世界著名飞机设计局和设计师
TOP10.十大公务机公司
通航科普：世界十大私人飞机品牌2015-01-07 21:00TOP 1湾流宇航湾流宇航公司（Gulfstream）是目前世界上生产豪华、大型公务机的佼佼者。
1999年被通用动力公司完全收购，美国《财富》杂志500家最大企业中有超过1/4的公司使用“湾流”公务机。
当然很多世界名人、演艺明星、商贾富豪都是湾流飞机的客户。
湾流主要生产中型、大型豪华公务飞机，性能超强、安全舒适、装饰奢华。
"世界最好的大中型公务飞机”中湾流（Gulfstream）就占了三个，分别是：大型远程公务飞机“湾流G550”、大型商务飞机“湾流G450”、中型商务飞机“湾流G150”。
到目前为止湾流公司已生产了1300多架飞机，广泛应用于民用、商业、政府机构、私人、军用各个领域。
TOP 2庞巴迪庞巴迪(Bombardier)是世界第最大的支线飞机制造商、世界第三大民用飞机生产商。
总部位于加拿大魁北克省蒙特利尔市。
主要产品有支线飞机、大、中、小型公务飞机、铁路及高速铁路机车、城市轨道交通设备等。
庞巴迪(Bombardier)有69个生产与研发基地遍布在世界上23个国家，并拥有世界范围的服务网络。
两种业界领先的业务分别为：宇航和轨道运输。
2011年全球顶级奢侈品研究机构“Robb Report”发布的“世界最好的公务飞机”中庞巴迪/Bombardier 就占了四个，分别是：大型超远程公务飞机“庞巴迪全球快车XRS”、大型商务飞机“庞巴迪环球5000”、中型商务飞机“庞巴迪挑战者300”、小型商务飞机“庞巴迪Learjet 45XR”。
TOP 3达索达索航空（Dassault）是世界上唯一一家集设计、生产和销售战斗机和公务机为一体的企业。
是世界奢侈品协会评出的“世界十大私人飞机品牌”第三名。
也是世界主要军用飞机制造商之一。
公司遍布五大洲80多个国家和地区。
目前产品包括猎鹰公务机，“阵风”战斗机，以及神经元的UCAV（无人作战飞行器）。
前苏联工业著名的11个设计局（苏霍伊、米高扬等）
前苏联工业著名的11个设计局（苏霍伊、米高扬等）前苏联的航空工业部一共有11个独立的设计局.俄罗斯有“苏霍伊”、“米格”、“卡莫夫”等十几家著名的飞机设计局，这些设计局的名字都是以该设计局创始人或最著名设计大师的名字命名的，比如“苏霍伊”设计局就是以著名飞机设计大师苏霍伊的名字命名的。
各设计局均使用本设计局俄文名字的第一个音节加序号为本设计局研制的飞机命名。
俄制战斗机的著名设计局有两家———“苏霍伊”和“米高扬／格列维奇”设计局（简称”米格“设计局），它们分别设计“苏氏”战斗机，如苏—27、苏—37，以及“米格”系列战斗机如米格—29等。
俄制最常见的“图”系列运输机（图—154）、轰炸机（图—160）等都是由“图波列夫”设计局研制的。
军用运输机的另外一家著名设计局是“安东诺夫”设计局，其杰作如安—22、安—70运输机在世界上都是响当当的。
而“伊留申”设计局则是与前两个擅长研制运输机的设计局并驾齐驱的第三家设计局，该设计局研制的运输机如伊尔—76等同样蜚声国际军火市场。
“雅可夫列夫”设计局是设计截击机、教练机的高手，它研制的雅克系列截击机和教练机也闻名于世。
俄罗斯直升机研制单位主要有“卡莫夫”设计局（研制的有卡—50、卡—52武装直升机等）和“米里”设计局（研制的有米—8、米—26直升机等）。
