中国氢气的生产和应用

中国氢气的生产和应用—现状与前景

朱起明魏俊梅徐柏庆

清华大学碳化工国家重点实验室 100084

1.前言

氢是公认的最洁净的燃料，也是重要的化工合成原料。但它不是一次能源，它是要从一次能源通过转换生产出来的能量载体。它又是一种气体燃料，在输送分配方面相对地存在着一定困难。中国又是一个以煤为主要一次能源的国家，所以，就要应用“环境、能效、经济”的生命周期研究方法，结合国情和地区的实际，用系统工程的眼光来全面地评估中国氢的生产和应用；要结合地区的实际，选择先进的技术，合理的方法来生产和应用氢，以获得最大的经济和环境效益。

出于此目的，我在这里对目前中国氢气的生产和应用的状况进行初步剖析，并对今后的发展提出很粗浅的看法，供大家研讨。

2.中国生产氢气和利用氢的基本状况：

1．氢的主要生产方法

目前氢气主要是作为一种中间产品而生产的。它是进一步化工合成加氢的重要原料。

它主要是由化石能源天然气（CH4）、原油（烃）和煤作为原料和水蒸汽在高温下重整、气化或烃类部分氧化转化生成。在转化过程中，化石能源中的碳首先变为CO（或CO2）。

为了多得到氢，又通过水汽变换反应CO+H2O＝H2+CO2, 把把CO进一步转化为CO2。所以，由化石能制氢就会排放CO2。其CO2排放量：煤>油>天然气，这是由原料的碳氢比所决定的。氢也可由电解水（盐水）生产，但这是一种较昂贵的方法，一般是在特殊的生产目的下的副产品，例如氯碱工业；或是为了获得特殊需要的氢（如火箭燃料）。

电解法制氢只有在利用水电或太阳能光解水时，才可以说是合理的。炼油厂和一些化工过程也会副产一些氢气，但这些都不是最主要的生产氢的方法。

2．氢的利用

在中国氢主要是作为化工合成的中间产品或原料，目前在中国氢作为直接产品或燃料的量是较少的。当前在中国氢是较贵和较缺的（相对于其他国家来说），主要是因为我国一次能源是以煤为主，煤比石油，天然气含氢量少，制氢过程就需要用更多的蒸汽，要消耗较多的能量。氢最大量的用处是在合成氨，世界上~60%的氢是用在合成氨上（~6′ 1012立方英尺）中国的比例更高。下一节将具体列出中国合成氨的产量和以煤、天然气和轻油为原料的比例。

为了改善环境的要求，目前对汽、柴油的质量要求在不断提高，炼油过程的加氢裂化和加氢精制过程，也需要应用大量的氢气，炼油厂重整等过程副产的氢气是远不够用的。有加氢裂化和加氢精制装置的厂，都需另加轻油蒸汽重整（或部分氧化）的制氢装置。

另一项较大量的氢气用处是利用合成气（CO/H2）合成甲醇。在一些技术发达的国家，甲醇主要是用来生产MTBE作为汽油的添加剂。在中国由于C4烯烃的量有限，合成MTBE 消耗甲醇量的比例不是很高。甲醇既是重要的化工原料，本身也是一种很好的发动机燃料。因此，甲醇是最重要的C1化工产品。开辟甲醇的应用范围和其下游产品，将对优化利用化石能源起到重要作用。

一碳化工过程将是利用氢气（合成气H2/CO）的重要方面。例如OXO反应可以从烯烃生产醛和进一步加氢生产醇（重要的增塑剂）。从合成气也可直接或间接合成液体燃料、烯烃和其他重要的含氧化合物（除了甲醇以外的其他醇、醋酸、醋酐、二甲醚、甲酸、甲酸甲酯等等）。

氢气也是其他有机化合物加氢过程的原料。煤的直接液化过程就需要大量的氢作为中间原料。煤的间接液化（F-T合成）、甲烷化反应，也都需要大量的氢气。

液氢是中国火箭推进的主要燃料。

由于燃料电池技术新的发展，氢气作为燃料电池的燃料，展现了极广泛的和潜在的市场。如何从规划及技术上准备和迎接这一必然要到来的发展，将是一项极为重大的事情。

3．中国氢气生产和应用的一些具体数字和分析

(1)化肥生产中氢的生产利用

表一合成氨产量（万吨）

1995年中国化肥生产达历史最好水平，全国生产化肥2481.1万吨（折纯）其中氮肥1857.3万吨；磷肥601.5万吨；钾肥22.3万吨。由于进口化肥的影响，1996、1997年产量略减。

