飞度汽车保养等CVT

这个故障会在6万公里左右后出现，存在这里备用。

CVT故障多为变速箱内油封泄压造成，其油封寿命均在4年左右（和行驶里程无绝对关系），这些油封泄压轻则造成起步抖动，重则容易导致CVT钢带磨损、起步离合器和前进挡离合器损坏，这个算不算设计上的缺陷，在不在召回的范围内。

广本很不厚道啊！当初采用CVT的时候不知道会出现问题，维修价格定的高、只提供总成不提供单独油封件还可以原谅，可现在明知道这个是通病了，甚至在新飞度上都舍弃CVT改用自动挡的地步了，为什么还不降低工时费，提供单独油封配件来主动降低用户维修成本费，广本是在逼大家走投诉召回的路啊！前些日子召集大家投诉来着，可大家积极性不高，看来遇到问题的还是不多，看来指望投诉是没希望了，这些日子就准备动手修理了，还是自己顾自己吧！反正也不差那万八千的，到最后看看有几个不出毛病的吧！故障现象：冷车时车辆起步缓慢！（在40秒左右），时常伴有D档灯闪烁，电脑检测故障码为1885（主动带轮转速传感器错误）。

特别说明下倒档R 一切正常。

修理过程：1、检测电瓶电压，冷车热车电压均正常，检查车辆保险一切正常。

（新电瓶更换一年左右）2、检测主动带轮转速传感器信号线的连接情况，检测结果信号均为正常，排除存在故障可能。

3、检测变速箱油的液面，检测为正常值范围，为测试是否存在问题添加了一些变速箱油，结果故障未见好转，排除变速箱缺油的可能。

4、更换控制阀体（A TF）总成（主动带轮压力控制阀、从动带轮压力控制阀、起步离合器压力控制阀、）检测故障依然出现，排除A TF 总成故障。

5、变速箱油为接近5万公里更换，现行驶里程为67000公里，经过抽出少量变速箱油观察未发现杂质，气味颜色均为正常，排除变速箱油变质或过脏的可能。

故障分析：我要求清洗变速箱和更换变速箱油，4S店师傅认为，冷车起步D档灯闪烁，热车一切正常，这与起步缓慢和起步抖动（平顺性降低）有区别，起步缓慢和抖动可能是油或油路的问题引起，但D档灯已经闪烁，说明要比油的问题严重得多，应有实质性的故障，通过以上检测后应考虑变速箱内部出现故障，可能为前进挡离合器和起步离合器故障。

因为热车起步正常，冷车热车R档一切正常，所以起步离合器存在故障可能性较小，所以应考虑前进挡离合器故障。

车已经修完，初步已经得出结论，D当灯闪加故障码1885与起步抖动完全是两个故障，前一个问题出在前进挡离合器上，后一个故障出在起步离合器上。

D档闪加1885故障的原因初步可以断定是：前进挡离合器总成中间的一个油封泄压，断定依据主要是拆下来的前进挡离合器从外观看，用肉眼观察没有什么大的异样，几组离合器片子中只有一组有部分烧灼痕迹，但不是十分明显，如果涨紧应可以正常使用，造成这个片子有烧灼痕迹的原因经过分析认为，应是油封泄压离合器片子无法涨紧，造成离合器片子打滑过热，才出了烧灼的痕迹，但这也只是理论分析后的结论，因为没有方法测试油封的密闭性，所以只能推断是油封泄压无法涨紧离合器引起的故障。

更换了前进挡离合器总成故障完全消失（只测试一天，还需测试，请大家继续关注后续报道），大家注意的是，这不是一个普通油封，拿到总成看了半天也不知道哪里是，最后修理工说油封是封装在前进挡离合器总成上的，至于能不能拆下来还没搞懂，这个前进挡离合器只有总成卖，所以也不必非要弄清这个油封的问题。

只要是故障现象是“早晨冷车挂R档倒车正常，前进挡起步慢（二三十秒）然后D当灯闪，重新启动汽车，可以正常行驶，电脑检测主动带轮转速传感器故障（故障码1885）”，只要符合以上条件，99%是前进挡离合器引发的故障。