苏联/俄罗斯的飞机设计局苏联飞机按设计局简称命名, 米格: 米高扬和格列维奇,这是俩人的名字. 多数是前线战斗机, 也就是说重量不太大,航程不太长,起降条件要求不高.精品: 地球人都知道的米格9, 15, 17, 19, 21, 23, 27, 29, 31. 传奇呀!以上为苏联航空局的较精简介绍,接下来是前苏联各航空局的代表作:苏: 苏霍依. 多数是防空军用的截击型战斗机, 还有歼击轰炸机. 精品: 苏7, 9, 15, 截击机, 苏17/19/22, 苏24, 苏25 歼击轰炸机, 还有全宇宙都知道的苏27系列.图:图波列夫, 多数是轰炸机和大型客机. 精品:图2, 4, 95, 160 轰炸机, 图104, 144, 154, 204 客机.安: 安东诺夫, 运输机. 精品: 安12, 24, 22, 70, 124, 225.伊尔: 伊留申. 多数是大型客货机. 精品: 伊尔62, 76, 86, 96. 还有伊尔2 强击机, 伊尔28 轻轰炸机.雅克: 雅克夫列夫. 包括重型截击机, 教练机, 精品: 雅克28, 126 截击机, 雅克系列教练机, 还有航母上用的雅克36 垂直起降飞机.米亚: 米亚西谢夫, 重轰炸机. 精品: 米亚 4别: 别里也夫, 水上飞机. 精品: 别6, 12米: 米里, 直升机, 这是人们常搞错的名字,好多人把他当米格了. 精品: 米6, 8, 17, 24, 28卡: 卡莫夫, 海军用直升机. 精品:卡28, 32, 卡50战斗直升机.拉：拉沃契金设计局,比较出名的是拉-5、拉-7.以及、安东诺夫设计局（主要设计机种为运输机，俄文缩写为ΑИ，英文代码为AN，中文代号为安。
苏式飞机的创始人──帕维尔.奥西波维奇.苏霍伊
苏式飞机的创始人──帕维尔．奥西波维奇．苏霍伊帕维尔．奥西波维奇．苏霍伊(1895－975)，苏联著名飞机设计师，是苏联喷气式超音速飞机的创始人之一。
他两次获得社会主义劳动英雄称号，曾被选为苏联最高苏结埃第5、8届会议代表，是国家奖金和列宁奖金的获得者，并且曾多次获得勋章和奖章。
世界闻名的苏联苏霍伊飞机设计局，就是以他的名字命名。
苏霍伊于一八九五年七月二十二日出生于格卢博科耶镇。
从少年时起，他就对航空发生了浓厚的兴趣。
十九岁那年他中学毕业后，进了莫斯科大学物理数学系学习。
然而，他听说莫斯科高等技术学院优秀的航空科学专家尼格莱．儒可夫斯基讲课出色，就立刻转学到这个古老的教学基地来。
苏霍伊非常幸运，他聆听到了苏联航空之父儒可夫斯基的教诲，并且能够在苏联著名的老一辈飞机设计家安德烈．图波列夫的直接指导下准备毕业论文。
这些航空科学与工程学的杰出人物对未来的军用飞机设计师苏霍伊产生了很大的影响。
图波列夫很欣赏苏霍伊这位年轻工程师的才华，邀请他在中央航空动力学院设计部任职。
在这里，他第一次作为一名工程设计师担负工作。
1936年苏霍伊被派往阿穆尔河畔的共青城，在那里的一个飞机厂设计部担任领导工作。
在设计部这段时间中，苏霍伊参加了全金属伊－型(安特－5)战斗机的设计工作。
这种飞机采用活塞式水冷发动机，在苏联空军中服役很长一段时间。
为了增加飞行速度，这种飞机上试验安装了喷气助推器，使其在机动性方面处于世界领先地位，爬升率表现得也很出色。
三十年代初期，苏霍伊和他的小组接受了研制一种高速、单座、单翼战斗机的任务，名为伊－4。
这架飞机装有可收放的起落架、密封座舱盖、光滑的机翼蒙皮，以及为缩短滑跑距离而安装的机轮刹车系统，这些技术在当时都是刚刚问世的突破性成果。
两门机炮和两挺机枪也使该机成为当时火力最为强大的飞机之一。
苏霍伊还参加了安特－5型长航程特种飞机的设计工作。
一九三四年，苏联飞行员驾驶这种飞机在闭合航线上创造了续航时间和航行距离记录，一九三七年又完成莫斯科棗北极棗美国航线不着陆飞行。
世界几大著名的民航客机生产商
