公交站台调研报告
公交站台调研报告报告
公交站台调研报告报告公交站台调研报告一、调研目的和背景（100字）本次调研的目的是了解公交站台的使用情况、改进意见和用户需求，以提供给公共交通管理部门参考，改善公交系统的服务质量，并满足乘客的出行需求。
二、调研方法和过程（200字）1.收集资料：通过查阅相关文献和统计数据，了解公交站台现状、发展趋势和主要问题。
2.实地调研：选择了本市主要的公交站台进行实地观察，包括站点位置、道路交通情况、站牌等设施。
同时，采取问卷调查的方式询问乘客对公交站台的满意度、问题以及改进建议。
3.数据分析：对收集到的数据进行整理和分析，以得出客观可靠的结论和建议。
三、调研结果（400字）1.站点位置选择：通过观察发现，有些公交站台的位置选择不合理，存在拥堵、不方便等问题。
建议选址时要考虑周边交通状况、人流量和居民出行需求。
2.站牌布局和设计：部分站台站牌设置不明显，乘客难以找到和辨认。
建议站牌的大小、颜色和字体要明显、清晰，便于乘客识别。
3.站台设施完善：一些站台的设施比较简陋，没有座椅、遮阳棚等，给乘客造成不便。
建议在人流量较大的站台增加座椅和防晒设施，提高乘客的舒适度。
4.公交站台的可访问性：一些站台没有为残疾人和老年人设计的设施，不便于其使用。
建议在公交站台增加无障碍设施，如坡道、扶手等，以提高可访问性。
5.站台公告及导向信息：部分站台的公告牌过于拥挤，乘客很难看清。
建议公告板上的信息要简洁明了，而且定期更新。
四、改进建议（200字）1.合理选址：将来在建设新的公交站台时，应通过科学评估和调查，选择合适的位置，以方便乘客的出行。
2.站牌设置：站牌的布局和设计要符合乘客的乘车需求，便于乘客查找。
在夜间，站牌应该要有良好的照明设施。
3.加强设施建设：对于人流量较大的公交站台，要加强设施建设，包括座椅、遮阳棚等，提高乘客的舒适度。
4.无障碍设施建设：加强公交站台的无障碍设施建设，方便残疾人和老年人的使用。
5.信息发布优化：定期更新公交站台的公告信息，保持信息准确性和时效性。
公交站台设计分析（最终五篇）
公交站台设计分析（最终五篇）第一篇：公交站台设计分析设计报告公交站台设计分析一．需求分析一．城市公交的发达水平是与一个城市的建设水平密切关联的，而城市公交站台的建筑设计水平又是城市品味的直接体现。
目前我国对公交站台的设计，还仅仅是停留在其基本使用功能方面，而不注重实际使用者在使用过程的体验。
小小的公交站站台虽然很不起眼，但确实在人们的日常生活中有着不可或缺的地位，在人们经济水平提高的同时，人们必将追求更高的更好的，生活品质。
未来公交站台将不再局限于其自身功能，也将是代表一个城市的气质与文化的一部分。
因此，公交站台系统化，实用化，和良好的人机交互设计方案，必将会被采用。
二．设计调研城市公交发达水平不仅仅体现在乘车方便，还体现在乘车过程中是否舒适、候车过程中是不是愉快，而候车的方便性和心情的好坏很大程度上是公交站台的影响。
目前城市公交线路设计往往是比较好的，但是却忽视了对公交站台的设计，现公交站台存在诸多问题。
本人根据自己的切身体会，经过查阅大量资料，结合自己对人机工程的理解，针对现在的站台现状,提出自己的设计思想,其中很大程度上体现人机工程在现实生活中的应用。
三．设计分析通过本人的切身体会和其他人的意见，认为存在下面一些问题：1、公交站台太小了，等车的人因为拥挤而抱怨不断；2、站台的挡雨棚修得太窄了，不能起到遮阳挡雨的作用，在雨季等车一般都会被淋湿；3、指示牌字迹太小，而且设计也不在人体站立时的视觉范围内；4、夜晚对公交线路指示牌的照明没有，有些有照明的灯光非常微弱，仍看不清指示字。
5、广告牌抢占候车人的空间，让人感到压抑，这是普遍问题；6、有些公交线路指示牌生锈，看不清上面的信息，西安的一部分线路指示牌是铁制的，经过风吹雨淋有些已经看不大清；7、站台没有可以休息的椅子，给老人和带妇女的孩子带来了很多不便；8、站台附近没有有垃圾桶，等车的人乱扔杂物使卫生很不干净；9、没有特别考虑残疾人的乘车问题；这些问题一直存在于我们居住的城市中，没有得到解决。
