汽轮机调门整定方法
汽轮机调门静态实验
7、检验输入调节气阀开度0％、5%、10％、……至100％，是否对应二次油压和 调门行程和测量缸体行程，重复两次结果是否和电液转换器校验表相同，则调试通 过。
谢谢
b、当设定值为20mA时，即调门输出 阀位开度100%时，电位计×1顺时针 旋转，压力增加，设定二次油压 0.45MPa。
C、电位计×1先于×0 调整。电位计 ×1的调节将影响×0的调整。
X0 X1
5、现场核对调门行程和测量缸体行程。
6、如果调门行程和缸体行程不准，有偏差，通过错油门上调整螺钉10，使 0.15MPa二次油压正好让调门打开（电液转换器校验表里记录位置）。通过油 动机上反馈导板角度调整螺栓 2,使0.45MPa二次油压正好让调门全开（电液转 换器校验表里记录位置）。
汽轮机调门静态实验20Fra bibliotek7.2调门静态调试，仪表人员在中控给4~20mA信号，即是给输出 阀位开度0~100%，中控核对调门的二次油压为0.15~0.45MPa，现 场核对调门行程和测量缸体行程。后来改造为以下图，不用仪表人 员给4~20mA信号，我们员工直接给调门输出阀位开度0~100%就 可以。
7、如果调门行程和缸体行程调整后还是不到位，先观察错油门的情况，可 从错油门壳体上盖的冒汽管口观察滑阀的转动情况，在油流力作用下滑阀连 续旋转，转矩取决于喷油量，滑阀转速可借助调节阀(21）来加以调节，滑 阀的推荐工作转速为300～800r/min 。
8、伴随着转动、滑阀还产生颤振，而滑阀的颤振引起油动机活塞和调节汽阀阀杆产生 微幅振荡，这样油动机就能灵敏地对调节系统控制信号作出响应。错油门滑阀的振幅可 利用调节阀（19）来调整，振幅由油缸活塞杆的振幅间接测定，活塞杆振幅通常控制 在0.2～0.3mm，最大为0.5mm。，我们一般用手指放在油动机阀杆上判别滑阀的振幅 情况。错油门工作正常后再重复上面第六点操作。使中低调门南北两边阀杆动作一致， 开度一样。
-汽轮机调节保安系统调试方案-
”汽轮机调节保安系统调试方案“1、汽轮机调整保安系统调试方案二零一八年四月1.调整保安系统调试应具备的条件1.1油管道系统及设备安装完毕，经检查无错装和漏装。
1.2现场干净，照明充分，消防器材齐全。
L3系统充油无泄漏。
1.4油循环结束，油质化验合格。
1.5油循环临时管道和冲洗块拆除，伺服阀、电磁阀、节流孔等已回装。
1.6透平油至密封油系统联络门已关闭并有警告标记。
L7系统中全部油泵和风机均已分部试运合格。
1.8有关热工仪表、压力开关校验合格并已安装到位，DEH机柜内部检查调整完毕，DEH仿真试验结束。
1.9试验所需仪器、记录表格和人员已分工就绪。
1.10润滑油、EH油冷却水源已通，冷油器经查无泄露。
1.2、11油箱加油结束，油位报警装置的报警油位校核完毕。
2.机组启动前进行下列试验和调整低压保安系统试验EH系统参数整定执行机构的调整和静特性测试EH油系统试验（包括阀门活动试验）主汽门、调门油动机关闭时间测试润滑油、EH油系统油泵联锁试验机组OPC、AST电磁阀动作试验阀门松动试验3.机组启动后进行下列试验3.1主汽门、调速汽门严密性试验3.1.1调速汽门严密性试验试验在3000r∕min空负荷、正常真空、发电机无励磁时进行。
在CRT上按〃调速汽门严密性试验〃后全部调速汽门全关，主汽门不动，机组转速应快速下降到下列修正转速以下：nlOOOP∕POr∕min,其中P为试验时的主汽压（不能低于53、OPO),Po为额定主汽压。
试验完毕先打闸，再按"调速汽门严密性试验〃退出试验，然后重新挂闸恢复到3000r∕min空负荷运行。
试验中应留意高压启动油泵、沟通润滑油泵、顶轴油泵的准时投入，并监视差胀、位移、振动、低缸排汽温度等主要运行掌握参数。
3.1.2主汽门严密性试验在CRT上按“主汽门严密性试验〃后全部主汽门全关，调速汽门不动，机组转速应快速下降，要求同调速汽门严密性试验。
