。
在网上客服平台上增设了在线服务，方便客户随时咨询和投诉。
我们还推出了会员制度，为长期乘坐客户提供一定的优惠和专享服务。
通过这些措施，我们增强了客户粘性和满意度。
4. 员工培训提升我们注重员工的培训和提升，通过定期的培训和考核，提高了员工的业务水平和服务意识。
我们邀请专家进行内外部培训，不断提高员工的技能和素质。
同时，我们还加强了团队建设，提高了员工的凝聚力和工作效率。
三、存在的问题及解决措施在工作过程中，我们也遇到了一些问题，例如一些员工服务意识不够强，部分车辆保养不及时等。
为了解决这些问题，我们采取了以下措施：1. 加大考核力度：加强对员工的日常考核和绩效评估，借此激励员工提高服务意识和工作质量。
农村道路客运发展工作总结
农村道路客运发展工作总结
随着农村经济的发展和农民生活水平的提高，农村道路客运发展工作成为了一
个备受关注的问题。
近年来，各级政府和交通部门加大了对农村道路客运的投入和支持，取得了一定的成效。
在这个过程中，我们也积累了一些经验和教训，需要对农村道路客运发展工作进行总结和反思。
首先，农村道路客运发展工作需要加大投入。
农村地区道路交通条件相对较差，客运车辆老旧、安全隐患较大，需要政府加大资金投入，更新和改善农村道路客运车辆和设施，提高服务质量和安全水平。
其次，农村道路客运发展工作需要加强管理和监督。
由于农村道路客运市场竞
争不充分，一些不法经营者为了谋取暴利，存在超载、超速、违章行驶等违法行为。
因此，政府和交通部门需要加强对农村道路客运市场的监管，规范市场秩序，保障乘客的合法权益。
再次，农村道路客运发展工作需要加强服务意识和素质建设。
农村客运从业人
员素质参差不齐，服务态度和水平有待提高。
政府和企业需要加大对农村客运从业人员的培训和教育力度，提高他们的服务意识和素质水平，为乘客提供更加优质的服务。
最后，农村道路客运发展工作需要加强与农村经济发展的衔接。
农村道路客运
是服务于农民群众的基础性公共交通工具，需要与农村经济发展相衔接，满足农民群众出行和物资运输的需求，促进农村经济的发展。
总之，农村道路客运发展工作是一个长期而艰巨的任务，需要政府、企业和社
会各界的共同努力。
只有不断加大投入、加强管理、提高服务水平和与农村经济发展相衔接，才能推动农村道路客运工作取得更大的发展成就。
2024年运管所农村客运工作总结（2篇）
2024年运管所农村客运工作总结一、工作目标与任务的完成情况在过去的一年里，运管所在农村客运工作方面取得了显著的成绩。
根据年初制定的工作目标和任务，我们通过加强组织领导、优化服务管理、提升业务水平等方面的努力，成功完成了预期的工作目标。
首先，在组织领导方面，我们坚持以乡镇为单位，建立和完善了领导体制和工作机制。
通过定期召开会议、开展培训、及时沟通等措施，有效加强了组织协调，确保了工作的顺利推进。
其次，在服务管理方面，我们严格执行了相关政策法规，加强了客运车辆的日常管理和巡查检查，有效减少了事故发生率，保证了运输安全。
同时，我们积极推动车辆更新，提升运力和服务水平，增加了农民的出行选择。
此外，在业务水平方面，我们注重提高驾驶员的专业素质和服务意识，通过开展培训和考核，加强了驾驶员的业务能力。
同时，我们还加强了运输资金的管理，完善了票务系统，提高了票务管理的效率。
二、存在的问题和不足在工作过程中，我们也面临一些问题和不足。
首先，针对农村客运路线的规划和优化还需要进一步完善。
由于农村交通条件限制，有些地区客运路线较为繁杂，难以保证运力和效益的平衡。
因此，在今后的工作中，我们应进一步研究和探索，寻找更合理的客运路线规划方案。