公交车站台调研报告
公交车站台调研报告公交车站台调研报告一、调研目的公交车站台作为城市公共交通系统的重要组成部分，对于提供便捷、高效的交通服务具有重要意义。
本调研旨在了解公交车站台的现状，探索在现有基础上如何进一步提升公共交通的服务水平。
二、调研方法本次调研采用问卷和实地观察相结合的方式进行。
我们在多个公交车站台随机抽样，并向乘客发放调查问卷，同时进行站台环境、设施等方面的实地观察。
三、调研结果与分析1. 公交车站台位置：调研结果显示，大部分公交车站台位置较为合理，靠近重要交通干道或居民聚集区。
但仍有部分站台位置较为偏僻，需要进一步优化。
2. 站台环境：绝大多数调查对象对站台环境表示满意，认为站台宽敞、明亮，能提供良好的候车体验。
然而，也有部分调查对象反映站台存在一定程度的脏乱现象，需要加强日常清洁和维护工作。
3. 候车设施：大部分公交车站台配备了候车亭、座椅等基本设施，并提供站台公告及时更新、广告牌等服务。
然而，一些站台设施老旧，存在损坏问题，需要及时维修或更换。
4. 车站服务：绝大多数调查对象认为站台工作人员态度和服务质量良好，能够提供信息查询和指引服务。
但也有部分人认为车站服务人员不够充足，需要增加人手，并加强培训以提升服务水平。
5. 安全保障：调研结果显示，绝大多数乘客对公交车站台的安全感较高，认为站台设有安全警示标识、视频监控等措施。
但也有部分人表示担心夜间安全问题，建议增加警力巡逻和提高照明设施亮度。
四、改进建议根据以上调研结果，我们提出以下改进建议：1.优化站台位置：加强前期规划工作，确保公交车站台的位置能够满足人口分布和交通需求，尽量减少站台位置偏僻的情况。
2.加强站台环境管理：增加站台清洁保洁频次，加强站台脏乱现象的整治，提升站台整体环境卫生。
3.维护更新设施：及时修缮和更换老化损坏的设施，确保公交车站台的基础设施完善和完好。
4.加强站台服务：增加服务人员数量，提高站台工作人员素质和服务水平，确保乘客得到及时有效的信息查询和指引服务。
公交站台调研报告
公交站台调研报告公交站台调研报告一、调研目的本次调研旨在了解公交站台的现状和问题，为改善公交站台的服务和提升乘客满意度提供依据。
二、调研内容1. 站台位置：调研了XX市中心区域的5个公交站台，包括其设置是否合理、是否方便乘客上下车等情况。
2. 站台设施：调研了站台的候车亭、座椅、标识牌、广告牌等设施的完善程度和维护情况。
3. 服务水平：调研了站台上公交车的班次和准点率，以及站务人员的工作态度和服务效果。
三、调研结果1. 站台位置：调研的公交站台位置合理，基本能够满足乘客上下车需求，没有出现明显的拥堵或安全问题。
2. 站台设施：候车亭和座椅基本保持完好，但部分站台的标识牌存在破损和污染现象，广告牌数量较少，且内容单一。
3. 服务水平：公交车的班次数量较多，准点率不错，但仍有部分站台存在车辆不按时发车的情况。
站务人员工作态度较好，但服务效果有待进一步提升。
四、问题分析1. 站台设施方面存在的问题主要是标识牌维护不及时和广告牌数量不足的现象，这使得乘客难以准确获取公交信息。
2. 服务水平方面，车辆不按时发车是导致班次出现拥堵的主要原因。
同时，站务人员的服务效果还需要加强。
五、改进建议1. 站台设施方面，建议加大对标识牌和广告牌的维护力度，确保其清洁、完好，并增加广告牌的数量和内容多样性，以提高乘客的信息获取能力。
2. 服务水平方面，建议加强对公交车班次的监管，确保公交车按时发车，避免人流拥堵。
同时，提高站务人员的服务培训和管理水平，提升他们的服务效果。
六、总结通过对公交站台的调研，我们发现站台设施整体较为完善，但仍存在一些问题。
为了改善公交站台的服务，我们提出了相应的改进建议。
希望相关部门能够重视我们的建议，进一步提升公交站台服务水平，为乘客提供更好的出行体验。
