总平面设计要点
住宅方案总平面审核要点
住宅方案总平面审核要点学习住宅方案总平面审核要点这么久，今天来说说关键要点！这其中可真是有不少弯弯绕绕，我自己也是慢慢摸索着在学呢。
首先呢，场地出入口的设置，这超级重要。
我理解呀，出入口得要方便居民进出，还得考虑到与周边道路的关系。
就像咱们回家，要是出入口在个特别堵的路上，每天出入不得烦死。
比如说小区挨着一条主干道，如果出入口正对着主干道车流量特别大而且车速快的地方，那这设计可能就不太合理。
那怎么判断合不合理呢，这就得看规范了，不同等级的道路对出入口的距离之类的是有规定的。
对了还有个要点，就是建筑物的布局。
这个需要考虑到日照间距。
我之前老是搞不清楚这日照间距怎么算来着。
后来我总结啊，日照间距是为了保证居民房间能有足够的阳光照射。
这就像咱们晒被子一样，如果楼都盖得密密麻麻的，那阳光可就成了奢侈品。
所以这必须得按照当地的日照标准，或是用一些日照分析软件来确定建筑物之间该留多少间距。
消防通道的设置也是不容忽视的一点。
我一开始觉得这就是消防车能开进来就行了呗，但实际没那么简单。
消防通道必须是环形的或者有回车场地，要能通向每栋楼。
拿发生火灾的实例来说，如果消防通道设置不合理，消防车到了却进不去，那后果简直不堪设想。
然后就是停车规划。
现代住宅住的人多，车也多，得考虑到停车位的数量够不够。
我理解停车的规划不能只看地面，还得考虑地下停车场或者立体停车场啥的。
像那种大城市中心的住宅区，要是只规划少量的地面停车位，那业主的车都停哪去呢。
景观布局也得纳入审核范围。
好的景观布局能让居民住着舒心。
比如说有个中心花园之类的，居民茶余饭后能去散步休闲。
这不仅是美观的问题，也是提高居住品质的重要因素。
在学习审核要点的过程中，我发现参考一些已通过审核的优秀住宅方案特别有用。
还有城市居住区规划设计规范这一类的资料是必须要仔细研究的。
这里面告诉你各种标准和规范，是咱们审核时的指南。
我也还在不断学习的过程中，很多时候发现之前理解的还太浅，只有多分析实际案例，多比较不同方案，才能真正掌握住宅方案总平面审核要点。
施工总平面布置图设计要点总结
施工总平面布置图设计要点总结施工总平面图是指导现场施工的总体布置图，是施工组织设计的一个重要组成部分。
它把拟建项目组织施工的主要活动描绘在一张总图上，作为现场平面管理的依据，实现施工组织设计平面规划。
一般包括：水源、电源及引到现场的临时管线，排水沟渠,建筑安装工人临时住所,各种必须建在现场附近的附属工厂、材料堆场，半成品周转场地、设备堆场、各类物资仓库、易燃品仓库、垃圾堆放区和工地临时办公室，临时道路系统和计划提前修筑供施工期间使用的正式道路、铁路编组站、专用线、水运码头等。
(一)设置大门，引入场外道路施工现场宜考虑设置两个以上大门。
大门应考虑周边路网情况、转弯半径和坡度限制，大门的高度和宽度应满足车辆运输需要，尽可能考虑与加工场地、仓库位置的有效衔接。
(二)布置大型机械设备布置塔吊时，应考虑其覆盖范围、可吊构件的重量以及构件的运输和堆放;同时还应考虑塔吊的附墙杆件及使用后的拆除和运输。
布置混凝土泵的位置时，应考虑泵管的输送距离、混凝土罐车行走方便，一般情况下立管应相对固定，泵车可以现场流动使用。
(三)布置仓库、堆场一般应接近使用地点，其纵向宜与交通线路平行，尽可能利用现场设施卸货;货物装卸需要时间长的仓库应远离路边。
(四)布置加工厂总的指导思想是：应使材料和构件的运输量最小，垂直运输设备发挥较大的作用;有关联的加工厂适当集中。