其次，客运车辆的更新和维护工作还需要进一步加强。
由于农村地区交通条件相对较差，客运车辆的保养和维修工作存在一定的困难。
因此，我们应加大投入力度，加强车辆的更新和维护工作，确保运输安全和服务质量。
另外，运输服务的信息化建设还存在一定的滞后现象。
在互联网快速发展的时代，我们需要抓住机遇，加快信息化建设的步伐，提高农村客运的时效性和便捷性。
三、改进措施与建议为了进一步提升农村客运工作水平，我们制定了以下改进措施和建议：1. 加强与上级部门和相关单位的沟通与合作，争取更多的政策支持和资金投入，为农村客运的发展提供坚实的基础。
2. 加大对农村客运路线的规划和优化力度，通过调整线路和增加班次等措施，提高运力和服务质量，满足农民的出行需求。
农村客运工作总结
农村客运工作总结近年来，随着农村经济的快速发展，农村客运工作也迎来了新的挑战和机遇。
作为农村交通运输的重要组成部分，农村客运工作在促进农村经济发展、改善农民出行条件、促进农村旅游业发展等方面发挥着重要作用。
在过去的一年中，我们在农村客运工作中取得了一些成绩，但也面临着一些问题和挑战。
首先，我们要看到农村客运工作所取得的成绩。
在过去一年中，我们加大了对农村客运线路的建设和改造力度，新增了一批舒适、安全的客运车辆，提高了农村客运服务水平。
通过这些举措，我们成功地解决了一些农村地区交通不便、出行不便的问题，为农民提供了更加便捷、舒适的出行条件。
同时，我们还加强了对农村客运从业人员的培训和管理，提高了他们的服务意识和服务水平，为农民提供了更加优质的客运服务。
然而，农村客运工作也面临着一些问题和挑战。
首先，一些农村地区客运线路的建设和改造仍存在不足，导致农民出行不便的问题尚未得到根本解决。
其次，一些农村客运车辆的安全状况有待提高，存在一定的安全隐患。
同时，一些农村客运从业人员的素质和服务水平还有待提高，客运服务质量不稳定，影响了农民的出行体验。
针对上述问题和挑战，我们将采取一系列措施加以解决。
首先，我们将继续加大对农村客运线路的建设和改造力度，提高农村客运服务的覆盖面和质量。
其次，我们将加强对农村客运车辆的安全管理，严格落实安全生产责任制，确保农村客运车辆的安全运营。
同时，我们还将加强对农村客运从业人员的培训和管理，提高他们的服务意识和服务水平，为农民提供更加优质的客运服务。
综上所述，农村客运工作在过去的一年中取得了一些成绩，但也面临着一些问题和挑战。
我们将继续加大力度，不断改进工作方法，为农民提供更加便捷、安全、舒适的客运服务，为农村经济社会发展做出更大的贡献。
2024年运管处农村客运工作总结范本
2024年运管处农村客运工作总结范本2024年是一个充满挑战的一年，我处在全体员工的努力下，全面完成了年初制定的农村客运工作目标。
经过一年的努力，我处在各方面工作上取得了较好的成绩，积累了丰富的经验，也发现了其中存在的问题和不足之处。
在此，我将对2024年的工作进行总结，并对今后的工作提出一些改进措施。
一、工作回顾2024年，我处在各级领导的正确指导下，团结一致，辛勤工作，全面完成了农村客运工作目标。
主要工作包括：1.优化线路布局根据农村人口流动、交通状况等因素，我们对农村客运线路进行了重新规划和调整，改善了农村客运的运输效率和服务质量。
同时，我们也投入了一定资金，购置了新的客车，提高了运输能力。
2.加强服务管理我们注重加强客运服务管理，提高驾驶员和售票员的服务意识和服务水平。
通过培训和考核，提高员工素质和工作效率，加强对驾驶员和售票员的管理和考核，确保服务质量和安全。
3.安全生产我们注重安全生产工作，加强车辆的日常检修和维护，保证车辆的安全运营。