试验完毕先打闸，再按〃主汽门严密性试验〃退出试验，然后重新挂闸恢复到3000r∕min空负荷运行。
汽轮机调节汽门工作流程
汽轮机调节汽门工作流程汽轮机调节汽门的工作流程是一个涉及多个步骤和部件的复杂过程。
以下是其主要步骤：1、建立复位油：这一步骤用于关闭各个泄漏点，为后续操作准备。
2、建立安全油：安全油形成油压，用于封住启动油并建立启动油压。
3、建立启动油：启动油通入活塞后形成压力，克服弹簧的拉力来顶起主汽门。
4、主汽门开启：当启动油压足够时，主汽门会开启。
5、建立OPC油（超速保护油）：主汽门开启后，需要建立OPC油，以防止滤网后压力油泄压。
6、DEH调速系统控制：DEH调速系统通过控制电液转换器的力矩马达来控制一个小蝶阀的开度。
蝶阀的大小决定了滤网后压力油的进油量和形成的压力。
7、活塞与错油门动作：滤网后压力油形成压力，顶起活塞。
活塞上的错油门在另一个腔室内通过压力油，进一步顶起活塞，克服弹簧拉力来顶起调速汽门。
8、调速汽门开度调整：力矩马达的力越大，蝶阀开度越大，滤网后压力油压力越大，进而调速汽门的开度也越大。
在汽轮机高调门的动作过程中，压缩机、涡轮和调节机构等部件也起着重要作用。
压缩机根据高调门的指令调整供气量，涡轮根据指令调整叶轮的转速，而调节机构则负责将高调门的指令传递到汽门控制系统中。
需要注意的是，汽轮机调节汽门的工作流程是一个高度专业化和技术性的领域，具体的操作和参数设置需要由专业的技术人员进行。
此外，为确保汽轮机的安全稳定运行，应定期对相关部件进行维护和保养，如检查高调门的工作状态、更换液压油、清洗和润滑相关部件等。
请注意，上述流程是基于一般的汽轮机工作原理和调节机制进行描述的，具体的汽轮机型号和配置可能会有所不同，因此在实际操作中应参考具体设备的操作手册和技术规范。
汽轮机阀门操作方法
汽轮机阀门操作方法
汽轮机的阀门操作方法主要有以下几种：
1. 启动阀操作：在汽轮机启动过程中，需要打开启动阀，以便供应蒸汽或空气用于推动汽轮机的转子旋转。
启动阀在启动过程结束后需要关闭。
2. 调节阀操作：调节阀用于控制汽轮机输出功率的大小，根据负荷需求来调整蒸汽流量。
调节阀的操作一般由自动控制系统来完成，根据负荷信号来调整阀门的开度。
3. 旁路阀操作：旁路阀用于控制汽轮机的进出口蒸汽流量，主要用于在某些特殊工况下进行快速控制，如过负荷保护、快速启停等。
旁路阀的操作一般由自动控制系统来完成。
4. 排放阀操作：排放阀用于排除汽轮机内部的过量蒸汽或废气，当汽轮机负荷变化或停机时，需要打开排放阀以保证系统的安全运行。
以上是汽轮机常见的阀门操作方法，具体操作根据实际情况可能会有所差异。
在进行阀门操作时，应严格按照相关操作规程和安全操作要求进行，避免操作失误导致事故发生。
汽轮机调门控制精度低原因解析及处理方法
３ 解 决 方 案
图 １ 调 门油 动 机 控 制 原 理
３ ． １ 提 高 伺 服 阀控 制 精 度
１ － ２ 控 制精 度 的计 算 方 法
将 ４ 个调 门更换上 新 的美 国穆 格 公 司的 ＭＯ Ｏ Ｇ Ｊ ７ ６ １ 一 ｏ ０ １ 伺服阀 ， 该伺服阀为双 喷嘴挡板 力反馈 电液 流量伺 服 阀， 线性 度好 ， 性能稳定 ， 抗 干扰能力 强 ， 零漂 小。更换 新 的伺 服 阀后 ， 调门动作更加灵活 、 迅速 ， 振荡小 。
的准 确 性 。 ≠ ｝ ２ 机高压调门控制 信号 电缆是 一般 的铠装 屏蔽 电缆 ， 常 年经 受 高 温 ， 绝缘 降低 ， 使 感 应 电 的影 响 增 大 ， 造 成 调 门 的 指 令
便停止移动 ， 并保持在一个新的工作位置 ， 如图 ｉ 所示 。
反馈信号精度降低 ， 影 响调 门的稳定工作 。
＿
鋈设备管理与改造◆Ｓ ｈ ｅ ｂ ｅ ｉ ｇ ｕ ａ ｎ ｌ ｉ ｙ ｕ Ｇ ａ ｉ ｚ ａ ｏ ｊ ｌ 目 － ． － － ． － ＿ － ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ － － ＿ ． － ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ 一