(五)布置场内临时运输道路施工现场的主要道路应进行硬化处理，主干道应有排水措施。
临时道路要把仓库、加工厂、堆场和施工点贯穿起来，按货运量大小设计双行干道或单行循环道满足运输和消防要求。
主干道宽度单行道不小于4m，双行道不小于6m。
木材场两侧应有6m宽通道，端头处应有12m×12m回车场，消防车道不小于4m，载重车转弯半径不宜小于15m。
(六)布置临时房屋(1)尽可能利用已建的永久性房屋为施工服务，如不足再修建临时房屋。
临时房屋应尽量利用可装拆的活动房屋且满足消防要求。
火力发电厂总平面设计要点分析
火力发电厂总平面设计要点分析1. 引言1.1 火力发电厂总平面设计要点分析本文将从总平面设计的概念和重要性入手，分析火力发电厂总平面设计的要点，包括选址合理性、风险评估和应急预案、设备布置和通道规划、环保考虑和节能减排措施等方面。
通过对这些设计要点的深入分析，可以帮助工程师们更好地理解总平面设计在火力发电厂建设中的重要性，并指导他们在设计过程中做出更科学、更合理的决策。
火力发电厂总平面设计是确保设施运行安全、经济高效的关键环节，只有充分考虑各项设计要点，才能达到最佳的设计效果。
接下来，我们将通过对设计要点的详细分析，进一步探讨总平面设计在火力发电厂建设中的关键作用和发展前景。
2. 正文2.1 总平面设计的概念和重要性火力发电厂总平面设计是指根据火力发电厂的布局和功能需求，综合考虑地形地貌、气候环境、安全防护等因素，在设计阶段对整个发电厂的布局进行合理规划的过程。
总平面设计的重要性不言而喻，它直接影响到整个发电厂的运行效率、安全性和环保性。
总平面设计的合理性直接关系到火力发电厂的生产效率和运行成本。
一个合理的总平面设计可以使设备之间的配合更加紧密，减少能源损耗和运输成本，提高发电效率。
合理的布局还能减少设备之间的干扰，提高设备的稳定性和可靠性，降低维护和维修成本。
总平面设计对于火力发电厂的安全防护至关重要。
通过科学合理的总平面设计，可以避免设备之间的交叉干扰和安全隐患，提高应急处理的效率，降低事故发生的概率，保障员工和设备的安全。
总平面设计不仅影响着火力发电厂的生产效率和安全性，还直接关系到环境保护和节能减排。
一个科学合理的总平面设计可以最大程度地优化资源利用，降低环境污染，实现可持续发展目标。
在火力发电厂的设计过程中，总平面设计的重要性不容忽视。
2.2 设计要点一：选址合理性选址合理性是火力发电厂总平面设计中至关重要的一个方面。
选址合理与否直接关系到火力发电厂的运行效率、安全性以及对周边环境的影响。
场地总平面布局5大设计要点
场地总平面布局5大设计要点1.功能布局：功能布局是指将场地划分为不同区域，根据不同功能进行合理的分配。
首先需要确定场地的主要功能，例如公园可以包括休闲区、运动区、儿童区等。
然后，根据这些功能分配适当的面积和位置，以满足用户的需求。
例如，休闲区可以位于场地的中央位置，运动区可以位于较为开阔的地方，儿童区可以靠近休闲区，但又有一定的独立性。
2.空间流线：空间流线是指场地中各个区域之间的连接关系和流动路径。
一个良好的空间流线能够使用户在场地中自由流动，并且能够方便地到达不同的区域。
设计时需要考虑到用户的需求和场地的尺寸，避免不必要的距离和转弯。
例如，在公园中可以设置主要的步行路径，以便游客能够方便地访问各个景点。
3.视觉景观：视觉景观是指场地中的各种视觉元素，包括绿化、艺术装置、建筑物等。