同时，我们也加强了对驾驶员的安全教育和培训，提高了驾驶员的安全意识和驾驶技能。
4.信息化建设我们积极推进农村客运信息化建设，建立了农村客运管理信息系统，实现了客票销售和运输数据的电子化管理。
这大大提高了工作效率，减少了工作量，也方便了管理和统计工作。
二、存在的问题和不足之处在2024年的工作中，我们也发现了一些问题和不足之处：1.线路覆盖不全面虽然我们在线路规划上做了一些调整，但仍有部分农村地区的客运需求没有得到很好的满足，需要进一步完善线路布局，提高服务覆盖率。
2.服务质量有待提高虽然我们在服务管理方面做了不少工作，但仍有一些驾驶员和售票员服务意识不强，服务态度不好，需要加强培训和考核，提高服务质量。
3.安全管理不够严格尽管我们加强了对车辆的检修和维护工作，但仍有一些车辆存在安全隐患，驾驶员的安全教育和培训也需要进一步加强，确保安全生产。
4.信息化建设还有待提升尽管我们在信息化建设上取得了一些进展，但仍有一些问题需要解决，比如系统运行稳定性不够，数据统计不准确等，需要加大投入，改进系统建设。
2024年运管处农村客运工作总结范本
2024年运管处农村客运工作总结范本一、工作概述经过2024年一年的努力，运管处农村客运工作取得了一定的成果。
各项工作任务按时完成，运输服务水平得到进一步提升，乡村客运工作逐步规范化和高效化。
但同时也存在一些问题和不足，需要进一步加强和改进。
以下是对2024年运管处农村客运工作的总结。
二、工作成果1.加强管理提升服务水平。
我们在2024年积极开展农村客运市场调查工作，了解乡村客运市场需求和运输情况。
并制定出台了一系列的管理制度和规定，包括车辆运营管理、驾驶员管理、票务管理等方面。
同时，在服务质量方面，通过加强对驾驶员的培训和管理，提升其服务意识和驾驶技能。
2.增加运力优化运输结构。
2024年我们积极引进新的乡村客运车辆，更新老旧的车辆，提高乡村客运车辆的舒适度和安全性。
同时，根据乡村客运需求，合理调配车辆资源，优化运输结构，确保农村客运服务的覆盖面和运输效率。
在节假日和重要节点，我们加强调度的协调工作，确保运力的充足。
3.加强安全监管提高服务质量。
我们在2024年严格执行乡村客运车辆安全管理，定期对车辆进行安全技术检测，确保车辆的正常运营。
严格执行驾驶员的安全培训和考核制度，确保驾驶员具备良好的驾驶技能和安全意识。
同时，我们加强对乡村客运车辆的运行监控，及时发现和处理运输安全隐患，确保农村客运的安全性。
三、存在的问题和不足1.管理制度还不完善。
尽管我们制定了一系列的管理制度和规定，但在实施中还存在一些问题。
例如，一些制度的执行还不到位，具体操作中存在模糊的地方，需要进一步明确和改进。
还有一些制度与实际情况脱节，需要根据客运市场的需求和发展变化，及时修订和完善。
2.乡村客运市场需求不足。
尽管我们在2024年积极开展农村客运市场调查工作，但发现农村客运市场需求仍然不足。
一方面，乡村人口减少，流动人口增加，导致对农村客运的需求减少；另一方面，乡村人口对交通工具的选择更加多样化，包括私家车、共享出行等，也影响了农村客运市场的需求。
2024年运管处农村客运工作总结范文(2篇)
2024年运管处农村客运工作总结范文近年来，随着农村经济的发展和农民生活水平的提高，农村客运工作也面临着新的挑战和发展机遇。
____年，我们运管处认真贯彻党中央关于农村发展的决策部署，积极推动农村客运工作，取得了一系列重要成果。
在这里，我将就____年运管处农村客运工作进行总结并提出下一步的工作方向。