汽 轮 机 调 门控 制 精 度低 原 因解 析 及 处 理 方法
阀主阀移动 ， 同时将 液压信 号放大后 控制 高压供油 的通 道 ， 使
高压油进入油动机活塞下腔泄 出， 借弹簧力使活 塞下移关小调
门。当油动机活塞移动时， 同时带 动 ２个线性位移 差动变送 器
（ Ｉ ＶＤ Ｔ） ， 将 油 动 机 活 塞 的 机械 位 移 转 换 成 电气 信 号 ， 作 为 负反 馈信号与前面 计算 处理 送来 的信 号相 加 ， 由 于 两 者 的 极 性 相
3.3汽轮机的调节方式及调节级变工况
调节级为例
简化假设：
(1)调节级后的压力p2∝G
(2) 设 m 0 ,则 p 1 1p 21 (3)四个调节汽门依次开启，没有重叠度； (4)凡全开调节汽门后的喷嘴组前压力均为
p 不0' 变。
调节阀后即各喷嘴组前的压力p01 、p02是 变动的，其值取决于各调节阀的开度大小，喷 嘴后压力p1各喷嘴都相同。
应用： 滑压运行——承担基本负荷，还可用于调峰； 定压运行——承担基本负荷。
★旁通调节 1、旁通调节有外旁通调节和内旁通调节
外旁通调节
内旁通调节
2、旁通调节的工作原理： （1）当经济功率时，调节阀2全开，旁通 阀3、4关闭。相当于节流调节； （2）当过负荷时，调节阀2全开，旁通阀 部分开启。由于后几级有较大的通流面积，可 以多进汽、多作功；
点n之后， < p 2，流p c量r 为临界。
（4）通过喷嘴组的流量：如ILMN所示。
3ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ第三阀开启过程：
（1）阀后（喷嘴组前）压力：
p
0
，如
“4-5-
7”所示；
（2）临界压力为： ’d-e-g’ 线，（整个
级从 ’H’ 点后p，2
>p c
）；
（3）喷嘴组后的压力：p 2 > p cr ； （4）亚临界流动。
01 线 ， 终 焓 为h 1 ， 有 效 焓 降
为 h i1 h 0 ； h 1 为通D过x 旁通阀进入 旁通室的流量，压力为 ，终焓
为 p x，而混合后的h 0 焓值为 。
hx
h x D 1 D h 1 1 D D x x h 0 D 1 (h 0 D h i1 ) D x h 0 h 0 D D 1 h i1
汽轮机高调门得整定
汽轮机高调门的整定过程（DEH）
条件：机组挂闸，安全油压建立
首先切到电调实验画面。
点击维修开关，手动输入零值0%，手动幅值100%，再点击手动整定，则系统会自动将0%，100%写入整定零值和整定幅值中。
目标阀位分别给定0%。
150%。
分别记录LVDT的反馈。
再将此值写入手动零值和手动幅值中点击整定，则整定零值和整定幅值中会出现此值。
目标阀位给定40%，观察DDV阀芯位置反馈是否在55%-60%之间，若不在则调节DDV阀可调节流孔使其在58%左右，然手给0%，3%，5%，8%观察LVDT反馈使其确保阀门关死，例如8%使其LVDT反馈保持在7%左右，如果不行则调节伺服卡调零螺钉使其保持在范围内。
汽轮机调试方案与措施
汽轮机调试方案与措施一、调试方案1.制定调试计划：根据汽轮机的设计要求和使用条件，制定详细的调试计划。
确定调试目标、时间节点、分工和资源需求等。
2.制定调试步骤：根据汽轮机的工作原理和结构特点，确定调试步骤，包括系统的检查、设备的调试、监测仪表的校验和系统的试运行等。
3.确定调试人员：根据调试的要求和复杂性，确定调试人员。
保证调试人员具备相关的经验和技术能力，并制定相应的培训计划。
4.提前准备好所需工具和设备：检查和准备好所需的工具和设备，确保调试过程的顺利进行。
二、调试措施1.整体系统检查：对汽轮机的各个部分进行逐一检查，确保所有连接和装配都正确无误。
检查各个系统的工况参数，包括油温、水温、压力等是否正常。