世界几大著名的民航客机生产商波音：波音公司目前是世界上最大的航空航天工业公司和世界第一大民用运输机制造商之一以及NASA最大的合同承包商。
今天世界上所使用的大约10000架民用喷气客机中，40％以上是波音公司生产的。
主要产品有：著名的波音7系列客机、MD-80/-90系列（于1999年停产）、MD-11系列（收购麦道，以货运型为主）、F-22（转包）、F-32（淘汰）、V-22、RAH-66（下马）、C-17、AH-64、F/A-18、B-2（转包）、CH-46、CH-47、E-3、KC-135、E-6、B—52、B-1B（收购罗克韦尔国际公司的防务和空间分部）、F-15、A V-8B、T-45。
1998年2月，公司宣布将其单发民用直升机业务销售给贝尔直升机达信公司。
空客：空中客车工业公司是一家国际合营公司，于1970年12月18日成立，在法国注册，是属于法国法律所规定的经济利益集团性质的经济组织。
该公司目前共有四个正式成员公司和两个协作成员公司。
正式成员公司中有：法国航宇公司、联邦德国空中客车工业公司（由MBB公司掌握全部股份的子公司）、英国航宇公司和西班牙的CASA公司；它们在空中客车公司的股份中所占的比例，是按它们在“空中客车”运输机的研制工作量中的比例而定、分别为37.9%、37.9%、20%、4.2%。
协作成员公司中有荷兰的福克公司和比利时空中客车公司，前者未参加A320项目，后者末参加A300项目，二者均在经济上对“空中客车”运输机的研制作出贡献。
主要产品：A300、A310、A319/320/A321、A330、A340和A380，不多介绍了。
加拿大庞巴迪宇航集团：庞巴迪宇航集团在过去的10年中已发展成为世界第三大民用飞机制造商。
主要产品：“挑战者”系列宽体公务机、“全球快车”超远程公务机、“利尔喷气”系列双发轻型公务机、“地区喷气”CRJ系列双发涡扇支线客机、“冲锋”8系列支线运输机、CL-415水陆两用灭火飞机、CL-227和CL-289无人驾驶空中监视飞行器等。
古今中外的科学家事迹5篇
古今中外的科学家事迹5篇古今中外的科学家事迹（篇1）伊戈尔·伊万诺维奇·西科斯基，世界著名飞机设计师及航空制造创始人之一，他一生为世界航空作出了相当多的功绩，而其中最著名的则是设计制造了世界上第一架四发大型轰炸机和世界上第一架实用直升机。
西科斯基于生于俄国基辅，1903年—1906年曾就读于彼德堡海军学校和基辅工业学院。
他从小就沉迷于航空，尤其对达芬奇所画的直升机原理和从中国传来的竹蜻蜓个性感兴趣，12岁那年，小西科斯基就制作了一架橡筋动力的直升机模型，显示了富于创造的天赋。
真正坚定了他投身航空的决定性事件是莱特兄弟发明了世界上第一架载人动力飞机，1908年，威尔伯·莱特驾机来到巴黎做飞机表演，西科斯基有幸目睹到了前辈们的英姿后，便决定要自己动手制造这种“会飞的机器”。
1909年，他开始研制直升机，但在当时的发动机和飞行理论水平下，直升机根本不可能成功。
经过多次失败后，西科斯基不得已停下来，转而研制固定翼飞机，这一放，就是三十年。
从1910年到1912年，西科斯基设计并制造了S-1至S-6型飞机，从一开始的仅仅能够地面滑行，到已经能够飞到1500英尺高，并且完全可操纵，西科斯基也象当时的大多数飞行家一样，一边飞行一边摸索，在挫折和失败中增长才干。
1913年，他设计成功了S-11，它之后成为一战中著名的战斗机。
当时，由于技术所限，发动机的单台功率较小，而且过重的单台发动机也给当时薄弱的结构设计带来困难，因此当时的飞机也难以做得很大。