一、客运车辆配备及管理加强____年，我们运管处加大了对农村客运车辆的配备和管理力度。
首先，我们投入资金购买了一批新型客运车辆，提高了车辆的质量和舒适性。
第二，我们加强了对车辆的安全管理，对车辆进行定期检测和维护，确保车辆的安全运行。
第三，我们加强了对车辆驾驶员的培训和管理，提高了驾驶员的服务意识和职业素养，为农民提供安全、便捷的客运服务。
二、客运线路拓展和调整____年，我们运管处积极拓展农村客运线路，增加了农村客运的覆盖面和服务范围。
我们根据农民的出行需求和交通状况，调整了部分客运线路，开通了一些新的线路，解决了一些农村交通不便的问题。
同时，我们加大了对线路的宣传和推广力度，提高了农民对农村客运的知晓率和使用率，不断提升了客运线路的运营效益。
三、服务质量提升和创新____年，我们运管处重视提高农村客运的服务质量，不断创新服务方式，提升服务水平。
我们建立了客户投诉反馈机制，及时解决农民对客运服务的问题和意见，改进服务不足之处。
同时，我们积极引进新技术，改善服务设施，提高客运服务的舒适度和便捷性。
比如，我们推出了手机APP购票系统，方便农民随时随地购买客运车票，提升了客运服务的便利性。
四、安全管理加强____年，我们运管处加强了农村客运的安全管理工作。
我们制定了安全管理制度，明确了安全责任和安全要求，加强了对驾驶员的安全教育培训，提高了驾驶员的安全意识和驾驶技能。
我们加强了车辆的安全检测和维护工作，确保车辆的安全运营。
我们加强了事故的预防和处理工作，提高了农村客运的安全性和可靠性。
五、组织活动推动农村客运工作发展____年，我们运管处积极组织了一系列宣传推广活动，提高了农民对农村客运的认知和知晓率。
2024年运管处农村客运工作总结范文
2024年运管处农村客运工作总结范文2024年是运管处农村客运工作中具有里程碑意义的一年。
经过全体员工的共同努力，我们在这一年取得了一系列显著成绩。
下面，我将对2024年运管处农村客运工作进行总结，并对未来工作提出一些建议。
一、工作概述本年度，运管处农村客运工作主要围绕提升乡村公交服务质量、优化线路布局、完善调度管理、加强安全监管四个方面进行工作。
二、工作亮点1. 提升乡村公交服务质量2024年，我们通过运用现代化管理方法和先进技术手段，有效提升了乡村公交服务质量。
我们组织开展了乡村公交服务能力提升培训，培养了一支专业化、高素质的服务队伍。
同时，我们加强了车辆维护保养、场站设施建设，提升了乡村公交服务的便捷性和舒适性。
2. 优化线路布局为了更好地满足农村居民的出行需求，我们进行了线路调整和优化。
我们与县委、县政府和相关部门紧密合作，加强了调研和市场分析工作，对线路进行了科学规划，使得线路布局更加合理、有效。
通过精确对接乡村、村村之间的线路，我们实现了客运服务的全面覆盖。
3. 完善调度管理调度管理是农村客运工作中至关重要的一环。
2024年，我们加强了调度员队伍建设，提高了调度员的业务水平和服务意识。
同时，我们引入智能调度系统，提高了调度效能和工作效率。
通过优化调度方案，我们实现了客车运行的高效和准时。
4. 加强安全监管安全是农村客运工作的首要任务。
本年度，我们坚持“安全第一”的原则，加强了安全监管工作。
我们落实了“一车一档”管理制度，建立了健全的运行安全和维修保养的管理体系。
我们加强了对车辆和驾驶员的安全培训和考核，提高了安全意识和技能水平。
三、存在问题1. 线路不畅通问题目前，我们的线路覆盖率已经显著提高，但在一些偏远农村地区，仍存在线路不畅通的问题。
这对于居民的出行造成了不便。
在未来的工作中，我们需要进一步加强线路调研和规划，增加投入，确保线路的畅通性和服务质量。