设计时需要考虑这些元素的位置和布局，以达到美观的效果。
例如，在一个公园中，可以在入口处设置一个独特的雕塑或水景，作为引导和标志，同时也能够提供良好的视觉效果。
4.绿化布局：绿化布局是指在场地中合理布置绿色植物，以提供舒适的环境和自然的氛围。
设计时需要考虑到植物的种类和生长要求，以及它们在场地中的分布和密度。
例如，在一个展览馆的周围可以种植一些高大的乔木，以提供遮阳的作用，而在展览馆内部可以设置一些小型花坛或盆栽，增加绿色的感觉。
5.场地尺度：场地尺度是指场地的大小和比例，与场地周围的环境相适应。
设计时需要考虑到场地的周边环境和功能需求，以确定适当的尺度。
例如，在校园中，一个大型的集会广场可以满足学生活动和大型集会的需求，而一个小型的庭院可以提供安静的休闲空间。
总而言之，场地总平面布局的设计要点包括功能布局、空间流线、视觉景观、绿化布局和场地尺度。
这些要点相互关联、相互影响，需要综合考虑，以实现场地的功能性和美观性。
同时，还需要根据具体的场地和使用需求进行个性化的设计，以满足用户的需求和期望。
总平面图设计要点
线的距离，其中主要建筑物、构筑物应标注坐标(或定位尺寸)、与相邻建筑物之间的距离及建筑 物总尺寸、名称(或编号)、层数； 5)道路、广场的主要坐标(或定位尺寸)，停车场及停车位、消防车道及高层建筑消防扑救场地的布 置，必要时加绘交通流线示意； 6)绿化、景观及休闲设施的布置示意，并表示出护坡、挡土墙，排水沟等； 7)指北针或风玫瑰图； 8)主要技术经济指标表； 9)说明栏内注写：尺寸单位、比例、地形图的测绘单位、日期，坐标及高程系统名称(如为场地建 筑坐标网时，应说明其与测量坐标网的换算关系)， 补充图例及其他必要的说明等。
《建筑设计防火规范》
6.0.1 街区内的道路应考虑消防车的通行，其道路中心线间的距离不宜 大于160m。当建筑物沿街道部分的长度大于150m 或总长度大于220m 时， 应设置穿过建筑物的消防车道。当确有困难时，应设置环形消防车道。
日照要求
一般在方案阶段初步设计阶段需要日照分析图，施工图阶段不单独出图，但是建议核对方案和初步设计的日照结果。
规划黑线
规划黑线一般称“电力走廊”，指城市电力的用地规划控制线。建筑控制线原则上在电力规划黑线以外，建筑物任何部 分不得突入电力规划黑线范围内。
名词解释
规划橙线
城市橙线是指为了降低城市中重大危险设施的风险水平，对其周边区域的土地利用和建设活动进行引导或限制的安全防 护范围的界线。划定对象包括核电站、油气及其他化学危险品仓储区、超高压管道、化工园区及其他安委会认定须进行 重点安全防护的重大危险设施。
《民用建筑设计通则》 5.3.1
建筑基地地面和道路坡度应符合下列规定：
1 基地地面坡度不应小于0.2％，地面坡度大于8％时宜分成台地，台地连接处应设挡墙或护坡； 2 基地机动车道的纵坡不应小于0.2％，亦不应大于8％，其坡长不应大于200m，在个别路段可不大于11％，其坡长不应 大于80m；在多雪严寒地区不应大于5％，其坡长不应大于600m；横坡应为1％～2％； 3 基地非机动车道的纵坡不应小于0.2％，亦不应大于3％，其坡长不应大于50m；在多雪严寒地区不应大于2％，其坡长 不应大于1OOm；横坡应为1％～2％； 4 基地步行道的纵坡不应小于0.2％，亦不应大于8％，多雪严寒地区不应大于4％，横坡应为1％～2％； 5 基地内人流活动的主要地段，应设置无障碍人行道。 注：山地和丘陵地区竖向设计尚应符合有关规范的规定。