公交站台调研报告
公交站台调研报告公交站台调研报告一、调研目的和背景：本次调研主要目的是了解公交站台的使用情况、乘客对公交站台的需求和意见，并根据调研结果提出改进措施，提高公交站台的服务质量和乘客满意度。
二、调研方法和范围：本次调研采用问卷调查的方式，调查对象为在公交站台乘坐过公交车的乘客。
调研范围包括市区内10个繁忙的公交站台。
三、调研结果分析：根据对1000名乘客的调研结果进行统计和分析，以下是主要结果：1.公交站台使用情况：90%的乘客表示每天会乘坐公交车，其中60%的乘客每天会在公交站台等车超过10次。
83%的乘客认为公交站台的位置合适，交通便利。
2.公交站台设施：乘客对公交站台的设施普遍比较满意，有73%的乘客对座椅、遮阳棚、电子显示屏等设施表示满意。
但也有27%的乘客认为公交站台的座位不够舒适，建议增加座位的数量和质量。
3.公交站台的信息服务：81%的乘客表示对公交站台的信息服务比较满意，能够及时获得公交车的到站时间和站点信息。
但也有19%的乘客认为信息显示不准确，建议改进信息系统的稳定性。
4.公交站台的环境卫生：大部分乘客对公交站台的环境卫生比较满意，有82%的乘客认为公交站台的清洁工作做得比较好。
但也有18%的乘客认为公交站台存在垃圾处理不及时的问题，建议加强站台的巡检和清洁工作。
5.公交站台的安全问题：75%的乘客认为公交站台的安全问题得到了有效解决，但仍有25%的乘客认为站台存在盗窃、抢劫等安全隐患。
建议增加安保人员和安全监控设备，加强站台的安全管理。
四、改进措施：根据调研结果，针对公交站台的问题和需求，提出以下改进措施：1.增加座位数量和质量，提高乘客的舒适度。
2.改进信息系统的稳定性，确保公交车到站时间和站点信息的准确性。
3.加强站台的巡检和清洁工作，保持公交站台的环境卫生。
4.增加安保人员和安全监控设备，加强公交站台的安全管理。
五、结论和建议：通过本次调研，我们了解到公交站台的使用情况和乘客的需求，对提高公交站台的服务质量和乘客满意度具有重要意义。
公交站台调研报告
公交站台调研报告
一、调研目的及方法
调研目的：了解公交站台的基本状况、满意度及存在的问题，为进一步优化公交站台的服务提供参考。
调研方法：采用问卷调查和实地观察相结合的方式进行。
二、调研结果
1. 公交站台基本状况：
- 大多数公交站台位置合理，交通便捷。
- 站台大小适中，设施较为齐全。
- 部分站台存在脏乱差的问题，需要加强清洁和维护工作。
2. 乘客满意度调查：
- 80%的乘客对公交站台的整体满意度较高。
- 70%的乘客对公交站台的舒适度和便利性较满意。
3. 存在的问题：
- 部分公交站台没有公告栏，乘客无法获取相关信息。
- 部分站台的座椅破损、污秽，影响使用体验。
- 个别站台周边环境较为杂乱，存在一定的安全隐患。
三、问题分析与建议
1. 缺乏公告栏问题应解决：
- 建议在所有公交站台设置公告栏，用于发布公交线路、时刻
表等重要信息。
- 通过增加人工通知和电子显示屏等方式，提供实时公交动态。
2. 座椅状况需要改善：
- 加大对公交站台座椅的维护力度，及时更换破损的座椅。
- 定期清洁座椅，保持站台环境整洁舒适。
3. 环境整治提升安全性：
- 配置安全监控设备，加强对公交站台周边的监控。
- 加强垃圾收集和清扫工作，保持站台周边环境的清洁和整齐。
四、总结
通过对公交站台进行调研，发现大多数乘客对公交站台较为满意，但仍存在公告栏、座椅和站台周边环境的问题。
以此为依据，建议加强公告栏设置、座椅维护和站台环境整治的工作，以提升公交站台的服务水平和乘客体验。
公交车候车亭调研报告
公交车候车亭调研报告公交车候车亭调研报告一、调查目的：通过对公交车候车亭的调研，了解候车亭的现状和问题，为提高公共交通的服务质量提供参考。
二、调查方法：1. 实地考察：调研团队走访了本市主要的公交车候车亭，并观察了亭内和周边的情况。
2. 问卷调查：对候车亭内的乘客进行问卷调查，了解他们对候车亭的满意度和建议。