2. 资金投入不足问题在农村客运工作中，资金是重要的保障。
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汽运公司发展农村客运工作情况汇报汽车运输有限公司发展农村客运工作经验材料政府搭台行业指导企业运作因地制宜发展农村客运市汽车运输有限公司市汽车运输有限公司创立于1972年，前身为市汽车运输公司，由国有企业改制为民营企业。
公司成立至今的30多年间，积极应对客运市场的各种变革和冲击，力求与客运市场的发展要求相适应，市场份额逐年扩大。
目前，公司经营有三家塘客运中心站和分布于市各乡镇的14个客运分站，开通长、短途客运线路60余条，有各型高、中、低档客车535辆。
特别是全省部署推广丘北经验后，市汽车运输有限公司紧紧抓住这一难得的发展机遇，积极培育农村客运市场，因地制宜发展农村客运。
通过努力，公司在农村客运站点建设、客运车辆选购、客运线路开发、运力调配投放等方面取得了阶段性成果，农村群众出行难、乘车难等老大难问题基本得到缓解。
现将我们的主要做法汇报如下：一、党委政府高度重视，相关职能部门大力扶持市地处滇中高原中部，东距昆明146公里，西至大理164公里，是彝族自治州州府所在地。
全市有15个乡镇，152个村委会，2849个村民小组，总人口万人。
长期以来，农村群众出行难的问题一直困扰着各级各部门。
为解决农村群众安全出行，5月，市人民政府出台了《市农村客运发展规划》，并成立了由分管交通的副市长任组长，相关职能部门的主要负责人为成员的发展农村客运和农村客运网络化试点工作领导小组，确定了“政府搭台、部门联动、企业运作”的指导思想和发展方向。
相继，州人民政府先后出台了《农村公路通达工程建设指导意见》、《关于切实加强农村道路交通安全管理发展农村公交事业的实施意见》等一系列文件，明确到“十二五”中期，力争实现100%的乡镇通达客运班车,95%以上的乡镇建有客运站，85%的行政村通达客运班车的发展目标。
3月，全省加强农村道路交通管理工作经验交流现场会后，州市政府在全面加强丘北经验推广工作组织领导的同时，结合实际，责成有关职能部门从政策、优惠上给予大力扶持。
一是公安部门对新增农村客运车辆的注册登记号牌工本费、车辆检验企业对农村客运车辆每年的安全技术检验费各减免50%；交通部门积极向上争取支持，对农村客运车辆的运管费、客运附加费等交通规费进行减免，对专营县至乡的农村客运车辆，运管费及客运附加费减半征收；税务、工商部门对经营农村客运的车辆，实行税收减免优惠政策，及时为经营业主办理工商注册登记手续。
二是对投放农村客运市场的中型客车，市财政按照每车每年1至万元的标准给予经营业主燃油补贴，以降低经营成本，稳定客运票价。
三是财政部门每年从安排农村客运企业发展的相关资金中拿出部分资金对经营确有困难的偏远农村地区客运站予以补助，保证客运站的正常经营，防止站因无法经营而关闭或造成漏管、失管。
四是鼓励民间资本和社会资金参与农村公路及客运站建设。
新修建农村公路，每公里由县人民政府补助1万元；改建农村公路，每公里由县人民政府补助6千元；每建一个乡客运站，由交通行政主管部门向上争取补助资金30万元。
五是建立和完善道路交通安全目标管理考核奖惩制度。
为确保交通安全各项措施落到实处，州人民政府把道路交通安全工作纳入对职能部门的绩效考核，划拨专项奖励经费，每年制定具体的考核奖惩办法。
对农村道路交通安全管理责任落实、成效明显的，予以表彰奖励；对责任不落实、工作措施不到位，导致农村道路发生重特大交通事故的，实行责任倒查和行政问责，造成严重后果的，按照有关法律法规和规定，严肃追究相关单位和人员的责任。