鉴于此，西科斯基决定研制多发飞机，尽管在此之前一些航空人士以前断言：多发动机大型飞机在技术上是行不通的。
1913年5月26日，西科斯基亲自驾驶著名为“俄罗斯勇士”的四发大型飞机飞上蓝天，飞行高度122米，时速104公里，这架飞机也是第一架拥有封闭驾驶舱和客舱的飞机。
在“俄罗斯勇士”的基础上，1913年底，西科斯基制成了“伊里亚·穆罗梅茨”重型轰炸机，这种飞机能载炸弹400公斤，这在当时是最大的载弹量了。
苏霍伊飞机设计局
苏霍伊飞机设计局.txt恨一个人和爱一个人的区别是：一个放在嘴边，一个藏在心里。
人生三愿：一是吃得下饭，二是睡得着觉，三是笑得出来。
苏霍伊飞机设计局飞机设计局的创建苏霍伊飞机设计局是苏联和现在的俄罗斯重要的军用飞机科研机构。
也是世界上声名显赫的航空企业之一。
苏霍伊设计局是以其创始人和著名的飞机设计师——帕维尔·奥西波奇·苏霍伊的名字命名的。
苏霍伊1895年7月10日出生于白俄罗斯的一个小乡村里，他从小酷爱读书，良好的家庭教育和学习氛围使他在小学时就对飞机产生了浓厚的兴趣，考入莫斯科大学物理数学系后，他选修了航空理论课。
苏联国内战争使他看到了飞机的重要性，从此他立志投身到航空事业中去。
1924年他被收入到老牌飞机设计大师图波列夫麾下从事战斗机的设计工作。
苏霍伊设计局创建于1939年，在60多年的风雨历程中曾经取得过巨大的成绩。
总共研制了51个型号的各类飞机，其中有35种投入批量生产，在苏霍伊飞机的历史队列中有一些堪称世界名机，诸如苏27系列歼击机及改型系列的飞机几乎已经世人皆知，家喻户晓。
在苏联飞机中苏－9是最早采纳了着陆减速伞、操纵系统的助力器和弹射座椅，后期还采用了固体火箭起飞加速器。
它的最大时速为847千米，实用升限为12800米，最大航程1200千米。
这些战术技术性能在当时已使西方惊叹不已。
但是这种跃进式的生产对于精益求精的航空研制发展来说是不适宜的，连续的飞行事故和航空工业的调整使苏霍伊设计局走向窘境，灾难终于在1949年落到了它的头上，这一年苏霍伊设计局被取消，此时有人建议苏霍伊改行去搞当时最时髦的火箭设计，但是他固执地说：“我从事航空的愿望永远都不会动摇。
没有了飞机，我的生活将是不可想象的。
”1953年苏霍伊飞机设计局重新成立，他本人则担当了主要负责人，在此后的日子里，特别是在冷战时期，苏霍伊设计局宏图大展，为苏联空军的建设与发展交付了大量的最先进的喷气式战斗机，创造了苏联航空工业的一个又一个奇迹。
别里也夫设计
别里也夫设计局(别)格奥尔吉·米哈伊洛维奇·别里耶夫是苏联著名的水上飞机设计师，他在1932年就设计出了世界闻名的MBP-2近距水上侦察机，该机从1932年5月首次升空到1940年，共生产了1400多架，是世界水上航空史上生产量最大的水上飞机。
1937至1940年设计了装有机载弹射起飞装置的别-2和别-4；1948年设计了用于远程反潜航空兵的双发水上飞机别-6和多用途两栖飞机别-8；1956年设计的喷气式水上飞机别-10，1960年又设计出了装有两台喷气式发动机的反潜两栖飞机别-12，该机创造了42项世界纪录。
目前世界公认，俄罗斯在水上飞机领域相对西方有十年以上的优势，别里耶夫的贡献功不可没。
格奥尔吉·米哈伊洛维奇·别里耶夫于1903年2月13日(俄旧历1月31日)生于梯弗里斯(现格鲁吉亚共和国首都第比利斯)市郊萨布尔塔洛村的一个自来水管道工人家庭，儿时的梦想是成为一名飞行员。
1919年秋，别里耶夫进入铁路技术学校学习，1921年入伍，1924年他因进入第比利斯工学院而退役，没能当上飞行员的他下定决心要去制造飞机。
两年后，他转学到了列宁格勒加里宁工学院学习，因为那里设有航空专业。