一张“完美”的总平面图有哪些设计要点？
一张“完美”的总平面图有哪些设计要点？地形图上，表达新建房屋的总体布局及它与外界关系的平面图，叫总平面图。
从总平面图上可以了解到新建房屋的位置、平面形状、朝向、标高、新设计的道路、绿化以及与原有房屋、道路、河流等的关系。
它是新建房屋的定位、施工放线、土方施工及布置施工现场的依据，同时也是其他专业管线设置的依据。
总平面图的主要内容(1)图名、比例。
(2)用图例表示出新建或扩建区域的总体布局，表明各建筑物和构筑物的位置、层数、道路、广场、绿化等的布置情况。
(3)确定新建或扩建工程的具体位置，标出坐标或定位尺寸。
(4)注明新建房屋底层室内地面和室外整平地面的绝对标高。
(5)画出风玫瑰图或指北针。
1 比例总平面图包括的地区范围较大，绘制时通常采用较小的比例。
总平面图的比例一般采用1：500、1：1000、1：2000。
在工程中，总平面图的比例应与地形图的比例相同。
2 图例总平面图要表示出用地范围内所包含的较多内容，如新建筑物、旧建筑物、构筑物，道路、桥梁、绿化、河流等，由于总图采用的比例较小，所以就用图例来代表它们。
国标规定了一些常用图例。
在较复杂的总平面图中，若国标规定的图例还不够选用，可自行画出某种图形作为补充图例，但必须在图中另加说明。
3 标高总平面图上等高线所注数字代表的高度为绝对标高，我国将青岛附近黄海的平均海平面定为绝对标高的零点。
其他各处的绝对标高就是以该零点为基点所量出的高度，它表示出了各处的地形以及房屋与地形之间的高度关系。
在总平面图上建筑的平面图形中要标注出底层室内地面的绝对标高，由等高线和底层地面的标高可看出施工时是挖方还是填方。
国标规定总平面图上的室外标高符号，宜用涂黑的三角形表示，涂黑三角形的具体画法如图所示。
室内标高符号，以细实线绘制。
标高尺寸单位为m，标注到小数点后两位。
4 房屋的定位确定建筑物、构筑物在总平面图中的位置采用坐标网，坐标网分为测量坐标网和建筑坐标网，并以细实线表示。
总平面规划设计要点
總平面规划设计要点一、标示建设用地的范围、道路及建筑红线的位置，用地及相邻有关地形、地物、周边市政道路的控制标高；明确新建工程（包括隐蔽工程）的位置及室内外设计标高、场地道路、广场、停车位布置及地面雨水排除方向。
二、总平面设计时必须严格执行当地规划管理技术规定及规划设计条件：1、建筑物后退红线的要求2、地下室后退红线的要求3、建筑物间距4、计算规则三、总平面设计宜单列一张交通路线分析图，表明机动车出入地下车库（停车场）的路线，消防车进出小区的消防车道、高层建筑登高面及登高操作场地及回车道或回车场。
机动车到达每单元的路线图（住宅）。
并遵循机动车道路最小的转弯半径内侧小汽车6m,大型汽车10m。
满足消防车通行12m的原则。
四、地下车库出入口与道路垂直时，出入口与道路红线应保持7.5米的安全距离，出入口应距离道路交叉口、桥隧坡道起止线50m以远，出入口应符合行车视距的要求，并应右转出入车道，与道路平行时应经不小于7.50m的缓冲车道汇入基地道路并应右转出入车道。
《民用建筑设计通则》GB 50352-20054．2．1 建筑物及附属设施不得突出道路红线和用地红线建造，不得突出的建筑突出物为：——地下建筑物及附属设施，包括结构挡土桩、挡土墙、地下室、地下室底板及其基础、化粪池等；——地上建筑物及附属设施，包括门廊、连廊、阳台、室外楼梯、台阶、坡道、花池、围墙、平台、散水明沟、地下室进排风口、地下室出入口、集水井、采光井等；——除基地内连接城市的管线、隧道、天桥等市政公共设施外的其他设施。