三、调查结果：1. 候车亭内设施较为齐全，有座椅、垃圾箱等基本设备。
2. 有些候车亭周边环境整洁，但也有些候车亭周边存在垃圾积存等问题。
3. 乘客在候车亭等车的时间较长，平均等待时间超过15分钟。
4. 候车亭的遮阳效果不理想，夏季时阳光直射，乘客容易晒伤。
5. 候车亭的通风情况一般，夏季时乘客感到闷热。
6. 部分候车亭缺乏防雨措施，乘客在下雨天无法有效避雨。
7. 候车亭上没有提供实时公交车到站信息，导致乘客无法及时了解公交车的到站情况。
8. 乘客对候车亭的整体满意度较低，希望候车亭能提供更好的服务和便利。
四、建议：1. 提高候车亭的环境整洁度，定期清理候车亭周围的垃圾，保持周边环境的清洁。
2. 加强候车亭的遮阳设施，增加遮阳伞或围挡等设施，提供乘客遮阳的空间。
3. 改善候车亭的通风情况，增加通风设备，提供清凉的候车环境。
4. 针对下雨天气，增加防雨设施，例如可收缩的雨棚或防雨墙等，确保乘客能够避雨。
5. 在候车亭上设置公交车到站信息显示屏或广播，提供实时的公交车到站信息，方便乘客掌握车辆情况。
6. 候车亭内可以增加商店或自动售货机等服务设施，为乘客提供更多的便利。
7. 候车亭可以设置充电设备，方便乘客在候车期间充电使用手机等电子设备。
8. 提高候车亭的整体设计和装饰，增加美观度和舒适度。
五、总结：通过本次调研，我们了解到目前公交车候车亭存在一些问题和不足之处。
针对这些问题，我们提出了一些建议，希望能够改善候车亭的服务质量，并提高乘客的满意度。
公共交通作为城市交通的重要组成部分，其服务质量的提升将对城市交通发展起到积极的促进作用。
关于合肥市内飞凤街公交站台调研报告
关于合肥市内飞凤街公交站台调研报告一、调研时间：2012年2月23日星期四晴二、调研地点：安徽省合肥市长江中路飞凤街（BRT）公交站台三、调研目的：公交站台作为城市公交系统的重要组成部分，在我们的日常生活中扮演着重要角色。
而通过对国内城市公交站台的调查，反映出我们设计理念的落后，更反映出我们的设计意识缺失对人的关怀和对环境的和谐。
随着合肥市城市经济的快速发展，人们的社会需求也越来越大，对站台等公共设施的要求也日益提高。
而合肥公交站台外观造型不足够美观，功能也不够完善。
人性化设计的站台，可以在功能上为广大市民乘车出行提供更多便利；在外观造型上上美观大方，提高整个城市的形象，这样可以看出对于公交站台的设计有很大的前景和发展。
共设施设计是处理公共空间、城市环境、人三者之间的关系。
好的公共设施设计应该能够使得公共空间融入城市环境，并能够提高城市环境质量，能够与人和谐相处，提供给人特定的生理或心理功能。
所以，安全、方便、舒适、美观是人性化公共设施设计的目标。
公交站台作为城市公共设施的重要环节，其人性化设计要求更不能放松。
三、调研内容：1、市场因素在我的设计理念中，市场因素是决定性因素，在项目调研中也是首先要考虑的。
随着经济社会的快速发展，人民群众对公共交通的需求不断增长，公交问题已经成为全社会关注的热点问题。
作为合肥市这样的二三线城市，公交问题也日益突出。
绝大数的家庭及个人缺乏对私家车的购买能力、城市化步伐加快、农民工入城打工、交通拥堵严重等等因素加剧了公交车的压力。
基于上述众多因素对于合肥市的公交站台的设计也有很大的市场潜力，可以再现有的基础上进行人性化的合理设计。
2、地域因素①、地理位置：安徽省合肥市长江中路与金寨路交口飞凤街公交站台，如图1-1所示。
飞凤街公交站台图1-1 飞凤街公交站台位置②、覆盖城市商业圈：飞凤街站台通过车辆有1路，3路，4路，116路，覆盖合肥市最为繁华的两大商业圈：沿长江路商业圈的有四牌楼商业圈、三孝口商业圈；高端消费的商之都；以及老城区商业圈的步行街、城隍庙、女人街等。
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四、站台的设计简评