2.设备调试：对汽轮机的设备进行逐一调试，包括起动装置、润滑系统、冷却系统等。
检查设备运行是否正常，并进行必要的调整和修正。
3.仪表校验：对汽轮机的监测仪表进行校验，确保测量结果的准确性和可靠性。
校验内容包括温度计、压力计、流量计等。
4.系统试运行：对汽轮机进行试运行，验证其性能和稳定性。
根据试运行结果，对系统进行必要的调整和优化。
5.故障排除：如果在调试过程中发现故障，需要及时排除故障。
根据故障的具体情况，采取适当的措施，修复设备并恢复正常运行。
三、安全措施1.遵守操作规程：严格按照操作规程进行调试，确保操作的安全和规范。
操作人员必须熟悉设备的工作原理和操作流程，并具备相关证书和资质。
2.保证工作环境的安全：调试现场必须保持整洁，消除杂物和障碍物，并确保良好的通风条件。
检查并确保紧急停机装置和安全设备的正常运转。
3.佩戴个人防护用品：调试人员必须佩戴个人防护用品，包括安全帽、防护眼镜、防护服等。
对涉及高温和高压的设备，必须佩戴防热手套和防护鞋。
4.建立应急预案：制定相关应急预案，包括火灾事故、电气事故和机械事故等。
调试人员必须熟悉应急预案，并进行相关的应急演练。
5.定期检查设备：对汽轮机的设备定期进行检查和维护，确保设备的良好运行状态。
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讲课人：张 弛 时间：2018年8月23日
一、准备工作
1.做大机高调门和中调门整定及活动试验必须要在EH 油泵启动时才可以进行； 2.#3机组“ETS首出”画面无ETS跳闸信号存在，如有跳 闸信号在，则全部强制为0，然后到“汽轮机控制”画面 右上角操作跳闸复位按钮，将所有跳闸的相关信号复 位掉；
三、整定结束
大机高调门和中调门整定及活动试验全部完成后， 先联系运行人员将8个电磁阀全部失电，接着将4个阀 门卡逻辑引脚“SD1”和“SD2”解除强制、接着再 将ETS跳闸信号解除强制（如果此步在最前面恢复的 话，8个电磁阀会因跳闸信号来而同时全部失电）。
二、调门整定
3.调门整定操作： Calibrate（整定）：整定调门时会用到； Reset（复位）：作用是复位掉前一次整定后所保存 的数据，若整定成功后切不可再操作此按钮，否则整 定的数据会全部丢失； DMD（调门指令）：可强制给指令来操作调门动作； AP（调门电流值）：一般不需关注此数据；
二、调整定
#1高调门和#1中调门总共有2个阀门卡，分别是： #1高调门1和#1中调门1（3D21VP47） #1高调门2和#1中调门2（3D21VP68） 当对其中一个阀门卡进行整定操作时，另一个阀门卡必须要 打至“零输出”； 整定步骤：Reset→确认→Calibrate→确认→开始自动整定， 当整定至阀门卡的“阀位1%”和“阀位2%”偏差最小时即 整定完成，打至“自动”，然后再接着整定另一个卡；
二、调门整定
2.将“汽轮机阀门卡监控”画面中的 #1高调门1和#1中调门1（3D21VP47） #1高调门2和#1中调门2（3D21VP68） #2高调门1和#2中调门1（3D21VP57） #2高调门2和#2中调门2（3D21VP67） 共计4个阀门卡逻辑引脚“SD1”和“SD2”来的 DTAG块全部强制为0；
一、准备工作
3.整定及活动试验之前，需联系运行人员将“汽轮机 阀门试验”画面中 高调1（HP CV1）的2个电磁阀 高调2（HP CV2）的2个电磁阀 中调1（IP CV1）的2个电磁阀 中调2（IP CV2）的2个电磁阀 共计8个电磁阀全部得电（必须全部得电）
二、调门整定
1.整定及活动试验的操作需在#3机组汽轮机阀门卡监 控画面中进行，该画面的保存路径为： C:\Custom\Displays\Operating\DEH\Display，该文件 夹中的“VALVE POSITIONER1”画面和“VALVE POSITIONER2”画面均为汽轮机阀门卡监控画面， 将其拖至“maxVUE Runtime”程序即可显示；