由表二可见，氮肥中主要是尿素和碳酸氢铵（小型厂生产为主）。尿素和碳酸氢铵的生产过程，都可以部分（50%左右）回收利用造气过程所产生的CO2，中国在生产化肥的过程，历来都是比较重视 CO2的回收利用的。

由中国合成氨的生产量，我们可以粗略估计出，用在~27′ 106t/a合成氨上的氢量，约在5′ 106t/a。

表三给出了中国不同原料合成氨产品的构成; 表四给出了中国氮肥生产一次能源成。从表中可见，目前以煤和焦炭为原料占了大部分，天然气只占18.6%左右。氮肥行业1995年消耗天然气量为52.6亿立方米，主要集中在一些年产量急30万吨合成氨的大型厂。

表二 1995年氮肥品种的构成（万吨）

表三中国不同原料合成氨产品构成

表四氮肥生产一次能源构成

而在此期间化肥的产需比约在65~70%之间，1995年仍进口了1080万吨化肥。

中国目前合成氨厂平均单位产品的能耗是比较高的。相对比较，以天然气为原料的大型厂，能耗较低，而且建厂投资较低。它的能耗为煤头的0.6~0.7倍。

表五不同原料合成氨厂的平均单位产品能耗值

而目前新建大型合成氨厂能耗设计值。应该是，天然气为原料的28GJ/t；渣油为38.1GJ/t；煤48.15 GJ/t NH3新建大型氮肥厂（30′ 104t/a氨,52′ 104t/a尿素）投资大体为，天然气24亿元，渣油 32亿元, 水煤浆42亿元。单纯从投资看，是以天然气为原料最低。但如再考虑到原料价格，将对生产成本产生新的影响，其初步分析结果如表六。

表六原料价格对生产成本的影响

从表六可见，如果天然气价格比较低时，生产成本则最低，由于中国某些富煤地区，煤价较低，煤头的生产成本还是比较有竞争力的。

（2）合成甲醇生产中的用氢状况：

中国这几年甲醇的生产能力增长比例是比较高的，生产量比生产能力增长得稍慢。1993年精甲醇产量为92.7 万吨；1994年为 125.5 万吨；1995年为146.9万吨。约150

万吨的甲醇产量，大约需消耗氢气20万吨，比起合成氨的耗氢量，它只占很小部分。

（3）合成氨和合成甲醇生产中的气化技术：

以煤为原料的中、小型厂，煤的气化主要使用固定床水煤气和半水煤气气化炉。在中国已有大型的以煤为原料的合成氨厂和合成甲醇厂使用德士古水煤浆气化炉的成功经验（鲁南化肥厂，渭河化肥厂和上海焦化厂等）。由天然气造气（合成气）和水汽变换催化技术，气体净化技术也都是成熟的。今后进一步发展煤和煤层气的综合利用，在气化技术方面中国已有较好的基础。

（4）大约500万t/a的烧碱生产，将副产约13.5万t/a氢气，作为产品或加氢的原料。此氢是食盐水电解法生产的。

（5）中国炼油厂主要副产氢气的是催化重整工艺。1997年全国催化重整47套生产能力1238万t/a，副产氢气约37.14万t/a。但有的炼油厂为了改进油品的质量，设有加氢裂化或加氢脱硫、脱氮装置，副产的氢气还是很不够用的，通常还要自建制氢装置。其它工艺过程产生的含氢气体（如催化裂化气含40%H2）一般都在厂里作为燃料烧掉。

（6）一碳化学合成工艺利用氢

前面已介绍到一碳化学最主要的产品甲醇，甲醇的进一步发展将依赖于其在代用燃料方面的应用和下游产品的开发。二甲醚是非常有希望发展的另一碳化学较大宗的产品。它作为柴油的代用燃料，有很高的十六烷值，可以大大改善柴油发动机的排放。合成气化学（一氧化碳加氢反应）最有利的发展方向就是合成含氧化合物，它可以使CO分子中的氧进入到产品分子中，而不使或少使O去消耗宝贵的氢而生成水。因此合成甲醇、二甲醚等含氧化合物，并在最佳的条件下大量利用它，是有效、洁净利用煤的重点方向之一。也是现期最易在某些地区实施的“绿色”代用燃料。这也是我们多年来组织研究实施和建议推广的项目。但目前由于油价的低迷和尚未引起有关人士的重视，实际的燃料应用量尚是微乎其微的。

合成气合成含氧化合物的另一项重要产品就是合成醋酸和醋酐的工艺，它是甲醇羰基合成的产品。目前在上海吴泾和江苏镇江都已成功地实现了大型化的生产（3 10′ 104t/a)。在镇江的厂还成功地利用CO2转化成羰基合成所需的CO，大大降低了CO2的排放。