候车亭的防滑性有待完善，由于候车亭平 台为大理石材质，表面光滑，行人很容易 滑倒。地面铺装应设以防滑材质的材料， 宜在边缘应钉以楼梯铜制踮脚。
设计缺陷
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设计缺陷
未发现残疾人优先通道和无障碍设计，不 方便残疾人候车和上下车，不方便推婴儿 车的市民候车和上下车。
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设计缺陷
站台遮风挡雨的设施仅仅只有一个顶棚， 在冬天，无法为候车乘客抵御寒风，宜对 站台的封闭性适当调整。
指示站牌 指示站牌设有两块， 长 0.75m ，高 2.6m ，分 别 在了左右两片广告牌的内 侧。站牌高度、字体、颜 色、大小都比较合适，站 名和路线走向清晰，设置 地点也不会阻碍人们观察 车辆是否即将进站的视线。 不过该站台的设计没有考 虑到盲人，站牌亦可另设 一个盲文站牌。
二、站台的功能、流线
三、站台的建筑形式
但是南昌作为一个历史名城，英雄城， 其站台作为一个随处可见的公共建筑，文 化元素显得太过单薄，无论在站台的结构 上还是材质上都显得过于简单随便，并没 有凸显南昌特色。这点还有待改善。 通过对其他城市站台的了解，我们可 以看见很多美轮美奂的建筑小品站台，让 城市更美好。
四、站台的设计简评
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P台所在区与青山路口 站台相同，为东湖区，位于苏圃路 与阳明路交汇路口前段。
串串PPT成立于 2013年10月22 日晚上，并上 架了第一个PPT 模板。
站台设计简析
苏圃路口站站台立于人行道上，台 基长 8m ，广告牌离前路檐 2m，后方距 墙1.3m。苏圃路全路被树冠覆盖，苏圃 路口站站台前也植有樟树三棵，环境舒 适。
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Photo by 卞卞
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四、站台的设计简评
站台后方的通道不仅不规则，而且过窄， 下班高峰期或者上班高峰期的时候会变得 十分拥挤，容易造成安全隐患和一些不必 要的矛盾和纠纷。
设计缺陷
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设计缺陷
未设置座椅，未考虑老人、小孩、孕妇、 残障人士及需要休息的乘客的需求。
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设计缺陷
站台没有体现出现代建筑的智能环保性。 不能运用到现代一些先进的科学技术，如 太阳能的利用等。
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人
公交站台调研报告
2014年5月
简述
课程《建筑初步》调研报告。本次主要调研了“青山路口站站 台”、“苏圃路口站站台”两个站台，历时一周收集素材资料。
调研流程：1.分配小组成员任务，2.现场拍照取材结合查阅书 籍、网络撰写调查报告大纲，3.撰写调查报告大纲，4.资料整 合成文，制成演示文稿。 小组成员：陈雨叶，卞晨，罗逸超，杨昊天，熊俊，李陈涛， 甘宇坤，刘东。
设有自助饮料售货机，方便市民在等车的 过程中购买饮料和换取零钱。
设计优点
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设计缺陷
站台外观虽然和谐，但是并不能达到美化 街道，点缀生活的作用，这点可以学习国 外的黄色校车、英国红色的电话亭等。
1
设计缺陷
站台停靠线路过多 ，发车频率高， 公交 车流量严重超出站台的容纳能力，有时在 站外已排满五六辆公交车，线路过多导致 候车乘客也过多，以至于公交车只能停在 离站台较远的地方，造成安全隐患。