二、充分发挥企业优势，因地制宜发展农村客运建立客运平台，积极发展农村客运。
市汽车运输有限公司是市唯一从事农村客运的专业运输企业，承担着各乡镇客运站建设、乡镇班线客车运营的任务。
以前，仅有一个面积不到3亩的客运站发送农村客运班车，满足不了使用需求。
初，在市委、市政府的高度重视和支持下，公司投资2500万元，新建了总占地面积40亩的三家塘二级汽车客运站，基本满足了全市15个乡镇农村客运班车发车的需要。
在此基础上，公司根据市政府《市农村客运发展规划》和全市7个坝区、8个山区的地理特征、公路通行安全条件、农村客运运力需求等情况，自筹资金700多万元，先后建成14个农村客运站，初步形成以三家塘客运站为中心，以坝区、山区乡镇客运站为支点的农村客运经营网络，为农村客运发展搭建了平台。
选购适合的车型，满足群众安全出行需求。
在新型客运车辆未投放之前,市汽车运输有限公司仅有客运车辆228辆，且车辆设置难以满足群众出行携生产生活用品、交易物质摆放的需要。
为改变这一现象，初，在市人民政府的高度重视下，公司选定东风襄樊旅行车有限公司为客运车辆研发合作单位，并由分管交通安全工作的市领导率队到襄樊公司进行参观了解。
同年5月，襄樊客车生产厂家派专家到对山区乡镇道路状况进行实地考察，并针对我市乡村公路多为盘山土路，坡陡箐深、弯急路窄，雨天路面湿滑等特殊性，决定对公司选订的车辆在安全性能、电器、车身防腐等相关技术指标进行27项改进，由生产厂家按国家相关标准，在车内设置14个固定座位的同时，车辆后部置为货物仓，使整车形成了车内和后备箱两个货物摆放空间，满足了农村群众出行时的实际需求，增强了农村客运车辆的适应性。
7月份，公司投资500万元一次性购买了50辆改进后的新型“农巴”用于农村客运，并举行了“市农村客运通达工程路、站、运一体化启动仪式”。
通过试运营的情况，群众反映较好。
目前，公司共有营运客车535辆，其中，县际班线车、旅游客车及城市公交车257辆，占48%；农村客运车辆278辆，占52%。
在农村客运车辆中，大型客车11辆，占4%；中型客车93辆，占33%；微型车174辆，占63%。
大量客运车辆特别是新型“农巴”投放到广大农村地区，基本满足了群众的出行需求。
开辟客运线路，解决农村群众安全出行。
近几年来，市农村客运主要以市区至乡镇的专线为主，乡镇之间、乡镇与村之间、村与村之间的农村客运因车辆状况、道路状况、农村出行人员、安全因素等原因，发展相对缓慢。
为发展农村客运，解决农村群众安全出行，公司在抓好全市乡镇客运站点投资建设的同时，根据全市农村地区“热线”、“冷线”群众出行需求，积极开辟农村客运线路，建立起定线农巴、区域性农巴和赶集车队农巴三种类型。
定线农巴规定在行政许可的固定线路经营；区域性农巴可以在行政许可范围内的线路上灵活经营；赶集车队农巴则在行政许可的坝区乡镇范围内根据各乡镇赶集日和百姓出行规律，适时调配车辆灵活经营。
目前，全市开通农村客运线路28条，投放山区乡镇营运中型客车54辆，投放坝区乡镇营运微型客车174辆，新型农巴50辆，乡镇通达率100%，行政村通达率%，农村群众安全出行的问题基本得到解决。
三、规范客运经营管理，积极培育农村客运市场为培育农村客运市场，公司在各行业部门的具体指导下，本着“方便群众、让利于民”的服务宗旨，坚持培育、规范、发展的农村客运思路，积极培育农村客运市场。
一是实行专线营运与区域营运相结合。
市区至乡实行专线营运，客运车辆不得跨区域串线营运；乡至村实行区域营运，客运车辆可以在毗邻的乡、村之间运营。
二是低价运营，让利于民。