甲酸、甲酸甲酯、碳酸二甲酯、草酸等氧化合物也是一碳化学的重要优势产品。目前在中国都已开发出一些先进的催化工艺。这些产品今后的效益是很好的。当然在量上尚赶不上甲醇等产品。

合成气合成汽油，煤的直接液化，也都是一些利用氢的工艺，在中国有些适合发展的地区，也还是有可能得到发展的。但在经济上的竞争力会遇到更多的困难。

（7）综上所述，可对中国氢的生产和利用概括地得到以下主要结果

? 在中国目前最大的用氢量是在合成氨生产上，而其制氢的原料，目前主要部分是煤和焦。? 由煤、天然气（煤层气）制氢的技术是成熟的。CO2的回收利用在某些方面也已积累了经验。? 目前中国的氢还是缺少的，价格偏贵，但生产氢的潜力应该是很大的。? 汽车代用燃料的研究开发在中国还是很活跃和有技术基础的，在中国目前的背景下它应该成为应用煤和煤层气制氢或（CO/H2)的一个重要领域。但目前还等待着如何根据技术的发展国情和各地区的特定条件，选择一条最合理的、现实的发展路线。

我想，这也是今天我们在研讨的目的。? 开发质子膜燃料电池技术的研究工作，中国也一直在进行，也已取得不少技术成果。显然，这是今后利用煤和煤层气的一个十分重要的方向。如何把燃料电池技术的发展、应用与煤的洁净利用，煤层气的利用、以至于整个化石能的优化利用规划掀接好，这应是今天研讨的重点之一。

3.对今后发展的设想

中国是一次能源以煤为主的能源消耗大国，目前原煤年产量已超过14亿吨，使用煤炭所造成的污染，是主要大气污染源。目前，CO2排放量已在世界上位居第二，占14%。而在一些大城市（如北京），汽车尾气造成的大气污染已上升为第一位。随着经济的高速发展，能源消耗还会增长。如果不重视环境治理，后果将是十分严重的。如何根据目前中国能源结构的特点，解决好优化利用能源资源的课题，特别是煤的洁净高效利用和利用好煤层气等天然气资源，将是十分重大的战略任务，是中国社会和经济可持续发展的重大的课题。现仅就中国今后如何利用好煤和煤层气发表很粗浅的意见。

1．中国目前天然气在一次能源消费中的比例太低（~2%），今后10~20年中，将力求把天然气的消费比例，提高到>10%，但即使这样，煤的绝对消耗量还是会增加的，煤的洁净利用，将还是最大的问题。天然气（包括煤层气）的最主要利用，是替代部分煤的直接燃烧（包括民用和工业应用）。因为这是在环境效益上最突出的（煤直接燃烧比天然气燃烧在排放的综合指数上要高几十倍）。因此，大的煤层气田应该和天然气大气田同等对待，力求把这个CH4气纳入全国的天然气管网，综合利用。

2．最大的煤燃烧量是在燃煤发电上。1997 年在燃煤发电上，中国耗煤约5.3亿吨（约占总耗煤的40%），占全国总发电量的78%。目前火力发电的增长速度仍是很快的。采取何种技术和措施，适当减少燃煤发电的比例，提高发电过程的能效，将是最重要的问题。发展各种节能的发电技术（如超临界、亚超临界发电技术），利用煤气、煤层气、天然气 (特别是在坑口)联合循环发电，目前都将是可行的。有效的提高能效，就能总体上降低CO2的排放量，而且这些技术都必然伴随着对其它污染物（SOx、NOx等）排放的整治。燃料电池技术应用在替代燃煤发电上，将会发挥其巨大的潜在优势。对一些较分散的、储量较低的煤层气田，应着重考虑就地转化，转化为电能或液体燃料再输出，这将是最合理和有效的。

3．汽车代用燃料将是煤和煤层气利用的另一大领域。它可以将煤的洁净利用和发展“环保汽车”有机地联系起来，也是另一项较面大量广的应用领域。我认为在中国也不存在“跳跃式”发展、一步迅速发展到燃料电池汽车的现实条件。必要的过渡还是需要的。理想目标和现实还是有一定差距的。实际上，燃料电池技术在应用技术发展和技术经济条件方面，还是给这一过渡期留下了时间。而在“环境、能效、经济（E、E、E）”研究中，此技术的经济性将是关键，随着技术的发展它才会更具经济竞争力。氢气直接作为电池燃料，在技术上最容易实现，但在输配上困难是较大的。特别是煤层气的产地与汽车使用量大的大城市，一般都有着