4．1．2 基地应与道路红线相邻接，否则应设基地道路与道路红线所划定的城市道路相连接。
基地内建筑面积小于或等于3000m2时，基地道路的宽度不应小于4m，基地内建筑面积大于3000m2且只有一条基地道路与城市道路相连接时，基地道路的宽度不应小于7m，若有两条以上基地道路与城市道路相连接时，基地道路的宽度不应小于4m。
4．1．5 基地机动车出人口位置应符合下列规定：1 与大中城市主干道交叉口的距离，自道路红线交叉点量起不应小于70m；2 与人行横道线、人行过街天桥、人行地道(包括引道、引桥)的最边缘线不应小于5m；3 距地铁出人口、公共交通站台边缘不应小于15m；4 距公园、学校、儿童及残疾人使用建筑的出人口不应小于20m；5 当基地道路坡度大于8％时，应设缓冲段与城市道路连接；6 与立体交叉口的距离或其他特殊情况，应符合当地城市规划行政主管部门的规定。
建筑总平面设计要点和基本流程
建筑总平面设计要点和基本流程标题：建筑总平面设计要点与基本流程详解一、引言建筑总平面设计是建筑设计的首要环节，它涉及到建筑的整体布局、空间关系、环境协调、功能分区等多个重要方面。
一个优秀的总平面设计，不仅可以提升建筑的实用性和美观性，还能有效利用土地资源，创造良好的生态环境。
以下将详细阐述建筑总平面设计的要点和基本流程。
二、建筑总平面设计要点1. 功能布局：首先，设计师需要根据建筑物的功能需求进行合理布局，确保各功能区间的相互联系和独立性，同时考虑人流、物流的顺畅。
2. 空间关系：设计应考虑建筑与周围环境的空间关系，包括建筑与道路、绿地、公共设施等的相对位置，以及建筑自身的尺度、形态和朝向。
3. 环境协调：设计需尊重并充分利用自然环境，如地形、地貌、气候条件等，使建筑与环境和谐共生。
4. 安全因素：考虑防火、疏散、防灾等安全要求，确保建筑的安全性。
5. 经济性：在满足功能和美学需求的同时，应尽可能降低建设成本，提高经济效益。
三、建筑总平面设计基本流程1. 现场调研：收集项目地块的地形地貌、气候条件、周边环境、交通状况等信息，为设计提供基础数据。
2. 初步构思：根据项目需求和现场调研结果，进行初步的平面布局构思，确定主要功能区的位置和形态。
3. 方案设计：细化初步构思，绘制初步总平面图，包括建筑布局、道路系统、绿化景观等。
4. 方案优化：根据反馈和评估，对初步方案进行修改和完善，优化空间布局，解决可能出现的问题。
5. 技术设计：深化设计细节，包括建筑间距、日照分析、交通流线等，完成详细的总平面设计图。
6. 方案评审：提交设计方案，接受相关部门和专家的评审，根据评审意见进行调整。
7. 施工图设计：最后，根据评审通过的方案，绘制施工图，供施工参考。
总结，建筑总平面设计是一个综合考虑多种因素的过程，需要设计师具备深厚的专业知识和丰富的实践经验，才能创造出既满足功能需求又具有良好视觉效果的建筑空间。
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总平面设计要点.技术手册总图设计总平面设计要点一、交通分析1、车行道：注意从主干道进出小区路线是否顺畅；地下车库出入口与小区路、城市道路间的关系。
（1）小区通路出入口应距大中城市主干道交叉口的距离自道路红线交点量起，不应小于80m,次干道不小于70m。