在这所学院中，别里耶夫得到了苏联科学界的巨星们的帮助和启迪，并从中学到了很多东西，受益非浅。
这些学者包括著名的拜科夫、克雷洛夫、梅谢尔斯基、约费等人。
1930年，别里耶夫毕业后来到莫斯科任职，在水上飞机制造设计局工作，开始了自己的设计生涯。
他先在飞机强度计算小组，然后又到了航空工厂的试验车间工作，担任主任工程师的助手，这使他有机会直接了解全金属结构飞机制造的技术。
但别里耶夫的飞机设计生涯是在他到了航空工厂中央设计局后才真正开始的。
1932年他设计出了MBP-2型近距水上侦察机，代号为“25号”，这是当时性能极其出色的一型水上飞机，体现了航空科技的最新成果：张臂式机翼，光滑的蒙皮和襟翼以及带断阶的船体形机身等。
苏系列飞机1
苏-2轰炸机
• 苏-2轰炸机是苏霍伊成为独立设计局，从ANT-51及之后的一 系列原型机发展而来的轻型轰炸机。设计和试飞都是在极度 机密的情况下进行，不但德国人不知道有这种飞机，就是苏 联战斗机飞行员在战争初期的空中遇见苏-2都以为是敌机。 这种苏联当局期望值很高的飞机在激烈对抗的苏德战线上， 用途极其有限，苏-2在没有战斗机护航的情况下匆忙参战， 损失很大。只有Pe-2凭速度和灵敏的优势，伊尔-2凭强大的 火力和装甲，能够适应战斗的需要。苏-2的操纵性虽好，但 火力配备较弱、没有装甲，很难适应战斗需要，在制造2000 架后于1942年退役。
苏-1
• 苏-1即苏-1试验机。 • 1939年，苏霍伊负责设计高空 战机，并且由此产生了苏-1。 苏 -1是单座单发的单翼机。 • 该型飞机的主要特点是采用了 一对TK-2涡轮增压器，通过利 用克里莫夫 M-105引擎的废气 提升马力输出。 • 样机于1940年5月建成，并于 当年6月15日首次试飞，最高 时速在10,000 米 (32,810 英尺) 高达到641 千米/时 (345 千牛, 400 mph)。
苏—9战机
• 苏-9系列高空高速拦截 机是苏联苏霍伊设计局 于上世纪五十年代研制 的一种单座单发全天候 截击机，北约绰号为 “捕鱼笼”1946年11月 13日首次试飞，1948年 投产，1949年开始服役。 Su-11是Su-9的双座改 进型。50年代以后又在 其基础上研制了放大的 Su-13。
苏—9战机
苏—7战机
苏—7战机
• 苏—7是前苏空军冷战 年代最早的大量使用 的战术攻击机，该机 不足之处是挂弹量稍 偏低，航程太短，对 跑道要求高，不适应 土质机场使用，限制 了作战设备。但苏—7 推重比较大，中高空 机动飞行性能不错。
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世界著名飞机设计局和设计师
（苏联、俄罗斯部分）（一）
安东诺夫设计局
安东诺夫设计局创建于1946年，它是以著名飞机设计家安东诺夫名字命名的设计局。
安东诺夫是前苏联著名的滑翔机和飞机设计家，他曾设计过多达50余种的滑翔机，奠定了前苏联滑翔机事业基础。
安东诺夫后期转为设计运输机，在以他的名字命名的设计局领导设计了多种运输机和滑翔机。
中文名
安东诺夫设计局
外文名
ДержавнепідприємствоАнтонов
地理位置
乌克兰首都基辅西郊
建立时间
1946年5月31日
研制方针
运输机的研制
创始人
奥列格·康·安东诺夫
现称
安东诺夫航空科学技术联合体
俄文简称
АНТКАнтонов
简介
发展历史
虽然安东诺夫设计局成立较晚，但是它的发展却很快，在前苏联的运输机设计方面安东诺夫设计局取得了很大的成绩。