较远的距离，在中国再建一个氢气的输送网络是不现实的。我认为，在分散的、储量小的气田，建设以甲醇为主的转化工厂，在过渡期应在适合的地区以发展甲醇汽车为主的代用燃料环保汽车，今后在条件成熟时，逐步转变为燃料电池汽车，将是最可行的路线。此时，甲醇燃料输配系统已经在一定区域形成（这一输配系统的建立比氢气要容易），转换中就不存在“先有鸡还是先有蛋”的问题了。当然，应用甲醇作为燃料电池的燃料，在技术上要比氢气燃料电池复杂。但着力研究和开发，在10年内取得重大突破完全是可能的。在汽车上应用液体燃料比使用压缩气体燃料更方便。

4．近两年，我们与福特汽车公司在对中国富煤地区由煤转化为汽车代用燃料的“E、E、E”生命周期评估研究的结果也说明，前一条意见所提出的发展路线，可能是最可行的。当然，好的路线并不能包罗万象，而且也有它自身发展的局限性，它绝不排斥在不同地区，根据其条件发展其它代用燃料的优势。而且它是随时间和技术的发展，在动态地变化的，优势是会此消彼长的。中国应在技术和发展模式上都有所创新。

5．由煤造气制合成氨，在中国占主要比例，化肥生产还会有新的发展，国产化肥供应比例还会有所提高。但中国氮肥施量已经达到较高水平，近期化肥生产不会再有太高的增长率。今后应发展大型化肥厂和天然气为原料的合成氨厂，逐步取代能耗高的中小型厂，大幅度降低化肥生产的能耗。如何规划好合成氨和代用燃料的生产布局并加以结合，将是重要的。

6．美国Prof. Robert Williams曾提出的把煤转化中产生的CO2回注到深层不开采的煤层中，提高煤层气回采率的办法，是非常有价值的建议，它具有一箭双雕的功能。

7．减少CO2的排放，已经是放在我国环保议事日程上的重大问题。减少CO2的排放总量，目前主要应以节能、减少单位产量的能耗、提高能效着手，以CO2的回收利用和回注等技术为辅。应当注意的是，由CO2转化为其它能位高的有用产品都是要消耗能的，任何转化过程能效又不可能达到100％。所以，额外多消耗化石能来转化CO2都是不合算的。但一个工艺过程能够做到减少和回收CO2，甚至做到CO2的零排放，当然是好的。它会为总体上大气中CO2含量保持平衡作出贡献。

但对于CO2的排放来说，绝不能对任何企业和一个工艺过程都提出“零排放”的指标，因为这是不现实的。也不可能简单地只从CO2的排放绝对量来衡量是否可行。因为，从不同的原料出发，就固有地会带来不同的CO2排放量。如果从同一种原料出发，技术先进能够提高总的能效，使单位产品的能耗降低，就已经对CO2排放减少作出了贡献。煤相对于天然气来说，显然是较劣质的，但煤总是要利用的，重要的问题是如何有效地利用。

8．积极发展C1化工，开发有优势的新产品、新工艺。发展运用高新技术的新工艺，降低甲醇等重要产品的生产成本，使其在经济上更具竞争力，为其在燃料上的应用奠定经济基础。例如，我国自行开发的超临界合成甲醇新工艺，超临界条件下CO2加H2合成甲酸新工艺等。另一方面应发展由甲烷直接转化为甲醇等含氧化合物、烯烃、芳烃等的新催化工艺，使天然气化工产品成本进一步降低，能量利用率提高。这对于中国天然气价格较高的情况来说，将是很重要的。

9．CO2的回收利用，还可开发例如CO2在高效特种农业上的利用（花卉、蔬菜、香料生产），扩大CO2转换成CO（固定床5000－7000m3/hr）的装置，在羰基合成工艺中应用等。

10．很粗略地算一笔账：如果通过能源结构的调整，在同样的CO2总排放量下，可多应用20~50％的能源，且一次能源转换为二次能源的效率提高一倍，生产最终产品的能耗降低30~50％，通过工业结构和产品结构的调整，再加上部分CO2的回收利用，则最终的结果，可以实现在保持CO2排放总量不变的情况下，获得目前约4倍的国内生产总值。这将对可持续发展作出多大的贡献是可想而知的。

以上建议和设想是很初步的，很可能与各位专家、教授存在着一些不同观点，但我相信经过此次研讨，集思广益，可以整理归纳出一个比较科学、现实和合理的“煤、煤层气和可持续发展”的发展规划，对中国在此领域的科技发展起到一定的促进和指导作用。