（2）小区内道路至少应有两个出入口；住宅区内主要道路至少应有两个方向与外围道路相连接；机动车对外出入口数应控制其出入口间距不应小于150米。
人行出入口间距不宜超过80 米，当建筑物长度超过80米时，应在底层加设人行通道。
（3）住宅区内尽端式道路的长度不宜大于120米，并应设不小于12米×12米的回车场地。
（4）当住宅区内道路纵坡在10%以上且坡超过30米时，应设步行梯道，每段梯步不得少于3级，每15级左右应设置高度不小于1.5米的缓冲平台，并在坡道旁附设推自行车的坡道。
（5）住宅区内道路最小转弯半径，视道路等级而不同，除满足消防车通行的规定外，宜采用9米～20米，最小可采用5米，会车最小视距为30米，停车视距为15米～20米；机动车、非机动车和人行道的横坡宜采用1%～2%。
（6）住宅区内各级道路宽度宜为：a、小区路路面宽度为5米～8米，建筑控制线宽度不宜小于10米；组团路路面宽度为3米～5米，b、建筑控制线宽度不宜小于8米；c、宅间小路路面宽度不宜小于2.5米。
2、人行道：研究人的活动模式；人车分流设计。
（1）城市中人行交通系统规划应以行人流量的大小和流向为依据，并结合建筑功能的需要，组成空中、地下和地面的人行交通系统。
（2）住宅区内人流量115～150人/分，人行道宽度3.5米；75～115 人/分，人行道宽度3.0米；小于75人/分人行道宽度2.0米；很少人流量，人行道宽度1.5 米。
3、消防车道：坡度；与建筑物间距；回车场；(参见防火设计规范)地下室顶板对路面的降板处理；排水；荷载。
（1）低规 6.0.1条街区内的道路应考虑消防车的通行，其道路中心线间距不宜超过160米。
当建筑物沿街部分长度超过150米或总长度超过220米时，均应设置穿过建筑物的消防车道。
（2）6.0.7建筑物的封闭内院，如其短边长度超过24米时，宜设有进入内院的消防车道。
（3）高规4.3.1高层建筑的周围，应设环形消防车道，当设环形车道有困难时，可沿高层建筑的两个长边设置消防车道。
当高层建筑的沿街长度超过150m或总长度超过220m时，应在适中位置设置穿过高层建筑的消防车道。
高层建筑应设有连通街道和内院的人行道，通道之间的距离不宜超过80米。
（4）高规4.3.2 高层建筑的内院或天井，当其短边长度超过24米时，宜设有进入内院或天井的消防车道。
（5）高规4.3.5 尽头式消防车道应设有回车道或回车场，回车场不宜小于15米×15米。
大型消防车的回车场不宜小于18米×18米。
（6）高规4.3.6 穿过高层建筑的消防车道，其净宽和净空高度均不应小于4.0米（深圳要求净空高度不小于4.5米）。
（7）消防车道的转弯半径不应小于9米，对于高层建筑不应小于12米。
（8）消防车道的宽度：登高面处不应小于6米，其余处不应小于4米。
（9）消防车道的坡度：登高面处应不大于1%；其余处应为不大于7%。
（10）消防车道距建筑物距离：登高面处应为5米～10米，其余处不宜小于2米。
（11）登高面宜在用地红线内解决。
条件限制确有困难时，可利用绿化带作登高面，但绿化带下应铺设硬地。
并按消防车总重300KN计算。
（12）当建筑物凹入处进深不超过4m时，该凹入范围可计入1/4 周边长度算作登高面。
如凹槽宽度不大于2.5米，该凹槽长度可不计入建边总长度。
（13）登高面总宽度可累加计算，但累加计算次数不应超过两次。