在40年代末研制成功了安-2型多用途军用运输机，这种飞机总共生产了一万多架，至今还在俄罗斯等国家的农业航空中使用。
在中国著名的早期飞机运5就是在安-2型运输机的基础上发展的。
50年代，在安东诺夫领导下的设计局研制了安-10“乌克兰”式巨型客机，它比图-104喷气式客机耗油量小，可乘坐84名旅客，并且能带3吨半货物。
此后安东诺夫设计局又设计出一系列小型和中型民用和军用运输机，如安-12等。
创始人
简介
创始人奥列格·安东诺夫（ОлегАнтонов）是前苏联最杰出的飞机设计家之一。
他曾设计过多达50余种的滑翔机，奠定了前苏联滑翔机事业基础。
安东诺夫后期转为设计运输机，在以他的名字命名的设计局领导设计了多种运输机和滑翔机。
他于1966年获社会主义劳动英雄称号，1968年被选为乌克兰科学院技术科学院士。
曾当选为苏联最高苏维埃第5－9届代表，获苏联国家奖金和列宁奖金，两次获列宁勋章。
生平经历
安东诺夫1906年2月7日生于莫斯科附近特罗依兹村的建筑师家庭.他从小热爱科学,小时候想就报考航空学校成为飞行员。
落榜后安东诺夫进入萨拉托夫工业学校学习。
1923年,莫斯科滑翔俱乐部萨拉托夫分部组建,安东诺夫成为分部领导人。
他与热爱滑翔运动的少年共同制作出一架取名OKA一1型“鸽子”的滑翔机。
1924年秋,这架滑翔机参加了全苏滑翔机比赛,获得了特别奖。
后来安东诺夫又制作了第2种猾翔机。
这些活动为他日后设计真正的飞机积累了经验。
安东诺夫在列宁格勒工学院毕业后就成了滑翔机制造厂的主要设计师。
他的轻型滑翔机成为了当时标准滑翔机。
许多苏联飞行员在他的滑翔机yC-4、yC-6等上训练自己成为快速飞机驾驶员。
在国防体育的滑翔运动中，也被广泛应用。
安东诺夫自己也成为一个优秀的滑翔运动员，他曾驾驶过契拉诺夫斯基设计的世界上独创的抛物线型机翼的滑翔机作了试飞。
在1932年全苏滑翔运动大会上，他荣获了“A级运动员”的称号，他驾驶着自己设计的滑翔机，作了精采的飞行。
他的“前哨”号滑翔机，创造了许多次世界纪录。
1959年初他设计成功一种新型“A-11”教练翱翔滑翔机。
这是全金属的张臂式单翼滑翔机，机上装有离地后会自动收起的升降输，尾翼成45°装在机身上，同时起水平和垂直安定面的作用。
用飞机牵引只要滑行四五十公尺即可脱离地面，滑翔机的最大容许速度可达200公里/小时，可以在任何普通和复杂的气象条件下飞行。
他的创造性思想，表现在飞机制造中，有着特别的生命力。
安东诺夫和自己所领导的设计小组在近代双翼机已无用处的议论下，用杰出的技巧设计了超过当代世界上所有双翼飞机水平的“安-2”。
这是一架单发双翼多用途飞机，具备许多其他飞机所没有的优点：它可在田野等处起飞降落，滑跑距离只有180公尺，能作5公尺低空飞行；设有最新的无线电导航、定向、盲目飞行和着陆设备；操徽和维护简单；载重量大，用作运输机可载运一吨半货物或十多名旅客；可作播种、
灭虫、施肥、除草等四十多种用途。
此外装上浮简可在水上使用，装上雪橇可用在雪地。
1957年，安东诺夫领导下的设计局研制了安-10“乌克兰”式巨型客机，它比图-104喷气式客机的耗油量小，可乘坐84名旅客，并能带3吨半货物。
安东诺夫还为旅客的舒适和安全，驾驶员操称的简单作了独特的创造。
在安东诺夫主持设计局期间，他还领导设计了安-8, -12, -22, -26, -32, -72, -124军用运输机, 安-2, -14, -28多用途运输机，安-24旅客机以及全金属滑翔机安-11, -13, -15等著名飞机。
安东诺夫于1984年4月4日逝世，他把自己的一切创造才能和知识都献给了苏维埃祖国的航空事业。
安东诺夫。