前面也介绍了为什么会报1885故障码的原因，就是前进挡离合器由于无法涨紧，离合器片子打滑，动力无法传给主动带轮，所以主动带轮并未旋转，所以传感器并没有检测到信号，所以呈现出1885故障码。

R档正常是因为倒档根本不用前进挡离合器啮合，传送动力方式正好绕过了前进挡离合器，另外，R档的正常也正好说明了起步离合器并无故障，与其并无关系。

维修方法：更换前进挡离合器总成，配件价格保原厂但不保修1000-900元，维修如果在4S肯定要求你拆下发动机和变速箱，工时费2800元，外面修配厂拆发动机和变速箱要1000元，如果单纯前进挡离合器故障有些负责任技术好的修配厂可以把发动机沉下来一些，在车左侧将变速箱打开就可以更换，省钱省力，维修工时费也降到500元，这需要经验，所以大家要自己找一下可以这样修的修配厂，还有变速箱油40元一桶，需要4桶，有些修配厂还会要求用修理包，我修理时没用上，至于多少钱我也不知道。

另外，还有一种省钱办法就是换拆车件，需要450元，兄弟我不是为了省钱，是因为如果买新的要等一个星期才能到，而且新件只保是原厂件，至于好不好用那就不管了，买了是不能退的，在没有弄清故障的情况下，我只能选择换拆车件了，换拆车件的虽然就保上车，但如果真不是这个故障或有故障还能退，在这种情况下，我认为换拆车件是最好的选择，要想找到拆车件还需要看大家运气，我身边正好有一个据说是被水泡的库存全新变速箱，所以经过修配厂协调就将前进挡离合器拆给了我，这个实属运气，真要单独找好像还不好找，但大家也不用担心，如果确切的断定了故障所在，买新的也就900多元，加上修理费也就1600元搞定（不包括修理包），我的实际维修费用是1200元，这个是多给了修配厂100元，因为人家也不容易，又要担风险，又要研究，还给你省了修理包，所以我认为这个价还是很合理。

下面介绍第二种故障：起步抖动无故障码出现。

这个故障产生的原因很复杂，通过学习以前同学的作业和这次修理经验分析有以下几种：第一种可能是起步档离合器出现了泄压；第二种可能是变速箱油过脏或变质；第三种可能是钢带磨损出现打滑；第四种是发送机部分出现故障，造成传送动力不足，如节气门喷油嘴过脏，高压线老化，火花塞积碳，这个很复杂了，具体看个人车辆了；第五种电瓶电压过低。

第三种钢带磨损出现的几率比较小，大油门或急加速都不会短时间造成钢带磨损，除非是经常超载。

如果有磨损严重的情况应该出现被动带轮传感器故障。

第四、五种引发故障的可能性存在，但比较小，也比较容易断定和排除，如果通过检修可以排除存在四、五种故障的话，没有别的办法只有拆开变速箱查看了，修理费主要是工时2800元（4S店），外面修理厂1000元，更换的起步离合器总成1000元以内，好像是980元，这次因为我的车辆通过换前进挡离合器已经排除故障，所以没具体问价格，CVT变速箱修理包（价格不详），一般因为前进挡离合器也是易损的，既然大动干戈了，所以通常情况下都一起换掉，前进挡离合器价格报价是920元，变速箱油需要7桶，40元一桶（4S要45元）。

钢带90%以上是没有问题的，所以没有问价，如果有钱一起换了更好。

通过维修后的心得，我CVT变速箱油是48000公里时换的，现在67000公里，这次修车放出来的油明显呈黑色，流动性也很差，我个人认为新车4万公里换油可以，因为变速箱内的油全都是新的，4万公里大保的时候，4S店一般只通过放油孔放出变速箱内的油，可整个变速箱内有7桶多的变速箱油，保养时只能换出变速箱二分之一的油，只是3桶多一点，还有二分之一的脏油留在了变速箱内，所以换油后品质只能达到原来的2分之一甚至更低，如果再按照4万公里去换油，那么再次更换下来的油要比第一次还要脏，接下来如果再按照4万往下换的话情况会越来越糟，这样恶性循环的话对变速箱损害极大。