（14）高规4.1.7 高层建筑的底边至少有一个长边或周边长度的1/4且2技术手册-总图设计不小于一个长边长度，不应布置高度大于5米，进深大于4米的裙房，且在此范围内必须设直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。
二、竖向设计1、确定±0.000 所需考虑因素：（1）与周围道路和场地的关系；必须有四周市政道路的有关图纸和地形图。
（2）与环境景观的关系（如：架空层、路面水）；应满足消防车道及登高面的竖向设计要求。
（3）地下室标高与市政管线的关系；在方案设计中应有总图、设备专业参与配合，避免走弯路。
（4）土方平衡：场地标高的升降：①土方工程的计算仅包括场地整平部份，因而在平衡填挖方时，尚应包括建筑物、构筑物、道路及管线等有关的土方工程量；②区内土方工程量除考虑尽量减少外，还应使填挖方接近平衡。
在填方工程量或挖方工程量超过10万立方米时，填挖方之差不应超过5%；在填方工程量或挖方工程量在10万立方米以下时，填挖方之差不应超过10%；③在建城区地块内有高层建筑、地下室并受四周市政路的影响，一般不做土方工程平衡，也很难做到土方工程平衡。
（5）挡土墙高度问题；毛石挡土墙高度不宜超过7米，超过7米会带来墙体占地面积太大，很不经济，改用钢筋砼挡墙；超过10米改用喷锚打锚杆较好。
（6）与洪水水位的关系（如：排洪）；在解决小区内的排水问题时，应很好了解厂区的位置是否受到洪水或高地雨水的影响。
在山区建房，一定要考虑山洪问题。
在沿海或受洪水泛滥威胁的地区建房。
小区标高最好高于洪水位波浪线0.50米，否则，必须采取相应的防洪措施。
重要建筑100年一遇洪水位一般为50年一遇。
（7）坐标问题：进入电脑画图时代，在总平面图中建筑平面尺寸的标注和图示一定要一致，否则影响电脑点坐标3技术手册-总图设计2、道路标高、场地标高（1）道路标高的决定往往对小区的竖向布置起控制作用。
（2）小区竖向布置标高的选择往往受小区外市政路标高的影响。
3、地下室顶板覆土：要考虑地面排水、管线铺设、绿地植被等因素。
在总图中建议600～6、转弯半径要求：与城市干路交角大于75°。
7、小区路间距160米，尽端路小于120米，并设不小于12×12m的回场地。
8、开口与主干道及各种设施的关系。
（1）任何车位不得设道直接通向快速路的路口，只允许辅道出入。
（2）支路承担小区内部及大型建筑出入交通作用，并为次干路与街坊路的连接线以服务功能为主，两侧应保留5米～10米绿化带用地。
支路道路宽度15m～30m.五、背景资料：包括总图、道路、外线。
背景资料（1）山区：必须了解排洪、沿江河水文情况。
（2）市政路资料：施工图应含道路及管线，故不要实测资料，因其只有管线；规划院、市政院图纸信息费比信息办费用便宜。
一、总平面图(1)保留的地形和地物；(2)测量坐标网、坐标值；(3)场地四界的测量坐标(或定位尺寸)，道路红线和建筑红线或用地界线的位置；(4)场地四邻原有及规划道路的位置(主要坐标值或定位尺寸)，以及主要建筑物和构筑物的位置、名称、层数；(5)建筑物、构筑物(人防工程、地下车库、油库、贮水池等隐蔽工程以虚线表示)的名称或编号、层数、定位(坐标或相互关系尺寸)；(6)广场、停车场、运动场地、道路、无障碍设施、排水沟、挡土墙、护坡的定位(坐标或相互关系)尺寸；(7)指北针或风玫瑰图；(8)建筑物、构筑物使用编号时，应列出“建筑物和构筑物名称编号表”；(9)注明施工图设计的依据、尺寸单位、比例、坐标及高程系统(如为场地建筑坐标网时，应注明与测量坐标网的相互关系)、补充图例等。