为了减少农村群众的出行费用，公司参照城市公交的收费标准，对农村客运票价进行了较大调整，即：10公里内票价为1元；10至20公里内的票价为2元；20至30公里内票价为3元。
据统计，执行上述收费标准后，每年为农村群众减少乘车费用近800万元。
三是统一管理，公车公营。
参与农村客运的车辆统一由公司出资购置，农村客运车辆驾驶人统一由公司招聘、培训、考核合格后核发上岗证，实行公车公营、统一管理、统一调度、统一标准，定时、定点、循环发班，确保了农村客运稳定、持续发展。
四是完善措施，规范服务。
为了方便农村群众识别乘车，规范服务标准，公司对农村客运车辆实行“五个统一”，即：统一客运线路、统一客运票价、统一客运车型、统一车身颜色、统一站点标志，有效地打击了非法客运行为，塑造了农村客运的良好形象。
按照农民群众的话说：乘坐新型“农巴”既安全又便宜，这是党和政府为老百姓做的大好事。
四、明确安全生产目标，加强客运交通安全管理预防客运交通事故，是企业的最大效益。
为强化客运安全管理，公司严格按照州政府《关于建立农村道路交通安全防控网络的实施意见》和市政府的要求，紧紧围绕“路、站、运、管、安”一体化建设的工作目标，认真履行客运企业的主体责任，狠抓农村客运交通安全管理。
一是建立以三家塘客运站为中心站、各乡镇客运站为分站的二级客运经营安全管理模式，“以站管车”，规范农村客运经营和安全管理工作，严格落实农村客运车辆安全例保检查，确保车辆技术状况良好。
同时，在行业部门的指导帮助下，强化驾驶从业人员的资质审查和安全教育工作，坚持每月至少开展一次驾驶从业人员安全学习教育，提高驾驶从业人员的安全意识。
二是在全市15个乡镇成立由分管政法或安全生产工作的乡镇领导为组长，各村委会、交警中队、公安派出所、运政、司法、卫生等有关部门领导为成员的预防道路交通事故工作领导小组，负责农村客运交通安全管理工作。
三是建立农村交通安全管理队伍，全市所有村委会都设置了交通安全管理员，由村委会主任兼任交通安全管理员，市财政每年拨给每个村委会办公经费100元，每个交通安全管理员每月发给岗位补贴50元。
四是建立健全农村客运安全生产管理制度，加强对营运车辆路检路查等动态管理，及时排除安全隐患，严肃处理超员等各类交通违法行为，确保行车安全。
五是对所有农村客运车辆加装gps卫星定位系统和车载监控系统，对客运车辆的运行方位、时速，以及驾驶员操作规范和车内情况进行全方位监控。
通过采取以上安全防范措施，几年来，我公司的农村客运车辆没有群死群伤重特大道路交通事故发生。
五、找准经营管理问题，推进农村客运持续发展发展农村客运是一项系统工程，经过近5年的努力，我公司在发展农村客运、解决农村群众出行难、乘车难方面作了大量工作，取得了一定成效，受到了广大群众的赞誉及当地党委、政府和行业主管部门的表彰。
但是，我公司在发展农村客运方面，面临着许多新情况、新问题。
一是客运站点建设成本高、收益小，企业经营压力较大。
从我公司已建成的14个农村客运站情况看，每个客运站平均投资约80万元，除政府补助30万元外，公司需自筹资金50万元。
加之乡镇客运站经营单一，收益有限，仅能维持1至2人的工资支出，各种税费及设备更新没有经济来源。
建议政府对每个农村客运站点建设再增加补助10至20万元，以减轻客运站的经营负担。
二是农村客运经营亏损严重，需要政府出台相关优惠扶持政策。
农村乡镇、村庄分散，出行人员不集中，淡、旺季客流相差明显，加上农村道路条件差，车辆维修、燃油成本比城市客车约高出30%。
目前，我公司农村客运经营累计亏损达100多万元，只能靠其它产业营收弥补，这并非长久之计。