所以我认为变速箱油应考虑20000公里更换一次，实际上换变速箱油并不贵，在4S店才45一桶，这样保养对延长变速箱寿命十分有好处。

另外，有人认为可以定期清洗变速箱，我个人认为，清洗变速箱容易使CVT变速箱产生故障，原因很简单，变速箱内有一个变速箱油滤网，如果清洗变速箱将沉积在变速箱内的污物冲洗下来，假设排出去，污物将会使滤网堵塞，一旦堵塞，一定会对变速箱内的变速箱油产生较大阻力，使变速箱内各油压系统受到影响，还有一旦滤网堵塞维修起来就相当麻烦，因为滤网在变速箱内部，所以拆装工时不会照修理变速箱少。

在等待中，我耐不住寂寞，跑去向维修师傅请教了一下关于小飞的一些保养心得。

师傅说，飞度拥有一款不错的CVT无极变速箱，这在同档次的其他国产车型上很难看到（国产奥迪有这样的配备，但就连广本自己的雅阁都没安装这样的设备）。

不过，CVT无极变速箱性能虽然优越，但因为力量是采用钢带传输，所以导致车的牵引力受到限制。

FIT自动波不可以用来牵引其他车辆。

P是停车档，N是空档（启动时一定要在这两档模式下进行），R是倒档，L是低速档（爬坡时扭矩最大），S是运动档模式，D是行使档（注意在等红绿灯或怠速时不要老是放在D挡踩刹车，这样会损伤变速箱及真空泵，尽量放在N或P档）顺便还给了一些有关小飞维护方面的知识，师傅人真是大方。

以下是师傅提到的4种不太好的开车习惯：1．每次行驶距离都不超过8公里；2．车经常走走停停；3．长时间高速行驶；4．室外温度长期超过35℃（南方的夏天）。

如果你的小飞是经常面临这4种情况中的一种，请注意要适当地缩短保养间隔，可每5000公里作一次保养。

貌似我有犯其中的一条，看来以后保养要更加勤快才好。

换了CVT 变速箱油之后跑了20公里路，感觉怠速抖动变得略微好转，因为本来怠速也很宁静，闹市中根本察觉不到怠速的声音和振动，CVT油液面是略高于上限的。

对CVT维护的一些心得。

本人04年三厢飞度1.3CVT，算是较早的一批车了，现在跑了10万多公里。

质量一直很稳定。

今早上班路上在红绿灯时出了点小状况，具体如下：1、N档挂D档，发动机肽速忽然从800下降到500 然后再缓慢回升到800，时间大概2秒钟，如果马上起步，发动机剧烈抖动，象要死火，但给d油转速上升后又回复正常。

中途加速，刹车一切正常，只要维持档位在D档，不切回N档，都没有任何问题。

但停车只要挂到N档，再退回D档，就会有这种问题，但症状时轻时重，因为在D档加速、刹车，停车、再起步都很正常，排除是油路、节气门故障。

2、回想以前换电池断电从接后，cvt波箱初始化阶段也会有短暂抖动的问题，初步判断是波箱内传感器信号产生的故障，决定先更换cvt波箱油3、马上回家取上网购的3桶本田CV TF 4升波箱油去到相熟的维修店更换波箱油（出保后就没去过4s店），使用机器循环法，大概半小时搞定。

试车一切回复正常。

故障排除。

4、本次清洗波箱共使用10升波箱油，还剩2升，下次可以再用。

距离上次更换波箱油距离间隔2万公里。

和师傅谈起，无极变速这种波箱最重要的是及时更换波箱油，而且必须使用循环更换才彻底，重力换其实效果不好，也省不了多少，抖动毛病复发的时间更快，其实得不偿失。

这些钱是省不得的，说明书上每4万公里更换一次纯粹是胡说八道。

5、本次花费波箱油40元/升X10=400，加工时60元。