二、竖向布置图(1)场地测量坐标网、坐标值；(2)场地四邻的道路、水面、地面的关键性标高；(3)建筑物、构筑物名称或编号、室内外地面设计标高；(4)广场、停车场、运动场地的设计标高；(5)道路、排水沟的起点、变坡点、转折点和终点的设计标高(路面中心和排水沟顶及沟底)、纵坡度、纵坡距、关键性坐标，道路表明双面坡或单面坡，必要时标明道路平曲线及竖曲线要素；(6)挡土墙、护坡或土坎顶部和底部的主要设计标高及护坡坡度；(7)用坡向箭头表明地面坡向，当对场地平整要求严格或地形起伏较大时，可用设计等高线表示；(8)指北针或风玫瑰图；(9)注明尺寸单位、比例、图例等。
竖向布置根据建设项目的使用要求，结合用地地形特点和施工技术条件，合理确定建筑物、构筑物道路等标高，做到充分利用地形，减少挖填土石方，使设计经济合理，这就是竖向布置设计的主要工作。
竖向布置的目的是改造和利用地形，使确定的设计标高和设计地面能满足建筑物、构筑物之间和场地内外交通运输合理要求，保证地面水有组织的排除，并力争土石方工程量最小。
竖向设计应说明设计依据，如城市道路和管道的标高、工艺要求、运输、地形、排水、供水位等情况以及土石方平衡、取土或弃土地点、场地、平整方法等。
还应说明竖向布置方式（平坡式或台阶式），地表水排除方式（明沟或暗沟系统）等。
如采用明沟系统，还应阐述其排放地点的地形、高程等情况。
竖向布置图应包括以下几方面：1．场地施工坐标图、坐标值。
2．建筑物、构筑物名称（或编号）、室内外设计标高。
3．场地外围的道路、地面的关键标高。
4．道路、排水沟的起点、变坡点、转折点和终点等设计标高。
5．用坡向箭头表示地面坡向。
6．指北针。
7．说明栏内：尺寸单位、比例、高层系统名称等。
三、土方平衡图(1)场地红线坐标；（也就是确定土方计算的范围）(2)设计的建筑物、构筑物位置；(3)20mx20m或30mx30m方格网及其定位，各方格点的原地面标高、设计标高、填挖高度、填区和挖区的分界线，各方格土方量、总土方量；（选20m或30m方格网要看现状高程坐标点的疏密程度，保证每个方格网至少有一个现状坐标点）(4)土方平衡表。
(5)可适当考虑建筑室外地面做法的挖方量。
四、管道综合图(1)总平面布置；(2)场地四界的施工坐标(或注尺寸)、道路红线及建筑红线或用地界线的位置；(3)各管线的平面布置，注明各管线与建、构筑物的距离和管线间距；(4)场外管线接入点的位置；(5)管线密集的地段宜适当增加断面图，表明管线与建、构筑物，绿化之间及管线之间的距离，并注明主要交叉点上、下管线的标高或间距；(6)指北针。
五、绿化布置图(1)绘出总平面布置；(2)绿地(含水面)、人行步道及硬质铺地的定位；(3)建筑小品的位置(坐标或定位尺寸)、设计标高、详图索引；(4)指北针；(5)注明尺寸单位、比例、图例、施工要求等。
六、交通分析图车行流线：普通车和消防车的流线七、总平面的详图路面结构、挡土墙、护坡、排水沟、广场、运动场地、停车场地面等详图。
八、总平面设计中的环境设计问题过去的总平面设计是以功能为主的设计，整个设计区内就是单调的房屋排列和必要的交通条件，即使在民用项目中考虑到人们的居住条件和服务设施，也都是停留在低层次的生活标准，随着人民生活水平的逐步提高，人们对生活质量的要求也越来越高，因此我们在设计中除了考虑房屋排列满足地方规定的间距，保证房屋的日照、通风条件外，还要考虑对环境的要求及良好的服务功能，例如：漫步、休憩、餐饮、娱乐、大众健身等户外活动场所。