公用电话亭 站台前后各有一个公用电话亭， 其中一个是损坏的，不能使用。
二、站台的功能、流线
广播、显示屏 在候车亭的顶部设有三个广播 扩音器和横向纵向两个显示屏。 广播能够播报天气。显示屏一 个能提示公车与该站的间站数， 一个能显示天气预报，设计较为 人性化。
二、站台的功能、流线 垃圾桶 垃圾桶作为公交站台系统 的一部分，青山路口站台左右 各设有一个垃圾桶，但设计不 够合理，两个垃圾桶与站台候 车亭的距离过大且过于靠后， 不方便候车人使用。
一、站台与周边环境
站台上有六块广告牌，两两各分为三片， 每块广告牌长4m高3.2m，广告牌由两边的两 根柱子支撑，雨棚前檐共七根柱子。广告牌离 护栏1.5m，广告牌后方离站台边缘0.43m。 站台后有一条不规则，平均宽度为 3m 的 非机动车道，车道另一侧为人行道和店铺，站 台两侧约三十米处都有地下通道。
二、站台的功能、流线
雨棚 站台雨棚为不锈钢挡 板，作为候车亭的顶平面， 顶面较平，两侧呈圆角下 接承重柱。设计得较窄， 很难起到挡雨的作用，大 雨候车容易淋湿。另外， 当车靠近时候，车与站台 之间还是有段距离的，而 这段距离没有雨棚的遮盖， 没有伞的乘客在排队上车 时也容易被淋湿。
二、站台的功能、流线
Part1 青山路口站站台
一、站台与周边环境
青山路口站站台所在区为东湖区，在 距离青山路口三百米左右的阳明路路段， 站台规模较大，近乎是一个重要的交通枢 纽。
一、站台与周边环境
青山路口站台前为四车道双向车道， 从内陷处算起，站台总长约为 75.6m, 站 台港湾处离白色实线最宽处为 3.2m, 站台 台面约为31m*2m的长方形，站台与地面 的高差为 20cm ，两边离两侧的花坛 4m ， 花坛一直沿着站台的边界向外延伸。
灯光 照明主要通过两侧路灯和 广告牌内的灯光。
三、站台的建筑形式
青山路口站为港湾式站台，能够让公 交车停靠有更多的空间，方便乘客上车， 又不占用车道。 据了解，南昌市公交站台普遍为不锈 钢材质，以灰白色为主，多用以柱承重的 梁板结构，青山路口站也是如此，外形以 直线，方形为主。它颜色合适，不会刺眼， 也很容易与周围建筑物融为一体。
青山路口站台因为形式简单，采用灰白背 景色，所以即使周围环境有一定变动，也 不会与环境产生较大冲突。结构不会过于 复杂，让人感觉较为友好，不会不适。
设计优点
1
设计优点
站台采用了港湾式的建筑形式，很好的缓 解了该路段车多拥挤的现象。
2
设计优点
设有护栏，这让候车的乘客更加安全，也 有利于维持秩序。
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四、站台的设计简评
护栏 护栏长186cm高100cm，护栏设 置在支撑雨棚的七根柱子中间的 五根柱子的两侧，并在站台上形 成了四个上车的入口。 护栏的存在，一定程度地保证 了站台乘客的安全，并让乘车更 有秩序。
二、站台的功能、流线
摄像头 站台中间设有一个摄像头，出 站处也设有一个摄像头，设计较 为合理，两个视角也从一定程度 上保证了公交站台的安全。
串串PPT成立于 2013年10月22 日晚上，并上 架了第一个PPT 模板。
站台设计简析
苏圃路口站站台指示站牌与广告牌 垂直设立，减短了站台长度。
顶棚有一定弧度，有效防止了乘客 正面形成雨帘。 该站台在材质和风格上与青山路口 站基本相同，结构上虽仍为梁板结构， 但比青山路口站通透。 串串PPT成立于 2013年10月22 日晚上，并上 架了第一个PPT 模板。
站台设计简析
苏圃路口站只有一条 230 单向 路线，但由于苏圃路路宽过窄，只 允许一辆车通过，一旦公交到站， 后方车辆只能等待通行。 该站离十字路口较近，造成拥 堵容易造成很大的安全隐患。
串串PPT成立于 2013年10月22 日晚上，并上 架了第一个PPT 模板。
End
结 语
感谢我们的老师们，不是这个作业，我们不会注意到 有公交站台这样的小小建筑点缀在我们的生活中~